Αναλυτικά: Επισκευή DIY συμπιεστή Fubag 100l από πραγματικό master για το site my.housecope.com.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, που κροταλίζει ειρηνικά από τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας δεν θα φαίνεται σαν κάτι ανέφικτο.
Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς, ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Στη συνέχεια, το πυκνό ρεύμα αερίου οδηγείται από διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανές κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).
Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα με σύστημα εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, η ράβδος μεταφοράς κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας τη ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους Ο. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στον σωλήνα εξόδου.
Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω του σχεδιασμού του, ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος συμπυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.
Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή συνεπάγεται την προσάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αυτόματη λειτουργία, αφύγρανση και ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού περιπλέκει την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα συμπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για να διευκολυνθεί η εύρεση του προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:
- Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
- Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά το δοχείο αέρα
- Κατά την εκκίνηση, ενεργοποιείται ο διακόπτης θερμικής προστασίας ή έχει καεί η ασφάλεια του δικτύου.
- Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει
- Ο διακόπτης θερμικής προστασίας ενεργοποιείται περιοδικά
- Ο αέρας εξαγωγής περιέχει πολλή υγρασία
- Ο κινητήρας δονείται βίαια
- Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
- Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό
Ας εξετάσουμε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, ελέγξτε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης βύσματος σε πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.
Οι αποτυχημένες αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα.Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά η μονάδα είναι ότι το ρελέ ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικό ή οι ρυθμίσεις στάθμης είναι εκτός λειτουργίας. Για έλεγχο, απελευθερώνεται αέριο από τον κύλινδρο και ελέγχεται ο υπερσυμπιεστής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ρελέ επαναφέρεται. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.
Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης θερμικής υπερφόρτωσης. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, γεμάτη με σύλληψη του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Αφού παρέλθει αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε το.
Με υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν καταφέρνει να κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).
Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν υπερισχύει της ώθησης του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον μετακινήσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.
Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε το τελευταίο μειονέκτημα αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.
Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή ενεργοποίηση αυτόματης θερμικής προστασίας
Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.
Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η εσφαλμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.
Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα αντεπιστροφής κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα εντοπισμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.
Η στρόφιγγα αποστράγγισης μπορεί να διαρρεύσει εάν δεν είναι σωστά κλειστή ή ελαττωματική. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού αναβλύζει στο στόμιο, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα νέο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού στο σπείρωμα.
Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και της βαλβίδας εξαγωγής, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για περαιτέρω εργασία, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.
Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, αντικαθιστούμε τη βαλβίδα ελέγχου.
Αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή, η ροή του αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία δωματίου είναι πολύ υψηλή. Μετράμε την τάση στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο· πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.
Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας.Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά. Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.
Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
- Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
- Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
- Η υγρασία στο δωμάτιο της μονάδας συμπιεστή είναι αυξημένη
Η υγρασία στο ρεύμα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:
- Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
- Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
- Μετακινήστε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετους διαχωριστές φίλτρου-υγρασίας
Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες είναι επιρρεπείς σε υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν η προηγουμένως σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλαρώσουν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή να έχει φθαρεί το υλικό των μαξιλαριών δόνησης. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.
Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από υπερβολικά έντονη εξαγωγή πεπιεσμένου αέρα.
Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε ασυμφωνία μεταξύ της χωρητικότητας του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.
Οι καταναλωτές δεν πρέπει να αναλαμβάνουν περισσότερο από το 70% της χωρητικότητας του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του φυσητήρα με περιθώριο υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.
Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις και τυλίγοντάς τους με στεγανοποιητική ταινία.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν εντελώς τη βαλβίδα αποστράγγισης, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να λυθεί - κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή, ακόμα καλύτερα, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την τακτική τακτική συντήρηση.
Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινά από τα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από την ημερομηνία αγοράς:
Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα διατηρήσει τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.
Ο συμπιεστής είναι ένας αρκετά σύνθετος τεχνικός εξοπλισμός, καθώς χρησιμοποιείται, έχει το δικαίωμα να φθαρεί και να χαλάσει. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε όλες τις μεθόδους συντήρησης και λειτουργίας για να μεγιστοποιήσουμε τη διάρκεια ζωής του. Εκτέλεση DIY επισκευή συμπιεστή, αν ακόμα έσπασε, ίσως.
Η αξιοπιστία του εξοπλισμού του συμπιεστή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη και ποιοτική συντήρηση. Ένας μεγάλος αριθμός βλαβών του συμπιεστή εμβόλου είναι αποτέλεσμα κακής ποιότητας καθαρισμού του πεπιεσμένου αέρα (αποξεστική σκόνη, νερό και άλλα εγκλείσματα). Η εφαρμογή και η έγκαιρη αντικατάσταση και καθαρισμός των στοιχείων του φίλτρου θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας παλινδρομικός αεροσυμπιεστής αποτυγχάνει είναι:
- Δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας
- Δεν εκτελείται προγραμματισμένη συντήρηση
- Μη ικανό σέρβις
Για να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας συντήρηση, λειτουργία και επισκευή του συμπιεστή με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να επιλύσετε όλα τα παραπάνω σημεία.
Η κύρια διαφορά μεταξύ συντήρησης και επισκευής συμπιεστή είναι ότι κατά τη διάρκεια των επισκευών, ορισμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται αναγκαστικά και κατά τη συντήρηση, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται όπως απαιτείται, ανάλογα με την πραγματική τους κατάσταση.
Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή για την αύξηση της πίεσης και τη μεταφορά αερίου στην απαιτούμενη πηγή (πιστόλι ψεκασμού, μύλοι, κλειδιά, αερογράφοι και οποιοσδήποτε άλλος πνευματικός εξοπλισμός). Ο κύριος εξοπλισμός σε ζήτηση στην επισκευή αμαξώματος έχει γίνει ένας συμπιεστής εμβόλου, τύπου λαδιού. Στο έμβολο, ο όγκος των θαλάμων εργασίας αλλάζει μέσω παλινδρομικών εμβόλων.
Έχουν διαφορετικό αριθμό κυλίνδρων εργασίας και τους διακρίνουν σύμφωνα με την ακόλουθη δομική διάταξη:
- Οριζόντιος
- Κατακόρυφος
- Αντίθετος
- Ορθογώνιος
- Σε σχήμα V και W
- Σε σχήμα αστεριού
Πριν κάνετε επισκευές συμπιεστή με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε την τεχνική δομή του. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα ενός μονοβάθμιου συμπιεστή, ομάδας εμβόλων.
- Στροφαλοφόρος άξων
- Πλαίσιο
- Συνδετική ράβδος
- Πείρος εμβόλου
- Εμβολο
- Κύλινδρος
- Βαλβίδα
- Κυλινδροκεφαλή
- Πλάκα βαλβίδας
- Τροχός κανονίζων την ταχύτητα
- Τσιμούχες λαδιού
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Στη θήκη κοντά στον ηλεκτροκινητήρα υπάρχει μια μονάδα αυτοματισμού που ονομάζεται διακόπτης πίεσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση του συμπιεστή. Είναι δυνατό να χαμηλώσετε την αντλούμενη πίεση ή να την αυξήσετε.
Εάν εντοπιστούν ελαττώματα (εμφάνιση χτυπημάτων, εμπλοκή εξαρτημάτων τριβής, ισχυρή θέρμανση, αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού κ.λπ.), είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευές.
Είναι σημαντικό να καθοριστεί ο ορισμός του τύπου και του όγκου των επισκευών στο στάδιο της διάγνωσης της κατάστασης του αντικειμένου πριν από τις επισκευές. Οι δυσλειτουργίες του συμπιεστή μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: τεχνικές δυσλειτουργίες (τμήμα εργασίας της ομάδας εμβόλων και δυσλειτουργίες ηλεκτρικού εξοπλισμού). Παρακάτω είναι οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις:
- Ο συμπιεστής (μοτέρ) δεν ξεκινά
- Ο ηλεκτροκινητήρας βουίζει και δεν περιστρέφεται
- Ο συμπιεστής δεν ανεβάζει ταχύτητα
- Κτυπήστε στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου
- Ο κύλινδρος είναι πολύ ζεστός
- Η απόδοση έχει πέσει
- Ισχυρή δόνηση
Ο συμπιεστής δεν θα ανάψει, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα. Το κύριο και ασήμαντο πράγμα που μπορεί να είναι σε αυτή τη βλάβη είναι ότι δεν υπάρχει τάση στο δίκτυο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το βύσμα και το καλώδιο για ανοιχτό κύκλωμα που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «κατσαβίδι δοκιμής», ελέγξτε εάν όλες οι φάσεις είναι ενεργοποιημένες. Ελέγξτε την ασφάλεια, εάν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι οι πυκνωτές εκκίνησης λειτουργούν (για μονοφασικούς συμπιεστές, η τάση είναι 220 V).
Προσοχή στο επίπεδο πίεσης στη δεξαμενή (δέκτης). Ίσως η πίεση είναι επαρκής και ο αυτοματισμός δεν εκκινεί τον συμπιεστή, μόλις πέσει η πίεση σε ένα ορισμένο επίπεδο, ο ηλεκτροκινητήρας θα ξεκινήσει αυτόματα. Δεν πρόκειται για κατάρρευση, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν αυτήν την απόχρωση και ανησυχούν εκ των προτέρων.
Η βαλβίδα ελέγχου μπορεί επίσης να γίνει πρόβλημα εάν ο συμπιεστής δεν ανάψει. Επίσης, μια ελαττωματική μονάδα αυτοματισμού (πρεσοστάτης) επηρεάζει τη βλάβη (ενεργοποίηση, απενεργοποίηση), το κουμπί στην ίδια τη μονάδα μπορεί να έχει καταστεί άχρηστο.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά, βουίζει, βουίζει, δεν ανεβάζει την απαιτούμενη ταχύτητα ή σταματά κατά τη λειτουργία, αυτό δεν σημαίνει πάντα βλάβη του.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να παρεμποδίσουν τη σωστή αδιάλειπτη λειτουργία του:
- Χαμηλή ισχύς κινητήρα (ανεπαρκής τάση δικτύου)
- Χαλαρές συνδέσεις, κακή επαφή
- Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εκτός λειτουργίας (διαρροή), δημιουργώντας έτσι αντίθλιψη
- Λανθασμένη εκκίνηση του συμπιεστή (βλ. οδηγίες λειτουργίας)
- Εμπλοκή ομάδας εμβόλων (λόγω έλλειψης στάθμης λαδιού, υπερφόρτωση)
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας του συμπιεστή δεν ανάβει καθόλου και δεν κάνει ήχους, τότε αυτό υποδεικνύει τα εξής:
- Η ασφάλεια τροφοδοσίας ρεύματος απενεργοποιήθηκε
- Η προστασία υπερφόρτωσης απενεργοποιήθηκε
- Κακή ηλεκτρική σύνδεση (προβλήματα καλωδίωσης)
- Το χειρότερο είναι ότι κάηκε ο ηλεκτροκινητήρας (υπάρχει συχνά μια χαρακτηριστική μυρωδιά)
Ένας από τους λόγους για τη βλάβη του συμπιεστή είναι μια ελαττωματική ομάδα εμβόλων. Είναι αρκετά εύκολο να αναγνωρίσετε ένα ελάττωμα σε αυτό το σύστημα. Συνήθως συνοδεύονται από χτύπημα, συντριβή, τρίξιμο και άλλους ήχους μεταλλικής φύσης. Εάν ο συμπιεστής χτυπήσει, τότε το τμήμα εκφόρτισής του είναι ελαττωματικό, όπου υπάρχουν πολλά μεταλλικά μέρη που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Λόγω της τριβής και της φθοράς τους, υπάρχουν ξένοι θόρυβοι και δυσάρεστοι ήχοι.
Δεν πρέπει να ξεκινήσετε με μια τέτοια κατάρρευση· εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως μόλις ακούσετε τα πρώτα σημάδια της εκδήλωσής τους. Τα κύρια σφάλματα εάν ο συμπιεστής αρχίσει να χτυπά και να λειτουργεί δυνατά από πριν:
- Τρακαρισμένα ρουλεμάν, δακτύλιοι μπιέλας
- Τα ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα είναι εκτός λειτουργίας.
- Φθαρμένο έμβολο, δακτύλιοι, δάχτυλο στο έμβολο
- Ο κύλινδρος έχει φθαρεί
- Χαλαροί κοχλίες κυλίνδρου και κεφαλής
- Στερεό σωματίδιο χτύπησε τον κύλινδρο
- Η πτερωτή ψύξης είναι χαλαρή στην τροχαλία
Για να επιδιορθώσετε αυτές τις βλάβες, σε απλές περιπτώσεις, αρκεί να τεντώσετε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Εάν το έμβολο, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας ή η μπιέλα έχουν φθαρεί, τότε απαιτείται πλήρης επισκευή. Κατά την επισκευή μιας ομάδας εμβόλων, μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε τον κύλινδρο, εάν έχει φθαρεί άσχημα και έχει εξωτερικά ελαττώματα, επιλέξτε ένα έμβολο επισκευής σύμφωνα με τις νέες διαστάσεις. Τα πιθανά ελαττώματα του συστήματος εμβόλου παρατίθενται παρακάτω:
- Αλλαγή διαμέτρου εμβόλου, κυλίνδρου
- Παραμόρφωση του σχήματος του καθρέφτη του κυλίνδρου
- Κίνδυνοι, γρατσουνιές, γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου
- Ρωγμές στο κύριο μέρος εργασίας
- Ρωγμές και θραύση της φλάντζας
Με παρατεταμένη λειτουργία, λόγω φθοράς, εμφανίζονται κίνδυνοι στον καθρέφτη του κυλίνδρου, αυξάνεται η εσωτερική διάμετρος του δακτυλίου κάτω από τον έκκεντρο άξονα. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι κύλινδροι αποκαθίστανται πιέζοντας τα μανίκια μέσα τους. Αντικαθίστανται οι φθαρμένοι δακτύλιοι για τον έκκεντρο άξονα. Αυτή η επισκευή είναι αρκετά δύσκολο να γίνει με τα χέρια σας χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό. Αφού το πιο χρονοβόρο και υπεύθυνο στάδιο είναι η αποκατάσταση του κυλίνδρου. Η διάτρηση πραγματοποιείται σε μια μηχανή κάθετης διάτρησης χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
Όσον αφορά τον κύλινδρο, παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή.
- Ρωγμές στα τοιχώματα των κοιλοτήτων του στροφαλοθαλάμου
- Αποκλίσεις στο μέγεθος και το σχήμα των χώρων προσγείωσης
- Στρεβλώσεις καθισμάτων
- Τρακαρισμένα καθίσματα για ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Όταν αυτές οι μονάδες είναι φθαρμένες, πρέπει να αντικατασταθούν με νέες. Η οπή για τα ρουλεμάν τρυπιέται σε μια μηχανή οριζόντιας διάτρησης για μεγαλύτερη διάμετρο ρουλεμάν ή για πίεση στο χιτώνιο, ακολουθούμενη από διάτρηση του πιεσμένου χιτωνίου στην απαιτούμενη διάμετρο. Η επισκευή ενός συμπιεστή τέτοιας πολυπλοκότητας θα πρέπει να εκτελείται από ειδικευμένους ειδικούς.
Παρακάτω, ανταλλακτικά "κιτ επισκευής" για την επισκευή του συμπιεστή, ομάδα εμβόλων.
Εάν ο συμπιεστής είναι πολύ ζεστός, τότε αυτό σηματοδοτεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υπερθέρμανση. Ξεκινώντας με ένα απλό, μπλοκάρει τη ροή του αέρα στον κύλινδρο και στον στροφαλοθάλαμο. Ελέγξτε εάν η πτερωτή καλύπτεται από ξένα αντικείμενα.
Μία από τις κύριες αιτίες ενός συμπιεστή θέρμανσης είναι η έλλειψη στάθμης λαδιού. Οι μονάδες εργασίας λειτουργούν για φθορά, ως αποτέλεσμα δημιουργείται υψηλή τριβή, ζεσταίνεται πολύ. Με περαιτέρω τέτοιες εργασίες, ο εξοπλισμός θα αποτύχει γρήγορα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, εάν δεν είναι αρκετή, πρέπει να συμπληρώσετε τη σωστή στάθμη.
Αστοχία βαλβίδας λόγω ανθρακούχου μόλυνσης ή χαλάρωσης. Μπορεί επίσης να υπάρχουν φραγμένες δίοδοι αέρα.
Κοιτάξτε το επίπεδο πίεσης, είναι πιθανό να έχει χαλάσει ο αυτοματισμός και ο συμπιεστής να «αλωνίσει» σε υψηλή πίεση και αυτό να προκαλέσει υπερθέρμανση. Η βαλβίδα ασφαλείας μπορεί να χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση.
Η πτώση της απόδοσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Βουλωμένο, βουλωμένο φίλτρο εισαγωγής αέρα. Αφαιρέστε και καθαρίστε το φίλτρο με πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε το. Κυρίως σε παλινδρομικούς συμπιεστές, είναι κατασκευασμένος από κανονικό αφρό.
Είναι πιθανό να υπάρχει κάπου διαρροή αέρα. Επιθεωρήστε όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες σωληνώσεις και εύκαμπτους σωλήνες. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η φθορά και η δυσλειτουργία των βαλβίδων είναι πιθανή, αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση. Με αρκετά μεγάλη χρήση, οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται, η στεγανοποίηση εξαφανίζεται. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο κύλινδρος και τα έμβολα είναι φθαρμένα, γρατσουνισμένα ή έχουν άλλα εξωτερικά ελαττώματα, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα.
Αξίζει να ελέγξετε την τάση του ιμάντα που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα και τον στροφαλοφόρο άξονα του συστήματος εμβόλου. Όταν είναι χαλαρό, είναι δυνατή η ολίσθηση και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα σωστά.
Εάν εισέλθει λάδι στον θάλαμο εργασίας, υπάρχουν αρκετά κακά σημάδια, φυσικά, αυτό δεν θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του συμπιεστή, αλλά μπορεί να βλάψει πολύ τις εργασίες βαφής και την εμφάνιση ελαττωμάτων κατά τη βαφή. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το λάδι φτάνει εκεί που δεν χρειάζεται: Γεμίζει με λάδι χαμηλού ιξώδους, δηλαδή το λάδι είναι πολύ υγρό, διαρρέει τις τσιμούχες και τους δακτυλίους. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Λόγω της περίσσειας λαδιού, πιέζεται έξω με δύναμη και μπαίνει στο θάλαμο. Χρησιμοποιήθηκε λάθος λάδι. Γεμίστε μόνο με ειδικό λάδι συμπιεστή.
Το έμβολο και οι δακτύλιοι στο μπλοκ κυλίνδρων έχουν φθαρεί. Επίσης, η φθορά του ίδιου του κυλίνδρου επηρεάζει την είσοδο λαδιού στον θάλαμο εργασίας. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται επισκευή του συμπιεστή της ομάδας εμβόλων, που περιγράφονται παραπάνω.
Ένας παλινδρομικός συμπιεστής, όπως κάθε τεχνικός εξοπλισμός, απαιτεί συγκεκριμένη συντήρηση. Η σωστή χρήση θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού του συμπιεστή σας. Εξετάστε τις κύριες δραστηριότητες για τη συντήρηση, την επισκευή και τη λειτουργία του συμπιεστή.
1. Αντικατάσταση και καθαρισμός του φίλτρου αέρα. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο κυρίως από μη υφασμένο υλικό, αφρώδες ελαστικό ή συνθονίνη. Εάν ο συμπιεστής βρίσκεται στο ίδιο σημείο όπου είναι βαμμένο το αυτοκίνητο, τότε βουλώνει έντονα (κολλάει) με σκόνη από μπογιά, βερνίκι και άλλο υλικό μπογιάς και βερνικιού. Το φίλτρο εμποδίζει τη λειαντική σκόνη να εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο και ο κύλινδρος φθείρονται λιγότερο. Αλλάζετε και καθαρίζετε το φίλτρο όσο πιο συχνά γίνεται, καθώς αυτό θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο και θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή.
2. Η αλλαγή λαδιών είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού σε μια ειδική ένδειξη (παράθυρο) στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή. Η λειτουργία σε χαμηλή στάθμη ή χωρίς λάδι θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές επισκευές. Συμπληρώστε το απαιτούμενο επίπεδο εάν δεν είναι αρκετό. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να στραγγίζετε εντελώς και να συμπληρώνετε νέο. Χρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι συμπιεστή. Λάδι για συμπιεστή εμβόλου Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 ή οποιοδήποτε άλλο επώνυμο λάδι.
3. Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων. Σημαντικό σημείο στη συντήρηση του συμπιεστή. Ο αέρας είναι κορεσμένος με υγρασία, αναπόφευκτα εισέρχεται στον δέκτη με τον αέρα εισαγωγής. Με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται σε μεγάλες ποσότητες. Με υψηλή περιεκτικότητα σε συμπύκνωμα, μπορεί να πεταχτεί στους σωλήνες αέρα, γεγονός που οδηγεί σε ελαττώματα κατά τη βαφή. Επίσης, λόγω της συμπύκνωσης, αρχίζει η διάβρωση στο εσωτερικό του δέκτη. Αδειάζετε τη συμπύκνωση όσο το δυνατόν συχνότερα, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ειδικά κατά τις ζεστές και υγρές εποχές.
4. Παρακολουθήστε τη γενική κατάσταση, φυσάτε περιοδικά τη σκόνη και άλλους ρύπους.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πτερωτή στον ηλεκτροκινητήρα, στα πτερύγια του κυλίνδρου, στο ψυγείο αέρα, καθώς χρησιμοποιούνται, προσκολλώνται πάνω τους η σκόνη και η σκόνη χρώματος, γεγονός που μειώνει την ικανότητα ψύξης.
5. Επιθεωρήστε την κίνηση του ιμάντα για φθορά και τάνυση. Όταν πιέζετε τη ζώνη στο μεσαίο σημείο, δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 12-15 mm. Τρυπήστε όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια. Ελέγχετε περιοδικά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας, η οποία χρησιμεύει για την προστασία από υπερπίεση λόγω βλάβης του διακόπτη πίεσης.
Ακολουθήστε όλες τις παραπάνω μεθόδους και θα καθυστερήσετε την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο κύριος σκοπός ενός αεροσυμπιεστή είναι η συμπίεση αερίου και η συνεχής παροχή πίδακα αέρα υπό πίεση σε πνευματικό εξοπλισμό και πνευματικά εργαλεία. Αυτός ο αέρας είναι φορέας ενέργειας και διασφαλίζει τη λειτουργία των πιστολιών ψεκασμού, των αερογράφους, των κλειδιών και ενός πιστολιού φουσκώματος ελαστικού. 
αεροσυμπιεστής
Το αναγραφόμενο πνευματικό εργαλείο είναι πιο ασφαλές στην εργασία από ένα ηλεκτρικό εργαλείο, για παράδειγμα. Ο πνευματικός εξοπλισμός δεν μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα που μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και πυρκαγιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο εργαλείο χρησιμοποιείται ευρέως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ή όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Ο αεροσυμπιεστής είναι κατάλληλος για νοικοκυριά και όταν σταματήσει να λειτουργεί χρειάζεται επισκευή. Ωστόσο, η επισκευή των συμπιεστών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.
Για να κατανοήσετε τα προβλήματα ενός συμπιεστή, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα από ποια στοιχεία αποτελείται και σε τι προορίζονται. Ο συμπιεστής, στην ελάχιστη διαμόρφωση, αποτελείται από έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη - ένα δοχείο που περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Οι παλινδρομικοί συμπιεστές χρησιμοποιούνται συχνότερα.
Μία από τις βασικές απαιτήσεις για έναν συμπιεστή είναι η ασφάλειά του. Εάν η πίεση στον δέκτη δεν ελέγχεται, ο συμπιεστής θα καεί. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εκραγεί ο κύλινδρος του δέκτη. Για να αποφευχθεί αυτό, ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό ρελέ που απενεργοποιεί αυτόματα τον συμπιεστή όταν η πίεση του αέρα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή.
Ο αεροσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μανόμετρο που δείχνει την ποσότητα της πίεσης αέρα στον κύλινδρο. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για την προστασία του συμπιεστή από αρνητικές επιδράσεις. Η κύρια λειτουργία του είναι να αποτρέπει την επιστροφή του αέρα στον συμπιεστή όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη ή με άλλο τρόπο παρεμβάλλεται.
Πιο πολύπλοκα σχέδια συμπιεστών χαρακτηρίζονται από πρόσθετο εξοπλισμό όπως ο αυτοματισμός συμπιεστών. Συνήθως σε μικρούς συμπιεστές, η μονάδα αυτοματισμού διατηρεί πίεση έως και οκτώ ατμόσφαιρες χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα όταν επιτευχθεί η ελάχιστη ή η μέγιστη πίεση στον δέκτη.
Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο μετρητές πίεσης: το μεγάλο δείχνει την πίεση στη δεξαμενή του δέκτη, το μικρό - στην έξοδο. Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να εξοπλιστεί με βαλβίδα εκφόρτωσης. Όταν η μονάδα είναι σταματημένη, θα ανοίξει, διευκολύνοντας την εκκίνηση του κινητήρα αργότερα.
Σε ορισμένα μοντέλα, παρέχεται ένα ψυγείο ψύξης στους σωλήνες για την παροχή αέρα από τον συμπιεστή στον δέκτη.
Η ψύξη του αέρα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη συμπύκνωση στον δέκτη. Ένα τέτοιο ασήμαντο σχέδιο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοματισμού.
Η παρουσία μιας βαλβίδας αποστράγγισης σάς επιτρέπει να αποστραγγίζετε γρήγορα το συμπύκνωμα από τον δέκτη, επειδή είναι σκόπιμο να τερματίζετε κάθε λειτουργία της μονάδας με αυτήν τη λειτουργία.
Η βαλβίδα ασφαλείας απελευθερώνει την αυξημένη πίεση στον δέκτη εάν, για κάποιο λόγο, δεν λειτουργεί ο αυτοματισμός, ο οποίος προστατεύει τον κινητήρα του συμπιεστή από υπερφορτώσεις.
Το φίλτρο αέρα προστατεύει το σύστημα του εμβόλου από άμμο, βρωμιά, αναθυμιάσεις βαφής.
Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι συμπιεστών:
- Ογκομετρική δράση - κρατήστε αέριο ή αέρα σε περιορισμένο χώρο, αυξήστε την πίεση. Μεταξύ αυτών είναι:
- περιστροφικό, αρχή λειτουργίας - αναρρόφηση και συμπίεση αερίου κατά την περιστροφή των πλακών. ο όγκος εργασίας μειώνεται, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης.
- έμβολο - η πίεση δημιουργείται από την κίνηση των εμβόλων και των βαλβίδων. αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά πιο θορυβώδες από τα περιστροφικά.
- Δυναμική - παρέχουν συμπίεση αυξάνοντας την ταχύτητα κίνησης του αερίου, αυξάνοντας την κινητική του ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια συμπίεσης. Διακρίνω:
- φυγόκεντρος - χρησιμοποιείται για ανταλλαγή αέρα στα ορυχεία.
- αξονική ή αξονική.
Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής τύπου εμβόλου, ο αέρας ή το αέριο σε αυτόν συμπιέζονται από ένα έμβολο που κινείται μέσα στον κύλινδρο:
- Όταν το έμβολο (3) κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο του συμπιεστή (4), το αέριο εργασίας συμπιέζεται. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το έμβολο μέσω του στροφαλοφόρου άξονα (6) και της μπιέλας (5).
- Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης ανοίγουν και κλείνουν με πίεση αερίου.
- Το διάγραμμα στα αριστερά δείχνει τη φάση αναρρόφησης αερίου στον συμπιεστή. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται κενό στον συμπιεστή και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής (12). Έτσι, το αέριο εισέρχεται στο χώρο του συμπιεστή.
- Το δεξιό διάγραμμα δείχνει τη φάση συμπίεσης αερίου. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και η βαλβίδα εξόδου (1) ανοίγει. Το αέριο φεύγει από τον συμπιεστή σε υψηλή πίεση.
πρόγραμμα εργασίας
Ο ίδιος ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα, το οποίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ο δέκτης σώζει την ημέρα εξομαλύνοντας τους παλμούς της πίεσης.
Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πληροφοριών σχετικά με τη μονάδα συμπιεστή, μπορείτε να επισκευάσετε τον συμπιεστή μόνοι σας. Γίνεται διάκριση μεταξύ των ακόλουθων δυσλειτουργιών του συστήματος συμπιεστή:
- Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά.
- Από καιρό σε καιρό, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή.
- Όταν ξεκινά ο συμπιεστής, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή και η ασφάλεια σβήνει.
- Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα στον δέκτη ή το κάνει αργά.
- Όταν ο υπερσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στον δέκτη πέφτει.
- Υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στην έξοδο αέρα.
- Ισχυροί κραδασμοί από τον κινητήρα.
- Η μονάδα συμπιεστή λειτουργεί κατά διαστήματα.
- Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό.
Υπάρχουν αρκετοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει..
Εάν η μονάδα δεν ξεκινά και δεν βουίζει, ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας με ένα κατσαβίδι ένδειξης. Εάν υπάρχει φάση, οι συνδέσεις του βύσματος στην πρίζα είναι κανονικές, αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες που υπόκεινται σε τήξη.
Οι ελαττωματικές ασφάλειες αντικαθίστανται με άλλες ίδιας ισχύος. Δεν πρέπει να τοποθετούνται νέες ασφάλειες με υψηλότερες τιμές ρεύματος. Εάν οι ασφάλειες καούν επανειλημμένα, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.
