Επισκευή ανεμοστρόβιλου αυτοκινήτου DIY

Ο συμπιεστής αυτοκινήτου αντικαθιστά την αντλία χειρός και ποδιού για το φούσκωμα των ελαστικών. Το πιο ευχάριστο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι είναι πλήρως αυτοματοποιημένη και δεν απαιτείται σωματική προσπάθεια για να φουσκώσει ο τροχός. Βολικό όταν ο συμπιεστής είναι πάντα διαθέσιμος, όπου κι αν βρίσκεστε. Ωστόσο, συμβαίνει να χαλάσει και στη συνέχεια να απαιτηθούν επισκευές.

Γιατί ο συμπιεστής είναι απαραίτητος για τον οδηγό σήμερα; Εξάλλου, υπάρχουν τόσα πολλά πρατήρια καυσίμων και εναλλάκτες ελαστικών γύρω από όπου μπορείτε να αντλήσετε ελαστικά και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνετε άλλες επισκευές. Είναι απλό. Ο τροχός μπορεί να χαμηλώσει οπουδήποτε, για παράδειγμα, σε μια ορεινή περιοχή ή σε μια εξοχική κατοικία, πολύ έξω από την πόλη - δεν υπάρχει πάντα ένα εξειδικευμένο συνεργείο κοντά. Και τότε, είναι καλύτερα να μην χάσετε τον έλεγχο της κατάστασης και να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας, γρήγορα, χωρίς περιττά έξοδα και ταλαιπωρία.

Η πιο συνηθισμένη αιτία δυσλειτουργίας του συμπιεστή αυτοκινήτου είναι μια απλή καμένη ασφάλεια. Η ασφάλεια του μπλοκ ή αυτή που βρίσκεται στο καλώδιο μπορεί να καεί. Μια τέτοια βλάβη δεν είναι σοβαρή και επισκευάζεται πολύ γρήγορα. Επιπλέον, ανταλλακτικά για επισκευές μπορούν να αγοραστούν σχεδόν σε κάθε κατάστημα, για παράδειγμα εδώ.

Επίσης, μία από τις επιλογές στις οποίες αποτυγχάνει ο συμπιεστής περιλαμβάνει ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας. Είναι πολύ εύκολο να οριστεί αυτή η ενόχληση. Αρκεί να εξετάσετε οπτικά το σύρμα και να βρείτε το σημείο του σχίσματος ή του σπασίματος. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να αντιμετωπιστεί εύκολα και γρήγορα, σίγουρα κάθε άνθρωπος άλλαξε το βύσμα στο σύρμα σιδήρου.

Υπάρχουν πιο σοβαροί λόγοι για τη μη λειτουργικότητα των συμπιεστών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, όταν ένα τύλιγμα ενός ηλεκτροκινητήρα ή ένα πηνίο δόνησης πιάσει φωτιά, είναι σπάνια δυνατό να σωθεί ένας ασθενής.

Αν διαπιστώσετε ότι ο συμπιεστής ανάβει, αλλά δεν δίνει την επιθυμητή δράση, δηλαδή δεν αντλεί αέρα, αναζητήστε πρόβλημα στη φθορά του εμβόλου ή του δακτυλίου PTFE. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε έναν νέο αυτόματο συμπιεστή παρά να επισκευάσετε και να αγοράσετε νέα εξαρτήματα.

Τις περισσότερες φορές όμως, το πρόβλημα δεν είναι οξύ και απαιτεί λίγη παρέμβαση, αντικατάσταση ανταλλακτικού ή εξαρτήματος. Συνήθως πρόκειται για έναν εύκαμπτο σωλήνα με διαρροή, μια βαλβίδα που φοριέται στη θηλή ενός τροχού, ένα ελαστικό δακτύλιο-φλάντζα, βούρτσες, ακροφύσια.

Λόγω του γεγονότος ότι ο συμπιεστής αυτοκινήτου έχει διάφορα εξαρτήματα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για το φούσκωμα των ελαστικών ενός αυτοκινήτου, αλλά και για μπάλες, φουσκωτά σκάφη, ποδήλατα κ.λπ. Δηλαδή, ένας συμπιεστής συν ακροφύσια είναι μια καθολική συσκευή που σας επιτρέπει να λύσετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.

Για την επισκευή ενός συμπιεστή, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τη δομή και τα χαρακτηριστικά του. Έτσι, κάθε εκπρόσωπος συμπιεστών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένος με:

• Ηλεκτρικός κινητήρας;
• Μανόμετρο;
• Κύλινδρος;
• Με έμβολο?
• Άλλα αξεσουάρ (καλώδια, βούρτσες, φλάντζες, θηλή, εξαρτήματα).

Οι διαφραγματικοί και παλινδρομικοί συμπιεστές διακρίνονται για το σχεδιασμό τους.... Η αρχή λειτουργίας ενός συμπιεστή μεμβράνης είναι η συμπίεση αερίου, λόγω του γεγονότος ότι η μεταφορική κίνηση της μεμβράνης μειώνει τον όγκο του θαλάμου. Το διάφραγμα, που βρίσκεται ανάμεσα στον κύλινδρο και το κάλυμμα, αρχίζει να δονείται και λειτουργεί σαν έμβολο.

Οι συμπιεστές εμβόλων είναι εξοπλισμένοι με ένα ειδικό έμβολο, το οποίο, όταν συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, αναρροφά τις μάζες αέρα. Είναι πολύ πιο δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Για την παροχή της υψηλότερης πίεσης, οι παλινδρομικοί συμπιεστές λειτουργούν σε σταδιακή λειτουργία. Έτσι, η μάζα του πεπιεσμένου αέρα αποστάζεται από τον έναν κύλινδρο στον άλλο μέσω ενός σωλήνα ψύξης. Ο όγκος ενός κυλίνδρου είναι σκόπιμα μεγαλύτερος από τον δεύτερο, αλλά ο τελευταίος συμπιέζει τον αέρα, αυξάνοντας την απόδοση της συσκευής.

Το πιο αδύναμο μέρος των συμπιεστών με διάφραγμα είναι το διάφραγμα. Εάν συσσωρευτούν ξένα σωματίδια στην κοιλότητα αερίου της μονάδας. Σημαντικές πτυχές της εργασίας με έναν τέτοιο συμπιεστή είναι:

1. Διατηρώντας το μπλοκ καθαρό.
2. Εξάλειψη της υγρασίας και της βρωμιάς από την είσοδο στη μονάδα μεμβράνης.
3. Έγκαιρη αντικατάσταση ανταλλακτικών (μεμβράνη, βαλβίδα αερίου, περιοριστής πίεσης).

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με έναν παλινδρομικό συμπιεστή είναι:

• Ο συμπιεστής αρνείται να ξεκινήσει.
• Δεν υπάρχει εκκένωση αέρα στον δέκτη, αν και ο κινητήρας λειτουργεί.
• Χτυπάει τις ασφάλειες.
• Η πίεση του αέρα πέφτει απότομα.
• Λανθασμένη λειτουργία της μηχανής θερμικής προστασίας.
• Η υγρασία του αέρα που παρέχεται από τον συμπιεστή είναι αυξημένη.
• Ο κινητήρας λειτουργεί με αυξημένους κραδασμούς.
• Η σύνδεση μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα και του ακροφυσίου είναι φθαρμένη και ο αέρας δηλητηριάζει.

Εάν η συσκευή αρνείται να λειτουργήσει, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες διαγνωστικές ενέργειες χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ένδειξης. Ερευνούμε αν υπάρχει φάση, και αν εφαρμόζεται τάση. Αν όλα είναι εντάξει με τη φάση, πήγαινε να ελέγξεις τις ασφάλειες, μήπως έλιωσαν. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε απλώς αντικαταστήστε την ασφάλεια. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κατά την πραγματοποίηση επισκευών, τα εγκατεστημένα εξαρτήματα πρέπει να είναι ίσης αξίας.

Μετά την αντικατάσταση, όλα θα πρέπει να λειτουργούν, ωστόσο, συμβαίνει ότι η ασφάλεια φυσάει ξανά. Αυτό υποδηλώνει πιθανό βραχυκύκλωμα. Χρειάζεται επισκευή. Καλέστε το σχέδιο. Όταν τοποθετηθούν τα ελαττωματικά εξαρτήματα, αντικαταστήστε τα με νέα, παρόμοια εξαρτήματα.

Η βλάβη του συμπιεστή μπορεί να οφείλεται σε αστοχία στις ρυθμίσεις του ρελέ ελέγχου πίεσης. Για να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα, κάντε τα εξής: εξαερώστε τον αέρα και επανεκκινήστε τον συμπιεστή. Εάν ακούσετε τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί, επαναφέρετε τις ρυθμίσεις, ο κινητήρας δεν λειτουργεί, πρέπει να τον αντικαταστήσετε. Θυμηθείτε ότι με την εντατική θερμική προστασία, είναι απαραίτητο να ψύξετε τον κινητήρα για τουλάχιστον 20 λεπτά, αυτό θα ομαλοποιήσει τη λειτουργία του συμπιεστή.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση όταν, όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, τόσο η ασφάλεια όσο και η θερμική προστασία αποτυγχάνουν. Εάν το πρόβλημα είναι μόνο ότι η εγκατεστημένη ασφάλεια δεν έχει σχεδιαστεί για την ισχύ λειτουργίας της μονάδας, τότε η επισκευή περιορίζεται σε μια απλή αντικατάσταση του ανταλλακτικού. Αλλά αν το ρελέ είναι εκτός λειτουργίας, μην προσπαθήσετε να ανεβείτε εκεί μόνοι σας. Για να λάβετε μια ειδική επισκευή, μεταβείτε στο σέρβις.

Σε μια κατάσταση όπου το έμβολο είναι ελαττωματικό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Κατά την επισκευή, απελευθερώστε τον αέρα, καθαρίστε τη βαλβίδα από βρώμικους σχηματισμούς, εάν η πίεση συνεχίσει να πέφτει - το πρόβλημα είναι στη βαλβίδα, πρέπει να αντικατασταθεί.

Με μια τέτοια αφθονία αντιπροσωπειών αυτοκινήτων και χώρων πώλησης εξαρτημάτων, το κεφάλι σας μπορεί απλά να πάει γύρω. Πού να αγοράσετε ανταλλακτικά για επισκευές ή νέα εξαρτήματα. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στους χώρους πώλησης ανταλλακτικών. Είναι θέμα ευκολίας για όλους. Κάποιος πηγαίνει σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα, κάποιος πηγαίνει στο γεύμα και κάποιος είναι βολικός και κερδοφόρος να παραγγείλει ανταλλακτικά μέσω Διαδικτύου. Η γεύση και το χρώμα όπως λένε.

Το κύριο πράγμα είναι να μην συναντήσετε ένα ψεύτικο όταν κάνετε μια αγορά. Τα γνήσια ανταλλακτικά αποτελούν εγγύηση για τη μακροχρόνια εξυπηρέτησή τους. Ζητήστε πιστοποιητικό ή κάρτα εγγύησης όταν αγοράζετε νέα ανταλλακτικά επισκευής συμπιεστή από έναν αντιπρόσωπο.

Γενικά, η επισκευή συμπιεστή δεν είναι δύσκολη και μπορεί να γίνει χωρίς την κατάλληλη εμπειρία ή προσόντα. Αν και είναι καλύτερο να αποτρέψετε τη ζημιά εκ των προτέρων, απλώς φροντίζοντας τον εξοπλισμό.

Μετά από παρατεταμένη εργασία, ο συμπιεστής ανεμοστρόβιλου δεν έσπασε πολύ.
Στο κάτω μέρος είναι τα χρήματα 🙂 κάντε κλικ - ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Άρχισα να βγάζω καλοκαιρινά λάστιχα αυτοκινήτου και αντί για το συνηθισμένο βουητό άκουσα το χτύπημα του μετάλλου και μετά ήταν εντελώς αδρανές μόνο τον ηλεκτροκινητήρα της αντλίας ανεμοστρόβιλου μου.

Μετά την αποσυναρμολόγηση του τμήματος του εμβόλου του, διαπιστώθηκε ότι το σφίξιμο του στροφαλοφόρου άξονα είχε χαλαρώσει, ένα μέρος του έσπασε και ο άξονας του κινητήρα άρχισε να περιστρέφεται στο ρελαντί.
Μετά την επισκευή της αντλίας ανεμοστρόβιλου, ζωντάνεψε λίγο, πόσο καιρό θα δείξει!
====
Αυτή είναι μια βόμβα! Η Aliexpress (αγαθά από Κίνα) δίνει δολάρια στους συνεργάτες της! Ακολουθήστε τον σύνδεσμο και κάντε κλικ στην Εγγραφή

ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, μόνο και μόνο για το γεγονός ότι παίρνετε έναν σύνδεσμο προς οποιοδήποτε προϊόν στο Aliexpress.

Το επαναλαμβάνετε (συντομεύετε) στην παραπάνω υπηρεσία και, στη συνέχεια, εισάγετε τους συνδέσμους ή τα banner τους: στην επαφή, στο Facebook, στους συμμαθητές, στο YouTube ή στον ιστότοπό σας!
Παίρνετε αρκετά αξιοπρεπή ποσά.
Εδώ είναι ένα πλήρες βίντεο για το πώς να το κάνετε. <>

====
* Το blog μου για OCHUMELTS *

====
Μπορείτε να αγοράσετε φθηνό hosting και domain εδώ

Βίντεο συμπιεστής Tornado, επισκευή της αντλίας ανεμοστρόβιλου του καναλιού Igor Utyaev

Ένας συμπιεστής αυτοκινήτου TORNADO AC580 με δηλωμένη δυσλειτουργία ελήφθη για επισκευή - κάτι δεν έρχεται σε επαφή κάπου, γενικά δεν λειτουργεί.

Παρεμπιπτόντως, οι συμπιεστές χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε αντλίες αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, η εταιρεία Delaton παράγει μια εκπληκτική ποσότητα από όλα τα είδη εξοπλισμού συμπιεστών, τον επισκευάζει και τον συντηρεί. Υπάρχει ακόμη και μια ολόκληρη υποδιαίρεση επαγγελματικών μονάδων συμπιεστών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς τομείς δραστηριότητας: αυτός είναι ο καθαρισμός εξαρτημάτων από τη σκόνη με τη βοήθεια συμπιεστών (φύσηση σκόνης), αυτός είναι ο ψεκασμός χρώματος υπό πίεση από έναν συμπιεστή, αυτό είναι επίσης ένα κοινό φούσκωμα μπαλονιών για γενέθλια. Δεν νομίζω, φυσικά, ότι ένας βιομηχανικός συμπιεστής θα σας φανεί χρήσιμος για να φουσκώσετε μπαλόνια γενεθλίων, αλλά για άλλες εργασίες, μπορεί κάλλιστα να χρειαστείτε έναν συμπιεστή. Ας συνεχίσουμε, αλλιώς κάτι με αποσπά η προσοχή.

Συνδέουμε 12V, το ενεργοποιούμε - πραγματικά δεν ανάβει. Θα ανακαινίσουμε. Αρχικά, αποσυναρμολογούμε τον σύνδεσμο που εισάγεται στον αναπτήρα.

Ξεβιδώστε το επάνω μέρος:

Εδώ είναι η δυσλειτουργία. Μία από τις επαφές - μείον - έχει κοπεί εντελώς. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την απλή αλήθεια ότι τα ηλεκτρονικά είναι η επιστήμη των επαφών. Το κολλάμε στη θέση του.

Συνδέουμε 12 βολτ. συμπεριλαμβάνουμε. Κουνάει. Με ένα χαρούμενο χαμόγελο, πηγαίνουμε να ανεβάζουμε τις ρόδες του αυτοκινήτου μας.

Παρεμπιπτόντως, γνωρίζατε ότι υπάρχουν δύο τύποι συμπιεστών: περιστροφικοί (βιδωτοί) και παλινδρομικοί. Όπως καταλαβαίνω, ο συμπιεστής αυτοκινήτου, ο οποίος συζητήθηκε σε αυτό το άρθρο, ανήκει στην ομάδα εμβόλων. Υπάρχει επίσης κάποιος ενδιάμεσος τύπος - ένας μεμβράνης, αλλά αυτός, όπως το καταλαβαίνω, είναι μια από τις ποικιλίες ενός παλινδρομικού συμπιεστή. Σε γενικές γραμμές, εάν θέλετε να βουτήξετε σε αυτό το θέμα πληρέστερα και να κατανοήσετε πώς διαφέρουν οι βιδωτές συμπιεστές από τους παλινδρομικούς, μεταβείτε στο Yandex ή στο Google και διαβάστε. Η ανάγνωση αναπτύσσει τη σκέψη! (Με).

Όλες οι φωτογραφίες λαμβάνονται με τηλέφωνο Samsung GT-C3222.

Συμβαίνει ότι ο τροχός του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς δηλητηριασμένος (χαμηλωμένος) και πρέπει να αντληθεί. Αλλά κακή τύχη, κατά τη σύνδεση του αυτόματου συμπιεστή, δούλεψε λίγο και σταμάτησε ή δεν άναβε καθόλου. Εδώ θα προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τις αιτίες που σχετίζονται με την αστοχία των αυτοσυμπιεστών και να τις εξαλείψουμε.

Ο πρώτος και πιο συνηθισμένος λόγοςΑυτή είναι μια καμένη ασφάλεια στο κιβώτιο ασφαλειών του αυτοκινήτου ή στο καλώδιο του αυτόματου συμπιεστή, όπου τοποθετείται συχνά. Αυτή η βλάβη είναι από τις πιο συχνές, αλλά ανήκει στην κατηγορία (ελαφριά) και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες στην επισκευή ηλεκτρομηχανολογικών προϊόντων και στην αποσυναρμολόγηση αυτοσυμπιεστή. Σε περίπτωση καμένης ασφάλειας, πρέπει απλώς να την αντικαταστήσετε με μια νέα της κατάλληλης ονομαστικής ασφάλειας.

Η δεύτερη από τις πιο κοινές βλάβες αυτοσυμπιεστή, πρόκειται για φθορά ή θραύση του καλωδίου τροφοδοσίας του συμπιεστή.Εάν, μετά τον έλεγχο και την αντικατάσταση της ασφάλειας, η βλάβη δεν έχει εξαλειφθεί, αξίζει να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση του καλωδίου τροφοδοσίας για τη θραύση του, αλλά εάν με μια ματιά το καλώδιο είναι άθικτο, τότε αξίζει να το χτυπήσετε με ένα κατάλληλο δοκιμαστής.

Εάν η συσκευή επιβεβαιώσει τη θραύση, αξίζει είτε να αντικαταστήσετε το καλώδιο τροφοδοσίας είτε να βρείτε το σημείο θραύσης, να δαγκώσετε με κόφτες σύρματος ακριβώς πάνω από αυτό το σημείο, να αφαιρέσετε τα καλώδια και να κολλήσετε στα καλώδια που απομένουν στον αυτόματο συμπιεστή. Εάν η επισκευή του καλωδίου του αυτόματου συμπιεστή δεν βοήθησε, τότε πιθανότατα κάηκε η περιέλιξη του ηλεκτροκινητήρα ή το πηνίο δόνησης, ανάλογα με την τροποποίηση του αυτοσυμπιεστή, οπότε η επισκευή του αυτόματου συμπιεστή είναι άχρηστη.

Ο συμπιεστής αυτοκινήτων Tornado έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των φθηνών συσκευών. Είναι εξοπλισμένο με αντλία υψηλής απόδοσης, έχει κεφαλή υψηλής πίεσης και είναι εξοπλισμένο με μακρύ σωλήνα. Στον συμπιεστή χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από ασιατικές εταιρείες και η παραγωγή συναρμολόγησης έχει καθιερωθεί στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα.

Συμπιεστές Tornado

Οι συμπιεστές Tornado παρουσιάζονται σε διάφορες κατηγορίες «βάρους»: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 κ.λπ. Οι συμπιεστές πωλούνται σε συμπαγή συσκευασία και είναι καλά εξοπλισμένοι. Το κιτ περιλαμβάνει ακόμη και ένα αδιάβροχο υφασμάτινο σακίδιο με φερμουάρ και λαβή μεταφοράς. Περιλαμβάνονται επίσης έως και τρία εξαρτήματα για το φούσκωμα μιας ποικιλίας φουσκωτών προϊόντων: μπάλες, πισίνες, βάρκες, στρώματα κ.λπ. Οι συμπιεστές αυτοκινήτων μπορούν να εξοπλιστούν τόσο με σύνδεση αντλίας που αποσπάται γρήγορα όσο και με πιο αξιόπιστη βιδωτή.

Οι συμπιεστές Tornado όλων των τροποποιήσεων είναι αρκετά ισχυροί. Ως εκ τούτου, έχουν καλή απόδοση σε μικρά μεγέθη. Οι συμπιεστές φτάνουν εύκολα σε πίεση 7 kgf / cm2. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, δύο ατμόσφαιρες (kgf / cm2) είναι αρκετές. Για παράδειγμα, ο συμπιεστής Tornado AC 580 δημιουργεί δύο ατμόσφαιρες σε 2,5 λεπτά, τρεις ατμόσφαιρες σε τέσσερα λεπτά. Το μοντέλο AC 600 αντλεί 35 λίτρα αέρα ανά λεπτό.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας

Οι συμπιεστές είναι σχεδιασμένοι με οικείο τρόπο. Με ήπια λειτουργία, μπορούν να διαρκέσουν για αρκετά χρόνια. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά παράπονα για αυτούς. Οι ειδικοί συμβουλεύουν τη λίπανση εξαρτημάτων και μηχανισμών τριβής μετά την αγορά. Μερικές φορές οι μονάδες αποτυγχάνουν τις πρώτες κιόλας μέρες λειτουργίας, είναι καλό οι αντιπρόσωποι να δίνουν 1-2 χρόνια εγγύηση. Ένα άλλο εποικοδομητικό μειονέκτημα είναι ότι η ταχύτητα βιδώματος του ορειχάλκινου άκρου εύκαμπτου σωλήνα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την ταχύτητα σύνδεσης του εξαρτήματος ταχείας απελευθέρωσης. Επομένως, υπάρχει κάποια απώλεια αέρα κατά την αποσύνδεση και τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα στον τροχό του αυτοκινήτου.

Ο κατασκευαστής προτείνει τη σύνδεση των συμπιεστών στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου μέσω της υποδοχής του αναπτήρα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ένταση του ρεύματος που αντέχουν οι ασφάλειες που προστατεύουν τον αναπτήρα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Εάν ο συμπιεστής καταναλώνει ρεύμα μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο ρεύμα αναπτήρα, οι οδηγοί θα πρέπει να είναι έξυπνοι με τα καλώδια. Για να μην καεί ο αναπτήρας και η καλωδίωση του αυτοκινήτου, είναι ασφαλέστερο να συνδέσετε τους συμπιεστές Tornado με ακροδέκτες απευθείας στην μπαταρία.

Το πιο αδύναμο σημείο των νεότερων μοντέλων είναι το μανόμετρο. Σίγουρα πολλοί οδηγοί θα προβληματιστούν από την ταχύτητα εκτροπής της βελόνας του μετρητή. Για να μάθετε την τιμή της πίεσης των ελαστικών, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να σταματήσει το βέλος σε οποιαδήποτε τιμή. Για παράδειγμα, μέχρι το σημείο δύο ατμοσφαιρών, το βέλος "σέρνεται" μισό λεπτό μετά τη σύνδεση του μετρητή πίεσης στη βαλβίδα του τροχού. Οι ιδιοκτήτες μεγάλων αυτοκινήτων με πίεση ελαστικών έως και πέντε ατμόσφαιρες θα πρέπει να κάνουν ακόμη περισσότερη υπομονή.

Από τα πλεονεκτήματα ξεχωρίζουμε την οροφή υψηλής πίεσης, την καλή απόδοση και τον μακρύ σωλήνα άντλησης. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν έλλειψη αξιοπιστίας, κοντό καλώδιο τροφοδοσίας, αναστολή του μετρητή πίεσης.Γενικά, ένας συμπιεστής αυτοκινήτων της μάρκας Tornado, λόγω της ισχύος του, είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τους τροχούς των ελαφρών φορτηγών, των μίνι λεωφορείων και των SUV. Φουσκώνει πολύ γρήγορα τα στρώματα αέρα και τα λαστιχένια σκάφη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά συμπιεστών Tornado

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, που κροταλίζει ειρηνικά από τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη. Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας δεν θα φαίνεται σαν κάτι ανέφικτο.

Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς, ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Στη συνέχεια, το πυκνό ρεύμα αερίου οδηγείται από διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανές κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).

Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα με σύστημα εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, η ράβδος μεταφοράς κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας τη ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους Ο. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στον σωλήνα εξόδου.

Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω του σχεδιασμού του, ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος συμπυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.

Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή συνεπάγεται την προσάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αυτόματη λειτουργία, αφύγρανση και ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού περιπλέκει την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα συμπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.

Για να διευκολυνθεί η εύρεση του προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:

• Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
• Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά το δοχείο αέρα
• Κατά την εκκίνηση, ενεργοποιείται ο διακόπτης θερμικής προστασίας ή έχει καεί η ασφάλεια του δικτύου.
• Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει
• Ο διακόπτης θερμικής προστασίας ενεργοποιείται περιοδικά
• Ο αέρας εξαγωγής περιέχει πολλή υγρασία
• Ο κινητήρας δονείται βίαια
• Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
• Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό

Ας εξετάσουμε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, ελέγξτε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης βύσματος σε πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.

Οι αποτυχημένες αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά η μονάδα είναι ότι το ρελέ ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικό ή οι ρυθμίσεις στάθμης είναι εκτός λειτουργίας. Για έλεγχο, απελευθερώνεται αέριο από τον κύλινδρο και ελέγχεται ο υπερσυμπιεστής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ρελέ επαναφέρεται. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.

Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης θερμικής υπερφόρτωσης. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, γεμάτη με σύλληψη του κινητήρα. Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Αφού παρέλθει αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε το.

Με υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν καταφέρνει να κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).

Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν υπερισχύει της ώθησης του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον μετακινήσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε το τελευταίο μειονέκτημα αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.

Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή ενεργοποίηση αυτόματης θερμικής προστασίας

Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.

Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η εσφαλμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.

Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα αντεπιστροφής κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα εντοπισμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.

Η στρόφιγγα αποστράγγισης μπορεί να διαρρεύσει εάν δεν είναι σωστά κλειστή ή ελαττωματική. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού αναβλύζει στο στόμιο, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα νέο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού στο σπείρωμα.

Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και της βαλβίδας εξαγωγής, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για περαιτέρω εργασία, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.

Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, αντικαθιστούμε τη βαλβίδα ελέγχου.

Αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή, η ροή του αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία δωματίου είναι πολύ υψηλή. Μετράμε την τάση στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο· πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας. Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά.Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.

Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
• Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
• Η υγρασία στο δωμάτιο της μονάδας συμπιεστή είναι αυξημένη

Η υγρασία στο ρεύμα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:

• Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
• Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
• Μετακινήστε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετους διαχωριστές φίλτρου-υγρασίας

Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες είναι επιρρεπείς σε υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν η προηγουμένως σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλαρώσουν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή να έχει φθαρεί το υλικό των μαξιλαριών δόνησης. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.

Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από υπερβολικά έντονη εξαγωγή πεπιεσμένου αέρα.

Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε ασυμφωνία μεταξύ της χωρητικότητας του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.

Οι καταναλωτές δεν πρέπει να αναλαμβάνουν περισσότερο από το 70% της χωρητικότητας του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του φυσητήρα με περιθώριο υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.

Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις και τυλίγοντάς τους με στεγανοποιητική ταινία.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν εντελώς τη βαλβίδα αποστράγγισης, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να λυθεί - κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή, ακόμα καλύτερα, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την τακτική τακτική συντήρηση.

Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινά από τα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από την ημερομηνία αγοράς:

Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα διατηρήσει τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.

Ο συμπιεστής αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που έχει απλοποιήσει πολύ τη διαδικασία φουσκώματος των ελαστικών, η οποία παραδοσιακά γινόταν με αντλία χειρός ή ποδιού. Αυτή η μονάδα μπορεί να λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία, έχει συμπαγείς διαστάσεις και το φούσκωμα των ελαστικών με τη βοήθειά της δεν απαιτεί τη χρήση σωματικών προσπαθειών. Αν και ο αυτόματος συμπιεστής δεν είναι πολύπλοκος στη σχεδίαση, ορισμένα από τα εξαρτήματά του ενδέχεται να αποτύχουν με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας, πρέπει να έχετε μια ιδέα για το πώς λειτουργεί και με ποια αρχή λειτουργεί.

Οι συμπιεστές για τροχούς άντλησης είναι τύπου διαφράγματος και τύπου εμβόλου. Και οι δύο τύποι συσκευών έχουν σχεδιαστεί για να συμπιέζουν τον αέρα και διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο δομικά, αλλά και ως προς την αρχή λειτουργίας.

Αν κοιτάξετε τη συσκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου τύπου μεμβράνης, μπορείτε να καταλάβετε ότι το κύριο στοιχείο της μονάδας, με τη βοήθεια του οποίου συμπιέζεται ο αέρας, είναι η μεμβράνη... Είναι κατασκευασμένο είτε από καουτσούκ είτε από μέταλλο.

Ο αυτοσυμπιεστής διαφράγματος αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί την κίνηση της μονάδας συμπιεστή.

• θάλαμος συμπίεσης με 2 βαλβίδες.
• καουτσούκ, πολυμερές ή μεταλλική μεμβράνη που βρίσκεται στον θάλαμο συμπίεσης.
• μια ράβδος που συνδέει το έμβολο με το διάφραγμα.
• ένα έμβολο συνδεδεμένο με μια ράβδο και μια μπιέλα.
• μπιέλα και μανιβέλα.
• ο στροφαλοθάλαμος στον οποίο βρίσκεται ο μηχανισμός του στροφάλου (KShM).

Αυτόματος συμπιεστής λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή... Ο στρόφαλος μετατρέπει την περιστροφή του κινητήριου άξονα σε παλινδρομική κίνηση της μπιέλας. Αυτός που συνδέεται με το έμβολο το θέτει σε κίνηση. Το έμβολο, κινούμενο πάνω-κάτω, οδηγεί το διάφραγμα με τη βοήθεια μιας ράβδου. Προχωρώντας προς τα κάτω, το διάφραγμα δημιουργεί ένα κενό στο θάλαμο συμπίεσης, το οποίο ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής. Όταν το τελευταίο ανοίγει, ο θάλαμος γεμίζει με αέρα. Προχωρώντας προς τα πάνω, η μεμβράνη προκαλεί το κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής και ξεκινά η διαδικασία συμπίεσης αέρα. Όταν επιτευχθεί ένας ορισμένος βαθμός συμπίεσης, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει, μετά την οποία αέρας υπό πίεση εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος με το ελαστικό. Όταν η μεμβράνη κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται πάλι ένα κενό στον θάλαμο, από το οποίο κλείνει η βαλβίδα εξόδου και ανοίγει η βαλβίδα εισόδου. Περαιτέρω, ολόκληρη η διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω επαναλαμβάνεται.

Σπουδαίος! Λόγω του γεγονότος ότι ο θάλαμος συμπίεσης είναι ερμητικά διαχωρισμένος από τον στροφαλοθάλαμο, ο αέρας στην έξοδο της συσκευής δεν έχει ξένα σώματα. Επιπλέον, στις μονάδες μεμβράνης αποκλείεται η διαρροή αέρα μέσω των στεγανοποιήσεων λαδιού ή των δακτυλίων του εμβόλου, η οποία έχει θετική επίδραση στην απόδοση του αυτοσυμπιεστή.

Φουσκωτές ελαστικών τύπου εμβόλου το κύριο εξάρτημα είναι το έμβολο.

Αυτός ο τύπος αντλίας αυτοκινήτου αποτελείται από τις ακόλουθες μονάδες και εξαρτήματα:

• έναν ηλεκτρικό κινητήρα που κινεί την κίνηση της συσκευής·
• θάλαμοι συμπίεσης (κύλινδρος) με βαλβίδες εισόδου και εξόδου.
• φίλτρο αέρα;
• ένα έμβολο που έχει δακτύλιο ο.
• KShM, που αποτελείται από μια μπιέλα και μια μανιβέλα.
• ο στροφαλοθάλαμος στον οποίο βρίσκεται το KShM.
• μανόμετρο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί το επίπεδο πίεσης στα ελαστικά και μπορεί να τοποθετηθεί στον κύλινδρο ή στον εύκαμπτο σωλήνα.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής... Το KShM κινείται είτε με κιβώτιο ταχυτήτων είτε με άμεση μετάδοση κίνησης. Μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του άξονα μετάδοσης κίνησης σε παλινδρομική, η οποία προκαλεί το έμβολο να κινείται πάνω και κάτω. Το έμβολο, κινούμενο προς τα κάτω, δημιουργεί κενό στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα να ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Ο αέρας, περνώντας από το φίλτρο και την ανοιχτή βαλβίδα, εισέρχεται στον κύλινδρο. Λόγω της ανοδικής κίνησης του εμβόλου, ο αέρας στον κύλινδρο συμπιέζεται. Όταν επιτευχθεί ένα ορισμένο επίπεδο πίεσης στο θάλαμο συμπίεσης, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, μέσω της οποίας εξέρχεται επίσης αέρας από τη συσκευή. Επιπλέον, όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός των αυτοσυμπιεστών με διάφραγμα διαφέρει σημαντικά από τη συσκευή εμβόλου, τότε ορισμένες βλάβες αυτών των συσκευών θα είναι χαρακτηριστικές μόνο για έναν συγκεκριμένο τύπο μονάδων.

Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτοσυμπιεστή εμβόλου «φτιάξ' το μόνος σου» περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• η συσκευή δεν ανάβει.
• ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα.
• η συσκευή δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση.
• ο συμπιεστής σβήνει αυθόρμητα.

Οι συμπιεστές φουσκώματος ελαστικών έχουν καλώδιο(α) ρεύματος για σύνδεση σε τροφοδοτικό 12 V. Ορισμένα μοντέλα συσκευών συνδέονται στον αναπτήρα του αυτοκινήτου και μερικά στην μπαταρία.

Εάν η ηλεκτρική αντλία δεν ανάβει, τότε πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τα καλώδια τροφοδοσίας για ζημιά... Μπορούν να «δακτυλιωθούν» από τον ελεγκτή. Επίσης, εάν ο συμπιεστής είναι συνδεδεμένος με τον αναπτήρα, τότε χρειάζεστε ελέγξτε την ακεραιότητα της ασφάλειαςεγκατεστημένο στο βύσμα. Εάν η ασφάλεια καεί, πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε ακραίες περιπτώσεις, η συσκευή ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί λόγω βλάβη του ηλεκτροκινητήρα... Τις περισσότερες φορές, οι περιελίξεις του κινητήρα καίγονται λόγω υπερθέρμανσης. Είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν νέο συμπιεστή αυτοκινήτου, καθώς η επισκευή ενός κινητήρα συμπιεστή αυτοκινήτου θα κοστίσει το 80% του κόστους μιας νέας μονάδας.

Εάν, όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη, ακούγεται ο ήχος του κινητήρα που λειτουργεί, αλλά δεν βγαίνει αέρας από τον εύκαμπτο σωλήνα, τότε, για να γίνει διάγνωση της μονάδας, θα πρέπει να το αναλύσετε:

• Ξεβιδώστε τις 4 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

• θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τις 4 βίδες που είναι τοποθετημένες στην κεφαλή του εμβόλου.

Μια βαλβίδα είναι εγκατεστημένη στην κυλινδροκεφαλή, η οποία είναι ένας κοινός λόγος που η συσκευή δεν αντλεί... Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη στεγανοποίηση και τον δίσκο με τη βαλβίδα από την κεφαλή του εμβόλου.

Υπάρχει ένα μικρό στεγανοποιητικό δακτύλιοπου μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Εάν έχει φθαρεί, η βαλβίδα δεν εφαρμόζει σφιχτά και επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Ως αποτέλεσμα, δεν συμβαίνει συμπίεση του τελευταίου. Επίσης, μερικές φορές αυτό το δαχτυλίδι μπορεί να μετατοπιστεί από το κάθισμά του. Εάν συμβεί αυτό, η βαλβίδα επίσης δεν θα μπορεί να κλείσει. Δεν είναι ασυνήθιστο η πλάκα της βαλβίδας απλά να σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό το ανταλλακτικό, όπως και άλλα ανταλλακτικά, μπορείτε να το αγοράσετε σε ηλεκτρονικά καταστήματα.

Ένας άλλος λόγος που η συσκευή δεν αντλεί μπορεί να είναι χαλαρή βίδα, μέσω του οποίου ο στρόφαλος στερεώνεται στον άξονα του κινητήρα.

Εάν η βίδα ξεβιδωθεί, τότε ο άξονας του κινητήρα θα περιστραφεί και το KShM θα παραμείνει ακίνητο.

Εάν, όταν προσπαθείτε να φουσκώσετε τα ελαστικά, δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση, τότε η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, οι βαλβίδες. Κάτω από αυτά μπορούν να συσσωρευτούν διάφοροι ρύποι, οι οποίοι παρεμποδίζουν την καλή εφαρμογή. Για να επισκευάσετε τον συμπιεστή φουσκώματος του ελαστικού, θα χρειαστείτε αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του εμβόλου και καθαρίστε καλά όλα τα μέρη από συσσωρευμένη βρωμιά.

Μερικές φορές η ανεπαρκής πίεση αέρα στην είσοδο από τη μονάδα μπορεί να οφείλεται σε παραμόρφωση του δακτυλίου οφορώντας ένα έμβολο.

Για να αφαιρέσετε το έμβολο, πρέπει να αφαιρέσετε το χιτώνιο επένδυσης και την ίδια την επένδυση.

Ο δακτύλιος Ο του εμβόλου μπορεί να παραμορφωθεί λόγω υπερθέρμανσης της μονάδας... Για να ευθυγραμμίσετε τον δακτύλιο, πρέπει πρώτα να τον μαλακώσετε. Για το σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε Thinner 646 είτε υγρό WD-40. Αφού ο δακτύλιος γίνει μαλακός και εύκαμπτος, θα πρέπει να ισοπεδωθεί και το μανίκι και το σακάκι να τοποθετηθούν στη θέση τους. Μπορείτε να ελέγξετε εάν το έμβολο στην επένδυση κινείται σωστά περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα.

Ορισμένα μοντέλα αυτοσυμπιεστών έχουν προστασία υπερθέρμανσης... Για το λόγο αυτό, η συσκευή μπορεί να απενεργοποιηθεί αυθόρμητα, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας. Αλλά η υπερθέρμανση της μονάδας μπορεί επίσης να προκληθεί από εργοστασιακό ελάττωμα, ειδικά σε φθηνά μοντέλα. Υπάρχει ένα ελάττωμα κακή εφαρμογή του μανικιού της συσκευής στο πουκάμισο... Σε αυτή την περίπτωση, η απομάκρυνση θερμότητας από τη μονάδα εμβόλου μειώνεται και, ως αποτέλεσμα, η κεφαλή του εμβόλου και ο κινητήρας υπερθερμαίνονται.

Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή μιας αντλίας αυτοκινήτου θα συνίσταται στην εξάλειψη του κενού μεταξύ του μανικιού και του μπουφάν (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεπτό φύλλο αλουμινίου ή θερμική πάστα). Το λεπτό φύλλο αλουμινίου μπορεί να «εξορυχθεί» ανοίγοντας ένα κανονικό κουτί μπύρας. Πρέπει να τυλίξετε το μανίκι με αλουμίνιο και να το τοποθετήσετε σφιχτά στο πουκάμισο. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η μεταφορά θερμότητας θα βελτιωθεί και ο συμπιεστής θα σταματήσει να σβήνει αυθόρμητα.

Αυτοσυμπιεστές με διάφραγμα σπάνε πολύ σπάνια... Αν και χαρακτηρίζονται από ορισμένες βλάβες που είναι εγγενείς στις συσκευές εμβόλου: βλάβη στο καλώδιο τροφοδοσίας ή καμένη ασφάλεια στο βύσμα που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση στον αναπτήρα.

Ωστόσο, το κύριο στοιχείο μιας μηχανής φουσκώματος ελαστικών που μπορεί να αποτύχει είναι μεμβράνη... Τις περισσότερες φορές, είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή άλλο πλαστικό υλικό, το οποίο τραχύνει και γίνεται ανελαστικό σε χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν ένας τέτοιος αυτοσυμπιεστής είναι ενεργοποιημένος σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, τότε η μεμβράνη απλά θα σπάσει.... Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή ενός συμπιεστή αυτοκινήτου αυτού του τύπου θα συνίσταται στην αντικατάσταση της μεμβράνης.

Εάν αποτύχει, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μανόμετρο σε έναν συμπιεστή αυτοκινήτου. Αυτός ο μετρητής μπορεί να τοποθετηθεί χωριστά από τη μονάδα, στον εύκαμπτο σωλήνα ή στην κυλινδροκεφαλή.

Εάν το μανόμετρο δείχνει λανθασμένες τιμές ή δεν λειτουργεί καθόλου, θα πρέπει να ξεβιδωθεί και αγοράζουν παρόμοια, με κατάλληλο νήμα και κλίμακα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε τη σωστή συσκευή. Είναι εύκολο να βγείτε από αυτήν την κατάσταση: αγοράστε ένα μανόμετρο για έναν συμπιεστή αυτοκινήτου και μπλουζάκι με ασορτί κλωστή... Συνδέστε ένα μανόμετρο με ένα μπλουζάκι στο άκρο του σωλήνα όπως φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες.