Επισκευή DIY συμπιεστή Apollo 24

Λάδι απευθείας μετάδοσης κίνησης FIAC APOLLO 24-2 συμπιεστής, μονοβάθμιου. Χαρακτηριστικά του μοντέλου:

§ ο διακόπτης πίεσης παρέχει αυτόματη ρύθμιση.

§ υπάρχει θερμικός αισθητήρας για την προστασία του κινητήρα από υπερθέρμανση.

§ η βαλβίδα ασφαλείας σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την πίεση και επίσης εγγυάται την ασφάλεια του εξοπλισμού.

§ ένα φίλτρο αέρα είναι ενσωματωμένο στην κεφαλή του συμπιεστή, το οποίο καθαρίζει τον αέρα από εξωτερικούς ρύπους.

§ περίβλημα από πολυστυρένιο, το οποίο καθιστά δυνατή τη μείωση του επιπέδου θορύβου και την προστασία από εγκαύματα.
ενσωματωμένος ρυθμιστής πίεσης.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Ο συμπιεστής αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες συναρμολόγησης και εξαρτήματα που φαίνονται στο σχ. P1.

Ομάδα συμπιεστών 1 - τύπου εμβόλου, μονοβάθμιο, μονοκύλινδρο αερόψυκτο. Σχεδιασμένο για την παραγωγή πεπιεσμένου αέρα. Οι κινητήρες των ομάδων συμπιεστών είναι εξοπλισμένοι με θερμική προστασία εγκατεστημένη στο εσωτερικό της περιέλιξης, η οποία σταματά τον συμπιεστή όταν η θερμοκρασία φτάσει σε πολύ υψηλές τιμές. Ο συμπιεστής ενεργοποιείται ξανά αυτόματα μετά από 15–20 λεπτά.

Ο δέκτης 8 έχει σχεδιαστεί για τη συσσώρευση πεπιεσμένου αέρα και έχει μια σύνδεση για την εγκατάσταση ενός διακόπτη πίεσης - 4, μιας βαλβίδας αντεπιστροφής - 12, μιας βαλβίδας αποστράγγισης - 10.

Ο διακόπτης πίεσης 4 χρησιμεύει για τη διασφάλιση της λειτουργίας του συμπιεστή σε αυτόματη λειτουργία, για τη διατήρηση της πίεσης στον δέκτη εντός των καθορισμένων ορίων.

Ο μειωτήρας 5 έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την πίεση αέρα εξόδου στην περιοχή από 0 έως 8 atm.

Ο αγωγός αέρα εκφόρτωσης 13 χρησιμεύει για την εκκένωση πεπιεσμένου αέρα από τον αγωγό αέρα εκκένωσης 14 μετά τη διακοπή του συμπιεστή προκειμένου να διευκολυνθεί η μετέπειτα εκκίνηση του.

Η βαλβίδα εξόδου 6 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αέρα στον καταναλωτή.

Η βαλβίδα ασφαλείας 3 χρησιμεύει για τον περιορισμό της μέγιστης πίεσης στον δέκτη.

Η βαλβίδα αντεπιστροφής - 12 παρέχει την παροχή πεπιεσμένου αέρα μόνο προς την κατεύθυνση από τη μονάδα συμπιεστή προς τον δέκτη.

Η βαλβίδα αποστράγγισης -10 χρησιμεύει για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη.

Το φίλτρο αέρα - 2 χρησιμεύει για την προστασία της ομάδας εμβόλων από τη σκόνη και τα ξένα σωματίδια.

Η πλήρωση λαδιού στον στροφαλοθάλαμο γίνεται μέσω μιας οπής στο κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων (στην κατάσταση μεταφοράς, κλειστό με βύσμα και σε λειτουργία με μια ράβδο στάθμης-15), το λάδι αποστραγγίζεται μέσω μιας οπής στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου, κλειστό με βύσμα.

Το μανόμετρο - 7 έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την πίεση στον δέκτη.

Μην ξεβιδώνετε τις συνδέσεις αέρα ενώ ο δέκτης είναι υπό πίεση.

Μην εκτελείτε εργασίες στον συμπιεστή εάν το φις δεν είναι αποσυνδεδεμένο από το ρεύμα.

Δεν πρέπει να κάνετε καμία προσπάθεια να εξαλείψετε μόνοι σας τα σφάλματα που έχουν προκύψει. Σε τέτοιες περιπτώσεις, επικοινωνήστε με τα κέντρα εξυπηρέτησης στις διευθύνσεις που υποδεικνύονται στα κουπόνια της εγγύησης.

Μην χρησιμοποιείτε ποτέ τον συμπιεστή σε υγρό δωμάτιο ή σε άμεση γειτνίαση με νερό. Τηρείτε αυστηρά τους κανόνες προσωπικής ασφάλειας.

Μη χρησιμοποιείτε τον συμπιεστή παρουσία εύφλεκτων υγρών και αερίων.

Μην τοποθετείτε εύφλεκτα αντικείμενα κοντά στον συμπιεστή.

Κατά τις διακοπές λειτουργίας, ο διακόπτης πίεσης πρέπει να βρίσκεται στη θέση off. (0).

Ποτέ μην στοχεύετε τον πίδακα αέρα σε ανθρώπους ή ζώα. Οι άνθρωποι και τα ζώα πρέπει να φυλάσσονται εκτός του εύρους λειτουργίας του συμπιεστή.

Πίνακας Α2. Προδιαγραφές συμπιεστή FIAC Apollo

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αεροσυμπιεστής, που κροταλίζει ειρηνικά από τον κινητήρα στη γωνία του γκαράζ, αρχίζει να δυσλειτουργεί ή ακόμα και να σβήνει εντελώς. Και αυτή τη στιγμή, όπως θα το είχε η τύχη, υπάρχει ανάγκη.Μην φοβάστε, αφού μελετήσετε θεωρητικές πληροφορίες, η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας δεν θα φαίνεται σαν κάτι ανέφικτο.

Ο κύριος σκοπός των μονάδων αεροσυμπιεστών είναι η δημιουργία ενός συνεχούς, ομοιόμορφου πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Στη συνέχεια, το πυκνό ρεύμα αερίου οδηγείται από διάφορα πνευματικά εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι αερογράφοι, πιστόλια φουσκώματος ελαστικών, κλειδιά, μηχανές κοπής, πνευματικές σμίλες, καρφωτικά και άλλα. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, η μονάδα συμπιεστή είναι εξοπλισμένη με έναν υπερσυμπιεστή (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη (ένα δοχείο για την αποθήκευση πεπιεσμένου αερίου).

Οι συμπιεστές με ηλεκτρικό κινητήρα με σύστημα εμβόλου έχουν βρει τη μεγαλύτερη εφαρμογή στα συνεργεία αυτοκινήτων. Στον στροφαλοθάλαμο του υπερσυμπιεστή, η ράβδος μεταφοράς κινείται κατά μήκος του άξονα μπρος-πίσω, δίνοντας τη ροπή ταλάντωσης στην παλινδρομική κίνηση του εμβόλου με δακτυλίους Ο. Το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, ο αέρας λαμβάνεται από τον σωλήνα εισόδου και προς τα πάνω - επιστρέφει στον σωλήνα εξόδου.

Η ροή του αερίου κατευθύνεται στον δέκτη, όπου συμπιέζεται. Λόγω του σχεδιασμού του, ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα. Το οποίο δεν ισχύει για χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ένα είδος συμπυκνωτή (δέκτης) σώζει την κατάσταση, που εξομαλύνει τους παλμούς της πίεσης, δίνοντας ομοιόμορφη ροή στην έξοδο.

Ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός της μονάδας συμπιεστή συνεπάγεται την προσάρτηση πρόσθετου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αυτόματη λειτουργία, αφύγρανση και ύγρανση. Και αν στην περίπτωση μιας απλής εκτέλεσης είναι εύκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, τότε η επιπλοκή της εκτέλεσης του εξοπλισμού περιπλέκει την αναζήτηση. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και λύσεις για τα πιο κοινά συστήματα συμπιεσμένου αερίου τύπου εμβόλου.

Για να διευκολυνθεί η εύρεση του προβλήματος, όλα τα ελαττώματα μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη φύση της δυσλειτουργίας:

• Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά
• Ο κινητήρας του συμπιεστή βουίζει αλλά δεν αντλεί αέρα ή γεμίζει πολύ αργά το δοχείο αέρα
• Κατά την εκκίνηση, ενεργοποιείται ο διακόπτης θερμικής προστασίας ή έχει καεί η ασφάλεια του δικτύου.
• Όταν ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στη δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα πέφτει
• Ο διακόπτης θερμικής προστασίας ενεργοποιείται περιοδικά
• Ο αέρας εξαγωγής περιέχει πολλή υγρασία
• Ο κινητήρας δονείται βίαια
• Ο συμπιεστής λειτουργεί κατά διαστήματα
• Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από το κανονικό

Ας εξετάσουμε όλες τις αιτίες των προβλημάτων και πώς να τα διορθώσετε.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και δεν βουίζει, τότε η τάση τροφοδοσίας δεν εφαρμόζεται σε αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη, ελέγξτε την παρουσία "μηδέν" και "φάσης", καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης βύσματος σε πρίζα. Σε περίπτωση κακής επαφής, λαμβάνονται μέτρα για πιο σφιχτή εφαρμογή. Εάν υπάρχουν 220 V στην είσοδο του κυκλώματος, φαίνονται οι ασφάλειες της μονάδας συμπιεστή.

Οι αποτυχημένες αντικαθίστανται από συσκευές παθητικής προστασίας της ίδιας βαθμολογίας με τις ελαττωματικές. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπονται ενθέματα θερμής τήξης που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερο ηλεκτρικό ρεύμα. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της βλάβης - πιθανώς βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά η μονάδα είναι ότι το ρελέ ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικό ή οι ρυθμίσεις στάθμης είναι εκτός λειτουργίας. Για έλεγχο, απελευθερώνεται αέριο από τον κύλινδρο και ελέγχεται ο υπερσυμπιεστής. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, το ρελέ επαναφέρεται. Διαφορετικά, το ελαττωματικό εξάρτημα αντικαθίσταται.

Επίσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει όταν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης θερμικής υπερφόρτωσης. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης της ηλεκτρικής συσκευής σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συστήματος εμβόλου, γεμάτη με σύλληψη του κινητήρα.Αφήστε τον φυσητήρα να κρυώσει για τουλάχιστον 15 λεπτά. Αφού παρέλθει αυτό το διάστημα, επανεκκινήστε το.

Με υποεκτιμημένη τάση δικτύου, ο ηλεκτροκινητήρας δεν καταφέρνει να κυριαρχεί στην κύλιση του άξονα, ενώ θα βουίζει. Με αυτή τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε το επίπεδο τάσης στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 V).

Εάν η τάση είναι κανονική, τότε η πίεση στον δέκτη είναι πιθανώς πολύ υψηλή και το έμβολο δεν υπερισχύει της ώθησης του αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να θέσετε τον αυτόματο διακόπτη "AUTO-OFF" στη θέση "OFF" για 15 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να τον μετακινήσετε στη θέση "AUTO". Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο διακόπτης ελέγχου πίεσης στον δέκτη είναι ελαττωματικός ή η βαλβίδα παράκαμψης (ελέγχου) είναι βουλωμένη.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε το τελευταίο μειονέκτημα αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή και καθαρίζοντας τα κανάλια. Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ ή στείλτε το σε ένα εξειδικευμένο κέντρο για επισκευή.

Η εκκίνηση του συμπιεστή συνοδεύεται από καμένη ασφάλεια ή ενεργοποίηση αυτόματης θερμικής προστασίας

Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται εάν η εγκατεστημένη ασφάλεια είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη ονομαστική ισχύ ή το δίκτυο τροφοδοσίας είναι υπερφορτωμένο. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχουμε τη συμμόρφωση των επιτρεπόμενων ρευμάτων, στη δεύτερη, αποσυνδέουμε μέρος των καταναλωτών από το ηλεκτρικό δίκτυο.

Μια πιο σοβαρή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η εσφαλμένη λειτουργία του ρελέ τάσης ή η βλάβη της βαλβίδας παράκαμψης. Παρακάμπτουμε τις επαφές του ρελέ σύμφωνα με το σχήμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε ο ενεργοποιητής είναι ελαττωματικός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα επίσημο κέντρο σέρβις για τεχνική υποστήριξη ή να αντικαταστήσετε μόνοι σας το ρελέ.

Μια πτώση της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Οι περιοχές κινδύνου είναι: γραμμή αέρα υψηλής πίεσης, βαλβίδα αντεπιστροφής κεφαλής εμβόλου ή στρόφιγγα εξόδου δέκτη. Ελέγχουμε ολόκληρο τον αγωγό με διάλυμα σαπουνιού για διαρροές αέρα. Τυλίγουμε τα εντοπισμένα ελαττώματα με στεγανοποιητική ταινία.

Η στρόφιγγα αποστράγγισης μπορεί να διαρρεύσει εάν δεν είναι σωστά κλειστή ή ελαττωματική. Εάν είναι κλειστό μέχρι τέρμα και το διάλυμα σαπουνιού αναβλύζει στο στόμιο, τότε αλλάζουμε αυτό το τμήμα. Όταν βιδώνετε ένα νέο, μην ξεχάσετε να τυλίγετε την ταινία καπνού στο σπείρωμα.

Σε περίπτωση στεγανότητας της γραμμής αέρα και της βαλβίδας εξαγωγής, συμπεραίνουμε ότι η βαλβίδα ελέγχου του συμπιεστή δεν λειτουργεί σωστά. Για περαιτέρω εργασία, φροντίστε να εξαερώσετε όλο τον πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη! Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τον συμπιεστή με τα χέρια μας, αποσυναρμολογώντας την κυλινδροκεφαλή.

Εάν υπάρχει βρωμιά ή μηχανική βλάβη στη βαλβίδα παράκαμψης, την καθαρίζουμε και προσπαθούμε να διορθώσουμε τα ελαττώματα. Εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί, αντικαθιστούμε τη βαλβίδα ελέγχου.

Αυτό το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή, η ροή του αέρα είναι κακή ή η θερμοκρασία δωματίου είναι πολύ υψηλή. Μετράμε την τάση στο δίκτυο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο· πρέπει να είναι τουλάχιστον το κατώτερο όριο του εύρους που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η κακή ροή αέρα στο σύστημα εκκένωσης οφείλεται σε βουλωμένο φίλτρο εισόδου. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης της μονάδας. Ο εμβολοφόρος κινητήρας είναι αερόψυκτος και συχνά υπερθερμαίνεται όταν βρίσκεται σε χώρο που δεν αερίζεται καλά. Το πρόβλημα λύνεται μεταφέροντας τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με καλό αερισμό.

Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• Μεγάλη συσσώρευση υγρασίας στον δέκτη
• Το φίλτρο εισαγωγής αέρα είναι βρώμικο
• Η υγρασία στο δωμάτιο της μονάδας συμπιεστή είναι αυξημένη

Η υγρασία στο ρεύμα εξόδου του πεπιεσμένου αέρα καταπολεμάται με τις ακόλουθες μεθόδους:

• Αδειάζετε τακτικά την περίσσεια υγρού από τον κύλινδρο
• Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου
• Μετακινήστε τη μονάδα συμπιεστή σε δωμάτιο με πιο στεγνό αέρα ή εγκαταστήστε πρόσθετους διαχωριστές φίλτρου-υγρασίας

Γενικά, οι εμβολοφόροι κινητήρες είναι επιρρεπείς σε υψηλούς κραδασμούς. Αλλά, εάν η προηγουμένως σχετικά αθόρυβη μονάδα συμπιεστή αρχίσει να βουίζει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλαρώσουν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα ή να έχει φθαρεί το υλικό των μαξιλαριών δόνησης. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται τραβώντας όλους τους συνδετήρες σε κύκλο και αντικαθιστώντας τους πολυμερείς απομονωτές κραδασμών.

Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη ελέγχου πίεσης ή από υπερβολικά έντονη εξαγωγή πεπιεσμένου αέρα.

Η υπερβολική κατανάλωση αερίου οφείλεται σε ασυμφωνία μεταξύ της χωρητικότητας του συμπιεστή και της κατανάλωσης ισχύος. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα νέο πνευματικό εργαλείο, μελετήστε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του και την κατανάλωση αέρα ανά μονάδα χρόνου.

Οι καταναλωτές δεν πρέπει να αναλαμβάνουν περισσότερο από το 70% της χωρητικότητας του συμπιεστή. Εάν η ισχύς του φυσητήρα με περιθώριο υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των πνευματικών εργαλείων, τότε ο διακόπτης πίεσης είναι ελαττωματικός. Είτε το επισκευάζουμε είτε το αντικαθιστούμε με νέο.

Αυτή η δυσλειτουργία προκύπτει ως αποτέλεσμα διαρροής αερίου στο σύστημα υψηλής πίεσης ή βουλωμένου φίλτρου εισαγωγής αέρα. Η διαρροή αέρα μπορεί να ελαχιστοποιηθεί τραβώντας όλες τις αρθρώσεις και τυλίγοντάς τους με στεγανοποιητική ταινία.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την αποστράγγιση του συμπυκνώματος από τον δέκτη, ξεχνούν να κλείσουν εντελώς τη βαλβίδα αποστράγγισης, γεγονός που οδηγεί επίσης σε διαρροή αερίου. Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να λυθεί - κλείνοντας ερμητικά τη βαλβίδα. Εάν το φίλτρο σκόνης είναι βουλωμένο, καθαρίστε το ή, ακόμα καλύτερα, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.

Οι περισσότερες από τις παραπάνω δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τη σωστή εκτέλεση της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης των μηχανισμών, καθώς και με την τακτική τακτική συντήρηση.

Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συνιστώμενη συντήρηση θα πρέπει να ξεκινά από τα αρχικά στάδια της λειτουργίας. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ενέργειες από την ημερομηνία αγοράς:

Η έγκαιρη τήρηση αυτών των απλών απαιτήσεων θα διατηρήσει τον μηχανισμό σε καλή κατάσταση. Μια τόσο χρονοβόρα διαδικασία όπως η επισκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας θα απαιτηθεί εξαιρετικά σπάνια. Η σωστή γείωση θα αποφύγει προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η τακτική αντικατάσταση του λαδιού και των φίλτρων καθαρισμού θα αποτρέψει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται.

Ο κύριος σκοπός ενός αεροσυμπιεστή είναι η συμπίεση αερίου και η συνεχής παροχή πίδακα αέρα υπό πίεση σε πνευματικό εξοπλισμό και πνευματικά εργαλεία. Αυτός ο αέρας είναι φορέας ενέργειας και διασφαλίζει τη λειτουργία των πιστολιών ψεκασμού, των αερογράφους, των κλειδιών και ενός πιστολιού φουσκώματος ελαστικού.

αεροσυμπιεστής

Το αναγραφόμενο πνευματικό εργαλείο είναι πιο ασφαλές στην εργασία από ένα ηλεκτρικό εργαλείο, για παράδειγμα. Ο πνευματικός εξοπλισμός δεν μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα που μπορεί να οδηγήσει σε ηλεκτροπληξία και πυρκαγιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα τέτοιο εργαλείο χρησιμοποιείται ευρέως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων ή όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Ο αεροσυμπιεστής είναι κατάλληλος για νοικοκυριά και όταν σταματήσει να λειτουργεί χρειάζεται επισκευή. Ωστόσο, η επισκευή των συμπιεστών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας.

Για να κατανοήσετε τα προβλήματα ενός συμπιεστή, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα από ποια στοιχεία αποτελείται και σε τι προορίζονται. Ο συμπιεστής, στην ελάχιστη διαμόρφωση, αποτελείται από έναν φυσητήρα (έναν κινητήρα που δημιουργεί ροή αέρα) και έναν δέκτη - ένα δοχείο που περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Οι παλινδρομικοί συμπιεστές χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Μία από τις βασικές απαιτήσεις για έναν συμπιεστή είναι η ασφάλειά του. Εάν η πίεση στον δέκτη δεν ελέγχεται, ο συμπιεστής θα καεί. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εκραγεί ο κύλινδρος του δέκτη.Για να αποφευχθεί αυτό, ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με ένα ηλεκτρονικό ρελέ που απενεργοποιεί αυτόματα τον συμπιεστή όταν η πίεση του αέρα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή.

Ο αεροσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με μανόμετρο που δείχνει την ποσότητα της πίεσης αέρα στον κύλινδρο. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για την προστασία του συμπιεστή από αρνητικές επιδράσεις. Η κύρια λειτουργία του είναι να αποτρέπει την επιστροφή του αέρα στον συμπιεστή όταν η μονάδα είναι απενεργοποιημένη ή με άλλο τρόπο παρεμβάλλεται.

Πιο πολύπλοκα σχέδια συμπιεστών χαρακτηρίζονται από πρόσθετο εξοπλισμό όπως ο αυτοματισμός συμπιεστών. Συνήθως σε μικρούς συμπιεστές, η μονάδα αυτοματισμού διατηρεί πίεση έως και οκτώ ατμόσφαιρες χρησιμοποιώντας διακόπτη πίεσης, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα όταν επιτευχθεί η ελάχιστη ή η μέγιστη πίεση στον δέκτη.

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο μετρητές πίεσης: το μεγάλο δείχνει την πίεση στη δεξαμενή του δέκτη, το μικρό - στην έξοδο. Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να εξοπλιστεί με βαλβίδα εκφόρτωσης. Όταν η μονάδα είναι σταματημένη, θα ανοίξει, διευκολύνοντας την εκκίνηση του κινητήρα αργότερα.

Σε ορισμένα μοντέλα, παρέχεται ένα ψυγείο ψύξης στους σωλήνες για την παροχή αέρα από τον συμπιεστή στον δέκτη.

Η ψύξη του αέρα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη συμπύκνωση στον δέκτη. Ένα τέτοιο ασήμαντο σχέδιο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοματισμού.

Η παρουσία μιας βαλβίδας αποστράγγισης σάς επιτρέπει να αποστραγγίζετε γρήγορα το συμπύκνωμα από τον δέκτη, επειδή είναι σκόπιμο να τερματίζετε κάθε λειτουργία της μονάδας με αυτήν τη λειτουργία.

Η βαλβίδα ασφαλείας απελευθερώνει την αυξημένη πίεση στον δέκτη εάν, για κάποιο λόγο, δεν λειτουργεί ο αυτοματισμός, ο οποίος προστατεύει τον κινητήρα του συμπιεστή από υπερφορτώσεις.

Το φίλτρο αέρα προστατεύει το σύστημα του εμβόλου από άμμο, βρωμιά, αναθυμιάσεις βαφής.

Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι συμπιεστών:

1. Ογκομετρική δράση - κρατήστε αέριο ή αέρα σε περιορισμένο χώρο, αυξήστε την πίεση. Μεταξύ αυτών είναι:

• περιστροφικό, αρχή λειτουργίας - αναρρόφηση και συμπίεση αερίου κατά την περιστροφή των πλακών. ο όγκος εργασίας μειώνεται, αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης.
• έμβολο - η πίεση δημιουργείται από την κίνηση των εμβόλων και των βαλβίδων. αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά πιο θορυβώδες από τα περιστροφικά.

1. Δυναμική - παρέχουν συμπίεση αυξάνοντας την ταχύτητα κίνησης του αερίου, αυξάνοντας την κινητική του ενέργεια, η οποία μετατρέπεται σε ενέργεια συμπίεσης. Διακρίνω:

• φυγόκεντρος - χρησιμοποιείται για ανταλλαγή αέρα στα ορυχεία.
• αξονική ή αξονική.

Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ένας συμπιεστής τύπου εμβόλου, ο αέρας ή το αέριο σε αυτόν συμπιέζονται από ένα έμβολο που κινείται μέσα στον κύλινδρο:

• Όταν το έμβολο (3) κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο του συμπιεστή (4), το αέριο εργασίας συμπιέζεται. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το έμβολο μέσω του στροφαλοφόρου άξονα (6) και της μπιέλας (5).
• Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης ανοίγουν και κλείνουν με πίεση αερίου.
• Το διάγραμμα στα αριστερά δείχνει τη φάση αναρρόφησης αερίου στον συμπιεστή. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, δημιουργείται κενό στον συμπιεστή και ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής (12). Έτσι, το αέριο εισέρχεται στο χώρο του συμπιεστή.
• Το δεξιό διάγραμμα δείχνει τη φάση συμπίεσης αερίου. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και η βαλβίδα εξόδου (1) ανοίγει. Το αέριο φεύγει από τον συμπιεστή σε υψηλή πίεση.

πρόγραμμα εργασίας

Ο ίδιος ο φυσητήρας παράγει ένα ανομοιόμορφο ρεύμα αέρα, το οποίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη χρήση πιστολιού ψεκασμού. Ο δέκτης σώζει την ημέρα εξομαλύνοντας τους παλμούς της πίεσης.

Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πληροφοριών σχετικά με τη μονάδα συμπιεστή, μπορείτε να επισκευάσετε τον συμπιεστή μόνοι σας. Γίνεται διάκριση μεταξύ των ακόλουθων δυσλειτουργιών του συστήματος συμπιεστή:

1. Ο ανεμιστήρας της μονάδας συμπιεστή δεν ξεκινά.
2. Από καιρό σε καιρό, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή.
3. Όταν ξεκινά ο συμπιεστής, ενεργοποιείται η θερμική διακοπή και η ασφάλεια σβήνει.
4. Ο κινητήρας της μονάδας λειτουργεί, αλλά δεν αντλεί αέρα στον δέκτη ή το κάνει αργά.
5. Όταν ο υπερσυμπιεστής είναι απενεργοποιημένος, η πίεση στον δέκτη πέφτει.
6. Υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στην έξοδο αέρα.
7. Ισχυροί κραδασμοί από τον κινητήρα.
8. Η μονάδα συμπιεστή λειτουργεί κατά διαστήματα.
9. Η ροή του αέρα καταναλώνεται κάτω από τον κανόνα.

Υπάρχουν αρκετοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο συμπιεστής δεν θα ξεκινήσει..

Εάν η μονάδα δεν ξεκινά και δεν βουίζει, ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας με ένα κατσαβίδι ένδειξης. Εάν υπάρχει φάση, οι συνδέσεις του βύσματος στην πρίζα είναι κανονικές, αξίζει να ελέγξετε τις ασφάλειες που υπόκεινται σε τήξη.

Οι ελαττωματικές ασφάλειες αντικαθίστανται με άλλες ίδιας ισχύος. Δεν πρέπει να τοποθετούνται νέες ασφάλειες με υψηλότερες τιμές ρεύματος. Εάν οι ασφάλειες καούν επανειλημμένα, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην είσοδο του κυκλώματος.