Υπάρχουν κάποιες δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο με τις οποίες μπορείτε να οδηγείτε όπως πριν, αλλά σας ενοχλούν συνεχώς, προκαλούν δυσάρεστα συναισθήματα. Τέτοιες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν την αστοχία του κυκλώματος θέρμανσης γυαλιού στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Συνήθως, αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι πάντα επιδεκτικό επισκευής. Και υπάρχουν προβλήματα με αυτά τα νήματα για τους εξής λόγους:
Το πιο συνηθισμένο σπάσιμο νήματος συμβαίνει στο παράθυρο. Μερικές φορές μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά, αλλά πιο συχνά με τη βοήθεια ενός οργάνου. Στη συνέχεια, θα καταλάβουμε πώς να διαγνώσουμε και πώς να επισκευάσουμε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο.
Θα αναλύσουμε βήμα προς βήμα τη διαδικασία επισκευής του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου όταν σπάσει το νήμα με τα χέρια μας. Χρήσιμο για εμάς:
Διαβάστε επίσης σχετικά με την απαγόρευση ρύθμισης των SUV και την αντικατάσταση του καλωδίου του χειρόφρενου VAZ 2114.
Μπορείτε να αγοράσετε ειδική κόλλα για την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου σε ένα κανονικό κατάστημα αυτοκινήτων. Ξεκινάμε την επισκευή των κατεστραμμένων νημάτων θέρμανσης, ενεργοποιώντας αυτό το σύστημα με ένα κουμπί στην καμπίνα.
Έτσι επισκευάζονται με τα χέρια τους τα κατεστραμμένα νήματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Είναι σαφές ότι θα πρέπει να αγοράσετε εκ των προτέρων ένα σετ με κόλλα.
Τώρα ας μιλήσουμε για τον τρόπο επισκευής των σπασμένων επαφών θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε την αρχή της κατασκευής αυτού του ηλεκτρικού κυκλώματος.
VIDEO
Ανάβει μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, ένα πρόσθετο ρελέ είναι υπεύθυνο για αυτό. Παρέχει ρεύμα στο κουμπί συστήματος. Όταν το κουμπί είναι αναμμένο, η λυχνία ανάβει παράλληλα και το ρελέ μεταγωγής, που τροφοδοτείται από την ασφάλεια, ενεργοποιείται. Στη συνέχεια, η τάση τροφοδοτείται στα σπειρώματα θέρμανσης.
Η επισκευή των επαφών θέρμανσης γυαλιού συνίσταται στην αποκατάσταση της απόδοσής τους. Για να επισκευάσουμε οποιοδήποτε ελαττωματικό τερματικό θέρμανσης πίσω παραθύρου, χρειαζόμαστε:
πολύμετρο;
κατσαβίδι;
κολλητήρι, κολλητήρι, κολοφώνιο.
Ελέγχουμε όλα τα στοιχεία του κυκλώματος για να βρούμε τη θέση της δυσλειτουργίας. Αρχικά, κοιτάμε την ασφάλεια.
Στη συνέχεια, ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης του κουμπιού μετρώντας τις επαφές με ένα πολύμετρο όταν είναι ενεργοποιημένο.
Ελέγχουμε το ρελέ, όταν ενεργοποιείται, οι αντίστοιχες επαφές πρέπει να δίνουν τάση 12 V.
Μετράμε την τάση του βύσματος στο πίσω παράθυρο.
Ελέγχουμε όλα τα καλώδια που πηγαίνουν από το κουμπί και το ρελέ στο σύστημα διαδρομής θέρμανσης, βλέπουμε σε ποια κατάσταση είναι η μόνωση, εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο σώμα του αυτοκινήτου.
Αποκαθιστούμε το ελαττωματικό σημείο αντικαθιστώντας τον ακροδέκτη, πρόσθετη μόνωση ή συγκολλώντας την επαφή.
Έτσι επισκευάζονται οι επαφές για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου. Εάν το ανοιχτό κύκλωμα βρίσκεται στα νήματα, τότε βρίσκουμε μια συγκεκριμένη θέση σύμφωνα με τον αλγόριθμο που ήδη περιγράφηκε παραπάνω με τη βοήθεια ενός ελεγκτή. Επιπλέον, ελλείψει αγορασμένης κόλλας, μπορείτε να διορθώσετε το σπάσιμο του νήματος έτσι.
μπάρα ορείχαλκου ή χαλκού.
αρχείο;
κόκκινο χρώμα?
Scotch.
Χρησιμοποιήστε μια λίμα για να προετοιμάσετε ορειχάλκινα ή χάλκινα ρινίσματα.
Ανακατεύουμε το χρώμα με ροκανίδια σε αναλογία 1/1.
Ανάβουμε τη θέρμανση.
Κολλάμε την κολλητική ταινία πάνω και κάτω από την ελαττωματική περιοχή, αφήνοντας απόσταση ανάλογη με το πάχος του νήματος. Καθαρίζουμε αυτή την περιοχή.
Εφαρμόζουμε μια σύνθεση από χρώμα και ροκανίδια.
Περιμένουμε να στεγνώσει για λίγα λεπτά. Αφαιρούμε την ταινία scotch.
Εδώ είναι μια τόσο ενδιαφέρουσα τεχνολογία. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την αποκατάσταση του χαμένου τμήματος της διαδρομής θέρμανσης ελλείψει ειδικής κόλλας. Ας το εξετάσουμε στο παράδειγμα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Για να επισκευάσουμε το θερμαινόμενο τζάμι στο πίσω μέρος του Renault Logan, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τα ακόλουθα αξεσουάρ:
θειικός χαλκός (αγοράζεται σε κατάστημα λιπασμάτων).
ηλεκτρολύτης μπαταρίας (πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων).
ένα κομμάτι ράβδου χαλκού με διάμετρο περίπου 6 mm.
ένα κομμάτι κανονικό ύφασμα.
Αυτή η μέθοδος ονομάζεται ηλεκτρολυτική. Πρέπει να κάνετε τους παρακάτω χειρισμούς.
Τυλίξτε το άκρο της ράβδου με ένα κομμάτι ύφασμα έτσι ώστε η άκρη να κρέμεται ελαφρά και, επιπλέον, στερεώστε την για να μην πέσει.
Μπορείτε να προετοιμάσετε ένα διάλυμα για εργασία με την ακόλουθη αναλογία: μισό ποτήρι νερό συν δύο κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό, κυριολεκτικά το ένα εκατοστό του ηλεκτρολύτη. Ανακατέψτε τα πάντα.
Συνδέουμε μια ράβδο με ένα πανί ως ηλεκτρόδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, η επαφή του νήματος στο γυαλί με το μείον της αλυσίδας πρέπει να είναι επισκευή.
Το θετικό ηλεκτρόδιο που προκύπτει βυθίζεται στο διάλυμα και οδηγείται κατά μήκος της χαμένης περιοχής της διαδρομής θέρμανσης. Ο χαλκός από το διάλυμα πρέπει να καλύπτει ολόκληρη την περιοχή.
Αυτή η μέθοδος λειτουργεί καλά για όλες τις μικρές γρατσουνιές. Επιπλέον, δεν είναι τόσο δύσκολο να εκτελεστεί όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να μην θέλετε να κάνετε τίποτα μόνοι σας, αρκεί να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου, όπου ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα θα "κουδουνίσει" εντελώς, θα βρει γρήγορα τη θέση του ελαττώματος και θα το διορθώσει επαγγελματικά.
Και ποια είναι η τιμή για την επισκευή θέρμανσης γυαλιού διευκρινίζεται στον παρακάτω πίνακα. Εδώ είναι - με μέσο όρο δεδομένων για μεγάλες ρωσικές πόλεις.
Το πρόβλημα δεν είναι νέο, υπάρχουν συχνά holivars σχετικά με τη θεραπεία. Αν κολλήσεις, τότε τι; Θα ραγίσει το γυαλί;
Από την ιδιοτροπία του Lechin, έλυσε αυτό το θέμα κολλώντας μια επαφή.
Υπάρχει ένα κιτ επισκευής Permatex 21351
Αποτελείται από ένα φακελάκι (μπλε) με μια χαρτοπετσέτα, η οποία είναι εμποτισμένη με έναν ενεργοποιητή (ξεκινά τη χημική σκλήρυνση της κόλλας) και την ίδια την αγώγιμη κόλλα (ένα διαφανές φακελάκι μπροστά από τη χαρτοπετσέτα).
- Καθαρίστε την επιφάνεια της επαφής που έχει πέσει με μια λίμα
- απολιπαίνουμε τις επιφάνειες επαφής και το γυαλί στο σημείο που θα κολλήσουμε την επαφή με οινόπνευμα ή βενζίνη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κολλήσετε αυστηρά στο παλιό μέρος. η λωρίδα επαφής είναι τεράστια, μπορείτε να υποχωρήσετε 1-2 cm προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
- Σκουπίστε τις επιφάνειες επαφής με μια χαρτοπετσέτα με έναν ενεργοποιητή, π.χ. επαφή και γυαλί στη θέση της κόλλησης, αφήστε τον ενεργοποιητή να στεγνώσει για 5 λεπτά.
- αυτή τη στιγμή, τσαλακώνουμε με τα δάχτυλά μας ένα σακουλάκι κόλλα, πετυχαίνοντας μια ομοιογενή μάζα. Βάζουμε 1-2 σταγόνες κόλλα στην επαφή.
- εφαρμόζουμε επαφή στο ποτήρι. Δεν απαιτείται πρόσθετη πίεση. Η επαφή συγκρατείται στο γυαλί από δυνάμεις επιφανειακής τάσης. Είναι δυνατή η διόρθωση της θέσης της επαφής στο τζάμι χωρίς να επηρεαστεί το τελικό αποτέλεσμα.
- Φεύγουμε για 24 ώρες. Εάν γίνει σωστά, η επαφή είναι σφιχτή. Δεν πρέπει να το προσέχετε, αν πέσει, σημαίνει ότι κάτι έγινε λάθος και πρέπει να το ξανακάνετε όπως αναμένεται.
Χαρακτηριστικά αποθήκευσης της σύνθεσης: Για κάποιο λόγο, αυτοί οι καλικάντζαροι από permatex έφτιαξαν έναν φάκελο μιας χρήσης με μια χαρτοπετσέτα.Με την έννοια ότι μετά το άνοιγμα δεν μπορεί να κολληθεί πίσω. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα προσβλητικό, επειδή η διαθέσιμη ποσότητα κόλλας μπορεί να θεραπεύσει έναν ολόκληρο στόλο ταξί. Λοιπόν, μάλιστα, σύμφωνα με την εκτίμησή μου, η κόλλα θα είναι αρκετή για περίπου 20-25 ποτήρια. Έτσι, αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα. Ο αποξηραμένος ενεργοποιητής μπορεί εύκολα να αραιωθεί με βενζίνη. Μόλις τσαντίστηκα σε μια χαρτοπετσέτα με βενζίνη από έναν ψεκαστήρα λουλουδιών. Η ίδια η κόλλα δεν στεγνώνει καθόλου. Ακόμα και σε κλειστή τσάντα.
Σε μένα στη μία πλευρά του γυαλιού έπεσε η "γωνία" - (καλά, σε αυτήν είναι στην πραγματικότητα τοποθετημένη η καλωδίωση με ένα βύσμα τύπου "μητέρας"). Δηλαδή καταλαβαίνω ότι με αυτή τη σύνθεση μπορεί να κολληθεί η γωνία («μπαμπά») στη θέρμανση;
Έκανα πολλές φορές εξάσκηση σε περιττά ποτήρια, πρώτα ζέσταινα το ποτήρι με στεγνωτήρα μαλλιών στους 70 βαθμούς και εκατό watt για ένα λεπτό και οδήγησα κόλληση κατά μήκος του. Στη συνέχεια, μόνο ένα κολλητήρι σε γυαλί σε θερμοκρασία δωματίου για ένα λεπτό. Κόλλησα ένα μάτσο σκουπίδια, μικρές βίδες, ακροδέκτες στις πλατφόρμες, που ήταν στο χέρι. Σε γενικές γραμμές, αν δεν το κάνετε αυτό στο κρύο, και η τσίχλα είναι καλή, μπορείτε να την κολλήσετε γρήγορα, τότε τίποτα δεν θα συμβεί στο ποτήρι.
η κόλλα είναι πιο εύκολη, στις αρχές του αιώνα κόλλησα έναν τόνο επαφών στα ποτήρια.
Λοιπόν, χρειάζεσαι την κόλλα για να είναι πώς να το πω .. "αγώγιμο" ή τι; Θα το είχα κολλήσει λοιπόν στο ίδιο proxypol, μόνο μέχρι εκεί - μπορεί και θα κρατήσει, αλλά δεν θα διοχετεύει ρεύμα (όταν στεγνώνει, παγώνει), πράγμα που σημαίνει ότι ούτε η θέρμανση θα λειτουργήσει. Χρειάζεσαι λοιπόν κάτι τέτοιο -(σαν κόλλα)- ώστε όταν κολλάει να περνάει το ρεύμα. Ή μήπως μου διαφεύγει κάτι; (Σωστό τότε). Και όμως - πώς να το κολλήσετε το ίδιο;
Δεν ψαχουλεύω στα αγγλικά .. Αλλά έτσι κατάλαβα ότι αυτό χρειαζόμαστε; (Δηλαδή κάτι σαν αγώγιμο;)
Ω, ναι, θα κοιτάξω τις τοπικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Vitya, ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με την χαρτοπετσέτα. Και μετά άνοιξε το δεύτερο πακέτο για τρεις επαφές.
Ουάου, δεν κοίταξα εδώ, αλλά αποδεικνύεται ότι το θέμα προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον στους συμπαίκτες. Είναι ωραία.
Γιατί να ραγίσει το γυαλί, μετριάζεται. Και η καλωδίωση συγκολλήθηκε αρχικά στο ίδιο σημείο. Κολλήστε το xs, μετά αγγίξτε το και πέστε ξανά. Αλλά η συγκόλληση σε μη αποσυναρμολογημένο γυαλί είναι άβολη, ναι.
Πιστεύω ότι το γυαλί μπορεί να σπάσει επειδή το σημείο τήξης του κασσίτερου είναι 220 μοίρες. Το tempered glass είναι δύσκολο πράγμα και το φοβάμαι λίγο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το tempered glass εξερράγη από μόνο του. Απλώς οι πιέσεις μέσα στο τζάμι δεν ταίριαζαν τόσο καλά. Και προσωπικά δεν μπορώ να προβλέψω πώς θα επηρεάσει η θέρμανση ενός μπαλώματος με διάμετρο 10 cm έως και 220 βαθμούς, ενώ η θερμοκρασία του γύρω τζαμιού θα είναι 20 βαθμούς. Έχω επίσης εμπειρία στη συγκόλληση επαφών σε γυαλί. Το ποτήρι δεν έσκασε, νομίζω ότι ήταν τυχερό. Σε κάθε περίπτωση, κολλώντας την επαφή με το ποτήρι, νιώθεις σαν σάπερ.
Στην περίπτωση ενός Zhigulyator, το κόστος ενός σφάλματος είναι χαμηλό. Στην περίπτωση ενός καπρίτσιου, οι αιμορροΐδες θα είναι τέτοιες που ακόμα και να τον σκέφτεσαι είναι τρομακτικό. Και η αποθέωση των αιμορροΐδων είναι το Twarus μου (Toyota) με σώμα liftback. Εκεί τζάμι υπάρχει χωριστά από το πορτμπαγκάζ μόνο στον κατάλογο. Στην πράξη, το πρόβλημα του γυαλιού = αντικατάσταση ολόκληρου του καπακιού του πορτμπαγκάζ με βαφή.
Σε μένα στη μία πλευρά του γυαλιού έπεσε η "γωνία" - (καλά, σε αυτήν είναι στην πραγματικότητα τοποθετημένη η καλωδίωση με ένα βύσμα τύπου "μητέρας"). Δηλαδή καταλαβαίνω ότι με αυτή τη σύνθεση μπορεί να κολληθεί η γωνία («μπαμπά») στη θέρμανση;
- Ναι, αγώγιμη κόλλα. Από τη μια μυρίζει μαγεία, από την άλλη υπάρχει ο 21ος αιώνας στην αυλή και η σεβαστή Permatex ως κατασκευαστής. Το δοκίμασα, βγήκε υπέροχο, μοιράστηκα τη μεθοδολογία και τα αποτελέσματα με τους συντρόφους.
Έντονο κόκκινο ΗΛΕΚΤΡΟΑΓΩΓΙΜΟ. Χμμμ. σε τι χρησιμεύει;
Vitya, ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με την χαρτοπετσέτα. Και μετά άνοιξε το δεύτερο πακέτο για τρεις επαφές.
Όσον αφορά την υγεία, χάρηκα που βοήθησα.
Πιστεύω ότι το γυαλί μπορεί να σπάσει επειδή το σημείο τήξης του κασσίτερου είναι 220 μοίρες. Το tempered glass είναι δύσκολο πράγμα και το φοβάμαι λίγο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το tempered glass εξερράγη από μόνο του. Απλώς οι πιέσεις μέσα στο τζάμι δεν ταίριαζαν τόσο καλά.Και προσωπικά δεν μπορώ να προβλέψω πώς θα επηρεάσει η θέρμανση ενός μπαλώματος με διάμετρο 10 cm έως και 220 βαθμούς, ενώ η θερμοκρασία του γύρω τζαμιού θα είναι 20 βαθμούς. Έχω επίσης εμπειρία στη συγκόλληση επαφών σε γυαλί. Το ποτήρι δεν έσκασε, νομίζω ότι ήταν τυχερό. Σε κάθε περίπτωση, κολλώντας την επαφή με το ποτήρι, νιώθεις σαν σάπερ.
Στην περίπτωση ενός Zhigulyator, το κόστος ενός σφάλματος είναι χαμηλό. Στην περίπτωση ενός καπρίτσιου, οι αιμορροΐδες θα είναι τέτοιες που ακόμα και να τον σκέφτεσαι είναι τρομακτικό. Και η αποθέωση των αιμορροΐδων είναι το Twarus μου (Toyota) με σώμα liftback. Εκεί τζάμι υπάρχει χωριστά από το πορτμπαγκάζ μόνο στον κατάλογο. Στην πράξη, το πρόβλημα του γυαλιού = αντικατάσταση ολόκληρου του καπακιού του πορτμπαγκάζ με βαφή.
Λοιπόν, xs, όταν ακόμη δούλευα στην AB MO, κολλήσαμε αυτά τα γυαλιά στο Volgalisches και κατά κάποιο τρόπο δεν το σκεφτήκαμε καν, και δεν γνωρίζω ούτε μια περίπτωση έκρηξης. Τότε δεν υπήρχε ίχνος τέτοιων συγκολλητικών
Ήρεμα κολλημένο με ένα συνηθισμένο κολλητήρι σε 2 μηχανήματα, δεν έπεσε τίποτα και δεν έσπασε. Τα ποτήρια ζεσταίνονται.
Συγκολλημένο σε είκοσι αυτοκίνητα και στο εικοστό πρώτο έσκασε.
εικοστό πρώτοι είναι.
Εδώ τα κολλάμε με αυτό το Permatex. Εκπληκτική έκπληξη που δεν αλλάζετε τη διάταξη 5ης πόρτας ... Τι είδους κράμα ή το google;
Ο πελάτης δεν είναι ο ίδιος τώρα .. Άπληστοι όλοι τι έτσι.Φτωχοί άνθρωποι γράφουν χίλια σε ένα νέο ποτήρι δεν μπορούν να ξοδέψουν. Πρέπει να ψάξω στο google για το κράμα της Rose και της συγκόλλησης. Και τότε το Permatex προκαλεί συνήθως μη αναστρέψιμη βλάβη.
Διόρθωση της επαφής θέρμανσης του πίσω παραθύρου!
Ήθελα να γράψω πολύ καιρό, αλλά το ξέχασα. Το καλοκαίρι, όταν αφαίρεσα τις πίσω κολόνες, έσκισα μία από τις επαφές θέρμανσης του πίσω παραθύρου, όχι τα σπειρώματα, αλλά την ίδια την επαφή! Φυσικά, το καλοκαίρι, όπως ήταν, δεν τον ένοιαζε, αλλά τώρα ο καιρός είναι έτσι, το γυαλί ιδρώνει συνεχώς και δεν φαίνεται τίποτα, η οδήγηση είναι απλά επικίνδυνη, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τίποτα δεν φαίνεται ιδιαίτερα στους καθρέφτες με αυτόν τον καιρό! Στο διαδίκτυο υπάρχουν 2 τρόποι για να λύσετε αυτό το πρόβλημα - να κολλήσετε με αγώγιμη κόλλα και κόλλα!
Για να ξεκινήσω, δοκίμασα την πρώτη επιλογή. Ταξίδεψε όλα τα καταστήματα στην πόλη και τις αγορές, παρεμπιπτόντως, επίσης, και δεν βρήκα την κόλλα που συμβουλεύουν - Done Deal, είναι ακριβό, αλλά σίγουρα βοηθάει. Παντού προσφέρουν να το κολλήσουν με κόλλα για την επισκευή των νημάτων θέρμανσης - αλλά σίγουρα δεν θα βοηθήσει, είναι ανόητα χρήματα στην αποχέτευση! Μια φθηνή αλλά και αποτελεσματική επιλογή - η κόλλα Contactol, επίσης δεν βρέθηκε. Ως αποτέλεσμα, το μέγιστο που βρήκα ήταν η κόλλα Permatex στο BB, κοστίζει 170 ρούβλια.
Διάβασα στο Διαδίκτυο ότι οι άνθρωποι φτιάχνουν ένα πιάτο, ένα σύρμα θέρμανσης είναι κολλημένο σε αυτό και η πλάκα είναι κολλημένη στις επαφές στο γυαλί και συνιστάται να εφαρμόζετε ακόμη και μικρά ρινίσματα χαλκού. Στο σπίτι βρέθηκε ένα ορείχαλκο, προσπάθησαν να το κολλήσουν 2 φορές, την πρώτη φορά μόνο, τη δεύτερη με χάλκινα ρινίσματα. Δεν υπάρχει αποτέλεσμα.
Ως αποτέλεσμα, υπήρχε μια επιλογή - ότι απλά δεν χτυπούσαν έφιππο, η πλάκα γλίστρησε προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της ξήρανσης της κόλλας. Ελέγχεται από τον έλεγχο - η τροφοδοσία πηγαίνει και στις δύο επαφές, η λυχνία ανάβει. Αλλά στην κορυφή άστραψε λίγο. Αγόρασα ξανά κόλλα - την ξανακόλλησαν κανονικά, και πάλι δεν υπάρχει αποτέλεσμα. Τώρα σκέφτομαι μια επιλογή, τι μπορεί να είναι ο ορείχαλκος, ότι είναι παχύ και θερμαίνεται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν μεταδίδει ανόητα αρκετό ρεύμα στο νήμα;!
Παιδιά, μπορεί να συναντήσει κανείς τέτοιο πρόβλημα; Η κόλλα έμεινε για μια φορά, αλλά ήδη κλίνω προς την επιλογή της συγκόλλησης! Αλήθεια, ανησυχώ ότι το γυαλί δεν θα ραγίσει. Και αν κολλήσετε σε ποιο σημείο πρέπει να κολλήσετε την επαφή, έχει σημασία; Θα χαρώ να βοηθήσω!
Επιτέλους, διόρθωσα την επαφή! Τι μπορώ να πω - δεν χρειάζεται να βασίζεστε σε φθηνή κόλλα, 2 σωλήνες χάθηκαν! Παρόλα αυτά, αποδείχθηκε ότι ήταν ο πιο αποτελεσματικός και απλός τρόπος - συγκόλληση! Επιχειρήσεις στη συνέχεια για 10 λεπτά και όλα λειτούργησαν! Παίρνουμε το σύρμα - από τη μία άκρη κολλάμε το "μπαμπά", στην άλλη πλευρά μόνο ένα γυμνό σύρμα. Καθαρίζουμε τον ίδιο τον ακροδέκτη από τα υπολείμματα κόλλας, η οποία δεν μεταφέρει πραγματικά ρεύμα, όπως αποδείχθηκε, το καθάρισα με ένα κολλητήρι. Στη συνέχεια το καθαρίζουμε με ψιλό γυαλόχαρτο, το απολιπαίνουμε με οινόπνευμα και το κολλάμε. Ανοίγουμε τη θέρμανση, περιμένουμε - όλα λειτουργούν! Όχι πολύ ωραίο, φυσικά αποδείχθηκε, αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι η πρακτικότητα και όχι η αισθητική!
πριν ένα χρόνο Ετικέτες: DIY επισκευή 2418 προβολές
Tucson-club. ru / φόρουμ / showthread. php; t = 170 & σελίδα = 14
Έσκισα επίσης τον ακροδέκτη από το τζάμι όταν επισκεύαζα τον πίσω υαλοκαθαριστήρα.
Κολλούσα στο αυτοκίνητο της γυναίκας μου. η ιστορία είναι αυτή:οξύ από βάζο "οξύ συγκόλλησης" (Υποψιάζομαι ότι πρόκειται για χλωριούχο ψευδάργυρο, αλλά το βάζο είναι παλιό, το πήρα στο ράφι) και μια φορά τρύπησε με ένα κολλητήρι 60 watt με την απαιτούμενη ποσότητα συγκόλλησης στην άκρη. η συγκόλληση ήταν POS-61 , δεν είχα άλλο. Κόλλησα και τον ακροδέκτη και άλλα 2 καλώδια στην ρεζέρβα. αλλά, επαναλαμβάνω, έπρεπε να μάθω πόσο να στάζει, πόση συγκόλληση και πώς να σπρώχνω. το ποτήρι μου κόλλησαν την επόμενη μέρα.
Γενικά, κόλλησα το τσιπ στη λωρίδα.γυαλόχαρτο ... Τρίβεται απολιπαντικό ... Βάζω στη θέση του flux για αλουμίνιο (Δεν είχα χρόνο να χρησιμοποιήσω οξύ συγκόλλησης). Δεν άγγιξα τον σκισμένο ακροδέκτη, πήρα ένα χάλκινο σύρμα και το επικασσιτέρωσα. Στην πίσω πλευρά, το ποτήρι θερμάνθηκε με στεγνωτήρα μαλλιών. Στη συνέχεια, στον τόπο συγκόλλησης στο γυαλί, χρειάζεστε στάζει (απλά στάζει χωρίς τρίψιμο) όσο το δυνατόν περισσότερη συγκόλληση (χρησιμοποίησα POS-61 ) και δροσερό. Το σημείο συγκόλλησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερο στην περιοχή. Έσταξα δύο φορές. Στη συνέχεια, πάνω σε αυτές τις δύο σταγόνες συγκολλήθηκε ένα χάλκινο σύρμα. Και το χάλκινο σύρμα στον ακροδέκτη του θερμαντήρα. Στην ιδανική περίπτωση, είναι απαραίτητο να στάξετε έτσι ώστε κάθε φορά η σταγόνα να χτυπήσει το γυαλί και πάνω στο σύρμα. Στη συνέχεια, από πάνω χρειάζεστε ρίξτε κόλλα σε όλα (πήρα εποξειδικό) ή βερνίκι, αφού το συγκολλημένο σύρμα μπορεί να σχιστεί από την εναπόθεση στο γυαλί. Στο τερματικό του εργοστασίου χύνεται και από πάνω με κάποιο είδος κόλλας ή βερνίκι. Και καλό είναι να στερεώσετε το σύρμα έτσι ώστε να μην κρέμεται.
Οδήγησα από τη δουλειά σήμερα, έλεγξα τη θέρμανση. Όλα λειτουργούν, το γυαλί ζεσταίνεται κανονικά, το μέρος όπου θερμαίνεται η συγκόλληση με τον ίδιο τρόπο όπως από την πλευρά του εργοστασιακού τερματικού (δηλαδή δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα που ο χώρος της συγκόλλησης είναι πολύ ζεστός). Καλή τύχη σε όλους!
Είναι παρόμοιο με κάποιους, κατά την επισκευή του πίσω υαλοκαθαριστήρα, έσκισε τον σφιγκτήρα του θερμαντήρα. Ταξίδεψε σε εργαστήρια, σχεδόν όλα αρνούνται αμέσως να κολλήσουν. Βρήκα έναν κύριο μέτοχο που συμφώνησε να το δοκιμάσει. Αλλά δεν υπάρχουν αποτελέσματα - μην κολλάτε στη συγκόλληση σε αυτήν την επίστρωση. Διάβασα όλα όσα βρήκα στο Διαδίκτυο - συνολικά: 1.asahi 60/40 κόλλησηsotyi.
autolada. ru / viewtopic. php; t = 205326
Την άλλη μέρα επρόκειτο να βάψω το αυτοκίνητο και παρατήρησα ότι ένα νήμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου (το τρίτο από κάτω) δεν λειτουργεί. Αποφάσισα να το κάνω, είχα προετοιμαστεί σχολαστικά για αυτό το θέμα
2ος τρόπος:
3ος τρόπος:
Απευθείας επισκευή νημάτων:
Σε όλες τις μεθόδους που αναφέρονται παρακάτω, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε την αγώγιμη λωρίδα από βερνίκι (καλύτερα - με λυγισμένο χαλύβδινο σύρμα, συνδετήρα) μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα και να απολιπανθεί.
1η μέθοδος (αγώγιμη πάστα):
3η μέθοδος (βαφή με ρινίσματα):
4η μέθοδος (μαγνήτης και κόλλα):
5η μέθοδος (ειδικές κόλλες):
6η μέθοδος (κόλληση):
7η μέθοδος (πριονίδι και κόλλα):
Τα θερμαντικά νημάτια στο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχουν μετά από μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου ή λόγω μηχανικής βλάβης.Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί αυτοκινήτων έρχονται αντιμέτωποι με έλλειψη θέρμανσης ενός μέρους του τζαμιού. Αυτό προκαλεί τη δημιουργία συμπύκνωσης σε αυτό με σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας μέσα στο χώρο επιβατών και έξω κατά την κρύα περίοδο.
Το θολό γυαλί μειώνει σημαντικά την ορατότητα του οδοστρώματος, η οποία είναι γεμάτη με αύξηση του κινδύνου ατυχημάτων. Αυτό το πρόβλημα, ευτυχώς, μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι χρησιμοποιώντας ειδική κόλλα ή πάστα.
Μέρος του γυαλιού του αυτοκινήτου σταματά να θερμαίνεται λόγω ενός σπασμένου νήματος, το οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να αγγίξετε με ένα λειαντικό, αφαιρώντας την κόλλα από το φιλμ απόχρωσης. Δεδομένου ότι τα στοιχεία θέρμανσης είναι λεπτά και υπό ορισμένες συνθήκες φωτισμού είναι πρακτικά αόρατα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να εντοπίσετε ένα διάλειμμα:
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου με τα χέρια σας, βεβαιωθείτε ότι η λωρίδα αγωγιμότητας είναι καθαρή από βερνίκι. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά χρησιμοποιώντας συνδετήρα. Απολιπάνετε την επιφάνεια εργασίας μετά τον καθαρισμό.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επισκευάσετε μια θέρμανση παραθύρων αυτοκινήτου:
Αγώγιμη πάστα. Για να το χρησιμοποιήσετε, απενεργοποιήστε τη θερμάστρα παραθύρων και αφήστε το γυαλί να κρυώσει. Αφού καθαρίσετε το νήμα, σημειώστε την περιοχή εργασίας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε την πάστα σε ένα στρώμα περίπου 2 cm σε κάθε ένα από τα κατεστραμμένα άκρα του θερμαντικού στοιχείου. Η πάστα στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες, κατά τις οποίες είναι αδύνατη η χρήση θέρμανσης παραθύρων. Ωστόσο, για να επιταχυνθεί η διαδικασία, είναι δυνατό το στέγνωμα με στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου.
VIDEO
Η κόλλα για την παροχή ρεύματος παράγεται από τέτοιους κατασκευαστές των οποίων τα προϊόντα μπορείτε να βρείτε στην αγορά:
Κέλερ ... Παράγει το Kontaktol, ένα κιτ που περιέχει τα μικρότερα σωματίδια αργύρου. Παρουσιάζεται ως μείγμα ενός συστατικού, χαμηλής τοξικότητας, υποαλλεργικό, ανθεκτικό στο νερό, ανθεκτικό στη θερμότητα.Loctite ... Πωλείται σε σετ με στένσιλ, που εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας το πινέλο που περιλαμβάνεται στο σετ.Ρωσία ... Παράγει παράγοντα "Kontaktol", ο οποίος εφαρμόζεται στην επιφάνεια με ένα στρώμα 0,2 mm. Αντέχει σε θερμοκρασίες έως +110 βαθμούς. Έχει χαμηλή ελαστικότητα και είναι ανθεκτικό στο νερό.
Πώς να φτιάξετε μόνοι σας αγώγιμη κόλλα, συνταγές μαγειρικής
Σε τι χρησιμεύει η αγώγιμη κόλλα και πού χρησιμοποιείται
Τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει η κόλλα
4 τρόποι για να φτιάξετε αγώγιμη κόλλα
Στις σύγχρονες συνθήκες, η αγορά αυτού του είδους κόλλας δεν θα είναι πρόβλημα, αλλά όταν χρειάζονται μεγάλες ποσότητες αυτής της κόλλας, πρέπει να σκεφτείτε το κόστος τέτοιων επισκευών. Κατά μέσο όρο, 25 g θα σας κοστίσει 100 ρούβλια.
Η αγώγιμη κόλλα είναι μια σχεδόν καθολική ουσία που χρησιμοποιείται σε όλους τους κλάδους της μηχανολογίας, της τεχνολογίας υπολογιστών, των οικιακών συσκευών κ.λπ. Αυτή η κόλλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή διαφόρων ηλεκτρονικών κυκλωμάτων όπως πληκτρολόγια και διάφορες οικιακές συσκευές. Λόγω της αντοχής του στη θερμότητα, χρησιμοποιείται για την επισκευή πληθώρας μηχανισμών θέρμανσης, ενδοδαπέδια θέρμανση, πλακάκια.
Αυτός ο τύπος κόλλας είναι απαραίτητος κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου: για επισκευή γυαλιού, χρησιμοποιείται ως αγώγιμη πάστα για σφράγιση κατά τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, καθώς και για την επισκευή των σπειρωμάτων θέρμανσης του πίσω παραθύρου.
Λόγω της μακροχρόνιας χρήσης της, η αγώγιμη κόλλα έχει σχηματίσει τις χαρακτηριστικές της ιδιότητες.
Το κύριο χαρακτηριστικό μιας τέτοιας κόλλας είναι η χαμηλή ηλεκτρική και θερμική αντίστασή της. Αλλά, εκτός από αυτές τις ιδιότητες, η κόλλα πρέπει να έχει υψηλή πρόσφυση με διαφορετικές επιφάνειες, αντοχή, αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Για πιο σταθερές και υψηλής ποιότητας παραμέτρους, συνιστάται η χρήση κόλλας, η οποία περιέχει πολυμερή. Συμβάλλουν στη μεγαλύτερη ελαστικότητα των ηλεκτρικών συνδέσεων και στην αντοχή της σύνδεσης στοιχείων.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της αγώγιμης κόλλας είναι το στιγμιαίο στέγνωμα, γιατί με αργό στέγνωμα, η εργασία του πλοιάρχου επιβραδύνεται επίσης. Στοιχεία σε μικροκυκλώματα μπορεί επίσης να καταστραφούν, γεμάτα με αυτή την κόλλα, εάν η κόλλα είναι υγρή και δεν κολλάει σε μια θέση που καθορίζεται από τον κύριο.
Εκτός από τις βασικές λειτουργίες μιας αγώγιμης κόλλας, πρέπει επίσης να έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας τόσο για το περιβάλλον όσο και για τον τεχνίτη.
Το διαδίκτυο είναι πλημμυρισμένο από μια ποικιλία μεθόδων DIY για την κατασκευή ηλεκτρικά αγώγιμης κόλλας. Αφού ελέγξουμε τα πιο δημοφιλή, μπορούμε να πούμε ότι τα μισά είναι άχρηστα. Για τη δική σας διευκόλυνση, εντοπίσαμε 4 βασικές «συνταγές» για την κατασκευή αγώγιμης κόλλας.
Μια καθολική μέθοδος που έχει σχεδιαστεί για την κύρια ιδιότητα της αγώγιμης κόλλας - ηλεκτρική αγωγιμότητα.
Αγοράζουμε την πιο συνηθισμένη κινέζικη κόλλα, η οποία είναι σε σωλήνες. Εάν χρειάζεστε μεγάλη ποσότητα, τότε, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε ελεύθερα στην αγορά ειδών αυτοκινήτων ή να παραγγείλετε απευθείας από την Κίνα.
η σκόνη πρέπει να μοιάζει με σκόνη γραφίτη. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παλιό μπλέντερ για αυτό, και στη συνέχεια - όλα χειροκίνητα κάτω από μια πρέσα. Οι αναλογίες πρέπει να είναι 1: 1. Ανακατέψτε καλά όλα αυτά τα συστατικά - και η αγώγιμη κόλλα είναι έτοιμη.
Ανακατεύουμε τα πάντα καλά και αλέθουμε μέχρι να ομογενοποιηθούν. Αυτή η κόλλα μπορεί να πυκνώσει με την πάροδο του χρόνου, επομένως πρέπει να προστεθεί ακετόνη πριν από τη χρήση για να επιτευχθεί το απαιτούμενο ιξώδες κόλλας. Αυτή η συνταγή είναι ιδανική για την επισκευή ενός θερμαινόμενου πίσω καθίσματος. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αγώγιμη κόλλα για ένα αυτοκίνητο.
Αυτή η συνταγή είναι για όταν πρέπει να επιτύχετε την τέλεια ισορροπία μεταξύ της ηλεκτρικής αγωγιμότητας και της αντοχής του δεσμού.
Ανακατέψτε καλά την κόλλα με μια γυάλινη ράβδο πριν τη χρήση. Μπορείτε να ρυθμίσετε το ιξώδες της κόλλας που προκύπτει χρησιμοποιώντας ακετόνη. Όλα τα συστατικά αναμειγνύονται επιμελώς σε ένα κονίαμα πορσελάνης. Η έτοιμη κόλλα (σιροπιασμένο υγρό γκρι-μαύρου χρώματος) χύνεται σε γυάλινα σκεύη με δοχείο.
Αυτός ο τύπος κόλλας είναι εξαιρετικός όταν χρειάζεστε κόλλα για να επισκευάσετε τα θερμαινόμενα νήματα του πίσω παραθύρου.
Για αυτή τη συνταγή, χρειαζόμαστε ένα αλυσοπρίονο και μια κεντρική ράβδο γραφίτη οποιασδήποτε μπαταρίας. Αλέστε τον πυρήνα σε σκόνη και ανακατέψτε καλά μέχρι να γίνει πηχτή ξινή κρέμα. Αυτός ο τύπος κόλλας είναι ιδανικός για την επισκευή μικρών οικιακών συσκευών και πίσω τζαμιών αυτοκινήτου.
ποιος το εκανε πραγματικα αγόρασε τον αντιπρόσωπο επισκευής νημάτων θέρμανσης Don Deal.Χάλασα το δικό μου όταν σκούπισα την κόλλα των τρανζιτς με ξύστρα με μαχαίρι 🙂 στη μέση του ποτηριού δεν ζεσταίνεται.
πόσο δύσκολο είναι; υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά;
Αντιμετώπισα ένα πρόβλημα με το αποψύκτη του πίσω παραθύρου όταν καθάρισα την ταινία με την οποία ήταν κολλημένο το Transit κατέστρεψε τα σπειρώματα θέρμανσης.
Για επισκευή χρειαζόμαστε:
1. κολλητική ταινία, καλύτερα στενό?
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
Αρχικά, απλώς επιθεωρούμε οπτικά τα νήματα για σπασίματα, κοψίματα κ.λπ. φαίνονται ξεκάθαρα πάνω τους.
Αυτή είναι η όλη επισκευή. Ως αποτέλεσμα, έχουμε έναν θερμαντήρα πίσω παραθύρων που λειτουργεί, τα σημεία επισκευής είναι αισθητά, αλλά προσωπικά δεν με νοιάζει, η απόχρωση μου είναι εγγενής και δεν κοιτάζω πραγματικά εκεί.
Τι να κάνετε εάν εντοπιστεί θραύση σε ένα αγώγιμο νήμα συζητήθηκε νωρίτερα. Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς να φτιάξουμε μια αγώγιμη κόλλα για την επισκευή ενός θερμαινόμενου πίσω παραθύρου με τα χέρια μας.
Γιατί μόνος σου; Δεν υπάρχουν εργοστασιακά αντιδραστήρια; Φυσικά και έχω. Η βιομηχανία έχει φροντίσει για αυτό. Υπάρχουν διάφορα είδη κιτ επισκευής και κιτ επισκευής για σπειρώματα θέρμανσης πίσω παραθύρων.
Quick Grid, για παράδειγμα, ή Permatex. Το σετ περιλαμβάνει στένσιλ με κλωστές, κυλίνδρους με πολυμερή θερμοενεργή ρητίνη (ένωση).
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόλλα DD6590, εξοπλισμένη με απλικατέρ και ειδικό ενεργοποιητή.
Διατίθεται προς πώληση αγώγιμη κόλλα Kontol-A.
Ή τα προϊόντα του κατασκευαστή της Μόσχας Elekont.
Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε διάφορες αγώγιμες πάστες κατά τις επισκευές.
Μας ενδιαφέρει όμως ο αλγόριθμος κατασκευής μιας αγώγιμης κόλλας για την επισκευή ενός θερμαινόμενου πίσω παραθύρου, φτιαγμένη στο χέρι, λόγω εξοικονόμησης χρημάτων και χρόνου. Μην νομίζετε ότι σε καμία αντιπροσωπεία αυτοκινήτων υπάρχει μια πλούσια επιλογή από όλα τα παραπάνω φάρμακα, αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση.
Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να βασιστείτε μόνο στη δική σας δύναμη, ειδικά επειδή δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο να προετοιμάσετε μια τέτοια κόλλα μόνοι σας.
Πώς ακριβώς να το κάνετε αυτό έχει εξηγηθεί εν μέρει σε αυτό το άρθρο. Τώρα σχετικά με αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.
Η αγώγιμη κόλλα μπορεί να κατασκευαστεί με ανάμειξη ρινισμάτων με χρώμα. Συνιστάται να επιλέξετε το χρώμα του κόκκινου χρώματος, τα ρινίσματα πρέπει να κοπούν με μια λίμα, επεξεργάζοντας μια ράβδο χαλκού-ορείχαλκου.
Μια καλή κόλλα για την επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου λαμβάνεται με ανάμειξη των ίδιων ρινισμάτων με κόλλα BF-2.
Η επόμενη συνταγή για κόλλα θα είναι λίγο πιο περίπλοκη. Σε ένα πορσελάνινο μπολ, 4 συστατικά πρέπει να αναμειχθούν με μια γυάλινη ράβδο: συμπολυμερές χλωριούχου βινυλίου-οξικού βινυλίου (30 g) + γραφίτης σε σκόνη (15 g) + σκόνη αργύρου (30 g) + καθαρή ακετόνη (32 g).
Μπορείτε να πάτε από την άλλη πλευρά. Θρυμματίζουμε καλά 3 γραμμάρια shellac σε ένα γουδί και προσθέτουμε 31 γραμμάρια. αλκοόλη (αιθυλ).
Μια άλλη επιλογή επισκευής είναι η ανάμειξη τσιπς γραφίτη με εποξειδικό.
Σε όλες τις περιπτώσεις, πρέπει να θυμάστε: το κύριο καθήκον δεν είναι μόνο να φτιάξετε ένα αντιδραστήριο με τα χέρια σας από αυτοσχέδια μέσα.
Αυτό πρέπει να θυμάστε όταν φτιάχνετε μια αγώγιμη κόλλα για την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου.
Δεν ξέρω αν θα λειτουργήσει η συνταγή μου. Κάνω αυτό: ανακατεύω κινέζικη σούπερ κόλλα ή τσαπονλάκ με γραφίτη κομμένο από μολύβι σε ίσες αναλογίες. Η αγωγιμότητα είναι καλή.
Sergey για Αληθινές κριτικές για τα αμορτισέρ Fenox
Αλεξέι. σχετικά Πώς να φορτίσετε πρακτικά μια μπαταρία αυτοκινήτου 60 αμπέρ και 55 αμπέρ
Alexey Vladimirovich στο Alarm Starline A93 - κριτικές, συλλογισμοί, συμπεράσματα
Petr στο DVR HD Smart 3in1 - κριτικές και συμβουλές κατά την αγορά
Ο Eugene σχετικά με Κριτικές σχετικά με το συνθετικό λάδι Liquid Moli 5w30 και μερικές συμβουλές
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το μήνυμά σας έχει σταλεί με επιτυχία. Ευχαριστώ!
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
