Φτιάξτο μόνος σου γενική επισκευή του χωραφιού με καλαμπόκι

Σήμερα θα δείτε στο βίντεο πώς μπορείτε να κάνετε μια μεγάλη αναμόρφωση του κινητήρα VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 (injector) με τα χέρια σας. Ένα αυτοκίνητο με αυτονομία 60 χιλιάδων χλμ. Ο κινητήρας 1.7, είναι υδραυλικό τιμόνι. Το πρόβλημα λόγω του οποίου πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή, ο κινητήρας άρχισε να τροποποιεί. Έλεγξαν τη συμπίεση, σε έναν από τους κυλίνδρους έδειχνε 5. Συνδέσαμε το σαρωτή και είδαμε τα σφάλματα: P0300 (ανιχνεύθηκαν τυχαίες / πολλαπλές διακοπές, εντοπίστηκαν αστοχίες P0301 στον 1ο κύλινδρο. Σε αυτόν τον κύλινδρο έδειξε η συμπίεση τιμή 5. Ταυτόχρονα δεν ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα Μετρήσαμε την έξοδο στον πρώτο κύλινδρο 15 εκτάρια, στον 4ο κύλινδρο 11 εκτάρια.

Επισκευή βίντεο του κινητήρα VAZ 21214 Niva Taiga 1.7:

Η διάρκεια ζωής αυτού του κινητήρα είναι στην περιοχή των 150 χιλιάδων χιλιομέτρων. έτρεξε, πέρασε 65 χιλιάδες χλμ. Είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς γιατί απαιτήθηκαν οι πρόωρες επισκευές. Εάν αποφασίσετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, αυτός ο οδηγός θα σας φανεί πολύ χρήσιμος. Η όλη διαδικασία φαίνεται από την αρχή μέχρι το τέλος, με αναλυτικά σχόλια.

Μεταξύ των μοντέλων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, το VAZ 2121 ξεχωρίζει λίγο από τη γενική γκάμα, όχι μόνο λόγω της εξαιρετικής ικανότητας cross-country, της τετρακίνησης και του μονοκόκ αμαξώματος, αλλά και λόγω του γεγονότος ότι η Niva είναι η πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη της VAZ που έφτασε σε σειριακή παραγωγή.
Το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται μαζικά στις αρχές του 1977 και αμέσως άρχισε να απολαμβάνει μεγάλη επιτυχία μεταξύ του πληθυσμού όχι μόνο στην Ένωση, και αργότερα στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές χώρες, τόσο κοντά όσο και μακριά στο εξωτερικό. Στην κατηγορία του, ένα SUV από τη Ρωσία θεωρείται το πιο επιτυχημένο μοντέλο.
Βρήκε τον καταναλωτή του στη Γαλλία, την Πορτογαλία, την Ισπανία και τον Καναδά. Και παρόλο που το "Niva" σε ένα πλήρες σετ με γαλλικό κινητήρα ντίζελ "Peugeot" έχει μεγάλη ζήτηση, τα αυτοκίνητα με εγχώριο "1.6" πωλούνται επίσης αρκετά καλά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η επισκευή αμαξώματος VAZ 2121 αποτελείται από διάφορους τύπους εργασιών.

Μικρές γρατσουνιές και βαθουλώματα που εμφανίστηκαν κατά τη λειτουργία του VAZ 2121 μπορούν να αφαιρεθούν με τα χέρια σας και δεν είναι καν ακριβό.
Για παράδειγμα:

• Οι γρατσουνιές επιδιορθώνονται γυαλίζοντας τη γδαρμένη επιφάνεια με διάφορες λειαντικές πάστες και υλικά που αφαιρούν την επάνω στρώση του βερνικιού και του χρώματος και αυτό εξομαλύνει τη γδαρμένη επιφάνεια. Σε περιπτώσεις που το επάνω στρώμα του εδάφους δεν αγγίζει, η πλήρης αφαίρεση της γρατσουνιάς είναι σχεδόν εγγυημένη.

Συμβουλή! Δεν πρέπει να είστε πολύ ζηλωτές, γιατί σε αυτήν την περίπτωση αφαιρούμε, δεν αφαιρούμε το χρώμα και αν γυαλίζετε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα και επίμονα, μπορείτε να φτάσετε στο ίδιο το μέταλλο και αυτό απειλεί με υψηλό κόστος στο οποίο θα πρέπει να συμπεριλάβετε τη στήλη "βάψιμο του αυτοκινήτου".

Λόγω κραδασμών, αλλαγών θερμοκρασίας και κούρασης μετάλλων, οι γεωμετρικές διαστάσεις του αυτοκινήτου ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από αυτές που υποδεικνύονται στις οδηγίες λειτουργίας, γεγονός που είναι γεμάτο με τη δημιουργία περιττών τάσεων σε διάφορες αρθρώσεις και σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου εαυτό. Έτσι ο έλεγχος και η αποκατάσταση της γεωμετρίας του αυτοκινήτου είναι το κύριο στάδιο στην επισκευή του μέρους του αμαξώματος του.

Οι κύριες γεωμετρικές διαστάσεις του αμαξώματος του VAZ 2121

Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, όταν δηλαδή οι πραγματικές διαστάσεις διαφέρουν από τις αντίστοιχες αναφοράς, η γεωμετρία αποκαθίσταται με το ίσιωμα (τέντωμα / συμπίεση) του σώματος και των στοιχείων του.

Κατά την παραμόρφωση μεμονωμένων στοιχείων, το μέταλλο ισιώνεται χτυπώντας και εξωθώντας το.
Υπάρχουν δύο τρόποι εδώ:

• Δεν υπάρχει επόμενο βάψιμο.
• Με την επόμενη ζωγραφική.

Στην πρώτη περίπτωση, η επισκευή βασίζεται στην αρχή της ελαστικότητας του μετάλλου. Δεδομένου ότι κάθε αντικείμενο με κάποιο είδος ελαστικότητας τείνει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αυτή η ιδιότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τους δικούς του σκοπούς - ένα βαθούλωμα συμπιέζεται έξω με ένα ειδικό εργαλείο και στη συνέχεια γυαλίζεται.

Δυστυχώς, αυτή η μέθοδος είναι διαθέσιμη μόνο για άτομα με ειδικά εργαλεία και μεγάλη εμπειρία. Φοβάμαι ότι οι επισκευές «κάντε μόνοι σας» σε αυτή την περίπτωση θα μας οδηγήσουν ομαλά στον δεύτερο τύπο επισκευής.

• Στη δεύτερη περίπτωση, το βαθούλωμα χτυπιέται ομοιόμορφα με ένα σφυρί ή σφυρί από το εσωτερικό, ενώ ένα «υπόμνημα» με ελαστική μαλακή επιφάνεια θα πρέπει να εφαρμοστεί στην αντίθετη πλευρά.
• Εάν η ζημιά έχει πιο αιχμηρές άκρες ή είναι μια βαθιά γρατσουνιά, τότε το στήριγμα δεν λαμβάνεται σε ελαστική βάση, αλλά ως άκαμπτο στήριγμα ή ακόμα και ως αμόνι. Το χτύπημα πραγματοποιείται με νάιλον ή ξύλινο σφυρί, από τη μέση έως τις άκρες του βαθουλώματος.

Προσοχή! Η ζημιά πρέπει να χτυπηθεί αργά και χωρίς να καταβληθεί μεγάλη προσπάθεια. Τα δυνατά χτυπήματα μόνο θα επιδεινώσουν την κατάσταση, αφού το μέταλλο μπορεί να ισοπεδωθεί και θα είναι αδύνατο να το επαναφέρεις στην αρχική του κατάσταση με αυτόν τον τρόπο.

Σε περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή η ευθυγράμμιση με την παραπάνω μέθοδο παραμόρφωσης, κόβεται το κατεστραμμένο τμήμα, τοποθετείται έμπλαστρο με συγκόλληση ή χρησιμοποιώντας συγκόλληση ή εποξειδική κόλλα. Διαφορετικά, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Συμβουλή! Εάν, ωστόσο, θέλετε να χτυπήσετε το εξάρτημα και ταυτόχρονα να προσπαθήσετε να διατηρήσετε τη βαφή του στοιχείου, τοποθετήστε πολλά στρώματα μαλακού υφάσματος μεταξύ της επιφάνειάς του και της βάσης.

Πριν ξεκινήσετε αυτό το στάδιο της εργασίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο σκοπός δικαιολογεί τα μέσα. Δηλαδή, εάν το μέρος τρώγεται ήδη πρακτικά από τη σίκαλη, τότε, όπως λέει η παροιμία: "Είναι πολύ αργά για τη Βάσια να πιει Borjomi όταν τα νεφρά έχουν αποτύχει".
Αν όλα δεν είναι τόσο άσχημα, τότε επιλέγουμε έναν από τους δύο τρόπους.
Μέθοδος ένα. Συγκολλάμε τις εστίες διάβρωσης με συγκόλληση:

• Προπαρασκευαστικό στάδιο. Καθαρίζουμε την επιφάνεια του σώματος, αφαιρούμε ίχνη διάβρωσης, επεξεργαζόμαστε τις άκρες των οπών με ροή.
• Κασσιτεροποίηση. Οι επιφάνειες της "πληγής" και του μπαλώματος (αν υπάρχει) καλύπτονται με ένα μικρό στρώμα συγκόλλησης.

Κατά την αποκατάσταση της επιφάνειας με συγκόλληση, το επόμενο βήμα μπορεί να παραλειφθεί

• Άμεση συγκόλληση. Για να είναι σφιχτή η ραφή και να έχει μέγιστη αξιοπιστία, οι επιφάνειες που θα ενωθούν πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής.

Συμβουλή! Για να κρύψετε το συγκολλημένο έμπλαστρο, θα πρέπει να εφαρμοστεί από μέσα και στη συνέχεια να ισοπεδωθεί η επιφάνεια του εξαρτήματος με στόκο αυτοκινήτου και βαφή.

Μέθοδος δεύτερη. Σφραγίζουμε τις εστίες διάβρωσης με εποξειδικές ρητίνες:

• Επεξεργαζόμαστε την αποκατεστημένη επιφάνεια με χοντρό γυαλόχαρτο.

• Καθαρίζουμε την επιφάνεια από σωματίδια λειαντικών υλικών, σωματίδια λαδιού και σκόνης, απολίπανση.
• Κόψαμε τρία μπαλώματα από υαλοβάμβακα σύμφωνα με ένα προηγουμένως προετοιμασμένο πρότυπο.

Προσοχή! Τα μπαλώματα πρέπει να καλύπτουν το ένα το άλλο, δηλαδή το πρώτο είναι 25 mm μεγαλύτερο από την κατεστραμμένη επιφάνεια που πρέπει να καλυφθεί, το δεύτερο είναι 45 mm, το τρίτο είναι 65 mm, αντίστοιχα.

• Τα μπαλώματα εμποτίζονται με εποξειδική ρητίνη και κολλούνται ένα προς ένα στην κατεστραμμένη περιοχή.

• Το προκύπτον έμπλαστρο καλύπτεται με σελοφάν και κολλάται με ταινία για στεγανότητα (έτσι ώστε η ρητίνη να μην διαρρέει).
• Ολόκληρη η επιφάνεια τυλίγεται με ρολό μέχρι να δοθεί το συνολικό σχήμα.
• Μετά από 24 ώρες, το σκληρυμένο έμπλαστρο μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία - τρίψιμο, αστάρι και βαφή.

Φυσικά, συνιστάται να παρακολουθήσετε τις παραπάνω εργασίες αποκατάστασης σώματος σε ένα βίντεο που απεικονίζει την επισκευή αμαξώματος DIY ενός VAZ 2121, αλλά νομίζω ότι το παρουσιαζόμενο υλικό καθιστά σαφές τα κύρια στάδια επισκευής.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της λειτουργίας και του σχεδιασμού του, το VAZ 2121 απαιτεί αυξημένη προσοχή, δηλαδή αυξημένο έλεγχο της κατάστασης του σώματος.Γενικά, εάν είστε ιδιοκτήτης ενός μεταχειρισμένου "Niva" και πρόκειται να το λειτουργήσετε όπως προορίζεται για τουλάχιστον μερικά χρόνια, επιθεωρήστε προσεκτικά την κατάσταση του αμαξώματος του VAZ 2121, του οποίου η επισκευή και η ενίσχυση των μεμονωμένων στοιχείων του είναι περισσότερο αναγκαιότητα παρά προφύλαξη.
Οι προβληματικοί τομείς στους οποίους πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή είναι:

• Ο πυθμένας, δηλαδή η διάβρωση και οι τρύπες στο πάτωμα (πολύ συχνά το αυτοκίνητο ξεπερνά τα εμπόδια του νερού χωρίς περαιτέρω στέγνωμα υψηλής ποιότητας).
• Spars, συγκεκριμένα, για ρωγμές (οι συνέπειες των κρούσεων με την κατάλληλη κόπωση μετάλλων).

Οι ρωγμές των πλευρικών μελών, κατά κανόνα, εμφανίζονται στην περιοχή των στηριγμάτων:

• Εξοπλισμός διεύθυνσης;
• Εκκρεμές;
• Δοκοί κινητήρα;
• Μπροστινό στήριγμα αμορτισέρ.
• Πίσω βάσεις αμορτισέρ.
• Μακριές ράβδοι πίδακα μέχρι το κάτω μέρος του δαπέδου.
• "House" ώθηση "Ponar".

Οι παρακάτω φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα την επισκευή αμαξώματος του VAZ 2121, το οποίο λειτουργεί μόνο πέντε χρόνια.

Αποκατάσταση του πίσω μέρους του μπροστινού πλευρικού μέλους

Μπροστινό στύλο πριν την επισκευή

Νέο, λαμπερό - όπως το πραγματικό

Εκτός από αυτό, στο σώμα μπορείτε να περιμένετε μερικά ακόμη «μικρά πράγματα», δηλαδή:

Ρωγμές στα πιο απροσδόκητα μέρη

Πλήρης απώλεια μερών του σώματος

και στοιχεία ανάρτησης αυτοκινήτου

Δεδομένου ότι η εργασία που σχετίζεται με την αποκατάσταση και την ενίσχυση του αμαξώματος είναι πολύ επίπονη και απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια, η αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου από οικονομική άποψη μπορεί να θεωρηθεί οικονομικά αποδοτική μόνο όταν γίνεται με το χέρι. Και αυτό σημαίνει ότι όταν αγοράζετε ένα σάπιο αυτοκίνητο, ακόμη και όταν η τιμή του είναι απλές δεκάρες, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το μελλοντικό σημαντικό κόστος της αποκατάστασής του.
Η ενίσχυση και η αντικατάσταση των μερών δαπέδου και των πλευρικών μελών πραγματοποιείται συνήθως με επιθέματα από λαμαρίνα πάχους 3-4 mm.

Έτοιμα για εγκατάσταση μπαλώματα / ενισχυτές Spar

Έτοιμο, με ενισχυμένα πλαϊνά μέλη, δάπεδο αυτοκινήτου

Αφού ισιώσουν όλες οι κύριες παραμορφώσεις, ολοκληρωθούν οι εργασίες συγκόλλησης, μπορείτε να προχωρήσετε στο τελικό μέρος της επισκευής του αμαξώματος VAZ 2121.
Επιθεωρούμε προσεκτικά το σώμα και τα στοιχεία του για βαθουλώματα και τσιπς, τα οποία, μετά από προκαταρκτική απολίπανση, καλύπτονται με στόκο. Προς το παρόν, το επίπεδο της επιφάνειας του αμαξώματος του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα της διαδικασίας, επομένως θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά στάδια.