Επισκευή DIY του κινητήρα VAZ 2109

Χαιρετισμούς, αγαπητοί αναγνώστες. Και έτσι ήθελα να κάνω μια αναφορά για τη λειτουργία του "Nissan Qashqai", αλλά μετά έγινα ιδιοκτήτης ενός υπέροχου αυτοκινήτου VAZ-2109! Σάπιο, με τσαλακωμένο καπό (άνοιγε από τους παλιούς ιδιοκτήτες εν κινήσει) αλλά ο κινητήρας φαινόταν 3 plus. Έφυγα ακριβώς μια βδομάδα σε αυτό το θαύμα))) Ι. Ο κινητήρας άρχισε να δουλεύει σε 3 κυλίνδρους και να καπνίζει άγρια. Αποφασίσατε να αφαιρέσετε την κεφαλή του μπλοκ και να δείτε το WTF; Αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή, είμαστε λίγο ω **!

Στον 3ο κύλινδρο στην κυλινδροκεφαλή και στο έμβολο, όλα χτυπήθηκαν και, προφανώς, το χιτώνιο του οδηγού της βαλβίδας δεν πυροδοτήθηκε. Όπως ήταν φυσικό τραμπήθηκε και έπεσε στον κύλινδρο.

Ήταν άχρηστη η επισκευή της παλιάς κυλινδροκεφαλής, το αλουμίνιο ήταν πολύ. Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο 1500r χωρίς 2 βαλβίδες. Αφού το σκεφτήκαμε, αποφασίσαμε να αφαιρέσουμε τα έμβολα και να αλλάξουμε τους δακτυλίους. HA. είπε ο 9. Αφού αφαιρέσαμε τα έμβολα, δεν είδαμε κανένα ιδιαίτερο παράπονο. Αλλά! Όταν άρχισαν να αφαιρούν τα δαχτυλίδια, τα χωρίσματα μεταξύ τους κατέρρευσαν))) Έτσι! Καλός! Ας αγοράσουμε πιστόνια! Ποιες όμως; Άρχισαν να μαζεύουν. Γενικά, αποφασίστηκε να ακονιστεί το μπλοκ))) Έβγαλαν τον κινητήρα, τον έπλυναν και τον αποσυναρμολόγησαν σε μέρη έτσι ώστε να παραμείνει ένα γυμνό μπλοκ κυλίνδρων.

Περαιτέρω αναζήτηση για τορναδόρο. Στο Lipetsk υπάρχει μια πολύ διάσημη τόρνευση "STO Eletskaya", αλλά πρόσφατα υπήρξαν πολλά παράπονα για τη δουλειά τους. Βρέθηκε με τη συμβουλή φίλων επίσης. Πήγαμε κοντά του.

Κατώτατη γραμμή: Το γυάλισμα του μπλοκ (προκλήθηκε από άγρια ​​υπερθέρμανση), το τρύπημα του μπλοκ κυλίνδρων και το τρίψιμο της "κεφαλής" πήγε στο ZOOOR Επιπλέον, ο τορναδόρος ζήτησε να αγοράσει αμέσως έμβολα και θα ακονίσει κάθε κύλινδρο ξεχωριστά χρησιμοποιώντας τα.

Συγκεντρωμένος. Τώρα ήταν απαραίτητο να «σπρώξουμε» τον κινητήρα πίσω. Έβγαλαν σχεδόν αποσυναρμολογημένα, αλλά συναρμολογημένα και ακόμη και έβαλαν, στα χέρια μας δεν μπορούσαμε, βαριά σκύλα))) Στην πραγματικότητα, δούλευα στο κατάστημα του καθ. εργαλεία κλειδαρά και δεν υπήρχαν προβλήματα με αυτό. Και χρειάστηκαν πολλά εργαλεία, tk. τετριμμένο δεν υπήρχε δυναμόκλειδο. Γενικά, πήρα το ανυψωτικό αλυσίδας στο ίδιο μέρος))

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Τι χαρά ήταν, δεν μπορώ καν να περιγράψω πότε ξεκίνησε ο κινητήρας σχεδόν από τις πρώτες στροφές της μίζας. (το βίντεο παρακάτω).

Και εν κατακλείδι, θα πω ότι αυτό είναι το πρώτο μου διάφραγμα κινητήρα (χωρίς να υπολογίζουμε το ZAZ-968M). Ήταν τρομακτικό, αλλά ενδιαφέρον. Και είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον εαυτό μου))) Τώρα μονώνουμε το γκαράζ, μαγειρεύουμε τη σόμπα και το χειμώνα θα χωνέψουμε και θα βάψουμε το σώμα. Ευχαριστώ πολύ τον φίλο μου Νικολάι, που μου δάνεισε ένα γκαράζ και με βοήθησε με κάθε δυνατό τρόπο σε αυτό το θέμα. Και ήθελα να μοιραστώ το μικρό μου επίτευγμα. Ευχαριστώ για την ανάγνωση.

Η μονάδα ισχύος είναι το πιο ανθεκτικό μέρος ενός αυτοκινήτου όταν χρησιμοποιείται σωστά. Αλλά ακόμη και αυτό απαιτεί μεγάλες επισκευές μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Η διάρκεια της γενικής επισκευής εξαρτάται από την επικαιρότητα του τεχνικού ελέγχου και τις τρέχουσες εργασίες επισκευής. Με την κατάλληλη φροντίδα του κινητήρα, η γενική επισκευή του κινητήρα VAZ 2109 μπορεί να παραλειφθεί μέχρι να φτάσει τα 150.000 km στο χιλιομετρητή. Εάν χρησιμοποιείτε τη μονάδα ισχύος παράλογα, ενδέχεται να απαιτηθούν επισκευές πολύ νωρίτερα.

Η γενική επισκευή κινητήρα VAZ 2109 (KR) σημαίνει αποσυναρμολόγηση του κινητήρα σε μέρη, διενέργεια διαγνωστικών, επισκευή και, εάν είναι απαραίτητο, αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Συνήθως, τα εξαρτήματα του κινητήρα επισκευάζονται με μεταλλοτεχνία των στοιχείων, στη συνέχεια αλέθεται ο στροφαλοφόρος άξονας, αλέθεται η κυλινδροκεφαλή και καθαρίζεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία το μπλοκ κινητήρα. Εάν είστε ιδιοκτήτης εισαγόμενου αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να αναθέσετε την εφαρμογή μιας τέτοιας διαδικασίας σε επαγγελματίες - υπαλλήλους πρατηρίου. Και οι οδηγοί της Lada Samara μπορούν κάλλιστα να πραγματοποιήσουν την επισκευή του κινητήρα VAZ 2109 με τα χέρια τους, γνωρίζοντας την τεχνολογία και τη σειρά εργασίας.

Για να προσδιορίσετε την ανάγκη για γενική επισκευή του "εννιά", πρέπει να παρατηρήσετε τα "συμπτώματα" του συγκεκριμένου αυτοκινήτου σας. Υπάρχουν φορές που, για την εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας, αρκεί να κάνετε προγραμματισμένες επισκευές ή επιτόπια αντικατάσταση μονάδων. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, μια τέτοια "ανανέωση" δεν είναι αρκετή και μια ελαττωματική μονάδα απαιτεί βασική αποκατάσταση.

Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι το πιο σημαντικό κριτήριο με το οποίο καθορίζεται η περίοδος γενικής επισκευής του Lada 2109 είναι τα χιλιόμετρα. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Εάν ο οδηγός χειριστεί προσεκτικά τον κινητήρα, πραγματοποιήσει τη συντήρηση εγκαίρως, αντικαταστήσει το φίλτρο λαδιού, το λάδι, το ψυκτικό υγρό, τότε ακόμη και με την έναρξη των 100-150 χιλιομέτρων στο ταμπλό, το αυτοκίνητο δεν κινδυνεύει από γενική επισκευή. Και συμβαίνει το αντίστροφο. Με σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα, αλλά παράλογη χρήση του κινητήρα, τα διαγνωστικά δείχνουν την ανάγκη για πλήρη επισκευή της μονάδας ισχύος.

Τα χιλιόμετρα και η ανάγκη για γενική επισκευή υποδεικνύεται από συγκεκριμένα σημάδια:

• η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται.
• η συμπίεση (συμπίεση) στους κυλίνδρους μειώνεται.
• αύξηση του κόστους των καυσίμων·
• εμφανίζεται ένα χτύπημα στον κινητήρα VAZ 2109.