Επισκευή Kamaz 5320 DIY

Αναλυτικά: kamaz 5320 do-it-yourself επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Φυσικό για την «ασθένεια» του Kamaz.

Με την πάροδο του χρόνου, το κάτω μέρος του παλιού τρακτέρ «ξεφτίζει» κάτω από τα πόδια του συνοδηγού και του οδηγού, καθώς και τα φτερά της καμπίνας. Λοιπόν ... Θα αρχίσουμε να επισκευάζουμε την καμπίνα KamAZ πρώτα απ 'όλα με το κόψιμο των παλαιών φτερών και την εγκατάσταση νέων.

φτερό καμπίνας συγκόλλησης kamaz

Συγκόλληση του ενισχυτή και αντικατάσταση του κατωφλίου

Όπως μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία, χρειάζεστε μόνο έναν ενισχυτή για να μαγειρέψετε για το πιλοτήριο. Το φτερό είναι βιδωμένο στο πιλοτήριο. Η λειτουργία του είναι κυρίως να ενισχύει το σώμα. Αποτελεί μέρος ολόκληρου του πλαισίου της καμπίνας.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο παλιός ενισχυτής κόπηκε ψηλότερα από το συνηθισμένο (η διάβρωση ήταν σε αυτό το επίπεδο). Και έτσι, κοιτάμε τη φωτογραφία του χώρου συγκόλλησης.

Συγκόλληση του ενισχυτή από το εσωτερικό της μπομπίνας της καμπίνας

συγκόλληση του ενισχυτή στο μπροστινό μέρος

Συγκόλληση στον κάτω ενισχυτή και κάτω.

Εδώ, πρώτα συγκολλήστε τον ενισχυτή.

μετά το κατώφλι προς τον ενισχυτή.
Ταυτόχρονα, κοιτάξτε έξω από την πόρτα για να μην τραβηχτεί κατά τη συγκόλληση.
Έχοντας ρυθμίσει τα κενά, μετά μαγειρεύουμε (το κάτω μέρος) και ό,τι απομένει.
Κατά την αντικατάσταση ορίων. Θυμηθείτε να ανοίξετε τρύπες. όπως φαίνεται στις παραπάνω φωτογραφίες.)

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΜΠΙΝΕΣ KAMAZ 5320, 5511,55102

Μετά από μια γενική επισκευή της καμπίνας.

Ρομπότ μετά τη συγκόλληση. Η διαδικασία του στόκου είναι σε εξέλιξη Φοριέται σε καθαρό μέταλλο (μετά την επεξεργασία) με μύλο ή χειροκίνητα με γυαλόχαρτο μέχρι να γυαλίσει, από σκουριά και μπογιά. Συμβουλεύω την πρώτη στρώση στόκου, σώμα με σκόνη αλουμινίου.

Εδώ λες? Αυτό μας δείχνουν, μιλάμε για ΚΑΜΑΖ. Και δείχνουν ένα ξένο αυτοκίνητο. Θα πω ότι αυτό είναι ένα κομμάτι βγαλμένο από τον (βίντεο) δίσκο μου. Το καλύτερο βίντεο στο στόκο δεν το έφτιαξε κανένας (στο KAMAZ). Δεν ήθελαν να αποκαλύψουν ποιο αυτοκίνητο (να στόκος), δεν έχει διαφορά: Υπάρχει μόνο μία διαδικασία,

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

μεγάλη σπάτουλα για μεγάλα βαθουλώματα.

Μέτρια σπάτουλα. για μεσαία βαθουλώματα.

Μικρό για μικρά.

Μηχανή τριβής. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα εργαλεία: εμφανίζονται (βίντεο) στην κορυφή του μαθήματος για το πώς να στολίζετε ένα αυτοκίνητο.

11,00R20 Bel-124 ns 16

Το κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ 5320 είναι ένας μηχανισμός που μετατρέπει και μεταδίδει τη ροπή από τον στροφαλοφόρο άξονα στους τροχούς. Αυτή η συσκευή βρίσκεται υπό μεγάλη καταπόνηση και απαιτεί τακτικές επιθεωρήσεις, ρυθμίσεις και επισκευές.

Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση ανταλλακτικών, το συγκρότημα πρέπει να ρυθμιστεί. Στον στροφαλοθάλαμο ρυθμίζονται οι ακόλουθες παράμετροι: η προένταση των ρουλεμάν στο ζεύγος γραναζιών των λοξότμητων τροχών, το κεντρικό διαφορικό, το πλευρικό διάκενο και το σημάδι επαφής στα δόντια του γραναζιού.

Η προφόρτιση των ρουλεμάν στους τροχούς ρυθμίζεται με την ακόλουθη σειρά:

ακόνισμα ή αντικατάσταση ροδέλας για μείωση του πάχους της συσκευασίας κατά την αξονική μετατόπιση από 0,04 σε 0,06 mm.
Σφίξιμο του παξιμαδιού στερέωσης της φλάντζας του κωνικού γραναζιού (δύναμη από 240 έως 360 N).
μέτρηση της δύναμης κύλισης του κυπέλλου έδρασης υπό συνθήκες συνεχούς περιστροφής (5 στροφές) προς μία κατεύθυνση.

Η δύναμη εκκίνησης πρέπει να είναι εντός της περιοχής από 11,4 N έως 22,8 N. Εάν η τιμή που λαμβάνεται δεν είναι εντός των υποδεικνυόμενων ορίων, τότε η ρύθμιση πρέπει να επαναληφθεί.

Όταν ρυθμιστεί η τάση των ρουλεμάν του κινητήριου και κινούμενου γραναζιού, τοποθετούνται στον στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε το πλευρικό διάκενο χρησιμοποιώντας ροδέλες (επιτρεπόμενη τιμή από 0,20-0,35 mm).

Πριν ρυθμίσετε το διαφορικό, πρέπει να το ρυθμίσετε έτσι ώστε τα δόντια του κινούμενου γραναζιού να είναι συμμετρικά με τα δόντια του κινητήριου τροχού. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται με δύναμη 100-120 N. Η διαφορική ρύθμιση περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενέργειες:

Σφίξτε ομοιόμορφα τα παξιμάδια ρύθμισης και στις δύο πλευρές μέχρι να δημιουργηθεί ένα κενό μεταξύ των καλυμμάτων των ρουλεμάν.
μέτρηση κενού (η τιμή πρέπει να είναι ίση με 0,1–0,2 mm).
σφίγγοντας τα μπουλόνια στερέωσης των καλυμμάτων με δύναμη 250-320 N.

Αυτή η μονάδα στα οχήματα KamAZ σπάνια χαλάει, αλλά τα σταθερά και σοβαρά φορτία εξακολουθούν να γίνονται αισθητά. Ένα φωτεινό σήμα μιας δυσλειτουργίας μιας μονάδας είναι ο θόρυβος όταν το αυτοκίνητο κινείται, αν και μπορεί να χρησιμεύσει ως ένδειξη βλαβών και άλλων μονάδων. Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων γέφυρας από θόρυβο μπορεί να πραγματοποιηθεί σε τρία στάδια και κάθε στάδιο μπορεί να χρησιμεύσει ως ξεχωριστή μέθοδος για την ανίχνευση βλάβης.

Επιτάχυνση, μείωση ταχύτητας με τον κινητήρα σε λειτουργία και ενεργοποιημένη ταχύτητα:

ενώ το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 25 km / h, ακούστε τον κινητήρα.
στη διαδικασία της σταδιακής επιτάχυνσης του αυτοκινήτου στα 85 km / h, καθορίστε την αρχή της εμφάνισης του θορύβου και τη στιγμή της εξασθένησής του.
επιβραδύνετε σταδιακά (χωρίς φρενάρισμα) στα 25 km / h και διευκρινίστε τη στιγμή που εμφανίζεται ο θόρυβος και σβήνει.

Εάν εμφανίζονται ξένοι ήχοι και υποχωρούν με την ίδια ταχύτητα κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, τότε φταίει το κιβώτιο ταχυτήτων του μεσαίου άξονα KamAZ. Είναι απαραίτητο να γίνει το επόμενο στάδιο της διάγνωσης.

Επιτάχυνση, ουδέτερο και κινητήρας σβηστός:

επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 80 km / h.
αλλάξτε το μοχλό ταχυτήτων στην ουδέτερη ταχύτητα.
σβήστε τον κινητήρα?
ακούστε τον κινητήρα.

Όταν παρασύρετε, δεν υπάρχει θόρυβος, αλλά υπάρχει υπό φορτία - το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα είναι ελαττωματικό. Μπορείτε να επαληθεύσετε πλήρως περνώντας από το τρίτο στάδιο.

"Progazovka" στη θέση:

ανάψτε τον κινητήρα και λειτουργήστε καλά.
ακούστε τον κινητήρα.

Εάν δεν εντοπιστούν θόρυβοι στο πρώτο στάδιο, η μονάδα είναι σίγουρα ελαττωματική και χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Υπάρχουν τρεις τύποι ζημιάς στο κιβώτιο ταχυτήτων της γέφυρας KamAZ 5320:

αύξηση της θερμοκρασίας του κύριου εργαλείου.
διαρροή λιπαντικού υγρού.
αυξημένος θόρυβος.

Οι κύριοι λόγοι για την αύξηση της θερμοκρασίας του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα είναι:

Υπάρχει λίγο ή, αντίθετα, πολύ λάδι στο κάρτερ. Το πρόβλημα εξαλείφεται είτε με την προσθήκη λαδιού είτε με την αποστράγγιση της περίσσειας.
Αυξημένη τάση ρουλεμάν. Πρέπει να το προσαρμόσετε.
Το πλέγμα στα γρανάζια δεν είναι σωστό. Επίσης εξαλείφεται με προσαρμογή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ 5320 του πίσω άξονα, που κάνει πολύ θόρυβο, έχει ένα από τα παρακάτω σφάλματα:

Τα κωνικά ρουλεμάν είναι φθαρμένα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν.
Το πλέγμα στα γρανάζια είναι σπασμένο... Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν το πλευρικό κενό είναι λανθασμένο ή η ενημερωμένη έκδοση κώδικα επαφής δεν είναι ευθυγραμμισμένη. Ρυθμίστε τον κόμπο για να απαλλαγείτε από το θόρυβο.
Τα δόντια του γραναζιού είναι πολύ φθαρμένα ή κατεστραμμένα. Αντικαταστήστε το ζεύγος συμπλέκτη και ρυθμίστε αμέσως το πλευρικό διάκενο.
Τα ρουλεμάν είναι χαλαρά. Σφίξτε τα παξιμάδια του ρουλεμάν και ρυθμίστε τη ροπή τους.

Οι κύριοι λόγοι για τις διαρροές λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο:

Φθαρμένη μανσέτα. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του παλιού εξαρτήματος.
Αναπνοή βρώμικη. Καθαρίστε και ξεπλύνετε το μέρος.

Για να αποσυναρμολογήσετε αυτόν τον κόμβο χρειάζεστε:

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του κύπελλου διαφορικού και αφαιρέστε το.
Ξεβιδώστε τους αυτοασφαλιζόμενους κοχλίες του κυπέλλου ρουλεμάν του κινητήριου τροχού.
αφαιρέστε τον πείρο και ξεβιδώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε τη ροδέλα και τη φλάντζα.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και αφαιρέστε τα.
βγάλτε τον πίσω άξονα.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κωνικό γρανάζι κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων του μεσαίου άξονα του φορτηγού KamAZ, πρέπει:

ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης.
ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν με έναν πείρο.
αφαιρέστε το γυαλί, τις ροδέλες ρύθμισης και το χιτώνιο αποστάτη.
Αφαιρέστε το εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν τύπου λοξότμησης από τον οδοντωτό τροχό μετάδοσης κίνησης.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα KamAZ αποσυναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο.

Περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων της γέφυρας KamAZ: η μονάδα επιλέγεται σύμφωνα με μια τέτοια βασική παράμετρο όπως ο αριθμός εμπλοκής των δοντιών του κινούμενου γραναζιού με τα δόντια του κινητήριου τροχού, δηλαδή η σχέση μετάδοσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αξία του, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή έλξης του μηχανισμού και η τιμή του. Επομένως, συνιστάται να επιλέξετε αυτές τις μονάδες σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, και συγκεκριμένα:

εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε επίπεδους δρόμους χωρίς ρυμουλκούμενο, τότε η σχέση μετάδοσης πρέπει να είναι από 4,98 έως 5,43 εμπλοκή.
όταν το KamAZ λειτουργεί σε επίπεδους δρόμους με ρυμουλκούμενο, η σχέση μετάδοσης πρέπει να είναι από 4,98 έως 5,43 εμπλοκή.
λειτουργία οδικής αμαξοστοιχίας σε δρόμους ανώμαλου εδάφους - εμπλοκή από 6,53 έως 7,22.
οδικά τρένα ή φορτηγά KamAZ χωρίς ρυμουλκούμενα σε ορεινούς δρόμους - εμπλοκή 7,22.

Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να πραγματοποιούν επισκευές Kamaz με τα χέρια τους. Φυσικά, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή - ο οδηγός δεν μπορεί να σύρει μαζί του ένα ρυμουλκούμενο με ανταλλακτικά. Ωστόσο, το καθήκον του οδηγού είναι να διαγνώσει σωστά και να λάβει μέτρα προκειμένου να επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση ή να οδηγήσει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Ωστόσο, ο κύριος τρόπος για την πρόληψη των βλαβών είναι η πρόληψη. Επιπλέον, για ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Kamaz, η επισκευή και η συντήρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του εργοστασίου. Ο κατασκευαστής προβλέπει την αρχική περίοδο λειτουργίας του νέου οχήματος - χίλια χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθείτε όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή, ιδίως να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των πενήντα χιλιομέτρων την ώρα και να μην φορτώνετε το αυτοκίνητο περισσότερο από το 75 τοις εκατό της ονομαστικής αξίας. Επιπλέον, κάθε νέο αυτοκίνητο συνοδεύεται από μια ολόκληρη σειρά εγγράφων, συμπεριλαμβανομένου ενός εγχειριδίου επισκευής Kamaz.

Είναι σαφές ότι οι επισκευές στοχεύουν πρωτίστως στην πρόληψη σοβαρότερων βλαβών. Σε αυτού του είδους τα προληπτικά μέτρα ανήκει και η έγκαιρη αντικατάσταση όλων των υγρών εργασίας. ότι τα λιπαντικά και τα ψυκτικά πρέπει να επιλέγονται αυστηρά σύμφωνα με τις υπάρχουσες συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Διαρροές στο σύστημα ψύξης, βλάβες στις βαλβίδες και στις φλάντζες της δεξαμενής πρέπει να εξαλειφθούν χωρίς αποτυχία αμέσως μετά τον εντοπισμό τους. Διαφορετικά, όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφή της μονάδας και της αντλίας υγρού λόγω σπηλαίωσης.

Και, ας πούμε, μπορεί να απαιτείται επισκευή μόνος σας ενός κινητήρα Kamaz εάν ανάψει ο συναγερμός πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι επιθυμητό να συνεχίσετε την οδήγηση μέχρι να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία. Η χρήση ενός μηχανήματος με διαρροή σωλήνα εισαγωγής μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του κινητήρα.

Για να αποφευχθούν ρωγμές στα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να απομονώσετε με αξιοπιστία τις οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια από την είσοδο βρωμιάς ή υγρού. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εκτελείτε μια τέτοια μόνωση εάν προγραμματίζονται εργασίες για την αντικατάσταση των κεφαλών του κινητήρα.

Μερικές φορές οι επισκευές μπορεί να απαιτούν συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε την αποσύνδεση της μπαταρίας. Επίσης, η θετική επαφή πρέπει να αφαιρεθεί από τη γεννήτρια. Όσον αφορά το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης, θα πρέπει να συνδεθεί κοντά στη συγκόλληση.

Όπως γνωρίζετε, οι επισκευές θα εκτελούνται λιγότερο συχνά εάν το αυτοκίνητο διαθέτει κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συστάσεις για το πώς να συμπεριφέρεστε με ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο:

Εάν παρουσιαστεί διαρροή ψυκτικού κατά την οδήγηση, το σύστημα ψύξης μπορεί να ξαναγεμίσει με νερό. Πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το μέτρο είναι προσωρινό. Ένα τέτοιο ψυκτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση στον τόπο επισκευής,
εάν το μηχάνημα μετακινείται σε δρόμους με υγρή λάσπη, είναι απαραίτητο να ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό υπό πίεση. Αυτό θα αποφύγει διαδικασίες όπως η επισκευή καλοριφέρ φορτηγών. Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια έκπλυση, η καμπίνα πρέπει να ανυψωθεί. Βεβαιωθείτε ότι ο πίδακας νερού δεν χτυπά τη γεννήτρια,
Η ρυμούλκηση αυτοκινήτου με κινητήρα εκτός λειτουργίας πρέπει να περιλαμβάνει τη λειτουργία αφαίρεσης του άξονα της προπέλας.Αυτό θα βοηθήσει στην αναβολή της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων KAMAZ, γιατί διαφορετικά θα σας προβλεφθεί γρατσουνιά των ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η σημασία των προληπτικών ελέγχων δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Πράγματι, χάρη σε αυτό, μπορείτε να αποφύγετε τέτοιους χειρισμούς όπως η επισκευή της αντλίας έγχυσης και μπορείτε επίσης να ασφαλιστείτε από δυσάρεστες βλάβες κατά την οδήγηση.

Πρέπει να πραγματοποιείτε καθημερινή επιθεώρηση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Αυτή η επιθεώρηση περιλαμβάνει επίσης έλεγχο της στάθμης των υγρών εργασίας, καθώς και αρκετούς άλλους χειρισμούς:

έλεγχος της κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης,
έλεγχος της λειτουργίας όλων των συστημάτων πέδησης,
έλεγχος της κατάστασης των τροχών και των ελαστικών.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των μονάδων, πραγματοποιούνται προγραμματισμένοι έλεγχοι. Η συχνότητά τους είναι δύο φορές το χρόνο. Τέτοιες επιθεωρήσεις ονομάζονται εποχιακή συντήρηση και αποσκοπούν στην προετοιμασία του οχήματος για χρήση το χειμώνα και το καλοκαίρι, αντίστοιχα.

Κατά την επισκευή του κινητήρα, ακολουθήστε τις ακόλουθες οδηγίες:

- πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης, μην αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα (μην αφαιρέσετε τις κυλινδροκεφαλές, το κάρτερ λαδιού, μην σπάσετε τις τσιμούχες της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης και μην το αποσυναρμολογήσετε), διαφορετικά το δικαίωμα επισκευής με εγγύηση ο κινητήρας θα χαθεί. Εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπεται η αντικατάσταση σωλήνων καυσίμου υψηλής και χαμηλής πίεσης, εύκαμπτων σωλήνων, φίλτρων λαδιού, καυσίμου και αέρα, αντλία νερού, ανεμιστήρας, διακόπτης
ζεύξεις υγρών, εξωτερικοί συνδετήρες, αγωγοί εισαγωγής αέρα και επιτρεπόμενες πολλαπλές, σωλήνες απορροής, ακροφύσια, ράβδοι ώθησης, στροβιλοσυμπιεστές.

- αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα στην περιστροφική βάση R-770 (Εικ. 76). Πριν εγκαταστήσετε τον κινητήρα στη βάση, αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού πλήρους ροής, τον ανεμιστήρα, τις πολλαπλές εξαγωγής συναρμολογημένες με σωλήνες διακλάδωσης, τους βραχίονες των μπροστινών στηρίξεων, τη μίζα. Για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα στη βάση, τοποθετήστε και στερεώστε τα στηρίγματα στις οπές για τις σωληνώσεις του θερμαντήρα προεκκίνησης στο μπλοκ κυλίνδρων και, στη συνέχεια, βιδώστε τους πείρους 7 μέχρι να σταματήσουν. Γυρίστε τον κινητήρα γύρω από τον οριζόντιο άξονα της βάσης περιστρέφοντας τη λαβή του ατέρμονα γραναζιού. Πριν γυρίσετε τον κινητήρα γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του σταντ, πιέστε το πεντάλ συγκράτησης 3.

- Λιπάνετε τις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, με λάδι κινητήρα κατά τη συναρμολόγηση.

- κατά τη στερέωση εξαρτημάτων με συνδέσεις με σπείρωμα, εκτός από εκείνες που υποδεικνύονται ειδικά στο κείμενο, βεβαιωθείτε για τη ροπή σύσφιξης σύμφωνα με τον πίνακα. 6;

- μειώστε τις ροπές σύσφιξης κατά 10% εάν
Το λάδι κινητήρα χρησιμοποιείται ως λιπαντικό
υλικό;

- Μη μεταλλικές φλάντζες για ευκολία συναρμολόγησης, εάν χρειάζεται, εισάγετε με γράσο σε ένα από τα ταιριαστά μέρη. Βεβαιωθείτε ότι τα παρεμβύσματα προσκολλώνται ομοιόμορφα στις ζευγαρωμένες επιφάνειες, είναι σφιχτά σφιγμένα και δεν προεξέχουν πέρα από το περίγραμμα των επιφανειών ζευγαρώματος.

- κατά την εγκατάσταση, λιπάνετε με γράσο τους ελαστικούς δακτυλίους στεγανοποίησης και τις λοξοτομές εισόδου των εξαρτημάτων ζευγαρώματος.

- μην λυγίζετε τους πείρους όταν τοποθετείτε εξαρτήματα πάνω τους.

- μετά την επισκευή των μονάδων συναρμολόγησης και την αντικατάστασή τους, λειτουργήστε τον κινητήρα σε βάση εξοπλισμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 14846-69, σε έναν από τους παρακάτω τρόπους λειτουργίας, ανάλογα με τα ανταλλακτικά που αντικαταστάθηκαν:

1. Μετά την αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα, του εκκεντροφόρου άξονα, ενός ή περισσότερων εμβόλων ή επενδύσεων, περισσότερα από τα μισά κελύφη ρουλεμάν κύριας ή μπιέλας, καθώς και περισσότεροι από δύο δακτύλιοι εμβόλου, λειτουργούν στην κύρια λειτουργία, η οποία περιλαμβάνει "κρύο" και " ζεστό» τρέξιμο (πίνακας . 7, 8). Στην αρχή της "ψυχρής" ροής, επιτρέπεται η θερμοκρασία του λαδιού που παρέχεται στον κινητήρα, 50 ° C και άνω. Η πίεση λαδιού στην κύρια γραμμή του συστήματος λίπανσης δεν είναι χαμηλότερη από 98,07 kPa (1 kgf / cm 2) σε ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί και 392,3. 539,4 kPa (4,5 kgf / cm 2) - με ταχύτητα περιστροφής 2600 min -1.

Πριν από την "καυτή" λειτουργία, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τα θερμικά διάκενα στον μηχανισμό διανομής αερίου, τη γωνία προώθησης του ψεκασμού καυσίμου, το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.

Απαγορεύεται η εκτόξευση και διαρροή νερού και καυσίμου, καθώς και η διείσδυση αερίων στις αρθρώσεις.

2. Αφού αντικαταστήσετε λιγότερο από το ήμισυ του κελύφους των ρουλεμάν της κύριας ή της μπιέλας ή ενός δακτυλίου εμβόλου σε όχι περισσότερους από δύο κυλίνδρους, περάστε στη λειτουργία "καυτή" λειτουργία.

3. Μετά την αντικατάσταση της κεφαλής κυλίνδρου ή άλλων εξαρτημάτων, η αντικατάσταση των οποίων απαιτεί αφαίρεση της κεφαλής, μετά την αφαίρεσή της για επιθεώρηση των εξαρτημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, καθώς και αντικατάσταση των αντλιών λαδιού, νερού ή καυσίμου, κίνησης αντλίας καυσίμου, γρανάζια διανομής, κύπελλα στροφαλοφόρου άξονα, περίβλημα σφονδύλου, το μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ, λειτουργούν στον κινητήρα με τη λειτουργία που καθορίζεται στον πίνακα. 9.

4. Μετά από γενική επισκευή χωρίς αντικατάσταση μονάδων, μονάδες συναρμολόγησης, εξαρτήματα, λειτουργήστε στον κινητήρα στη λειτουργία σύμφωνα με το σημείο 3.

Η διάρρηξη του κινητήρα πρέπει πάντα να ολοκληρώνεται στο αυτοκίνητο, τηρώντας τις συνιστώμενες ταχύτητες οδήγησης που καθορίζονται στην ενότητα "Διαρρήξεις αυτοκινήτου" του Εγχειριδίου χειριστή που επισυνάπτεται στο αυτοκίνητο.

Για να αφαιρέσετε το συγκρότημα γραναζιών κίνησης της αντλίας καυσίμου με τον άξονα:

- Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια 4 (Εικ. 77) που στερεώνουν τον συμπιεστή και αφαιρέστε τον συμπιεστή. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια 3 που στερεώνουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού και αφαιρέστε την αντλία

- Ξεβιδώστε δύο μπουλόνια 4 (Εικ. 78) και δύο μπουλόνια 1 που συγκρατούν τις πίσω πλάκες, χαλαρώστε τον κοχλία σύσφιξης 8 και αφαιρέστε τον μισό σύνδεσμο οδήγησης 9 με τη φλάντζα 7 και τις μπροστινές πλάκες 6, ξεβιδώστε δύο μπουλόνια 3 και αφαιρέστε τις πίσω πλάκες 11;

Ρύζι. 78. Κίνηση αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης: 1-μπουλόνια των πίσω πλακών. 2 - πίσω μπροστινή φλάντζα μισής ζεύξης. 3, 4 - μπουλόνια. 5 - μπουλόνια για τη στερέωση των μπροστινών πλακών. 6 - μπροστινές πλάκες. 7 - μπροστινή φλάντζα του μισού ζεύξης. 8 - μπουλόνι γραβάτα? 9 - ημισύζευξη προπορευόμενου. 10 - παξιμάδι; 11 - πίσω πλάκες

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι 10 (βλ. Εικ. 78) και με τον εξολκέα 2 (Εικ. 79) αφαιρέστε τη φλάντζα 1 του μισού οδηγού του συνδέσμου 9 (βλ. Εικ. 78). - αφαιρέστε το περίβλημα 1 (βλ. Εικ. 77) του συγκροτήματος του πίσω ρουλεμάν με ένα κολάρο.

- Αφαιρέστε το συγκρότημα γραναζιών κίνησης της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης με τον άξονα (Εικ. 80).

Ρύζι. 79. Αφαίρεση της φλάντζας του ημισύζευξης κίνησης με εξολκέα: 1 - φλάντζα του ημισύζευξης οδήγησης. 2 - εξολκέας

Ρύζι. 81. Αφαίρεση της επένδυσης κυλίνδρου με εξολκέα I801.05.000: 1 - βίδα. 2 - λαβή? 3 - περίπτωση? 4 - υποστήριξη? 5 - μανίκι? 6 - σύλληψη

Κατά τη συναρμολόγηση, ευθυγραμμίστε τα σημάδια στα άκρα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του γραναζιού εκκεντροφόρου. Σφίξτε το μπουλόνι σύσφιξης 8 (βλ. Εικ. 78) αφού εγκαταστήσετε τη μονάδα συναρμολόγησης στον κινητήρα.

Για να αφαιρέσετε την επένδυση του κυλίνδρου με έναν εξολκέα I80 1.05.000 (Εικ. 81) διπλώστε τη λαβή 6 κατά μήκος της βίδας 1 και με αυτή τη μορφή τοποθετήστε την μέσα στην επένδυση.

Αφού αγκιστρώσετε τη λαβή στο κάτω άκρο του χιτωνίου 5, τοποθετήστε το κάθετα στη βίδα, στη συνέχεια τοποθετήστε τα στηρίγματα 4 στην τρύπα στο επίπεδο ζευγαρώματος του μπλοκ και, περιστρέφοντας τη λαβή 2, ξεβιδώστε τη βίδα μέχρι να τελειώσει το χιτώνιο αφαιρέθηκε.

Για να αφαιρέσετε το περίβλημα του σφονδύλου:

- αφαιρέστε τον συμπιεστή (βλ. παραπάνω).

- αφαιρέστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού (βλ. παραπάνω).

- Ξεβιδώστε τρία μπουλόνια 2 (βλ. Εικ. 77) και αφαιρέστε την πίσω οπή. αφαιρέστε τα στηρίγματα για τον σωλήνα εξόδου καυσίμου 5 από τα μπεκ.

- αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης της ράβδου στάθμης λαδιού. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του σφονδύλου και τα μπουλόνια στερέωσης με σπείρωμα M8 (Εικ. 82) αφαιρέστε το σφόνδυλο.