Η βάση της ανάρτησης είναι ένα αμορτισέρ, το κάτω μέρος του οποίου συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού με δύο μπουλόνια. Η γωνία κάμπερς ρυθμίζεται με το επάνω μπουλόνι. Στο ράφι είναι επίσης τοποθετημένο ένα ελικοειδή κωνικό ελατήριο, ένα ρυθμιστικό αφρού πολυουρεθάνης για τη διαδρομή συμπίεσης, καθώς και ένα άνω συγκρότημα στήριξης με ρουλεμάν.
Το επάνω στήριγμα είναι προσαρμοσμένο στο προστατευτικό κύπελλο σώματος με τρία αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Ο σχεδιασμός του διαφέρει σημαντικά από τον σχεδιασμό των στηρίξεων που χρησιμοποιήθηκαν στα αυτοκίνητα VAZ 2108-2110:
Τα διαμήκη σιδεράκια απορροφούν τις δυνάμεις πέδησης και έλξης. Στις αρθρώσεις και στα δύο άκρα του νάρθηκα τοποθετούνται ροδέλες για τη ρύθμιση της γωνίας τροχού του άξονα περιστροφής του τροχού.
Το σφραγισμένο ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς είναι τοποθετημένο στην άρθρωση του τιμονιού και ασφαλίζεται με δύο δακτυλίους συγκράτησης. Η πλήμνη του τροχού είναι τοποθετημένη στους εσωτερικούς δακτυλίους ρουλεμάν με προσαρμογή παρεμβολής. Το ρουλεμάν δεν ρυθμίζεται κατά τη λειτουργία. Τα παξιμάδια για τη στερέωση των πλήμνων των τροχών είναι τα ίδια, με δεξιό νήμα.
Εάν παρατηρήσετε ένα χτύπημα ή ένα τρίξιμο στην μπροστινή ανάρτηση Kalina, τότε πρέπει να εκτελέσετε διαγνωστικά κατά τη διάρκεια των οποίων θα εντοπίσετε τη δυσλειτουργία. Η επισκευή μπροστινής ανάρτησης Kalina συζητείται σε άλλα άρθρα.
Τα προβλήματα στο σύστημα της μπροστινής ανάρτησης και πιο συγκεκριμένα στα αθόρυβα μπλοκ στο Lada Kalina, αναγνωρίζονται από τους χαρακτηριστικούς ήχους που κάνει κατά την οδήγηση. Έτσι, η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να συνοδεύεται από διάφορα τριξίματα, τριξίματα και άλλους δυσάρεστους θορύβους. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο προκαλεί μεγάλη ενόχληση, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει μια πιο σοβαρή δυσλειτουργία ή να προκαλέσει ατύχημα.
VIDEO
Κλείσιμο μπροστινού δακτυλίου ανάρτησης
Τα αθόρυβα μπλοκ στο αυτοκίνητο Lada Kalina βρίσκονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα VAZ των προηγούμενων ετών. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται γενικά στο ψαλίδι ή δίπλα σε αυτό ... Θα πρέπει να τα αλλάξετε είτε σε ολόκληρο το στοιχείο ταυτόχρονα είτε επιλέγοντας τα πιο κατεστραμμένα. Φυσικά, εάν υπάρχει ζημιά σε κάποιο από αυτά, πρέπει να αφαιρεθεί το ψαλιδάκι με λάστιχο (στοκ - περίπου) σταθεροποιητές και να αντικατασταθεί με ανάλογα πολυουρεθάνης.
Για να ξεκινήσετε τις εργασίες αντικατάστασης παλαιών αθόρυβων μπλοκ με νέα, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα προβολής, έναν ανελκυστήρα ή να το σηκώσετε σε μια υποδοχή.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον τροχό και να ψεκάσετε όλες τις συνδέσεις στο ψαλιδάκι με WD-40.
Αφού το γράσο έχει εισχωρήσει σε όλα τα δυσπρόσιτα σημεία, αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια.
Πρώτα απ 'όλα, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το μπουλόνι της σφαιρικής άρθρωσης, αλλά πριν από αυτό αφαιρούμε τον πείρο από το μπουλόνι.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ της διαμήκους προέκτασης (όπου στερεώνονται οι «μαργαρίτες» - περ.) και το αφαιρούμε από το κάθισμα.
Ένα γενναιόδωρα λιπασμένο μπουλόνι, εγγύηση επιτυχίας.
Κατά την αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας, δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα.
Για την καλύτερη πρόσκρουση στο μπουλόνι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί προέκταση κλειδιού.
Η άρθρωση από καουτσούκ-μεταλλικό του διαμήκους τεντώματος, ή απλά "χαμομήλι", έχει σχεδιαστεί για να δέχεται το κύριο χτύπημα από την ανομοιομορφία του οδοστρώματος, παρά το γεγονός ότι αυτό το στοιχείο είναι πολύ σημαντικό, είναι πολύ εύκολο να το αποσυναρμολογήσετε.
Έχοντας κρατήσει προηγουμένως το μοχλό σε μια μέγγενη, χτυπάμε τα αθόρυβα μπλοκ με τη σειρά τους χρησιμοποιώντας ένα καλέμι ή ένα λεπτό επίπεδο κατσαβίδι.
Το να χτυπήσεις τις μαργαρίτες δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Έτσι μοιάζουν τα παλιά στοιχεία της ανάρτησης.
Για να προκαλέσετε τη μικρότερη ζημιά στα αθόρυβα μπλοκ, είναι καλύτερα να βάλετε κομμάτια ξύλου ανάμεσα στις μέγγειες.
Η ράβδος σταθεροποίησης, ή απλώς "αυγά", και το μαξιλάρι παρέχουν στη ράβδο σταθεροποίησης σταθερή λειτουργία κατά την οδήγηση.
Είναι πολύ εύκολο να αποσυναρμολογήσετε τα "αυγά", αρκεί να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης από τον εγκάρσιο βραχίονα και απλά να απελευθερώσετε το άλλο άκρο από την αντιστρεπτική ράβδο με απλή περιστροφή.
Μερικές φορές συμβαίνει να σπάσουν
Αφού ξεβιδώσετε τη βάση, είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε το μαξιλάρι, αλλά το να βάλετε ένα νέο είναι πολύ πιο δύσκολο.
Το μεγαλύτερο αθόρυβο μπλοκ του μοχλού που βρίσκεται στην ίδια τη βάση, παρά το γεγονός ότι έχει, μεταξύ άλλων, πιο εντυπωσιακές διαστάσεις, δεν είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί.
Η ευκολότερη επιλογή για αφαίρεση είναι ο εμπρησμός. Όταν καεί το λάστιχο πάνω του, πρέπει απλώς να το βγάλετε και να καθαρίσετε το κάθισμα. (Φυσικά, μπορείτε να το πιέσετε μέσω μιας μέγγενης, αλλά αυτό θα πάρει χρόνο και μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία).
Έτσι, το παλιό αθόρυβο μπλοκ είναι εγγυημένο ότι θα βγει από το κάθισμα χωρίς καμία συνέπεια.
Η εγκατάσταση ενός νέου silentblock μπορεί επίσης να πάρει χρόνο.
Τα αθόρυβα μπλοκ συναρμολογούνται στο μοχλό ...
... και έτσι συναρμολογούνται με αυτοκίνητο.
Εάν κατά την εκτέλεση της εργασίας διαπιστώσετε ότι τα μπουλόνια και τα παξιμάδια βρίσκονται σε άσεμνη κατάσταση (υπάρχουν ρωγμές, ίχνη ισχυρής σκουριάς, κακό σπείρωμα - περίπου), τότε τέτοια στοιχεία αντικαθίστανται καλύτερα με νέα, χρησιμοποιώντας μπουλόνια από ψηλό - ποιοτικό ατσάλι και παξιμάδια με αυτοασφαλιζόμενο στοιχείο ...
Τα υπόλοιπα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, στα οποία βρίσκονται οι μεντεσέδες από καουτσούκ-μεταλλικό και μεταλλικό, αλλάζουν αμέσως κατά τη συναρμολόγηση. Αυτά περιλαμβάνουν:
Αυτά τα στοιχεία κοστίζουν περίπου 500 ρούβλια ανά σετ και επίσης δεν απαιτούν συγκεκριμένες δεξιότητες εγκατάστασης.
Συνολικά, υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για τους οποίους οι θόρυβοι και τα τριξίματα μπορούν να ενοχλήσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Lada Kalina και τρεις από αυτούς μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι τους και να επιστρέψουν σε ασφαλή κατάσταση.
Ο πρώτος λόγος για τον οποίο υπάρχει ένα χτύπημα στην ανάρτηση είναι πρόκειται για κακή ποιότητα του οδοστρώματος ... Μια ανάρτηση που είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας μπορεί επίσης να εκπέμψει ένα ορισμένο ποσό εξωτερικού θορύβου. Εάν, όταν οδηγείτε σε καλό δρόμο, ο θόρυβος εξαφανιστεί, τότε όλα είναι εντάξει με την ανάρτησή σας, μπορείτε να μεταβείτε στο παρακάτω στοιχείο.
Εάν υπάρχει χτύπημα και ταυτόχρονος κραδασμός στο τιμόνι, είναι δυνατό ο λόγος έγκειται σε ένα ελαττωματικό ράφι τιμονιού ... Εάν μπορείτε να σφίξετε μόνοι σας τη σχάρα τιμονιού, τότε είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή ή την αντικατάστασή της σε επαγγελματίες.
Ο τρίτος λόγος είναι Χάθηκε το ελατήριο του μπροστινού γόνατου ανάρτησης ... Δεδομένου ότι ο τόνος του ελατηρίου μειώνεται σημαντικά, η ανάρτηση χτυπά απευθείας στο σώμα. Πώς να αλλάξετε τα μπροστινά στηρίγματα, και μαζί με αυτό το ελατήριο, περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι τα ραγισμένα αθόρυβα μπλοκ, τα οποία είναι απλά απαραίτητα για την πλήρη απόσβεση των χτυπημάτων και των κραδασμών που εμφανίζονται κατά την κίνηση. Πώς να αντικαταστήσετε σωστά αυτά τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, διαβάστε παρακάτω το άρθρο μας.
Το Lada Kalina εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά στις 18 Νοεμβρίου 2004. Ήταν με αυτό το αυτοκίνητο που ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ανάπτυξη του γίγαντα αυτοκινήτων Volga.
Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2013, και η συνολική του κυκλοφορία φτάνει τις 600.000 μονάδες. Το αυτοκίνητο έχει γίνει νέο σε όλα, από την πλατφόρμα μέχρι την εργονομία της καμπίνας. Η μπροστινή ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, τύπου MacPherson, κάτι που αποτελεί σημαντική εξέλιξη της εταιρείας Lada.
Μπροστινή ανάρτηση Lada Kalina ανεξάρτητη σε γόνατα MacPherson. Αυτή η ανάρτηση είναι η πιο κοινή στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας για την τιμή της και τα αποδεκτά χαρακτηριστικά για αυτήν την τιμή. Προηγουμένως, αυτή η ανάρτηση χρησιμοποιήθηκε στη Lada, για παράδειγμα, στη Lada Samara, αλλά ήταν πολύ φτωχότερη από την άποψη του εξοπλισμού McPherson, αν και ήταν 90% παρόμοια με αυτήν.
Έτσι, η ανάρτηση Lada Kalina αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Μπάρα σταθεροποιητή.
Συρραπτικά για τη στερέωση της ράβδου σταθεροποίησης.
Βάσεις ψαλιδιών?
Μπροστινός βραχίονας ανάρτησης?
Οι βάσεις του SPU (anti-roll bar).
Τηλεσκοπικό γόνατο μπροστινής ανάρτησης.
Υποστηρίζει σε μορφή μπάλας.
Kulaga;
Διαμήκη τέντωμα;
Τεντώστε τιράντες. Η ανάρτηση περιλαμβάνει βιδωτά και κωνικά ελατήρια, δεν φαίνονται στη φωτογραφία. Τα ελατήρια βρίσκονται πάνω από το γόνατο ανάρτησης. Χάρη σε αυτά και το αμορτισέρ εξασφαλίζεται η ομαλότητα και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Το ελατήριο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα για την προστασία από κραδασμούς, χτυπήματα και χτυπήματα. Όταν το αυτοκίνητο χτυπήσει ένα εμπόδιο, ο τροχός γίνεται ουσιαστικά εντελώς εκτός ελέγχου, κάτι που αποτελεί πρόβλημα. Το ελατήριο χρειάζεται για να επιστρέψει ο τροχός στη θέση του. Ένα αμορτισέρ είναι απαραίτητο για την απόσβεση των κραδασμών αφού ο τροχός επανέλθει στο κανονικό στη θέση του. Ο μπροστινός βραχίονας ανάρτησης αφαιρεί το ρολό και κρατά τον τροχό στον εαυτό του, και ο μπροστινός βραχίονας ανάρτησης είναι ένα στοιχείο τοποθέτησης του τροχού στη θέση του όταν χτυπάτε εμπόδια. Η βάση της SPU είναι απαραίτητη για τη σύνδεση του αμαξώματος και της ανάρτησης. Αυτό το στοιχείο εξομαλύνει τους κραδασμούς του αμαξώματος και της ανάρτησης, γεγονός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται χωρίς προβλήματα με την κλίση στις στροφές.
Στο Lada Kalina, η ανάρτηση MacPherson έχει βελτιώσει την ποιότητα κύλισης. Ξεκινώντας με την Kalina, όλα τα νέα μοντέλα της AvtoVAZ άρχισαν να εξοπλίζονται με ανάρτηση MacPherson. Κατά την οδήγηση, το επίπεδο πρόσκρουσης ενός κακού δρόμου στο αμάξωμα μειώνεται πολύ πιο αποτελεσματικά, καθιστώντας πολύ πιο άνετο την οδήγηση ενός αυτοκινήτου από ό,τι, για παράδειγμα, σε ένα VAZ 2109, όπου έχει τοποθετηθεί παρόμοιος τύπος ανάρτησης.
Έτσι, η ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson αποτελείται από δύο άξονες, οι οποίοι κάνουν τους τροχούς πρακτικά ανεξάρτητους μεταξύ τους. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί, όταν ένας από αυτούς χτυπήσει σε ένα χτύπημα, σε κατάθλιψη ή κάτι άλλο, δεν αλλάζει το επίπεδο κλίσης, όπως συμβαίνει στις ημιεξαρτώμενες και εξαρτημένες αναρτήσεις.
Διαφορές μεταξύ της μπροστινής ανάρτησης του Kalina και των προηγούμενων αυτοκινήτων της AvtoVAZ
Όλα τα αυτοκίνητα AvtoVAZ είχαν ανάρτηση MacPherson μπροστά, αλλά ήταν σημαντικά διαφορετική από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στις δεκαετίες 70, 80 και 90 σε Ford, Fiat, Volkswagen κ.λπ. Έτσι, οι κύριες διαφορές μεταξύ της ανάρτησης MacPherson και των μοντέλων Lada μέχρι το 2004 είναι ως εξής:
Αντί για ρουλεμάν, τοποθετείται ένας δακτύλιος στο MacPherson.
Στο McPherson, το ρουλεμάν στην ακτίνα είναι μεγαλύτερο και ο σχεδιασμός διαφέρει επίσης. Τώρα βρίσκεται στο πάνω μέρος μεταξύ του στηρίγματος και του στοιχείου ελατηρίου σε συμπιεσμένη κατάσταση, κάτι που βοηθάει τέλεια στην απομάκρυνση των χτυπημάτων κατά την οδήγηση.
Όταν γυρίζουν οι τροχοί, το γόνατο της μπροστινής ανάρτησης, ή μάλλον το σώμα του, στρίβει ταυτόχρονα με το ελατήριο. Όταν συμβεί αυτό, η ράβδος του αμορτισέρ παραμένει ακίνητη.
Πολλοί αυτοκινητιστές φοβούνται τη μέρα που θα εμφανιστούν περίεργα χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση στην ανάρτηση, ειδικά στο μπροστινό μέρος, τα οποία αυξάνονται με την αύξηση της ταχύτητας. Φυσικά, είναι λογικό να ανησυχείτε, αλλά με το ίδιο, η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι μια στιβαρή και αξιόπιστη μονάδα που θα αντέξει σαφώς μερικά ακόμη χιλιόμετρα μέχρι το πρατήριο ή το γκαράζ, όπου μπορεί να διαγνωστεί.
Τέσσερις είναι οι βασικοί λόγοι για την εμφάνιση χτυπημάτων και τριγμών στην μπροστινή ανάρτηση του Lada Kalina. Από τις τρεις πιθανές αιτίες του χτυπήματος, δύο από αυτές μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας.
Έτσι, ο πρώτος λόγος για τον οποίο μπορεί να συμβεί ένα χτύπημα στην ανάρτηση είναι η ποιότητα του οδοστρώματος. Ναι, οι αναρτήσεις, ακόμα και οι πιο ιδανικές και καινούριες, μπορεί να τρίζουν και να χτυπούν σε κακό δρόμο, ακόμα κι αν αυτό δεν έχει παρατηρηθεί πριν. Για να δοκιμάσετε αυτή τη θεωρία, αξίζει να οδηγήσετε σε έναν καλά ασφαλτοστρωμένο δρόμο και να οδηγήσετε μερικές εκατοντάδες μέτρα, αν δεν χτυπήσει, όλα είναι καλά με την ανάρτηση, αν όχι, αναζητήστε τον δεύτερο λόγο.
Ο δεύτερος λόγος για την εμφάνιση χτυπήματος, εάν συνοδεύεται από κραδασμούς στο τιμόνι, είναι μια δυσλειτουργία του τιμονιού ή μάλλον η σχάρα του τιμονιού ή η αραίωση των δίσκων των φρένων, εάν οι δίσκοι μπορούν να αντικατασταθούν μόνοι σας, τότε στην περίπτωση ελέγχου, αν δεν είστε μηχανικός επιπέδου 80, καλύτερα να μην φλερτάρετε αμέσως φέρτε το αυτοκίνητο στο πρατήριο.
Ο τρίτος λόγος είναι τα ελατήρια που έχουν χάσει τον τόνο τους, με αποτέλεσμα το αμάξωμα του αυτοκινήτου να χτυπά ουσιαστικά στην ανάρτηση. Δεν πρέπει να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας - είναι καλύτερα να μεταφέρετε αμέσως το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων ή σε κέντρο σέρβις, καθώς κατά τη διάρκεια της αυτο-επισκευής το γόνατο της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να επηρεαστεί σοβαρά.
Ο τέταρτος λόγος είναι το αδυνατισμένο αθόρυβο μπλοκ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τους κραδασμούς και τα χτυπήματα κατά την οδήγηση. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το αθόρυβο μπλοκ μόνοι σας, μπορείτε να δείτε τη βήμα προς βήμα αντικατάσταση του αθόρυβου μπλοκ στο Lada Kalina στην επόμενη παράγραφο.
Η αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης Lada Kalina είναι απαραίτητη μετά από 15-17.000 km, διαφορετικά μπορεί να υπάρξει θόρυβος και χτυπήματα κατά την οδήγηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απώλεια των λειτουργιών του παρατηρείται μετά από 15-17.000 χλμ., τα χτυπήματα που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου χιλιομέτρων είναι το πρόβλημα των ελαττωματικών αθόρυβων μπλοκ.
Το σχέδιο αντικατάστασης αθόρυβου μπλοκ μοιάζει με αυτό:
Το μηχάνημα τοποθετείται πάνω από λάκκο ή χαντάκι για να μπορεί να βλέπει άνετα ολόκληρη την ανάρτηση. Οι έλικες στερεώνονται από τους τροχούς, βάζουμε το ίδιο το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, τότε αξίζει να ελέγξουμε ξανά ότι το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.
Χρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τον τροχό από μπροστά.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να στερεώσετε τα μπουλόνια της σφαιρικής άρθρωσης με τα χέρια σας, μετά τα οποία αφαιρούνται οι συνδετήρες της.
Το παξιμάδι SPU ξεβιδώνεται, πριν από αυτά, το στήριγμα τύπου μπάλας χτυπιέται στο κάτω μέρος, μετά από αυτούς τους χειρισμούς αφαιρούνται τα μπουλόνια.
Μετά την αφαίρεση των μπουλονιών, τραβιέται το χιτώνιο που φράζει το μοχλό. Αφού τραβήξετε το χιτώνιο, ο μοχλός τραβιέται προς τα έξω.
Υπάρχουν σημάδια στο μοχλό που υποδεικνύουν την κατεύθυνση εγκατάστασης νέων αθόρυβων μπλοκ, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εγκατάσταση νέων μπλοκ.
Τα αθόρυβα μπλοκ πρέπει να λιπαίνονται στο σημείο επαφής με το μοχλό. Χρησιμοποιώντας μια μέγγενη ή μια πένσα, πιέστε τα μπλοκ μέχρι να πέσουν.
Το διάγραμμα είναι κατά προσέγγιση και είναι ενδεικτικό για την κατανόηση του πόσος χειρισμός πρέπει να γίνει για να αντικατασταθούν τα αθόρυβα μπλοκ.
VIDEO
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου Lada Kalina ανίχνευσε την παρουσία ξένων χτυπημάτων στην μπροστινή ανάρτηση, τότε σε αυτήν την περίπτωση, θα απαιτηθεί λεπτομερής διάγνωση ολόκληρου του πλαισίου και πιθανώς επισκευή, μερικές φορές απαιτείται η αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ. Η γενικά γνωστή κατάσταση των οικιακών δρόμων οδηγεί σε αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε για τη συσκευή μπροστινής ανάρτησης.
Μια λεπτομερής εξέταση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της μπροστινής ανάρτησης στο Lada Kalina αποκαλύπτει αμέσως τα κύρια στοιχεία της - τα αμορτισέρ, τα οποία είναι στερεωμένα στον πείρο περιστροφής με το κάτω στήριγμα. Σε αυτή τη μονάδα, η στερέωση πραγματοποιείται μέσω δύο μπουλονιών με παξιμάδια και το επάνω μέρος των εξαρτημάτων στερέωσης σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε τη γωνία ευθυγράμμισης των τροχών (κάμπερα).
Το πάνω μέρος του γονάτου (ράβδος απορρόφησης κραδασμών) στερεώνεται σε στήριγμα με ρουλεμάν με παξιμάδι. Το ίδιο το στήριγμα στερεώνεται μέσω τριών παξιμαδιών στο κύπελλο του πλευρικού μέλους του σώματος. Αυτή η δομική μονάδα είναι απαραίτητη για να επιτρέπει στο γόνατο να περιστρέφεται ενώ το όχημα περιστρέφεται.
Το post αντιδρά στην ανομοιομορφία του οδοστρώματος με το κινούμενο στοιχείο του - τη ράβδο. Υπάρχει ένα ελατήριο στο συγκρότημα γόνατου που σας επιτρέπει να αποσβένετε τους κραδασμούς του αμορτισέρ, διασφαλίζοντας έτσι την ομαλή ταλάντωση του αμαξώματος κατά τη διέλευση των ανωμαλιών.
Σημειώστε ότι στο Lada Kalina η μπροστινή ανάρτηση έχει ανεξάρτητη σχεδίαση. Οι μοχλοί σε κάθε πλευρά συνδέονται ξεχωριστά με το σώμα και τις αρθρώσεις του τιμονιού.
Ένα σημαντικό στοιχείο του πλαισίου είναι ο σταθεροποιητής, ο οποίος σας επιτρέπει να διατηρείτε τη σταθερότητα του αμαξώματος κατά τις πλευρικές μετατοπίσεις, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν στρίβετε με ταχύτητα.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τις ραγάδες, που επιτρέπουν την ισοπέδωση των διαμήκων κραδασμών του σώματος κατά τις απότομες εκκινήσεις και το φρενάρισμα.
Τα χτυπήματα και τα τριξίματα που προέρχονται από την μπροστινή ανάρτηση είναι άμεση απόδειξη της εμφάνισης ζημιάς στα στοιχεία της. Σημειώστε ότι η ανάρτηση της πρύμνης θυμίζει τον εαυτό της με δυσλειτουργίες πολύ λιγότερο συχνά. Είναι δομικά απλούστερο και το κύριο στοιχείο του είναι μια δοκός στρέψης, η οποία συγκρατείται από συρόμενους βραχίονες στο σώμα και συνδέεται με ένα ενιαίο σύστημα με αντικραδασμικά αντηρίδες.
Για να συγκεκριμενοποιηθεί η δυσλειτουργία, θα πρέπει να καταφύγουμε σε οπτική επιθεώρηση των στοιχείων ανάρτησης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η πρακτική αποδίδει καρπούς και το φθαρμένο τμήμα που έχει εντοπιστεί αντικαθίσταται. Υπάρχουν περιπτώσεις αδυναμίας ανεξάρτητου προσδιορισμού της κατανομής με οπτικό τρόπο. Εδώ θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία για μια πιο εμπεριστατωμένη διάγνωση. Για παράδειγμα, μια τέτοια περίπτωση μπορεί να είναι το χτύπημα της ράβδου μέσα στο γόνατο του αμορτισέρ.
Ας επιστρέψουμε στην επιθεώρηση. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο Lada Kalina θα πρέπει να κρεμαστεί με μια συσκευή ανύψωσης ή να τοποθετηθεί πάνω από το λάκκο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με έναν γρύλο για να κρεμάτε εναλλάξ κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, κάθε στοιχείο του πλαισίου ελέγχεται ξεχωριστά. Εξετάζονται οι λαστιχένιες μεταλλικές επενδύσεις των μοχλών και των αντηρίδων σταθεροποίησης, η ακεραιότητα των ανθήρων των σφαιρικών αρθρώσεων και οι άκρες του τιμονιού. Επίσης, δίνεται προσοχή στα ράφια. Ελέγχονται για απουσία διαρροών υγρών και παρουσία ακεραιότητας των ανθήρων με προφυλακτήρες.
Όταν υπάρχει γεγονός παραβίασης της ακεραιότητας αυτών των εξαρτημάτων, καθώς και εάν, όταν εκτίθενται στην σφαιρική άρθρωση του μοχλού ή της άκρης με βάση, εκπέμπουν έναν χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο, τότε πρέπει επειγόντως να αντικατασταθούν.
Η πίσω ανάρτηση διαγιγνώσκεται πολύ πιο γρήγορα. Δεν έχει τόσες αρθρώσεις περιστροφής, όπως το μπροστινό κάτω μέρος. Η επιθεώρηση συνίσταται στην αξιολόγηση της κατάστασης των ραφιών. Συνιστάται επίσης να προσέχετε την κατάσταση των αναρτήσεων του σιγαστήρα κατά τη διάρκεια αυτού του συμβάντος. Μερικές φορές ένας κρεμασμένος σωλήνας εξάτμισης μπορεί να αναπαράγει χτυπήματα στο αμάξωμα και στα εξαρτήματα της ανάρτησης, παραπλανώντας τον ιδιοκτήτη.
Αν λάβουμε υπόψη το σασί της LADA Kalina σε μια καθολική και «διασταυρούμενη» σχεδίαση αμαξώματος, τότε αυτές οι δομές είναι προικισμένες με κάποιες διαφορές μεταξύ τους. Η μπροστινή ανάρτηση του station wagon είναι πανομοιότυπη με άλλες παραλλαγές του αμαξώματος και απαιτεί σοβαρή βελτίωση προκειμένου ο χειρισμός και η σταθερότητα να γίνουν πηγή υπερηφάνειας για τον ιδιοκτήτη.
Η «cross» έκδοση του LADA Kalina εξισώνεται με «ελαφριά» οχήματα εκτός δρόμου, επομένως τα στοιχεία του πλαισίου του είναι ενισχυμένα και έχουν μεγαλύτερη ακαμψία. Επίσης, λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, αυτή η τροποποίηση δείχνει καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών.
Η μπροστινή ανάρτηση στο LADA Kalina είναι αρκετά απλή και αξιόπιστη. Η σχεδίασή του έχει «δοκιμαστεί» στην προηγούμενη γενιά του μοντέλου. Ο κατασκευαστής σε αυτό το θέμα πήγε να συναντήσει τους αγοραστές και έκανε το πλαίσιο του ρωσικού αυτοκινήτου κατάλληλο για επισκευή.
Επίσης, όπως είδαμε, η επιλογή ρύθμισης της ανάρτησης είναι δυνατή, το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη συσκευή της μπροστινής ανάρτησης, θα σας φανεί χρήσιμο εάν χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ. Αυτή η λύση είναι δημοφιλής στους ιδιοκτήτες, επειδή σας επιτρέπει να βελτιώσετε και να εξισορροπήσετε τα χαρακτηριστικά του πλαισίου, το οποίο με τη σειρά του προσφέρει άνεση κατά την οδήγηση.
VIDEO
Μετά την τοποθέτηση της νέας μπροστινής ανάρτησης από το SS20, φυσικά όλα με βόλεψαν, και η ομαλότητα των αμορτισέρ, και τα χτυπήματα που λείπουν στο ριμπάουντ.
Σήμερα αποφάσισα να γράψω ένα άρθρο για την αντικατάσταση σφαιρικών αρθρώσεων, αν και οι δικές μου ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση, το έκανα για το άρθρο.
Γεια σε όλους! Όπως υποσχέθηκα, γράφω την κριτική μου και τις εντυπώσεις μου για τη νέα ανάρτηση SS20. Όπως ήδη ξέρετε τι έβαλα.
Στο τελευταίο άρθρο μίλησα για την επιλογή εξαρτημάτων μπροστινής ανάρτησης για το Kalina μου. Και εδώ θα προσπαθήσω να τα περιγράψω όλα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Νομίζω ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του Lada Kalina είναι πολύ δυσαρεστημένοι με την εργοστασιακή ανάρτηση, δηλαδή τη δουλειά των μπροστινών γόνατων. Στην αρχή, όταν μόλις το αγόρασα.
Αυτός ο ιστότοπος είναι ένα ιδιωτικό ανεπίσημο έργο και δεν επιδιώκει εμπορικούς σκοπούς. Όλα τα υλικά που βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο παρουσιάζονται αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς, χωρίς καμία εγγύηση, ρητή ή σιωπηρή. Ο ιδιοκτήτης του ιστότοπου δεν ευθύνεται για την εφαρμογή των πληροφοριών του ιστότοπου και τη χρήση του. Όλοι οι κίνδυνοι κατά τη χρήση του ιστότοπου βαρύνουν τον χρήστη. Ο πόρος προορίζεται για αναγνώστες άνω των 18 ετών.
Όταν εμφανιστεί ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση Kalina, θα πρέπει να διαγνωστεί ολόκληρο το σασί της. Η δυσλειτουργία συνήθως εκδηλώνεται με τη μορφή τριξίματος ή χτυπήματος. Οι κακοτεχνίες του δρόμου, τα χτυπήματα και οι ρωγμές επηρεάζουν αρνητικά την ανάρτηση.
Αν εξετάσουμε προσεκτικά την ανάρτηση του Kalina, μπορεί να φανεί ότι η βάση ολόκληρου του συστήματος είναι τα υδραυλικά γόνατα που απορροφούν τους κραδασμούς, που συνδέονται από κάτω στην άρθρωση του τιμονιού. Το στοιχείο κάμπερς ρυθμίζεται χάρη στο μπουλόνι που βρίσκεται στο επάνω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού.
Στα εξαρτήματα του συγκροτήματος υπάρχει ένα στήριγμα με μια οπή από την οποία περνά το πάνω μέρος αυτού του συγκροτήματος. Η κορυφή της κολόνας είναι στερεωμένη στο λασπωτήρα, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με το μέρος του σώματος, με τρία παξιμάδια. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, το ράφι ταλαντεύεται με κάποιο τρόπο λόγω του γεγονότος ότι οι κραδασμοί υψηλής συχνότητας μειώνονται από την ελαστικότητα του συγκροτήματος.
Η τηλεσκοπική μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου Lada Kalina είναι εντελώς ανεξάρτητη.
Η ανάρτηση Kalina, η οποία έχει σπειροειδή ή κωνικά ελατήρια, κάνει το αυτοκίνητο να κινείται ομαλά, χάρη στον σταθεροποιητή που βρίσκεται σε αυτήν. Αυτό, όπως και οι μοχλοί, που είναι εγκάρσια σιδεράκια, εξασφαλίζει την πλευρική σταθερότητα του μηχανήματος. Η περιστροφή των τροχών πραγματοποιείται μέσω του ρουλεμάν για την περιστροφή της σχάρας.
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Το χτύπημα και το τρίξιμο στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου Lada Kalina είναι ένδειξη των βλαβών οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα του πλαισίου που έχουν εμφανιστεί σε αυτό. Η πίσω ανάρτηση καταστρέφεται πολύ λιγότερο συχνά από την μπροστινή, αφού τα κύρια εξαρτήματα και στοιχεία του αυτοκινήτου συναρμολογούνται μπροστά.
Η δυσλειτουργία του εξαρτήματος που προκαλείται από τη βλάβη μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με οπτική διάγνωση του μηχανήματος Lada Kalina.
Χρειάζεται για να πραγματοποιηθούν στη συνέχεια αποτελεσματικές επισκευές. Δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων όταν εμφανιστεί ένα χτύπημα ή ένα τρίξιμο - αυτές οι εκδηλώσεις βλάβης μπορούν να προκληθούν μόνο από μια έκρηξη λάστιχου.
Εάν κατά τη διάρκεια μιας ανεξάρτητης οπτικής εξέτασης δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί η αιτία της προέλευσης του χτυπήματος και του τριξίματος, τότε πραγματοποιείται πλήρης διάγνωση με επακόλουθη επισκευή.
VIDEO
Μετά από οπτική επιθεώρηση και προσδιορισμό του τι προκαλεί το χτύπημα, τα ελαττωματικά μέρη και στοιχεία (για παράδειγμα, αμορτισέρ) πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνονται όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω από το λάκκο επιθεώρησης, ενώ πρέπει να είναι ανυψωμένο με γρύλο. Τα μέρη που προσκολλώνται στο πλαίσιο ή στο σώμα απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.
Τα μέρη της ανάρτησης ελέγχονται προσεκτικά κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών. Εάν διαπιστωθεί ότι η λαστιχένια προστασία του άκρου του τιμονιού των ράβδων του τιμονιού είναι σκισμένη, χρειάζεται επισκευή. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν έχουν εμφανιστεί μηχανικές βλάβες (σχίσιμο και ρωγμές) στα ελαστικά στεγανοποιητικά και σε ποιες περιοχές.
Εάν σπάσει ο σιγαστήρας, θα εμφανιστεί ένα χτύπημα στην ανάρτηση. Όταν ταλαντεύεται προς διαφορετικές κατευθύνσεις, αποκαλύπτεται η αιτία αυτού του ήχου. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα άκρα της ράβδου πρόσδεσης.
Με αυτόν τον επιταχυνόμενο τρόπο, διαγιγνώσκεται η μπροστινή ανάρτηση του Lada Kalina.
Η πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου Lada Kalina 2 προϋποθέτει ταχύτερη διάγνωση, καθώς δεν υπάρχουν στοιχεία ελέγχου στη σχεδίασή της. Κατά την εξέτασή του, εφιστάται η προσοχή όχι μόνο στις ράβδους εκτόξευσης, στα αμορτισέρ και στα ελαστικά στεγανοποιητικά, αλλά και στον σωλήνα εξάτμισης με την προσάρτησή του. Εάν ο σωλήνας της εξάτμισης είναι ελαττωματικός, η πίσω ανάρτηση του Lada Kalina χτυπά αμβλύ.
Έχοντας διαγνώσει την ανάρτηση, θα πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή.
Πώς γίνεται ο συντονισμός της ανάρτησης; Όλες οι μονάδες και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου διασυνδέονται με την ανάρτηση, η οποία επηρεάζει την απόσταση πέδησης, το χειρισμό και τη δυναμική της επιτάχυνσης. Δεν αισθάνονται όλοι οι οδηγοί άνετα με τις δυνατότητες της τυπικής εργοστασιακής ανάρτησης. Ο συντονισμός της ανάρτησης μειώνει την ταλάντευση του αμαξώματος του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, μειώνει την κύλισή του στις στροφές.
Η τροποποιημένη ανάρτηση έχει θετική επίδραση στη σταθερότητα του οχήματος και συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο από τον οδηγό. Αυτό μειώνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από την επιφάνεια του δρόμου, δημιουργώντας άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Το μειονέκτημα των σπορ αμορτισέρ είναι ότι, λόγω της ακαμψίας τους, τα άλλα μέρη της ανάρτησης φθείρονται πιο γρήγορα.
Ακόμη και κατά τη ρύθμιση της ανάρτησης, τοποθετούνται κοντά ελατήρια, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγή της απόστασης του οχήματος από το έδαφος, ενώ βελτιώνει τη σταθερότητα και την αεροδυναμική του.
Τα προσαρμοσμένα ελατήρια συμβάλλουν στη μείωση της ακαμψίας των αμορτισέρ, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε πρόσκρουση σε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους ή σε κατεστραμμένους δρόμους. Για την προσαρμογή της ανάρτησης σε διαφορετικούς τύπους οδοστρώματος, χρησιμοποιούνται γόνατα αμορτισέρ με διπλά ελατήρια - σκληρά και μαλακά -.
Με τη βοήθεια του πρώτου, οι ισχυροί κραδασμοί στο σώμα του αυτοκινήτου εξαλείφονται, ο δεύτερος εξομαλύνει τη δόνηση του τροχού σε όχι πολύ έντονες ατέλειες στο δρόμο. Τα αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη ακαμψία κάνουν αυτή τη λύση ευέλικτη.
Οι αναρτήσεις των Lada Kalina Universal και Lada Kalina Cross έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Το Kalina station wagon είναι, σήμερα, ένα από τα πιο δημοφιλή εγχώρια αυτοκίνητα. Παράλληλα, η εργοστασιακή του ανάρτηση δεν είναι πολύ δυνατή και έχει σχετικά κακό χειρισμό.Επομένως, κατά τη ρύθμιση αυτού του αυτοκινήτου, συνιστάται η αναβάθμιση της ανάρτησης Η αναβαθμισμένη ανάρτηση Lada Kalina 2 station wagon περιλαμβάνει νέα γόνατα, ελατήρια, αμορτισέρ, ρουλεμάν.
Το Lada Kalina cross ανήκει στην ομάδα των οχημάτων εκτός δρόμου, τα στοιχεία της ανάρτησής του είναι σε μεγάλο βαθμό ενισχυμένα σε σύγκριση με το station wagon Kalina. Έχει μικρότερη διαδρομή του τιμονιού, η οποία συμβάλλει στην αυξημένη επίπλευση.
VIDEO
Η άνεση και η ασφάλεια του ταξιδιού σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του Lada Kalina, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων. Η αντικατάσταση σιωπηλών μπλοκ στο Kalina μπορεί να γίνει από ειδικούς και, εάν το επιθυμείτε, με τα χέρια τους.
Κάποιος μπορεί να έχει μια ερώτηση σχετικά με το πώς να γνωρίζει πότε είναι ώρα να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ; Υπάρχουν πολλά σημάδια για αυτό, εκδηλώνονται με «θόρυβο» και αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί δίνουν προσοχή σε ξένα χτυπήματα που εκπέμπονται από τις περιοχές των μπροστινών ή των πίσω τροχών.
Ο φθαρμένος μεντεσέδες από καουτσούκ στο Lada Kalina χρειάζεται αντικατάσταση.
Για όσους ιδιοκτήτες θα πραγματοποιήσουν την αντικατάσταση μόνοι τους, θα περιγράψουμε έναν κατά προσέγγιση αλγόριθμο διαδικασίας. Οι εργασίες αντικατάστασης των σιωπηλών μπλοκ του Lada Kalina γίνονται καλύτερα σε ανελκυστήρα, υπερυψωμένη διάβαση, λάκκο επιθεώρησης.
Εάν αυτό δεν παρατηρηθεί κοντά, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ στο πάτωμα του γκαράζ ή σε κατάλληλο χώρο. Για εργασία, θα χρειαστείτε εργαλεία και αξεσουάρ, καθώς και γρύλο αυτοκινήτου ή σχάρες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Μην ξεχάσετε να αγοράσετε ένα σετ νέων ανταλλακτικών. Εάν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε. Πρώτα απ 'όλα, θα εξετάσουμε πώς αντικαθίστανται τα αθόρυβα μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης Kalina.
Κατά την αντικατάσταση μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους σε ανελκυστήρα, άνω διάβαση ή φρεάτιο επιθεώρησης, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τους τροχούς. Εάν η εργασία γίνεται στο πάτωμα, αυτό θα πρέπει να γίνει.
Ας δούμε τη σειρά εργασίας:
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα με υγρό WD 40 και να του δώσετε χρόνο να διεισδύσει στις αρθρώσεις.
Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μπορείτε να αρχίσετε να ξετυλίγετε τις συνδέσεις στην μπροστινή ανάρτηση. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρείται ο σφαιρικός σύνδεσμος, γι 'αυτό τραβούν τον πείρο και ξεβιδώνουν το παξιμάδι από το μπουλόνι.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το διαμήκη στήριγμα και τον μεντεσέ του. Μετά από αυτό, πρέπει να το αφαιρέσετε και να ελευθερώσετε το κάθισμα.
Στο επόμενο στάδιο, η βάση στήριξης του σταθεροποιητή αποσυνδέεται.
Τώρα είναι η σειρά του βραχίονα για το ψαλιδάκι, όταν αφαιρέσετε το μπουλόνι και το παξιμάδι, αφαιρείται ο μοχλός.
Περαιτέρω, πρόκειται να πραγματοποιηθεί επέμβαση αφαίρεσης των φθαρμένων αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης του Lada Kalina. Για να διευκολυνθεί αυτή η διαδικασία, θα χρειαστείτε μια ισχυρή μέγγενη, ένα σφυρί και μια σμίλη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα λεπτό μεταλλικό κατσαβίδι. Όταν ο μεντεσές έχει φθαρεί πολύ, μπορεί να συμβεί το εξωτερικό κέλυφος να παραμείνει στο κλουβί του μοχλού. Πρέπει να χτυπηθεί, και το κάθισμα να καθαριστεί επιμελώς. Η τοποθέτηση νέων εξαρτημάτων πραγματοποιείται επίσης σε μέγγενη. Δύο μαργαρίτες τοποθετούνται σε μία υποδοχή του μεντεσέ, μία σε κάθε πλευρά. Πριν από αυτό, η άρθρωση υποβάλλεται σε επεξεργασία με σαπουνόνερο, μετά την οποία τοποθετείται. Η τελική "λεπτομέρεια" της τοποθέτησης του μεντεσέ από καουτσούκ-μεταλλικό πραγματοποιείται με ελαφρά χτυπήματα σφυριού γύρω από την περιφέρεια μέχρι να εδραιωθεί πλήρως.
Το μεγαλύτερο αθόρυβο μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης του Lada Kalina βρίσκεται στη βάση των μπροστινών μοχλών. Η αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης του Lada Kalina γίνεται χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες. Τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι αναμενόμενα κατά την ανάκτησή του. Μερικές φορές είναι αδύνατο να το στριμώξεις σε μια μέγγενη, τότε απλά καίγεται. Όταν καεί το λάστιχο στον μεντεσέ, το μόνο που μένει είναι να πάρεις το εξωτερικό κλουβί.
Η αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ στο Kalina με τα χέρια σας μπορεί επίσης να γίνει στην πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.Εκτός από τα νέα εξαρτήματα, θα χρειαστείτε ένα γρύλο με βάση, έναν "κουβά", ένα σετ κλειδιών, ένα εξολκέα και άλλα εργαλεία κλειδαρά. Η επιλογή τους εξαρτάται από την τοποθεσία αντικατάστασης των σιωπηλών μπλοκ του Lada Kalina, την κατάστασή τους.
Η αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού Kalina μπορεί να γίνει σε επίπεδη επιφάνεια. Το αυτοκίνητο ανυψώνεται με γρύλο αυτοκινήτου, τοποθετείται σε βάση και αφαιρείται ο τροχός. Μετά από αυτό, ο μοχλός του ρυθμιστή πίεσης στο σύστημα πέδησης αποσυνδέεται, το καλώδιο του φρένου στάθμευσης απελευθερώνεται. Περαιτέρω, με τα κλειδιά 19, ξεβιδώστε το παξιμάδι από το μπουλόνι που ασφαλίζει το μοχλό στο στήριγμα του σώματος. Όταν ο μοχλός πέσει λίγο κάτω, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε τους μεντεσέδες. Αυτή η λειτουργία συνήθως εκτελείται χρησιμοποιώντας εξολκέα, αλλά μερικές φορές μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με αυτοσχέδια μέσα.
Είναι επίσης απαραίτητο να πιέσετε τον μεντεσέ με μια συσκευή, έχοντας προηγουμένως επεξεργαστεί με σαπουνόνερο, αυτό θα διευκολύνει την τοποθέτησή του. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Αφού τοποθετήσετε τους τροχούς στις θέσεις τους, θα πρέπει να περιστρέψετε το αυτοκίνητο αρκετές φορές και, στη συνέχεια, να σφίξετε τελικά τα παξιμάδια στα μπουλόνια των μοχλών. Συνιστάται στο μέλλον, μετά από μια σύντομη χιλιομετρική απόσταση, να τεντώσετε ξανά τα παξιμάδια, ελέγξτε τις γωνίες τοποθέτησης των τροχών. Εδώ είναι ένας πρόχειρος αλγόριθμος για την αντικατάσταση μεντεσέδων. Εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, οι απαντήσεις σε αυτές θα δοθούν αντικαθιστώντας τα silent blocks της Kalina στο βίντεο:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
