Η βάση της ανάρτησης είναι ένα αμορτισέρ, το κάτω μέρος του οποίου συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού με δύο μπουλόνια. Η γωνία κάμπερς ρυθμίζεται με το επάνω μπουλόνι. Στο ράφι είναι επίσης τοποθετημένο ένα ελικοειδή κωνικό ελατήριο, ένα ρυθμιστικό αφρού πολυουρεθάνης για τη διαδρομή συμπίεσης, καθώς και ένα άνω συγκρότημα στήριξης με ρουλεμάν.
Το επάνω στήριγμα είναι προσαρμοσμένο στο προστατευτικό κύπελλο σώματος με τρία αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Ο σχεδιασμός του διαφέρει σημαντικά από τον σχεδιασμό των στηρίξεων που χρησιμοποιήθηκαν στα αυτοκίνητα VAZ 2108-2110:
Τα διαμήκη σιδεράκια απορροφούν τις δυνάμεις πέδησης και έλξης. Στις αρθρώσεις και στα δύο άκρα του νάρθηκα τοποθετούνται ροδέλες για τη ρύθμιση της γωνίας τροχού του άξονα περιστροφής του τροχού.
Το σφραγισμένο ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς είναι τοποθετημένο στην άρθρωση του τιμονιού και ασφαλίζεται με δύο δακτυλίους συγκράτησης. Η πλήμνη του τροχού είναι τοποθετημένη στους εσωτερικούς δακτυλίους ρουλεμάν με προσαρμογή παρεμβολής. Το ρουλεμάν δεν ρυθμίζεται κατά τη λειτουργία. Τα παξιμάδια για τη στερέωση των πλήμνων των τροχών είναι τα ίδια, με δεξιό νήμα.
Εάν παρατηρήσετε ένα χτύπημα ή ένα τρίξιμο στην μπροστινή ανάρτηση Kalina, τότε πρέπει να εκτελέσετε διαγνωστικά κατά τη διάρκεια των οποίων θα εντοπίσετε τη δυσλειτουργία. Η επισκευή μπροστινής ανάρτησης Kalina συζητείται σε άλλα άρθρα.
Τα προβλήματα στο σύστημα της μπροστινής ανάρτησης και πιο συγκεκριμένα στα αθόρυβα μπλοκ στο Lada Kalina, αναγνωρίζονται από τους χαρακτηριστικούς ήχους που κάνει κατά την οδήγηση. Έτσι, η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να συνοδεύεται από διάφορα τριξίματα, τριξίματα και άλλους δυσάρεστους θορύβους. Αυτή η κατάσταση όχι μόνο προκαλεί μεγάλη ενόχληση, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει μια πιο σοβαρή δυσλειτουργία ή να προκαλέσει ατύχημα.
VIDEO
Κλείσιμο μπροστινού δακτυλίου ανάρτησης
Τα αθόρυβα μπλοκ στο αυτοκίνητο Lada Kalina βρίσκονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα VAZ των προηγούμενων ετών. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται γενικά στο ψαλίδι ή δίπλα σε αυτό ... Θα πρέπει να τα αλλάξετε είτε σε ολόκληρο το στοιχείο ταυτόχρονα είτε επιλέγοντας τα πιο κατεστραμμένα. Φυσικά, εάν υπάρχει ζημιά σε κάποιο από αυτά, πρέπει να αφαιρεθεί το ψαλιδάκι με λάστιχο (στοκ - περίπου) σταθεροποιητές και να αντικατασταθεί με ανάλογα πολυουρεθάνης.
Για να ξεκινήσετε τις εργασίες αντικατάστασης παλαιών αθόρυβων μπλοκ με νέα, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα προβολής, έναν ανελκυστήρα ή να το σηκώσετε σε μια υποδοχή.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον τροχό και να ψεκάσετε όλες τις συνδέσεις στο ψαλιδάκι με WD-40.
Αφού το γράσο έχει εισχωρήσει σε όλα τα δυσπρόσιτα σημεία, αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια.
Πρώτα απ 'όλα, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το μπουλόνι της σφαιρικής άρθρωσης, αλλά πριν από αυτό αφαιρούμε τον πείρο από το μπουλόνι.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ της διαμήκους προέκτασης (όπου στερεώνονται οι «μαργαρίτες» - περ.) και το αφαιρούμε από το κάθισμα.
Ένα γενναιόδωρα λιπασμένο μπουλόνι, εγγύηση επιτυχίας.
Κατά την αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας, δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα.
Για την καλύτερη πρόσκρουση στο μπουλόνι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί προέκταση κλειδιού.
Η άρθρωση από καουτσούκ-μεταλλικό του διαμήκους τεντώματος, ή απλά "χαμομήλι", έχει σχεδιαστεί για να δέχεται το κύριο χτύπημα από την ανομοιομορφία του οδοστρώματος, παρά το γεγονός ότι αυτό το στοιχείο είναι πολύ σημαντικό, είναι πολύ εύκολο να το αποσυναρμολογήσετε.
Έχοντας κρατήσει προηγουμένως το μοχλό σε μια μέγγενη, χτυπάμε τα αθόρυβα μπλοκ με τη σειρά τους χρησιμοποιώντας ένα καλέμι ή ένα λεπτό επίπεδο κατσαβίδι.
Το να χτυπήσεις τις μαργαρίτες δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Έτσι μοιάζουν τα παλιά στοιχεία της ανάρτησης.
Για να προκαλέσετε τη μικρότερη ζημιά στα αθόρυβα μπλοκ, είναι καλύτερα να βάλετε κομμάτια ξύλου ανάμεσα στις μέγγειες.
Η ράβδος σταθεροποίησης, ή απλώς "αυγά", και το μαξιλάρι παρέχουν στη ράβδο σταθεροποίησης σταθερή λειτουργία κατά την οδήγηση.
Είναι πολύ εύκολο να αποσυναρμολογήσετε τα "αυγά", αρκεί να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης από τον εγκάρσιο βραχίονα και απλά να απελευθερώσετε το άλλο άκρο από την αντιστρεπτική ράβδο με απλή περιστροφή.
Μερικές φορές συμβαίνει να σπάσουν
Αφού ξεβιδώσετε τη βάση, είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε το μαξιλάρι, αλλά το να βάλετε ένα νέο είναι πολύ πιο δύσκολο.
Το μεγαλύτερο αθόρυβο μπλοκ του μοχλού που βρίσκεται στην ίδια τη βάση, παρά το γεγονός ότι έχει, μεταξύ άλλων, πιο εντυπωσιακές διαστάσεις, δεν είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί.
Η ευκολότερη επιλογή για αφαίρεση είναι ο εμπρησμός. Όταν καεί το λάστιχο πάνω του, πρέπει απλώς να το βγάλετε και να καθαρίσετε το κάθισμα. (Φυσικά, μπορείτε να το πιέσετε μέσω μιας μέγγενης, αλλά αυτό θα πάρει χρόνο και μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία).
Έτσι, το παλιό αθόρυβο μπλοκ είναι εγγυημένο ότι θα βγει από το κάθισμα χωρίς καμία συνέπεια.
Η εγκατάσταση ενός νέου silentblock μπορεί επίσης να πάρει χρόνο.
Τα αθόρυβα μπλοκ συναρμολογούνται στο μοχλό ...
... και έτσι συναρμολογούνται με αυτοκίνητο.
Εάν κατά την εκτέλεση της εργασίας διαπιστώσετε ότι τα μπουλόνια και τα παξιμάδια βρίσκονται σε άσεμνη κατάσταση (υπάρχουν ρωγμές, ίχνη ισχυρής σκουριάς, κακό σπείρωμα - περίπου), τότε τέτοια στοιχεία αντικαθίστανται καλύτερα με νέα, χρησιμοποιώντας μπουλόνια από ψηλό - ποιοτικό ατσάλι και παξιμάδια με αυτοασφαλιζόμενο στοιχείο ...
Τα υπόλοιπα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, στα οποία βρίσκονται οι μεντεσέδες από καουτσούκ-μεταλλικό και μεταλλικό, αλλάζουν αμέσως κατά τη συναρμολόγηση. Αυτά περιλαμβάνουν:
Αυτά τα στοιχεία κοστίζουν περίπου 500 ρούβλια ανά σετ και επίσης δεν απαιτούν συγκεκριμένες δεξιότητες εγκατάστασης.
Συνολικά, υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για τους οποίους οι θόρυβοι και τα τριξίματα μπορούν να ενοχλήσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Lada Kalina και τρεις από αυτούς μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι τους και να επιστρέψουν σε ασφαλή κατάσταση.
Ο πρώτος λόγος για τον οποίο υπάρχει ένα χτύπημα στην ανάρτηση είναι πρόκειται για κακή ποιότητα του οδοστρώματος ... Μια ανάρτηση που είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας μπορεί επίσης να εκπέμψει ένα ορισμένο ποσό εξωτερικού θορύβου. Εάν, όταν οδηγείτε σε καλό δρόμο, ο θόρυβος εξαφανιστεί, τότε όλα είναι εντάξει με την ανάρτησή σας, μπορείτε να μεταβείτε στο παρακάτω στοιχείο.
Εάν υπάρχει χτύπημα και ταυτόχρονος κραδασμός στο τιμόνι, είναι δυνατό ο λόγος έγκειται σε ένα ελαττωματικό ράφι τιμονιού ... Εάν μπορείτε να σφίξετε μόνοι σας τη σχάρα τιμονιού, τότε είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή ή την αντικατάστασή της σε επαγγελματίες.
Ο τρίτος λόγος είναι Χάθηκε το ελατήριο του μπροστινού γόνατου ανάρτησης ... Δεδομένου ότι ο τόνος του ελατηρίου μειώνεται σημαντικά, η ανάρτηση χτυπά απευθείας στο σώμα. Πώς να αλλάξετε τα μπροστινά στηρίγματα, και μαζί με αυτό το ελατήριο, περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι τα ραγισμένα αθόρυβα μπλοκ, τα οποία είναι απλά απαραίτητα για την πλήρη απόσβεση των χτυπημάτων και των κραδασμών που εμφανίζονται κατά την κίνηση. Πώς να αντικαταστήσετε σωστά αυτά τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης, διαβάστε παρακάτω το άρθρο μας.
Το αυτοκίνητο που παράγεται από την AvtoVAZ Lada Kalina έχει λάβει δημοφιλή αναγνώριση στη Ρωσία - αυτή η μάρκα έχει αρκετούς θαυμαστές, υπάρχει ένα κλαμπ, πολλές μορφές έχουν δημιουργηθεί στο Διαδίκτυο. Αλλά το αυτοκίνητο έχει τις δικές του χαρακτηριστικές "ασθένειες", και ως εκ τούτου η επισκευή του Lada Kalina είναι ένα σχετικό θέμα, ανησυχεί πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε τα πιο ευάλωτα σημεία ενός αυτοκινήτου, τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες και μεθόδους για την εξάλειψή τους.
Το Lada Kalina παράγεται από το Volzhsky Automobile Plant από τα τέλη του 2004· από το 2013, οι κάτοικοι του Togliatti άρχισαν να παράγουν τη δεύτερη γενιά του πολικού αυτοκινήτου. Το Kalina-1 παρουσιάζεται σε τρία σώματα:
sedan, μοντέλο 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.
Το Kalina-1 είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων:
1,4 L 16βάλβιδος 11194 89 ίπποι Με.;
1,6 L 8-valve 21114 (81 HP);
1,6 L 16-valve 21126 (98 HP).
Στο αυτοκίνητο πρώτης γενιάς παρέχεται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με πέντε ταχύτητες. Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου VAZ είναι μια τυπική MaCpherson· στον πίσω άξονα είναι τοποθετημένη μια δοκός με σταθεροποιητή, αμορτισέρ και ελατήρια.
Οι μεγάλες βλάβες με το αυτοκίνητο είναι σπάνιες, αλλά υπάρχουν αρκετά διάφορα δυσάρεστα μικροπράγματα. Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο VAZ δεν διακρίνεται από υψηλή αξιοπιστία και μεγάλο πόρο, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα, και μπορεί να αποτύχει σε απόσταση 40-50 χιλιομέτρων. Ο κύριος λόγος της βλάβης είναι ένας κατεστραμμένος δίσκος συμπλέκτη.
Στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού - μπορεί να περάσει από τις φλάντζες, να καεί μέσα από τους δακτυλίους του εμβόλου. Μόνο η λυχνία έκτακτης ανάγκης πίεσης λαδιού είναι εγκατεστημένη στον πίνακα οργάνων, δεν υπάρχει ένδειξη καντράν. Όταν η ένδειξη είναι συνεχώς αναμμένη, μπορεί να είναι πολύ αργά - ο στροφαλοφόρος άξονας θα χτυπήσει.
Μια πολύ γνωστή ασθένεια όλων των κιβωτίων ταχυτήτων VAZ είναι το αυξημένο βουητό. Είναι δύσκολο να απαλλαγείτε από τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων· σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και η αντικατάσταση των ρουλεμάν, η πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας δεν βοηθά. Το σημείο ελέγχου ουρλιάζει στα νέα αυτοκίνητα, επομένως η AvtoVAZ έχει τροποποιήσει επανειλημμένα το κιβώτιο ταχυτήτων.
Επίσης, ξεκινώντας από τα "οκτώ" και τα "εννιά", ο θερμοστάτης στον κινητήρα θεωρήθηκε προβληματικό μέρος και η βαλβίδα σε αυτόν μπορούσε να μπλοκάρει σε οποιαδήποτε θέση. Είναι δυσάρεστο αν ο κινητήρας δεν ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται είναι ακόμα χειρότερο.
Σε έναν ηλεκτρολόγο στο Lada Kalina-1, προκύπτουν πιο συχνά τρία κύρια προβλήματα:
τα ρουλεμάν και η γέφυρα διόδου "πεθαίνουν" γρήγορα στη γεννήτρια.
η μονάδα ανάφλεξης συχνά αποτυγχάνει.
το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου της πόρτας του οδηγού είναι σκισμένο.
Εάν το πηνίο ανάφλεξης τρυπηθεί, είτε ο πρώτος και ο τέταρτος είτε ο δεύτερος και ο τρίτος κύλινδρος στον κινητήρα σταματούν να λειτουργούν. Το σπάσιμο του καλωδίου ESP συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι πηδάει από τους οδηγούς του.
Ο λόγος για την εμφάνιση του τσακίσματος του εξωτερικού SHRUS είναι η έλλειψη λίπανσης, οι οικονομικοί εργάτες του φυτού το βάζουν λίγο. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει έντονη φθορά των μεντεσέδων και η "χειροβομβίδα" πρέπει να αλλάξει.
Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού είναι πάντα δυσάρεστος, αλλά αν σε έναν 8-βαλβίδα 21114 μπορείτε να αλλάξετε τη μετάδοση του ιμάντα και να προχωρήσετε περαιτέρω, τότε στους κινητήρες 11194 και 21126 οι βαλβίδες κάμπτονται από την επερχόμενη πρόσκρουση με έμβολα και η επισκευή είναι αρκετά δαπανηρή. Μπορεί επίσης να προκύψει θραύση λόγω μπλοκαρισμένης αντλίας νερού, επομένως, εάν η αντλία είναι θορυβώδης, πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως.
Lada Kalina-1 - το αυτοκίνητο είναι αρκετά απλό και ο οδηγός μπορεί να διορθώσει πολλές βλάβες μόνος του. Για παράδειγμα, δεν θα είναι δύσκολο με τα χέρια σας.
αφαιρέστε το κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης.
εξαλείψτε την αναπήδηση του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων.
αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα του κινητήρα.
αλλάξτε την αντλία νερού.
αντικαταστήστε τη γέφυρα διόδου στη γεννήτρια.
εγκαταστήστε έναν νέο εξωτερικό σύνδεσμο CV αντί για την τραγανή παλιά μονάδα δίσκου.
αντικαταστήστε τη μονάδα ανάφλεξης.
Στο Lada Kalina, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες, χρησιμοποιήστε υψηλής ποιότητας μηχανικά εργαλεία αυτοκινήτων, εάν είναι απαραίτητο, κάντε τη δουλειά με τη βοήθεια εξολκέων και ειδικού εξοπλισμού.
Είναι δυνατή η αλλαγή της εξωτερικής "χειροβομβίδας" σε "Kalina" χωρίς ανελκυστήρα ή λάκκο, αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί σε επίπεδη επιφάνεια. Κάνουμε την αντικατάσταση ως εξής:
πρώτα απ 'όλα, χαλαρώνουμε και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της πλήμνης - όταν αφαιρεθεί ο τροχός, θα είναι προβληματικό να το μετακινήσετε.
χαλαρώνουμε τα παξιμάδια του τροχού, ανεβάζουμε το αυτοκίνητο με γρύλο, αποσυναρμολογούμε τον τροχό. Για να αποτρέψετε την κύλιση του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς και να τοποθετήσετε ένα στήριγμα (για παράδειγμα, μια ξύλινη δοκό) κάτω από το κατώφλι μπροστά από το γρύλο δίπλα στον γρύλο για ασφάλεια.
απενεργοποιήστε τα μπουλόνια σφαιρικής άρθρωσης από κάτω (2 τεμ.).
τραβάμε την άρθρωση του τιμονιού προς τον εαυτό μας, απελευθερώνουμε την κίνηση του τροχού.
αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τη μπότα.
φέρνουμε το πορτμπαγκάζ πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, γκρεμίζουμε την εξωτερική άρθρωση CV μέσω μιας χάλκινης ή χάλκινης ολίσθησης.
τοποθετήστε το νέο εξάρτημα στη θέση του, γεμίστε το γράσο στον μεντεσέ, στερεώστε τη μπότα στον σύνδεσμο CV με νέους σφιγκτήρες.
συναρμολογούμε όλα τα μέρη.
Το σύστημα ψύξης μπορεί να "αερίσει" για διάφορους λόγους και πρώτα απ 'όλα, η σόμπα στην καμπίνα σταματά να φυσά ζεστό αέρα, η θερμοκρασία αυξάνεται, το αντιψυκτικό βράζει. Αν πιέσετε τους πάνω και κάτω σωλήνες του ψυγείου, νιώθετε ότι είναι άδειοι, δεν υπάρχει ψυκτικό μέσα τους. Συχνά, ο "αερισμός" συμβαίνει μετά την αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας και μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί ο αέρας από το σύστημα. Εναλλακτικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο μπλουζάκι στον κάτω σωλήνα του καλοριφέρ κάτω από την κουκούλα και να οδηγήσετε τον νέο σωλήνα στο δοχείο διαστολής από πάνω· να τοποθετήσετε ένα βύσμα στον κάτω σωλήνα από τη δεξαμενή στον κάτω σωλήνα του ψυγείου.
Σε έναν κινητήρα VAZ-21114 8 βαλβίδων, κατά μέσο όρο, ο πόρος μιας αντλίας νερού είναι περίπου 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν αρχίσει να κάνει θόρυβο ή διαρροή, πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε όλα τα μοντέλα 2108-15, Lada Priore και Kalina με κινητήρα εσωτερικής καύσης 8 βαλβίδων, η αντλία αλλάζει σύμφωνα με την ίδια αρχή.
Αντικαταστήστε την αντλία νερού ως εξής:
στραγγίζουμε το αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
εάν ο ιμάντας χρονισμού δεν χρειάζεται να αλλάξει, τότε η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα δεν αφαιρείται, αντίστοιχα, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον δεξιό τροχό.
βάζουμε ένα σημάδι στον εκκεντροφόρο - θα πρέπει να ταιριάζει με την άμπωτη στην πίσω θήκη χρονισμού.
αποδυναμώστε τον κύλινδρο τάσης, αφαιρέστε τον ιμάντα από τον εκκεντροφόρο άξονα.
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της αντλίας με ένα εξάγωνο, αφαιρέστε την αντλία.
τοποθετήστε μια νέα αντλία στη θέση του, φορέστε έναν ιμάντα, σφίξτε με έναν κύλινδρο τάσης, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των σημαδιών, στον στροφαλοφόρο άξονα το σημάδι βρίσκεται στον σφόνδυλο, κάτω από το ελαστικό βύσμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
συμπληρώστε το αντιψυκτικό, ξεκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε εάν το αντιψυκτικό έχει διαρροή και εάν η αντλία είναι θορυβώδης. Εάν όλα είναι εντάξει, τοποθετήστε ξανά τη θήκη χρονισμού στη θέση του.
Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα στο Lada Kalina (κινητήρας 21114) είναι πολύ απλή, εκτελούμε την εργασία με την ακόλουθη σειρά:
Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες του επάνω καλύμματος του περιβλήματος του φίλτρου αέρα, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips.
Ανασηκώστε το επάνω κάλυμμα, αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου.
εγκαθιστούμε ένα νέο φίλτρο στη θέση του.
σφίγγουμε τις τέσσερις βίδες της θήκης VF.
Συνιστάται η αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου στο Lada Kalina κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε περιοχή με σκόνη, το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αλλάζει συχνότερα.
Εάν σε ένα αυτοκίνητο Lada Kalina το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ή ο κινητήρας καεί, το ESP πρέπει να αλλάξει. Η λειτουργία αντικατάστασης εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:
αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου.
αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας.
Για να αποσυνδέσετε το ανυψωτικό παραθύρου από το τζάμι, το τελευταίο πρέπει να σηκωθεί μέχρι τέρμα.
Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το τζάμι στο ESP (δύο μπροστά και δύο πίσω). Το τζάμι στηρίζεται σε τσιμούχα, αλλά μπορεί επίσης να ασφαλιστεί για να μην πέσει κάτω.
ξεβιδώστε τη μαύρη μεταλλική ράβδο (τρεις βίδες).
ξεβιδώνουμε τους έντεκα συνδετήρες του ρυθμιστή παραθύρων (μπουλόνια για 10), αποσυνδέουμε το βύσμα τροφοδοσίας από τον ηλεκτροκινητήρα.
αρχίζουμε να βγάζουμε το ηλεκτρικό παράθυρο από το πίσω μέρος, πρώτα βγάζουμε το μισό του.
μετά βγάζουμε το μπροστινό μέρος μαζί με τον κινητήρα από την κοιλότητα της πόρτας.
Ένας καμένος ηλεκτροκινητήρας σε ανελκυστήρα μπορεί να αλλάξει εύκολα. Για αυτό:
ξεβιδώνουμε τρεις ακίδες στο σώμα του μηχανισμού και μετά άλλες τέσσερις βίδες.
αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα, κρατώντας το καρούλι με το καλώδιο με το χέρι, τοποθετήστε ένα νέο εξάρτημα.
τοποθετούμε τον ρυθμιστή παραθύρου στην πόρτα, τον συνδέουμε με τους γυάλινους οδηγούς, τοποθετούμε την επένδυση στη θέση της.
Μια χαρακτηριστική ασθένεια του Lada Kalina αναπηδά στην περιοχή του μοχλού ταχυτήτων, ακούγεται ιδιαίτερα καλά σε στροφές κινητήρα περίπου 3000. Η αιτία του εξωτερικού ήχου είναι ο δακτύλιος, ο οποίος είναι λίγο πιο παχύς από όσο χρειάζεται, και επομένως δημιουργείται ένα κενό στη σύνδεση. Για την εξάλειψη του ελαττώματος, ενεργούμε ως εξής:
αφαιρέστε το κάλυμμα της λαβής, στερεώνεται με μάνδαλα.
γυρίστε το παξιμάδι και τη βίδα με δύο κλειδιά για 13.
αφαιρέστε τις ροδέλες και τους δακτυλίους, το σχέδιο μοιάζει με αυτό.
για να αποκλείσετε την αναπήδηση, ο δακτύλιος (αυτός στη μέση) μπορεί να ακονιστεί ελαφρώς σε πλάτος ή η σύνδεση να λερωθεί με στεγανωτικό.
μετά την ολοκλήρωση της δράσης, συλλέγουμε τα πάντα πίσω. Το στεγανωτικό δεν βοηθά πάντα, αλλά το ακόνισμα του χιτωνίου κατά 0,3 mm δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
VIDEO
διαγνωστικά - έλεγχος - επιθεώρηση μόνος σου της τάστας viburnum.
Lada Kalina: Βελτιώσεις μετά την αγορά. Κάντο μόνος σου!
Αντικατάσταση αντηρίδων, αντικατάσταση άκρων τιμονιού, αντικατάσταση σφαιρικής άρθρωσης, αντικατάσταση ανθήρων στον κινητήρα, αντικατάσταση της άρθρωσης CV.
Αφαιρέστε το χτύπημα στο ράφι τιμονιού LADA Kalina.
Βίντεο σχετικά με το πώς επισκευάζω βάσεις διεύθυνσης και άξονες κάρδανου Kalina, Grant, Priora. Αρκετά φθαρμένο με το τιμόνι.
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Φτιάξτο μόνος σου για Lada Kalina. Οδηγίες βίντεο για το πώς να αλλάξετε ανεξάρτητα τον ιμάντα χρονισμού σε Kalin.
Ένα κανάλι για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας και για την επισκευή ενός αυτοκινήτου γενικά.
LADA KALINA ΓΡΗΓΟΡΗ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟ ΚΟΥΤΙ (ΙΔΙΟΧΕΙΡΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗ) δείτε βίντεο Auto News - πληροφορίες.
VAZ, Μια μέθοδος για τη ρύθμιση των γωνιών κάμπερ σε ένα VAZ, με τα χέρια σας χωρίς βάση. ___ COOL AUTO LIFE hacks
Η Καλίνα χάλασε το μπροστινό φτερό. Χρησιμοποιώντας ένα καλέμι και ένα τσεκούρι, επισκευάζω επειγόντως το αυτοκίνητο.
Πώς να βρείτε το απαιτούμενο βίντεο - σχετικά εδώ Υποστηρίξτε το έργο! ΚΑΡΤΑ (SBERBANK) - 427654002987381.
Ο σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας (συντομογραφία SHRUS) εξασφαλίζει τη μετάδοση της ροπής σε γωνίες στροφών.
Ένα κανάλι για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας και για την επισκευή ενός αυτοκινήτου γενικά.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα και αντηχείου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη και δημιουργείται πρόβλημα με τον σιγαστήρα.
Επισκευή ρυθμιστή παραθύρων viburnum. Ο πιο εύκολος και γρήγορος τρόπος. Επισκευάζουμε και τα δύο παράθυρα (αριστερά.
Λίπανση και επισκευή δαγκάνας φρένων μόνοι σας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μπροστινής δαγκάνας VAZ 2112. Επισκευή και συντήρηση.
Σε αυτό το βίντεο θα δείτε: πώς να ταξινομήσετε μια μίζα με τα χέρια σας. Θα δείτε επίσης πώς να αλλάξετε το bendix ή.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Lada Kalina με αναλυτική περιγραφή και φωτογραφίες: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Επισκευή ντουλαπιού συνοδηγού (ντουλαπάκι) Lada Kalina 1118.1119.
Επισκευή αυτοκινήτου Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Lada Kalina.
Αυτή η ενότητα παρέχει οδηγίες και εγχειρίδια για την επισκευή και τη συντήρηση του πλαισίου και της ανάρτησης του αυτοκινήτου Lada Kalina. Το υλικό παρουσιάζεται τόσο σε τυπική μορφή με τη μορφή περιγραφής κειμένου με αναφορές φωτογραφιών, όσο και με κριτικές βίντεο σχετικά με την επισκευή. Κάθε άρθρο παρουσιάζεται γραφικά χρησιμοποιώντας το παράδειγμα συγκεκριμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Εάν, ως αποτέλεσμα της ανάγνωσης του υλικού αυτής της ενότητας, έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να τις κάνετε μετά από κάθε άρθρο. Τα μέλη του ιστολογίου θα βοηθήσουν να απαντήσουν στις ερωτήσεις σας και να λύσουν ορισμένα προβλήματα.
Εάν εξετάσουμε άμεσα τη διαδικασία αντικατάστασης της πίσω δοκού στο Kalina, τότε δεν θα το εξετάσουμε πλήρως, αλλά θα φανεί.
Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω καν τι πρέπει να γίνει με τον πίσω άξονα πλήμνης για να πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά ακόμα.
Χαιρετισμούς σε όλους τους αναγνώστες του ιστολογίου. Για όσους είναι συνδρομητές στο κανάλι μου στο YouTube, νομίζω ότι το άρθρο δεν θα είναι νέο, αφού.
Καλή μέρα! Σήμερα δούλεψα με την πρώτη μου δεκάδα και αποφάσισα να φτιάξω έναν οδηγό για την αντικατάσταση του πίσω ρουλεμάν πλήμνης. Από την Καλίνα.
Μετά την τοποθέτηση της νέας μπροστινής ανάρτησης από το SS20, φυσικά όλα με βόλεψαν, και η ομαλότητα των αμορτισέρ, και τα χτυπήματα που λείπουν στο ριμπάουντ.
Σήμερα αποφάσισα να γράψω ένα άρθρο για την αντικατάσταση σφαιρικών αρθρώσεων, αν και οι δικές μου ήταν ακόμα σε καλή κατάσταση, το έκανα για το άρθρο.
Γεια σε όλους! Όπως υποσχέθηκα, γράφω την κριτική μου και τις εντυπώσεις μου για τη νέα ανάρτηση SS20. Όπως ήδη ξέρετε τι έβαλα.
Στο τελευταίο άρθρο μίλησα για την επιλογή εξαρτημάτων μπροστινής ανάρτησης για το Kalina μου. Και εδώ θα προσπαθήσω να τα περιγράψω όλα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Νομίζω ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του Lada Kalina είναι πολύ δυσαρεστημένοι με την εργοστασιακή ανάρτηση, δηλαδή τη δουλειά των μπροστινών γόνατων. Στην αρχή, όταν μόλις το αγόρασα.
Πρόσφατα, ένας φίλος μου, ο οποίος οδηγεί επίσης την Kalina, επικοινώνησε μαζί μου για το εξής πρόβλημα. Κατά την οδήγηση, ακόμη και.
Σήμερα έστειλαν χρήσιμο υλικό, που σίγουρα μπορεί να είναι χρήσιμο σε πολλούς ιδιοκτήτες της Kalina, που έχουν ζάντες αλουμινίου. Το σεμινάριο είναι αρκετά απλό και.
Αν και η χειμερινή σεζόν τελειώνει ήδη, αποφάσισα να δημιουργήσω αυτό το θέμα, μόνο φρέσκες εντυπώσεις, θα υπάρχει κάτι να μοιραστώ με πολλούς ιδιοκτήτες.
Έγραψα αυτό το θέμα στο παλιό μου ιστολόγιο, αλλά αποφάσισα να τονίσω ξανά αυτό το πρόβλημα εδώ. Να τι έγινε.
Πραγματοποιούμε τον έλεγχο σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση. Οι μοχλοί και οι τιράντες, οι ράβδοι, οι αντηρίδες και τα μαξιλαράκια αντιστρεπτικής ράβδου της μπροστινής ανάρτησης δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή παραμορφώσεις. Επίσης, οι βραχίονες των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων και τα σημεία στερέωσής τους στο αμάξωμα δεν πρέπει να έχουν ρωγμές, παραμορφώσεις και ρήξεις.
... τραβήξτε εναλλάξ απότομα το πάνω μέρος του τροχού προς τον εαυτό μας και το κάτω μέρος μακριά από τον εαυτό μας και αντίστροφα.
Ελέγχουμε την κατάσταση των προστατευτικών μπότες των ρουλεμάν ανάρτησης.
Ακουμπώντας στο μπροστινό στήριγμα του βραχίονα ανάρτησης με ένα ισχυρό κατσαβίδι ή μοχλό στήριξης.
... και τα πίσω άκρα των γραμμών τύπου.
... και αθόρυβα μπλοκ των αντηρίδων ράβδου σταθεροποίησης.
Ελέγχουμε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού ανάρτησης.
Ελέγχουμε την κατάσταση των μεντεσέδων και του προστατευτικού καλύμματος της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων και της ώσης jet.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
... επιθεώρηση των προστατευτικών εξωτερικών καλυμμάτων.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
