Πώς να κάνετε μια επισκευή σώματος με τα χέρια σας

Το αμάξωμα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη δομή που εκτελεί πολλές σημαντικές λειτουργίες. Η ανακαίνισή του είναι η άλλη όψη του νομίσματος της σημασίας και της λειτουργικότητας. Είναι πολύπλοκο και χρονοβόρο.

Υπό όρους επισκευή σώματος μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια. Το πρώτο είναι η αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος, η εξάλειψη των βαθουλωμάτων, η αντικατάσταση ανεπανόρθωτων στοιχείων. Το δεύτερο είναι το body painting.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην αποκατάσταση της γεωμετρίας και της ακαμψίας του κρυμμένου κάτω αμαξώματος. Αυτά τα στοιχεία είναι υπεύθυνα για τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και οδήγησης του οχήματος. Όλα τα στοιχεία ανάρτησης είναι προσαρτημένα σε αυτό.

Προσφέρουμε

Είναι δύσκολο να συνδεθούν τα στοιχεία του σώματος με ηλεκτρονική συγκόλληση, αλλά είναι δυνατή. Επιπλέον, η ποιότητα μιας τέτοιας σύνδεσης είναι πολύ χαμηλή.

Εάν το μέταλλο δεν αφεθεί να κρυώσει κατά τη συγκόλληση, τότε το σώμα μπορεί να μετακινηθεί, το οποίο θα πρέπει να είναι επιπλέον στόκος. Επιπλέον, τέτοια ελαττώματα δεν μπορούν πάντα να διορθωθούν με στόκο.

Το πρώτο βήμα είναι η αντικατάσταση των θυρών και στη συνέχεια τα φτερά και τα μαρσπιέ εκτίθενται. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί ο σχηματισμός κενών.

Αυτό συμβαίνει συχνά εάν ένα μέρος του σώματος είναι βαμμένο χωρίς ομαλή μετάβαση σε άλλο. Ακόμα κι αν το χρώμα ταιριάζει ακριβώς με το πρωτότυπο, το παλιό χρώμα στο σώμα έχει μια αλλαγή στην απόχρωση, η οποία σχετίζεται με το ξεθώριασμα στον ήλιο και άλλους περιβαλλοντικούς παράγοντες.

Εμφανίζονται με κακής ποιότητας στόκο αυτοκινήτου και ανεπαρκές στέγνωμα. Συνήθως εμφανίζονται μετά από επισκευές, όταν το αυτοκίνητο στέκεται στον ήλιο. Συνήθως είναι απαραίτητο να γυαλίσετε ξανά το στόκο μετά από αυτό.

Αυτό είναι το ανάγλυφο της βαφής που εφαρμόζεται. Μετά το βάψιμο, συνήθως υπάρχει shagreen στο σώμα, αλλά αφαιρείται με γυάλισμα. Αλλά μερικές φορές υπάρχει ένα που δεν μπορεί να αφαιρεθεί με γυάλισμα. Συνήθως το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η βαφή δεν εφαρμόζεται σωστά, σε υψηλές θερμοκρασίες στον θάλαμο ή σε παχύρρευστο χρώμα.

Συνήθως συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο δεν είναι βαμμένο σε ειδικό θάλαμο. Αλλά όταν ζωγραφίζεις σε έναν βρώμικο θάλαμο, έχει επίσης μια θέση να είναι.

Βαθυνώσεις από τη διείσδυση σιλικόνης, που έπρεπε να κοπούν με ειδικό μαχαίρι.

Εμφανίζεται εάν εργάζεστε με μύλο σε υψηλή ταχύτητα ή αλέθετε το ίδιο μέρος για πολύ καιρό, χωρίς να αφήνετε το βερνίκι να κρυώσει.

Εάν οι συγκολλήσεις δεν έχουν καθαριστεί και ασταρωθούν καλά, τότε μπορεί να εμφανιστεί σκουριά σε αυτά τα σημεία, η οποία εκδηλώνεται μέσω της βαφής.

Κάνοντας επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου ειδικότερα, εργασίες συγκόλλησης, τότε για εργασίες συγκόλλησης πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη συσκευή ή συγκόλληση αργού. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας συγκόλλησης, μαγειρεύεται μέταλλο πάχους έως 1 mm και αποκλείεται η πιθανότητα καύσης μέσω των στοιχείων του σώματος.

Η βλάβη του σώματος μπορεί να είναι ελαφριά, μέτρια ή σοβαρή. Το ίσιωμα συνήθως δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και, χρησιμοποιώντας επαγγελματικά εργαλεία και υλικά, όλοι θα μπορούν να το κάνουν. Μόνο ορισμένες δυσκολίες και η ανάγκη για δεξιότητες μπορούν να προκύψουν κατά την εργασία ανόρθωσης μετά από μέτρια έως πολύπλοκη βλάβη στο σώμα.

Πρέπει να βάψετε το αυτοκίνητο με φρέσκο ​​χρώμα. Το αστάρι θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις ανωμαλίες και να τις βάλετε με ένα πληρωτικό φινιρίσματος. Είναι δυνατή η βαφή μόνο αφού στεγνώσει τελείως ο στόκος και το αστάρι.

Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό πιστόλι ψεκασμού για το βάψιμο. Το χρώμα πρέπει να στεγνώσει στις ειδικές συνθήκες της κάμερας χωρίς άμεσο ηλιακό φως.Το γυάλισμα επιτρέπεται μόνο αφού στεγνώσει τελείως η βαφή.

Το αμάξωμα είναι το βασικό στοιχείο του αυτοκινήτου, διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργία του. Αυτό το εξάρτημα έχει πολύπλοκη δομή και υπόκειται σε υψηλά φορτία από καιρό σε καιρό. Προκύπτουν λοιπόν προβλήματα που απαιτούν παρέμβαση. Η επισκευή αμαξώματος σάς επιτρέπει να αποκαταστήσετε τη ζημιά και να επαναφέρετε το αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας.

Οι λόγοι για την επισκευή είναι δύο παράγοντες:

Η πιο κοινή εκδήλωση του πρώτου παράγοντα είναι η φθορά. Οι περισσότερες από τις βλάβες στο σώμα είναι μια φυσική διαδικασία. Αυτό το εξάρτημα έχει μια περίοδο λειτουργίας, μετά την οποία οι τιμές αντοχής μειώνονται και γίνεται ευάλωτο. Η πιο κοινή αιτία φθοράς είναι η διάβρωση.

Μερικές φορές η αιτία προβλημάτων με το σώμα είναι η μη τήρηση των κανόνων για την αποθήκευση ενός αυτοκινήτου ή η ακατάλληλη χρήση. Αυτές οι ενέργειες σχετίζονται με τον ανθρώπινο παράγοντα. Περιλαμβάνεται επίσης σε αυτή την κατηγορία:

• εποικοδομητικές ατέλειες από τον κατασκευαστή.
• δυσλειτουργίες ελαττωμάτων που προκύπτουν από τη συναρμολόγηση του μηχανήματος.
• ζημιές που προκύπτουν από επισκευές κακής ποιότητας.

Ο ανθρώπινος παράγοντας περιλαμβάνει τα τροχαία ατυχήματα. Πάνω από το 50% των ατυχημάτων αφορούν ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Γενικά σφάλματα σώματος:

• επιχειρήσεων;
• εποικοδομητικός;
• τεχνολογικός.

Οι βλάβες του σώματος περιλαμβάνουν ζημιά στην αρχική κατάσταση ενός στοιχείου, από μικρές γρατσουνιές έως μεγάλα βαθουλώματα ή πτυχώσεις.

Η οργάνωση της τεχνολογικής διαδικασίας των εργασιών για την αποκατάσταση αυτοκινήτων ξεκινά με τη διάγνωση.

Τα διαγνωστικά καθορίζουν την παρουσία όλων των βλαβών, τα χαρακτηριστικά και τη φύση τους. Αυτό διευκολύνει την επιλογή ενός τρόπου αποκατάστασης του σώματος. Η διάγνωση γίνεται σε τρία στάδια:

1. Η βαφή του μηχανήματος ελέγχεται για ελαττώματα.
2. Δίνεται αξιολόγηση της γεωμετρίας του αμαξώματος - εάν υπάρχουν παρατυπίες, αρκεί μια επιθεώρηση χωρίς ειδικό εξοπλισμό.
3. Διενεργείται ποιοτικός έλεγχος για να προσδιοριστεί η κατάσταση των συγκολλημένων ραφών και συνδετήρων. Αυτή η εργασία απαιτεί προσοχή και εμπειρία, καθώς το κύριο φορτίο κατανέμεται μεταξύ αυτών των στοιχείων.

Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, καταρτίζεται ένα σχέδιο επισκευής.

Η επιδιόρθωση σώματος είναι ένα σύνολο τεχνολογικών ενεργειών που στοχεύουν στην αποκατάσταση του σώματος. Η βάση αυτής της διαδικασίας περιλαμβάνει την εξάλειψη των ζημιών οποιασδήποτε φύσης.

Υπάρχουν δύο τύποι επισκευής σώματος:

• πλήρης - χρησιμοποιείται κατά την επισκευή μεγάλων ζημιών. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται κατά την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου μετά από ατύχημα.
• τοπικό - χρησιμοποιείται κατά την ανίχνευση γρατσουνιών, τσιπς και άλλες μικρές ζημιές.

Η τεχνολογία επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου εξαρτάται από το επίπεδο των δυσλειτουργιών. Σε υψηλό επίπεδο με χρήση πλήρους ανάκτησης, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.

Αυτός ο τύπος αποκατάστασης σώματος μπορεί να γίνει στο σπίτι. Η τοπική επισκευή δεν απαιτεί επίπονες ενέργειες και χρησιμοποιείται για την επιδιόρθωση μικρών ζημιών. Η επισκευή σώματος περιλαμβάνει αποκατάσταση:

• γρατσουνιές και τσιπς?
• μικρά βαθουλώματα?
• πρώιμο στάδιο σκουριάς μετάλλων.

Οι εξωτερικές επισκευές αμαξώματος πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας:

Η εξωτερική επισκευή δεν μπορεί να εξαλείψει τη ζημιά των διαστάσεων στα στοιχεία. Μπορεί να απαιτούνται πρόσθετα εργαλεία για αερογράφο και επεξεργασία γυάλινων υφασμάτων.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποκατάσταση του σώματος με μια μέθοδο γενικής επισκευής δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Η εφαρμογή του απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό και ειδικές δεξιότητες. Αυτός ο τύπος εργασιών αποκατάστασης περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Σκοπός του είναι να ανιχνεύει όλα τα ελαττώματα και μικρές ζημιές. Κατά την αποκατάσταση αφαιρούνται ακόμη και μικροστοιχεία.

Για τον εντοπισμό κρυφών ελαττωμάτων, ανοίγονται ζώνες συγκόλλησης επαφής.

Οι εργασίες συγκόλλησης πραγματοποιούνται κατά την ανίχνευση:

• διάβρωση εξαρτημάτων?
• ρωγμές στη δομή του σώματος.
• βαθιά παραμόρφωση εξαρτημάτων.

Η γενική επισκευή δεν ολοκληρώνεται χωρίς την αντικατάσταση κατεστραμμένων δομικών στοιχείων.

Το κύριο εργαλείο που χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι η ολίσθηση. Αυτό το εργαλείο είναι κατασκευασμένο με υψηλές τιμές αντοχής επαρκείς για εργασίες ισχύος. Η κύρια ενέργεια ευθυγράμμισης είναι να σύρετε. Περιλαμβάνει τη χρήση ενός συστήματος συνδετήρων που δρουν σε σημεία της δομής, υπό πίεση στα οποία το μέρος του σώματος παίρνει το αρχικό του σχήμα. Αυτό το έργο περιλαμβάνει υψηλό επίπεδο πολυπλοκότητας, το οποίο είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί ελλείψει εμπειρίας.

Η ολίσθηση παρέχει τις μετρήσεις που απαιτούνται για ακριβείς εργασίες επισκευής. Η ευθυγράμμιση γεωμετρίας πραγματοποιείται σε στάδια:

1. Ασφαλίστε το όχημα στην πλατφόρμα ολίσθησης.
2. Μετά τον υπολογισμό των πόντων στα μηχανήματα, η εξέδρα στερεώνεται σε αυτά.
3. Ξεκινήστε την εγκατάσταση ολίσθησης.

Μετά την εκκίνηση, η ολίσθηση και η ξάρτια τραβούν αυτόματα τη ζημιά στο επιθυμητό σχήμα. Ο εξοπλισμός προϋποθέτει τη χρήση ενός προγράμματος υπολογιστή που υπολογίζει το απαιτούμενο επίπεδο προσπάθειας και έναν δείκτη για τη μέτρηση του rack.

Το πλεονέκτημα της εγκατάστασης ολίσθησης είναι ότι δεν παραβιάζει την ποιότητα του μετάλλου στις ζώνες σφαλμάτων κατά την εξάλειψή τους.

Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου των βαθουλωμάτων αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τρεις τρόπους:

1. Με κόλλα. Το ίσιωμα ή η επεξεργασία γίνεται χρησιμοποιώντας το κιτ Pops-a-Dent. Περιλαμβάνει θερμικό πιστόλι, κόλλα σιλικόνης, ειδικές ράβδους. Αφού εφαρμόσετε την κόλλα και στερεώσετε τις ράβδους, περιμένετε μέχρι να σκληρύνει. Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά τα βαθουλώματα μαζί με τις ράβδους.
2. Χρήση κενού. Το κύριο ειδικό εργαλείο είναι μια βεντούζα κενού. Προσκολλάται στην επιφάνεια του βαθουλώματος, δημιουργώντας ένα κενό. Το βαθούλωμα μπορεί στη συνέχεια να τραβηχτεί προς τα έξω χωρίς κίνδυνο να καταστραφεί η επιφάνεια επίστρωσης. Η χρήση μαξιλαριών κενού είναι ένας τρόπος χωρίς βαφή για την αφαίρεση βαθουλωμάτων.
3. Τεχνολογία PDR. Με τη βοήθεια ειδικών μοχλών, που εισάγονται μέσα από τις τεχνολογικές τρύπες του αυτοκινήτου, είναι δυνατό να φτάσουμε σε μεγάλα βαθουλώματα και να τα αφαιρέσουμε με εξώθηση.

Η τελευταία μέθοδος δεν συνιστάται για να την κάνετε μόνοι σας. Η τεχνολογία PDR χρησιμοποιείται από όσους έχουν καλές δεξιότητες στη χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού.

Εάν η τυπική τοπική επιδιόρθωση σώματος αποτύχει, χρησιμοποιούνται επιθέματα. Χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση οπών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το έμπλαστρο σας επιτρέπει να επισκευάσετε τη σκουριά, εάν η διάμετρος της οπής δεν υπερβαίνει τα 8-10 εκατοστά. Διαφορετικά, το εξάρτημα αντικαθίσταται πλήρως.

Πριν από την τοποθέτηση του εμπλάστρου, οι άκρες της οπής υποβάλλονται σε επεξεργασία. Το ίδιο το έμπλαστρο πρέπει να έχει διάμετρο που υπερβαίνει το μέγεθος της ζημιάς (συγκολλημένη επικάλυψη). Για την κατασκευή του χρησιμοποιείται λεπτό μέταλλο. Για τη στερέωση χρησιμοποιείται συνεχής ραφή. Συνιστάται η χρήση ημιαυτόματων μηχανών συγκόλλησης.

Οι γρατσουνιές και τα τσιπ αφαιρούνται με μικρές επισκευές στο σώμα. Περιλαμβάνει τη χρήση βαφής και γυαλίσματος. Επιπλέον, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα αστάρι. Η επιφάνεια τρίβεται και στη συνέχεια εφαρμόζεται προστατευτική επίστρωση. Οι νέες τεχνολογίες παρέχουν τρίψιμο, μετά το οποίο η τριβή δεν θα είναι ορατή. Οι καλλυντικές επισκευές γίνονται εύκολα στο σπίτι.

Η βαφή πρέπει να ταιριάζει με το χρώμα του φινιρίσματος του αμαξώματος. Διαφορετικά, η επιφάνεια του μηχανήματος θα φαίνεται απαράμιλλη.

Για βαφή σύμφωνα με την τεχνολογία επισκευής αυτοκινήτου, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο ουσίες που έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν την επιφάνεια του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτούνται πολλά στάδια χρωματισμού. Μετά την επισκευή και το βάψιμο του σώματος, η επιφάνεια πλένεται καλά.

Το βαμμένο μηχάνημα είναι γυαλισμένο. Το τρίψιμο πραγματοποιείται με μαλακά λειαντικά μόνο αφού στεγνώσει τελείως το χρώμα.

Ένα άρθρο σχετικά με τους κύριους τύπους εργασίας αμαξώματος αυτοκινήτου - εργαλεία, διαδικασία εργασίας, συμβουλές και κόλπα. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο για ένα σημαντικό μυστικό της επισκευής του σώματος.

Η γρήγορη εύρεση ενός προβλήματος επηρεάζει τόσο την ταχύτητα εφαρμογής του όσο και σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων. Η παραμικρή γρατσουνιά ή αβλαβές τσιπ καθιστά το σώμα μεταλλικό ανυπεράσπιστο έναντι της διάβρωσης, η οποία μπορεί να καταστρέψει την ακεραιότητα της επιφάνειας για ένα χρόνο.

Κατηγορίες σφαλμάτων:

• μηχανικός;
• διαβρωτικός;
• καταστροφή της αντιδιαβρωτικής επιφάνειας.

Μηχανικές βλάβες συμβαίνουν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων και οδήγησης σε επαρχιακούς δρόμους. Η πολυπλοκότητα της επισκευής εξαρτάται από τον βαθμό των λαμβανόμενων δυσλειτουργιών. Φυσικά, εάν το όχημα δεν είναι πιο εύκολο να πουληθεί για ανταλλακτικά.

Ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων, παραβιάζονται οι γεωμετρικές παράμετροι του αυτοκινήτου, οι οποίες επιστρέφουν στην αρχική εργοστασιακή κατάσταση από πρατήρια, κέντρα σέρβις και συνεργεία αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα κατεστραμμένα στοιχεία μπορούν να αντικατασταθούν εάν δεν μπορούν να αποκατασταθούν.

Η αποκατάσταση των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες: τοπική (ελάσσονα) και σύνθετη (μείζονα).
Υπάρχουν και υποκατηγορίες. Για παράδειγμα, εξωτερικές επισκευές και εργασίες μεσαίας πολυπλοκότητας. Το πρώτο περιλαμβάνει την εφαρμογή επιστρώσεων χρωμάτων και βερνικιών (LCP) και την εκτέλεση αερογράφου και στη δεύτερη περίπτωση, εργασίες αποκατάστασης με δυνατότητα αντικατάστασης μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Η αναδόμηση του σώματος δεν μπορεί να γίνει πάντα με το χέρι, αφού οι εκτεταμένες βλάβες απαιτούν διαγνωστικά και εξειδικευμένα εργαλεία.

Τύποι επισκευής σώματος:

Αποκατάσταση της γεωμετρίας. Επιστρέφοντας τις γεωμετρικές παραμέτρους του αμαξώματος στις εργοστασιακές. Εάν είναι απαραίτητο, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται με κοπή και συγκόλληση μετάλλων.

Βαφή. Η βαφή σώματος γίνεται μετά από επισκευή και επεξεργασία.

Επιλεκτική (τοπική) ζωγραφική. Τα κατεστραμμένα ή αντικατεστημένα μέρη βάφονται. Ταυτόχρονα, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις αποχρώσεις του χρώματος, ώστε να μην προκύψει χρωματική ανισορροπία.

Λειαντικό γυάλισμα. Χρησιμοποιείται εάν η βαφή έχει φθορές με τη μορφή ρηχών γρατσουνιών και μη κρίσιμων ελαττωμάτων. Χρησιμοποιούνται λειαντικές πάστες διαφόρων μεγεθών κόκκων. Διαβάστε το άρθρο - Φτιάξτο μόνος σου γυάλισμα αυτοκινήτου.

Τοπικές αντιδιαβρωτικές εργασίες. Τα προσβεβλημένα μέρη καθαρίζονται στη μεταλλική επιφάνεια. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούνται μετατροπείς σκουριάς.

Ευθυγράμμιση βαθουλωμάτων χωρίς να καταστραφεί η βαφή. Η αφαίρεση προβληματικών περιοχών πραγματοποιείται με την τεχνολογία «Dellen ohne Lackieren», η οποία δεν απαιτεί βαφή. Διαβάστε το άρθρο - Πώς να διορθώσετε ένα βαθούλωμα χωρίς βάψιμο.

Αποκατάσταση εμπρός και πίσω προφυλακτήρα.

Αποκατάσταση ορίων. Η εργασία περιλαμβάνει την αποκατάσταση θέσεων για τον γρύλο.

Εργαστείτε στο slipway. Μια συσκευή σχεδιασμένη για να επαναφέρει το σχήμα του σώματος μετά από ατυχήματα.

Ίσιωμα.

Ο εξειδικευμένος εξοπλισμός και η τήρηση της τεχνολογίας διεργασιών είναι οι κύριοι παράγοντες για την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης σώματος υψηλής ποιότητας.

Για εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων, η μη κρίσιμη ζημιά στην επιφάνεια του αμαξώματος του οχήματος μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στην πρόληψη της διάβρωσης.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα υλικά:

• αστάρι και χρώμα?
• γυαλόχαρτο;
• διαλυτικό μέσο;
• στόκος.

Εάν η ζημιά είναι φρέσκια, τότε θα αρκεί να την καθαρίσετε από βρωμιά και σκόνη και στη συνέχεια να την σκουπίσετε με ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη. Η αποξηραμένη επιφάνεια ασταρώνεται με ένα λεπτό πινέλο ή σφουγγάρι αφρού.
Αφού στεγνώσει το αστάρι, εφαρμόζεται βαφή - με ψεκασμό ή με πινέλο. Εάν η απόχρωση είναι σωστή, τότε η αποκατεστημένη περιοχή δεν θα ξεχωρίζει στην επιφάνεια του σώματος.

Το στόκος (εάν είναι απαραίτητο) πραγματοποιείται σε πολλά στρώματα.Σε αυτή την περίπτωση, κάθε στρώμα τρίβεται και απολιπαίνεται. Το τελευταίο βήμα είναι να εφαρμόσετε ένα αστάρι και να βάψετε την επιφάνεια.

Οι κατασκευαστές επεξεργάζονται τις περισσότερες πλευρές του αυτοκινήτου με ειδικές μαστίχες που μπορούν να καταπολεμήσουν τη διάβρωση για πολλά χρόνια. Η αποτελεσματικότητα των μαστίχων μειώνεται στο μηδέν εάν παραβιαστεί η ακεραιότητα του προστατευτικού στρώματος.

Η οδήγηση σε κακής ποιότητας δρόμους (επαρχιακούς δρόμους, δασικούς δρόμους, με λακκούβες σε ασφαλτοστρώσεις κ.λπ.) οδηγεί σε ζημιές στο κάτω μέρος του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε έγκαιρα το εκτεθειμένο μέταλλο, καθώς υπό την επίδραση της διάβρωσης στο δάπεδο του αυτοκινήτου, θα εμφανιστούν πρόσθετες (ανεπιθύμητες) πηγές αερισμού σε ένα χρόνο.

Η αποκατάσταση του προστατευτικού στρώματος του κάτω μέρους ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με το χέρι. Αυτή είναι μια απλή διαδικασία, αλλά άβολη. Φροντίστε να έχετε προστασία ματιών - μάσκα ή γυαλιά.

Τα υλικά για εργασίες επισκευής είναι:

• γυαλόχαρτο;
• διαλυτικό μέσο;
• αλφαβητάρι;
• ασφαλτική μαστίχα.

Αρχικά, η βρωμιά και η σκουριά αφαιρούνται από τις κατεστραμμένες περιοχές του πυθμένα. Στη συνέχεια εφαρμόζεται ένας διαλύτης για να αφαιρέσει την υπόλοιπη βρωμιά. Οι προβληματικές περιοχές ασταρώνονται και, μετά το στέγνωμα, αντιμετωπίζονται με μαστίχα.

Όταν το βαθούλωμα έχει ανοιχτό χαρακτήρα (τσιπ, αποκόλληση), τότε με τη σωστή προσέγγιση, μπορείτε να το κάνετε χωρίς τη βοήθεια επαγγελματιών.

Πρώτα πρέπει να ισοπεδώσετε την κατεστραμμένη επιφάνεια. Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο (κατσαβίδι, ράβδος, λαβή σφυριού), ασκείται μετρημένη δύναμη στο εσωτερικό του τμήματος του σώματος. Χρησιμοποιήστε λαστιχένιες άκρες για να αποφύγετε τις γρατσουνιές.

Το τρίψιμο, το γέμισμα, το αστάρωμα και το βάψιμο εκτελούνται αφού η επιφάνεια εργασίας έχει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ισοπέδωση.

Ένα πλαίσιο αυτοκινήτου είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα μέταλλο που μπορεί να χρησιμεύσει σωστά για περισσότερα από δώδεκα χρόνια, αλλά είναι ανυπεράσπιστο έναντι της διάβρωσης. Υπάρχουν αρκετά δυσπρόσιτα σημεία μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά τα ακόλουθα θεωρούνται τα πιο ευάλωτα:

• κόγχες για πόρτες και καπάκια πορτμπαγκάζ.
• κατώφλια?
• σπαρς.

Σε προληπτικά μέτρα, χρησιμοποιούνται αντιδιαβρωτικοί παράγοντες - "Movil" ή παρόμοια. Όταν χρησιμοποιείτε παχιά μαστίχα, είναι απαραίτητο να την αραιώσετε με διαλύτη. Εάν χρησιμοποιούνται δοχεία με προστατευτικά εξαρτήματα, τότε αρκεί να επιλέξετε ένα κατάλληλο ακροφύσιο.

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση των τμημάτων του σώματος. Για την ακριβή εφαρμογή του, είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο συντήρησης του οχήματος, το οποίο συνήθως περιέχει ένα διάγραμμα για την εκτέλεση αντιδιαβρωτικών εργασιών σε κρυφές κοιλότητες και τρόπους πρόσβασης σε αυτές.

Όταν η δομή του αμαξώματος έχει υποστεί σοβαρή ζημιά ή απαιτείται πλήρης αντικατάσταση εξαρτημάτων, εκτελείται μια μεγάλη επισκευή. Ανάλογες διαδικασίες απαιτούνται μετά από τροχαία ατυχήματα ή φυσικές καταστροφές.

Ταυτόχρονα, η αυτοευθυγράμμιση της γεωμετρίας του αμαξώματος και οι περαιτέρω επισκευές είναι αδύνατες χωρίς εξειδικευμένα εργαλεία και κατάλληλες συνθήκες. Σε τέτοιες περιπτώσεις είναι σημαντική η έκκληση σε ειδικούς.

Απαιτούμενος εξοπλισμός για την ανακατασκευή αμαξώματος σε κέντρα εξυπηρέτησης:

• ανελκυστήρας;
• ολίσθηση (χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση των γεωμετρικών παραμέτρων ενός αμαξώματος αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά συστήματα μέτρησης υψηλής τεχνολογίας).
• μηχανή συγκόλλησης;
• γρύλος;
• spotter (για ίσιωμα)?
• πνευματικό εργαλείο?
• εργαλείο κλειδαρά?
• απογραφή για την εκτέλεση εργασιών κασσίτερου.

Χρησιμοποιούνται επίσης ράφια, αλυσίδες, λαβές, πάγκος εργασίας, άκμονες και άλλα μέσα για την εκτέλεση εργασιών επισκευής.

Αυτή η μέθοδος αφαίρεσης ανωμαλιών στην επιφάνεια των στοιχείων του σώματος έχει πλέον αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα. Τέτοιες μέθοδοι αρέσουν σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, καθώς κατά τη λειτουργία του οχήματος εμφανίζονται συχνά "προσβλητικά" ελαττώματα στην επιφάνεια των μερών του αμαξώματος. Τέτοιες ζημιές μπορεί να προκύψουν από σκόπιμη ή ακούσια έκθεση σε χέρια και πόδια, χαλάζι, ανεπιτυχή στάθμευση και άλλους παράγοντες.

Το κύριο πλεονέκτημα μιας τέτοιας αποκατάστασης είναι η υψηλή ποιότητα της εργασίας που εκτελείται.

Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι κατάλληλη για τέτοιες επισκευές λόγω της μαλακής επίστρωσης του αμαξώματος. Είναι καλύτερα να μην κάνετε μια τέτοια αποκατάσταση με τα χέρια σας, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να απαλλαγείτε από βαθουλώματα χωρίς να παραβιάσετε τη βαφή χωρίς την κατάλληλη δεξιότητα και τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων.

Για ευκολία, συνήθως αφαιρείται ο προφυλακτήρας και προσδιορίζεται η σύνθεση του στοιχείου.

Πρόοδο των εργασιών:

• οι ανωμαλίες αφαιρούνται με θέρμανση.
• Οι πελεκημένες γρατσουνιές είναι στόκος και τρίψιμο.
• για σφάλματα, χρησιμοποιείται θερμοσφράγιση.
• το προϊόν βάφεται χρησιμοποιώντας τυπικές μεθόδους.

Υπάρχουν δύο τύποι στίλβωσης - προστατευτικό και λειαντικό. Η πρώτη είναι η εφαρμογή εξαρτημάτων που περιέχουν κερί στην επιφάνεια του σώματος και η δεύτερη είναι η εφαρμογή λειαντικών πάστες στη βαφή, που προηγουμένως έχουν καθαριστεί από ένα λεπτό στρώμα εργοστασιακής βαφής.
Και στις δύο περιπτώσεις, το γυάλισμα χρησιμεύει για την εξάλειψη των μικρών γρατσουνιών στα στοιχεία του αμαξώματος και φέρνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου στην εργοστασιακή κατάσταση.

Κατά την εκτέλεση επισκευών ισιώματος, χρησιμοποιούνται άκμονες της αντίστοιχης διαμόρφωσης. Λόγω της αλλαγής των φυσικών ιδιοτήτων του μετάλλου, όταν εργάζεστε με αυτό, είναι απαραίτητο να έχετε όχι μόνο ειδικά σφυριά, αλλά και τη σωστή "διάταξη κρούσης" - αδύναμα αλλά συχνά χτυπήματα. Εάν η επιφάνεια εργασίας του προϊόντος έχει πτυχώσεις, τότε η αποκατάσταση ξεκινά με αυτές, με μια κίνηση προς το κέντρο του ελαττώματος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το αποκατεστημένο μέταλλο με την αφή μετά από πολλά χτυπήματα στη σειρά.

Η επισκευή αμαξώματος του οχήματος μπορεί να γίνει με το χέρι εάν:

• Η ζημιά δεν είναι κρίσιμο επίπεδο.
• υπάρχουν το απαραίτητο απόθεμα και τα μέσα για την ανάκτηση·
• ο ιδιοκτήτης έχει τις κατάλληλες δεξιότητες.

Όταν πρόκειται για περίπλοκες επισκευές ή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει υπερβολικές απαιτήσεις, καθώς και ελλείψει χώρων για αποκατάσταση (γκαράζ, παρακείμενο έδαφος κ.λπ.), θα πρέπει να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα κέντρα επισκευής.

Η διάβρωση είναι ο κύριος εχθρός ενός αυτοκινήτου και του ιδιοκτήτη του. Η σκουριά μπορεί να σκοτώσει ένα αυτοκίνητο οποιουδήποτε κατασκευαστή. Η πρώτη αντιδιαβρωτική επεξεργασία πρέπει να πραγματοποιείται σε κέντρα σέρβις. Επιπλέον, στις ρωσικές συνθήκες, αυτό είναι υποχρεωτικό ακόμη και σε εκείνες τις περιπτώσεις που το αυτοκίνητο μόλις έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου.

Με την κατάλληλη προσέγγιση και προσεκτική στάση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του για περισσότερα από δώδεκα χρόνια.

Βίντεο για το μυστικό της αποκατάστασης σώματος:

Το κύριο πλήγμα σε κάθε είδους επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές δέχεται το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Έτσι, η αποκατάστασή του είναι πρακτικά ένα καθοριστικό έργο για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός οχήματος. Ένα πρόβλημα που δεν έχει εξαλειφθεί έγκαιρα θα προκαλέσει μείωση της αποτελεσματικότητας των κύριων μηχανισμών που διασφαλίζουν την κίνηση.

Το να βάλεις σε τάξη το αμάξωμα και μαζί του το χρώμα είναι το πιο δύσκολο έργο, σε συνδυασμό με σημαντικό κόστος. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο εάν όλη η εργασία θα πραγματοποιηθεί από ειδικούς τρίτων. Κάνοντας DIY επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου , η εξοικονόμηση κόστους ενισχύεται σημαντικά.

- Σχηματισμός σκουριάς ως αποτέλεσμα φυσικών διεργασιών.

- Παραβίαση της ακεραιότητας του σώματος ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος.

- Κακή ποιότητα του οδοστρώματος.

- Η εμφάνιση ζημιάς ως αποτέλεσμα πέτρες που πετούν έξω κάτω από τους τροχούς.

- Διαρθρωτικές διαταραχές λόγω χαμηλής ιδιοκτησίας οχημάτων.

- Φυσικοί παράγοντες - π.χ. χαλάζι.

- Γεμάτη. Αποκατάσταση ολόκληρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική στην περίπτωση καταστροφής μεγάλης κλίμακας που προκαλείται από την ισχυρότερη πρόσκρουση, για παράδειγμα, ένα σοβαρό ατύχημα. Η τιμή του είναι φυσικά υψηλότερη λόγω του υψηλού κόστους.

- Τοπικό. Εξάλειψη τοπικών βλαβών. Χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση μικροζημιών που προκαλούνται από χαλάζι ή κλαδιά δέντρων.Αξίζει να σημειωθεί ότι μικρές ζημιές μπορεί να προκαλέσουν μεγάλες ζημιές, επομένως, είναι αδύνατο να καθυστερήσει η επισκευή.

DIY επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου μια αρκετά χρονοβόρα και πολύπλοκη διαδικασία. Παρόλα αυτά, οι πληροφορίες για την αυτοαπασχόληση γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Γιατί συμβαίνει αυτό?

- Βελτίωση των γνώσεών σας, ως εκ τούτου, αύξηση της αυτοεκτίμησης.

- Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές δεν είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται στο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτό περιλαμβάνει τόσο την ταχύτητα εκτέλεσης όσο και την τιμή.

- Η σύγχρονη βιομηχανία αυτοκινήτων είναι αρκετά διαδεδομένη, γεγονός που σας επιτρέπει να αγοράσετε όλα τα απαραίτητα στοιχεία συστημάτων και εργαλείων αυτοκινήτου.

- Αλλά εκτός από μεγάλη επιθυμία, πρέπει να έχεις τουλάχιστον βασικές γνώσεις και λίγη εμπειρία. Συνιστάται να κατακτήσετε τις δεξιότητες ενός συγκολλητή, ζωγράφου και άλλων ειδικοτήτων χειρωνακτικής εργασίας. Επίσης, για εργασίες ανάνηψης θα χρειαστείτε ένα ευρύχωρο γκαράζ, όπου υπάρχει φωτισμός και θέρμανση.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου και hΤι θα απαιτηθεί για την πραγματοποίηση μιας ολοκληρωμένης δραστηριότητας;

Για να μην αποσπαστείτε κατά τη διάρκεια της εργασίας αναζητώντας τα απαραίτητα εξαρτήματα ή εργαλεία, τα ακόλουθα σετ θα πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων:

- Υδραυλικό σετ για ίσιωμα κατεστραμμένων περιοχών του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

- Γλίστρημα πλατφόρμας. Με τη βοήθεια αυτού του εξοπλισμού, καθίσταται δυνατή η αποκατάσταση της γεωμετρίας του πλαισίου και του αμαξώματος. Έτσι, ο παρουσιαζόμενος εξοπλισμός καθιστά δυνατή την προσαρμογή του σχήματος του σώματος σε τυπικούς δείκτες μέσω πολυκατευθυντικών προσπαθειών.

- Για να αφαιρέσετε βαθουλώματα, χρειάζεστε ένα σύστημα γρήγορης εξαγωγής.

- Απαιτούνται όπισθεν, ίσιωμα και απαλά σφυριά ως πρόσθετα εργαλεία.

- Μηχανή συγκόλλησης. Με τη συγκόλληση δημιουργούνται μπαλώματα, αφαιρούνται ρωγμές και συνδέονται μεταλλικά στοιχεία. Μια καλύτερης ποιότητας συσκευή μπορεί να δημιουργήσει λιγότερο παχιές ραφές, χωρίς απώλεια αντοχής.

- Μια συσκευή που σας επιτρέπει να εξαλείψετε ελαττωματικές περιοχές πλαστικών εξαρτημάτων. Ένα καλό παράδειγμα είναι ο προφυλακτήρας, η αντικατάσταση του οποίου θα κοστίσει πολύ σε σύγκριση με τις επισκευές. Επιπλέον, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με έναν προφυλακτήρα είναι οι ρωγμές, οι οποίες μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με αυτήν τη συσκευή.

- Σετ για το ίσιωμα της κατεστραμμένης περιοχής. Η αρχή της λειτουργίας είναι να κολλήσετε τη συσκευή σε μια κοίλη επιφάνεια. Περαιτέρω, με τη βοήθεια ενός μοχλού, πραγματοποιείται η ίδια η διαδικασία.

- Μετά τους απαραίτητους χειρισμούς, η συσκευή ξεφλουδίζεται χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο πιστολάκι μαλλιών.

Το αυτοκίνητο πρέπει να βάφεται μόνο με τις προβλεπόμενες βαφές αυτοκινήτου. Η λειτουργικότητά τους είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των συμβατικών χρωμάτων, είναι λιγότερο ευαίσθητα στις καταστροφικές επιδράσεις οξέων, αλκαλίων και άλλων ισχυρών ουσιών. Παρέχει επίσης προστασία από τη σκουριά, διατηρώντας την αρχική εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

- Επιμελές πλύσιμο της επιφάνειας του σώματος. Έτσι παρέχεται η δυνατότητα λεπτομερέστερου ελέγχου για ζημιές και προσδιορισμού της κλίμακας εργασίας.

- Στη συνέχεια, η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με απολιπαντικό.

- Αποσυναρμολογήστε μικρά στοιχεία του αυτοκινήτου.

- Πραγματοποιήστε τον καθαρισμό του σώματος αφαιρώντας τη σκουριά χρησιμοποιώντας μύλο ή γυαλόχαρτο. Για καλύτερη αφαίρεση των ιχνών διάβρωσης χρησιμοποιούνται ειδικά ακροφύσια που δεν καταστρέφουν το μέταλλο. Η μέθοδος που χρησιμοποιεί χημικές ουσίες στην απογύμνωση σώματος έχει χαμηλή δημοτικότητα.

Σε περίπτωση διάτρησης διάβρωσης, είναι δυνατή η ανάκτηση μετάλλου. Εάν η τρύπα δεν είναι πολύ μεγάλη, τότε μπορεί να κλείσει με μεταλλικό έμπλαστρο. Θα χρειαστείτε ένα κομμάτι μετάλλου λίγο μεγαλύτερο από τη διάμετρο της τρύπας. Χρησιμοποιώντας έναν μετατροπέα σκουριάς, αυτό το κομμάτι πρέπει να συγκολληθεί.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ακτινοβοληθεί η εξωτερική πλευρά του εμπλάστρου κατά μήκος της περιμέτρου. Η συγκόλληση σύνδεσης πρέπει να είναι συνεχής.Έχοντας πετύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, μπορεί να αντιμετωπίσετε ένα νέο πρόβλημα. Το συγκολλημένο κομμάτι μπορεί να προεξέχει πάνω από την επιφάνεια της βάσης. Για να το εξουδετερώσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί.

Μετά από αυτό, σχηματίζεται ένας μικρός βόθρος. Είναι πιο εύκολο να αφαιρεθεί με ένα κανονικό στόκο. Πριν από την εφαρμογή του στόκου, η μεταλλική περιοχή καθαρίζεται, προχωρώντας ελαφρώς πέρα ​​από το έμπλαστρο. Στη συνέχεια απολιπάνετε την επιφάνεια. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μεταλλικής κατασκευής, εφαρμόζεται ένα αστάρι πριν την εφαρμογή του χρώματος. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε πρόωρες καταστροφικές διεργασίες με τη μορφή διάβρωσης, μπορείτε να διαβάσετε για τα μέτρα προστασίας και πρόληψης εδώ.

- Όξινο. Αυτός ο τύπος αστάρι είναι αρκετά υγρός, επομένως, η ξήρανση πραγματοποιείται σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Θα πρέπει να εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα. Αφού περιμένετε ένα τέταρτο της ώρας, εφαρμόζεται το επόμενο στρώμα.

- Ακρυλικό. Αυτός ο τύπος αστάρι διανέμεται ως αεροζόλ. Η εφαρμογή του πραγματοποιείται σταδιακά, σε δύο στρώσεις. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, πρέπει να περιμένετε 10 λεπτά για να στεγνώσει η σύνθεση. Στη συνέχεια εφαρμόζεται το δεύτερο.

Χρειάζονται περίπου 3 ώρες για να στεγνώσει τελείως το τελικό αποτέλεσμα. Μετά από αυτό, μπορείτε να στολίσετε την επιφάνεια. Για να έχετε το τελικό αποτέλεσμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Έχοντας κάνει όλους τους χειρισμούς, το ζήτημα της περίσσειας μετάλλου παραμένει άλυτο. Οι έμπειροι επιχειρηματίες λύνουν αυτό το θέμα πολύ απλά. Για αυτό χρειάζονται μια ειδική συσκευή. Η περιοχή του μετάλλου που έχει τεντωθεί θερμαίνεται και ψύχεται. Ως αποτέλεσμα, οι φυσαλίδες εξαφανίζονται. Γενικά η εκδήλωση δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά απαιτεί εξοπλισμό αρκετά ακριβό.

Μερικές φορές η ζημιά δεν συνοδεύεται από την καταστροφή του στρώματος βαφής. Εμφανίζονται μικρά βαθουλώματα ως αποτέλεσμα χαλαζιού, παγετών και άλλων παραγόντων επιρροής. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται νέα στρώση βαφής. Αυτή η τεχνική είναι αρκετά διαδεδομένη γιατί υπάρχει εδώ και πολύ καιρό.

Μέσω ειδικών μηχανισμών πραγματοποιείται ομόκεντρο αποτέλεσμα στην κατεστραμμένη περιοχή, από την πίσω πλευρά. Αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχει τρόπος χειραγώγησης από μέσα, η δουλειά μπορεί να γίνει από έξω. Για να γίνει αυτό, ένας μοχλός είναι κολλημένος στο βαθούλωμα. Το μέταλλο είναι ισιωμένο. Επιπλέον, ο μοχλός αποκολλάται χωρίς να προκαλείται ζημιά στο χρώμα. Η τεχνολογία διακρίνεται από υψηλή ταχύτητα εργασίας, ενώ το οικονομικό κόστος είναι αρκετά χαμηλό.

Το κόστος της ανακαίνισης ενός αυτοκινήτου, ακόμη και μετά από ένα μικρό ατύχημα ή άλλους επιβλαβείς παράγοντες, μπορεί να είναι αρκετά υψηλό. Φαίνεται όμως ότι δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερα δύσκολο στην πραγματοποίηση αυτών των εργασιών. Εάν υπάρχει επιθυμία, χρόνος και κατάλληλοι πόροι, τότε η επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου "φτιάξ' το μόνος σου" είναι αρκετά δυνατή. Ας αναλύσουμε την τεχνολογία βήμα προς βήμα.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για τον όγκο της εργασίας που θα εκτελεστεί και γι 'αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και να επιθεωρηθεί προσεκτικά.

Πρώτα, πρέπει να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητα της χωρικής γεωμετρίας του σώματος.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη μέτρηση των αποστάσεων μεταξύ των σημείων ελέγχου. Εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες για άμεσα σημεία, τότε μπορείτε να εστιάσετε στην ορατή δομή ισχύος. Οι αποστάσεις μεταξύ των στοιχείων στερέωσης της ανάρτησης, της μονάδας ισχύος πρέπει να είναι συμμετρικές.

Εάν η γεωμετρία έχει υποφέρει, τότε η αποκατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι δυνατή, αλλά εξαιρετικά δύσκολη. Το γεγονός είναι ότι για το σκοπό αυτό χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό, σχεδόν μια ολόκληρη βάση, που σας επιτρέπει να τραβάτε το σώμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αυτός ο εξοπλισμός δεν είναι φθηνός.

Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα, όπως διάφορες ραγάδες και γρύλους, αλλά είναι μάλλον δύσκολο να πραγματοποιήσετε μια υψηλής ποιότητας αποκατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τέτοια μέσα.

Επομένως, εάν δεν είναι δυνατή η χρήση της αντίστοιχης βάσης, τότε δεν έχει νόημα να την αγοράσετε - οι επισκευές στην υπηρεσία θα είναι φθηνότερες.

Τα σημεία σκουριάς πρέπει να εξετάζονται προσεκτικά. Η διάτρηση διάτρησης δεν πρέπει επίσης να "περνά". Εάν υπάρχει μόνο ένα σκουριασμένο σημείο στο χρώμα, αυτό δεν σημαίνει ότι η βάση δεν είναι εντελώς σάπια - μπορεί να μην υπάρχει πλέον μέταλλο κάτω από το χρώμα. Όλα αυτά τα μέρη πρέπει να ελεγχθούν (ο απλούστερος τρόπος είναι το χτύπημα, θα γίνει σαφές από τον ήχο).

Συχνά, οι επισκευές αμαξώματος αυτοκινήτων ξεκινούν μόνο λόγω της παρουσίας πολλών μικροβλαβών. Αν και ο έλεγχος άλλων στοιχείων δεν τον ακυρώνει.

Από την άλλη, εάν οι παραμορφώσεις είναι μικρές, χωρίς τέντωμα και σχίσιμο του μετάλλου, ακόμη και όπου δεν υπάρχουν νευρώσεις που σκληραίνουν, τότε μπορούν να διορθωθούν χωρίς να καταφύγουμε σε μεταγενέστερη βαφή. Αυτό επιτυγχάνεται με την μηχανική αποκατάσταση του αρχικού σχήματος διατηρώντας παράλληλα το στρώμα βαφής, αλλά αυτή είναι μια δύσκολη και χρονοβόρα εργασία.

Όταν απαιτείται συγκόλληση ή αντικατάσταση ενός εξαρτήματος, τότε η βαφή δεν είναι πλέον απαραίτητη. Αλλά μπορείτε να ενεργήσετε με απλούστερες μεθόδους και το αποτέλεσμα θα σας επιτρέψει επίσης να κάνετε χωρίς στόκο. Αν και αν αυτό δεν είναι σημαντικό, τότε είναι δυνατό να απλοποιηθεί ακόμη περισσότερο η διαδικασία, αλλά πιο κοντά στη ζωγραφική.

Εάν η επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου απαιτεί την αποκατάσταση της γεωμετρίας, τότε για τους παραπάνω λόγους, είναι μάλλον δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Η διαδικασία, με λίγα λόγια, συνίσταται στο τέντωμα σε τρισδιάστατο χώρο ενός προκαθορισμένου σημείου του σώματος. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο όχι μόνο να «υπολογίσουμε» γεωμετρικά αυτό το σημείο, αλλά και να προβλέψουμε τη συμπεριφορά του σώματος κατά την εξαγωγή και αυτό απαιτεί εμπειρία.

Επομένως, θα εξετάσουμε έναν απλούστερο και πιο συχνά απαιτούμενο τύπο επισκευής.

Αρχικά, αντικαθιστούμε τα στοιχεία του κιτ αμαξώματος, τα οποία αντικαθίστανται ευκολότερα και φθηνότερα παρά για επαναφορά. Αυτά μπορεί να είναι πόρτες, κουκούλα, φτερά, καπάκι πορτμπαγκάζ κ.λπ.

Στη συνέχεια, εξαλείφουμε τις συνέπειες της διάβρωσης. Μέσα από ελαττώματα κόβονται εντελώς στο "ζωντανό μέταλλο", όπου στη συνέχεια συγκολλάται φρέσκο ​​υλικό. Όπου η διάβρωση δεν έχει φτάσει σε τέτοια κλίμακα - καθαρίζουμε απλώς την επιφάνεια σε μέταλλο.

Η επισκευή αμαξώματος ενός αμαξώματος αυτοκινήτου, σχεδόν ποτέ δεν κάνει χωρίς εργασία για την εξάλειψη των παραμορφώσεων με τη μορφή βαθουλωμάτων. Επιπλέον, τις περισσότερες φορές, αυτά είναι βαθουλώματα, tk. το ίδιο το σώμα της μηχανής είναι κυρτό και οι εξωτερικές επιρροές υπερβολικής δύναμης δημιουργούν παραμορφώσεις ακριβώς με τη μορφή βαθουλωμάτων προς τα μέσα.

Τα πολύ μικρά ελαττώματα (ρηχά βαθουλώματα, σε επίπεδη επιφάνεια) είναι τα πιο εύκολα να διορθωθούν. Ονομάζονται ακόμη και "flaps", λόγω της χαρακτηριστικής συμπεριφοράς τους κατά την ανάκτηση - αρκεί να θερμανθούν ή να δράσουν μηχανικά από την πίσω πλευρά, επιστρέφουν στην αρχική τους κατάσταση με ένα χαρακτηριστικό pop.

Η επισκευή πιο σοβαρών ζημιών απαιτεί πλήρη αφαίρεση της βαφής. Για το σκοπό αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο με κατάλληλο εξάρτημα. Το κύριο πράγμα είναι να μην υπερθερμάνετε το μέταλλο (να μην το φέρετε στο μπλε στο πρόσωπο), διαφορετικά αλλάζουν οι ιδιότητές του.

Είναι άλλο θέμα όταν το μέταλλο τεντώνεται κατά μήκος της περιμέτρου του βαθουλώματος αρκετά έντονα (βαθύ βαθούλωμα). Εδώ είναι απαραίτητο να το «οδηγήσουμε» πίσω ώστε να επιστρέψει στην αρχική του μορφή. Εκείνοι. είναι απαραίτητο να επηρεαστεί ξεκινώντας από την περίμετρο, επαναφέροντας ομαλά την επιφάνεια στην αρχική της εμφάνιση. Για το σκοπό αυτό, θα χρειαστείτε ένα μικρό αμόνι και ένα λαστιχένιο σφυρί (ή ένα ξύλινο σφυρί). Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε ένα σιδερένιο σφυρί, καθώς το ίδιο παράγει παραμορφώσεις του φύλλου.

Το αμόνι εφαρμόζεται στο εξωτερικό άκρο του βαθουλώματος και από μέσα, χρησιμοποιώντας σφυρί, το μέταλλο επιστρέφει στη «δικαιολογημένη» θέση του.

Όταν το μέταλλο τεντωθεί πολύ, θα είναι αρκετά δύσκολο να το ισιώσετε χρησιμοποιώντας την προηγούμενη μέθοδο. Αλλά θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε το χρώμα. Επιπλέον, αυτός ο τύπος επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου θα απαιτήσει βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών ή/και σημειακή συγκόλληση με διάφορα ηλεκτρόδια γραφίτη.

Η ίδια η διαδικασία είναι παρόμοια με την προηγούμενη - είναι απαραίτητο να ισιώσετε το βαθούλωμα από την περίμετρο, πλησιάζοντας το κέντρο. Μόνο που δεν είναι ήδη χρησιμοποιημένο σφυρί και αμόνι, αλλά σημειακή θέρμανση του μετάλλου και μετά μηχανικό αποτέλεσμα. Κατά τη διαδικασία θέρμανσης, γίνεται πιο πλαστικό και εύπλαστο. Ο βαθμός θέρμανσης επιλέγεται εμπειρικά.

Εάν χρησιμοποιείτε βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών, τότε δεν αναμένονται δυσκολίες. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείται σημειακή συγκόλληση, χρειάζεται προσοχή, διαφορετικά μπορείτε να καείτε μέσα από το μέταλλο. Το σχήμα του ηλεκτροδίου εξαρτάται από το σχήμα του ίδιου του βαθουλώματος - είναι βολικό να στερεώνετε τα στρογγυλά με ένα στρογγυλό ηλεκτρόδιο και τα μακριά - με ένα φαρδύ.

Για να επαναφέρετε το σχήμα, πρέπει να φτάσετε στο εξάρτημα από την άλλη πλευρά, αλλά αυτό μπορεί να είναι είτε αδύνατο είτε πολύ επίπονο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να ισιώσετε το βαθούλωμα εντελώς από έξω.

Για αυτό, ένα ηλεκτρόδιο συγκόλλησης συγκολλάται (πιο συγκεκριμένα, αρπάζεται) στη θέση της μεταλλικής επιφάνειας που πρέπει να τραβηχτεί προς το παρόν. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας είτε ειδικό εξοπλισμό είτε αντίστροφο σφυρί, βγάζουν το μέταλλο. Μετά από αυτό, το ηλεκτρόδιο σπάει και η επιφάνεια στο σημείο συγκόλλησης γειώνεται. Αυτή είναι μια αρκετά απλή και αποτελεσματική μέθοδος αποκατάστασης του σχήματος εάν το σώμα του αυτοκινήτου επισκευάζεται με τα χέρια σας, επειδή απαιτείται μόνο μια μηχανή συγκόλλησης από ακριβό εξοπλισμό. Μπορείτε ακόμη και να φτιάξετε μόνοι σας ένα αντίστροφο σφυρί.

Μια άλλη μέθοδος ανάκτησης είναι η συγκόλληση του μετάλλου στο βαθούλωμα. Σε αυτή την έκδοση, η παραμόρφωση δεν διορθώνεται, απλώς μια ειδική συγκόλληση συγκολλάται στο σχηματισμένο "λάκκο". Με αυτή τη μέθοδο, η επιφάνεια μπορεί να αναδειχθεί σχεδόν τέλεια, τόσο πολύ που μια εξειδικευμένη συσκευή μέτρησης της απόστασης από το μέταλλο (πάχος βαφής) δεν θα εμφανίσει κανένα ίχνος επισκευής.

Για τη συγκόλληση, θα χρειαστείτε συγκόλληση, ροή (με οξύ) και θερμαντήρα (ισχυρό συγκολλητικό σίδερο). Η επιφάνεια καθαρίζεται επιμελώς, μετά την οποία πραγματοποιείται επικασσιτέρωση (εφαρμόζεται ένα μικρό στρώμα συγκόλλησης). Περαιτέρω, ολόκληρος ο απαιτούμενος όγκος συγχωνεύεται σταδιακά, το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχει αρκετός. Στο τέλος της συγκόλλησης, η επιφάνεια πρέπει να ξεπλυθεί καλά, γιατί η ροή είναι αντιδραστική και μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση.

Φυσικά, αυτό δεν κάνει την επιφάνεια ιδανική - θα απαιτηθεί κατάλληλη μηχανική επεξεργασία. Περαιτέρω, το πλεόνασμα αλέθεται μηχανικά μέχρι να ληφθεί το σωστό σχήμα. Αφού πραγματοποιείται η στίλβωση, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της οποίας έχει ήδη ληφθεί μια ιδανική επιφάνεια.

Είναι πολύ εύκολο να επισκευάσετε και να αποκαταστήσετε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο σε ένα γκαράζ. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται καν να αποσυναρμολογήσετε τίποτα. Είναι αλήθεια ότι η ζωγραφική εξακολουθεί να απαιτείται. Οι μικρές παρατυπίες μπορούν απλά να ισοπεδωθούν με ένα στόκο, οι μεγάλες μπορούν επίσης να είναι, αλλά αυτό είναι αναξιόπιστο. Ωστόσο, αυτό είναι ήδη ένα θέμα για άλλο άρθρο.