Αναλυτικά: πώς να κάνετε μια επισκευή κινητήρα από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όσο μεγαλύτερος γίνεται ο κινητήρας, τόσο πιο συχνά χρειάζεται επισκευές. Και μερικές φορές η συνηθισμένη επισκευή δεν είναι αρκετή και τότε έρχεται η ώρα για μια πολύπλοκη και χρονοβόρα λειτουργία - επισκευή κινητήρα... Η γενική επισκευή κινητήρα είναι η μέγιστη δυνατή αναβάθμιση του κινητήρα, αναδημιουργώντας τα κύρια χαρακτηριστικά και τους δείκτες του στο αρχικό επίπεδο. Σε αντίθεση με το διάφραγμα του κινητήρα, κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής, δεν επισκευάζονται μόνο εξαρτήματα και συγκροτήματα με σφάλματα και φέρονται σε σχεδόν ιδανική κατάσταση, αλλά και όλα τα συστατικά μέρη του κινητήρα.
Υπάρχουν πολλά σημάδια με τα οποία μπορείτε να καταλάβετε ότι χρειαζόμαστε μια μεγάλη επισκευή για τον κινητήρα:
Χαμηλή πίεση λαδιού, επαναλαμβανόμενοι ήχοι στον μηχανισμό του στρόφαλου.
Μεγάλη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου ή διαμήκης κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα (αυτή η φθορά μπορεί να διαγνωστεί μόνο με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού).
Συνήθως εμφανίζεται το ζήτημα της γενικής επισκευής του κινητήρα μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα... Ωστόσο, κάθε κινητήρας έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και κάθε μηχανή έχει τις δικές του συνθήκες χρήσης, επομένως σε κάθε περίπτωση αυτός ο δείκτης μπορεί να είναι διαφορετικός.
Σχεδόν όλα τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων προσφέρουν γενική επισκευή, αλλά ορισμένοι (έμπειροι) αυτοκινητιστές προτιμούν να κάνουν γενική επισκευή του κινητήρα με τα χέρια τους.
Πρώτα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι η γενική επισκευή κινητήρα - η διαδικασία είναι μακρά, περίπλοκη και επίπονη... Για να το ολοκληρώσετε, θα πρέπει να είστε καλά γνώστες της δομής και της λειτουργίας του κινητήρα, καθώς και να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και δεξιότητες. Αν έχετε την παραμικρή αμφιβολία ότι θα τα καταφέρετε, καλύτερα να μην ρισκάρετε και να εμπιστευτείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας σε επαγγελματίες.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία γενικής επισκευής και τοποθετήσετε τον κινητήρα στη θέση του, χρειάζεστε λειτουργεί στον κινητήρα κρύο... Με απλά λόγια, πρέπει να εκκινήσετε το αυτοκίνητο και να το αφήσετε να λειτουργεί στο ρελαντί, έτσι ώστε όλα τα στοιχεία να χρησιμοποιηθούν ιδανικά για τις επόμενες εργασίες.
Πιστεύετε ότι η επισκευή του κινητήρα είναι πονοκέφαλος; Σκέφτεσαι σωστά. Όταν όμως μάθετε πόσα παίρνουν για τη δουλειά, το κεφάλι σας θα σταματήσει να πονάει και τα χέρια σας θα αρχίσουν να λειτουργούν. Γιατί για τέτοια χρήματα μπορούν να επισκευαστούν τρεις κινητήρες. Αυτό σημαίνει ότι θα εξοικονομήσουμε χρήματα και θα κατακτήσουμε την γενική επισκευή μόνοι μας.
Καθώς οδηγούσατε, η μηχανή του αγαπημένου σας σιδερένιου αλόγου χτύπησε ξαφνικά. Μη βιαστείτε να αρπάξετε αμέσως το «κεφάλαιο». Πρέπει πρώτα να ελέγξουμε τα πάντα.
Αρχικά, ας προσδιορίσουμε αμέσως ότι δεν πρόκειται για διάφραγμα κινητήρα, όταν αποσυναρμολογήθηκε, καθαρίστηκε, άλλαξε φλάντζες και συναρμολογήθηκε. Υπάρχουν ήδη πιο σοβαροί λόγοι. Ας προσέξουμε λοιπόν τα προαπαιτούμενα:
Πόσο χρονών είναι το αυτοκίνητο; Πόσο καιρό έχει ήδη τρέξει; Ξένο ή εγχώριο αυτοκίνητο; Εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών, είναι εγχώριο, για παράδειγμα "Zhiguli" ή "Moskvich", τότε το όριό του είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για ένα ξένο αυτοκίνητο - έως και 300. Ίσως, ο πόρος του αυτοκινήτου σας έχει εξαντληθεί και για αυτό το λόγο η ισχύς έχει μειωθεί.
Ας δούμε τι φταίει το λάδι. Ναι, η πίεση έχει πέσει ξανά, ενώ το αυτοκίνητο σκάει λάδι ξεδιάντροπα - ένας ακόμη λόγος για επισκευές.
Ελέγχουμε τη συμπίεση, καθώς αυτή είναι η κύρια παράμετρος που επηρεάζει την επιλογή - εάν χρειάζεται ή όχι μια σημαντική αναμόρφωση. Παίρνουμε ένα συμπιεστόμετρο από φίλους, κάνουμε μετρήσεις.Για παράδειγμα, στην περίπτωσή μας, από τέσσερις δείκτες σε έναν, αντί για οκτώ, υπάρχουν ήδη πέντε - πράγμα που σημαίνει ότι έχει έρθει η ώρα για μια μεγάλη αναμόρφωση.
Φυσικά, με πληροφορίες. Βγάζουμε ένα εγχειρίδιο, στο οποίο αναφέρεται αναλυτικά και με διαγράμματα πώς να επισκευάσετε τη συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου σας. Βρίσκουμε στο Διαδίκτυο έναν κατάλογο στον οποίο υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο, προκειμένου να καθοριστούν άμεσα οι τιμές και, ενδεχομένως, να γίνει μια παραγγελία στο ηλεκτρονικό κατάστημα.
κλειδιά - καστάνια, ροπή.
Μανδρέλια για έμβολα ζεύξης, καπάκια.
Αφυγραντικό για βαλβίδες?
μικρόμετρο;
κεφάλια?
συσκευή για τη ρύθμιση των βαλβίδων.
εξολκέα με δύο ή τρία πόδια.
στηθοσκόπιο;
τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
βάση στήριξης?
υδραυλικό ανυψωτικό αλυσίδας?
ένα σετ εξολκέων.
Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο γκαράζ. Αφαιρούμε την μπαταρία. Αποσυνδέστε την κουκούλα έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει.
Στραγγίζουμε προσεκτικά όλα τα υγρά: αντιψυκτικό, λάδι. Για να γίνει αυτό, αντί για μπουλόνια στο ψυγείο και στο μπλοκ κυλίνδρων, τοποθετούμε βρύσες - πωλούνται σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων - και τις στραγγίζουμε χρησιμοποιώντας σωλήνες στο προετοιμασμένο δοχείο.
Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του αυτοκινήτου, αποσυνδέουμε πολύ προσεκτικά τις καλωδιώσεις, τους συνδέσμους, τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες κ.λπ., ώστε να μην θρυμματιστούν στα χέρια μας, να μην καταστραφούν ή να κοπούν τίποτα. Και τότε κάποιοι τεχνίτες επισκευάζουν ακόμα την καλωδίωση, το σύστημα ψύξης.
Αφαιρούμε χωρίς βιασύνη ό,τι μπορεί να επηρεάσει τη λήψη του κινητήρα: φίλτρο αέρα, καρμπυρατέρ, αντλία αερίου - μην ξεχάσετε να βιδώσετε το μπουλόνι, τον διαχωριστή λαδιού, τον διανομέα, το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου, τον εκκεντροφόρο άξονα, τα μπουλόνια της κεφαλής κυλίνδρου και μετά το μπλοκ κεφαλής, προστασία κάρτερ, γεννήτρια με ιμάντα, ανεμιστήρας, καλοριφέρ. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί τώρα να αφαιρεθεί.
Πριν φτάσετε στο εσωτερικό του κινητήρα και αρχίσετε να κάνετε την γενική επισκευή, προσπαθήστε να τον αφαιρέσετε με ασφάλεια από το αυτοκίνητο. Καλέστε έναν βοηθό - δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Προετοιμάστε τέσσερα ελαστικά στοιβάζοντάς τα το ένα πάνω στο άλλο. Τοποθετήστε δύο κομμάτια ξύλου από πάνω. Στη συνέχεια, βάλτε τον κινητήρα πάνω τους.
Τώρα στερεώστε το ταλκ, δηλαδή το ανυψωτικό, στη δοκό οροφής, μπορεί να στερεωθεί στο τρίποδο τοποθετώντας το πάνω από την κουκούλα.
Ξέρετε πόσο ζυγίζει ο κινητήρας; Πώς σας φαίνεται ένα σύνολο 140 κιλών; Σοβαρό πράγμα; Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να το σηκώσετε με τα χέρια σας και αν πέσει κάτω, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τραυματισμό. Για να μην συμβεί αυτό, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, να ελέγξετε τη σύνδεση του ταλκ και μόνο τότε ξεκινήστε να σηκώνετε.
Προσεκτικά, χωρίς πολλή φασαρία, τραβήξτε τον κινητήρα προς τα πάνω, φέρτε τον στη στοίβα των ελαστικών που έχουν ήδη απλωθεί μπροστά από το αυτοκίνητο, χαμηλώστε τον, αναποδογυρίστε τον έτσι ώστε ο στροφαλοθάλαμος να είναι από πάνω, σε ξύλινα μπλοκ.
Κατά την αποσυναρμολόγηση, θυμηθείτε ή σημειώστε κάπου από πού τραβάτε και πού βρισκόταν αρχικά το εξάρτημα, ώστε αργότερα να μην υπάρχουν περιττά, όπως κάποια σπιτικά.
Ξεκινήστε να ξεσπάτε το σφόνδυλο: πρώτα αφαιρέστε τον συμπλέκτη και μετά φτάστε στη μπότα του στροφαλοθαλάμου. Πηγαίνετε στο φίλτρο λαδιού. Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο, προσέχοντας να μην σπάσει η εισαγωγή λαδιού.
Τώρα αφαιρέστε το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα του μπλοκ μαζί με τη τσιμούχα λαδιού. Φροντίστε το γρανάζι του χοιριδίου, αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα. Πηγαίνετε στο στοπ της αλυσίδας και ξεβιδώστε, αφαιρέστε το πέλμα του εντατήρα και μετά την αλυσίδα, τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου άξονα.
Πηγαίνετε στον στροφαλοφόρο άξονα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια από τα καπάκια της μπιέλας, μετά τα καπάκια, τραβήξτε προσεκτικά τα έμβολα, αφαιρέστε τα χιτώνια, επιθεωρήστε τα προσεκτικά για επαναχρησιμοποίηση. Εάν δεν μπορείτε πλέον να τα χρησιμοποιήσετε, πάρτε ένα δείγμα και αγοράστε καινούργια από ένα εξειδικευμένο κατάστημα ή από την αγορά αυτοκινήτου. Απλώς αποφασίστε πρώτα αν χρειάζεστε μια αυλάκωση για τους λαιμούς και μόνο μετά τοποθετήστε τις επενδύσεις κάτω από αυτούς. Βγάλτε τον στροφαλοφόρο άξονα με τους επίμονους μισούς δακτυλίους.
Αφαιρέστε το γουρουνάκι, την αντλία λαδιού και τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης.Αναποδογυρίστε, τοποθετώντας το στο πλάι, αφαιρέστε τα έμβολα με τις μπιέλες από τους κυλίνδρους. Αγοράστε ένα νέο σύστημα εμβόλων σύμφωνα με το παλιό μοντέλο. Πρέπει ακόμα να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.
Πάρτε νέα έμβολα, αφήστε το μπλοκ να τρυπηθεί κάτω από αυτά και επίσης τρίψτε τον στροφαλοφόρο άξονα και πιέστε τους πείρους του εμβόλου. Μετρήστε με ένα μικρόμετρο το ημερολόγιο του στροφαλοφόρου, ψάξτε στο εγχειρίδιο τι μέγεθος πρέπει να είναι τα ακουστικά, αγοράστε τα. Εάν επιλέξετε τις σωστές επενδύσεις, θα μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι - αυτή θα είναι η δοκιμή προσαρμογής.
Ξεκινήστε τη συναρμολόγηση αφαιρώντας τις εναποθέσεις άνθρακα. Αφαιρέστε όλα τα μεταλλικά ρινίσματα, ξεπλύνετε τα κρεβάτια, λιπάνετε τα και τις επενδύσεις με λάδι κινητήρα, τοποθετήστε ξανά, σύμφωνα με το εγχειρίδιο. Στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ, τοποθετήστε ωστικούς μισούς δακτυλίους έτσι ώστε οι αυλακώσεις να περιστρέφονται στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα.
Τώρα μπορείτε να αντικαταστήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα με επενδύσεις και καλύμματα, ελέγχοντας τον οδηγό σήμανσης, τα σημεία όπου βρίσκονται οι κλειδαριές. Βεβαιωθείτε ότι είναι όλα στην ίδια πλευρά. Πάρτε ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τα μπουλόνια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα - αν στρίβει εύκολα, τότε όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τα ακουστικά με πιο λεπτά.
Ζητήστε στο συνεργείο να συναρμολογήσετε το έμβολο, γιατί εσείς οι ίδιοι δεν θα μπορείτε να θερμάνετε τις κεφαλές της μπιέλας σε περισσότερους από 100 βαθμούς, αλλά πρέπει να θερμάνετε περισσότερους από 200. Ελέγξτε τη διαδικασία.
Τώρα λιπάνετε προσεκτικά τους πείρους του εμβόλου μέσα από τις τρύπες, ρίξτε τους δακτυλίους εμβόλου χωρίς βιασύνη, βεβαιωθείτε ότι διατηρούνται οι εγκοπές, οι τρύπες, σφίξτε το μανδρέλι με ένα κλειδί. Τοποθετήστε το μπλοκ στο πλάι, εισάγετε το έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης, χωρίς να ξεχνάτε τα σημάδια.
Πάρτε ένα ξύλινο μπλοκ και, χτυπώντας απαλά, σπρώξτε το έμβολο στον κύλινδρο. Γυρίστε το μπλοκ στην αρχική του θέση, αλλά κάντε το έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Σφίξτε τα μπουλόνια.
Ξεκινήστε ελαφρά να τραβάτε τις μπιέλες στους λαιμούς. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα για να βεβαιωθείτε ότι όλα έχουν ρυθμιστεί σωστά και ότι οι επενδύσεις δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Τώρα μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια.
Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού στο κάλυμμα, τοποθετήστε την στο μπλοκ, προ-καλύψτε τους αρμούς με στεγανωτικό. Συνεχίστε με την εγκατάσταση της μπότας του συμπλέκτη και του σφονδύλου. Θυμηθείτε ότι η αυλάκωση του σφονδύλου πρέπει να στραφεί στο τέταρτο γόνατο του στροφαλοφόρου άξονα - αυτό είναι σημαντικό.
Τώρα τοποθετήστε το γρανάζι, το γουρουνάκι, το παπούτσι εντατήρα, την μπροστινή τσιμούχα λαδιού, την αντλία λαδιού, τον συμπλέκτη σφονδύλου.
Μπορείτε τελικά να τοποθετήσετε τον κινητήρα και να τον βιδώσετε. Σφίξτε προσεκτικά για να αποφύγετε την απογύμνωση των κλωστών ή το σκάσιμο εξαρτημάτων. Επιστρέψτε την αντλία, τη γεννήτρια, το ψυγείο, την αντλία καυσίμου στις αρχικές τους θέσεις, συνδέστε τα καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες, τους ακροδέκτες, ελέγξτε τη δύναμη στερέωσης.
Μόλις ολοκληρωθεί η γενική επισκευή του κινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιηθεί κρύο τρέξιμο πριν τον εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται για να συνηθίσουν τα νέα εξαρτήματα μεταξύ τους και εκτελείται σε παθητική λειτουργία, σε λειτουργία πάγκου ή σε σκληρή ρυμούλκηση, όταν, λόγω της κίνησης των τροχών, ο στροφαλοφόρος αρχίζει να περιστρέφεται και εμφανίζεται ψυχρή διάρρηξη .
Έτσι, στο γκαράζ, συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες για το φίλτρο αέρα, το σύστημα ψύξης, την παροχή λαδιού, την έξοδο στον κινητήρα. Τοποθετήστε τα βύσματα. Συνδέστε τη μονάδα σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα.
Συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό που αποστραγγίστηκε κατά την αποσυναρμολόγηση, θερμαίνοντάς το στους 85 βαθμούς και στη συνέχεια λάδι θερμάνθηκε στους 80 βαθμούς. Στις χαμηλές στροφές, από τις 600 έως τις 1000, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 2 λεπτά, στις υψηλές στροφές, από τις 1200 έως τις 1400, για 5 λεπτά.
Πριν το αυτοκίνητο τρέξει δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα, μην επιταχύνετε απότομα, ανεβάστε ταχύτητα σταδιακά, μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.
Μετά το πρώτο τρέξιμο, στραγγίστε το λάδι, αντικαθιστώντας το με ένα καθαρό, αλλά ίδιας μάρκας (κατά προτίμηση).
Τώρα είστε πεπεισμένοι ότι η επισκευή του κινητήρα "κάντε μόνοι σας" είναι δυνατή και κερδοφόρα, επειδή κοστίζει τρεις φορές φθηνότερα.Επιπλέον, θα σας επιτρέψει να χειριστείτε το αυτοκίνητο για αρκετά ακόμη χρόνια ως αποτέλεσμα της επέκτασης του πόρου, θα αποτρέψετε απροσδόκητες βλάβες στο δρόμο και θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.
Το παρακάτω βίντεο θα σας πει ποια ανταλλακτικά χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα VAZ 2103:
Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αργά ή γρήγορα, κάνουν μεγάλες επισκευές στον κινητήρα. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει ακριβής χρονική περίοδος μετά την οποία είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο κινητήρας. Πολλοί πιστεύουν ότι τα μεγάλα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι η ατζέντα για την «πρωτεύουσα». Αυτό όμως δεν είναι αλήθεια. Η ανάγκη για αυτό το είδος επισκευής μπορεί να προκύψει ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο με αρκετά χαμηλά χιλιόμετρα. Όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης σας και από το πόσο καλά και πόσο συχνά φροντίζετε την «καρδιά» της «ατσάλινης ομορφιάς» σας. Για να είναι πάντα πιστή και αξιόπιστη η καρδιά μιας γυναίκας για εσάς, χρειάζεται φρέσκα λουλούδια και μεγάλη προσοχή. Ομοίως, η «καρδιά» του αυτοκινήτου σας θα πρέπει να λαμβάνει έγκαιρα φρέσκο λάδι και προσεκτική φροντίδα. Μόνο τότε θα σας εξυπηρετήσει πιστά για πολύ καιρό.
Η γενική επισκευή είναι αναγκαστική ανάγκη
Το ότι ο «κινητήρας» του αυτοκινήτου σας χρειάζεται «κεφάλαιο» μπορεί να ειδοποιηθεί από τα στοιχεία των κυλίνδρων. Αυτό θα το παρατηρήσετε από την αυξημένη ανάγκη του αυτοκινήτου σας σε λάδι (η κατανάλωση θα είναι μεγαλύτερη από ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα). Ο χαρακτηριστικός γκρίζος καπνός από την εξάτμιση είναι σαφές σημάδι βλάβης του κινητήρα. Όταν όμως εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, δεν χρειάζεται να βγάλουμε βιαστικά συμπεράσματα αμέσως. Για παράδειγμα, η υπερβολικά υψηλή κατανάλωση λαδιού μπορεί να υποδηλώνει ότι τα στελέχη της βαλβίδας έχουν χάσει την προηγούμενη ελαστικότητά τους.
Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον μηχανισμό του στροφάλου - μπορεί να εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, το οποίο υποδηλώνει σοβαρή ζημιά στις επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα, στα ρουλεμάν και σε άλλα συρόμενα εξαρτήματα. Ένα χτύπημα μπορεί να ανιχνευθεί με ένα στηθοσκόπιο και ένα μανόμετρο θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της πίεσης στους κυλίνδρους. Η αύξηση του θορύβου του κινητήρα, η απώλεια ισχύος και η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μπορούν να χρησιμεύσουν ως σοβαρό σημάδι ότι απαιτείται γενική επισκευή του κινητήρα.
Εάν βρείτε τα περισσότερα από τα παραπάνω συμπτώματα στο αυτοκίνητό σας, τότε, πιθανότατα, δεν μπορείτε να αποφύγετε την γενική επισκευή. Για να βεβαιωθείτε όμως με σιγουριά αν απαιτείται «κεφάλαιο» ή όχι, είναι ακόμα καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο πρατήριο. Το πρατήριο θα ελέγξει τον βαθμό φθοράς όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελέγχου, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές (αγκύλες μέτρησης, μικρόμετρα, ενδείξεις καντράν, εσωτερικοί μετρητές) στους σταθμούς, με τη βοήθεια των οποίων είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια η ανάγκη για "κινητήρα" για γενική επισκευή.
