Ο ιστότοπός μας προσφέρει υλικά για τα ακόλουθα είδη: Κατά την επισκευή αυτοκινήτων μάρκας Νότιας Κορέας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την κατάσταση όλων των βασικών εξαρτημάτων και, εάν είναι δυνατόν, να τα αλλάξετε εγκαίρως. Θα σας βοηθήσουμε να τα κατανοήσετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου επισκευής Hyundai Getz. Μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα και εύκολα τον ιμάντα χρονισμού, τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, τα συγκροτήματα δίσκων φρένων.
Οι ιδιοκτήτες άλλων μοντέλων θα βρουν χρήσιμες πληροφορίες σε αυτά τα βίντεο: Θα σας βοηθήσουμε να τις κατανοήσετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου επισκευής Hyundai Getz. Εμφανίζεται ένας οδηγός βίντεο για την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας. DIY επισκευή αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση του παρμπρίζ και η συντήρηση της ανάρτησης απαιτούν επίσης κάποια εμπειρία.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα και εύκολα τον ιμάντα χρονισμού, τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, τα συγκροτήματα δίσκων φρένων. Προηγούμενο 1 2 3 4 5 Επόμενο.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα και εύκολα τον ιμάντα χρονισμού, τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, τα συγκροτήματα δίσκων φρένων. Ένα hatchback απαιτεί κατάλληλη αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, αέρα και καμπίνας. Η επισκευή αυτοκινήτου «Do-it-yourself» θεωρείται το έτος ίδρυσης της εταιρείας. Οι ιδιοκτήτες άλλων μοντέλων θα βρουν χρήσιμες πληροφορίες σε αυτά τα βίντεο: Η παγκοσμίου φήμης εταιρεία Hyundai είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
Εμφανίζεται ένας οδηγός βίντεο για την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας.
Ωστόσο, για έναν ιδιοκτήτη Hyundai, οι επισκευές «κάντε μόνοι σας» είναι τόσο απαραίτητες όσο και για τους οδηγούς άλλων αυτοκινήτων. Θα σας βοηθήσουμε να τα κατανοήσετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου επισκευής Hyundai Getz. Μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα και εύκολα τον ιμάντα χρονισμού, τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, τα συγκροτήματα δίσκων φρένων. Κατά την επισκευή αυτοκινήτων μάρκας Νότιας Κορέας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την κατάσταση όλων των βασικών εξαρτημάτων και, εάν είναι δυνατόν, να τα αλλάξετε εγκαίρως. Ένα hatchback απαιτεί κατάλληλη αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, αέρα και καμπίνας.
Η αντικατάσταση του παρμπρίζ και η συντήρηση της ανάρτησης απαιτούν επίσης κάποια εμπειρία. Θεωρείται το έτος ίδρυσης της εταιρείας, ωστόσο, για τον ιδιοκτήτη της Hyundai, οι επισκευές «φτιάχνω μόνος σου» είναι η ίδια αναγκαιότητα με τους οδηγούς άλλων αυτοκινήτων.
Ένα hatchback απαιτεί κατάλληλη αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, αέρα και καμπίνας. Ωστόσο, για έναν ιδιοκτήτη Hyundai, οι επισκευές «κάντε μόνοι σας» είναι τόσο απαραίτητες όσο και για τους οδηγούς άλλων αυτοκινήτων. Ως έτος ίδρυσης της εταιρείας θεωρείται
Η παγκοσμίως γνωστή εταιρεία Hyundai κατέχει την τέταρτη θέση στον κόσμο στην παραγωγή αυτοκινήτων. Ένα hatchback απαιτεί κατάλληλη αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, αέρα και καμπίνας. Εμφανίζεται ένας οδηγός βίντεο για την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας.
Προηγούμενο 1 2 3 4 5 Επόμενο. Η διαθέσιμη γκάμα μοντέλων εκπλήσσει όχι μόνο τον αριθμό των μοντέλων και των τροποποιήσεων, αλλά και μια μεγάλη λίστα επιλογών. Οι ιδιοκτήτες άλλων μοντέλων θα βρουν χρήσιμες πληροφορίες σε αυτά τα βίντεο: Όταν επισκευάζετε αυτοκίνητα της Νότιας Κορέας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη την κατάσταση όλων των βασικών εξαρτημάτων και, εάν είναι δυνατόν, να τα αλλάξετε εγκαίρως.
VIDEO
Έχουμε ήδη γράψει για το από πού προέρχονται τα αυτοκίνητα Hyundai.Αλλά και πάλι θα επαναλάβουμε εν μέρει - ξαφνικά ένας από τους αναγνώστες μας πέρασε τα τελευταία 6 χρόνια σε έναν λήθαργο ύπνο και τώρα δεν ξέρει τι είναι ο Solaris.
Υπήρξε μια εποχή που χιλιάδες φθηνά, αλλά πολύ αξιοπρεπή αυτοκίνητα βγήκαν στους δρόμους των πόλεων της χώρας μας. Προφορά Hyundai ... Στην αρχή, τους έβλεπαν ύποπτα: οι «Κορεάτες» δεν ήταν ακόμη γνωστοί, οπότε περίμεναν προσεκτικά να καταρρεύσουν αυτές οι προφορές.
Αλλά όσο περνούσε ο καιρός, εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα διαλύθηκαν και η Accents συνέχιζε να οδηγεί στους δρόμους. Οι αυτοκινητιστές μας άρχισαν να βλέπουν την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία λίγο πιο αισιόδοξα και το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών προφορών συγκεντρώθηκε στο Taganrog έδωσε ελπίδα ότι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο θα μπορούσε να συναρμολογηθεί στη Ρωσία.
Με μια λέξη, ο δρόμος για τα προϊόντα Hyundai άνοιξε για εμάς. Αλλά οι Κορεάτες δεν πήγαν με τον εύκολο τρόπο: μας πρόσφεραν την τρίτη γενιά Accent με το όνομα Verna, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν κάτι που δεν ήταν της αρεσκείας μας, αλλά μάλλον δεν ήταν προσιτό. Έτσι όλοι θα είχαν ξεχάσει τα καλά νέα κορεάτικα αυτοκίνητα, αλλά το εργοστάσιο του Taganrog καθήλωσε με επιτυχία την Accents μέχρι το 2012 και τον Σεπτέμβριο του 2010 στο εργοστάσιο της Hyundai στην Αγία Πετρούπολη, παρουσιάστηκε ένα νέο προϊόν της εταιρείας, το οποίο μας έγινε γνωστό το όνομα Solaris. Η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 2011.
Γιατί Solaris; Δεν είναι μυστικό ότι σε πολλές άλλες χώρες είναι γνωστό ως η προφορά της τέταρτης γενιάς.
Όλα είναι θέμα μάρκετινγκ και ψυχολογίας. Έχουμε συνηθίσει να λέμε τα αυτοκίνητα με τα δικά μας ονόματα, οπότε το Accent για εμάς θα παραμείνει για πάντα το Accent της δεύτερης γενιάς. Σε κάποιες άλλες χώρες, το Solaris φέρει το όνομα Verna, αλλά το δικό μας ήταν το όνομα της τρίτης γενιάς Accent, η οποία οι πωλήσεις απέτυχαν. Η πώληση ενός νέου αυτοκινήτου με ένα "αποτυχημένο" όνομα θα ήταν απλώς ανόητο. Για όλους αυτούς τους λόγους, προκηρύχθηκε διαγωνισμός, με αποτέλεσμα το νέο μοντέλο, που εμφανίστηκε στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου στη βόρεια πρωτεύουσα, να ονομαστεί Solaris (αυτή η λέξη μπορεί να μεταφραστεί ως «ήλιος» ή «ηλιακός» - οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης εκτίμησαν το αστείο).
Από την αρχή της παραγωγής, το μοντέλο έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Το 2013, η γκάμα των διαθέσιμων επιλογών επεκτάθηκε και το 2014 πραγματοποιήθηκε πλήρης αναδιαμόρφωση.
Το σημερινό μας αυτοκίνητο είναι μόλις ανασχεδιασμένο, που κατασκευάστηκε το 2014, με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Τα χιλιόμετρα του είναι 39 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα οποία είναι πολύ λίγα για αυτό το αξιόπιστο αυτοκίνητο. Επομένως, για βοήθεια με τη μορφή πρόσθετων πληροφοριών, απευθυνθήκαμε στο ROLF Lakhta Hyundai, όπου ο ειδικός πρατηρίων καυσίμων Aleksey Gromov μοιράστηκε γενναιόδωρα μαζί μας τις περιπλοκές της συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου.
Η Hyundai δεν απολαμβάνει τους πελάτες της με μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων κινητήρων. Για το Solaris, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές: κινητήρες της σειράς Gamma με όγκο 1,4 ή 1,6 λίτρων (107 και 123 ίππους, αντίστοιχα). Ας εξετάσουμε το κόστος των βασικών εργασιών συντήρησης και ας δούμε πόσο ανεκτική είναι η Solaris για την ευθύτητα των χεριών ενός φειδωλού ιδιοκτήτη.
Ως συνήθως, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι κινητήρα. Ο αντιπρόσωπος ξαναγεμίζει με το προτεινόμενο Shell Helix 5W40. Για αντικατάσταση, θα απαιτηθούν 3,3 λίτρα, το κόστος του λαδιού στην επίσημη υπηρεσία είναι 750 ρούβλια ανά λίτρο. Φυσικά, μπορείτε να συμπληρώσετε ένα άλλο λάδι με τα ίδια χαρακτηριστικά, το κύριο πράγμα είναι να μην πέσετε σε ψεύτικο. Το αρχικό φίλτρο λαδιού κοστίζει 450 ρούβλια και δεν έχει νόημα να αναζητήσει ένα ανάλογο - η ποιότητα μπορεί να είναι αμφισβητήσιμη και δεν θα μπορείτε να κερδίσετε πολλά στη διαφορά στην τιμή.
Είναι αδύνατο να πάρετε το φίλτρο από πάνω, επομένως πρέπει με κάποιο τρόπο να συρθείτε κάτω από το αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα ούτε η επιθυμία να ασχοληθείτε με την αντικατάσταση, τότε η υπηρεσία ζητά μόνο 500-600 ρούβλια. Αν όμως αποφασίσουμε να κάνουμε συντήρηση μόνοι μας, τότε ενώ το λάδι αποστραγγίζεται, θα αλλάξουμε το φίλτρο αέρα.
Το κόστος του αρχικού φίλτρου κυμαίνεται από 600 έως 800 ρούβλια. Η αντικατάστασή του είναι θέμα μερικών λεπτών: αναποδογυρίστε τα μάνδαλα, τραβήξτε το παλιό, βάλατε ένα νέο - αυτό ήταν, τελειώσατε! Γιατί λοιπόν αυτή η λειτουργία κοστίζει έως και 430 ρούβλια στην υπηρεσία; Και όλα αυτά γιατί είναι λάθος να το κάνουμε. Στο μυαλό είναι ακόμα απαραίτητο να φυσήξετε μέσα από όλους τους αεραγωγούς. Δώστε προσοχή στο εσωτερικό του καλύμματος του περιβλήματος του φίλτρου. Ένας σωλήνας διακλάδωσης είναι ορατός σε αυτό - ολόκληρη η διαδρομή από το σώμα προς τους κυλίνδρους πρέπει να φουσκώσει. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να φυσήξετε, αλλά αντίθετα, να "ρουφήξετε" όλη τη βρωμιά και τη σκόνη από εκεί. Αυτή είναι μια σημαντική διαδικασία που όλοι ξεχνούν.
Η επόμενη δουλειά που είναι διαθέσιμη σε όλους είναι η αντικατάσταση κεριών.Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια και να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα, κάτω από το οποίο μπορείτε να βρείτε τα πηνία ανάφλεξης - τέσσερα κομμάτια, ένα για κάθε ένα από τα κεριά. Περαιτέρω, νομίζω, δεν υπάρχει τίποτα που να εξηγεί: αφαιρούμε τα πηνία, αλλάζουμε τα κεριά (1.700 ρούβλια για το σετ NGK). Τι προσέχουμε εδώ;
Συμβαίνει ότι καύσιμο χαμηλής ποιότητας μπαίνει στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του μπουζί, μετά από τις οποίες το πηνίο ανάφλεξης μερικές φορές "χαθεί". Παραδόξως, ο τεχνικός συνεργείου λέει ότι στο αυτοκίνητο της εγγύησης, τα πηνία, ακόμη και τα κεριά θα αντικατασταθούν δωρεάν, ακόμα κι αν ο λόγος της αστοχίας τους ήταν η κακή βενζίνη. Αυτό είναι σπάνιο, αλλά συμβαίνει, επομένως δεν χρειάζεται να σκεφτείτε ότι εάν έχετε ένα φθηνό κορεάτικο αυτοκίνητο, μπορείτε να το γεμίσετε με κάθε είδους εύφλεκτα σκουπίδια: θα πρέπει να προσεγγίσετε υπεύθυνα την επιλογή ενός βενζινάδικου.
Το Solaris είναι η ίδια η περίπτωση που η αλυσίδα χρονισμού είναι πραγματικά πιο αξιόπιστη από τον ιμάντα ... Αλλά αυτό δεν συνέβαινε πάντα: το 2013, ένα κύμα εγγυημένης αντικατάστασης της αλυσίδας εξακολουθούσε να σάρωσε ολόκληρη τη χώρα. Από τότε, υπάρχει μια ηρεμία και οι κινητήρες εκπληρώνουν την εγγύησή τους 180 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να αλλάξει καθόλου η αλυσίδα. Σε μεγάλες διαδρομές, θα πρέπει να το ακούσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να φέρετε 37 χιλιάδες ρούβλια στην υπηρεσία και να φύγετε από εδώ με μια νέα αλυσίδα χρονισμού.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με το όριο χιλιομέτρων. Όλα τα είδη "Ειδικοί στο Διαδίκτυο" έχουν ήδη βαφτίσει το Solaris «ένα τηγάνι αλουμινίου μιας χρήσης», το οποίο καταρρέει ακριβώς στα 180.001 χιλιόμετρα. Ας μην διαφωνούμε: οι κινητήρες αλουμινίου δεν έχουν υπερμεγέθη εμβόλου και γενική επισκευή με επανασυσκευασία με υψηλά χιλιόμετρα δεν είναι πραγματικά φθηνό. Υπάρχουν όμως δύο ακόμη σημεία. Πρώτον, για τους "ειδικούς του Διαδικτύου" αυτό μπορεί να είναι μια εκπληκτική ανακάλυψη, αλλά οι κινητήρες αλουμινίου δεν εμφανίστηκαν χθες - χρησιμοποιούνται από την Toyota για περισσότερα από 15 χρόνια (Σειρά κινητήρων ZZ, NZ, AZ, κ.λπ.). Ναι, φανταστείτε, από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, τα περισσότερα Toyota, συμπεριλαμβανομένου του δεξιοτίμονο, δεν έχουν πλέον «αιώνιους» κινητήρες από χυτοσίδηρο.
Δεύτερον, οι πλοίαρχοι της ROLF εξυπηρετούν τα Solaris μετά την εγγύηση με υψηλά χιλιόμετρα - υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν ξεπεράσει το 300 χιλιοστό και ακόμη και το 400.000ο ορόσημο χωρίς κεφάλαιο. Είναι σαφές ότι πρόκειται για μια μάλλον ευχάριστη εξαίρεση στον κανόνα και το αποτέλεσμα είναι εφικτό με ήρεμη οδήγηση και προσεγμένο σέρβις. Αλλά η υστερία περί «διαθέσεως», βλέπετε, είναι κάπως αβάσιμη.
Ένα ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, παραδόξως, είναι ικανό να χαλάσει τον εαυτό του με την αξιοπιστία του. Εάν νωρίτερα έπρεπε να ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη του λαδιού που καταναλώνεται από τον κινητήρα, να προσθέτετε ψυκτικό που δεν αφήνει κανέναν να ξέρει πού ή να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού φρένων, τότε το Solaris σας επιτρέπει να χαλαρώσετε. Η ράβδος στάθμης λαδιού αφαιρείται όλο και λιγότερο συχνά, η στάθμη των άλλων υγρών δεν ελέγχεται καθόλου. Ειδικά αυτά που δεν είναι σε κοινή θέα.
Στην περίπτωσή μας μιλάμε για αντιψυκτικό. Το δοχείο διαστολής ήταν κρυμμένο για να μπορείτε να το βρείτε μόνο ζητώντας αυτό το στόχο, δεν είναι μπροστά στα μάτια σας: κάθεται σε ενέδρα μπροστά στον κινητήρα. Το να διακρίνει κανείς το επίπεδο του αντιψυκτικού και τα αντίστοιχα σημάδια στη δεξαμενή είναι λίγο πιο δύσκολο από την πίσω πλευρά του φεγγαριού, οπότε ο πλοίαρχος δείχνει έναν απλό αλλά αξιόπιστο τρόπο: αφαιρέστε το καπάκι με ένα σωλήνα και δείτε ποιο μέρος του βγαίνει να είναι υγρό από το ψυκτικό. Εάν βυθιστεί σε αντιψυκτικό λιγότερο από το ένα τρίτο, τότε η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι ανεπαρκής.
Γενικά, το σύστημα ψύξης Solaris στερείται προσοχής αρκετά συχνά, οπότε αν δεν υπάρχει επιθυμία να σέρβις το αυτοκίνητο σε επίσημη υπηρεσία (αν και δεν είναι τόσο ακριβό), τότε κοιτάξτε το πιο συχνά. Και τουλάχιστον με ένα τρέξιμο 90 χιλιομέτρων, ξεβγάλτε το καλά. Επιθεωρήστε προσεκτικά το ψυγείο - αν και βρίσκεται πίσω από τον εξατμιστή του κλιματιστικού, είναι πολύ πιθανό να το καταστρέψετε με πέτρες από το δρόμο.Στην πραγματικότητα, το ψυγείο του κλιματιστικού θέλει προσοχή, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες του Solaris είναι τόσο χαλαροί που ζορίζονται μόνο αν ζεσταθούν και αν το μοτέρ πάσχει από το ίδιο, τότε δεν το βλέπουν μέχρι το τέλος.
Υπάρχει μία ζώνη σέρβις για όλες τις μονάδες. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που παράγονται το 2011-2013 θα μπορούσαν να παραπονεθούν για τον χαμηλό πόρο του κυλίνδρου τάσης. Αλλάζει με εγγύηση, αλλά από το 2014, συνήθως δεν προκύπτουν προβλήματα με αυτό. Η τιμή του βίντεο δεν ταιριάζει με την τιμή του αυτοκινήτου - περίπου 12 χιλιάδες, οπότε θα είναι καλό εάν απαιτείται η αντικατάστασή του στο αυτοκίνητο εγγύησης, διαφορετικά θα πρέπει να πληρώσετε απροσδόκητα πολλά. Η περίοδος εγγύησής του είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια, οπότε αν το αυτοκίνητο εξυπηρετείται από αντιπρόσωπο, τότε αλλάζει χωρίς αμφιβολία και για νέο τύπο κυλίνδρου. Το παρασιτικό βίντεο είναι φθηνότερο, μόνο τρεις χιλιάδες, αλλά δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με αυτό.
Η διάρκεια ζωής της ζώνης σέρβις είναι 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάστασή του στην υπηρεσία θα κοστίσει 2.150 ρούβλια, το κόστος της ίδιας της ζώνης είναι 1.800 ρούβλια. Είναι δυνατόν να βάλω ανάλογο; Ναι παρακαλώ! Αλλά δώστε προσοχή: ο αρχικός ιμάντας στη μη λειτουργική πλευρά του έχει μια έντονη τραχιά επιφάνεια. Στην αναλογική, θα πρέπει να είναι το ίδιο: αυτό είναι σημαντικό για την καλή επαφή με τους κυλίνδρους τάνυσης και παρασιτικούς κυλίνδρους, και επομένως τη λειτουργία του συστήματος τάνυσης.
Οι υπόλοιποι κινητήρες Solaris είναι απολύτως αξιόπιστοι. Επιπλέον, ο πόρος δεν εξαρτάται από τον όγκο - τόσο οι μονάδες 1,4 όσο και 1,6 λίτρων δεν προκαλούν ερωτήσεις σχετικά με την εργασία και την αντοχή τους.
Όλοι θυμούνται πόσο ανεπιτυχώς το Solaris έκανε το ντεμπούτο του με μια πίσω δέσμη αυξημένης «ικανότητας άλματος», η οποία προκάλεσε προβλήματα στο χειρισμό, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες. Αλλά από τότε έχει περάσει πολύς χρόνος και οι Κορεάτες κατασκευαστές ήταν πάντα πολύ προσεκτικοί στην ποιότητα και τους ισχυρισμούς των καταναλωτών. Τώρα ο ιδιοκτήτης του Solaris δεν χρειάζεται να παραπονεθεί - το σασί κάνει καλά τη δουλειά του και δεν καταρρέει στους δρόμους μας.
Φυσικά, πρέπει να αλλάξετε τα στηρίγματα του σταθεροποιητή - είναι από καιρό αναλώσιμο. Αλλά και πάλι, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πρέπει να αντικατασταθούν κατασκευάστηκαν πριν από το 2014, τα νεότερα Solaris δεν πάσχουν ακόμη από την ασθένεια των γόνατων σταθεροποίησης. Αλλά για κάθε περίπτωση, σας ενημερώνουμε: το κόστος του εξαρτήματος είναι 800 ρούβλια, η αντικατάσταση είναι 2-2,5 χιλιάδες.
Το μοντέλο Solaris είναι πολύ δημοφιλές στους εγχώριους οδηγούς, καθώς δεν απαιτεί μεγάλη επένδυση και καθαρίζεται εύκολα. Εάν επιθυμείτε, είναι επίσης δυνατή η αυτο-επισκευή του αυτοκινήτου. Το Hyundai Solaris έχει μια σειρά από τυπικές δυσλειτουργίες, όπως κακή ηχομόνωση ή προβλήματα χειρισμού. Τα τελευταία οδηγούν στην ανάγκη για επισκευή αμαξώματος ή διάφραγμα ανάρτησης.
Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα μπορούν να φανούν κατά τις στροφές. Για το λόγο αυτό, δεν συνιστάται η λειτουργία αυτού του οχήματος από αρχάριους οδηγούς. Ήδη με ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο αρχίζει να ρίχνει από τη μια πλευρά στην άλλη. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με επισκευή, η οποία περιλαμβάνει:
διεξοδικό διάφραγμα ανάρτησης.
αντικατάσταση ελατηρίων και αμορτισέρ.
ελέγχοντας την κατάσταση των μπροστινών στηριγμάτων αντιστρεπτικής ράβδου.
Τα συστήματα απόσβεσης πρέπει να είναι πιο αυστηρή ... Οι επισκευές Solaris, οι οποίες περιλαμβάνουν την αντικατάσταση στοκ εξαρτημάτων με πιο ανθεκτικά αντίστοιχα, θα αυξήσουν τον χειρισμό σε αστικά περιβάλλοντα. Δεν συνιστάται η αντικατάσταση εξαρτημάτων στοκ, εάν κινείστε συχνά σε χωματόδρομο, τότε θα νιώσετε κάθε λακκούβα και χτύπημα σε έναν τέτοιο δρόμο. Εάν δεν πηγαίνετε συχνά έξω από την πόλη, τότε είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε άκαμπτα συστήματα. Μπορείτε να υπομείνετε προβλήματα ενώ κινείστε στο αστάρι, αλλά θα αποφύγετε την επισκευή του σώματος, η οποία χρειάζεται μετά από ένα ατύχημα.
Μια άλλη απλή βλάβη του Hyundai Solaris - φθορά ρουλεμάν ... Εμφανίζεται λόγω της σκόνης και της βρωμιάς που μπαίνει κάτω από την κουκούλα, καθώς και λόγω του παλιού λίπους. Η κακή ποιότητα καυσίμου επηρεάζει επίσης αρνητικά το αυτοκίνητο Hyundai.Μια δυσλειτουργία εκδηλώνεται σε πλωτές στροφές και διακοπές στη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Όταν αγοράζετε από το κομμωτήριο μετά από λίγο, μπορεί να παρατηρήσετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Solaris συναρμολογείται σε εγχώριους μεταφορείς. Οι εργάτες των ρωσικών εργοστασίων αμαρτάνουν ρυθμίζοντας λανθασμένα τα καλώδια, επομένως η κίνηση πρέπει να ρυθμίζεται με το χέρι ή στην καμπίνα.
Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο από τα χέρια, είναι σπάνιο να συναντήσετε διάβρωση του ψυγείου ή του σιγαστήρα. Τα Solaris έχουν την καλύτερη αντοχή στη σκουριά, αλλά παρόλα αυτά, χρειάζονται ακόμα επισκευή αμαξώματος. Τις περισσότερες φορές, η συντήρηση είναι απαραίτητη για την προστασία του κινητήρα, ειδικά εάν αλλάζετε μόνοι σας το λάδι χωρίς να τηρείτε την τεχνολογία.
Κατά την αντικατάσταση του λιπαντικού κινητήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία, διαφορετικά θα συσσωρευτεί λάδι και βρωμιά στο εσωτερικό του μέρος, γεγονός που θα οδηγήσει σε οξίνιση των μπουλονιών.
Για να μην αγοράσετε νέα προστασία, είναι απαραίτητο να αποκαταστήσετε την παλιά με συγκόλληση. Η επισκευή του υποπλαισίου πραγματοποιείται έτσι ώστε να έχετε τη δυνατότητα να μην μεταφέρετε τα σημεία στερέωσης. Αυτός είναι ο μόνος τύπος επισκευής σώματος που απαιτεί το Solaris.
Οι εργασίες επισκευής και συντήρησης πρέπει να πραγματοποιούνται το καλοκαίρι, διαφορετικά, με την έναρξη του κρύου καιρού, το αυτοκίνητο θα απογοητεύσει τον ιδιοκτήτη του. Δεν του αρέσουν οι παγετοί και σταματά να ξεκινά ήδη από το σημάδι στο θερμόμετρο -18. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, τότε αρκεί απλώς να φορτίσετε την μπαταρία πριν από το κρύο και να μονώσετε τον κινητήρα εκ των προτέρων. Εάν εμφανιστούν σημάδια δυσλειτουργίας, αξίζει να επισκευαστεί αμέσως.
Εάν δεν θέλετε να αλλάξετε το παρμπρίζ σας την άνοιξη λόγω γρατσουνιών, τότε πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες για τον καθαρισμό του χιονιού. Είναι επίσης χρήσιμο να παρατηρήσετε πριν από την πρώτη χειμερινή περίοδο:
έλξη;
αντίδραση στο πεντάλ γκαζιού.
κατανάλωση λαδιού.
Εάν έχετε αμφιβολίες, είναι απαραίτητο: να αφαιρέσετε τον καταλύτη ή να πραγματοποιήσετε ρύθμιση chip του κινητήρα. Αυτή η επισκευή Hyundai Solaris μπορεί να γίνει με το χέρι, αλλά είναι προτιμότερο οι αρχάριοι οδηγοί να την εμπιστεύονται σε επαγγελματίες. Εάν τα χιλιόμετρα είναι περίπου 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε δεν χρειάζεται να περιμένετε να εμφανιστούν τα σημάδια. Προβλήματα καταλύτη μπορεί να προκύψουν νωρίτερα εάν ανεφοδιάζετε με βενζίνη 92 και σε τυχαία σημεία.
VIDEO
VIDEO
Σε όλους τους ιδιοκτήτες της δημοφιλούς μάρκας αυτοκινήτων Hyundai Solaris στη Ρωσία!
Εφιστούμε την προσοχή σας: Οδηγίες βίντεο με λεπτομερείς ανασκοπήσεις αποσυναρμολόγησης, αντικατάστασης και επανασυναρμολόγησης, όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων Hyundai Solaris. Σε αυτό το μπλοκ, μπορείτε να βρείτε το βίντεο που σας ενδιαφέρει να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας χωρίς να επικοινωνήσετε με την αντιπροσωπεία, εξοικονομώντας έτσι ένα σημαντικό ποσό του προϋπολογισμού σας.
Σε αυτό το βίντεο θα δείτε: Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου Hyundai Solaris.
Όλοι οι ιδιοκτήτες Hyundai Solari (Hyundai Solaris) σε αμαξώματα (sedan, hatchback με βενζινοκινητήρες R4, 16V και όγκος 1,4 και 1,6 λίτρα), καθώς και υπάλληλοι οργανισμών σέρβις που εκτελούν εργασίες επισκευής σε αυτό το αυτοκίνητο, προσφέρουμε έναν οδηγό συντήρησης και επισκευή. Η δημοσίευση περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, καθώς και τις επισκευές βήμα προς βήμα με έγχρωμες φωτογραφίες.
Το εγχειρίδιο λειτουργίας Hyundai και η επισκευή του θα σας προσφέρουν ανεκτίμητη βοήθεια όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και σε συνθήκες γκαράζ. Περιγράφει λεπτομερώς τον τρόπο αποσυναρμολόγησης / συναρμολόγησης, ρύθμισης και επισκευής τετρακύλινδρων κινητήρων βενζίνης R4 με κυβισμό 1,4. 16V 1.6 Disp. Περιγράφει το σύστημα έγχυσης καυσίμου πολλαπλών θυρών και χρονισμού βαλβίδων, συμπεριλαμβανομένων των αλυσίδων χρονισμού που επιτρέπουν τη συντήρηση μετά από 60.000 km.
Αυτό το βιβλίο θα σας διδάξει πώς να κάνετε αυτοδιάγνωση συστημάτων, μονάδων και συγκροτημάτων Hyundai Solaris, πώς να αντικαταστήσετε ένα ή άλλο εξάρτημα, για παράδειγμα, τσιμούχες λαδιού ή παρεμβύσματα.Ο κάτοχος αυτού του εγχειριδίου μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει την επισκευή του πλαισίου, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης, του μηχανικού κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων και του αυτόματου κιβωτίου πέντε ταχυτήτων. Όπως ήταν φυσικό, οι μεταγλωττιστές του εγχειριδίου, επαγγελματίες υψηλής ποιότητας, δεν ξέχασαν την ασφάλειά σας, περιγράφοντας λεπτομερώς το σύστημα πέδησης. Τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν; Πώς να διορθώσετε και να διατηρήσετε το σύστημα πέδησης σε τέλεια τάξη, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος ABS και σταθεροποίησης ESC. Δίνονται ειδικές συστάσεις για τη χρήση λαδιού κινητήρα, υγρών λειτουργίας, λιπαντικών. Στο βιβλίο θα βρείτε επίσης συστάσεις για εργασία στο σώμα. Έτσι, ακόμα κι αν καθίσατε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα αντιμετωπίσετε με επιτυχία την επισκευή.
Η ανάγκη αφαίρεσης των προφυλακτήρων προκύπτει, κατά κανόνα, εάν είναι κατεστραμμένα, όταν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο προφυλακτήρας ή να το βάψετε. Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικός είναι ο οδηγός και ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθεί να διατηρήσει την ακεραιότητα και την παρθένα φύση του «τετράτροχου συντρόφου» του, είναι αρκετά δύσκολο να αποφευχθεί η μηχανική βλάβη κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, και μερικές φορές είναι απλά αδύνατο.
Η ζημιά συμβαίνει για διάφορους λόγους από απροσεξία, αστοχία οποιουδήποτε συστήματος του οχήματος, από καθαρή σύμπτωση. Οι προφυλακτήρες καταστρέφονται πρώτα, αφού εγκαθίστανται στα μέγιστα ακραία σημεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου, και επιπλέον, σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πλαστικούς προφυλακτήρες και το πλαστικό καταστρέφεται πολύ πιο εύκολα από ένα μεταλλικό ανάλογο. Ωστόσο, από την άλλη, ένας πλαστικός προφυλακτήρας που αποτελείται από ένα κράμα προπυλενίου και πολυουρεθάνης δεν είναι τόσο κακός όσο φαίνεται, αφού 80, ή ακόμα περισσότερες, από όλες τις ζημιές μπορούν να επισκευαστούν και να επισκευαστούν.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, προκύπτει ένα λογικό ερώτημα: "Πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό προφυλακτήρα εάν είναι απόλυτα λείος και με την πρώτη ματιά δεν έχει συνδετήρες;" Σήμερα, θα σας πω πόσο γρήγορα και με ακρίβεια αφαιρέστε τον μπροστινό προφυλακτήρα του Hyundai Solaris με τα χέρια σας, για να μην το χαλάσετε ακόμα περισσότερο και αφιερώστε ελάχιστο χρόνο σε αυτό.
Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:
Κατσαβίδι Phillips
Κλειδί για το "10"
30 λεπτά χρόνου
1. Είναι καλύτερα να εργάζεστε σε μια τρύπα προβολής ή σε ανελκυστήρα, καθώς τα πριτσίνια βρίσκονται σε δυσπρόσιτα σημεία και το ίδιο το μηχάνημα είναι μάλλον χαμηλό.
2. Το πρώτο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τα πριτσίνια που βρίσκονται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, δύο σε κάθε πλευρά.
3. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τα μπουλόνια που βρίσκονται κάτω από τους προβολείς. Είναι, όπως ήταν, κρυμμένα κατά μήκος των άκρων του προφυλακτήρα από το εσωτερικό. Θα πω αμέσως ότι είναι πολύ άβολο να ξεβιδώσετε αυτά τα μπουλόνια, επομένως, για ευκολία, συνιστώ να ξεβιδώσετε τους τροχούς έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα κενό.
4. Κάτω από τους προβολείς και γύρω από τις άκρες, ο προφυλακτήρας έχει μάνδαλα, οπότε προσέξτε να μην σπάσει τίποτα.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τα "φώτα ομίχλης".
6. Στο χώρο του κινητήρα, ξεβιδώστε τα δύο πριτσίνια στις άκρες και μετά ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης.
Ορίστε αφαιρέθηκε ο προφυλακτήρας Hyundai Solaris και είναι έτοιμο για περαιτέρω εργασίες σε αυτό. Εάν ο προφυλακτήρας σας είναι βαθουλωμένος χωρίς ρωγμές ή τσιπς, τότε το ίσιμά του είναι αρκετά απλό. Αρκεί να έχετε ένα οικοδομικό πιστολάκι μαλλιών (και σε ορισμένες περιπτώσεις αρκεί ένα κανονικό), λίγη υπομονή και ο προφυλακτήρας θα γίνει όπως πριν. Εάν ο προφυλακτήρας είναι βαμμένος σε οποιοδήποτε χρώμα, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αστάρι, στόκο και βαφή.
Έτσι το είχα πριν την ανακαίνιση:
Φανταστείτε ότι οδηγείτε ένα Hyundai Solaris και βρίσκεστε σε ένα τμήμα του δρόμου με ανώμαλες επιφάνειες. Μόλις υπάρχουν λακκούβες, κύματα ή αυλακώσεις κάτω από τους τροχούς, το αυτοκίνητο αρχίζει να συμπεριφέρεται σαν αδιάσπαστο άλογο. Παρασύρεται, το πετάει από άκρη σε άκρη, μερικές φορές το πετάει επάνω. Για να αποφύγετε προβλήματα, επιβραδύνετε.
Τι να κάνετε αν συμβεί το ίδιο σε επίπεδο δρόμο, όταν το όχημα αρχίζει να αιωρείται κάθετα με ταχύτητα 90 km/h. Από τα 120 km/h, το αυτοκίνητο αρχίζει να «πλέει» κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, ακόμα κι αν πέσει σε ρηχά αυλάκια, όπως με τον καιρό που φυσάει.Το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: η ανάρτηση δεν έχει τη συνήθη ενεργειακή ένταση.
Ο συντονισμός «Do-it-yourself» για το Hyundai Solaris ξεκινά με ένα αμορτισέρ, ρυθμίζοντας το κύριο χαρακτηριστικό του - ρυθμίζοντας την αντίσταση ανάκαμψης. Μπορείτε να το αλλάξετε σε ένα αποσυναρμολογημένο αμορτισέρ, ωστόσο, δεν αποκλείεται η εργασία σε ένα μη συναρμολογημένο αυτοκίνητο. Οι ενέργειές σας:
περιστρέψτε τη βαλβίδα στο έμβολο μέσα από τη βίδα στη ράβδο.
για συσκευές αερίου, προσαρμόστε τα χαρακτηριστικά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί που βρίσκεται στο κάλυμμα του ίδιου του αμορτισέρ: αυτή η εργασία περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση και το τράβηγμα του στελέχους.
Εάν θέλετε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, αγοράστε ένα από ένα κατάστημα. Είναι ήδη εξοπλισμένο με ελατήρια με αυξημένη ακαμψία, στηρίγματα για αυτά, το ύψος των οποίων μπορεί να ρυθμιστεί ανεξάρτητα. Δεν απαιτείται αποσυναρμολόγηση: ο χρόνος εργασίας είναι 10 λεπτά με τους αφαιρούμενους τροχούς. Ρίξτε μια ματιά στη φωτογραφία του πίσω αμορτισέρ και λάβετε περισσότερες πληροφορίες που παρουσιάζονται στη φωτογραφία:
Για να σύρετε την καμπίνα με το Carpet, δεν χρειάζεστε κόλλα Moment. Κυριολεκτικά ζεσταίνεται κάτω από τις καυτές ακτίνες του ήλιου, απελευθερώνοντας τοξίνες. Αγοράστε ένα ειδικό αεροζόλ: είναι φιλικό προς το περιβάλλον και πήζει μέσα σε 30 δευτερόλεπτα, ενώ δεν παρεμποδίζει το τέντωμα του υλικού. Εάν είστε έτοιμοι να εκτελέσετε την εργασία με τα χέρια σας, κάντε το με την ακόλουθη σειρά:
αποσυναρμολόγηση πλαστικών εξαρτημάτων: κατώφλι, κάλυμμα ζώνης ασφαλείας, λαβές θυρών, πλευρικά τοιχώματα.
επικόλληση οροφής, ταμπλό?
συντονισμός με τα υπόλοιπα μικρά μέρη.
Η καλή δουλειά θα εξαλείψει το τρίξιμο του πλαστικού στην καμπίνα, θα αυξήσει τη μεταφορά θερμότητας και θα διατηρήσει την καμπίνα ζεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα, όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από το μηδέν. Εάν σύρετε τα βάθρα κάτω από την ακουστική και τα ράφια με το Carpet, τότε όχι μόνο θα βελτιωθεί ο ήχος, αλλά θα μειωθεί και το κροτάλισμα των μπάσων.
Για να βοηθήσετε ένα βίντεο προγράμματος οδήγησης χωρίς εμπειρία:
VIDEO
Παρακολουθήστε ένα βίντεο για το πώς μοιάζει το τυπικό ταμπλό του Hyundai Solaris.
VIDEO
Δεν είναι απαραίτητο να ξανακάνουμε αυτό που μπορεί να ονομαστεί πάγος. Οι λάτρεις του παιχνιδιού των χρωμάτων μερικές φορές τα καταφέρνουν πολύ χειρότερα από το "native" design. Σκεφτείτε πριν σηκώσετε ένα κατσαβίδι.
αύξηση της ροπής κατά 7-10 τοις εκατό.
θετικό αποτέλεσμα κατά το overclocking.
έξυπνη απόκριση στις αυξήσεις του γκαζιού.
μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε τρόπους πλεύσης.
Για την εφαρμογή στη λειτουργία "Sport", για την αύξηση των δυνατοτήτων του κινητήρα Hyundai Solaris, υπάρχουν πολλά ειδικά συστήματα εξάτμισης χωρίς καταλύτη: αυτός ο τύπος ρύθμισης πραγματοποιείται από εξειδικευμένες εταιρείες, δημιουργώντας ένα μεμονωμένο υλικολογισμικό "Euro 2". Μετά από αυτό, ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, χωρίς σφάλματα. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε κόλπα, δεν θα λειτουργήσουν.
Αν και οι ρωσικοί δρόμοι βελτιώνονται με τα χρόνια, όχι όλοι. Ειδικά οι αγροτικές συνθήκες εκτός δρόμου δεν συμβάλλουν πάντα στη μεγάλη διάρκεια ζωής της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου. Μερικές φορές τα αξιόπιστα εξαρτήματα των κορεατικών αυτοκινήτων, τα οποία έχουν ήδη υποστεί αρκετές τροποποιήσεις από τον κατασκευαστή, επίσης αποτυγχάνουν.
Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός ότι μπορεί να χτυπήσει την ανάρτηση Hyundai Solaris, αλλά έχοντας λίγη εμπειρία θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πώς να τακτοποιήσετε τη συσκευή και να επαναφέρετε την απόδοσή της με τα χέρια σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα βίντεο θα βοηθήσει στην οριστικοποίησή του.
Τις περισσότερες φορές, οι μοχλοί και τα αμορτισέρ απαιτούν "προσοχή", αυτό είναι ένα τυπικό πρόβλημα ακόμη και για μια εκσυγχρονισμένη μονάδα μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων. Όταν εμφανίζονται χτυπήματα, η ανάρτηση Hyundai Solaris χρειάζεται επισκευή ή αναθεώρηση και αντικατάσταση του μοχλού, κάτι που είναι εύκολο να γίνει στο γκαράζ. Αυτό απαιτεί:
στερεώστε το πίσω σετ τροχών με τάκους τροχών.
Χαλαρώστε τα παξιμάδια του μπροστινού τροχού, ανασηκώστε τα και στερεώστε τα στη σχάρα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους τροχούς.
ξεβιδώστε το παξιμάδι της μπάλας.
αποσυνδέστε το μοχλό από την άρθρωση του τιμονιού, αφαιρέστε το μπροστινό παξιμάδι του μπουλονιού.
τραβήξτε το μπουλόνι από το σιωπηλό μπλοκ.
αφαιρέστε τους υπόλοιπους συνδετήρες και πάρτε τον ελαττωματικό μοχλό.
αντικαταστήστε το εξάρτημα και επαναλάβετε όλα τα βήματα με την αντίστροφη σειρά.
Μετά την επισκευή, συνιστάται να ελέγξετε τη γωνία ευθυγράμμισης των τροχών στο σημείο συντήρησης, το κόστος της υπηρεσίας είναι χαμηλό και θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Εάν, μετά την αλλαγή του μοχλού, το τρίξιμο και το χτύπημα δεν σταματήσει, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης. Το πρώτο στάδιο της εργασίας είναι παρόμοιο με την αντικατάσταση του μοχλού:
ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε τα παξιμάδια στερέωσης του αμορτισέρ.
αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
αφαιρέστε τον πείρο σταθεροποιητή.
αφαιρέστε τη γροθιά, αφαιρέστε το ράφι και συμπιέστε το ελατήριο με ένα σφιγκτήρα.
αντικαταστήστε το αμορτισέρ που αντλήθηκε προηγουμένως.
στερεώστε τα ελατήρια στις θέσεις τους, συναρμολογήστε με την αντίστροφη σειρά.
Τα αμορτισέρ πρέπει να αλλάζονται ανά ζεύγη, μετά από τα οποία είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η ευθυγράμμιση των τροχών. Τα χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά μπορούν να είναι μόνο γνήσια.
Η πίσω ανάρτηση του Hyundai Solaris με τα χέρια τους μπορεί επίσης να αποκατασταθεί αρκετά γρήγορα, ορισμένοι οδηγοί κάνουν ανεξάρτητα τον δικό τους εκσυγχρονισμό. Ο συντονισμός ή η αναβάθμιση δεν αλλάζει πάντα την ποιότητα κύλισης του οχήματος, συχνά έχει να κάνει με τα εγκατεστημένα εξαρτήματα. Για ανταλλακτικά, είναι καλύτερο να αγοράσετε σύμφωνα με τα αντίστοιχα άρθρα, τα οποία μπορείτε να βρείτε με τη βοήθεια του κωδικού κρασιού του αυτοκινήτου σε εξειδικευμένες υπηρεσίες. Για να επισκευάσετε την πίσω ράβδο σταθεροποίησης του Hyundai Solaris ή να την αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ εργαλείων. Το εργοστάσιο της Hyundai έχει ήδη αλλάξει την ανάρτηση στα μοντέλα του αρκετές φορές και τις περισσότερες φορές ο απαραίτητος εκσυγχρονισμός συνδέεται μόνο με την αντικατάσταση των ελατηρίων.
Μελετώντας το διάγραμμα της πίσω ανάρτησης του Hyundai Solaris, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι τα ελατήρια έχουν τις δικές τους κατηγορίες και επισημαίνονται με χρώμα. Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να εγκαταστήσετε μόνο τα ίδια εξαρτήματα και την ίδια κατηγορία που είχε εγκατασταθεί νωρίτερα. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων που παράγονται από τη VAZ, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η υπηρεσία ανάρτησης υψηλής ποιότητας. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι η ίδια με την μπροστινή ανάρτηση. Εάν τα αμορτισέρ, οι μοχλοί ή τα ελατήρια μπορούν να αντικατασταθούν μόνα τους, τότε σε περίπτωση βλάβης του ρουλεμάν, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη μονάδα και είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου οι τεχνίτες γνωρίζουν ακριβώς τι Το είδος της πίσω ανάρτησης που έχει το Hyundai Solaris, τις τιμές ελέγχου, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του και θα μπορεί να αντικαταστήσει εξαρτήματα με ακρίβεια κοσμήματος.
Το Hyundai Solaris είναι ένα από τα μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά. Ακόμη και πριν από την κυκλοφορία του μοντέλου στο
την πώληση οι προγραμματιστές είπαν ότι θα ήταν καλά προσαρμοσμένο στη σκληρή πραγματικότητα
Ρωσικοί δρόμοι. Ο ενθουσιασμός μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών ανέβηκε στο όριο.
Ως εκ τούτου, αμέσως μετά την εμφάνιση του αυτοκινήτου στους εκθεσιακούς χώρους, οι βαθμολογίες των πωλήσεών του άρχισαν να χτυπούν όλα
εγγραφές. Για να το δείτε αυτό, απλώς επισκεφτείτε, για παράδειγμα, έναν τέτοιο ιστότοπο. Θα δεις πόσο
υπάρχουν πολλές προτάσεις για το Solaris.
Αλλά σύντομα έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο απείχε πολύ από το ιδανικό. Εδώ είναι μόνο τα περισσότερα
κοινά προβλήματα που εντόπισαν οι ιδιοκτήτες με το Hyundai Solaris:
1. Μικρή απόσταση από το έδαφος. Μετά την εγκατάσταση της τυπικής προστασίας κινητήρα, το διάκενο
μειώνεται σε πολύ μέτρια 135 χλστ., γεγονός που δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία στους δρόμους μας.
Σε αυτή την περίπτωση, τα μάτια ρυμούλκησης και ο προφυλακτήρας είναι ακόμη χαμηλότερα. Αν λίγο
"Spur" Solaris μέχρι ταχύτητα τουλάχιστον 120 km / h, στη συνέχεια η αντίθετη πίεση αέρα
κατεβάζει το αυτοκίνητο ώστε να κολλήσει κυριολεκτικά στην ασφάλτινη «κοιλιά».
2. Προβλήματα το χειμώνα. Σε σοβαρούς παγετούς, η τυπική μπαταρία συχνά δεν είναι μέσα
μπορεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Επομένως, οι ιδιοκτήτες πρέπει να αφαιρέσουν την μπαταρία και να ζεσταθούν
σε ζεστό μέρος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η χαμηλή θερμοκρασία οδηγεί σε ρωγμές
παρμπρίζ όταν ο θερμαντήρας είναι αναμμένος.
3. Η βαφή είναι αρκετά αδύναμη. Ξύνεται εύκολα, και μετά από ένα ζευγάρι
χρόνια λειτουργίας, μπορεί να εμφανιστούν εστίες διάβρωσης σε αυτό.
4. Η ανάρτηση Hyundai Solaris είναι πολύ μαλακή. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται πολύ.
ακόμα και σε μικρά χτυπήματα. Σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να παρασύρεται
φυσικά αν υπάρχουν παρατυπίες στο δρόμο.
5. Τα εξαρτήματα του υποστρώματος δεν είναι πολύ ανθεκτικά.Ακόμη και σε σχεδόν καινούργια αυτοκίνητα
η σχάρα τιμονιού μπορεί να αρχίσει να χτυπά λόγω σπασμένου μεταλλικού δακτυλίου. Το αποτέλεσμα αυτού
υπάρχει ένα αισθητό χτύπημα στο τιμόνι. Ένα άλλο αδύνατο σημείο του Solaris είναι το hub
ρουλεμάν. Ο πόρος τους είναι 15-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα πρέπει επίσης να πούμε ότι τα ελαστικά στοκ
σβήνει αρκετά γρήγορα.
6. Λεπτό μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται εύκολα βαθουλώματα αφού χτυπηθούν από μικρές πέτρες.
7. Ανεπαρκής μόνωση σκόνης και θορύβου της καμπίνας. Ανθήρες λείπουν στο Hyundai Solaris
τεχνολογικές τρύπες για καλώδια και καλωδιώσεις. Το κάτω μέρος πρακτικά δεν είναι ηχομονωμένο,
έτσι κάθε πρόσκρουση γίνεται αισθητή όταν οδηγείτε σε χαλίκι. Το τυπικό φίλτρο καμπίνας δεν είναι
παρέχεται, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση μιας κουρτίνας σκόνης στην καμπίνα κατά την οδήγηση σε αστάρι.
Παρά μια τόσο εντυπωσιακή λίστα, τα περισσότερα προβλήματα είναι «παιδικές ασθένειες»
καινούριο αυτοκίνητο. Με την πάροδο του χρόνου, ο κατασκευαστής απαλλάχθηκε από τα περισσότερα από αυτά. Επίσης μερικά
τα ελαττώματα μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας. Για παράδειγμα, για να αυξηθεί η ακαμψία της ανάρτησης, πολλά
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
αλλάζουν τα τυπικά ελατήρια σε VAZ και για να απαλλαγούν από το χτύπημα στη ράγα που τοποθετούν
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
