Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:
Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.
Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης .
Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.
Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.
Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με τη φούστα του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.
Εάν ο σπινθήρας είναι παρών και αρκετά δυνατός (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.
Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και το καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.
Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση.Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.
Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.
Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας .
Μία από τις συνήθεις εργασίες συντήρησης που παρέχονται από το εγχειρίδιο οδηγιών για τις γεννήτριες αερίου είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση, εάν είναι απαραίτητο, των διακένων του μηχανισμού βαλβίδων. Μια αύξηση των αποστάσεων πάνω από τον κανόνα θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, αύξηση του θορύβου κατά τη λειτουργία. Το πιο επικίνδυνο είναι η μείωση του κενού, καθώς δεν ακούγεται κατά τη λειτουργία, αλλά οι τσιμπημένες βαλβίδες, ειδικά η εξάτμιση, αρχίζουν να καίγονται γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής και, όταν καεί η πλάκα, σταματά να ξεκινά.
Αφαιρέστε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια γύρω από το περίβλημά της. Ξεβιδώνοντας τη βίδα (1), η καστάνια μπορεί να αφαιρεθεί. Ελέγξτε τα έκκεντρά του (4) και τα ελατήρια επιστροφής (5).Στη συνέχεια αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία με το ελατήριο (7). Αντικαταστήστε ένα σπασμένο καλώδιο ή ένα σπασμένο ελατήριο, όποιο και αν προκάλεσε την επισκευή.
Κατά την επανασυναρμολόγηση της μίζας, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε το ελατήριο να παραμένει σε εμπλοκή με το κάλυμμα και την τροχαλία κατά την εγκατάσταση. Το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί πλήρως γύρω από την τροχαλία. Έχοντας την καστάνια στη θέση της, ελέγξτε τη διαδρομή του καλωδίου και πώς η μίζα επιστρέφει στην αρχική της θέση.
VIDEO
Μερικές φορές συμβαίνει ότι η γεννήτρια πρέπει να ξεκινήσει επειγόντως και ο εκκινητής ανάκρουσης απέτυχε εκείνη τη στιγμή. Εάν είναι απαραίτητο, υπάρχουν πολλές μέθοδοι εκκίνησης έκτακτης ανάγκης.
Οι μέθοδοι που αναφέρονται παρακάτω επισφαλής !
Αφαιρέστε το κάλυμμα της μίζας. Κάτω από αυτό βρίσκεται ένας σφόνδυλος με πτερωτή ψύξης, ο οποίος έλκεται στον στροφαλοφόρο άξονα από ένα παξιμάδι. Για να το κάνετε να περιστρέφεται, μπορείτε:
Με ένα σχοινί τυλιγμένο γύρω από το σφόνδυλο, χρησιμοποιήστε το με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σχοινί εκκίνησης ανάκρουσης. Σημειώστε ότι εάν κολλήσει στα πτερύγια του ανεμιστήρα, το σχοινί θα μετατραπεί σε μαστίγιο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οπότε να είστε προσεκτικοί. Σταθείτε έτσι ώστε το σχοινί να μην μπορεί να πιαστεί στα χέρια ή στο κεφάλι σας.
Οι κινητήρες χαμηλής ισχύος μπορούν επίσης να ξεκινήσουν χειροκίνητα: με σβηστή ανάφλεξη, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές, περιστρέφοντας την τροχαλία με το χέρι προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα αερίου πρέπει να είναι ανοιχτή και το κλείστρο της συσκευής εκκίνησης πρέπει να είναι κλειστό. Μετά από αυτό, ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, φέρτε τον στροφαλοφόρο άξονα στο TDC συμπίεσης (θα νιώσετε αύξηση της προσπάθειας στον σφόνδυλο) και, στη συνέχεια, γυρίστε την τροχαλία με ένα απότομο τράνταγμα, έτσι ώστε η ενέργεια σπινθήρα να είναι αρκετή για να ανάψει το μείγμα.
Ένα ισχυρό ασύρματο τρυπάνι και μια κεφαλή επέκτασης από το κιτ εργαλείων είναι μια καλή αντικατάσταση για έναν γρήγορο ηλεκτρικό εκκινητή. Σφίξτε την προέκταση στο τσοκ, βάλτε πάνω της μια κεφαλή κατάλληλου μεγέθους και ξεβιδώστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας το παξιμάδι του σφονδύλου. Είναι αλήθεια ότι με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατή η εκκίνηση μόνο μιας γεννήτριας χαμηλής ισχύος - για έναν κινητήρα μεγάλου όγκου, η ροπή του τρυπανιού δεν είναι αρκετή για να την ενεργοποιήσει στη διαδρομή συμπίεσης.
Ορισμένες βλάβες, δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να επιδιορθωθούν με τα χέρια σας, χωρίς επαρκή προσόντα: για παράδειγμα, ένας ελαττωματικός μετατροπέας μετατροπέα ή ρυθμιστής τάσης μπορεί να επισκευαστεί μόνο με καλή κατανόηση της αρχής λειτουργίας και του κυκλώματος τέτοιων συσκευών. Δεν θα αναλάβει κάθε ιδιοκτήτης γεννήτριας αερίου το διάφραγμα του κινητήρα, αν και αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο μπορεί να φαίνεται.
Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο επισκευής. Μπορείτε να μάθετε τις συντεταγμένες των εργαστηρίων στην πόλη σας στο Διαδίκτυο ή σε καταστήματα που πωλούν βενζινοκίνητα εργαλεία.
Σε μεγάλες πόλεις όπως πολλά εργαστήρια , εδώ είναι μόνο ένα μικρό μέρος από αυτά:
Γεννήτρια βενζίνης Huter DY8000LX, χωρίς μπαταρία. Η γεννήτρια αγοράστηκε πρόσφατα και τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά. Την πρώτη φορά που δούλεψα για 10-15 λεπτά, όλες τις επόμενες φορές δούλεψα μέσα σε 3 λεπτά, ανάλογα με τη διάρκεια του διαλείμματος πριν προσπαθήσω να ξεκινήσω. Πριν σταματήσει, οι στροφές άρχισαν να επιπλέουν· μετά την αύξηση των ελάχιστων στροφών, η μονάδα απλά άρχισε να σταματά. Υπήρχε η αίσθηση ότι σταματά λόγω θέρμανσης. Η βενζίνη ρέει καλά μέχρι και το φίλτρο (το φίλτρο είναι πλήρως γεμάτο με βενζίνη). Μετά τη διακοπή, το κερί είναι στεγνό (μπορεί να στεγνώσει, επειδή είναι ζεστό).
Μέσα σε 3 λεπτά. ο κινητήρας δεν θα ζεσταθεί γιατί η κατανάλωση αέρα είναι αμέσως υψηλή. Τίποτα άλλο εκτός από καύσιμα δεν έρχεται στο μυαλό. Μου λείπει. Αγοράστε ένα ανταλλακτικό κερί. Βοηθάει όπως.
Πρόβλημα με τη γεννήτρια αερίου HT950A. Ο στροφαλοφόρος άξονας σφηνώθηκε κατά τη λειτουργία. Μετά από ανεξάρτητη αντικατάσταση, άρχισε να λειτουργεί ασταθής. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα λειτουργίας, οι στροφές αυξάνονται ή μειώνονται. Ρυθμίζοντας τη βίδα ταχύτητας (κάτω από τη δεξαμενή αερίου), μετά από λίγο όλα επαναλαμβάνονται. Όταν η ταχύτητα μειώνεται, εάν η μονάδα κουνηθεί, η ταχύτητα αυξάνεται, αλλά και όχι για πολύ.
Κάτι με βενζίνη. Ίσως ο πλωτήρας σφηνώνει περισσότερο. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του στελέχους του ρυθμιστή στο οποίο είναι στερεωμένο το ελατήριο.Όταν ανακινείται στο ρεζερβουάρ, το κουρέλι κινείται και μπαίνει περισσότερη βενζίνη και οι στροφές αυξάνονται. Ελέγξτε το ελατήριο που συγκρατεί το τσοκ στον μοχλό ρύθμισης.
Hooter DY4000L - λάδι στο φίλτρο, πιθανώς ξεχείλισε. Τι να προσέξετε όμως όταν πέσει το ρεύμα; Πιο συγκεκριμένα, πριν κρατούσε ήρεμα τις σόμπες των 2,8 kW, αλλά τώρα, όταν ανάβει τέτοια ισχύ, απλώς σταματά.
Πρώτα, βγάλτε το στοιχείο φίλτρου, το οποίο είναι σφουγγάρι και αντικαταστήστε τη βενζίνη, και μετά δοκιμάστε πώς λειτουργεί, αν όλα είναι καλά, μετά πλύνετε το φίλτρο και τοποθετήστε το ξανά στη θέση του, αν είναι επίσης κακό τότε η ρύθμιση του βαλβίδες και το καρμπυρατέρ, ίσως χρειαστεί να καθαρίσετε ακόμη και το καρμπυρατέρ και τη βρύση βενζίνης.
Νέο Huter DY3000L. Ξεκίνησε, καλά, αλλά το βολτόμετρο έφυγε αμέσως από την κλίμακα. Μέτρησα την τάση με ένα πολύμετρο - 354V. Η δεύτερη προσπάθεια είναι η ίδια. Πραγματικά ξέχασα να μετρήσω τη σταθερά. Από το πλάι της μονάδας, ένας ήχος παρόμοιος με το ξύσιμο μιας πτερωτής ανεμιστήρα, εάν υπάρχει.
Για εγγύηση ή αντικατάσταση. Δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
Ηλεκτρικός σταθμός Huter DY6500L - χειροκίνητη εκκίνηση, νέα κεριά, λάδια άλλαξε πριν από 3 ημέρες, βενζίνη ταυτόχρονα, αγοράστηκε το 2009 δεν λειτούργησε πολύ, από καιρό σε καιρό, το πρόβλημα άρχισε να εμφανίζεται αυτό το καλοκαίρι, η τάση αυξήθηκε στα 350 την εβδομάδα , δεν ακούμπησε, άναψε όλα καλά, σήμερα ξεκίνησα 220, το έφερα στο γκαράζ. Μετά από 2 ώρες, το έβγαλα, στάθηκα στο δρόμο για μισή ώρα στο +1, ξεκίνησα 350, το άνοιξα, τα πινέλα είναι ζωντανά, όλα φαίνονται κανονικά, τι να κάνω, πού να κοιτάξω; Ρυθμίζοντας τη βίδα των στροφών του κινητήρα μπορείς να φέρεις την τάση στα 240, δουλεύει πολύ αργά, δεν έχει στροφόμετρο, ρύθμισα σήμερα τη βαλβίδα, την έβαλα στο 1,5. Κατά την κανονική λειτουργία, εκπέμπει 223-227 βολτ, η τάση δεν επιπλέει.
Το AVR έχει χαλασμένο (ή λείπει) πυκνωτή. Οπότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε.
Το πρόβλημα είναι το εξής. Το χειμώνα, άφησα τη γεννήτρια αερίου Huter DY4000LX στους εργάτες για να εκτελέσουν εργασίες στο σπίτι. Όταν στο τέλος της εργασίας ρώτησα πώς ξεκίνησε η μονάδα, έλαβα την απάντηση ότι δεν μπορούσαν να την ξεκινήσουν και την ξεκίνησα από τον αναπτήρα του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι η γεννήτρια μπορεί να ξεκινήσει από την μπαταρία, δεν ασχολήθηκα. Πρόσφατα έφτασα στη ντάκα, προσπάθησα να ξεκινήσω, αλλά το κορδόνι εκκίνησης τεντώθηκε χωρίς αντίσταση σε όλο του το μήκος και κρέμεται εντελώς ελεύθερα. Δηλαδή, προφανώς, τα παιδιά το ξέσπασαν από τη μίζα. Επειδή δεν είμαι ακόμη εξοικειωμένος με την εσωτερική δομή της μονάδας, θα ήθελα να ρωτήσω τη συμβουλή, αξίζει να την επισκευάσω η βλάβη ή μπορώ να την επισκευάσω μόνος μου; Ένας από τους γείτονες πρότεινε να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να συνδέσετε το καλώδιο. Λένε ότι θα λειτουργήσει μια χαρά. Έχει δίκιο;
Ναι, έχει δίκιο, ξέρει τι λέει, έσπασε το καλώδιο - είναι απίθανο, πιθανότατα, το τέλος του ελατηρίου έσπασε, αν με βρόχο, τότε μπορείτε να το ζεστάνετε λίγο και να το λυγίσετε ζεστό σύμφωνα με το σπασμένο σχέδιο. Είναι καλύτερα αν η στροφή δεν είναι απότομη και το ελατήριο δεν σκάσει όταν λυγίσει, τότε χωρίς θέρμανση είναι πιο ασφαλές.
Γεννήτρια Huter DY4000L, αγορασμένη το καλοκαίρι του 2014, βενζίνη, χειροκίνητη εκκίνηση, χωρίς μπαταρίες, μονοφασική, 220V. Συνολικά δούλεψε 50 ώρες.Πριν την έναρξη της σεζόν άλλαξα λάδια, στο τέλος του φθινοπώρου σταμάτησε να ξεκινά, ένα λαμπάκι για την έλλειψη λαδιού στον κινητήρα άρχισε να καίει. Το λάδι έχει ελεγχθεί και η στάθμη είναι κανονική. Διάβασα ότι το πιο πιθανό είναι να έχει κολλήσει ο αισθητήρας στάθμης λαδιού. Αποφάσισα να αποσυναρμολογήσω τη μονάδα. Αποσύνδεσα την κίτρινη καλωδίωση και η γεννήτρια ξεκίνησε, πάλι, κατόπιν σύστασης, την άφησα να λειτουργεί, δούλεψα για 15 λεπτά, μετά άλλα 10, την απενεργοποίησα, συνέδεσα την καλωδίωση και πάλι δεν βγήκε τίποτα, αν και φαίνεται ότι όλα έπρεπε να αποκατασταθεί σε 15 λεπτά. Τι να κάνετε τώρα, πώς να ξεκολλήσετε τον αισθητήρα; Ξεβίδωσα το παξιμάδι που το συγκρατούσε στον κινητήρα, σκέφτηκα να το πάρω, αλλά κάτι μέσα με εμπόδισε να το πάρω, δεν τράνταξα πολύ, γιατί δεν ξέρω την εσωτερική δομή.
Ξεβίδωσες το παξιμάδι όχι στον αισθητήρα, αλλά στο στυπιοθλίπτη του σύρματος που πηγαίνει στον αισθητήρα. Ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ένα περίβλημα (βιδωμένο κοντά στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου) στο οποίο βρίσκεται ο πλωτήρας. Δεν υπάρχει λάδι - ο πλωτήρας είναι ξαπλωμένος, κλείνοντας τις επαφές. Η πιθανότητα είναι 1 προς 2, ή θα βγει ή όχι. Αν μπλοκαριστεί στη γεννήτρια σας λόγω λοξής, αντιμετωπίζεται εύκολα.Συμβουλές από προσωπική εμπειρία. Αδειάστε εντελώς τη βενζίνη και το λάδι. Καλείτε e-mail με έναν ελεγκτή. κύκλωμα: καλώδιο αισθητήρα - περίβλημα κινητήρα. Το κύκλωμα είναι κλειστό. Γυρίστε τη μονάδα ανάποδα και - το κύκλωμα είναι ανοιχτό. Βάλτε απαλά τη μονάδα στη θέση εργασίας, συμπληρώστε λάδι, δακτυλιώστε την αλυσίδα - είναι ανοιχτή. Συνήθως, ο πλωτήρας κολλάει σε νέες ηλεκτρικές γεννήτριες, κατά τη μεταφορά στο πλάι ή ανάποδα, στους εργάτες από το γεγονός ότι κατά την αποστράγγιση του λαδιού, η μονάδα έγερνε στο πλάι για να στραγγίζει πιο γρήγορα και περισσότερο.
Για κάποιο λόγο, το εργοστάσιό μου Hooter 4000 σταμάτησε να λειτουργεί χωρίς αναρρόφηση σε υψηλά φορτία. Ποιο είναι το πρόβλημα? Κάτω από μεγάλα φορτία (χωρίς αναρρόφηση), εκπέμπει κάποιου είδους ακατανόητο ήχο. Ποιο είναι το πρόβλημα και τι πρέπει να προσέξετε κατά την επισκευή αυτής της βλάβης;
Πρέπει να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και να ρυθμίσετε τις βαλβίδες.
Προσπαθώ να λειτουργήσω μια ηλεκτρική γεννήτρια Huter HT1000L (inverter). Σφάλμα: ξεκινά τη δεύτερη φορά, αλλά λειτουργεί για περίπου είκοσι λεπτά, μετά σβήνει και η επανεκκίνηση είναι δυνατή μόνο αφού κρυώσει, μετά από περίπου μισή ώρα, και στη συνέχεια η διαδικασία επαναλαμβάνεται. Παρέχετε τεχνική βοήθεια.
Πρώτα, ρυθμίστε τις βαλβίδες.
Η γεννήτρια βενζίνης DY6500LX δεν ξεκινά από τη χειροκίνητη μίζα, αλλά γυρίζει και ξεκινά λίγο με το κλειδί. Πες μου ποιο είναι το πρόβλημα;
Κατά κανόνα, ξεκινάει από το τρίτο τράνταγμα, και χρειάζεται πολύς χρόνος για να ξεκινήσει με τη μίζα. Ελέγξτε τα διάκενα των βαλβίδων, ρυθμίστε τα στα 0,15 mm, οι οδηγίες λένε 0,05 mm.
Το Generator Hooter 6500, αγορασμένο το 2011, λειτούργησε μόνο για λίγες μέρες, άλλαξε το κερί πριν από έξι μήνες. Έχω ένα ενδιαφέρον πρόβλημα. Του έβαλα μια νέα μίζα ανάκρουσης και κυλάει στο ρελαντί χωρίς να κυλήσει τον άξονα του σφονδύλου. Τι να κάνω?
Τραβήξτε και δείτε την εμπλοκή, ίσως ο μηχανισμός είναι σφιχτά σφιγμένος από το κεντρικό μπουλόνι και δεν βγαίνουν τα πέταλα.
Παρουσιάστηκε πρόβλημα με τη γεννήτρια Hooter DY8000LX αγοράς περίπου του 2013. Κατά την εργασία με έναν μετατροπέα συγκόλλησης, η τάση άρχισε να πηδά και στη συνέχεια εξαφανίστηκε εντελώς. Στάλθηκε για επισκευή στο σέρβις. Αντικαταστήσαμε το AVR, το ξεκινήσαμε, δείξαμε 220 χωρίς φόρτωση, χάρηκα που το πήρα και το έβαλα στην αποθήκευση. Πριν μια βδομάδα το ξεκίνησα, το φόρτωσα με ένα κανόνι 3 kW και μετά από 2 λεπτά σταμάτησε να δίνει πάλι τάση. ATS πάλι. Αγόρασα ένα νέο, το έβαλα, αλλά ήδη κατά τη λειτουργία άρχισα να παρακολουθώ τη θερμοκρασία του οπλισμού και του τρανζίστορ στο AVR, είναι εξοπλισμένο με ψύκτρα. ρελαντί 51 Hz, 226v. Το τρανζίστορ θερμαίνεται λίγο. Με φορτίο 3 kW ζεσταίνονται γρήγορα και η άγκυρα και η ψύκτρα, σβήνω αμέσως. Στο ρελαντί στις βούρτσες του οπλισμού 48 in. Μπορείτε να μου πείτε τι να κάνω;
Βρείτε τη βίδα ρύθμισης τάσης στο AVR και προσθέστε την τάση στα 236 Volt, βλέπετε, και το παλιό AVR θα λειτουργήσει επίσης αν χάσει τάση κάτω από μεγάλο φορτίο.
Γεννήτρια Huter DY4000L, βενζίνη, χειροκίνητη εκκίνηση, 14ο έτος κατασκευής. Ξεκινά καλά, αλλά δεν υπάρχει σταθεροποίηση στροφών τόσο στο ρελαντί όσο και υπό φορτίο. Εκείνοι. ο μοχλός του φυγόκεντρου κυβερνήτη των επαναστάσεων κινείται συνεχώς και οι επαναστάσεις πηδούν.
Το καρμπυρατέρ είναι πιθανότατα φραγμένο - ξεπλύνετε το, ταυτόχρονα δείτε εάν ρέει καύσιμο στο καρμπυρατέρ, ίσως το φίλτρο στη βρύση βουλώσει και καθαρίστε το φίλτρο αέρα. Εάν δεν βοηθά, κοιτάξτε το μπουζί. Εάν δεν βοηθά, αφαιρέστε το βύθισμα από τον ρυθμιστή ταχύτητας και προσπαθήστε να το ρυθμίσετε με το χέρι.
Γεννήτρια DY2500L, λειτουργεί αλλά δεν παρέχει τάση. Το αγόρασαν πριν από 5 χρόνια, αλλά πρακτικά δεν το χρησιμοποίησαν, καλά, ίσως το ξεκίνησαν μία ή δύο φορές για 2-3 ώρες. Χθες λειτούργησε κανονικά για περίπου 7 ώρες, με διακοπές μετά από 2-3 ώρες για ανεφοδιασμό, μετά από τις οποίες άρχισαν προβλήματα: πρώτα, έπεσε το ρεύμα (κρίνοντας από τη φωτεινότητα των λαμπτήρων) και το RCD δούλευε στο σπίτι, μετά λειτούργησε κανονικά πάλι για λίγο. Στη συνέχεια, η τάση εξαφανίστηκε και άρχισε να εμφανίζεται με σύντομους παλμούς κάθε 12 δευτερόλεπτα - οι λαμπτήρες ανάβουν και σβήνουν αμέσως, την ίδια στιγμή το βέλος του βολτόμετρου τραντάζεται από το μηδέν και πίσω και οι στροφές αυξάνονται και πέφτουν ξανά, σαν κάποιο είδος προστασίας ενεργοποιείται, αλλά το προστατευτικό μηχάνημα στη μονάδα και στο σπίτι, ταυτόχρονα, είναι ενεργοποιημένο, όπως το RCD.Την επόμενη μέρα το δοκίμασα - απλά δεν υπήρχε τάση, ούτε παλμοί. Το έλεγξα με σύνδεση στο σπίτι, και χωρίς, και μόνο με μια λάμπα που περιλαμβάνεται στη γεννήτρια - τα συμπτώματα είναι τα ίδια. Με ποιο τρόπο να κοιτάξετε; Μπορεί κάτι από τα ηλεκτρονικά να καταστραφεί από υπερθέρμανση (η μονάδα βρίσκεται σε ένα παράρτημα με επιφάνεια περίπου 1,5 m, υπάρχει μόνο μία τρύπα για τον σωλήνα εξάτμισης και ζεσταίνεται πολύ);
Κοιτάξτε προς την κατεύθυνση του εναλλάκτη, ο οποίος, κατά πάσα πιθανότητα, έχει ανοιχτό (καμένο) τύλιγμα. Εναλλακτικά, μηχανική καταστροφή εξαρτημάτων (ρότορας / στάτορας).
Γεννήτρια αερίου Huter DY3000L. Χρόνος λειτουργίας με ισχύ 15 ωρών και στη συνέχεια σε λειτουργία λειτουργίας. Αγοράστηκε πρόσφατα, δεν χρησιμοποιήθηκε όπως προβλεπόταν. Μέσα σε 5 χρόνια, τέθηκε σε λειτουργία για 15 λεπτά κάθε 2-3 μήνες με φορτίο 1 kW. Σήμερα το ξεκίνησα, και η τάση εξόδου είναι 354V, λειτουργεί ομαλά, κρατάει το φορτίο, η θερμάστρα ζεσταίνεται. Εάν το υποτιμάτε με έναν αποσβεστήρα, τότε πιο κοντά στη λειτουργία εκκίνησης, όταν αρχίζει να σταματά, η τάση πέφτει στα 150-200 βολτ, αλλά φυσικά πηδά παντού, κοίταξε το κύκλωμα που συνοδεύει και δεν είδε τη μονάδα AVR.
Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα - εάν δεν υπάρχει AVR εκεί, τότε είναι πυκνωτή, και σε αυτό η ταχύτητα συνδέεται άμεσα με τη συχνότητα και την τάση - δείτε το καρμπυρατέρ και τον ρυθμιστή ταχύτητας. Οι εναλλάκτες μετατροπέα είναι κυρίως τριφασικοί, η τελική τάση παράγεται από μια ηλεκτρονική μονάδα. Επομένως, δεν θα βρείτε εκεί πυκνωτές που δεν είναι AVR. Εάν υπάρχει ATS, τότε είναι ελαττωματικό ή πρέπει να το ρυθμίσετε.
Η γεννήτρια μετατροπέα DN1000 σταμάτησε να ξεκινά. Ξεβίδωσε το μπουζί, το άναψε, έλεγξε το κενό, έλεγξε αν υπήρχε σπινθήρας. Υπάρχει μια σπίθα, αλλά φαίνεται αδύναμη. Όταν τραβήξετε τη λαβή της μίζας, το LED «Υπερφόρτωση» στον μπροστινό πίνακα αναβοσβήνει. Πες μου πού να κοιτάξω; Ξεβίδωσα το κερί, προσπάθησα να γεμίσω 1 λίτρο βενζίνης - δεν ξεκινούσε. Πιτσιλισμένος αιθέρας - δεν θα ξεκινήσει. Η γεννήτρια είναι μετατροπέας.
Σήμερα θα ρίξουμε μια ματιά στη γεννήτρια βενζίνης Huter ht1000l. Αυτό το μοντέλο γεννήτριας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μόνιμη ή προσωρινή πηγή ρεύματος. Λόγω του μικρού του μεγέθους, αλλά της σχετικά καλής ισχύος του, είναι εξαιρετικό για εργασίες ανακαίνισης ή ανακαίνισης. Επίσης, η ηλεκτρική γεννήτρια Huter ht1000l είναι ιδανική για εξοχική κατοικία ή για εξοχική κατοικία. Η ισχύς του θα είναι αρκετή για φωτισμό, και για ψυγείο, καθώς και για τηλεόραση. Περαιτέρω στο άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη γεννήτρια Huter ht1000l και στο βίντεο θα δούμε την πραγματική της δουλειά.
Η γεννήτρια ht1000 λειτουργεί με βενζίνη AI-92. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 1,1 λίτρα την ώρα, ενώ το Huter ht1000l έχει ρεζερβουάρ 4,8 λίτρων. Δηλαδή με γεμάτο ντεπόζιτο η γεννήτρια μπορεί να δουλεύει συνεχώς για 4 ώρες. Η γεννήτρια ξεκινά με χειροκίνητο εκκινητή. Ο κινητήρας αυτής της μονάδας είναι τετράχρονος - μονοκύλινδρος. Υπάρχει επίσης σύστημα προστασίας από υπερφόρτωση. Σε περίπτωση αυξημένων υπερφορτώσεων, η γεννήτρια Hooter ht1000l απενεργοποιείται αυτόματα. Υπάρχουν επίσης δύο δείκτες, ο πρώτος είναι ένας δείκτης τάσης και ο δεύτερος ένας δείκτης χαμηλής στάθμης λαδιού. Ακολουθεί μια σύντομη περιγραφή του Huter ht1000l.
Δείτε επίσης ένα ενδιαφέρον άρθρο γεννήτρια Huter dy6500l.
Η γεννήτρια βενζίνης Hooter ht1000l έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά όπως. Υπάρχουν σφραγίδες 10 A, 12 V DC, εξαιρετικές για τη φόρτιση μιας μπαταρίας οξέος. Υπάρχει ενσωματωμένο βολτόμετρο. Κινητήρας μοντέλο Huter 152F με οπή 52 mm. Πορώδες φίλτρο αέρα πολυουρεθάνης. Σύστημα ισχύος καρμπυρατέρ RXH 124. Προστασία από βραχυκύκλωμα και το ρεζερβουάρ διαθέτει ένδειξη στάθμης καυσίμου. Διαστάσεις 37x40x46 εκ., ενώ το βάρος είναι 26 κιλά.
Όταν αγοράζετε μια γεννήτρια Huter ht1000l, ο πωλητής δίνει 1 έτος εγγύηση. Η τιμή κυμαινόταν από 11.000 ρούβλια έως 20.000 ρούβλια. Το μέσο κόστος ενός Huter ht1000l στις 24.08.2015 είναι 14.000 ρούβλια. Φροντίστε να διαβάσετε το άρθρο dy3000I του Huter.
VIDEO
VIDEO
Αυτά τα μικρά βίντεο κλιπ δείχνουν και μιλούν για τη λειτουργία της ηλεκτρικής γεννήτριας Huter ht1000l.Επίσης, αφού δείτε το άρθρο και το βίντεο σε αυτό, μπορείτε να δώσετε συμβουλές στους χρήστες μας σχετικά με το Huter ht1000l. Μπορείτε να αφήσετε τις συμβουλές σας στις κριτικές.
Κατεβάστε οδηγίες για τη γεννήτρια Huter ht1000l
Επισκευάζουμε τα ακόλουθα μοντέλα γεννητριών βενζίνης Hooter:
Μοντέλα γεννήτριας βενζίνης Hooter
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter HT950A
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter HT1000L
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY2500L
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY3000L / DY3000LX
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY4000L / DY4000LX
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY5000L
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY12500LX
επισκευή γεννήτριας βενζίνης Huter DY15000LX-3
Μοντέλα γεννήτριας αναστροφέων Hooter
επισκευή της γεννήτριας μετατροπέα Huter DN1000
επισκευή της γεννήτριας inverter Huter DN1500i
επισκευή της γεννήτριας μετατροπέα Huter DN2100
επισκευή της γεννήτριας μετατροπέα Huter DN2700
επισκευή της γεννήτριας inverter Huter DN4400i
Μοντέλα γεννήτριας ντίζελ Hooter
επισκευή γεννήτριας ντίζελ Huter LDG3600CLE
επισκευή γεννήτριας ντίζελ Huter LDG5000CLE
επισκευή γεννήτριας ντίζελ Huter LDG14000CLE
επισκευή γεννήτριας ντίζελ Huter LDG14000CLE (3)
Μοντέλα γεννήτριας συγκόλλησης Hooter
επισκευή της γεννήτριας συγκόλλησης Huter DY6500LXW
* Αν δεν βρήκατε το μοντέλο σας στην παραπάνω λίστα, μην στεναχωριέστε, επισκευάζουμε σχεδόν όλες τις ηλεκτρικές γεννήτριες Huter. Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.
Το τελικό κόστος της απαραίτητης επισκευής των γεννητριών και των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Huter εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις τιμές των ανταλλακτικών και συμφωνείται τηλεφωνικά με τον πελάτη, μετά τα διαγνωστικά που πραγματοποιεί ο μάγος. .
Ο τυπικός χρόνος παράδοσης για κάθε παραγγελία επισκευής για γεννήτριες Huter στο Servy είναι 1 - 5 εργάσιμες * ... Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το εύρος μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς. Αυτό επηρεάζεται από την πολυπλοκότητα της βλάβης και τη διαθεσιμότητα στις αποθήκες μας ανταλλακτικών που απαιτούνται για επισκευές. Σε περίπτωση απουσίας τους ή σε βλάβες υψηλής πολυπλοκότητας, η διάρκεια της επισκευής μπορεί να φτάσει αρκετές εβδομάδες.
Η σειρά εργασίας αποτελείται από 5 εύκολα βήματα :
Λαμβάνουμε μια σπασμένη γεννήτρια Huter από έναν πελάτη.
Πραγματοποιούμε διαγνωστικά μέσα σε 1 εργάσιμη ημέρα.
Καλέστε με πληροφορίες σχετικά με τη δυσλειτουργία, το κόστος και τον χρόνο επισκευής.
Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνετε σχετικά με τις προοπτικές επισκευής, το κόστος και το χρονοδιάγραμμά της, λαμβάνετε μια απόφαση σχετικά με τη σκοπιμότητα χρήσης των υπηρεσιών μας.
Αφαιρείτε ένα εντελώς έτοιμο προς χρήση και επισκευήσιμο εργαλείο Hooter και πληρώνετε για την επισκευή!
Για όλες τις εργασίες και ανταλλακτικά των γεννητριών Huter, το κέντρο σέρβις μας παρέχει εγγύηση για μια περίοδο 3 μήνες ... Αυτό σας επιτρέπει να είστε σίγουροι για την υψηλή ποιότητα της εργασίας μας.
Στο κέντρο σέρβις μας μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για γεννήτριες Huter ... Εργαζόμαστε για την προπαραγγελία ανταλλακτικών. Τα πιο συνηθισμένα είδη βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας! Παραγγέλνουμε μοναδικά ανταλλακτικά και αξεσουάρ απευθείας από τους κατασκευαστές χωρίς επιπλέον χρεώσεις, ο χρόνος παράδοσης κυμαίνεται από 5 έως 30 εργάσιμες ημέρες.
Η διαθεσιμότητα, η πληρότητα και το κόστος των απαραίτητων ανταλλακτικών μπορούν να διευκρινιστούν χωρίς κανένα πρόβλημα καλώντας μας τηλεφωνικά ή αφήνοντας αίτημα για ανταλλακτικά στον ιστότοπο.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Servy, τα κύρια σφάλματα* όταν εργάζεστε με γεννήτριες ισχύος Hooter είναι:
Η ηλεκτρική γεννήτρια βενζίνης ή ντίζελ Huter δεν ξεκινά, δεν υπάρχει σχηματισμός σπινθήρα Αιτίες: ελαττωματικό μπουζί, ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης (μαγνήτο), κατεστραμμένα μέρη του χειροκίνητου εκκινητή, βουλωμένο σύστημα καυσίμου, φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Γεννήτρια βενζίνης ή ντίζελ Σταμάτημα του Hooter, πιθανοί λόγοι: απόφραξη του συστήματος καυσίμου (χωρίς παροχή καυσίμου), φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, κακή ευθυγράμμιση του καρμπυρατέρ, απόφραξη του φίλτρου αέρα.
Η γεννήτρια βενζίνης Huter ή η γεννήτρια ντίζελ δεν παράγει την απαιτούμενη τάση, η γεννήτρια δεν είναι σταθερή, οι κύριοι λόγοι: ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ισχύ, δυσλειτουργίες στις ηλεκτρονικές πλακέτες.
Απλώς αφήστε ένα αίτημα για επισκευή γεννητριών Huter στον ιστότοπο ή καλέστε μας τηλεφωνικά - οι ειδικοί μας στο Servi θα απαντήσουν σε οποιαδήποτε από τις ερωτήσεις σας.
• Ο ακριβής χρόνος της επισκευής υποδεικνύεται πάντα μόνο μετά τη διάγνωση. • Το κόστος των υπηρεσιών της Servi είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και μπορεί να αλλάξει μετά από διαγνωστικούς ελέγχους του εξοπλισμού σας. Συνεργαζόμαστε με κάθε πελάτη ξεχωριστά και γίνεται λεπτομερής υπολογισμός της τιμής επισκευής σύμφωνα με το επίπεδο πολυπλοκότητας ενός συγκεκριμένου τύπου βλάβης εξοπλισμού. • Τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε για επισκευή πληρώνονται ξεχωριστά. • Υπολογισμός βάσει δεδομένων από την πελατειακή βάση του Servy.
Γεια σας χρήστες του φόρουμ!
διαφορά στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Πολλές φορές χρειάστηκε να εγκαταστήσω ένα ABR με 12 βύσματα αντί για 10. Αντίθετα δεν το έχω δοκιμάσει.
Ποια ακριβώς είναι λοιπόν η τάση στην πρίζα; Ο κινητήρας θα πρέπει να εκπέμπει ταυτόχρονα περίπου 3000 σ.α.λ.
Και το γεγονός ότι εμφανίζεται διέγερση από την μπαταρία απέχει πολύ από το γεγονός ότι ο στάτορας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας!
Πώς αλλιώς να προσδιορίσετε την υγεία του στάτορα;
Τα 200V είναι πολύ καλά!
Υπάρχει μια πιθανότητα και τέτοια - έστειλαν ένα αχρησιμοποίητο AVR. Παίζουμε λαχείο)
Αποτελέσματα μέτρησης με διέγερση μπαταρίας:
Το OV και η περιέλιξη ισχύος δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους; Έχετε ελέγξει την υπόθεση;
Τι ήταν συνδεδεμένο πριν από τη δυσλειτουργία;
Καμία από αυτές τις δύο περιελίξεις δεν κουδουνίζει μεταξύ τους και στο σώμα. Πώς να ελέγξετε το ATS στο τραπέζι;
Είναι ζωντανή η γέφυρα διόδου (συγκόλληση); μερικές φορές χτυπά 1-2 διόδους. Και τα μπλοκ διέγερσης είναι κάπως εναλλάξιμα.
Οι ηλεκτρικές γεννήτριες με λειτουργία συγκόλλησης συνήθως καταστρέφονται - μέσω του δικτύου. Εκεί άλλωστε λέει στο καπάκι - ισχύς 5kW. Και θα πρέπει να είναι -1,5 kVA Και το μηχάνημα πίσω από το εργοστάσιο έχει ρυθμιστεί σε τουλάχιστον 20Α
Μπορείτε να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου. Αλλά συνήθως με μια σπασμένη δίοδο ισχύος, η γεννήτρια είναι τέλεια ενθουσιασμένη και οι περιελίξεις συγκόλλησης καίγονται περαιτέρω. Αυτό συμβαίνει περισσότερες από μία φορές σε συνεργεία, όπου, μετά την επανατύλιξη ή την αντικατάσταση του στάτορα, μηχανικά, χωρίς σκέψη, αλλάζουν το εξάρτημα χωρίς να ελέγξουν τη γέφυρα διόδου και ο στάτορας καίγεται ξανά με μπλε φλόγα.
Πώς να ελέγξετε το ATS χωρίς γεννήτρια;
Δεν έχω ελέγξει, αλλά νομίζω στο κύκλωμα που είναι συνδεδεμένο το ΟΒ, ισχύει
110-120V, και στο κύκλωμα μέτρησης
12V και η έξοδος πρέπει να δείχνει κάτι γύρω στα -12-24V
Ο στάτορας έφταιγε. Μετά την επανατύλιξη, όλα μπήκαν στη θέση τους.
Ταυτόχρονα, το ATS παρέμεινε σε λειτουργία;
Ναι, το παλιό Avr αποδείχθηκε ότι ήταν επισκευαστικό.
ένα κουκούλα είναι ένα συνεχές smut, και όχι γεννήτρια, ένα χρόνο μόλις δούλευε, στο μείον 15 δεν ξεκινά καθόλου, το καρμπυρατέρ γεμίζει συνεχώς με βενζίνη, ο αισθητήρας λαδιού είναι πάντα bugged, όπως μου είπαν στο service ότι το Η αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση πρέπει να είναι ζεστή, εάν υπάρχει ένα μείον, δεν θα λειτουργήσει. Μόλις το πούλησα σε οικοδόμους από το Ουζμπεκιστάν, αγόρασα μόνος μου ένα ZUBR ZESB-5500ENA, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα, λειτουργεί σαν ρολόι, έχει φορητή μονάδα, το genchik είναι στο δρόμο μου κάτω από τις τέντες, το μπλοκ είναι μέσα, όταν κόπηκε το χιόνι το χειμώνα, ξεκινά με μείον 40 κανένα πρόβλημα, ορίστε ένα βίντεο από το youtube που βρέθηκε ποιος χρειάζεται: [
] ("Γεννήτρια αερίου ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
Δημοσιεύτηκε στις 2 Ιαν 2018 από generator-prosto. κανένα σχόλιο ακόμα
Γεννήτριες βενζίνης, ακόμα κι αν κατασκευάζονται στην Κίνα, πολύ αξιόπιστο με σωστή φροντίδα ... Ωστόσο, κατά τη λειτουργία τους, μπορεί να προκύψουν μικρά προβλήματα που συνήθως μπορούν να διορθωθούν γρήγορα με τα χέρια σας. Σοβαρές βλάβες με τη γνώση του ιδιοκτήτη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας δεν θα μπορούν επίσης να την απενεργοποιήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:
Αστοχία ή μόλυνση του μπουζί: δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση, ασταθής λειτουργία.
Βουλωμένο καρμπυρατέρ: δύσκολη εκκίνηση, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία υπό σταθερό φορτίο.
Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης: χωρίς σπινθήρα, αδυναμία εκκίνησης.
Βλάβη της χειροκίνητης εκκίνησης: θραύση, δάγκωμα του καλωδίου, καταστροφή της καστάνιας.
Παραβίαση των διακένων βαλβίδων: δύσκολη εκκίνηση, αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία.
Φθορά βουρτσών (σε σύγχρονες γεννήτριες) - έλλειψη τάσης εξόδου.
Δυσλειτουργία ρυθμιστή ταχύτητας: πλωτές στροφές κινητήρα, βυθίσεις κατά την αλλαγή του φορτίου.
Φθορά των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του ρότορα της γεννήτριας - αύξηση του θορύβου λειτουργίας, διαρροή λαδιού.
Φθορά κυλίνδρου, δακτύλιοι εμβόλου - δύσκολη εκκίνηση κρύου κινητήρα, υπερβολική κατανάλωση λαδιού.
Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.
Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης .
Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.
Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.
Πυκνά και ξηρά αποθέματα μαύρου άνθρακα - ένα σημάδι πλούσιου μείγματος (το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο).Ελαιώδης μαύρος άνθρακας - σημάδι σοβαρής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.Λευκή αιθάλη - ένα σημάδι λειτουργίας σε ένα άπαχο μείγμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ.Τούβλο καφέ κοιτάσματα άνθρακα - κανονικό για κινητήρες με καρμπυρατέρ.Κόκκινα, πρασινοκόκκινα κοιτάσματα άνθρακα - συνέπεια της εργασίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας.Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με την ποδιά του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.
Εάν υπάρχει σπινθήρας και έχει επαρκή αντοχή (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.
Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και το καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.
Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση. Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.
Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα (4). Πλύνετε με βενζίνη ή καθαριστικό καρμπυρατέρ - στο κάτω μέρος συσσωρεύονται ακαθαρσίες και εναποθέσεις.
Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο με το κάρτερ της βαλβίδας αερίου (22).
Ελέγξτε εάν η βαλβίδα αερίου είναι φουσκωμένη στην "ανοικτή" θέση.
Βγάλτε τον άξονα του πλωτήρα (3), βγάλτε τον πλωτήρα και τη βελόνα διακοπής (2). Σβήστε το κανάλι με αέρα.
Φυσήξτε τον πίδακα καυσίμου (25), τον σωλήνα γαλακτώματος (11) και όλες τις διόδους του καρμπυρατέρ με καθαριστικό αεροζόλ ή πεπιεσμένο αέρα.
Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης (5), φυσήξτε το κανάλι της. Στη συνέχεια βιδώστε το μέχρι να σταματήσει και χαλαρώστε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 (αφρός, χάρτινα φίλτρα) - 2,5 στροφές (φίλτρα κυκλώνα).
Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ.
Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας .
Η έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας είναι συνέπεια της αστοχίας του ανορθωτή ή της περιέλιξης χαμηλής τάσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το σύστημα με τα χέρια σας: συνδέστε έναν λαμπτήρα 12 βολτ παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης της γεννήτριας και ξεκινήστε τον. Ένα αναμμένο φως σημαίνει ότι η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή.
Η απουσία τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Αφαιρέστε τα και αξιολογήστε το βαθμό φθοράς, αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. Εάν η γεννήτριά σας είναι τύπου μετατροπέα, ελέγξτε αν η τάση έρχεται στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.
Βίντεο σχετικά με τη βήμα προς βήμα επισκευή της γεννήτριας αερίου
VIDEO
Μία από τις συνήθεις εργασίες συντήρησης που παρέχονται από το εγχειρίδιο οδηγιών για τις γεννήτριες αερίου είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση, εάν είναι απαραίτητο, των διακένων του μηχανισμού βαλβίδων. Μια αύξηση των αποστάσεων πάνω από τον κανόνα θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, αύξηση του θορύβου κατά τη λειτουργία. Το πιο επικίνδυνο είναι η μείωση του κενού, καθώς δεν ακούγεται κατά τη λειτουργία, αλλά οι τσιμπημένες βαλβίδες, ειδικά η εξάτμιση, αρχίζουν να καίγονται γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής και, όταν καεί η πλάκα, σταματά να ξεκινά.
Διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας πολύ απλό:
Αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα που παρεμβαίνουν στην αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας κινητήρα.
Αφαιρέστε το μπουζί.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
Ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα στο πάνω νεκρό σημείο της διαδρομής συμπίεσης από το σημάδι στον σφόνδυλο (εάν υπάρχει) ή ελέγχοντας την κίνηση του εμβόλου μέσα από την οπή του μπουζί. Μην συγχέετε το TDC συμπίεσης (και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές ) με θέμα TDC (η βαλβίδα εξόδου κλείνει, η βαλβίδα εισόδου ανοίγει ).
Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των βιδών ρύθμισης και, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο αισθητήρα που έχει εισαχθεί μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του άκρου της βαλβίδας, ρυθμίστε τα διάκενα περιστρέφοντας τη βίδα. Τυπικά, υιοθετείται διάκενο 0,2 mm για τη βαλβίδα εξόδου και 0,15 για τη βαλβίδα εισαγωγής (βλ. στις οδηγίες λειτουργίας).
Σφίξτε τα παξιμάδια ασφάλισης και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές στο TDC. Εάν όλα γίνουν σωστά, στο επόμενο νεκρό σημείο και τα δύο κενά θα φύγουν, μετά από άλλη στροφή θα πάρουν την καθορισμένη τιμή. Τα αυξημένα κενά μετά την πρώτη περιστροφή είναι σημάδι ότι ρυθμίστηκαν στο TDC της διαδρομής της εξάτμισης.
Συναρμολογήστε τη γεννήτρια.
Χειροκίνητες δυσλειτουργίες εκκίνησης - ίσως το πιο συχνό μηχανικό πρόβλημα ... Είτε σπάει το καλώδιο, είτε η μίζα αρνείται να το τυλίγει προς τα πίσω λόγω σπασμένου ελατηρίου επιστροφής, είτε η καστάνια δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα.
Αφαιρέστε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια γύρω από το περίβλημά της. Ξεβιδώνοντας τη βίδα (1), η καστάνια μπορεί να αφαιρεθεί. Ελέγξτε τα έκκεντρά του (4) και τα ελατήρια επιστροφής (5). Στη συνέχεια αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία με το ελατήριο (7). Αντικαταστήστε ένα σπασμένο καλώδιο ή ένα σπασμένο ελατήριο, όποιο και αν προκάλεσε την επισκευή.
Κατά την επανασυναρμολόγηση της μίζας, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε το ελατήριο να παραμένει σε εμπλοκή με το κάλυμμα και την τροχαλία κατά την εγκατάσταση. Το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί πλήρως γύρω από την τροχαλία. Έχοντας την καστάνια στη θέση της, ελέγξτε τη διαδρομή του καλωδίου και πώς η μίζα επιστρέφει στην αρχική της θέση.
Έλεγχος και επισκευή της γεννήτριας αερίου Einhell STE800
VIDEO
Μερικές φορές συμβαίνει ότι η γεννήτρια πρέπει να ξεκινήσει επειγόντως και ο εκκινητής ανάκρουσης απέτυχε εκείνη τη στιγμή. Εάν είναι απαραίτητο, υπάρχουν πολλές μέθοδοι εκκίνησης έκτακτης ανάγκης.
Οι μέθοδοι που αναφέρονται παρακάτω επισφαλής !
Αφαιρέστε το κάλυμμα της μίζας. Κάτω από αυτό βρίσκεται ένας σφόνδυλος με πτερωτή ψύξης, ο οποίος έλκεται στον στροφαλοφόρο άξονα από ένα παξιμάδι. Για να το κάνετε να περιστρέφεται, μπορείτε:
Με ένα σχοινί τυλιγμένο γύρω από το σφόνδυλο, χρησιμοποιήστε το με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σχοινί εκκίνησης ανάκρουσης. Σημειώστε ότι εάν κολλήσει στα πτερύγια του ανεμιστήρα, το σχοινί θα μετατραπεί σε μαστίγιο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οπότε να είστε προσεκτικοί. Σταθείτε έτσι ώστε το σχοινί να μην μπορεί να πιαστεί στα χέρια ή στο κεφάλι σας.
Οι κινητήρες χαμηλής ισχύος μπορούν επίσης να ξεκινήσουν χειροκίνητα: με σβηστή ανάφλεξη, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές, περιστρέφοντας την τροχαλία με το χέρι προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα αερίου πρέπει να είναι ανοιχτή και το κλείστρο της συσκευής εκκίνησης πρέπει να είναι κλειστό. Μετά από αυτό, ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, φέρτε τον στροφαλοφόρο άξονα στο TDC συμπίεσης (θα νιώσετε αύξηση της προσπάθειας στον σφόνδυλο) και, στη συνέχεια, γυρίστε την τροχαλία με ένα απότομο τράνταγμα, έτσι ώστε η ενέργεια σπινθήρα να είναι αρκετή για να ανάψει το μείγμα.
Ένα ισχυρό ασύρματο τρυπάνι και μια κεφαλή επέκτασης από το κιτ εργαλείων είναι μια καλή αντικατάσταση για έναν γρήγορο ηλεκτρικό εκκινητή. Σφίξτε την προέκταση στο τσοκ, βάλτε πάνω της μια κεφαλή κατάλληλου μεγέθους και ξεβιδώστε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας το παξιμάδι του σφονδύλου. Είναι αλήθεια ότι με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατή η εκκίνηση μόνο μιας γεννήτριας χαμηλής ισχύος - για έναν κινητήρα μεγάλου όγκου, η ροπή του τρυπανιού δεν είναι αρκετή για να την ενεργοποιήσει στη διαδρομή συμπίεσης.
Ορισμένες βλάβες, δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να επιδιορθωθούν με τα χέρια σας, χωρίς επαρκή προσόντα: για παράδειγμα, ένας ελαττωματικός μετατροπέας μετατροπέα ή ρυθμιστής τάσης μπορεί να επισκευαστεί μόνο με καλή κατανόηση της αρχής λειτουργίας και του κυκλώματος τέτοιων συσκευών. Δεν θα αναλάβει κάθε ιδιοκτήτης γεννήτριας αερίου το διάφραγμα του κινητήρα, αν και αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο μπορεί να φαίνεται.
Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο επισκευής. Μπορείτε να μάθετε τις συντεταγμένες των εργαστηρίων στην πόλη σας στο Διαδίκτυο ή σε καταστήματα που πωλούν βενζινοκίνητα εργαλεία.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σε μεγάλες πόλεις όπως πολλά εργαστήρια , εδώ είναι μόνο ένα μικρό μέρος από αυτά:
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
