Επισκευή Husqvarna 24c DIY

Εκπτώσεις για αγοραστές χονδρικής

Ανταλλακτικά Husqvarna 24C. Σχέδια, λεπτομέρεια.

Μεταβείτε στη σελίδα 12

Τα έγγραφα που λαμβάνουμε από έναν κατασκευαστή Husqvarna 24C μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες. Αυτά είναι συγκεκριμένα:
- Τεχνικά σχέδια της Husqvarna
- Οδηγίες σέρβις 24C
- Φύλλα δεδομένων προϊόντων Husqvarna
- ενημερωτικά φυλλάδια
- ενεργειακές ετικέτες Husqvarna 24C
Όλα είναι σημαντικά, αλλά θα βρούμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες από την πλευρά του χρήστη στο εγχειρίδιο χρήσης του Husqvarna 24C.

Η ομάδα εγγράφων, που ορίζεται ως οδηγίες λειτουργίας, χωρίζεται επίσης σε πιο λεπτομερείς τύπους, όπως: οδηγίες εγκατάστασης Husqvarna 24C, οδηγίες λειτουργίας, σύντομες οδηγίες ή εγχειρίδια χρήστη Husqvarna 24C. Ανάλογα με τις ανάγκες σας, πρέπει να αναζητήσετε το απαιτούμενο έγγραφο. Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να δείτε τα πιο δημοφιλή εγχειρίδια χρήστη για το Husqvarna 24C.

Ένα πλήρες εγχειρίδιο για τη συσκευή Husqvarna 24C, πώς θα πρέπει να είναι;
Ένα εγχειρίδιο, που αναφέρεται επίσης ως εγχειρίδιο χρήστη, ή απλά «οδηγίες» είναι ένα τεχνικό έγγραφο που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει στη χρήση του Husqvarna 24C από τους χρήστες. Τα εγχειρίδια συνήθως γράφονται από έναν τεχνικό συγγραφέα, αλλά σε γλώσσα κατανοητή σε όλους τους χρήστες του Husqvarna 24C.

Ένα πλήρες εγχειρίδιο Husqvarna, θα πρέπει να περιέχει πολλά βασικά στοιχεία. Μερικά από αυτά είναι λιγότερο σημαντικά, όπως: εξώφυλλο / σελίδα τίτλου ή σελίδες συγγραφέα. Ωστόσο, τα υπόλοιπα θα πρέπει να μας δίνουν πληροφορίες που είναι σημαντικές από τη σκοπιά του χρήστη.

1. Πρόλογος και συμβουλές για τον τρόπο χρήσης του εγχειριδίου Husqvarna 24C - Στην αρχή κάθε εγχειριδίου θα πρέπει να βρείτε οδηγίες για το πώς να χρησιμοποιήσετε το βιβλίο. Αυτό θα πρέπει να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη θέση των περιεχομένων του Husqvarna 24C, τις Συχνές Ερωτήσεις και τα πιο συνηθισμένα προβλήματα - δηλαδή τα μέρη που αναζητούνται συχνότερα από τους χρήστες σε κάθε εγχειρίδιο χρήστη.
2. Περιεχόμενο - ένα ευρετήριο με όλες τις συμβουλές για το Husqvarna 24C που βρίσκονται σε αυτό το έγγραφο
3. Συμβουλές για τη χρήση των βασικών λειτουργιών του Husqvarna 24C - που θα κάνει τα πρώτα μας βήματα πιο εύκολα όταν χρησιμοποιούμε το Husqvarna 24C
4. Ταλαιπωρία - μια συστηματική σειρά ενεργειών που θα μας βοηθήσουν να διαγνώσουμε και στο μέλλον τη σειρά επίλυσης των σημαντικότερων προβλημάτων του Husqvarna 24C
5. FAQ - οι πιο συχνές ερωτήσεις
6. Στοιχεία επικοινωνίας Μάθετε πού μπορείτε να βρείτε τα στοιχεία επικοινωνίας του κατασκευαστή / κέντρου σέρβις Husqvarna 24C στη χώρα σας, εάν δεν μπορείτε να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα.

Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Εάν δεν λύσατε το πρόβλημά σας με το Husqvarna 24C χρησιμοποιώντας τις οδηγίες που βρέθηκαν, κάντε μια ερώτηση συμπληρώνοντας την παρακάτω φόρμα. Εάν κάποιος από τους χρήστες είχε παρόμοιο πρόβλημα με το Husqvarna 24C, πιθανότατα θα θέλει να μοιραστεί μια μέθοδο για την επίλυσή του.

Γεια σε όλους! Βοηθήστε παρακαλώ, δεν θέλει να μείνει στο ρελαντί, πετάτε το αέριο και σχεδόν αμέσως σταματά, αντικαταστάθηκε το βύσμα του φίλτρου, έγινε καλύτερο, αλλά εξακολουθεί να σταματά, ξεκινά καλά και λειτουργεί καλά στις στροφές, αισθάνεται ότι είναι πλημμυρίζει, το φίλτρο αέρα είναι όλο στη βενζίνη, έβγαλε το φίλτρο, ξεκινάς να βγάζεις βενζίνη από το καρμπυρατέρ, μήπως είναι η τάπα του ρεζερβουάρ; υπάρχει κάποια βαλβίδα εκεί.

Ο sag13 έγραψε:
Γεια σε όλους! Βοηθήστε παρακαλώ, δεν θέλει να μείνει στο ρελαντί, πετάτε το αέριο και σχεδόν αμέσως σταματά, αντικαταστάθηκε το βύσμα του φίλτρου, έγινε καλύτερο, αλλά εξακολουθεί να σταματά, ξεκινά καλά και λειτουργεί καλά στις στροφές, αισθάνεται ότι είναι πλημμυρίζει, το φίλτρο αέρα είναι όλο στη βενζίνη, έβγαλε το φίλτρο, ξεκινάς να βγάζεις βενζίνη από το καρμπυρατέρ, μήπως είναι η τάπα του ρεζερβουάρ; υπάρχει κάποια βαλβίδα εκεί.

Πρώτα, στεγνώστε τον κινητήρα και ξεκινήστε. Χρησιμοποιήστε τη βίδα L για να μειώσετε την παροχή βενζίνης και προσθέστε αέριο, φροντίζοντας να μην υπάρχουν βυθίσεις. Εάν υπάρχουν, τότε επιστρέψτε ελαφρά τη βίδα L και ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί με τη βίδα T.

Σήμερα, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης ιδιωτικής κατοικίας ή προχωρημένος καλοκαιρινός κάτοικος χρησιμοποιεί ένα αλυσοπρίονο, το οποίο είναι εξαιρετικά κινητό, ανεπιτήδευτο στη λειτουργία και την επισκευή. Ανάμεσα στα πολλά μοντέλα βενζινοκίνητων οχημάτων και εξοπλισμού που κυκλοφορούν στην αγορά, αξίζει να επισημανθεί η σουηδική μάρκα Husqvarna. Η εταιρεία Husqvarna, που ιδρύθηκε πριν από 400 χρόνια, παρήγαγε για πρώτη φορά όπλα και το 1959, λόγω της ανάγκης επέκτασης της σειράς προϊόντων, ξεκίνησε την παραγωγή αλυσοπρίονων. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, αυτός ο κατασκευαστής προσπάθησε να βελτιώσει τη διάταξη του πριονιού. Για να μειώσει το επίπεδο θορύβου που εκπέμπει ο κινητήρας, ο διάσημος σχεδιαστής από τη Σουηδία Sixten Sazon χρησιμοποίησε έναν σιγαστήρα σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna χρησιμοποιώντας μια μοτοσικλέτα ως παράδειγμα.

Σχεδόν όλα τα επαγγελματικά και ερασιτεχνικά αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με αερόψυκτους δίχρονους βενζινοκινητήρες.

Αλυσοπρίονο Husqvarna: κύρια εξαρτήματα

Αυτό προϋποθέτει την παρουσία τουλάχιστον ενός κυλίνδρου με πτερύγια ψύκτρας. Το σύστημα παροχής καυσίμου (καρμπυρατέρ) λειτουργεί ως μίξερ βενζίνης-αέρα. Η βρωμιά, η σκόνη, τα ρινίσματα δεν πρέπει να εισέρχονται στον θάλαμο καύσης εργασίας μαζί με το μείγμα καυσίμου και τοποθετούνται φίλτρα στα πριόνια για τον καθαρισμό του παρεχόμενου αέρα. Οι κατασκευαστές συνιστούν την αλλαγή του φίλτρου μία φορά τη σεζόν. Στο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων με συχνότητα μία φορά για 10-15 γεμίσματα, πρέπει να καθαριστεί.

Για ευκολία και ευκολία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, παρέχεται μια μίζα, η οποία είναι ένα καρούλι με ένα τυλιγμένο καλώδιο και μια λαβή. Ακόμη και το πιο ισχυρό αλυσοπρίονο husqvarna είναι εξοπλισμένο με έναν έξυπνο μηχανισμό εκκίνησης.

Προκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί που μεταδίδονται στα χέρια του φτερού, τοποθετείται ειδική συσκευή στο εργαλείο. Επιπλέον, αυτός ο μηχανισμός εμποδίζει το ελαστικό να «τραβήξει» κατά την κοπή ξύλου.

Παρά το γεγονός ότι δεν έχουν δημιουργηθεί ιδανικά αλυσοπρίονα και είναι απίθανο να τα καταφέρει κάποιος, αυτή η σουηδική εταιρεία προσπαθεί για την τελειότητα του σχεδιασμού και την αύξηση της ισχύος των μοντέλων της. Ολόκληρη η γκάμα των πριονιών husqvarna χαρακτηρίζεται από ευχάριστες βελτιώσεις που κάνουν τη δουλειά του ιδιοκτήτη τους πολύ πιο εύκολη.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου husqvarna

Αυτές οι θετικές επιλογές περιλαμβάνουν:

• χρήση του κουμπιού "αναρρόφησης" καυσίμου (primer) για την ευκολία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• αυτόματη ρύθμιση του καρμπυρατέρ από το σύστημα Auto Tune.
• μηχανισμός τάνυσης πλευρικής αλυσίδας.
• φιλικός προς το περιβάλλον και ισχυρός κινητήρας X-Torg.
• Σύστημα μείωσης κραδασμών.
• ένας μηχανισμός αναγκαστικής λίπανσης της αλυσίδας μέσω μιας οπής στον κινούμενο οδοντωτό τροχό.
• φυγοκεντρικός καθαρισμός αέρα Έγχυση αέρα, που καθιστά δυνατή την λιγότερο συχνή αλλαγή του φίλτρου.
• γενικό κλειδί για σέρβις και επισκευή.

Για να αποφευχθεί η απόκτηση ψεύτικων αλυσοπρίονων Husqvarna, πρέπει να θυμόμαστε ότι η αδειοδοτημένη παραγωγή τους είναι εγκατεστημένη αποκλειστικά στη Σουηδία, τις ΗΠΑ, τη Ρωσία, τη Βραζιλία.

Ανεξάρτητα από την ισχύ, την απόδοση και το μέγεθος των μοντέλων, τα προβλήματά τους χωρίζονται σε 2 τύπους:

1. Δυσλειτουργίες κινητήρα, σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων, σιγαστήρα.
2. Βλάβες μετάδοσης (δυσλειτουργίες συστήματος πέδησης, ελαστικού, αλυσίδας, συμπλέκτη κ.λπ.).

Με βάση την πολυετή εμπειρία, οι περισσότεροι ειδικοί λένε με σιγουριά ότι κυρίως τα αίτια των βλαβών έγκεινται στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι εντυπωσιακές εκδηλώσεις της λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα του αλυσοπρίονου περιλαμβάνουν:

• δύσκολο ξεκίνημα?
• ασταθές ρελαντί?
• δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ.
• ακούγονται ξένοι ήχοι κατά τη λειτουργία.

Προκειμένου να μειωθεί η πολυπλοκότητα των διαγνωστικών και η επακόλουθη επισκευή του αλυσοπρίονου Husqvarna με τα χέρια τους, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ξεκινήσετε με απλούστερες μονάδες και ανταλλακτικά για λόγους συντήρησης.

Το πρώτο βήμα στη διάγνωση ανάφλεξης είναι να ελέγξετε το μπουζί. Πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κυλίνδρου με ειδικό κλειδί ή κεφαλή υποδοχής. Το κενό μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να κυμαίνεται από 0,7 έως 1,5 mm.

Δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου Husqvarna

Εάν ξεπεραστεί αυτή η απόσταση, θα υπάρχει περιοδική απουσία σπινθήρα. Αντίθετα, εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, η εκκένωση δεν θα είναι επαρκής για την πλήρη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Μπορείτε να ορίσετε τις συνιστώμενες παραμέτρους κενού χρησιμοποιώντας ανιχνευτές κλειδαρά, τους οποίους μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Εάν υπάρχουν ίχνη βενζίνης στην επιφάνεια του κεριού, τότε πιθανότατα δεν καίγεται εντελώς. Δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τα αίτια των δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάφλεξης Husqvarna ελλείψει υγρασίας στο βύσμα, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το σύστημα καυσίμου, τα βήματα του οποίου περιγράφονται παρακάτω.

Οι πιο συνηθισμένοι τύποι αστοχιών ανάφλεξης περιλαμβάνουν ακατάλληλο διάκενο (περισσότερο ή λιγότερο 0,2 mm) μεταξύ του σφονδύλου και του πηνίου ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ανεξάρτητα μέσω των ανιχνευτών.

Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι ένα από τα πιο δύσκολα στη μονάδα και επομένως αξίζει να το λάβετε όσο το δυνατόν πιο σοβαρά και να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Η βενζίνη μπορεί να μην ρέει στο καρμπυρατέρ για τους ακόλουθους λόγους:

- φραγμένο αναπνευστήρα (τρύπες στο καπάκι της δεξαμενής).

- το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο από ακαθαρσίες.

Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, πρέπει να προετοιμάσετε μια κανονική βελόνα ραψίματος. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή και να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Ολόκληρη η γκάμα του Σουηδού κατασκευαστή είναι εξοπλισμένη με παραδοσιακά καρμπυρατέρ με τρεις βίδες ρύθμισης:

1. Βίδα "T" - ρυθμίστε την παροχή μείγματος στο ρελαντί.
2. Βίδα "L" - ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας.
3. Βίδα "H" - στη μέγιστη ταχύτητα.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να "βρείτε" την υψηλότερη ταχύτητα με τη βίδα L απουσία φορτίου (σε ταχύτητα ρελαντί). Στη συνέχεια, γυρίστε το αριστερόστροφα κατά ένα τέταρτο της στροφής.

Εάν, σε αυτή τη θέση, η αλυσίδα στη ράβδο συνεχίζει να κινείται, πρέπει να σταματήσετε με τη βίδα T.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονο Husqvarna

Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Husqvarna στη μέγιστη ταχύτητα, αφού πατήσετε τελείως το πλήκτρο γκαζιού, περιμένετε 10-15 δευτερόλεπτα. Περιστρέψτε τη βίδα "H" δεξιόστροφα ¼ της στροφής και ακούστε τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα υπάρχει ένα ξένο κουδούνισμα, ξεβιδώστε σταδιακά το μπουλόνι μέχρι να εξαφανιστεί. Αντίθετα, σε περίπτωση υπερβολικής παραγωγής καπνού, απαιτείται να κλίνει το μείγμα, σφίγγοντας σταδιακά τη βίδα.

Αφού ρυθμίσουμε τις ελάχιστες και μέγιστες στροφές, ρυθμίζουμε το ρελαντί του πριονιού. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τη βίδα "T" δεξιόστροφα έως ότου η αλυσίδα αρχίσει να κινείται κατά μήκος του διαύλου.

Ο σωστός συντονισμός του συστήματος παροχής καυσίμου απαιτεί στροφόμετρο (μια συσκευή μέτρησης στροφών ανά λεπτό), καθώς και την εμπειρία του ιδιοκτήτη.

Το σύστημα εκκίνησης ICE χρησιμοποιείται για την περιστροφή του άξονα και, ως αποτέλεσμα, την εμφάνιση σπινθήρα και ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Όπως τα περισσότερα μοντέλα, το kick starter της Husqvarna αποτελείται από:

Μίζα αλυσοπρίονου Husqvarna

Όταν η μίζα τραντάζεται, η καστάνια του τυμπάνου εμπλέκεται με τον άξονα του κινητήρα, με αποτέλεσμα ο στροφαλοφόρος άξονας να περιστρέφεται. Παρά την κατάσταση του εργαλείου, η εκκίνηση του κινητήρα την πρώτη φορά είναι αρκετά προβληματική. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, απαιτείται να κάνετε πολλά πατήματα του ασταριού (το κουμπί για την άντληση του μείγματος). Στο σχεδιασμό της μίζας μπορεί να παρέχεται ένα εφεδρικό ελατήριο, το οποίο, αφού συμπιεστεί από τον κύριο, δίνει μια απότομη ώθηση στον άξονα. Ως εκ τούτου, η επισκευή της μίζας δεν παρέχεται και εάν κάποιο από τα στοιχεία χαλάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η αλυσίδα πριονιού κοπής αυτού του κατασκευαστή αποτελείται από δόντια εργασίας, στοπ βάθους, πείρους ασφάλισης. Τα πιο φορτισμένα στη διαδικασία πριονίσματος είναι οι σύνδεσμοι κοπής από δομικό χάλυβα υψηλής κραματοποίησης. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, χωρίζονται σε αριστερόχειρες και δεξιόχειρες. Το πλάτος κοπής καθορίζεται από την απόσταση από τις πλευρικές άκρες των αριστερών και δεξιών συνδέσμων.

Τέντωμα αλυσίδας husqvarna DIY

Το κύριο χαρακτηριστικό της αλυσίδας αλυσοπρίονου husqvarna είναι το βήμα, το οποίο μπορεί να μετρηθεί από το πρώτο έως το τρίτο πριτσίνι διαιρώντας το αποτέλεσμα με δύο. Λόγω του γεγονότος ότι η ίντσα υιοθετείται στο δυτικό σύστημα υπολογισμού, οι κατασκευαστές στα διαβατήριά τους αναφέρουν το βήμα σε ίντσες (25,4 mm) με το όργανο. Τα μεσαία αλυσοπρίονα χρησιμοποιούν αλυσίδες 3/8'' και οι βαρύτερες αλυσίδες χρησιμοποιούν 4.

Ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες της αλυσίδας είναι το πάχος του στελέχους, το οποίο για τα περισσότερα μοντέλα είναι 1,3 mm. Συχνά χρησιμοποιούνται σε εξειδικευμένα και γενικά ερασιτεχνικά όργανα. Το πάχος των κρίκων πρέπει να ταιριάζει με το αυλάκι στη ράβδο, καθώς το υπερβολικό πάχος μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο ή πτώση της αλυσίδας.

Όταν η αλυσίδα είναι χαλαρή, πρέπει να σφίγγεται μέσω του μηχανισμού που βρίσκεται στο πλάι της μονάδας. Έχοντας αφαιρέσει προηγουμένως το αριστερό πλευρικό κάλυμμα (2 μπουλόνια), αποδυναμώστε το ελαστικό για το αλυσοπρίονο husqvarna. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το διαμήκως σφιγμένο μπουλόνι, απομακρύνοντας έτσι τον οδηγό από τη μονάδα ισχύος. Όταν ρυθμιστεί σωστά, η αλυσίδα θα πρέπει να κυλήσει εύκολα αλλά να μην κρέμεται στη ράβδο.

Μια σημαντική προστατευτική μονάδα σε ένα αλυσοπρίονο είναι σίγουρα το φρένο της αλυσίδας, το οποίο, σε περίπτωση ανάκρουσης, εμποδίζει την περιστροφή των κοπτικών άκρων. Ως αποτέλεσμα της αναπήδησης του ελαστικού προς την κατεύθυνση του πτερωτή και, κατά συνέπεια, του πιθανού τραυματισμού του, ο μηχανισμός τριβής αποδεσμεύει τον οδοντωτό τροχό κίνησης και τον κινητήριο άξονα.

Αλυσοπρίονο Husqvarna Chain Bar Slip

Η εκκίνηση του φρένου μπορεί να είναι σχεδίασης επαφής ή αδράνειας. Στην πρώτη περίπτωση, η προστασία θα ενεργοποιηθεί ως αποτέλεσμα της ρίψης επιστροφής της μονάδας. Το σύστημα αδρανειακής πέδησης είναι η δημιουργία μεγάλων αδρανειακών δυνάμεων που δρουν στον κινητήριο άξονα. Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου σχεδίου, οι ειδικοί συνιστούν την αγορά αλυσοπρίονων εξοπλισμένων με παρόμοιους μηχανισμούς.

Μετά την επισκευή και τη ρύθμιση του αλυσοπρίονου Husqvarna, απαιτείται πρώτα από όλα να ελέγξετε την απόδοση του συγκροτήματος φρένων.

Σε όλα τα μοντέλα αλυσοπρίονων που παρουσιάζονται, το λάδι τροφοδοτείται αυτόματα στο ελαστικό.

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος λίπανσης αλυσίδας husqvarna

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λιπαντικό στη δεξαμενή. Η αντλία λαδιού αλληλεπιδρά με τον οδοντωτό τροχό κίνησης και καθώς ο άξονας περιστρέφεται, το γρανάζι παρέχει λιπαντικό στην επιφάνεια κίνησης της αλυσίδας. Λόγω της συνεχούς παρουσίας λαδιού στις κοπτικές άκρες, η αλυσίδα είναι λιγότερο επιρρεπής στην τριβή και, ως αποτέλεσμα, χάνει τις ιδιότητές της αισθητά πιο αργά. Εάν ο μηχανισμός λίπανσης αποτύχει, το πριόνι husqvarna θα έχει μια λεπτή καφέ αλυσίδα. Περιοδικά, το αριστερό προστατευτικό κάλυμμα της μονάδας πρέπει να αφαιρείται και η οπή λαδιού να καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα ή με βελόνα. Ο ρυθμός παροχής της μονάδας άντλησης εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των στροφών του εργαλείου.

Φαίνεται, γιατί ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται έναν καλοκαιρινό κάτοικο που καλλιεργεί λαχανικά και φρούτα ή τον ιδιοκτήτη μιας εξοχικής κατοικίας που έχει έναν μικρό κήπο και πολλά παρτέρια; Το ερώτημα εξαφανίζεται όταν υπάρχει η επιθυμία να χτίσετε ένα λουτρό, να ενημερώσετε ένα θερμοκήπιο, να ρίξετε μια παλιά επιχείρηση ή απλώς να φτιάξετε ένα παγκάκι για χαλάρωση. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται περιοδικά προφύλαξη και αντικατάσταση ανταλλακτικών και γι 'αυτό πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής του προϊόντος, επιπλέον, η επισκευή του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.

Όλα τα αλυσοπρίονα έχουν παρόμοια δομή, ανεξάρτητα από το αν είναι ευρωπαϊκά (ECHO, Stihl, Husqvarna) ή οικιακά (Kedr, Ural). Τα κύρια στοιχεία βρίσκονται μέσα στο σώμα - η δεξαμενή καυσίμου και ο κινητήρας, και έξω από τη μίζα, τη λαβή, το τμήμα πριονιού (ελαστικό) με την αλυσίδα. Ένα απότομο τράνταγμα στο καλώδιο ξεκινά τον κινητήρα, ο οποίος ξεκινά τη λεπίδα του πριονιού.

Αρχικά, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα βίντεο κλιπ που δείχνουν πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αλυσοπρίονο:

Κατά καιρούς, το πριόνι παρουσιάζει δυσλειτουργίες, οι οποίες απαιτούν αποσυναρμολόγηση για να εξαλειφθούν.Τι μπορεί να συμβεί σε έναν τόσο απλό μηχανισμό όπως το αλυσοπρίονο; Τουλάχιστον τα εξής:

• Σταματά να ξεκινά?
• Ξεκινά, αλλά σύντομα σταματά.
• Παύει να λειτουργεί στην τομή.
• Χάνει τη δύναμή του.

Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες σχετίζονται είτε με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάφλεξη, εξάρτημα κυλίνδρου-εμβόλου), είτε με δυσλειτουργίες άλλων συστημάτων και συγκροτημάτων (συμπλέκτης, φρένο αλυσίδας, ελαστικό, σύστημα λίπανσης) . Ας εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τεχνικές για την εξάλειψή τους.

Ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο ξεκινά με ένα τράνταγμα και δεν αποτυγχάνει στην κοπή

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο είναι να επιθεωρήσετε το μπουζί αποσυνδέοντας το καλώδιο και ξεβιδώνοντάς το προσεκτικά με ένα ειδικό κλειδί.

Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: 1 - σφόνδυλος με μαγνήτες, 2 - μονάδα ανάφλεξης, 3 - μπουζί, 4 - καλώδιο υψηλής τάσης

Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.

Η εμφάνισή της λέει πολλά:

• Στεγνός. Πιθανότατα, το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Δεν πρόκειται για το σύστημα ανάφλεξης, επομένως το βύσμα είναι βιδωμένο ξανά.
• Πιτσιλιστεί έντονα με καύσιμο. Ο λόγος για το υπερβολικό μείγμα καυσίμου έγκειται είτε στην παραβίαση των κανόνων εκκίνησης είτε στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Το μπουζί σκουπίζεται προσεκτικά, διακόπτεται η παροχή καυσίμου και ενεργοποιείται η μίζα - για να αφαιρέσετε την περίσσεια καυσίμου και να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια το κερί τοποθετείται στη θέση του και ο μηχανισμός ξεκινά ξανά.
• Καλυμμένο με μαύρο άνθρακα. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα υπολογισμένη αναλογία βενζίνης προς λάδι. Το κερί πρέπει να πλυθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα με αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι ή βελόνα), να σκουπιστεί τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και να τοποθετηθεί στη θέση του.

Κατά τον έλεγχο του κεριού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: θεωρείται φυσιολογικό από 0,5 έως 0,65 mm. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.

Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το καλώδιο ανάφλεξης στο μπουζί, συνδέστε το παξιμάδι και τον κύλινδρο με πένσα, ξεκινήστε τη μίζα και παρακολουθήστε τον σπινθήρα. Εάν λείπει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν και το νέο μπουζί δεν εκπέμπει σπινθήρες, το πρόβλημα είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στη σπασμένη σύνδεση με το μπουζί.

Το καύσιμο ενδέχεται να μην εισέλθει στον κύλινδρο για τους ακόλουθους λόγους:

• Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε πώς ρέει το καύσιμο. Εάν ο πίδακας είναι αδύναμος, το φίλτρο μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί. Βγάζεται από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και καθαρίζεται· σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, αντικαθίσταται με καινούργια. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου κάθε τρεις μήνες.
• Βουλωμένη αναπνοή (τρύπες στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου). Επίσης ελέγχεται αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα, σε περίπτωση απόφραξης καθαρίστε τον με βελόνα.
• Έλλειψη ή ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία. Ο πρώτος λόγος είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Ο αέρας παύει να ρέει στο καρμπυρατέρ στην απαιτούμενη ποσότητα, από αυτή την άποψη, λόγω ενός πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Το μολυσμένο φίλτρο αφαιρείται προσεκτικά, καθαρίζεται και πλένεται με νερό, στη συνέχεια στεγνώνει και επανατοποθετείται.

Ένας άλλος λόγος είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση γίνεται με τρεις βίδες.

Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου εξασφαλίζει πλήρη παροχή καυσίμου

Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου και ο ενεργοποιητής τσοκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα εξαρτήματα

Το καλώδιο του μοχλού γκαζιού πρέπει να είναι στη θέση του

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες, διαφορετικά μπορείτε μόνο να το κάνετε χειρότερο.

Και ο τελευταίος λόγος είναι παραβίαση της ακεραιότητας της μεμβράνης ή απόφραξη των καναλιών του καρμπυρατέρ.

Για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα μέρη του.

Όλα τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά, στεγνά και σε καλή κατάσταση.

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές και σε υψηλές στροφές αρχίζει να σβήνει, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον αλεξικέραυνο του σιγαστήρα, φραγμένο με προϊόντα καύσης.

• αφαιρέστε το σιγαστήρα.
• αποσυναρμολόγηση (υπάρχουν επίσης μη διαχωρίσιμα μοντέλα).
• αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
• στεγνώστε με στεγνωτήρα μαλλιών.
• εγκαταστήστε στη θέση του.

Το στεγνό καθάρισμα είναι απαράδεκτο, καθώς η αιθάλη περιέχει καρκινογόνες ουσίες, η εισπνοή των οποίων είναι επικίνδυνη για την υγεία. Αφού αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, καλύψτε την έξοδο με ένα καθαρό πανί.

Οι διακοπές στη λειτουργία του αλυσοπρίονου σηματοδοτούν πιθανή απόφραξη του σιγαστήρα

Για να αποφευχθεί η απόφραξη του σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες τιμές από τον κατασκευαστή. Η κακή ποιότητα λαδιού επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.

Συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα λόγω χαμηλής πίεσης του κυλίνδρου. Μπορεί να προκληθεί από φθορά εμβόλου ή κυλίνδρου, βύθιση δακτυλίου εμβόλου, φθορά ρουλεμάν. Μπορείτε να εξετάσετε εν μέρει την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) αφαιρώντας τον σιγαστήρα και κοιτάζοντας την ανοιχτή οπή.

Ένας συμπιεστής τοποθετημένος στην οπή του μπουζί θα βοηθήσει στη μέτρηση της συμπίεσης στον κινητήρα - σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για την κατάσταση του CPG. Τα ακριβή δεδομένα λαμβάνονται μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και να είναι ακριβώς στη θέση του.

Η φθορά του μηχανισμού εμβόλου και στροφάλου θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης της συμπίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση των τμημάτων του CPG

Ας εξετάσουμε τρία κύρια σφάλματα:

• Διαρροή λαδιού. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες είναι σφιχτά συνδεδεμένοι με τα ρακόρ της αντλίας και ότι δεν έχουν ραγίσει. Οι προβληματικοί σωλήνες σφραγίζονται με στεγανωτικό ή αντικαθίστανται.
• Ανεπαρκής παροχή λαδιού. Πιθανότατα, οι δίοδοι λίπανσης έχουν βουλώσει.
• Ρωγμές στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Δείτε πώς να διαγνώσετε το σύστημα λίπανσης:

Το φρένο αλυσίδας συχνά δεν λειτουργεί λόγω φράγματος γράσου ή πριονιδιού στη ζώνη του φρένου και στο χώρο κάτω από το κάλυμμα. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μπλοκαρίσματα. Ίσως η ταινία είναι απλά φθαρμένη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Το φρένο της αλυσίδας αποκαθίσταται με μηχανικό καθαρισμό

Ορισμένα μέρη ενός αλυσοπρίονου θα φθαρούν πιο γρήγορα από άλλα. Αυτά περιλαμβάνουν το γρανάζι κίνησης, τη ράβδο, την αλυσίδα, τα αντικραδασμικά στοιχεία. Για γρήγορη αντικατάσταση, είναι καλύτερο να έχετε πάντα στη διάθεσή σας ανταλλακτικά. Το ακόνισμα της αλυσίδας δεν πρέπει να παραμεληθεί.

Το αλυσοπρίονο είναι μια άξια αντικατάσταση για χειροκίνητα πριόνια και τσεκούρια. Σήμερα, αυτό το εργαλείο είναι διαθέσιμο σχεδόν σε κάθε νοικοκυριό - είναι απαραίτητο για τη δημιουργία ενός προσωπικού οικοπέδου, την κατασκευή και τις εργασίες επισκευής. Η εντατική χρήση και η ακατάλληλη φροντίδα του εργαλείου μπορεί να οδηγήσουν σε πρόωρη αστοχία. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αλυσοπρίονου δεν χρειάζεται να πάει αμέσως στο συνεργείο - πολλά από τα σφάλματα που μπορεί να του συμβούν κατά τη λειτουργία μπορούν να εξαλειφθούν εντελώς από μόνα τους.

Η σωστή διάγνωση είναι απαραίτητη για μια επιτυχημένη επισκευή. Επομένως, για να προσδιορίσετε γιατί απέτυχε το αλυσοπρίονο και, το πιο σημαντικό, πώς να το κάνετε να λειτουργήσει ξανά, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν διαφέρει σε ιδιαίτερη πολυπλοκότητα, καθώς περιλαμβάνει:

• κινητήρας (δίχρονος βενζίνης).
• λειτουργικό μέρος (ράβδος πριονιού και αλυσίδα).
• συστήματα που διασφαλίζουν την κοινή λειτουργία αυτών των δύο μονάδων (ανάφλεξη, φιλτράρισμα, λίπανση κ.λπ.), δηλαδή το εργαλείο στο σύνολό του.

Προκειμένου να απλοποιηθεί η διάγνωση των δυσλειτουργιών, είναι συνηθισμένο να διακρίνονται σε δύο κύριες κατηγορίες:

• δυσλειτουργίες κινητήρα?
• δυσλειτουργίες άλλων τμημάτων του αλυσοπρίονου.

Τις περισσότερες φορές, βλάβες συμβαίνουν στα συστήματα του κινητήρα, ωστόσο, το υπόλοιπο εργαλείο, λόγω εντατικής χρήσης ή ακατάλληλης φροντίδας, μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Πώς να προσδιορίσετε πού ακριβώς συνέβη η βλάβη; Η απλή λογική θα μας βοηθήσει σε αυτό.

Εάν το πρόβλημα είναι στον κινητήρα, θα:

• μην αρχίσεις;
• κουφαίνω;
• εργασία ασταθής?
• υπερθέρμανση;
• καπνός;
• αναπτύξουν ανεπαρκή ισχύ.

Όπως και για όλες τις άλλες δυσλειτουργίες, κατά κανόνα, εκδηλώνονται με έναν κινητήρα που λειτουργεί κανονικά.

Εάν το αλυσοπρίονο σας δεν ξεκινά, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για μείγμα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να προετοιμαστεί στις αναλογίες που υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα, διαφορετικά το όργανο απλά δεν θα ξεκινήσει.

Αφού βεβαιωθείτε ότι το μείγμα καυσίμου είναι σωστό και διαθέσιμο, θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιθεωρήσετε το μπουζί.

Η κατάστασή της μπορεί να πει πολλά:

υποδεικνύει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν είναι στην ανάφλεξη.

• κερί πιτσιλισμένο με καύσιμο

είναι το αποτέλεσμα υπερβολικής αφθονίας του μείγματος καυσίμου, που οφείλεται είτε σε παραβίαση του αλγόριθμου εκκίνησης του κινητήρα είτε σε λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

αυτό είναι ένα σήμα για την παρουσία λαδιού χαμηλής ποιότητας στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, εσφαλμένες ρυθμίσεις καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα προετοιμασμένο μείγμα καυσίμου.

Εάν το μπουζί πιτσιλιστεί με καύσιμο, σκουπίστε το καλά αφού το αφαιρέσετε. Το σύστημα παροχής καυσίμου θα πρέπει επίσης να καθαριστεί. Για να γίνει αυτό, επικαλύπτεται, μετά την οποία ενεργοποιείται η μίζα. Ένα ανθρακούχο κερί πρέπει να καθαρίζεται προσεκτικά με σουβλί και σμύριδα.

Κατά τον έλεγχο των μπουζί, θα πρέπει να προσέξετε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων (το κανονικό κενό είναι 0,5-0,65 mm), καθώς και την κατάσταση της φλάντζας και την παρουσία σπινθήρα. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα θα πρέπει να αντικατασταθεί και ο σπινθήρας μπορεί να ελεγχθεί τοποθετώντας το καλώδιο ανάφλεξης, συνδέοντας τον κύλινδρο και το παξιμάδι βύσματος και εκκινώντας τη μίζα.

Εάν δεν συμβεί εκκένωση, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε περίπτωση που δεν εμφανιστεί σπινθήρα με νέο κερί, τότε το πρόβλημα είναι στη σύνδεση με το καλώδιο υψηλής τάσης ή σε αυτό καθεαυτό.

Εάν το μείγμα καυσίμου δεν ρέει στον κύλινδρο, αλλά το μπουζί λειτουργεί σωστά, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι:

1. Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.

Για να καθαρίσετε αυτή τη μονάδα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε τον πίδακα. Εάν είναι αδύναμο, το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί εάν έχει φθαρεί τελείως.

Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 μήνες.

Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής καυσίμου, η οποία καθαρίζεται με ένα σουβλί.

1. Το μείγμα καυσίμου δεν παρέχεται ή παρέχεται ανεπαρκώς.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο (σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθεί, να ξεπλυθεί με νερό, να στεγνώσει και να αντικατασταθεί).
• οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίας (που σημαίνει ότι αυτή η μονάδα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου).
• η ακεραιότητα της μεμβράνης του καρμπυρατέρ έχει σπάσει (πρέπει να αντικατασταθεί).
• τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα (πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστούν όλα τα μέρη και τα συγκροτήματα).

Εάν σε χαμηλές στροφές ο κινητήρας του αλυσοπρίονου λειτουργεί κανονικά, αλλά σε υψηλές στροφές αρχίζει να μπλοκάρει και να καπνίζει, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στον σιγαστήρα.

Για να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας του, θα πρέπει να κάνετε:

• αποσυναρμολόγηση (με το υποχρεωτικό κλείσιμο της πρίζας).
• αποσυναρμολόγηση (εάν ο σιγαστήρας είναι πτυσσόμενος).
• καθαρισμός από εναποθέσεις άνθρακα με χρήση ειδικών απορρυπαντικών ή ξηρής μεθόδου.
• στέγνωμα (χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών).
• επανασυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.

Δεν συνιστάται στεγνό καθάρισμα χωρίς αναπνευστική προστασία. Οι καρκινογόνες ουσίες που υπάρχουν στην αιθάλη θα απελευθερωθούν στη γύρω ατμόσφαιρα με τη μορφή σκόνης, η εισπνοή της οποίας είναι εξαιρετικά επικίνδυνη για την υγεία.

Για να αποφύγετε την απόφραξη του σιγαστήρα κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου και την ποιότητα των συστατικών του.

Εάν ο κινητήρας του αλυσοπρίονου δεν ξεκινά ή δεν μπορεί να αναπτύξει κανονική ισχύ, είναι πιθανό να μην συσσωρευτεί επαρκής πίεση στον κύλινδρο του κινητήρα για την καύση του μείγματος καυσίμου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η φθορά των στοιχείων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου - το έμβολο, οι δακτύλιοι, τα ρουλεμάν κ.λπ. Προκειμένου να εκτιμηθεί η κατάσταση αυτής της μονάδας, θα πρέπει να επιθεωρηθεί οπτικά, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει τον σιγαστήρα.

Για πληρέστερη διάγνωση τοποθετείται μετρητής συμπίεσης στην οπή του μπουζί του δίχρονου κινητήρα του αλυσοπρίονου. Μετρά τη συμπίεση στον κινητήρα. Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση του CPG, ωστόσο, τα ακριβή δεδομένα μπορούν να ληφθούν μόνο με πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας.

Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, προφανώς θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το ίδιο ισχύει και για τους παραμορφωμένους ή σπασμένους δακτυλίους εμβόλου - για κανονική λειτουργία του κινητήρα, πρέπει να είναι εντελώς άθικτοι και χωρίς εναποθέσεις άνθρακα.

Ένα καρμπυρατέρ που λειτουργεί σωστά εγγυάται τη μέγιστη απόδοση του αλυσοπρίονου, δηλαδή είναι δυνατή η ανάπτυξη πλήρους ισχύος με την πιο οικονομική κατανάλωση του μείγματος καυσίμου. Η ρύθμιση αυτής της μονάδας πραγματοποιείται συνήθως από τον κατασκευαστή, αλλά ο σχεδιασμός της προβλέπει τη δυνατότητα προσαρμογής ήδη κατά τη λειτουργία.

Το γεγονός ότι μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από τον ιδιοκτήτη του αλυσοπρίονου αποδεικνύεται από:

1. Ισχυροί κραδασμοί ή ζημιά στο προστατευτικό κάλυμμα.
2. Φθορά CPG.
3. Το καρμπυρατέρ έχει βουλώσει.
4. Αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα ή αυθόρμητα σταμάτημά του μετά την εκκίνηση.
5. Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων με παράλληλη μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή χρησιμοποιώντας τρεις ειδικές βίδες, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τις μέγιστες ("M") και τις ελάχιστες ("L") στροφές, καθώς και τις στροφές ρελαντί του κινητήρα ("T "). Προκειμένου να αποκλειστούν ανεπιθύμητες παρεμβολές από έναν άπειρο χρήστη στη λειτουργία του καρμπυρατέρ, ορισμένοι κατασκευαστές τοποθετούν μόνο μία βίδα ρελαντί.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται σε δύο στάδια:

1. Βασικό (εκτελείται με σβηστό κινητήρα).
2. Φινίρισμα (πραγματοποιείται με κινητήρα σε λειτουργία, προθερμασμένο).

Για βασική ρύθμιση, βιδώστε τις βίδες H και L μέχρι το τέρμα και προς τα πίσω 1,5 στροφές. Οι τελικές ρυθμίσεις απαιτούν να ζεσταθεί ο κινητήρας για 5-10 λεπτά στις χαμηλές στροφές.

Η τελική βαθμονόμηση εκτελείται ξεβιδώνοντας τη βίδα ρελαντί μέχρι να επιτευχθεί η ελάχιστη ταχύτητα κινητήρα (στην περίπτωση αυτή, η λειτουργία της πρέπει να είναι σταθερή και η αλυσίδα να είναι ακίνητη). Εάν ο κινητήρας σταματήσει στο ρελαντί, η βίδα πρέπει να επιστρέψει πίσω και εάν η αλυσίδα του πριονιού εξακολουθεί να κινείται, συνεχίστε να περιστρέφετε αριστερόστροφα.

Ο έλεγχος βαθμονόμησης πραγματοποιείται με δοκιμή:

1. Επιτάχυνση (με ένα ομαλό πάτημα στο γκάζι, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει γρήγορα την ταχύτητα στη μέγιστη ένδειξη).
2. Μέγιστη ταχύτητα (εάν υπάρχει διακοπή ανάφλεξης, η βίδα H πρέπει να χαλαρώσει ελαφρά).
3. Εργαστείτε στο ρελαντί (η αλυσίδα δεν πρέπει να κινείται και ο κινητήρας πρέπει να ανεβάζει ταχύτητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα).

Εάν ο ιδιοκτήτης του αλυσοπρίονου δεν είναι εξοικειωμένος με τη συσκευή του καρμπυρατέρ και δεν διαθέτει το απαραίτητο εργαλείο για τη βαθμονόμησή του, επικοινωνήστε με έναν ειδικό. Το καρμπυρατέρ είναι μια πολύ περίπλοκη μονάδα, επομένως οποιαδήποτε λανθασμένη ενέργεια μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες, για παράδειγμα, πλήρη αστοχία του κινητήρα.

Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν ότι όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα και τα συστήματά του, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθεί σε άλλες μονάδες του αλυσοπρίονου. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:

• αστοχία της μίζας?
• ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος λίπανσης.
• λανθασμένη λειτουργία του φρένου της αλυσίδας.
• φθορά αλυσίδας πριονιού κ.λπ.

Εάν η αιτία της αστοχίας του εργαλείου δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι, όπως συμβαίνει με τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να γίνει ενδελεχής διάγνωση των βλαβών και να εξαλειφθούν σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και τους κανονισμούς ασφαλείας.

Τα αλυσοπρίονα, απλά στο σχεδιασμό και αξιόπιστα στη λειτουργία, είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών ιδιωτικών κατοικιών και των καλοκαιρινών κατοίκων. Με τον σωστό χειρισμό αυτού του εργαλείου, χρειάζεται πολύς χρόνος και σπάνια σπάει. Επιπλέον, δεν θα είναι δύσκολο να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας, ειδικά αν γνωρίζετε πού να αναζητήσετε την αιτία.

Το εργαλείο του Σουηδού κατασκευαστή μπορεί να μετατρέψει τη σκληρή δουλειά σε απλή εργασία. Μοντέλα αλυσοπρίονων "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" και "Husqvarna 365" διαθέτει τρία χαρακτηριστικά:

• υψηλή ισχύς κινητήρα?
• Βελτιωμένο σύστημα φιλτραρίσματος κινητήρα.
• την ικανότητα να απορροφά περιττούς κραδασμούς.

Εάν το εργαλείο λειτουργεί αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες και οι δυσλειτουργίες του εξαλειφθούν έγκαιρα, τότε θα ευχαριστηθεί με αξιόπιστη και σταθερή λειτουργία. Οι σωστά πραγματοποιημένες επισκευές με γνήσια ανταλλακτικά θα σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε το πριόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η κύρια αιτία της βλάβης του αλυσοπρίονου είναι τις περισσότερες φορές βλάβες του κινητήρα, κάτι που μπορεί εκδηλώνεται ως εξής:

• μην αρχίσεις;
• εργάζονται ασταθή στο ρελαντί.
• εκκίνηση και αμέσως σταμάτημα.
• δεν έχουν αρκετή ισχύ.

Σε αυτήν την περίπτωση, η δυσλειτουργία θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης, στην ομάδα εμβόλων ή στο σύστημα καυσίμου. Συχνά ο λόγος για την κακή απόδοση του εργαλείου μπορεί να σχετίζεται με τον συμπλέκτη, το σύστημα πέδησης, τους μηχανισμούς λίπανσης, το ελαστικό.

Η επισκευή μόνοι σας του αλυσοπρίονου Husqvarna 240 και οποιουδήποτε άλλου μοντέλου θα πρέπει να ξεκινήσει με την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης.

Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν πάρτε και επιθεωρήστε ένα κερί... Η κατάσταση αυτού του στοιχείου θα υποδεικνύει ελλείψεις στη λειτουργία του συστήματος καυσίμου.

1. Εάν το βύσμα είναι τελείως στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, το βύσμα βιδώνεται στη θέση του και το σύστημα καυσίμου επισκευάζεται.
2. Εάν το μπουζί είναι πολύ πλημμυρισμένο με μείγμα καυσίμου, τότε οι κανόνες για την εκκίνηση της μονάδας μπορεί να παραβιαστούν ή το καρμπυρατέρ να έχει ρυθμιστεί ελάχιστα. Κλείστε την παροχή καυσίμου και ξεκινήστε τη μίζα. Αυτό γίνεται για να απομακρυνθεί η περίσσεια καυσίμου. Το κερί πρέπει πρώτα να καθαριστεί με ένα αιχμηρό αντικείμενο, στη συνέχεια να ξεπλυθεί με απορρυπαντικά, να στεγνώσει με στεγνωτήρα μαλλιών και να εγκατασταθεί ξανά. Μετά από αυτό, το εργαλείο εκκινείται και ελέγχεται η εργασία του.
3. Εάν δεν υπάρχουν υπολείμματα καυσίμου στο μπουζί, τότε πρέπει να καθαριστεί, να πλυθεί και να ελεγχθεί για σπινθήρα. Η απουσία του μπορεί να υποδηλώνει παραβίαση του κενού μεταξύ του σφονδύλου και του μαγνητικού του κυκλώματος ή βλάβη της μονάδας ανάφλεξης.

Μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να σχετίζεται με τη χρήση φτωχού λαδιού ή με εσφαλμένη αναλογία βενζίνης και λαδιού.

Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στη δεξαμενή του αλυσοπρίονου, τότε μπορεί να είναι δύο λόγοι:

1. Το φίλτρο είναι βουλωμένο.
2. Το καπάκι είναι βουλωμένο.

Σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται πλήρως και το εργαλείο δεν ξεκινά ή ξεκινά και σταματά αμέσως. Η επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό του φίλτρου αέρα και του καλύμματος.

Το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά ώστε η βρωμιά που το φράζει να μην μπει στο καρμπυρατέρ. Καθαρίζεται και πλένεται με συνηθισμένα απορρυπαντικά.

Η καρδιά κάθε αλυσοπρίονου είναι το καρμπυρατέρ, με το οποίο συνδέονται οι περισσότερες βλάβες εργαλείων.

Η επισκευή μόνος σας αυτής της μονάδας αποτελείται από αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό. Εάν η βλάβη είναι σοβαρή, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για βοήθεια.

Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες του εργαλείου σχετίζονται με τη χρήση του βενζίνη ή λάδι κακής ποιότητας... Για να προστατεύσετε το καρμπυρατέρ από ζημιά, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένα προληπτικά μέτρα:

1. Ξεκινήστε το αλυσοπρίονο αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.
2. Δεν συνιστάται η αποθήκευση βενζίνης σε πλαστικό δοχείο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή βαριών εναποθέσεων άνθρακα.
3. Το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς χάνει την ποιότητά του με την πάροδο του χρόνου.

Αυτή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες. Αυτό το εύχρηστο και αξιόπιστο εργαλείο μπορεί να αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να επισκευαστεί. Υπάρχουν περιπτώσεις που το αλυσοπρίονο "Calm" δεν ξεκινά ή σταματά αμέσως μετά την εγκατάσταση. Μπορείτε να μάθετε τι πρέπει να κάνετε σε αυτές τις περιπτώσεις παρακολουθώντας τις οδηγίες βίντεο.

Οι λόγοι θα πρέπει να αναζητούνται διαδοχικά, περνώντας από το απλό στο σύνθετο. Δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αμέσως το καρμπυρατέρ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πολλά διαφορετικά μέρη και μικρά στοιχεία.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο ελέγξτε τη διαθεσιμότητα καυσίμου και προσέξτε την προετοιμασία του. Το μείγμα πρέπει να αποτελείται από υψηλής ποιότητας βενζίνη και λάδι, η μάρκα των οποίων αναφέρεται στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο πριόνι.

Το πριόνι μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω του γεγονότος ότι τη στιγμή της εκκίνησης το μπουζί είναι γεμάτο με βενζίνη. Το πρόβλημα διορθώνεται με το στέγνωμα ή την αντικατάσταση του μπουζί και την αποστράγγιση της περίσσειας καυσίμου.

Πολύ συχνά, εάν υπάρχει κακή επαφή μεταξύ της άκρης του κεριού και του καλωδίου υψηλής τάσης που είναι συνδεδεμένο σε αυτό, μπορεί να μην υπάρχει σπινθήρας. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση θα πρέπει να αποκατασταθεί. Εάν μετά από αυτό δεν εμφανιστεί ο σπινθήρας, τότε η μονάδα ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι πιθανότατα ελαττωματική. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε εύκολη εκκίνηση και λειτουργία του αλυσοπρίονου εάν το φίλτρο του είναι βουλωμένο. Πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί καλά και να ξεπλυθεί, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο πλέγμα.

Μερικές φορές ο κινητήρας του πριονιού δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου... Σε αυτή την περίπτωση, για επισκευή θα χρειαστείτε:

1. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον κύλινδρο από το μπλοκ.
2. Ελέγξτε την ακεραιότητα του εμβόλου και του κυλίνδρου.
3. Εάν ο κύλινδρος είναι κατεστραμμένος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή πρέπει να επισκευαστεί τρυπώντας τον καθρέφτη στο μέγεθος του εμβόλου.
4. Προσδιορίστε το βαθμό φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

Για ένα όργανο που λειτουργεί με σχετικά κανονικό καύσιμο, τέτοιες διαδικασίες αρκούν. Τώρα μπορείτε να δείτε επανασυναρμολογώ.

Ορισμένα εξαρτήματα των αλυσοπρίονων "Husqvarna" και "Calm" πρέπει να αντικατασταθούν μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής του διαβατηρίου. Αυτοί οι όροι διευκρινίζονται στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο εργαλείο. Υποδεικνύει επίσης πώς να τυλίξετε σωστά το όργανο. Ενεργώντας σύμφωνα με τις οδηγίες, διακρίνοντας τις κρύες και ζεστές εκκινήσεις και χρησιμοποιώντας το αλυσοπρίονο αυστηρά για τον προορισμό του, θα χρειαστεί να το επισκευάσετε πολύ σπάνια.