Φτιάξτο μόνος σου επισκευή με το χέρι του grand vitara
Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή με το χέρι από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευή θήκης μεταβίβασης - γενικές πληροφορίες
Η γενική επισκευή της θήκης μεταφοράς είναι μια δύσκολη διαδικασία για να την εκτελέσετε μόνοι σας. Περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση και τη σωστή επανασυναρμολόγηση πολλών μικρών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε με ακρίβεια τα πολλά κενά και να τα διορθώσετε σωστά επιλέγοντας τα κατάλληλα μεγέθη ροδέλες και κυκλώματα. Έτσι, εάν καταστεί απαραίτητο να επισκευαστεί η θήκη μεταφοράς, η αφαίρεση και η τοποθέτησή της μπορεί να πραγματοποιηθεί από ερασιτέχνη μηχανικό, ενώ η πραγματική επισκευή και αποκατάσταση θα πρέπει να αφεθεί στους ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων. Υπάρχει δυνατότητα αγοράς ανακατασκευασμένων κιβωτίων - συμβουλευτείτε τους ειδικούς του τμήματος αντιπροσώπων. Σε κάθε περίπτωση, ο χρόνος και τα χρήματα που δαπανήθηκαν για την επισκευή και την αποκατάσταση του παλιού κουτιού θα αποδειχθούν αρκετά ανάλογα με το κόστος αγοράς μιας ανακαινισμένης μονάδας.
Ωστόσο, πρέπει να ειπωθεί ότι η γενική επισκευή της θήκης μεταφοράς από τις δυνάμεις ακόμη και ενός άπειρου ερασιτέχνη μηχανικού είναι αρκετά δυνατή, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει κατάλληλο ειδικό εργαλείο και ακριβής και προσεκτική προσέγγιση για την εκτέλεση καθεμιάς από τις διαδικασίες, όταν δεν υπάρχει μία ακόμη και τα πιο μικρά βήματα παραλείπονται.
Τα εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή της θήκης μεταφοράς περιλαμβάνουν πένσες για την αφαίρεση και την εγκατάσταση τόσο των εσωτερικών όσο και των εξωτερικών κλιπ, εξολκέα ρουλεμάν, συρόμενο σφυρί, σετ ολίσθησης, ένδειξη καντράν τύπου εμβόλου και πιθανώς υδραυλική πρέσα. Επιπλέον, ένας ισχυρός, άνετος πάγκος εργασίας εξοπλισμένος με μέγγενη ή βάση για την αποσυναρμολόγηση των κιβωτίων ταχυτήτων είναι απολύτως απαραίτητος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Κατά την αποσυναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς, προσέξτε πολύ τον τρόπο εγκατάστασης καθενός από τα μικρότερα εξαρτήματα, τη θέση τους σε σχέση με άλλα εξαρτήματα και τον τύπο των συνδετήρων (λάβετε σημειώσεις καθώς αποσυναρμολογείτε). Οι συνοδευτικές εικόνες που παρέχονται εδώ προορίζονται να σας βοηθήσουν να κατανοήσετε τη διάταξη του κουτιού - ωστόσο, η σύνταξη επεξηγηματικών σημειώσεων κατά την αποσυναρμολόγηση εγγυάται ακόμα πιο αξιόπιστα την ορθότητα της επόμενης συναρμολόγησης.
Στοιχεία θήκης μεταφοράς τύπου NP231
1 - Μπροστινή βάση του εγκάρσιου τεμαχίου, η τσιμούχα λαδιού, η ροδέλα στεγανοποίησης και το παξιμάδι στερέωσης 2 - Βύσμα, πείρο και ελατήριο της κλειδαριάς διακόπτη 3 - Μπροστινή θήκη με τσιμούχα λαδιού 4 - το μπροστινό μισό του στροφαλοθαλάμου 5 - Διακόπτης αισθητήρα κενού με στεγανοποιητικό δακτύλιο 6 - Συναρμολόγηση της γραμμής εξαερισμού 7 - Δακτύλιος ρουλεμάν και συγκράτησης του πρωτεύοντος γραναζιού 8 - Δακτύλιος συγκράτησης ενός οδοντωτού τροχού ενός μειωτήρα 9 - η θήκη του πρωτεύοντος γραναζιού 10 - Ροδέλα ώθησης ενός γραναζιού τροχού ενός μειωτήρα 11 - ο πρωτεύων γραναζωτός τροχός 12 - το ρουλεμάν οδηγού του πρωτεύοντος γραναζιού 13 - ο οδοντωτός τροχός της μεταφοράς χαμηλώματος 14 - μια πλήμνη μιας διχάλας εναλλαγής λειτουργιών 15 - ο δακτύλιος συγκράτησης της πλήμνης 16 - το Πλυντήριο αποστάσεων 17 - τα ελατήρια του συγχρονιστή 18 - Συρόμενα πλήκτρα του συγχρονιστή 19 - το Hub 20 - η Ζεύξη 21 - ο δακτύλιος αποκλεισμού 22 - Δακτύλιος συγκράτησης του μπροστινού ρουλεμάν 23 - το μπροστινό ρουλεμάν ενός δευτερεύοντος άξονα 24 - ο μπροστινός δευτερεύων άξονας
25 - το γρανάζι κίνησης 26 - Αλυσίδα κίνησης 27 - Ρουλεμάν του οδοντωτού τροχού κίνησης 28 - Πίσω ρουλεμάν δευτερεύοντος άξονα 29 - ο κινητήριος άξονας 30 - ο Επίπλων 31 - Συναρμολόγηση της αντλίας λαδιού 32 - Πίσω ρουλεμάν κινούμενου άξονα 33 - ο δακτύλιος κλειδαριάς 34 - Πίσω μισό κάρτερ 35 - Βύσμα πλήρωσης με φλάντζα 36 - Βύσμα αποστράγγισης με φλάντζα 37 - το πίσω στήριγμα 38 - Περίβλημα επέκτασης 39 - το Bushing 40 - ο Επίπλων 41 - η οθόνη Mesh του σωλήνα δειγματοληψίας λαδιού 42 - Σύνδεση θηλής σωλήνα 43 - Σωλήνας εισαγωγής λαδιού 44 - ο στεγανοποιητικός δακτύλιος του σωλήνα δειγματοληψίας λαδιού 45 - Μαγνήτης 46 - Παξιμάδι και ροδέλα του μοχλού των τρόπων λειτουργίας 47 - ο μοχλός των λειτουργιών 48 - ο δακτύλιος O και ο δακτύλιος της θήκης του επιλογέα 49 - Επιλογέας 50 - Λειτουργίες πιρουνιού 51 - Βύσμα εμβέλειας 52 - Λειτουργίες ελατηρίου
Εξαρτήματα θήκης μεταφοράς, τύπου NP242
1 - η θήκη του μπροστινού ρουλεμάν με ένα επίπλον 2 - το μπροστινό μισό του στροφαλοθαλάμου 3 - Εναλλαγή επιλογέα 4 - Πιρούνι μετάβασης σε χαμηλότερη ταχύτητα με ένθετα 5 - η ράβδος Shift 6 - ο βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων 7 - το στήριγμα Slider 8 - ο δακτύλιος με ένα ελατήριο 9 - Διακλάδωση λειτουργιών με ένθετα 10 - Δοχείο 11 - το ελατήριο ενός πιρουνιού 12 - το Bushing 13 - Συναρμολόγηση της γραμμής εξαερισμού 14 - Δακτύλιος ρουλεμάν και συγκράτησης του πρωτεύοντος γραναζιού 15 - Δακτύλιος συγκράτησης ενός γραναζωτή τροχού ενός μειωτήρα 16 - Ο κάτοχος ενός γραναζιού μεταφοράς μείωσης 17 - η ροδέλα ώθησης του γραναζιού του κάτω οδηγού 18 - ο πρωτεύων γραναζωτός τροχός 19 - το πίσω μισό του στροφαλοθαλάμου 20 - Βύσμα αποστράγγισης και πλήρωσης 21 - το πίσω στήριγμα ρουλεμάν 22 - Περίβλημα επέκτασης 23 - το Bushing και το epiploon 24 - ο διακόπτης αισθητήρα κενού 25 - Μαγνήτης 26 - ο δακτύλιος ώθησης 27 - ο δακτύλιος κλειδαριάς 28 - ο συμπλέκτης μεταγωγής 29 - ο οδοντωτός τροχός της μεταφοράς χαμηλώματος
30 - Ρουλεμάν οδηγού (πρωτεύον γρανάζι / κινούμενος άξονας) 31 - Μπροστινό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εξόδου και του κυκλώματος 32 - Άξονας ενδιάμεσου συμπλέκτη 33 - ο συμπλέκτης μεταγωγής 34 - ο δακτύλιος κλειδαριάς 35 - ο κινητήριος άξονας 36 - Συναρμολόγηση του διαφορικού 37 - ο δακτύλιος O ενός σωλήνα της αντλίας λαδιού 38 - Σωλήνας εισαγωγής λαδιού της αντλίας λαδιού με πλέγμα 39 - Κύλινδροι του ρουλεμάν του κινούμενου άξονα 40 - το γρανάζι κίνησης 41 - Αλυσίδα κίνησης 42 - ο δακτύλιος κλειδαριάς 43 - Τσιμούχα αντλίας λαδιού 44 - η αντλία λαδιού 45 - Πίσω ρουλεμάν με δακτύλιο 46 - Πίσω ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εξόδου 47 - ο δακτύλιος κλειδαριάς 48 - Κινητό γρανάζι 49 - ο μπροστινός δευτερεύων άξονας 50 - Αποστάτες του ρουλεμάν κινούμενου άξονα 51 - Ροδέλα και παξιμάδι του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων 52 - ο μοχλός μεταγωγής 53 - Ο-δακτύλιος και σφραγίδα λαδιού τομέα 54 - Φελλός, ελατήριο και καρφίτσα συγκράτησης 55 - βύσμα στεγανοποίησης 56 - Το μπροστινό στήριγμα του σταυρού με παξιμάδι και ροδέλα στεγανοποίησης, ολισθητήρα και λαδόκολλα
Εξαρτήματα θήκης μεταφοράς, τύπου NP249
1 - το Epiploon 2 - η θήκη του μπροστινού ρουλεμάν 3 - Το μπροστινό ρουλεμάν του κινούμενου άξονα με δακτύλιο τοποθέτησης 4 - Μπροστινό μισό του στροφαλοθαλάμου (με έναν οδοντωτό δακτύλιο στο κάτω μέρος του εσωτερικού γραναζιού και έναν δακτύλιο της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων) 5 - ο γραναζωτός τροχός της μεταφοράς χαμηλώματος 6 - ο πρωτεύων γραναζωτός τροχός 7 - Ροδέλα ώσης εξοπλισμένα με γλωττίδες 8 - Πλάκα συγκράτησης 9 - ο δακτύλιος συγκράτησης του πρωτεύοντος γραναζιού 10 - ο συμπλέκτης 11 - Άξονας συμπλέκτη 12 - ο δακτύλιος ασφάλισης του διαφορικού 13 - Διαφορικό συγκρότημα 14 - Ο τροχός μετάδοσης κίνησης του κινητήριου άξονα 15 - Δακτύλιος συγκράτησης ενός μηχανισμού κίνησης 16 - η ροδέλα Spacer του ρουλεμάν του κινούμενου άξονα 17 - Ρουλεμάν με βελόνα του κινούμενου άξονα 18 - η ροδέλα Spacer του ρουλεμάν κινούμενου άξονα 19 - ο κινητήριος άξονας 20 - Παχύρρευστος συμπλέκτης 21 - ο δακτύλιος συγκράτησης του ιξώδους συμπλέκτη 22 - ο δακτύλιος συγκράτησης της εγκατάστασης της αντλίας λαδιού 23 - η αντλία λαδιού
24 - Πίσω ρουλεμάν κινούμενου άξονα 25 - Δακτύλιος συγκράτησης του πίσω ρουλεμάν 26 - ο οδοντωτός τροχός κίνησης του ταχύμετρου 27 - Συναρμολόγηση της πίσω θήκης (με καπάκι, τσιμούχα λαδιού, δακτύλιο, κάλυμμα πρόσβασης και φλάντζα) 28 - δακτύλιος εντοπισμού του πίσω ρουλεμάν 29 - το μπροστινό μισό του στροφαλοθαλάμου 30 - Πίσω ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εξόδου 31 - Συναρμολόγηση του σωλήνα αναρρόφησης λαδιού (με εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης, πλέγμα, σωλήνες και δακτύλιο O) 32 - Συναρμολόγηση του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων με τη ράβδο (συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης του πιρουνιού) 33 - Αλυσίδα κίνησης 34 - ο μπροστινός δευτερεύων άξονας 35 - ο διακόπτης επιλογής 36 - ο μαγνήτης του στροφαλοθαλάμου 37 - Μπροστινό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εξόδου 38 - Δακτύλιος συγκράτησης του ρουλεμάν 39 - Έμβολο και ελατήριο συγκράτησης 40 - Ο δακτύλιος βύσματος και συγκράτησης 41 - Παξιμάδι ασφάλισης και ροδέλα του μοχλού λειτουργίας 42 - ο μοχλός των λειτουργιών 43 - Τσιμούχα λαδιού (μπροστινό ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εξόδου) 44 - Ο κάτοχος του σταυρού δευτερεύοντος άξονα 45 - η σφραγιστική ροδέλα του κατόχου του σταυρού 46 - το Καρύδι του κατόχου του σταυρού
Πριν στείλετε τη θήκη μεταφοράς για επισκευή, είναι χρήσιμο να έχετε μια ιδέα για το ποιο μέρος της θήκης μεταφοράς δεν λειτουργεί σωστά. Ορισμένα από τα ελαττώματα συνδέονται μοναδικά με διαφορετικούς κόμβους, γεγονός που μπορεί να απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων και να μειώσει το χρόνο για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Δείτε επίσης Ενότητα Αντιμετώπιση προβλημάτων στην αρχή του Οδηγού.
.gif ”/> Ας αναφέρουμε μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου: - Τα στηρίγματα στην μπροστινή και πίσω ανάρτηση συναρμολογούνται μαζί με τους μοχλούς. Το στήριγμα είναι πολύ ανθεκτικό για τη Suzuki, αλλά μερικές φορές χρειάζεται και αντικατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξουν μαζί με τους μοχλούς. - τα ρουλεμάν είναι πλήρη συναρμολογημένα με πλήμνη. Ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν είναι η πλήμνη, ο εσωτερικός είναι το σπινθηροειδές τμήμα στον κινητήριο άξονα. Αυτός ο σχεδιασμός προϋποθέτει εύκολες και φθηνές επισκευές όπως απαιτείται. - Οι άξονες κάρδανου συναρμολογούνται επίσης μόνο, συμπεριλαμβανομένων 2 αρμών σταθερής ταχύτητας και ανθήρων. Η άρθρωση CV συνήθως δεν φθείρεται, η ρήξη της μπότας οδηγεί σε επισκευή. Με ένα τέτοιο σχέδιο, θα απαιτηθεί επίσης αντικατάσταση της άρθρωσης CV. Οι ανθήρες συχνά σκίζονται όταν το αυτοκίνητο χτυπά την τρύπα. - η μπότα του εσωτερικού συνδέσμου CV μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά, αλλά με την εξωτερική θα είναι πιο δύσκολη, δεν είναι στην επίσημη πώληση. Υπάρχουν σετ 2 αρθρώσεων CV. - το αυτοκίνητο δεν έχει βάσεις επισκευής για προβολείς, η βάση σπάει γρήγορα με σημαντική πρόσκρουση. - η θήκη μεταφοράς είναι χαμηλή από τη σχεδίασή της, γεγονός που, κατά συνέπεια, μειώνει τη γεωμετρική ικανότητα του οχήματος σε διασταυρώσεις. Η πραγματική απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μεγαλύτερη, ειδικά αν βάλετε την προστασία του Suzuki Grand Vitara razdatka. - η θήκη μεταφοράς θολώνει για τα πρώτα 10-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αντικατάσταση, εξοικονομούνται νέες τροποποιημένες τσιμούχες λαδιού.
.gif ”/> Για κάθε οδηγό, οι γνώσεις σχετικά με την πρόληψη και την επισκευή του αυτοκινήτου του είναι σχετικές. Εδώ είναι μερικές χρήσιμες συμβουλές. Θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα και χρόνο. Η πρόληψη και η προστασία συμβάλλουν στη διατήρηση της απόδοσης. Παραπάνω, εξετάσαμε το πρόβλημα όταν διαρρέει η σφραγίδα λαδιού της θήκης μεταφοράς Suzuki Grand Vitara. Το πρόβλημα, αν και μικρό, είναι ωστόσο ενοχλητικό. Συχνά δεν υπάρχει καμία επιθυμία να πάτε σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Η τσιμούχα λαδιού μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα και η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μισή ώρα. Και το κόστος αυτής της διαδικασίας στην υπηρεσία είναι περίπου 10-12 χιλιάδες ρούβλια. Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε την πίσω γενική άρθρωση από το κιβώτιο ταχυτήτων (πίσω), να την αφαιρέσετε από τη θήκη μεταφοράς. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού και, στη συνέχεια, να τοποθετήσετε μια νέα. Η διαδικασία δεν απαιτεί αποστράγγιση του λαδιού. Επιπλέον, η αντικατάσταση είναι εύκολη, αφού το κάρδανο συγκρατείται στις υποδοχές και τοποθετείται σε οποιαδήποτε θέση. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορεί να χρειαστείτε ένα διάγραμμα του διανομέα Suzuki Grand Vitara για να έχετε μια καλή ιδέα για τη θέση των εξαρτημάτων.
Το προστατευτικό γραναζιού μεταφοράς είναι μια ειδική κατασκευή από χάλυβα 3 mm ή σύνθετο. Οδηγίες τοποθέτησης περιλαμβάνονται με το προϊόν. Αυτό το εξάρτημα θα βοηθήσει στην προστασία του εργαλείου μεταφοράς από μηχανικές βλάβες, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό με χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Η προστασία θήκης μεταφοράς Suzuki Grand Vitara βοηθά πραγματικά στη μείωση του αριθμού των θηκών αντικατάστασης βαλβίδων μεταφοράς. Αξίζει να θυμάστε ότι δεν απαιτείται πλήρης προστασία του εργαλείου μεταφοράς. Αυτό θα προσθέσει επιπλέον βάρος και θα συμβάλει στην υπερθέρμανση το καλοκαίρι.
Σήμερα πραγματοποιούμε σέρβις ενός αυτοκινήτου Suzuki Grand Vitara, στο οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί η τσιμούχα λαδιού της θήκης μεταφοράς. Θα σας δείξουμε μια λεπτομερή φωτογραφία και οδηγίες βίντεο για το πώς να τα κάνετε όλα μόνοι σας.
Η διαρροή σφράγισης λαδιού είναι ένα από τα κοινά προβλήματα σε αυτό το αυτοκίνητο, αν κοιτάξετε κάτω από το κάτω μέρος, μπορείτε να δείτε ίχνη λαδιού γύρω από τη θήκη μεταφοράς. Για να φτάσετε στη τσιμούχα λαδιού, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον άξονα της προπέλας.
Ξεβιδώνουμε τα 4 μπουλόνια που συνδέουν τον άξονα της προπέλας στη φλάντζα του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων, είναι πιο βολικό να το κάνετε χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 17 υποδοχών με ένα πόμολο και ένα ανοιχτό κλειδί:
Το παίρνουμε στο πλάι και κατεβάζουμε το αντίζυγο προς τα κάτω, μετά το αφαιρούμε από τη θήκη μεταφοράς με τα χέρια μας και το αφαιρούμε. Αφαιρούμε την τσιμούχα λαδιού με ένα ανάποδο σφυρί, στο άκρο της οποίας έχει τοποθετηθεί ένα άγκιστρο, την ξεκινάμε από τη τσιμούχα λαδιού και την τραβάμε προς τα έξω:
Εάν δεν έχετε ένα τέτοιο εργαλείο, μπορείτε, καταρχήν, να αντιμετωπίσετε αυτοσχέδια μέσα, αν και θα είναι πολύ πιο δύσκολο. Για να πατήσουμε μια νέα τσιμούχα λαδιού, πρέπει να επιλέξουμε τον κατάλληλο άξονα. Η διάμετρός του είναι 54 mm, ο άξονας πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερος.
Χρησιμοποιούμε έναν άξονα με εξωτερική διάμετρο 52 mm. Αρχικά τοποθετούμε τη λαδόκολλα με το χέρι στην επιφάνεια του καθίσματος, όσο πιο μακριά γίνεται, ώστε να ασφαλίσει εκεί μέσα. Στη συνέχεια, το πιέζουμε με το μανδρέλι μας (παρεμπιπτόντως, είναι από ένα σύνολο εργαλείων για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων Moskvich):
Δεν αξίζει να "παρασυρθείτε" έντονα με το πάτημα, είναι απαραίτητο να το βαθύνετε από την άκρη της λοξοτομής κατά περίπου 1 mm. Μετά από αυτό, βάζουμε τον άξονα της προπέλας στη θέση του. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε λάδι στη θήκη μεταφοράς εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με διαρροή λαδιού.
Βίντεο αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού της θήκης μεταφοράς στο Suzuki Grand Vitara:
