Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο θόρυβος που εμφανίζεται στη χειροβομβίδα μπορεί να είναι ένδειξη της ζημιάς της. Στην παραμικρή παρουσία μη τυπικών θορύβων σε αυτόν τον μηχανισμό, η εσωτερική χειροβομβίδα πρέπει να αντικατασταθεί στο VAZ 2110.
Έτσι, με την πρώτη επιλογή για την αντικατάσταση της εσωτερικής χειροβομβίδας ενός αυτοκινήτου VAZ μοντέλου 2110, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
Σημείωση: Αυτή η εργασία γίνεται εύκολα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Σημείωση: πρέπει να εγκατασταθεί προσεκτικά. Το ένα άκρο του εισάγεται στην εσοχή και το άλλο άκρο είναι τοποθετημένο στην αυλάκωση.
VIDEO
Εσωτερική χειροβομβίδα Vaz 2110
Η διαδικασία αντικατάστασης της εσωτερικής χειροβομβίδας ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 έχει τελειώσει εδώ. Η κίνηση είναι τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σημείωση. Υπάρχουν δύο επιλογές για χειροβομβίδες στο aftermarket. Το πρώτο έχει βάση μπάλας, το δεύτερο ονομάζεται τριβόλο.
Εσωτερική χειροβομβίδα Vaz 2110
Το κόστος των χειροβομβίδων μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με διάφορες παραμέτρους. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προϊόντα που πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα.
SHRUS (Ένωση ίσων γωνιακών ταχυτήτων, ή απλά - "χειροβομβίδα" στους απλούς ανθρώπους) - μια συσκευή που παρέχει τη μετάδοση της ροπής, με γωνία περιστροφής περίπου 70 μοιρών σε σχέση με τον άξονα. Οι αρθρώσεις CV χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα, πιο συγκεκριμένα σε συστήματα κίνησης με ελεγχόμενους τροχούς, κατά κανόνα, σε συνδυασμό με μια ανεξάρτητη ανάρτηση, που μερικές φορές βρίσκεται στους πίσω τροχούς.
Τι θα συμβεί αν η άρθρωση του βιογραφικού σημειώθηκε και τι σημαίνει αυτό;
Κατά κανόνα, ο σύνδεσμος CV έχει ένα αρκετά μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, μερικές φορές ο πόρος του υπερβαίνει τον πόρο του ίδιου του οχήματος. Συχνά, η πρόωρη αστοχία αυτού του μηχανισμού συνδέεται με ρήξη του προστατευτικού καλύμματος, ως αποτέλεσμα της οποίας σκόνη αναμεμειγμένη με άμμο και υγρασία πέφτει στα περιστρεφόμενα μέρη του μεντεσέ. Εξαιτίας αυτού, η αυξημένη φθορά όλων των εξαρτημάτων αρχίζει στην άρθρωση CV. Συμβαίνει επίσης ότι η μπότα είναι άθικτη και το κροτάλισμα είναι πολύ δυνατό. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει εμφανή προβλήματα που προκαλούνται από τη γήρανση του λιπαντικού μέσα στο μηχανισμό. Μερικές φορές, όταν αγοράζουν ένα ξένο αυτοκίνητο με "αξιοπρεπή" χιλιόμετρα (από 250 χιλιάδες χλμ.), οι ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται να πουλήσουν τις αρθρώσεις βιογραφικών με κομμάτια κουρέλια ή χαρτί ανακατεμένα με γράσο. Όλη αυτή η «βινιγρέτ» θα γίνει γνωστή σε 2-3 χιλιάδες χλμ. Εάν αγνοήσουμε το τσάκισμα της άρθρωσης CV, τότε με την πάροδο του χρόνου θα ενταθεί, με αποτέλεσμα η φθορά να αυξηθεί και η άρθρωση CV θα χρειαστεί απλώς να αντικατασταθεί με μια νέα, καθώς τα μέρη με μεγάλη «παραγωγή» δεν μπορούν να αποκατασταθεί.
Για να φτάσετε, όπως λένε, σε αυτόν τον έξυπνο μηχανισμό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μισό άξονα, να απελευθερώσετε λίγο τους σφιγκτήρες της μπότας και μετά να τον τραβήξετε προς τα έξω προς τον μισό άξονα. Για να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο CV από τον άξονα του άξονα, θα χρειαστείτε ένα σφυρί, αλλά χωρίς φανατισμό, παρακαλώ. Και επίσης ένα drift από μαλακό υλικό (αλουμίνιο, χαλκός ή ξύλο). Η άρθρωση CV είναι ένα αρκετά περίπλοκο προϊόν, παρά το γεγονός ότι αποτελείται μόνο από τέσσερα στοιχεία: μια γροθιά, μπάλες, ένα διαχωριστικό και ένα σώμα.
Επισκευή SHRUS. Αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κάνετε σημάδια της γενικής θέσης του εξωτερικού, καθώς και του εσωτερικού, του κλουβιού, γι 'αυτό πρέπει να πάρετε έναν πυρήνα ή μια γραφίδα, μπορείτε να κάνετε κάτι πιο μοντέρνο - ένα μαρκαδόρο ή ένα χρώμα.
1. Σφίξτε τον μεντεσέ σε μια μέγγενη, μετά περιστρέψτε το εσωτερικό μέρος του κλουβιού μέχρι να σταματήσει και μετά αφαιρέστε τις μπάλες ανά δύο. Βοηθήστε τον εαυτό σας με ένα κατσαβίδι, χτυπήστε με ένα σφυρί.
2. Αφού αφαιρέσετε όλες τις μπάλες, τοποθετήστε το κλουβί σε κάθετη θέση, ώστε τα επιμήκη παράθυρά του να μπορούν να τέμνονται με το άκρο του σώματος.
3. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη γροθιά με το διαχωριστικό. Περιστρέψτε τη γροθιά, ενώ βυθίζετε μία από τις προεξοχές που βρίσκονται στο παράθυρο του διαχωριστή και, στη συνέχεια, διαχωρίστε αυτά τα μέρη.
4. Επιθεωρήστε τα εξαρτήματα μετά το ξέπλυμα και το στέγνωμα. Εάν δεν υπάρχουν τσιπς και φθορά στις αρθρώσεις, καθώς και εμφανείς κρίσεις και αποχρωματισμός, η συσκευή θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Εάν εντοπιστεί κάποιο από τα παραπάνω ελαττώματα στα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.
Η συναρμολόγηση του μηχανισμού, φυσικά, θα πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά, ωστόσο, πριν προχωρήσετε σε αυτό το στάδιο, όλα πρέπει να λιπαίνονται σωστά. Το εσωτερικό κλουβί με το διαχωριστικό πρέπει να τοποθετηθεί στο εξωτερικό, θυμηθείτε επίσης τα σημάδια που τέθηκαν στην αρχή. Τοποθετήστε τις μπάλες ανά δύο, όπως κατά την αποσυναρμολόγηση. Γεμίστε τον μεντεσέ με γράσο SHRUS-4 σε αναλογία 80-100 g ανά μεντεσέ. Εναλλακτικά, το "lithol" είναι κατάλληλο, καθώς και άλλα λιπαντικά γράσου. Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα, γιατί προσπαθείτε για τον εαυτό σας. Η απόδοση της άρθρωσης CV εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο λιπαντικό περιέχει. Δεν θα είναι περιττό να βάλετε 40-50 γραμμάρια απευθείας στη θήκη. Κατά τη συναρμολόγηση του συνδέσμου CV, χτυπήστε έξω τον μεντεσέ κατά μήκος των υποδοχών και φορέστε τη μπότα και, στη συνέχεια, σφίξτε τον σφιγκτήρα. Η δουλειά της μπότας είναι να εξασφαλίσει καλή στεγανοποίηση στον μεντεσέ. Κατά τη λίπανση των εξαρτημάτων, περιστρέψτε τον σύνδεσμο CV για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το λιπαντικό στο εσωτερικό. Βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι έχει συναρμολογηθεί σωστά - δεν πρέπει να υπάρχει δάγκωμα ή ισχυρή αντίσταση κατά την περιστροφή.
Ο σύνδεσμος CV είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του πλαισίου του αυτοκινήτου. Η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται από την κατάστασή της, επομένως, η έγκαιρη ανίχνευση δυσλειτουργιών και η αντικατάσταση εξαρτημάτων είναι το κύριο καθήκον κάθε οδηγού.
Ένα αυτοκίνητο είναι ένας πολύπλοκος τεχνικός οργανισμός που αποτελείται από πολλές σημαντικές μονάδες, διασυνδεδεμένα λειτουργικά μέρη και στοιχεία. Κάθε μεμονωμένο στοιχείο έχει τον δικό του λειτουργικό σκοπό και περιορισμένη διάρκεια ζωής. Έργο κάθε οδηγού είναι η έγκαιρη αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων ή εξαρτημάτων, η οποία παρέχει τη μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση. Αυτή η προσέγγιση θα πρέπει να εφαρμόζεται σε όλα σχεδόν τα εξαρτήματα του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων της ανάρτησης.
Η άρθρωση ή η χειροβομβίδα CV έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής, επομένως πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου διαφέρουν μόνο σε ορισμένες στιγμές, επομένως, εάν αντιμετωπίσατε ελεύθερα ανεξάρτητα αυτήν τη λειτουργία σε ένα από αυτά, μπορείτε επίσης να αντιμετωπίσετε εύκολα το άλλο.
Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν η άρθρωση CV στην ανάρτησή σας έχει καταστεί άχρηστη; Κατ 'αρχήν, ακόμη και οι πιο άπειροι μπορούν να το προσδιορίσουν, καθώς η χειροβομβίδα ανακοινώνει τη δυσλειτουργία της σε ολόκληρο τον κόσμο με μια τρομερή σύγκρουση στις στροφές ή μια τραγανή τροχαλία ακόμα και με μια μικρή στροφή του τιμονιού.
Οι λόγοι για την αστοχία της χειροβομβίδας είναι συνηθισμένοι. Αυτή μπορεί να είναι η συνηθισμένη ζημιά στην μπότα της άρθρωσης CV, μετά την οποία η σκόνη και η βρωμιά στο διαχωριστικό της συσκευής οδηγούν σταδιακά σε φθορά των σφαιρών και του ίδιου του διαχωριστή. Και επίσης ο λόγος για την αποτυχία μπορεί να είναι η κακή ποιότητα της συσκευής ή η ληγμένη διάρκεια ζωής.Οι μη τυπικοί λόγοι περιλαμβάνουν το σπάσιμο του δακτυλίου συγκράτησης, λόγω του οποίου πραγματοποιείται μερική έξοδος του αξονικού άξονα από τον διαχωριστή κατά τη διάρκεια μιας απότομης στροφής, ο διαχωριστής δαγκώνει και με την πάροδο του χρόνου σχηματίζεται ζημιά που δεν είναι συμβατή με την περαιτέρω ζωή της χειροβομβίδας και την ασφάλεια της κίνησης.
VIDEO
Για να αντικαταστήσετε έναν ελαττωματικό σύνδεσμο CV με έναν νέο, χρειάζεστε υποδοχές για τα 30, 17 και 13, ένα κλειδί (17), μια λεπίδα στήριξης, μια θήκη μπαλονιού και ένα πόμολο με λαβή αξιοπρεπούς μήκους.
Αρχικά, προετοιμάζουμε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο, βάζουμε επίσης σφιγκτήρες κάτω από τους πίσω τροχούς, στη συνέχεια αφαιρούμε το καπάκι που προστατεύει το παξιμάδι της πλήμνης με ένα κανονικό κατσαβίδι και το ξεβιδώνουμε ελαφρώς.
Στη συνέχεια σηκώνουμε την πλευρά του αυτοκινήτου που μας ενδιαφέρει σε γρύλο ή σηκώνουμε και ξεβιδώνουμε τον τροχό. Βγάζουμε τη ροδέλα ώθησης της πλήμνης.
Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο. Με τη βοήθεια του πόμολο μετακινούμε την άρθρωση προς τα πίσω και αφαιρούμε το μπαλάκι. Τραβάμε προς τα πίσω την άρθρωση του τιμονιού μαζί με τη σχάρα και αφαιρούμε το σπινθηροειδές τμήμα της εξωτερικής χειροβομβίδας.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους σφιγκτήρες από τον εξωτερικό σύνδεσμο CV, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να σφίξετε τον κινητήριο άξονα σε ένα επιτραπέζιο πουρνάρι. Ξεβιδώνουμε τη μπότα από την ελαττωματική μονάδα δίσκου ή απλά την κόβουμε. Ο ίδιος ο σύνδεσμος CV πρέπει να χτυπηθεί από τον άξονα χρησιμοποιώντας μια διάτρηση. Αυτό το γεγονός μπορεί να απαιτήσει μια αξιοπρεπή προσπάθεια, καθώς η χειροβομβίδα συγκρατείται στον άξονα από έναν δακτύλιο συγκράτησης. Αλλά επειδή είναι ελαττωματικό, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να λυπηθεί, ένα άλλο περιλαμβάνεται με το νέο εξάρτημα.
Κατά την εγκατάσταση νέων αρθρώσεων CV και μπότας, μην ξεχνάτε τη λίπανση. Για αυτό, χρησιμοποιείται συνήθως ένα λιπαντικό με βάση τον γραφίτη· πολύ συχνά έρχεται σε ένα σετ με το εξάρτημα. Εάν όχι, τότε θα πρέπει να το αγοράσετε ξεχωριστά.
Αρχικά, σκουπίζουμε τον άξονα από το παλιό γράσο, βάζουμε μια νέα μπότα και τη λαδώνουμε άφθονα. Επίσης, δεν αξίζει να το παρακάνετε, αφού η περίσσεια του είναι ο λόγος για την απώλεια ελαστικότητας του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται η μπότα. Αφού το τοποθετήσουμε, βάζουμε νέους δακτυλίους στον άξονα με την ίδια σειρά που αφαιρέθηκαν.
Στη συνέχεια, παίρνουμε μια νέα χειροβομβίδα, τη γεμίζουμε άφθονα με γράσο, εδώ δεν μπορείτε να το μετανιώσετε καθόλου. Το αντικαθιστούμε στην πλευρά του άξονα του άξονα και το σπρώχνουμε με ένα ξύλινο σφυρί. Σφίγγουμε με σφιγκτήρες και τοποθετούμε τη μονάδα δίσκου στη θέση της με την αντίστροφη σειρά, σφίγγουμε την πλήμνη, εισάγουμε τον σφαιρικό πείρο στη θέση του και σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια.
Κατ 'αρχήν, η όλη διαδικασία για την αντικατάσταση μιας χειροβομβίδας δεν διαρκεί περισσότερο από 30-45 λεπτά και είναι αρκετά προσιτή για κάθε οδηγό, ανεξαρτήτως εμπειρίας.
VIDEO
Ας σας δείξουμε πώς να αντικαταστήσετε μια χειροβομβίδα (άρθρωση CV) σε ένα αυτοκίνητο Lada Granta με τα χέρια σας. Η χειροβομβίδα ταξίδεψε μόνο 15 χιλιάδες χιλιόμετρα με αυτό το αυτοκίνητο. και κροτάλισε. Πρώτα απ 'όλα, κόβουμε το παξιμάδι της πλήμνης, για αυτό αφαιρούμε το προστατευτικό καπάκι (μπότα), βλέπουμε ότι το παξιμάδι είναι κλειδωμένο. Αμέσως μετά, κόβουμε τα μπουλόνια του τροχού, σηκώνουμε το αυτοκίνητο και αφαιρούμε τον τροχό. Τώρα ξεβιδώνουμε τη μπάλα, μπορείτε να την γκρεμίσετε, αλλά θα είναι πιο εύκολο να ξεβιδώσετε τα δύο πλαϊνά μπουλόνια. Αφαιρούμε την άρθρωση CV από την πλήμνη, μερικές φορές βγαίνει εύκολα με τη δύναμη των χεριών, συμβαίνει να χρειαστεί να χτυπήσετε λίγο με ένα σφυρί. Στρίβουμε το τιμόνι τέρμα αριστερά για να υπάρχει εύκολη πρόσβαση στη χειροβομβίδα. Αφαιρούμε τους σφιγκτήρες από τον σύνδεσμο CV, την μπότα. Στη συνέχεια, να είστε προσεκτικοί, όταν γκρεμίζετε μια χειροβομβίδα, μπορείτε να τραβήξετε τη μονάδα δίσκου από το κουτί και θα διαρρεύσει λάδι από το κουτί. Στην περίπτωσή μας, η χειροβομβίδα αφαιρείται με τη βοήθεια μιας οικιακής συσκευής, όπως ένα αντίστροφο σφυρί, εάν θέλετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο ένα σφυρί, χτυπώντας με ένα αιχμηρό άκρο στον διαχωριστή, αλλά αυτό δεν είναι πολύ βολικό.
Βίντεο αντικατάστασης χειροβομβίδων στο Lada Granta:
Εφεδρικό βίντεο αντικατάστασης άρθρωσης βιογραφικού στο Lada Granta:
VIDEO
Σχηματική αναπαράσταση των αρμών CV των μπροστινών τροχών
Η διαφορετική διάταξη των εξωτερικών και εσωτερικών "χειροβομβίδων" ("δημοφιλής" ονομασία για τις αρθρώσεις CV) οφείλεται σε ελαφρώς διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας των μεντεσέδων.Εάν για το εξωτερικό SHRUS που είναι συνδεδεμένο στην πλήμνη, το κύριο καθήκον είναι η μετάδοση της ροπής σε οποιεσδήποτε πιθανές γωνίες περιστροφής / κλίσης του τροχού, τότε για το εσωτερικό είναι πιο σημαντικό να αντισταθμιστεί η κακή ευθυγράμμιση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου άξονα (μερική εκφόρτωση του εξωτερικού SHRUS), αλλά και για την εξασφάλιση της «συνέχειας» του άξονα με μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης. Δηλαδή, η εσωτερική άρθρωση CV πρέπει να επιτρέπει στον κινητήριο άξονα να «μακρύνει» ή να «βραχύνει».
Η διαφορετική σχεδίαση των εξωτερικών και εσωτερικών αρμών CV οφείλεται στους ελαφρώς διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας των μεντεσέδων.
Το παραπάνω σχήμα δείχνει τη μονάδα VAZ. Ο σχεδιασμός του είναι ο πιο απλός και, θα έλεγε κανείς, κομψός - ένα ελάχιστο εξαρτημάτων με υψηλή αξιοπιστία και ευκολία αποσυναρμολόγησης και επισκευής μεντεσέδων. Στην αριστερή πλευρά του σχήματος υπάρχει μια εσωτερική άρθρωση CV. Όπως μπορείτε να δείτε, το σώμα της εσωτερικής "χειροβομβίδας" είναι μεγαλύτερο από το εξωτερικό. Αυτό είναι που επιτρέπει στο εσωτερικό περίβλημα της άρθρωσης CV να κινείται μαζί με τον άξονα και τις μπάλες μέσα στο σώμα κατά μήκος των "τροχιών". Αλλά ο μεντεσές είναι επίσης ικανός να περιστρέφεται υπό γωνία - μικρότερη από την εξωτερική.
Η θέση των εσωτερικών αρθρώσεων CV
Το πιο χαρακτηριστικό σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας της εσωτερικής CV άρθρωσης είναι το χαρακτηριστικό τσάκισμα που συνοδεύει τη λειτουργία της άρθρωσης. Αλλά η "πεθαμένη" εξωτερική άρθρωση CV παράγει ακριβώς τον ίδιο ήχο, επομένως μερικές φορές είναι δύσκολο να βρεθεί ο "ένοχος".
Μερικές φορές συμβαίνει ότι η φθορά τμημάτων της εσωτερικής άρθρωσης CV οδηγεί σε δόνηση που αισθάνεται ο οδηγός όταν οδηγεί σε επίπεδο δρόμο.
Εσωτερική μπότα CV
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση των ελαστικών καλυμμάτων των αρθρώσεων CV. Ο κατασκευαστής γενικά, κατά κανόνα, συνταγογραφεί την αλλαγή των ίδιων των μεντεσέδων εάν τα καλύμματά τους είναι κατεστραμμένα.
Ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, συνταγογραφεί την αντικατάσταση των ίδιων των μεντεσέδων εάν τα καλύμματά τους είναι κατεστραμμένα.
Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο πόσο σφιχτά στερεώνονται οι σφιγκτήρες στα καλύμματα. Ένας σωστά σφιγμένος σφιγκτήρας εμποδίζει την περιστροφή της μπότας στο περίβλημα του μεντεσέ.
VIDEO
Το VAZ 2109 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επομένως, η μπροστινή ανάρτηση, εκτός από τις κύριες λειτουργίες της, έχει ένα άλλο σημαντικό καθήκον, συγκεκριμένα: τη διασφάλιση της μετάδοσης της ροπής στους κινητήριους τροχούς. Για να γίνει αυτό, είναι εξοπλισμένο με ενώσεις σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV), οι οποίες επιτρέπουν στους κινητήριους τροχούς να περιστρέφονται, να περιστρέφονται και να κινούνται κάθετα σε ένα ελατήριο. Το όνομα "χειροβομβίδα" στους ανθρώπους της άρθρωσης βιογραφικού έλαβε λόγω του σχήματός της.
Ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να προσδιορίσει τη θέση μιας δυσλειτουργίας του οχήματος με το αυτί. Αυτή η ποιότητα έρχεται με τα χρόνια. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να μπερδέψεις το τσούξιμο μιας χειροβομβίδας με έναν άλλο ήχο. Ας δούμε τι αποτελεί μια άρθρωση βιογραφικού. Εξωτερικά γίνεται σε μορφή μπολ και εσωτερικά το σώμα έχει ημικυκλικές αυλακώσεις. Είναι έξι από αυτά.
Στον εσωτερικό χώρο υπάρχει σφαιρική γροθιά (κλιπ) με 6 αυλακώσεις και νηματώδης σύνδεση για τον άξονα του άξονα. Η περιστροφή πραγματοποιείται μέσω της δύναμης που μεταφέρει ο κλωβός στο σώμα μέσω των σφαιρών στον διαχωριστή. Οι μπάλες, που κινούνται κατά μήκος των αυλακιών, αλλάζουν τη γωνία μεταξύ των ημιαξόνων.
VIDEO έχουν εγκατασταθεί προϊόντα χαμηλής ποιότητας ή ελαττωματικά, συμπεριλαμβανομένων των πλαστών.
χρησιμοποιούνται ή απουσιάζουν λιπαντικά χαμηλής ποιότητας.
ζημιά στον ανθήρα?
οδήγηση σε κακούς δρόμους ή επιθετικό τρόπο οδήγησης.
Κάθε τμήμα έχει τον δικό του πόρο ανάπτυξης. Και με την πάροδο του χρόνου, υπάρχει μια αντίδραση στους μεντεσέδες. Η κύλιση των μπάλων, η οποία είναι ήδη πιο ελεύθερη, παράγει έναν ήχο που θυμίζει τραγανό. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη στροφή, την απότομη επιτάχυνση, την υπέρβαση εμποδίων.
2 χειροβομβίδες (εσωτερικές και εξωτερικές) είναι εγκατεστημένες στους κινητήριους τροχούς: η πρώτη μεταδίδει την περιστροφή από το κιβώτιο, η δεύτερη - από τον άξονα του άξονα στην πλήμνη του τροχού. Επομένως, σε περίπτωση εξωτερικού ήχου, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ποιο SHRUS κάνει έναν ήχο (βρίσκεται αριστερά ή δεξιά, μέσα ή έξω).
Ο σχεδιασμός αυτών των χειροβομβίδων είναι ο ίδιος, διαφέρουν μόνο σε μέγεθος (η εξωτερική είναι μικρότερη). Οι εξωτερικοί σύνδεσμοι CV φθείρονται πιο έντονα επειδή τα φορτία και οι γωνίες στροφής είναι μεγαλύτερες. Γνωρίζοντας το σχέδιο και τη διαφορά μεταξύ των χειροβομβίδων, οι οποίες, πόσο γρήγορα και γιατί φθείρονται, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα παρακολουθεί πιο προσεκτικά την κατάσταση των αρθρώσεων του CV.
Συσκευή χειροβομβίδας: 1 - σώμα με εξωτερικό κλιπ. 2 - διαχωριστικό? 3 - εσωτερικό κλουβί. 4 - μπάλες (6 τεμ.). 5 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 6 - δακτύλιος συγκράτησης. 7 - κυματοειδές κάλυμμα. 8 - σφιγκτήρες καλύμματος
Πώς μπορείτε να καταλάβετε ποια χειροβομβίδα είναι κατεστραμμένη και πρέπει να αντικατασταθεί; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι διάγνωσης.
Αρχικά, ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε το κρίμα μιας εξωτερικής χειροβομβίδας. Το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Εναλλακτικά, στους μεντεσέδες, τραβάμε τον άξονα και ακούμε. Ακούγεται ένα χτύπημα, που σημαίνει ότι υπάρχει μια οπισθοδρόμηση στην άρθρωση CV, η οποία υποδηλώνει ότι η χειροβομβίδα είναι κατεστραμμένη.
Τώρα αφήστε το αυτοκίνητο να κινηθεί σε επίπεδο έδαφος. Για να καθορίσετε τι τραγανίζει η χειροβομβίδα, πώς να ενεργήσετε, μέχρι το τέλος πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς τα δεξιά και, στη συνέχεια, κάντε το ίδιο προς τα αριστερά. Υπήρχε ένα τσάκισμα όταν στρίψατε προς τα δεξιά, πράγμα που σημαίνει ότι η δεξιά εξωτερική χειροβομβίδα είναι ελαττωματική, ένα τσάκισμα όταν στρίβετε αριστερά είναι η αριστερή εξωτερική χειροβομβίδα.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της εσωτερικής χειροβομβίδας, τίθεται το ερώτημα: ποια, πώς να προσδιορίσετε τη βλάβη; Για να γίνει αυτό, επιλέγουμε ένα οδόστρωμα με προσκρούσεις, κοιλώματα ώστε ο τροχός να κατεβαίνει όσο το δυνατόν πιο χαμηλά και να οδηγούμε το αυτοκίνητο ευθεία.Ακούμε τους ήχους, οδηγώντας εναλλάξ είτε τον αριστερό είτε τον δεξιό μπροστινό τροχό στο λάκκο και με το αυτί καθορίζουμε ποια χειροβομβίδα τρίζει.
Ανυψώστε το όχημα σε ανελκυστήρα. Τοποθετήστε την πρώτη ταχύτητα έτσι ώστε οι τροχοί να μπορούν να περιστρέφονται ενώ είναι αναρτημένοι. Εάν η χειροβομβίδα παρουσιάσει δυσλειτουργία, θα ακούσετε ένα τσάκισμα μεντεσέδων.
Μάθαμε τι, πώς και σε ποιο σημείο «κουμπώνει» η χειροβομβίδα. Απομένει να ξεκινήσει η αντικατάσταση της κατεστραμμένης άρθρωσης CV. Αυτό μπορεί να γίνει σε συνεργείο αυτοκινήτων ή μπορείτε να κάνετε επισκευές μόνοι σας, εάν έχετε την κατάλληλη εμπειρία. Υπάρχουν τρεις βασικοί κανόνες σύμφωνα με τους οποίους η οδήγηση με το αυτοκίνητο διαρκεί πολύ.
Εγκαταλείψτε το jump start.
Μην επιταχύνετε όταν στρίβετε το τιμόνι.
Επιθεωρείτε περιοδικά τους ανθήρες.
Ο σύνδεσμος CV φθείρεται γρήγορα κάτω από μεγάλα φορτία και βρωμιά. Φροντίστε το αυτοκίνητό σας.
VIDEO
Εσωτερικός σύνδεσμος CV VAZ 2110 ή μεντεσέ σταθερής ταχύτητας , ή με τον δημοφιλή τρόπο «χειροβομβίδα», είναι αναπόσπαστο κομμάτι της μετάδοσης ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου.
Η άρθρωση CV εκτελεί μια σημαντική λειτουργία στο αυτοκίνητο, αποτελείται από επτά μέρη:
Δακτύλιο συγκράτησης.
Μπαλόνια.
Διαχωριστής.
Η μπότα, η οποία αναγράφεται στο τεχνικό εγχειρίδιο ως πλισέ μπότα.
Πλαίσιο.
Κινητήριο άξονα.
Εσωτερικό κλιπ.
Η μονάδα μετάδοσης κίνησης VAZ 2110 είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά της ροπής στον τροχό από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σύνδεσμος CV επιτρέπει στο μπροστινό σετ τροχών να κάνει στροφές ομαλοποιώντας τη γωνία αλλαγής μεταξύ των αξόνων του άξονα. Υπάρχουν δύο χειροβομβίδες στο μηχάνημα: η εξωτερική μεταφέρει την περιστροφή στην πλήμνη και η εσωτερική χρειάζεται για τη μεταφορά της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα.
Εσωτερικό σχέδιο άρθρωσης βιογραφικού VAZ 2110
Είναι πιο εύκολο να το δείτε από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, παρεμπιπτόντως, θα πρέπει να το αφαιρέσετε σέρνοντας κάτω από το κάτω μέρος, αν και μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό (Για παράδειγμα, μπορείτε να βάλετε τις σανίδες κάτω από τους μπροστινούς τροχούς και να σηκώσετε το μπροστινό μέρος με δύο γρύλους, με την προϋπόθεση ότι και οι δύο γρύλοι στέκονται σε αυτές τις σανίδες, επομένως μπροστά θα είναι υψηλότερο, είναι ιδιαίτερα βολικό εάν το αυτοκίνητο είναι ψηλό), αλλά και πάλι είναι καλύτερο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και να αντικαταστήσετε το Σύνδεσμος βιογραφικού χρειάζεσαι με καινούργιο εκεί, αλλά θα σου εξηγήσουμε αμέσως τι σημαίνουν οι εξωτερικοί και εσωτερικοί σύνδεσμοι βιογραφικού, για να το καταλάβεις και να μην μπερδεύεσαι πλέον (Απλώς στο άρθρο θα μιλάμε συχνά για αυτούς και έτσι ώστε να ξημερώσει αμέσως για ποιο SHRUS μιλάμε) και έτσι το εξωτερικό είναι αυτό που βλέπει στον τροχό του αυτοκινήτου και εισάγεται στην πλήμνη (και τα δύο εξωτερικά υποδεικνύονται με πράσινα βέλη) και η εσωτερική είναι αυτός που έχει εισαχθεί στο κουτί (Ενδεικνύονται με κίτρινα βέλη) και υπάρχουν τέσσερις αρμοί CV στα μπροστινά αυτοκίνητα, οι δύο από αυτές βρίσκονται στην αριστερή πλευρά και πηγαίνουν στον αριστερό τροχό και οι άλλες Υπάρχουν δύο στα δεξιά και πηγαίνετε στον δεξιό τροχό, αλλά υπάρχουν μόνο δύο μονάδες δίσκου στις οποίες είναι εγκατεστημένες οι αρθρώσεις CV και οι δύο υποδεικνύονται στη φωτογραφία με μπλε βέλη.
Η θέση των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV του VAZ 2110 υποδεικνύεται με βέλη
Οι κύριοι εχθροί οποιωνδήποτε μηχανισμών μεντεσέδων είναι η σκόνη και η βρωμιά, που παίζουν το ρόλο του λειαντικού και επιταχύνουν τη φθορά της χειροβομβίδας. Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάσει τη ζημιά στο ελαστικό κάλυμμα και οδηγήσει για λίγο χωρίς να το αντικαταστήσει, η ίδια η βρωμιά μπαίνει μέσα, η οποία αργά ή γρήγορα θα κάνει τη δουλειά της, ακόμα κι αν αλλάξετε το πορτμπαγκάζ.
Υπάρχουν άλλοι λόγοι που οδηγούν σε δυσλειτουργία και αντικατάσταση στοιχείων:
δεν υπάρχει αρκετή λίπανση στον μηχανισμό ή η ποιότητά του αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
πολύ επιθετική οδήγηση σε κακούς δρόμους, δημιουργώντας συνεχώς ακραία φορτία στις αρθρώσεις του CV.
εργοστασιακό ελάττωμα στις λεπτομέρειες της μονάδας.
Εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2110 εμφανιστούν τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας, τότε πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετα διαγνωστικά:
κατά τις στροφές, ακούγεται ένας χαρακτηριστικός καθαρός ήχος από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, σαν να αγγίζουν ατσάλινες μπάλες στο σώμα κατά τη λειτουργία.
το ίδιο, μόνο ένα χτύπημα ακούγεται αντί για ένα τραύμα, μπορεί να εξαφανιστεί με μια ευθεία κίνηση.
ένα συνεχές τσάκισμα που δεν εξαφανίζεται όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή υποδηλώνει φθορά στην εσωτερική χειροβομβίδα.
Για να βεβαιωθείτε ότι μια χειροβομβίδα είναι σπασμένη, μπορείτε να την ελέγξετε με 2 τρόπους:
Επιλέξτε μια επίπεδη περιοχή με αρκετό χώρο για να στρίψει το Niva. Κάντε αρκετούς κύκλους πίσω και αριστερόστροφα κατά μήκος του, περιστρέφοντας το τιμόνι μέχρι τέρμα. Ακούστε προσεκτικά τους ήχους που προκύπτουν. Εάν ακούγονται σαν τραγανά, μεταβείτε στο μέρος 2 της διάγνωσης.
Τοποθετήστε το μηχάνημα πάνω από το λάκκο επιθεώρησης και ελέγξτε για παιχνίδι και στους 4 κόμβους χειροκίνητα περιστρέφοντας και περιστρέφοντας τον άξονα του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ένας φθαρμένος μεντεσέ θα γίνει αμέσως αισθητός.
Εάν ταυτόχρονα διαπιστωθεί ότι η μπότα ήταν κατεστραμμένη ή έτρεχε νερό από αυτήν, τότε η άρθρωση CV σε αυτό το μέρος πιθανότατα να χαλάσει.
Τώρα ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για την αντίδραση στις αρθρώσεις της μπάλας. Η οπισθοδρόμηση που προκύπτει από τη φθορά του στηρίγματος θα επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της άρθρωσης CV. Και εάν, όταν οδηγείτε με ταχύτητα, ο πείρος του ρουλεμάν βγει έξω από τη βάση, ο εσωτερικός σύνδεσμος CV μπορεί να σπάσει εντελώς. Παρεμπιπτόντως, όλα τα κύρια χτυπήματα της μοίρας δέχονται εξωτερικές χειροβομβίδες. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συνδέονται μέσω της πλήμνης με τον τροχό. Είναι από τον τροχό που η άρθρωση σταθερής ταχύτητας δέχεται ισχυρούς κραδασμούς και διάσειση. Και το νερό με τη λάσπη κάτω από τους τροχούς γίνεται όλο και πιο γρήγορα στις εξωτερικές αρθρώσεις CV. Επομένως, για να καταστρέψετε το CV JOINT που συνδέεται με το κουτί, πρέπει να δοκιμάσετε. Εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση κατά την οποία ο πείρος της σφαιρικής άρθρωσης τραβιέται προς τα έξω.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την ανεξάρτητη αντικατάσταση του εσωτερικού συνδέσμου CV του Vaz 2110, πρέπει να προετοιμάσετε τα πάντα.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να διορθώσετε το αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε την 4η ταχύτητα, να σφίξετε το χειρόφρενο. Ασφαλίστε τους πίσω τροχούς με τάκους τροχών. Εάν δεν υπάρχουν, χρησιμοποιήστε μπάρες παρόμοιου σχήματος. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, ξεβιδώστε το παξιμάδι της πλήμνης με έναν "ώμο" (προέκταση) - έναν σωλήνα ή μια ράβδο ασφάλισης. Αφού αφαιρέσετε το παξιμάδι της πλήμνης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του τροχού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ας προχωρήσουμε στις οδηγίες βήμα προς βήμα:
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
