Καλέστε μας για να επιλέξουμε χρόνο για διαγνωστικά και επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων. Ένα ραντεβού εκ των προτέρων θα σας επιτρέψει να βρείτε την πιο βολική λύση, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη.
Στα εξειδικευμένα συνεργεία μας για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen Golf 4 IV, πραγματοποιούνται σέρβις υψηλής ποιότητας, διαγνωστικά και επισκευές όλων των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων. Προσφέρουμε μια ειλικρινή υπηρεσία για την επισκευή σας. Η παρουσία σας είναι υποχρεωτική σε όλα τα στάδια του διαγνωστικού ελέγχου και της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf 4 IV. όλες οι εργασίες και τα αξεσουάρ είναι συντονισμένα. Ο χρόνος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι από 0,5 έως 1 εργάσιμη ημέρα (εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα εξαρτήματα).
Το κόστος εργασίας κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf 4 IV είναι 10.000 ρούβλια (διάγνωση εισόδου και εξόδου, αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, έξοδος δοκιμής οδήγησης) + κόστος εξαρτημάτων.
Η διάγνωση εισόδου πραγματοποιείται με την υποχρεωτική παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εντός 30 - 40 λεπτών μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (επιθεώρηση, αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, έκπλυση της εσωτερικής θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων από μεταλλικά ρινίσματα, αποσυναρμολόγηση των αξόνων) .
Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων γίνονται την ημέρα της αίτησης για επισκευή.
Η εγγύηση για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf 4 IV είναι από 1 έως 12 μήνες ή 60.000 km διαδρομής (ρυθμίζεται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο - ανάλογα με τα εξαρτήματα κατά την επισκευή).
VIDEO
Το Volkswagen Golf 4 είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και ανθεκτικό αυτοκίνητο, εάν προκύψουν βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό, φταίει κυρίως ο ίδιος ο οδηγός. Και αν έχει ήδη συμβεί μια τέτοια ενόχληση, πρέπει να πάτε αμέσως στο σέρβις αυτοκινήτων. Αλλά πριν ξεκινήσετε Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Golf 4 , πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή του.
Για παράδειγμα, το κουτί μπορεί να είναι "ιδιότροπο" επειδή η στάθμη του λαδιού είναι ανεπαρκής, επομένως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία και την κατάστασή του. Μόνο ένας τέτοιος έλεγχος πρέπει να γίνεται όταν το αυτοκίνητο στέκεται σε απολύτως επίπεδο έδαφος, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να μετακινείται στη θέση "P", που σημαίνει στάθμευση.
Αλλά ακόμα κι αν αρχίσετε να αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται κάπως περίεργα, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται επισκευή. Πρώτον, είναι επιτακτική ανάγκη να γίνει μια διάγνωση και με βάση τα αποτελέσματα που λαμβάνονται, να ληφθεί μια απόφαση. Ακολουθούν μερικά από τα πιο κοινά συμπτώματα της νόσου μετάδοσης του Golf 4:
συχνή ολίσθηση?
ένας αισθητήρας στο ταμπλό είναι ενεργοποιημένος, υποδεικνύοντας ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
περιοδική ή σταθερή δόνηση - σε αυτή την περίπτωση, δεν βλάπτει να ελέγξετε την κατάσταση των μαξιλαριών στερέωσης.
τράνταγμα σε ψυχρή και ζεστή κατάσταση, συνεχές τράνταγμα κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.
απαιτείται σημαντική προσπάθεια για την ενεργοποίηση της ταχύτητας.
θόρυβοι και θόρυβος άλεσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
οι εκπομπές περιοδικά δεν ενεργοποιούνται ή "εξαφανίζονται".
κραδασμούς στη μετάδοση, λήθαργος, θόρυβοι, κλωτσιές και άλλα προβλήματα.
Επίσης, μην ξεχνάτε την ανάγκη να πραγματοποιήσετε έγκαιρη συντήρηση, να αλλάξετε το λάδι, τα φίλτρα και μερικές φορές να ξεπλύνετε το σώμα της βαλβίδας. Εάν έχετε δείκτη στάθμης λαδιού, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας τη στάθμη λαδιού. Παρεμπιπτόντως, εάν η μεταβλητή πρέπει να επισκευαστεί στο Tver, μπορεί να γίνει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Για να αποφύγετε απροσδόκητες επισκευές, το κουτί πρέπει να ζεσταθεί το χειμώνα. Ακόμα κι αν βιάζεστε πολύ, μπορείτε να το κάνετε με χαμηλό γκάζι στην κίνηση.
Δεν πρέπει να είναι αξιόπιστη η εκμετάλλευση Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Golf 4 , οι λεγόμενοι λαϊκοί τεχνίτες, όσο καλά κι αν λένε οι φίλοι σου για αυτούς. Συνιστάται να το κάνετε αυτό σε ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις και, ελλείψει ενός, σε ένα αξιόπιστο σέρβις αυτοκινήτου. Τα κέντρα σέρβις παρέχουν μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για διαγνωστικά, συντήρηση και επισκευή αυτόματων και χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων οποιουδήποτε μοντέλου. Πρέπει να θυμάστε ότι το σημείο ελέγχου είναι η πιο σημαντική μονάδα του αυτοκινήτου σας, η άνεση και η ασφάλεια της κίνησης εξαρτάται από την κατάστασή του. Κατά συνέπεια, η συντήρηση και η επισκευή του είναι υψίστης σημασίας, αφού εάν αποτύχει, η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου καθίσταται απλώς αδύνατη.
Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι για την αστοχία μετάδοσης του Golf 4:
σταθερή "ηλικία" του αυτοκινήτου και μεγάλη απόσταση σε μίλια.
Λανθασμένη ρύθμιση του συμπλέκτη ή θραύση του.
ανεπαρκής ποσότητα λιπαντικού (λαδιού).
συχνή χρήση του κουτιού στις μέγιστες επιτρεπόμενες λειτουργίες.
ακατάλληλη λειτουργία του σημείου ελέγχου.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η έγκαιρη επισκευή αυτοκινήτου στο Tver, ιδίως τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αποτελεί εγγύηση για τη μακροχρόνια χρήση τους.
Μερικές φορές όμως υπάρχουν στιγμές που Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Golf 4 αδύνατο. Στη συνέχεια, τόσο περισσότερο πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις - θα αντικαταστήσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και θα το κάνουν γρήγορα και αποτελεσματικά. Όλες οι εργασίες που εκτελούνται θα είναι εγγυημένες.
rocker - ένας μηχανισμός που μεταδίδει δύναμη από το μοχλό στην καμπίνα στον ενεργοποιητή απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σύνδεσμος είναι είτε καλώδιο είτε με ράβδους. Ας μιλήσουμε για τη δεύτερη επιλογή.
η σειρά αντικατάστασης έχει ως εξής:
ελλείψει αυτού, καθορίζεται μια μικρή προσέγγιση στην περιοχή προσάρτησης των παρασκηνιακών τμημάτων
αποσπάστε το σύντομο τράβηγμα
αφαιρέστε το στήριγμα από τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης
μια κοντή ράβδος έλξης με βάρος στη μέση έχει κάμψη σχήματος S στα δύο άκρα, με την οποία στερεώνεται σε δακτυλίους. Για να αποσυνδέσετε, πρέπει να περιστρέψετε τις ράβδους
κουμπώνουμε τις ράβδους από τους σφιγκτήρες μπάλας
η κατασκευή, τοποθετημένη στη γραμμή συναρμολόγησης, στερεώθηκε με δύο μπουλόνια ξεβιδωμένα προς τον σωλήνα υποδοχής
ξεβιδώνοντάς τα, μπορείτε να αφαιρέσετε ολόκληρο το στήριγμα
σε αυτά τα μέρη (1 και 2 ) τόσο οι άξονες όσο και οι δακτύλιοι φθείρονται, εμφανίζεται οπισθοδρόμηση
και επίσης συχνά ο άξονας οξινίζεται 2
στο σχεδιασμό αυτού του τμήματος της σκηνής ο VAG έκανε μικρές αλλαγές
είναι εντελώς εναλλάξιμα, απαιτούνται μόνο μακρύτερα μπουλόνια και παξιμάδια για αυτά
κατά την εγκατάσταση, είναι ευκολότερο να εισαγάγετε τα μπουλόνια από την πλευρά του τροχού και να σφίξετε τα παξιμάδια από την πλευρά του σιγαστήρα
οι ράβδοι στους μεντεσέδες κουμπώνονται εύκολα με τη βοήθεια "κροκοδείλων"
Λάβετε υπόψη ότι δεν απαιτείται λίπανση, αλλά απαιτείται ένας ελαστικός δακτύλιος για να κρατήσει έξω τη βρωμιά
βάζουμε τον κουνιστή στον άξονα
φορέστε το δακτύλιο συγκράτησης
μετά την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων με νέα, συνήθως δεν απαιτούνται ρυθμίσεις
στο άλλο αντικαταστάσιμο μέρος της σκηνής, πιο συχνά εμφανίζεται ξίνισμα, λόγω του οποίου ο μοχλός της σκηνής κινείται με δυσκολία
είναι στερεωμένο στην περιοχή της σχάρας τιμονιού, στο υποπλαίσιο, με μόνο τρία μπουλόνια
Αλλαγές έγιναν και στη σχεδίασή του και ήρθα αντιμέτωπος με το γεγονός ότι η δοκός ισορροπίας στο τέλος, με μια συγκεκριμένη κίνηση του μοχλού της σκηνής, στηρίζεται στην ώθηση.
Επομένως, όταν παραγγέλνετε αυτό το εξάρτημα, πρέπει να παραγγείλετε αμέσως μια νέα, εκσυγχρονισμένη ράβδο (αυτή με άκρα σε σχήμα S και ένα βάρος στη μέση) ή να είστε έτοιμοι για μια "αναθεώρηση αρχείου"
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf 4 1,6 λτ. 2001 στις.
Παράπονα πελατών: Ξένος θόρυβος κατά την οδήγηση, που σβήνει αργά όταν απελευθερώνεται το αέριο. Στην πέμπτη ταχύτητα, ακούγεται ένα δυνατό βουητό και επίσης πετάει έξω μετά την ενεργοποίηση.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων έδειξε: Το κιβώτιο ταχυτήτων αντιμετώπισε ένα τυπικό πρόβλημα, το οποίο έσκισε τα πριτσίνια από την προσάρτηση του διαφορικού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την οδήγηση, τα πριτσίνια πιάστηκαν μεταξύ του περιβλήματος του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και του δακτυλίου διαφορικού, γεγονός που οδήγησε σε μια τρύπα στο μπροστινό περίβλημα (καμπάνα) και έσπασε τα δόντια του κύριου ζεύγους. Διέρρευσε λάδι και κάηκε η 5η (πέμπτη) ταχύτητα.
Είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί: Το κύριο ζεύγος, πέμπτη ταχύτητα, ένα σετ ρουλεμάν, ένα σετ τσιμούχας λαδιού, ένα περίβλημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, έβαλαν τα αρχικά μπουλόνια διαφορικού.
Προθεσμία: 1 εργάσιμη ημέρα.
Τιμή ανταλλακτικών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: 19.000 σελ
Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: 4 900 σελ
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Golf 4 με ανταλλακτικά: 23 900 p
Προδιαγραφές, 5-Speed 012
Μοχλός ταχυτήτων, ΡΥΘΜΙΣΗ / ΕΛΕΓΧΟΣ
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κατά την εγκατάσταση:
- ελέγξτε ότι τα χιτώνια κεντραρίσματος έχουν τοποθετηθεί σωστά. Προειδοποίηση
Ροπές σύσφιξης για βιδωτές συνδέσεις
ΣΤΕΡΕΩΣΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
1 = μπουλόνι M12 x 70
1 = μπουλόνι M12 x 70
Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β
Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β
Τελικός μηχανισμός κίνησης
1. Εσωτερική ράβδος αλλαγής ταχυτήτων
Αφαίρεση των μπουλονιών του άξονα αλλαγής ταχυτήτων
Η Volkswagen παράγει αξιόπιστα, φθηνά αυτοκίνητα με γερμανική ποιότητα και άνεση. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο επιλέγουν αυτή τη μάρκα. Από το 1999, οι πωλήσεις της Volkswagen αυξήθηκαν κατά 20% ετησίως. Από το 2009, η Volkswagen είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο. Η ανησυχία αποτελείται από περισσότερες από τριακόσιες εταιρείες. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - όλα αυτά είναι μέρη της Volkswagen. Οι φτηνές επιλογές αυτοκινήτων Volkswagen είναι δημοφιλείς. Στη Ρωσία, συνήθως φτάνουν στην τεχνολογική τελειότητα και δεν έχουν ασθένειες «παιδικής ηλικίας».
Για τα αυτοκίνητά της, η Volkswagen χρησιμοποιεί τα συνήθως δημοφιλή και αξιόπιστα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Τα περισσότερα από αυτά είναι σε θέση να αφήσουν ειλικρινά ολόκληρη την εύλογη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, εάν, φυσικά, συντηρηθούν στην ώρα τους και δεν εκτεθούν σε περιττά φορτία. Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen σπάνια απαιτείται, είναι καλά μελετημένη και δεν δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.
Αυτοκίνητο Volkswagen Passat B4
Για το μοντέλο Passat B4 και Golf με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 096, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Είναι καλύτερα να παραγγείλετε αυθεντικές φλάντζες και τσιμούχες λαδιού για το Passat B4 και το Golf, τα υπόλοιπα είναι κακής ποιότητας, εκτός από τα οικονομικά προϊόντα της εταιρείας Atok.
Τα ελαστικά μαξιλαράκια στα έμβολα χάνουν τις ιδιότητές τους με την πάροδο του χρόνου και αρχίζουν να διατηρούν κακώς την πίεση. Ολόκληρο το σετ εμβόλων πρέπει να αντικατασταθεί διαφορετικά το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία για περισσότερα από δέκα χρόνια.
Ως αποτέλεσμα της έκθεσης της υδραυλικής πλάκας σε μολυσμένο λάδι, ο ρυθμιστής πίεσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ασφάλισης του μετατροπέα ροπής, η βαλβίδα ελέγχου πίεσης και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενδέχεται να αποτύχουν. Μετά από 150.000 διαδρομές στο Passat B4, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το σώμα της βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από βρώμικο λάδι.
Μετά από δέκα χρόνια λειτουργίας του Passat B4 και του Golf, οι ιδιότητες της καλωδίωσης αλλάζουν, η αντίσταση αυξάνεται και ο υπολογιστής μπορεί να αρχίσει να δίνει σφάλματα. Επομένως, μαζί με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τους αισθητήρες, κατά την επισκευή αλλάζει και η καλωδίωση τους.
Από μεγάλη ηλικία ή υπερβολικό φορτίο, τα ελατήρια επιστροφής μπορεί να χαλάσουν, γεγονός που θα οδηγήσει σε αδυναμία εμπλοκής της όπισθεν. Μετά από δέκα χρόνια θα πρέπει οπωσδήποτε να ελεγχθεί η κατάστασή τους.
Αυτόματο κιβώτιο 096 για Volkswagen Passat B4 και Golf
Για τα μοντέλα Passat B5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Είναι καλύτερα να παίρνετε μόνο γνήσιους δακτυλίους συμπίεσης για το Passat B5. Το μόνο ανάλογο είναι μόνο από την εταιρεία Atok.
Το καουτσούκ στο Passat B5 είναι κακής ποιότητας, στο κρύο χάνει γρήγορα τις ιδιότητές του, στεγνώνει με την πάροδο του χρόνου. Μετά από μερικά χρόνια, το λάδι αρχίζει να διαρρέει. Με το πρώτο σημάδι, πρέπει να αλλάξετε τα έμβολα. Αυτό ισχύει συνήθως για μηχανήματα που λειτουργούν για περισσότερα από 10 χρόνια.
Το ρουλεμάν ολίσθησης στο Passat B5, τοποθετημένο στο μπροστινό τύμπανο, είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Με την πάροδο του χρόνου χάνει τα χαρακτηριστικά του και κάποια στιγμή απλά σκορπίζει, καταστρέφοντας με τα υπολείμματά του το πολυβόλο. Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητά του εξετάζοντας την παλέτα, εάν είναι διάσπαρτη με πλαστικά θραύσματα - ήρθε η ώρα να αλλάξετε το ρουλεμάν.
Volkswagen Passat B5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M
VIDEO
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι αρκετά αξιόπιστες. Με την πάροδο του χρόνου, ο ρυθμιστής πίεσης και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες τύπου μπάλας μπορεί να αποτύχουν. Η κανονική διάρκεια ζωής τους είναι περίπου δέκα χρόνια.
Μετά από 200.000, ή καλύτερα πριν, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε το σώμα της βαλβίδας από ακαθαρσίες. Το βρώμικο λάδι έχει την ικανότητα να επεξεργάζεται με τριβή το εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας και να «τρώει» το μέταλλο των βαλβίδων και των καρούλια.Η φθορά της πλάκας με βρώμικο λάδι μπορεί να είναι τόσο σοβαρή που πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01M για Volkswagen Passat B5
Για το μοντέλο Passat B6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 09G, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Το αυτόματο κιβώτιο Passat B6 δεν είναι απαιτητικό σε εντελώς καθαρό λάδι, χρησιμοποιούνται φίλτρα με ξεπερασμένο σχεδιασμό, ωστόσο εξυπηρετούν έως και 200.000, μετά από πολλές αλλαγές λαδιών και πλύσεις. Ωστόσο, κατά την επισκευή μετά από υπερθέρμανση του κουτιού, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το φίλτρο με ένα νέο. Όταν υπερθερμανθεί, θα αφαιρέσει τα υπολείμματα των συμπλεκτών και την κόλλα τους, που θα είναι αδύνατο να βγουν από το φίλτρο. Κατά την εγκατάσταση ενός τέτοιου φίλτρου πίσω, τα υπολείμματα των συμπλεκτών θα πέσουν στο κουτί.
Αυτόματο κιβώτιο 09G Volkswagen Passat B6 και Sharan
Volkswagen Passat B6 με αυτόματο κιβώτιο 09G
Για τα μοντέλα Passat B6 και Sharan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF, είναι χαρακτηριστικά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά επισκευής:
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF στο Sharan ζει πάνω από 200.000 χιλιόμετρα. Αυτό το κουτί συγχωρεί τόσο την ολίσθηση όσο και την υπερθέρμανση, αλλά δεν του αρέσει το βρώμικο λάδι ή η χαμηλή του στάθμη. Η πείνα από το πετρέλαιο είναι ικανή να καταστρέψει τα πάντα στα κουτιά. Από σώμα βαλβίδας μέχρι συμπλέκτες.
Για το προσωπικό σέρβις 5HP19 EYF, η Sharan είναι γνωστή κυρίως για τους μετατροπείς ροπής της. Το αναγκαστικό μπλοκάρισμα τους κατατρώει τις επενδύσεις τριβής, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή μόλυνση λαδιού και επακόλουθες επισκευές.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 και Sharan
Volkswagen Sharan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5HP19EYF
Οι διαδικασίες επισκευής και διάγνωσης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων απαιτούν ειδικό εξοπλισμό και γνώσεις. Ωστόσο, τα κιβώτια ταχυτήτων της Volkswagen είναι καλά μελετημένα και αν έχετε τα μέσα και την επιθυμία, μπορείτε να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε μόνοι σας. Αλλά, πιθανότατα, θα είναι φθηνότερο να δοθεί αυτή η επιχείρηση σε επαγγελματίες. Η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Tuareg στο Ροστόφ, για παράδειγμα, θα κοστίσει από 12.000 ρούβλια σε ένα κανονικό σέρβις. Οι εκπαιδευμένοι και έμπειροι υπάλληλοι σέρβις θα χειριστούν τις επισκευές πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα.
VIDEO
Θέση και ροπές σύσφιξης των μπουλονιών του κιβωτίου ταχυτήτων σε μοντέλα με κινητήρα ντίζελ SDI
Προειδοποίηση: Οι λειτουργίες για την αφαίρεση του κινητήρα 1.4 / 1.6-I είναι οι ίδιες με τους κινητήρες 1.8 / 1.9 / 2.3-I. Αυτή η ενότητα καλύπτει μόνο λειτουργίες για κινητήρες 1,4 / 1,6-I.
1. Στηρίξτε τον κινητήρα με γερανό χρησιμοποιώντας τις ωτίδες που είναι προσαρτημένες στην κυλινδροκεφαλή και στο μπλοκ κυλίνδρων.
2. Χρησιμοποιώντας μια λεπίδα κατσαβιδιού ως μοχλό, αφαιρέστε τη ράβδο λειτουργίας (1) από τον οδηγό (2) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης (3) και τον πρόβολο (4) τραβώντας τον προς τα πάνω. Περιστρέφοντας τη ράβδο (5) με τον αποσβεστήρα κραδασμών δεξιόστροφα, αφαιρέστε την από τον πρόβολο. Ανυψώνοντας τη ράβδο με τον αποσβεστήρα κραδασμών, αφαιρέστε την από το στήριγμα (6).
3. Χρησιμοποιώντας μια λεπίδα κατσαβιδιού, αποσυνδέστε τις μακριές ράβδους του μοχλού ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων από τους οδηγούς (βέλη). Ξεβιδώστε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων (1) από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια (2) και αφαιρέστε την κονσόλα αλλαγής ταχυτήτων (3) με τις ράβδους πρόσδεσης και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.
4. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη από τους σφιγκτήρες.
5. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη. Αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη και, χωρίς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από αυτόν, στερεώστε τον στο σώμα.
denispavlodar »17 Μαρ 2011, 09:35
Andrey T. »17 Μαρ 2011, 12:11
booblik »17 Μαρ 2011, 12:56
ναι, μπορώ εύκολα να μετρήσω και να τραβήξω φωτογραφίες σε αποσυναρμολογημένη μορφή)
και στο θέμα - σηκώνουμε το κάλυμμα προς τα πάνω, το κρατάμε με μια ελαστική ταινία στο πλαίσιο στη βάση (κονσόλα).
denispavlodar »17 Μαρ 2011, 14:23
Γιαροσλάβνα »17 Μαρ 2011, 14:32
denispavlodar »17 Μαρ 2011, 14:48
Andrey T. »17 Μαρ 2011, 16:14
Γιαροσλάβνα »17 Μαρ 2011, 16:22
denispavlodar »17 Μαρ 2011, 16:49
booblik »18 Μαρ 2011, 12:46
Γιαροσλάβνα »18 Μαρ 2011, 14:29
denispavlodar 19 Μαρτίου 2011 4:19 μ.μ
καπετάνιος »19 Μαρ 2011, 17:17
Γιαροσλάβνα »19 Μαρ 2011, 17:33
Γιαροσλάβνα »19 Μαρ 2011, 17:40
Σχετικά θέματα Απαντήσεις Προβολές Τελευταία ανάρτηση
Πείτε μου πώς να αφαιρέσω τα τυπικά μπροστινά ηχεία στις πόρτες;
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ να αφαιρέσω την πλάτη δεξιά πλάτη της καρέκλας
Πώς να αφαιρέσετε το εξωτερικό κάλυμμα στο πίσω δεξιό φτερό;
Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και 3 επισκέπτες
blog με φωτογραφικές αναφορές για την επισκευή αυτοκινήτων GOLF 3
Το κιβώτιο ταχυτήτων ταξινομήθηκε για διάφορους λόγους: 1. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων κρεμόταν από την 3η στην 1η ταχύτητα, δηλαδή, δεν άνοιξε προς τα αριστερά, αλλά μόνο ανέβηκε προς την 5η ταχύτητα, χωρίς να πάρει ουδέτερη θέση (απέναντι από 3η και 4η ταχύτητα). 2. Σφύριγμα στην πέμπτη ταχύτητα. 3. Η τσιμούχα λαδιού του επιλογέα ταχυτήτων και η τσιμούχα λαδιού στη δεξιά φλάντζα είχαν διαρροή. Παρεμπιπτόντως, οι τσιμούχες λαδιού στις φλάντζες άλλαξαν πριν από μερικά χρόνια, ακόμη και κατά την αγορά αυτοκινήτου (πριν από αυτό υπήρχαν ακόμα εγγενείς σφραγίδες λαδιού), αλλά μία ξανά άρχισε να διαρρέει, πιθανότατα, όπως πάντα, λόγω του στραβά χέρια των στρατιωτικών.
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ
Καθαρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων από ακαθαρσίες
Σε αυτό το φωτορεπορτάζ, αφαίρεση των μηχανικών του σημείου ελέγχου , καθώς επισκευή κίνησης συμπλέκτη στο Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) λόγω του ότι υπήρχε βλάβη στον μηχανισμό κίνησης του συμπλέκτη .
Η αρχή σε αυτή την κατάσταση έγινε από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ο συμπλέκτης κάηκε αλλά οι απαραίτητες επισκευές καθυστερούσαν συνεχώς, προκαλώντας τελικά την αστοχία του πεντάλ του συμπλέκτη.
Έτσι, για να κάνετε τη δουλειά, χρειάζεστε έναν βοηθό, ένα λάκκο, έναν ανυψωτήρα ή μια υποδοχή, όποιο από τα δύο είναι διαθέσιμο, και επίσης, φροντίστε να αποσυνδέσετε τον ακροδέκτη της μπαταρίας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπει τη ροπή που μεταδίδεται από τον κινητήρα σε μέγεθος και κατεύθυνση. Το κιβώτιο ταχυτήτων και η τελική μετάδοση κίνησης μαζί με το διαφορικό βρίσκονται σε ξεχωριστό περίβλημα και είναι βιδωμένα στο μπλοκ κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων λιπαίνεται ανεξάρτητα από τον κινητήρα.
Η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων αποτελείται από δύο μηχανισμούς κίνησης καλωδίων. Σε αυτήν την περίπτωση, λιγότεροι κραδασμοί μεταδίδονται στον μοχλό ταχυτήτων και η δόνηση του μηχανήματος δεν επηρεάζει τις αλλαγές ταχυτήτων. Επίσης, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι ουσιαστικά χωρίς συντήρηση.
Όταν μπλέκεται μια ταχύτητα, γίνεται επιλογή μεταξύ της πλευρικής κίνησης (κίνηση επιλογής ταχύτητας) στη θέση ρελαντί και της πραγματικής κίνησης αλλαγής ταχυτήτων. Και οι δύο κινήσεις, η καθεμία μέσω του δικού της καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων, μεταδίδονται στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων περιστρέφει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων γύρω από τον δικό του άξονα, ενώ το καλώδιο επιλογής ταχύτητας μέσω του μοχλού παράκαμψης αλλάζει τη θέση του άξονα αλλαγής ταχυτήτων κατά μήκος του άξονα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί κατά την αντικατάσταση του δίσκου του συμπλέκτη ή του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
