Ο τρόπος επισκευής ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι για την εξάλειψη της ζημιάς σε αυτό το τμήμα λειτουργούν πραγματικά, επομένως η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και επιθυμία να δοκιμάσετε όλες τις μεθόδους εξάλειψης μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της με τη βοήθεια ψυχρής συγκόλλησης. Το οποίο είναι φθηνό και μπορείτε να αγοράσετε τέτοια κόλλα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά οδηγούμε, με τον καιρό το αυτοκίνητό μας φθείρεται, αρχίζουν να εμφανίζονται κάθε λογής πληγές. Ορισμένες επισκευές αντέχουν, όπως τα γόνατα σταθεροποιητή (το χτύπημα, φυσικά, είναι δυσάρεστο, αλλά μπορείτε να μετακινηθείτε), αλλά με κάποιες είναι πολύ άβολο να οδηγείτε, θα έλεγα ακόμη και αφόρητο - μπορεί να αποδοθεί ένας καμένος σιγαστήρας μια τέτοια κατάρρευση. Βρυχάται περιβόητα! Τι να κάνετε λοιπόν - να αλλάξετε; Ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να το επισκευάσετε, και κατά προτίμηση με τα χέρια σας ...
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε επιθετικά περιβάλλοντα. Από τη μια είναι το αλάτι, το νερό, το χιόνι και οι πέτρες του δρόμου. Από την άλλη, είναι υψηλή θερμοκρασία και ουσίες από τα καυσαέρια του κινητήρα. Γενικά, αυτός ο σύνδεσμος παλεύει με δύο δυσμενή περιβάλλοντα, τα οποία αργά ή γρήγορα τον καταστρέφουν.
Κατασκευασμένο από ανθεκτικά μέταλλα, συχνά χάλυβα ή κράματά του, τα οποία αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Γνωρίζατε ότι κοντά στον καταλύτη, όταν οδηγείτε γρήγορα, μέρος του σιγαστήρα μπορεί απλά να ανάβει κόκκινο. Δεν είναι ομοιογενής, δηλαδή αποτελείται από πολλές φυλές, συχνά μόνο τρεις.
Συχνά, το μεσαίο και το πίσω μέρος, ή μάλλον οι αντηχητές τους (όπου ο ήχος είναι πνιγμένος), υποφέρουν περισσότερο. Εκεί μαζεύεται νερό και αρχίζει να οξειδώνει τους τοίχους, μετά σκουριάζει - γι' αυτό καίγεται ο σιγαστήρας.
Υπάρχουν δύο λύσεις για το πρόβλημα, πρόκειται στην πραγματικότητα για αντικατάσταση (κατά προτίμηση με γνήσιο ή ανταλλακτικό κοντά στο γνήσιο) ή προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αυτήν την αποτυχημένη σύνδεση. Συνήθως απλώς αφαιρείται και συγκολλάται, παλαιότερα χρησιμοποιούσαν επίσης "ψυχρή συγκόλληση", αλλά η χρήση του είναι περιορισμένη χρονικά, μετά από χίλια, και ίσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά.
Γενικά, εάν αποφασίσουν να το επισκευάσουν με τα χέρια τους, τότε είναι σκόπιμο να συγκολληθεί η τρύπα, τότε υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το τμήμα του σιγαστήρα περνά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν χρήματα για ένα νέο, ακολουθήστε τις οδηγίες μου:
1) Αφαιρέστε το καμένο μέρος. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, εκτός από το να βγάλεις το παντελόνι (το τμήμα του σιγαστήρα που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα), εκεί πρέπει να τσιμπήσεις λίγο τη βάση. Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τα μπουλόνια, από καιρό σε καιρό μπορεί να κολλήσουν πολύ, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικά σιλικόνης που θα βοηθήσουν στην αποσυναρμολόγηση.
2) Μετά την αφαίρεση, προσδιορίζουμε την ουσία του προβλήματος, μπορεί να είναι μια καμένη τρύπα στον αντηχείο! Οι ίδιοι οι σωλήνες, κατά κανόνα, σπάνια καίγονται. Πρέπει επίσης να αποφασίσετε αν αξίζει να επισκευάσετε αυτόν τον σύνδεσμο σιγαστήρα, συχνά και τα τοιχώματα που παραμένουν στα πλάγια είναι ήδη λεπτά και αν συγκολλήσετε πάνω τους, θα είναι ο αδύναμος κρίκος.
3) Συμβαίνει επίσης να μην υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, αλλά ο σιγαστήρας εξακολουθεί να βρυχάται. Πιθανότατα, το αντικατέστησες με ένα παρόμοιο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σου, αλλά φτιαγμένο με σπιτικό τρόπο, το αντηχείο δεν βρίσκεται σωστά σε αυτό. Η επισκευή εδώ θα είναι περίπλοκη, γιατί πρέπει να ανοίξετε το επάνω μέρος, να το κόψετε με ένα μύλο και στη συνέχεια να ξαναφτιάξετε το αντηχείο! ΑΛΛΑ - πρέπει να ξέρετε πώς να το τοποθετήσετε σωστά, κάτι που επίσης δεν είναι ασήμαντο, διαφορετικά όλες οι εργασίες επισκευής θα αποτύχουν.
4) Επιστρέφουμε στις καμένες τρύπες. Φυσικά, πολλοί τα βάζουν σε ψυχρή συγκόλληση, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αυτό δεν είναι για πολύ, τέτοιες επισκευές θα πρέπει να είναι προσωρινές, προκειμένου, ας πούμε, να φτάσετε στον επιθυμητό προορισμό. Μερικοί καλύπτουν την τρύπα με υαλοβάμβακα χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, εάν προετοιμάσετε σωστά το μέρος και εφαρμόσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε μια τέτοια επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ. Όπως δείχνει η πρακτική, αρκετές χιλιάδες, και ίσως δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μεγάλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας επισκευής είναι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.Παρακολουθούμε ένα μικρό βίντεο - οδηγία χωρίς συγκόλληση.
VIDEO
5) Καθαρίζουμε τα σημεία για συγκόλληση, επιβάλλεται η επαφή να είναι όσο πιο δυνατή γίνεται. Στη συνέχεια λαμβάνεται ένα φύλλο χάλυβα και συγκολλάται πάνω από τις τρύπες, έτσι αποκαθιστούμε τη στεγανότητα του αντηχείου ή του σωλήνα.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας μπορεί να επισκευαστεί με διάφορους τρόπους. Μερικά είναι στην πραγματικότητα φτιάξτε μόνοι σας - κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα + εποξειδική. Πωλούνται σχεδόν σε κάθε σούπερ μάρκετ κατασκευών. Επίσης, οι επισκευές μπορεί να είναι πιο σοβαρές - η συγκόλληση, επομένως, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα.
Επισκευή βίντεο με συγκόλληση.
Αυτό είναι όλο, πριν πετάξετε αυτό το μέρος, δείτε αν είναι δυνατό να το επαναφέρετε. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 31 Οκτωβρίου 2016.
Το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή, που αποτελείται από πολλά στοιχεία. Ο σιγαστήρας είναι ένα από αυτά τα εξαρτήματα και με αυτό συνδέονται οι πιο συχνές βλάβες. Ευτυχώς, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας στη συγκεκριμένη μονάδα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα το μάθει αμέσως. Για παράδειγμα, εάν ο σιγαστήρας κόψει στη σύνδεση, τότε θα ακούσετε έναν ήχο "σπρωξίματος", που είναι σημάδι ότι έχουν εμφανιστεί τρύπες στο εξάρτημα ή απλά έχει καεί (οι θερμοκρασίες σε αυτούς τους κόμβους μπορεί να φτάσουν τους 1000 βαθμούς, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ακόμη και τα ισχυρά κράματα δεν μπορούν να αντέξουν τέτοια φορτία θερμοκρασίας).
Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι η πιο συχνή «ασθένεια» των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης είναι οι ρωγμές, η διάβρωση και τα τσιπ που σχηματίζονται σχεδόν σε κάθε «glushak» μετά τη μακροχρόνια λειτουργία του. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτων, αφού μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με «λίγο αίμα» εάν χρησιμοποιήσετε ψυχρή συγκόλληση.
Σε γενικές γραμμές, η ψυχρή συγκόλληση (αυτοπλαστελίνη) είναι ένας τύπος κόλλας δύο μερών που χρησιμοποιείται για όλα σχεδόν τα γνωστά υλικά. Αυτή η σύνθεση διακρίνεται για την υψηλή αντοχή της, για την οποία ονομάστηκε. Επιπλέον, η ψυχρή συγκόλληση είναι ιδιαίτερα ανθεκτική σε χημικά, ακραίες θερμοκρασίες και νερό. Επομένως, εάν σκέφτεστε να επισκευάσετε σιγαστήρες, η συγκόλληση θα γίνει ένα πραγματικό εύρημα που θα αποκαταστήσει την ακεραιότητα του εξαρτήματος και θα παρατείνει τη «ζωή» του.
Σπουδαίος! Δεν συνιστάται η χρήση ψυχρής συγκόλλησης για τον μπροστινό σωλήνα (συλλέκτη), αφού σε αυτή την περίπτωση συνήθως δεν πρόκειται για τοπική επισκευή, αλλά για σοβαρότερο πρόβλημα. Το γεγονός είναι ότι το πιο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων που διαφεύγουν πέφτει στους σωλήνες διακλάδωσης υποδοχής του "παντελονιού", επομένως η ψυχρή συγκόλληση μπορεί να μην αντέξει ένα τέτοιο φορτίο.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα, τότε η χρήση της αυτοπλαστελίνης έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες μεθόδους:
Δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση και χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού (συγκολλητική μηχανή, ειδικό εξοπλισμό και πολλά άλλα).
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες, για παράδειγμα, εάν ο σιγαστήρας χαλάσει στο δρόμο.
Κοστίζει περίπου 200-600 ρούβλια.
Υγιής! Η συνηθισμένη κρύα συγκόλληση μετάλλων είναι επίσης κατάλληλη για την επισκευή ενός σιγαστήρα.
Επιπλέον, αυτή η σύνθεση έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης:
Η αντοχή αποφλοίωσης είναι έως 120 kgf / cm2.
Οι τυπικές συνθέσεις διαφέρουν σε μέγιστη θερμοκρασία χρήσης 150 βαθμών, αλλά υπάρχει επίσης μια πιο ισχυρή εξειδικευμένη συγκόλληση αυτοκινήτου με ψυχρή συγκόλληση, ικανή να αντέχει φορτία υψηλής θερμοκρασίας έως και 1000 μοίρες.
Οι υψηλές φυσικές και μηχανικές ιδιότητες καθιστούν δυνατή την πλήρη χρήση του σιγαστήρα μετά την επισκευή του.
Ωστόσο, πριν επισκευάσετε τον σωλήνα εξάτμισης με αυτή τη «θαυματουργή» σύνθεση, θα πρέπει να προσέξετε τους τύπους συγκόλλησης.
Η επιλογή αυτού του υλικού πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, καθώς υπάρχουν διάφοροι τύποι ψυχρής συγκόλλησης, μεταξύ των οποίων μόνο τα ακόλουθα είναι κατάλληλα για επισκευή αυτοκινήτου:
Υγρά σκευάσματα. Συνήθως πωλούνται σε ειδικές σύριγγες και κυκλοφορούν επίσης σε συσκευασίες όπου αναμιγνύονται αυτόματα. Αυτή η υγρή συγκόλληση είναι πιο βολική στη χρήση, αλλά μετά την εφαρμογή, η σύνθεση σκληραίνει "σφιχτά" και δεν προσφέρεται για μηχανική διόρθωση.
Συνθέσεις πλαστελίνης. Μια τέτοια συγκόλληση μπορεί να είναι μονοκόμματη ή δύο τεμαχίων. Το πρώτο αλληλεπιδρά με τον αέρα, λόγω του οποίου λαμβάνεται μια χημική αντίδραση που ενεργοποιεί το υλικό. Οι συγκολλήσεις δύο τεμαχίων αντιδρούν με ενώσεις.
Επίσης, τα υλικά διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή τους. Για έναν σιγαστήρα, είναι καλύτερο να επιλέξετε συγκόλληση:
Abro Steel (ΗΠΑ). Το οποίο έχει εξαιρετική απόδοση και υψηλή αξιοπιστία.
Τιτάνιο (Ρωσία). Δεν είναι κατώτερο, και σε ορισμένες παραμέτρους ξεπερνά ακόμη και το αμερικανικό αντίστοιχο.
Για να επισκευάσετε έναν σιγαστήρα με οποιαδήποτε από αυτές τις ενώσεις, δεν χρειάζεται να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να βρεθεί το σχηματισμένο κενό μέσω του οποίου τα αέρια διαφεύγουν προς τα έξω. Εάν δεν υπάρχει και ο σιγαστήρας "πυροβολεί" όταν απελευθερώνεται το αέριο, τότε το πρόβλημα βρίσκεται πολύ βαθύτερο. Εάν υπάρχουν όλες αυτές οι τρύπες (είναι εύκολο να προσδιοριστεί από τα σκοτεινά σημεία που σχηματίζονται γύρω), τότε πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:
Τρίψτε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά έτσι ώστε η συγκόλληση να σταθεροποιηθεί καλύτερα.
Απολιπάνετε την επιφάνεια που θα εφαρμοστεί με οινόπνευμα ή βενζίνη.
Αναμίξτε ψυχρή συγκόλληση σύμφωνα με τις οδηγίες.
Χρησιμοποιώντας γάντια, εφαρμόστε την απαιτούμενη ποσότητα της ένωσης στην περιοχή που έχει ραγίσει και λειάνετε την.
Στεγνώστε το μέρος και αφήστε το για λίγο μέχρι να σκληρύνει το εφαρμοσμένο υλικό (ο χρόνος σκλήρυνσης θα αναφέρεται επίσης στις συνημμένες οδηγίες).
Στη διαδικασία, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ψυχρή συγκόλληση είναι ένας τύπος στεγανοποιητικού, επομένως σκληραίνει αρκετά γρήγορα. Με βάση αυτό, πρέπει να εργαστείτε αρκετά γρήγορα.
Εκτός από αυτή τη μέθοδο επισκευής ενός σιγαστήρα που παρουσιάζει διαρροή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα υλικά.
Μαζί με την ψυχρή συγκόλληση, μπορείτε να επισκευάσετε ένα εξάρτημα χρησιμοποιώντας:
Ειδικός επίδεσμος από fiberglass. Αυτό το υλικό είναι επίσης σε θέση να αντέχει φορτία υψηλής θερμοκρασίας. Ο επίδεσμος από υαλοβάμβακα είναι κατάλληλος για την επισκευή μεγάλων επιφανειών ενός σιγαστήρα που δεν είναι κατάλληλοι για συγκόλληση εν ψυχρώ. Αυτό το υλικό περιέχει επίσης πυριτικά και εποξικά.
Μεταλλικό έμπλαστρο. Αυτό επίσης δεν απαιτεί τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Το έμπλαστρο στερεώνεται με σφιγκτήρες.
Ειδική ταινία. Αυτό το προϊόν αποτελείται από μια κόλλα υψηλής αντοχής, υψηλής θερμοκρασίας που ενεργοποιείται και γίνεται κεραμική κατά την επαφή με το νερό. Η ταινία σιγαστήρα μπορεί επίσης να είναι κατασκευασμένη από fiberglass.
Ωστόσο, η συγκόλληση, η ταινία, ο επίδεσμος ή το μπάλωμα δεν βοηθά πάντα να απαλλαγούμε από τα δυσάρεστα «συμπτώματα». Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά αρχίζουν να ψάχνουν για ρωγμές στον σιγαστήρα εάν αρχίσει να στάζει νερό από αυτό, αλλά οι λόγοι αυτού του φαινομένου σπάνια συνδέονται με ένα τμήμα που έχει διαρροή.
Η συμπύκνωση που σχηματίζεται στον σιγαστήρα είναι συνηθισμένο νερό, το οποίο εμφανίζεται κατά τη μετάβαση από την αέρια σε υγρή κατάσταση. Ακούγεται αρκετά ακίνδυνο αν αυτή η υγρασία δεν είχε επιζήμια επίδραση όχι μόνο στον ίδιο τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά και στα εσωτερικά συστήματα του αυτοκινήτου.
Αν μιλάμε για το γιατί στάζει νερό από τον σωλήνα εξάτμισης, τότε αξίζει να επισημάνουμε αρκετούς λόγους:
Ενεργή λειτουργία του οχήματος, ειδικά την κρύα εποχή, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται και η θερμοκρασία του αέρα είναι χαμηλή.
Αυτοκίνητο με λειτουργία αυτόματης εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, ο σωλήνας θα θερμανθεί σε περίπου 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το παγωμένο συμπύκνωμα λιώνει, αλλά δεν εξατμίζεται εντελώς. Εξαιτίας αυτού, υπό την επίδραση μιας ισχυρής ροής καυσαερίων, το υγρό εκτοξεύεται από τον σιγαστήρα.
Η συμπύκνωση μπορεί επίσης να διαφύγει με δύναμη από τον σωλήνα εάν πατήσετε απότομα το πεντάλ γκαζιού.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχηματισμός συμπύκνωσης στον σιγαστήρα είναι φυσιολογικός, μόνο εάν δεν εμφανίζεται:
Στον ίδιο τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα σχηματιστεί μια ελαφριά επίστρωση στο λαιμό του καπακιού πλήρωσης λαδιού ή κοντά στις βαλβίδες.
Στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε κακής ποιότητας καύσιμο που περιέχει νερό.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε αμέσως το πρόβλημα, ειδικά αν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει αρχίσει να ζεσταίνεται πολύ και η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί.
Η επισκευή του σιγαστήρα χρησιμοποιώντας τα εργαλεία που περιγράφονται παραπάνω είναι μόνο μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα. Μετά από λίγο, ρωγμές και τρύπες θα εξακολουθούν να εμφανίζονται ξανά και ξανά. Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε κατάλληλη προληπτική συντήρηση και να εντοπίσετε τα αίτια της δυσλειτουργίας και να οδηγήσετε με ασφάλεια το επισκευασμένο αυτοκίνητο.
VIDEO
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να επισκευάσετε έναν καμένο σιγαστήρα.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός του σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, θα καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να αποτρέψετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές πέτρες που πετάνε κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου χτυπούν τον σιγαστήρα. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από την οδό εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο πολύ.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν ξεκινήσει ο κινητήρας και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία. Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο περνά.
Η συνεχής υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι το "βάζο" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε ρωγμές και τρύπες. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης αναρτάται σε λαστιχένιες κρεμάστρες για την αποφυγή κραδασμών, που οδηγούν σε ρωγμές στις συγκολλημένες ραφές.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικρές εστίες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Σε περίπτωση ρωγμών στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατή η μείωση της πίεσης των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλιά αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, σε επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι ένα μυστικό, και αυτό είναι ακόμα χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και να μην αλλάξει αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό μέρος. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι μάλλον χαμηλή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα. Εάν εμφανίζεται μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή στον σιγαστήρα, συνήθως επισκευάζεται με "ψυχρή συγκόλληση" ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια προϊόντα πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο ψάχνοντας. Τέτοιες συνθέσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Αν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή «ψυχρή συγκόλληση», μπορείτε να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε ζεστό δωμάτιο, επειδή σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και μια καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς απλά δεν μπορεί να γίνει Ολοκληρώθηκε.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια κεφάλαια είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη θα σπάσει υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν θα λειτουργήσει εάν καταστραφεί η διασταύρωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση σύρματος. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα ή ξεχωριστά μέρη, εάν απαιτείται μόνο αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Το κατεστραμμένο τμήμα, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με μύλο ή άλλο εργαλείο κοπής. Και αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένα νέο, παρόμοιο εξάρτημα χρησιμοποιώντας συγκόλληση.
Ένα σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, επειδή οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η ένωση των εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση είναι λιγότερο επιρρεπής σε κραδασμούς. Για επισκευές με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνικούς με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να αποκρίνεται χειρότερα στο πεντάλ γκαζιού και κατά την οδήγηση υπάρχουν ξένοι θόρυβοι, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν έχει υποστεί ζημιά, να κάνετε επισκευές χρησιμοποιώντας μία από τις συνιστώμενες μεθόδους.
VIDEO
Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα αρκετά περίπλοκο σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας.Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά, και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντίθετα, απορροφά όλα τα καυσαέρια από τον κινητήρα.
Οι δυσλειτουργίες του σιγαστήρα μπορεί να είναι πολλών τύπων:
μηχανική βλάβη (που λαμβάνεται, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος).
διαβρωτική καταστροφή?
εξάντληση των τοίχων του σιγαστήρα.
διαχωρισμός μεμονωμένων δομικών στοιχείων.
Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι είναι αρκετά δύσκολο να καταστρέψετε σκόπιμα τον σιγαστήρα - τελικά, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει την αντίστοιχη αντοχή σε ζημιά. Μια δυσλειτουργία του σιγαστήρα εμφανίζεται συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
μηχανική κρούση (ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος ή κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος).
έκθεση σε καυσαέρια σε αρκετά υψηλή θερμοκρασία·
την επίδραση της υγρασίας?
η επίδραση της διάβρωσης λόγω της εμφάνισης συμπύκνωσης στις εσωτερικές κοιλότητες του σιγαστήρα.
ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και υπερβολική δόνηση (ως αποτέλεσμα, δημιουργείται καταστροφική επίδραση στις συγκολλημένες ραφές).
παρουσία εργοστασιακών ελαττωμάτων.
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο μέρος θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, οπότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο στον ανατριχιαστικό ήχο, τότε θα μπορούσε να περιμένει κάποιος χρόνος με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου ... Γι' αυτό ένας καλός ιδιοκτήτης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μετά τον εντοπισμό του, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Οπτική επιθεώρηση και εντοπισμός του προβλήματος.
Απευθείας επισκευή.
Επανασυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Δεν πρέπει να υπάρχουν επιπλοκές κατά τη διάρκεια της εργασίας και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με έναν από τους τρόπους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος της ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη και αποτελεσματική επιδιόρθωση οποιασδήποτε τρύπας. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που πολυμερίζεται πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες διαβρωτικές ουσίες.
Η ψυχρή συγκόλληση έρχεται σε δύο μορφές:
Υγρό. Για τη δημιουργία ενός εμπλάστρου υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιείται ένα υγρό μείγμα: γίνεται κέλυφος και υλικό στερέωσης για την ενίσχυση στοιχείων. Το αποτέλεσμα είναι μια αξιόπιστη σύνδεση με το εξάρτημα.
Πλαστική ύλη. Μια τέτοια σύνθεση, εκτός από την υψηλή ποιότητα της σύνδεσης, διακρίνεται από εξαιρετική πρόσφυση, η οποία επιτρέπει την πραγματοποίηση επισκευών σε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Για μια επισκευή υψηλής ποιότητας ενός σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, πρέπει να τηρηθεί ο ακόλουθος αλγόριθμος λειτουργίας:
Αρχικά, η κατεστραμμένη περιοχή τρίβεται για να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια στην οποία θα είναι ευκολότερο για το υλικό να αγκιστρωθεί.
Επιπλέον, η καθαρισμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Η βενζίνη ή το αλκοόλ είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς.
Μετά την προετοιμασία του χώρου, πρέπει να πάρετε την απαιτούμενη ποσότητα κόλλας και να το φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.
Το έτοιμο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται. Η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα: τα στεγανωτικά αρχίζουν να στεγνώνουν μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εφαρμογή.
Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα. Το τελειωμένο μέρος πρέπει να μείνει για λίγο για να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, τότε αμέσως έρχονται στο μυαλό διάφορες επιλογές για ταινίες και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης του σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κανονικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από το φτιαγμένο μόνος σας σιγαστήρα που χρησιμοποιείται για την επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και ένα έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά μπορούν να εξαλείψουν μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Πώς να φέρετε φως στο γκαράζ: Καλωδίωση και σύνδεση.
Αποτυχημένες δοκιμές crossover. Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο μας.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο αναπόσπαστο μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν διαπιστωθούν σοβαρές καύσεις ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια θα ήταν η αντικατάστασή του. .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν η τράπεζα του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένη, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για να τα αποτρέψετε, χρειάζεστε κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένο καθεστώς οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και μπορεί να γίνει με το χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν θα μπορέσει να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένος από ισχυρά υλικά, αφού πρακτικά δεν προστατεύεται από εξωτερικές επιρροές. Παρόλα αυτά, ένας κακός δρόμος, μια ανεπιτυχής διέλευση πάνω από ένα εμπόδιο ή μια πέτρα που αναπηδά στον σιγαστήρα μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κάτω από ατυχείς συνθήκες. Αλλά λόγω μηχανικής δράσης, ο σιγαστήρας αποτυγχάνει αρκετά σπάνια, πολύ πιο συχνά η χημική διάβρωση οδηγεί σε δυσλειτουργία του.
Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο σιγαστήρας, που βρίσκεται στο κάτω μέρος, λειτουργεί σε επιθετικό περιβάλλον. Το νερό μπαίνει συνεχώς πάνω του, αν ο δρόμος είναι βρεγμένος, το χιόνι κολλάει το χειμώνα και στις μεγάλες πόλεις αλάτι και άλλα αντιδραστήρια μπορούν να μπουν στον σιγαστήρα, ο οποίος πασπαλίζεται στο δρόμο για να αποφευχθεί ο σχηματισμός πάγου. Όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε διάβρωση του σιγαστήρα.Με απλά λόγια, το μέταλλο αρχίζει να σκουριάζει και τα χαρακτηριστικά αντοχής του σιγαστήρα επιδεινώνονται. Με την πάροδο του χρόνου, η ίδια η σκουριά θα κάνει μια τρύπα στον σιγαστήρα ή θα σχηματιστεί βλάβη λόγω μηχανικής πρόσκρουσης στο εξασθενημένο μέταλλο.
Εάν ο σιγαστήρας είναι σοβαρά σάπιος, συνηθίζεται να τον αλλάζετε, αλλά σε περίπτωση τοπικής βλάβης, η μονάδα μπορεί να επισκευαστεί για να διατηρήσει την απόδοσή της για λίγο ακόμα.
Μπορείτε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα μόνοι σας, καθώς η όλη διαδικασία για την αποκατάσταση ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου περιορίζεται στην επιδιόρθωση ρωγμών και οπών που έχουν προκύψει λόγω διάβρωσης ή μηχανικής βλάβης στη μονάδα. Η επισκευή του σιγαστήρα μπορεί να γίνει με τρεις τρόπους και ο καθένας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Η μέθοδος επισκευής ενός σιγαστήρα με συγκόλληση δεν είναι κατάλληλη για όλους. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον σιγαστήρα, όπως και κάθε άλλο σωλήνα, με ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, η οποία δεν αλλάζει τη δομή του μετάλλου κατά τη διαδικασία συγκόλλησης. Για τη συγκόλληση ενός σιγαστήρα, πρέπει να βρείτε το κατάλληλο δωμάτιο και εξοπλισμό, καθώς και να έχετε ορισμένες γνώσεις για την εκτέλεση της εργασίας. Γι 'αυτό είναι αδύνατο να ονομάσουμε τη μέθοδο επισκευής ενός σιγαστήρα με συγκόλληση "λαϊκή".
Για την αυτο-επισκευή του σιγαστήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ειδικό στεγανωτικό που είναι ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Μπορούν όχι μόνο να καλύψουν μικρές ζημιές στον σιγαστήρα, αλλά και να σφραγίσουν το σύστημα εξάτμισης κατά τη συναρμολόγηση ή την αντικατάσταση ενός από τα στοιχεία σε αυτό. Η σφράγιση των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης με στεγανωτικό σάς επιτρέπει να απλοποιήσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησής του στο μέλλον.
Καθαρίστε την περιοχή του στοιχείου στο οποίο θα εφαρμοστεί το στεγανωτικό.
Βρέξτε ελαφρά την περιοχή του συστήματος εξάτμισης όπου θα εφαρμοστεί το στεγανωτικό.
Εφαρμόστε στεγανωτικό απευθείας στην κατεστραμμένη περιοχή του σιγαστήρα και περιμένετε 30 λεπτά.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για περίπου 10-15 λεπτά, έτσι ώστε η υγρασία που περιέχεται στο στεγανωτικό να είναι εντελώς έξω από αυτόν. Μετά από αυτό, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει για 10-12 ώρες.
Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι το προϊόν στεγνώνει τελείως σε περίπου 20-24 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, κατά την οποία το σύστημα εξάτμισης θερμαίνεται, γεγονός που επιτρέπει στο στεγανοποιητικό να σκληρύνει.
Σε αντίθεση με τη συγκόλληση, η επισκευή ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου με στεγανωτικό είναι μια εργασία που μπορεί να γίνει σε οποιαδήποτε τρύπα ή ανεβάζοντας το αυτοκίνητο με γρύλο. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, όλοι μπορούν να χειριστούν το έργο της εφαρμογής στεγανοποιητικού στον σιγαστήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η κεραμική ταινία δεν είναι κατάλληλη για την αντικατάσταση ολόκληρων στοιχείων του σιγαστήρα και θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να κλείσετε το κενό ή την οπή που προκύπτει. Η μέθοδος χρήσης μιας κεραμικής ταινίας είναι απλή - υγραίνεται με νερό και μετά από αυτό είναι απαραίτητο να τυλίξετε την κατεστραμμένη περιοχή σε 2 ή περισσότερα στρώματα. Εάν ο σιγαστήρας είναι σάπιος ή τρυπημένος κοντά σε συγκολλήσεις ή αρθρώσεις από άκρη σε άκρη, θα είναι δύσκολο να τοποθετήσετε κεραμική ταινία και είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
