DIY γεννήτρια για επισκευή vaz

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός μηχανισμός, χωρίς τον οποίο δεν θα πάτε μακριά αν χαλάσει. Κατά κανόνα, εάν σταμάτησε να φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου ή παρουσιάσει δυσλειτουργία, τότε θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε την τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Εάν ο ιμάντας είναι εντάξει, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την αφαίρεση, την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή της γεννήτριας, γιατί η αγορά μιας νέας θα είναι πολύ πιο ακριβή από την αντικατάσταση ορισμένων φθαρμένων εξαρτημάτων (είναι πολύ φθηνά). Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά λίγο επίπονη, το κύριο πράγμα είναι να συνδυάσετε τα πάντα σωστά.

Επισκευάσαμε τη γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 (για το 2111, το 2112 μια παρόμοια διαδικασία), εάν έχετε ένα μοντέλο 2106, τότε δείτε το διάγραμμα της γεννήτριας VAZ 2106. Υπάρχουν ορισμένες διαφορές.

2. Κάντε ένα διαμήκη σημάδι στο σώμα της γεννήτριας με ένα μαρκαδόρο, θα είναι χρήσιμο αργότερα κατά τη συναρμολόγηση.

3. Χρησιμοποιήστε τις λαβές για να πιέσετε τα τρία μάνδαλα στο επάνω κάλυμμα.

5. Αφαιρέστε τις 2 βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης.

6. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη του ρυθμιστή.

7. Τώρα αφαιρέστε το προσεκτικά με τη θήκη της βούρτσας.

8. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον πυκνωτή και άλλες 4 που συγκρατούν την ίδια τη μονάδα.

9. Επιπλέον, για να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε 3 καλώδια με έναν ακροδέκτη.

10. Τώρα βγάλτε τη μονάδα ανορθωτή με τον πυκνωτή.

11. Τώρα από τη μονάδα ανορθωτή, ξεβιδώστε το παξιμάδι από το μπουλόνι επαφής, αφαιρέστε τη ροδέλα με το διαχωριστικό πιρούνι και αντικαταστήστε τον πυκνωτή. Αφαιρέστε το καπάκι του καλωδίου πυκνωτή από το μπουλόνι επαφής.

13. Στη συνέχεια, από το πλάι των δακτυλίων ολίσθησης, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κάλυμμα της γεννήτριας αυτοκινήτου.

14. Πιέστε σε μέγγενη (για να μην περιστρέφεται) τον ρότορα της γεννήτριας και ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ελατηρίου και την ίδια την τροχαλία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

16. Από την πλευρά της μονάδας, αφαιρέστε το ρότορα από το κάλυμμα.

17. Τώρα αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.

18. Ελέγξτε τους δακτυλίους ολίσθησης, εάν έχουν έντονες ατέλειες (γρατσουνιές, χολή), τότε πρέπει να τρίψουν με λεπτό σμυριδόχαρτο. Εάν είναι αδύνατο να τα τρίψετε με γυαλόχαρτο, τότε αυτό μπορεί να γίνει σε τόρνο (μόνο πρέπει να αφαιρέσετε όσο το δυνατόν μικρότερο στρώμα μετάλλου) και στη συνέχεια τρίψτε ξανά με λεπτό γυαλόχαρτο.

19. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο (ελεγκτή). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το συνδέσετε στους δακτυλίους ολίσθησης. Εάν ο ελεγκτής δώσει "άπειρο", θα σημαίνει ότι υπάρχει σπάσιμο σε μία από τις περιελίξεις, αυτό μπορεί να διορθωθεί μόνο με πλήρη αντικατάσταση του ρότορα.

20. Στη συνέχεια ελέγχουμε με δοκιμαστική λυχνία εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη στο περίβλημα του ρότορα. Αυτό γίνεται ως εξής: ανάψτε μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως στο δίκτυο 220 V και ακουμπήστε το ένα καλώδιο στο σώμα της γεννήτριας και το δεύτερο, πρώτα στον πρώτο δακτύλιο και μετά στο δεύτερο. Σε κάθε περίπτωση, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει. Εάν, ωστόσο, συμβεί ανάφλεξη σε οποιαδήποτε από τις θέσεις, τότε ολόκληρος ο ρότορας θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με νέο. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μικρή λάμπα 12 V και μια μπαταρία αυτοκινήτου, είναι πιο εύκολο και ασφαλές.

21. Επιπλέον, εάν όλα πάνε καλά με τον ρότορα, προχωρήστε στην επιθεώρηση του στάτορα. Στην εσωτερική του πλευρά, δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη του οπλισμού που τρίβεται στον στάτορα. Εάν παρατηρηθούν αυτά τα συμπτώματα, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν μόνο τα ρουλεμάν ή να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα καλύμματος γεννήτριας με ρουλεμάν.

22. Περαιτέρω, όπως και με τον ρότορα, ελέγχουμε αν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα. Συνδέουμε τη δοκιμαστική λυχνία σε εναλλασσόμενο ρεύμα και εναλλάξ κλίνουμε τη δοκιμαστική λυχνία ανάμεσα σε όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης.Μόνο σε αυτή την περίπτωση, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη, εάν τουλάχιστον σε μία από τις στιγμές δεν άναψε, - αντικαταστήστε τον στάτορα με νέο ή μόνο την περιέλιξη.

23. Τώρα ελέγξτε το βραχυκύκλωμα των περιελίξεων του στάτορα στο περίβλημα. Εάν συνδέσετε μια δοκιμαστική λυχνία στον ακροδέκτη της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στο περίβλημα του στάτορα, τότε δεν θα πρέπει να συμβεί ανάφλεξη. Εάν η λάμπα ανάβει, τότε και πάλι υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να αντικαταστήσετε μόνο την περιέλιξη ή ολόκληρο τον στάτορα.

24. Επιθεωρήστε το κάλυμμα του άκρου μετάδοσης κίνησης του συγκροτήματος γεννήτριας με ρουλεμάν. Εάν κατά την περιστροφή του ρουλεμάν αισθανθείτε παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων, κύλιση ή εμπλοκή των στοιχείων κύλισης, οι προστατευτικοί δακτύλιοι είναι κατεστραμμένοι ή υπάρχουν ίχνη διαρροής γράσου και εντοπίζονται ρωγμές στο κάλυμμα, ειδικά στα σημεία όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα καλύμματος με το ρουλεμάν (το ρουλεμάν είναι τυλιγμένο στο κάλυμμα) ...

25. Στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ελεύθερη περιστροφή του ρουλεμάν. Εάν, κατά την περιστροφή του ρουλεμάν, γίνει αισθητό παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων, κύλιση ή εμπλοκή των στοιχείων κύλισης, οι προστατευτικοί δακτύλιοι είναι κατεστραμμένοι ή υπάρχουν ίχνη διαρροής γράσου, τότε το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα και πιέστε ένα νέο χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα, ασκώντας δύναμη στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

26. Ελέγξτε το κάλυμμα του εναλλάκτη αυτοκινήτου από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. Εάν έχει σοβαρά ελαττώματα, αντικαταστήστε το με ένα νέο.

27. Τώρα η πιο δύσκολη και αποφασιστική στιγμή όλων των ενεργειών σας είναι να συναρμολογήσετε τα πάντα με τη σειρά αποσυναρμολόγησης της γεννήτριας. Μόνο στο τέλος, κλείστε σωστά το καπάκι (σύμφωνα με τα σημάδια που τέθηκαν νωρίτερα). Τοποθετήστε τη ροδέλα ελατηρίου της τροχαλίας της γεννήτριας με την κυρτή πλευρά στο παξιμάδι και σφίξτε την τελευταία με ροπή 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Λοιπόν η επισκευή της γεννήτριας αυτοκινήτου τελείωσε, καλή τύχη και όχι άλλη βλάβη!

Δεν είναι ασυνήθιστο οι οδηγοί αυτοκινήτων να αντιμετωπίζουν κάποιο πρόβλημα. Η γεννήτρια παρέχει μικρή ή καθόλου ισχύ μπαταρίας.
Τι να κάνετε, ειδικά εάν η λυχνία φόρτισης στον πίνακα οργάνων είναι αναμμένη; Είναι απλό. Η γεννήτρια πρέπει να επισκευαστεί.

Όπως γνωρίζετε, με την πάροδο του χρόνου, ορισμένα στοιχεία της γεννήτριας γίνονται άχρηστα. Αυτό ισχύει και για το εξάρτημα του αυτοκινήτου VAZ 2110.
Η επισκευή μιας γεννήτριας σε αυτή την περίπτωση θα απαιτήσει λίγη υπομονή και ένα σύνολο απαραίτητων εργαλείων. Και μπορείτε πάντα να αγοράσετε ένα καινούργιο, αλλά γιατί να ξοδέψετε χρήματα εάν μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας;
Γενικά, συνιστάται η αλλαγή του μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κατά την επισκευή μιας γεννήτριας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κλειδί υποδοχής 17 (πρέπει να έχει ειδική προέκταση).
• γαλλικό κλειδί 10;
• ωμόμετρο?
• εξολκέα τριών λαβών?
• ένας ειδικός άξονας για να βοηθήσει στην εξώθηση του μπροστινού ρουλεμάν.
• ένα ειδικό μανδρέλι για να βοηθήσει να σπρώξει έξω το πίσω ρουλεμάν.

Αυτά τα εργαλεία θα σας βοηθήσουν να πραγματοποιήσετε μόνοι τους όλες τις εργασίες αποσυναρμολόγησης στο VAZ 2110. Η γεννήτρια, η επισκευή της οποίας σχετίζεται άμεσα με την αποσυναρμολόγηση, συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες.

Η σωστή αφαίρεση ενός εξαρτήματος σημαίνει ότι έχετε κάνει ήδη τη μισή δουλειά. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να κάνετε τα εξής:

• σηκώστε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση ή οδηγήστε στο λάκκο επιθεώρησης.
• αφαιρέστε την μπαταρία χαλαρώνοντας πρώτα τους ακροδέκτες (απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας για να παρέχεται εύκολη πρόσβαση στο επάνω παξιμάδι που στερεώνει τη γεννήτρια).
• Ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει τη γεννήτρια με τη ράβδο ρύθμισης (κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής 17 με προέκταση).

αποσυναρμολόγηση γεννήτριας σε vaz 2110

• πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το λασπωτήρα, το οποίο βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.
• στη συνέχεια αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.
• αποσυνδέστε τα καλώδια από τον κεντρικό ακροδέκτη του στάτορα και τον ακροδέκτη 67.

• αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι.
• ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το άκρο με τον ακροδέκτη συν στην μπαταρία (σε αυτή τη λειτουργία χρησιμοποιείται ένα κλειδί 10).

αφαιρώντας το παξιμάδι που συγκρατεί την άκρη

• μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει τη γεννήτρια με το στήριγμα χρησιμοποιώντας το κλειδί 19 υποδοχών (το στήριγμα βρίσκεται στην επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων).
• αφαιρέστε το μακρύ μπουλόνι και αφαιρέστε τη γεννήτρια.

Εκτελώντας αυτή τη λειτουργία, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην χάσετε το χιτώνιο του buffer.

Για την εκτέλεση εργασιών αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο:

• καθαρίστε καλά τη γεννήτρια από τη βρωμιά.
• χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, συνδέστε το θετικό καλώδιο στον ακροδέκτη και το αρνητικό καλώδιο στη θήκη της γεννήτριας (εάν εμφανίζεται μια τιμή κοντά στο μηδέν, αυτό σημαίνει βλάβη μιας από τις διόδους ή βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του στάτορα).

• ελέγχουμε τις θετικές διόδους (χρησιμοποιώντας την παραπάνω μέθοδο, μόνο το αρνητικό καλώδιο συνδέεται σε ένα από τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τη μονάδα ανορθωτή).
• ελέγχουμε την αξιοπιστία της προσαρμογής των βουρτσών με δακτυλίους ολίσθησης και την απουσία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη διέγερσης (συνδέουμε το καλώδιο του ωμόμετρου στον ακροδέκτη που βρίσκεται στην επιφάνεια της γεννήτριας).
• αφαιρέστε το στήριγμα της βούρτσας και κάντε πολλά κλικ στις βούρτσες (αν μετακινούνται εύκολα, τότε όλα είναι καλά, και αν όχι, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί).
• ελέγχουμε την απουσία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη του ρότορα στη γεννήτρια (συνδέουμε το καλώδιο του ωμόμετρου στη θήκη της γεννήτριας, το άλλο στον δακτύλιο του ρότορα και κοιτάμε: εάν εμφανίζεται μια τιμή κοντά στο μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα παρατηρήθηκε)·

έλεγχος απουσίας βραχυκυκλώματος

Θα ήθελα επίσης να επισημάνω μερικά μικρά πράγματα κατά τον έλεγχο αυτού του στοιχείου του VAZ 2110. Δεν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί πλήρως η γεννήτρια εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες του ρότορα, του πυκνωτή, της βάσης βούρτσας ή του στάτη.
Η αντικατάστασή τους θα έχει ως αποτέλεσμα την κανονική λειτουργία. Σε περίπτωση που εντοπιστεί δυσλειτουργία μιας από τις διόδους, αντικαθίσταται ολόκληρο το συγκρότημα ανορθωτή.

Συχνά, η αιτία μιας δυσλειτουργίας της γεννήτριας έγκειται στα ρουλεμάν. Ο έλεγχός τους θα πρέπει να ξεκινήσει με εξωτερική εξέταση. Αναζητούμε ρωγμές στα κλιπ, παρουσία διάβρωσης και άλλα παρόμοια εξαρτήματα.
Γενικά, τα ρουλεμάν δεν πρέπει να έχουν δυνατό παιχνίδι και να κάνουν θόρυβο. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να περιστρέφονται εύκολα. Εάν εντοπιστεί σοβαρή φθορά ή ζημιά, τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.
Έτσι, εάν υπάρχει μια κατάσταση όπου:

• η γεννήτρια ουρλιάζει - σημαίνει ότι πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί, να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες στη μονάδα στάτορα και ανορθωτή.
• εάν η γεννήτρια δεν ουρλιάζει, τότε πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι για τη στερέωση της τροχαλίας του ανεμιστήρα.
• εάν, αφού σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης, η γεννήτρια άρχισε να ουρλιάζει, σημαίνει ότι πρέπει να σκουπίσετε τις βούρτσες και τους δακτυλίους ολίσθησης με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη.
• εάν μετά από αυτό η γεννήτρια ουρλιάζει - αντικαταστήστε τα ρουλεμάν.

Για να ελέγξετε σωστά, πρέπει να περιστρέψετε τον δακτύλιο ρουλεμάν από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό πρέπει να γίνει δυναμικά για να μπορέσουμε να αναγνωρίσουμε σημαντικές αντιδράσεις.
Ο δακτύλιος πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα και να μην μπλοκάρει. Επίσης, δεν πρέπει να ακούγεται κανένας εξωτερικός θόρυβος.

πίσω ρουλεμάν της γεννήτριας vaz 2110

Η γεννήτρια VAZ 2110, η επισκευή της οποίας εξαρτάται από τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων, μπορεί επίσης να "σκουπίσει" λόγω του μπροστινού ρουλεμάν. Θα πρέπει επίσης να περιστρέφεται από πλευρά σε πλευρά κρατώντας την τροχαλία με το χέρι σας.
Εάν εντοπιστεί εμπλοκή ή θόρυβος, συνιστάται η αντικατάσταση του ρουλεμάν.Η αντικατάσταση του μπροστινού ρουλεμάν, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή, μπορεί να γίνει με το συγκρότημα καλύμματος, αλλά θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα.
Είναι σκόπιμο και πιο σκόπιμο να πιέσετε και να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα το ρουλεμάν, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο χωρίς κάλυμμα.Συχνά πρέπει να αντικαταστήσετε την ίδια τη γεννήτρια.
Η επισκευή μόνος σας ενός VAZ 2110 συνεπάγεται ενδελεχή έλεγχο.
Η κανονική απόδοση της γεννήτριας μπορεί να ανιχνευθεί εφαρμόζοντας τα ακόλουθα βήματα:

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 19 υποδοχών που συγκρατεί την τροχαλία και την πτερωτή της γεννήτριας (χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να κρατήσετε τον ρότορα).

χαλαρώνοντας το παξιμάδι της γεννήτριας

Δεν είναι τόσο περίπλοκο σύστημα για το VAZ 2110. Η επισκευή μόνοι σας της γεννήτριας, αφού ξεβιδωθεί το παξιμάδι, συνεπάγεται την αποσυναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων: της τροχαλίας, της πτερωτής ψύξης, των ροδέλες ασφάλισης και του τμηματικού κλειδιού.

εξαρτήματα γεννήτριας αποσυναρμολογημένα

Μπορείτε να σκάψετε περαιτέρω με τα χέρια σας εάν δεν έχει βρεθεί η αιτία της δυσλειτουργίας. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια του καλύμματος της γεννήτριας και αφαιρέστε τα μπουλόνια σύνδεσης.
Στη συνέχεια, πιέστε το μπροστινό κάλυμμα από τον στάτορα, αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα. Θα μοιάζει με αυτό:

Έτσι, ελέγχεται η κατάσταση του ρουλεμάν, η οποία περιγράφεται αναλυτικά παραπάνω. Συνήθως, η τιμή για αυτά στα καταστήματα είναι χαμηλή, οπότε αν εντοπιστούν βλάβες, είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε αμέσως.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Η γεννήτρια είναι μια ηλεκτρική συσκευή που παρέχει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν αστοχήσει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας (θα μιλήσουμε για αυτή η λάμπα λίγο αργότερα) και στο αυτοκίνητο με την άμεση έννοια μετά από αυτό δεν μπορείς να οδηγήσεις, το όλο θέμα είναι ότι το σύστημα ανάφλεξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη καταναλώνει ηλεκτρισμό και το μεταφέρει (καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί και άλλες μονάδες τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό), επομένως ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν παρέχεται πλέον ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο απλώς θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει ξανά μέχρι να βγει η μπαταρία χρεώνεται ξανά.

Σημείωση!
Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Απαραίτητα ένα πολύμετρο και, εάν είναι δυνατόν, μια λυχνία ελέγχου, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια κ.λπ.), επιπλέον θα χρειαστείς και μαρκαδόρο και λεπτόκοκκο δέρμα!

Περίληψη:

Σημείωση!
Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, το οποίο έχει λειτουργία βολτόμετρου (και όλοι έχουν ένα), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στο Η μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας είναι ίση με περίπου 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερη τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς ή η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να επιταχύνετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από αυτό, εάν η παροχή ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον αποδεκτό, τότε μετά σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η μπαταρία θα αποφορτιστεί εντελώς και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ, εάν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι ήδη προβληματική)!

Σημείωση!
Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να την καταλάβεις, είναι δύσκολο να την ελέγξεις, ειδικά αν δεν ξέρεις πώς να χρησιμοποιείς το πολύμετρο, και ακόμα κι αν μπορείς, μπορεί να υπάρχουν ακόμα σφάλματα, απλώς το πολύμετρο δεν θα είναι πάντα σε θέση να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (Κάθε έχει το δικό του σφάλμα) και επομένως σας συνιστούμε, προτού προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, απλώς να αποσυνδέσετε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και να ελέγξετε τις βούρτσες (τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν) και, εάν απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με καινούργια (Παρεμπιπτόντως, εάν έχει φθαρεί μόνο μία βούρτσα, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένοι με ένα κοντό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τα δύο βίδες που στερεώνουν τον ρυθμιστή τάσης και μετά βγάζουν τον ρυθμιστή, κοιτάξτε τις ίδιες τις βούρτσες που βρίσκονται πάνω του και οι οποίες πρέπει να αντικατασταθούν με έντονη φθορά)!

Αποσυναρμολόγηση:
1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε μια γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια λυγίστε τα τρία μάνδαλα στα πλάγια, τα οποία στερεώνουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο δεν υπάρχει βρωμιά και νερό Ιδιαίτερα μπείτε στη γεννήτρια αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (απλώς μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.

2) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις δύο πλαϊνές βίδες που συνδέουν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (Οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον βγάλετε, αποσυνδέστε την καλωδίωση από αυτό όπως στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν θα αφαιρεθεί από τη γεννήτρια αυτοκινήτου.

4) Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που ασφαλίζει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω .

Σημείωση!
Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου ισοπεδώνεται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο του πυκνωτή στη φουρκέτα (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από τη φουρκέτα!

5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία δεν φαίνεται) και αποσυνδέστε και τα δύο καλύμματα.

6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της γεννήτριας (υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα σφίγγοντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο πανί, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε τον αποστάτη δακτύλιο από τον άξονα και επιθεωρήστε το.

7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τα τελευταία μέρη και ελέγξτε μερικά από αυτά, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή ίχνη παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (μπροστά και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, μην κολλάτε εκεί που δεν πρέπει και δεν πρέπει να ρέει γράσο από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, μετά πάρτε τον στάτορα στα χέρια σας και επιθεωρήστε τον, θα πρέπει να είναι καλά κατάσταση και δεν θα πρέπει να υπάρχει απολύτως γυμνή καλωδίωση, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε την, για αυτό, ενεργοποιήστε το χειριστήριο στο δίκτυο 220 Volt και εναλλάξ συνδέστε το μεταξύ όλων των ακροδεκτών όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1, με κάθε σύνδεση η λάμπα πρέπει ανάβει, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί αν δεν κλείνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και με τη βοήθεια της ίδιας λυχνίας ελέγχου, βλ. από το 2, εκεί η λάμπα συνδέεται εναλλάξ με όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στη θήκη του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει είναι βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Συνέλευση:
Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως τοποθετήθηκαν πριν (Όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), που μπορεί να γίνει με δυναμόκλειδο και τι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν το αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα, ακριβώς όπως είναι στην παρακάτω φωτογραφία.

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο: