Επισκευή γεννήτριας g221a DIY

Επισκευή της γεννήτριας G-221

Η γεννήτρια ενός αυτοκινήτου VAZ αποσυναρμολογείται για να ελέγξει πλήρως την υγεία των στοιχείων της και να αντικαταστήσει τον ελαττωματικό στάτορα, τον ρότορα, τα ρουλεμάν και τη μονάδα ανορθωτή.

Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, θα χρειαστείτε: πλήκτρα "για 8", "για 10", "για 13" και "για 19", κεφαλές υποδοχής "για 8", "για 10" και "για 19", ένα κουμπί, ένα δυναμόκλειδο, ένα κατσαβίδι, δαγκάνα βερνιέρου, σφυρί, μαντρέλες για το πάτημα και το πάτημα ρουλεμάν γεννήτριας, εξολκέας τροχαλίας γεννήτριας.

1. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τη θήκη της βούρτσας της γεννήτριας και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης της τροχαλίας του εναλλάκτη σφίγγοντας την τροχαλία του εναλλάκτη σε μια μέγγενη μέσα από τους ιμάντες (χρησιμοποιήστε έναν τυπικό ιμάντα εναλλάκτη και κάποιο είδος μεγάλου ιμάντα κίνησης, για παράδειγμα, από ένα φορτηγό).

3. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα της γεννήτριας.

4. Αφαιρέστε το κλειδί της τροχαλίας του εναλλάκτη.

5. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (πίσω κάλυμμα), αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.

6. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον στάτορα.

7. Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρότορα και του πίσω ρουλεμάν από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Μην χάσετε τον αποστάτη δακτύλιο που είναι τοποθετημένος στον άξονα του ρότορα (βέλος).

8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν λιώνοντας τα γυμνά άκρα των βιδών.

9. Αφαιρέστε τις βίδες, το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι του μπροστινού ρουλεμάν.

10. Πιέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του ρότορα έξω από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν άξονα της σωστής διαμέτρου.

11. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια των περιελίξεων του στάτη από τη μονάδα ανορθωτή, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου, αφαιρέστε τα μπουλόνια με μονωτικούς αποστάτες.

12. Αφαιρέστε την άκρη του σύρματος από το μπλοκ ακροδεκτών "67" μέσα στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι και αποσυνδέστε το πίσω κάλυμμα και τον στάτορα.

13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την έξοδο "30", αφαιρέστε την ασφάλιση και τις επίπεδες ροδέλες, καθώς και το νάιλον μονωτικό διαχωριστικό.

14. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή από το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας.

15. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα.

16. Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας και μετρήστε την προεξοχή τους από τη θήκη βούρτσας (θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm).

17. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Μετά το σφίξιμο, σφίξτε τα παξιμάδια των βιδών που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν (βλ. σημείο 8) για να μην χαλαρώσουν.

Η γεννήτρια αποσυναρμολογείται για πλήρη έλεγχο και εγκυρότητα των στοιχείων της και αντικατάσταση του ελαττωματικού στάτορα, ρότορα, των ρουλεμάν και της μονάδας ανορθωτή.

Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 8", "για 10", "για 13" και "για 19", κεφαλές υποδοχής "για 8", "για 10" και "για 19", ένα πόμολο, ένα δυναμόκλειδο, ένα κατσαβίδι, δαγκάνα βερνιέρου, σφυρί, μαντρέλες για πάτημα και πίεση ρουλεμάν γεννήτριας, εξολκέας τροχαλίας γεννήτριας.

1.Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη θήκη της βούρτσας της γεννήτριας και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας του εναλλάκτη σφίγγοντας την τροχαλία του εναλλάκτη σε μέγγενη μέσα από τους ιμάντες (χρησιμοποιήστε έναν τυπικό ιμάντα εναλλάκτη και κάποιο είδος ιμάντα κίνησης μεγάλου τμήματος, για παράδειγμα, από φορτηγό).

3. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα της γεννήτριας.

4. Αφαιρέστε το κλειδί της τροχαλίας του εναλλάκτη.

5. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (πίσω κάλυμμα), αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.

6. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον στάτορα.

7. Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρότορα και του πίσω ρουλεμάν από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Μην χάσετε τον αποστάτη δακτύλιο που είναι τοποθετημένος στον άξονα του ρότορα (βέλος).

8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν λιμάροντας τα άκρα των βιδών με διάτρηση.

9. Αφαιρέστε τις βίδες, το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι του μπροστινού ρουλεμάν.

10. Πιέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του ρότορα έξω από το μπροστινό κάλυμμα χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.

11. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια περιέλιξης του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου, αφαιρέστε τα μπουλόνια με μονωτικούς αποστάτες.

12. Αφαιρέστε την άκρη του σύρματος από το μπλοκ ακροδεκτών "67" μέσα στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι και αποσυνδέστε το πίσω κάλυμμα και τον στάτορα.

13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την έξοδο "30", αφαιρέστε την ασφάλιση και τις επίπεδες ροδέλες, καθώς και το νάιλον μονωτικό διαχωριστικό.

14. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή από το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας.

15. Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα για να πιέσετε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα.

16. Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας και μετρήστε την προεξοχή τους από τη θήκη βούρτσας (θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm).

17. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

Μετά το σφίξιμο, σφίξτε τα παξιμάδια των βιδών που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν (δείτε βήμα 8) για να μην χαλαρώσουν.

Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101 - αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν, συναρμολόγηση και εγκατάσταση. Η γεννήτρια θα επισκευαστεί στο μοντέλο 37.3701 (είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το μοντέλο G222).

1. Ρουλεμάν Andycar.
2. Πυκνωτής γεννήτριας.
3. Γέφυρα διόδου.
4. Ξηροί καρποί 8 (4 τμχ).
5. Ρυθμιστής ρελέ (εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης).

Αποφάσισα να μην αλλάξω το ρελέ ρυθμιστή, γιατί η κατάστασή του μου ταιριάζει απόλυτα.

1. Ένα γενικό εξολκέα για την αφαίρεση του ρουλεμάν, προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξολκέα ράβδου, αλλά σας προειδοποιώ, αυτό είναι πολύ άβολο.
2. Βρείτε επίσης μια καλή μεταλλική βούρτσα και γυαλόχαρτο με ύφασμα.
3. Σφυρί.
4. WD-40.
5. Τυπικό σετ κλειδιών και κατσαβιδιών.

Έτσι φαινόταν γεννήτρια VAZ 2101 πριν την επισκευή, να το θυμάσαι έτσι, γιατί μετά το διάφραγμα θα αλλάξει αγνώριστα 🙂

Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών

1. Το πρώτο βήμα είναι να καθαρίσετε τη γεννήτρια από βρωμιά, σκόνη, λάδια, εν ολίγοις, από όλα όσα έχουν συσσωρευτεί πάνω της για πολλά χρόνια λειτουργίας.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι της τροχαλίας, για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τη γεννήτρια έτσι ώστε η τροχαλία της να ακουμπά στο πάτωμα και μετά τοποθετήστε το κλειδί στο «19» στο παξιμάδι. Κρατώντας την τροχαλία με ένα κλειδί από το γύρισμα, πρέπει να εφαρμόσετε πολλά δυνατά και ακριβή χτυπήματα με ένα σφυρί στο κλειδί. Είναι απίθανο να είναι δυνατό να σφίξετε την τροχαλία "σφιχτά" με το χέρι, αλλά αυτό θα είναι αρκετό για να "σχίσει" το παξιμάδι για ελεύθερη χαλάρωση.

3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια της ράβδου σύνδεσης που συναρμολογούν τη γεννήτρια σε ένα κομμάτι.

4. Πάρτε μια σμίλη και χτυπήστε το κλειδί (δείτε την παραπάνω φωτογραφία), για αυτό πρέπει να εγκαταστήσετε τη γεννήτρια έτσι ώστε ο άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Τοποθετήστε τη σμίλη στο κλειδί και αρχίστε να την χτυπάτε χτυπώντας τη σμίλη με ένα σφυρί. 5. Αφού χτυπηθεί το κλειδί, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Σε περίπτωση που είναι σφιχτό, δοκιμάστε να χτυπήσετε το βάρος.

Διαβάστε επίσης:

6. Τώρα αφαιρέστε τον ρυθμιστή ρελέ από τη γεννήτρια.

7. Χρησιμοποιώντας την τρύπα κάτω από το ρελέ, χτυπήστε έξω τον ρότορα, για αυτό μπορείτε να κάνετε μια μετατόπιση. Ενώ χτυπάτε, περιστρέψτε τον ρότορα συνεχώς ώστε να μην παραμορφώνεται.

8. Χρησιμοποιώντας την υποδοχή στο «8», ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης του στάτορα, καθώς και τη γέφυρα διόδου. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στα μπουλόνια, αν είναι γυρισμένα κρατήστε τα με την πένσα στην πίσω πλευρά.

Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών

9. Ήρθε η ώρα να αφαιρέσω τον στάτορα, πριν το κάνω ψέκασα τις αρθρώσεις με υγρό WD-40. Όταν όλα είναι λίγο ξινισμένα, οπλιζόμαστε ξανά με ένα σφυρί και αρχίζουμε να το χτυπάμε. Κατά την εκτέλεση, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί να μην προκαλέσετε ζημιά. Όταν αφαιρεθεί ο στάτορας, πρέπει να πάρετε τη γέφυρα διόδου.Ξεβιδώστε τον πυκνωτή και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του πίσω ρότορα χρησιμοποιώντας τον εξολκέα γενικής χρήσης που αναφέρεται στην αρχή του άρθρου.

10. Τώρα ξεβιδώστε το μπροστινό κάλυμμα και τις πλάκες τραβήγματος. Τα κλειδωμένα μπουλόνια που είναι εγκατεστημένα εκεί μπορεί να καταστραφούν, οπότε στην αρχή δεν ανέφερα μάταια ότι είναι απαραίτητο να αγοράσετε τέσσερα παξιμάδια για το "8". Για να μην περιστρέφονται τα μπουλόνια κατά το ξεβίδωμα, σφίξτε τα με πένσα από την άλλη πλευρά.

11. Αφαιρέστε τις πλάκες και στη συνέχεια το ρουλεμάν πρέπει να εξωθηθεί μέσω του άξονα.

Οπως βλέπεις γεννήτρια VAZ 2101 τώρα έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως, τώρα όλα πρέπει να καθαριστούν, να πλυθούν, να τρίψουν κ.λπ. Δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, αφού νομίζω πως είναι τόσο σαφές πώς να το κάνουμε αυτό. Θα χρειαστείτε μια μεταλλική βούρτσα, γυαλόχαρτο και ένα μαχαίρι.

Τραβάω την προσοχή σου για το γεγονός ότι από το 1996 ο τόπος απόσυρσης της επαφής 61 άλλαξε.

Η παλιά μου γέφυρα διόδου είναι "παλαιού τύπου", οι διαφορές φαίνονται καθαρά στη φωτογραφία, στην παλιά η επαφή βρίσκεται στο σύρμα και στη νέα είναι κολλημένη στη γέφυρα διόδου.

Πιέστε τα ρουλεμάν στη θέση τους με τον ίδιο τρόπο, μέσα από τον άξονα. Ένα σημαντικό σημείο - όταν πιέζετε το πίσω ρουλεμάν στον ρότορα, πρέπει να τοποθετήσετε το μανδρέλι μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν, ενώ πιέζοντας το μπροστινό πρέπει να κάνετε το αντίθετο - τοποθετήστε το εξωτερικό. Εάν αγνοήσετε αυτόν τον κανόνα, μπορείτε να καταστρέψετε το ρουλεμάν.

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

Το υπόλοιπο συγκρότημα γεννήτριας εκτελείται με την αντίστροφη σειρά. Όσοι είχαν εγκαταστήσει μια γέφυρα διόδου παλαιού τύπου θα πρέπει να τσιμπήσουν με τον πείρο 61, δεν ταιριάζει καλά στην τρύπα στο πίσω κάλυμμα. Προσωπικά, δεν σκέφτηκα ποτέ κάτι άλλο από το να τελειώσω την τρύπα με μια λίμα.

Συμβουλή : Συνιστώ να τρίψετε το επίπεδο έδρασης του πυκνωτή, αυτό θα βελτιώσει την επαφή και θα το κάνει πιο σταθερό. Ο ρότορας σφυρηλατείται πάλι με σφυρί και ελαφρά χτυπήματα. Στο τέλος της συναρμολόγησης, μην ξεχάσετε να κλειδώσετε τα μπουλόνια με μια σμίλη.

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της γεννήτριας VAZ 2101, μένει να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο και να το δοκιμάσετε σε δράση. Ελπίζω να σας βοήθησε το λεπτομερές φωτογραφικό μου ρεπορτάζ. Ευχαριστώ για την προσοχή! Όσοι επιθυμούν να συμπληρώσουν το άρθρο μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη φόρμα σχολίων.

Η αντικατάσταση μιας γεννήτριας σε ένα αυτοκίνητο είναι μια κοινή διαδικασία. Η γεννήτρια δεν είναι φθηνή και επομένως ορισμένοι οδηγοί έχουν μάθει να την επισκευάζουν μόνοι τους.
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείτε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που περιγράφονται παρακάτω.

έλεγχος της τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός μηχανισμός. Πολλά εξαρτώνται από αυτόν, και χωρίς την κανονική του δουλειά, δεν θα πάτε μακριά. Οι δυσλειτουργίες της γεννήτριας στο μηχάνημα συνήθως συνδέονται με δυσλειτουργίες της μπαταρίας.
Η επισκευή της γεννήτριας VAZ 2106 είναι αναπόφευκτη σε αυτές τις περιπτώσεις. Μπορεί να είναι πλήρης ή μερική και όλα εξαρτώνται από την αιτία των αποτυχιών.
Τις περισσότερες φορές συνδέονται με ζώνη τάσης ή ρουλεμάν.

Ξεκινήστε να ελέγχετε τη γεννήτρια με τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης, ή μάλλον, την επαρκή τάση της.Η τάση του ιμάντα είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία της γεννήτριας.
Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η λειτουργία της αντλίας νερού και ακόμη και το ρουλεμάν του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα εξαρτάται από έναν σωστά τεντωμένο ιμάντα. Η χαλάρωση του ιμάντα δεν θα παράγει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργεί σωστά η μπαταρία.
Εάν η τάση του είναι πολύ ισχυρή, η ίδια η γεννήτρια συχνά χαλάει. Συνιστάται η αλλαγή της ζώνης για κάθε 15 τ. Χιλιόμετρα. Λοιπόν, όταν παρατηρούνται ρωγμές, σκισίματα ή αποκόλληση πάνω του, τότε ακόμη περισσότερο.

Λοιπόν, ας αρχίσουμε τον έλεγχο.
Για αυτό:

• πνίγουμε το αυτοκίνητο (Συνιστάται να σταθεί στο λάκκο, καθώς είναι πιο βολικό να δουλεύετε με τη ζώνη κάτω από το μηχάνημα);
• ανεβάζουμε το αμάξι σε γρύλο, αν δεν μπει σε λάκκο.
• αφαιρέστε τον προστατευτικό στροφαλοθάλαμο.
• σφίγγουμε τη ζώνη με το χέρι μας προς τα πάνω στο κέντρο μεταξύ των τροχαλιών της γεννήτριας και του στροφαλοφόρου άξονα (δεν πιέζουμε δυνατά).
• μετράμε την ποσότητα εκτροπής χρησιμοποιώντας έναν χάρακα (δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 10-15 mm).

Η απόκλιση μεταξύ της τιμής παραμόρφωσης και των απαιτούμενων στοιχείων αναγκάζει τον ιμάντα τάνυσης να ρυθμιστεί.
Η ρύθμιση της ζώνης VAZ 2106, η επισκευή της γεννήτριας της οποίας εξαρτάται άμεσα από αυτό, συνεπάγεται τα εξής:

• χαλάρωση των κάτω και άνω παξιμαδιών στερέωσης της γεννήτριας.

χαλαρώνοντας τα κάτω και πάνω παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας

• εκτροπή της γεννήτριας από το μπλοκ κυλίνδρων.
• περιστροφή του μπουλονιού δεξιόστροφα (δύο πλήρεις στροφές είναι αρκετές).

μπουλόνι ρύθμισης ιμάντα κίνησης

• έλεγχος της τάσης του ιμάντα (εάν ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτός, τότε πρέπει να περιστρέψετε το μπουλόνι αριστερόστροφα).
• ασφάλιση της γεννήτριας στη θέση της.

Η γεννήτρια VAZ 2106, η επισκευή της οποίας συνδέεται με έναν ιμάντα τάσης, συνεπάγεται μια ικανή προσέγγιση στην επιχείρηση. Πράγματι, με υψηλή τάση, είναι δυνατά αυξημένα φορτία στα ρουλεμάν της ίδιας της γεννήτριας και του κυλίνδρου τάσης, με αποτέλεσμα να αποτύχουν γρήγορα.
Με αδύναμη τάση του ιμάντα, θα γλιστράει συνεχώς στις τροχαλίες, κάτι που θα επηρεάσει άμεσα τη λειτουργία της μπαταρίας.

Σε περιπτώσεις που ο ιμάντας δεν μπορεί να ρυθμιστεί, αντικαθίσταται.
Και για αυτό πραγματοποιούνται ενέργειες του εξής είδους:

• οι βίδες στην επάνω και στην κάτω βάση της γεννήτριας χαλαρώνουν (το μπουλόνι ρύθμισης ξεβιδώνεται επίσης στο μισό).
• η γεννήτρια μετακινείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στους κυλίνδρους.
• ο ιμάντας αφαιρείται από την τροχαλία της γεννήτριας και τον στροφαλοφόρο άξονα.
• Ένας νέος ιμάντας τοποθετείται πρώτα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και μετά στην τροχαλία του εναλλάκτη (σε περίπτωση δυσκολίας, συνιστάται να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα αργά μέχρι να φορεθεί ο ιμάντας).
• ελέγξτε την τάση του ιμάντα.

Συχνά, η αιτία μιας βλάβης της γεννήτριας βρίσκεται μέσα στη γεννήτρια. Για να γίνει αυτό, η γεννήτρια πρέπει να αφαιρεθεί και να αποσυναρμολογηθεί.
Έτσι, πραγματοποιούμε τις παρακάτω ενέργειες:

• αφαιρέστε τη γεννήτρια.
• Σημειώστε ένα διαμήκη σημάδι πάνω του με ένα μαρκαδόρο (θα σας φανεί χρήσιμο κατά τη συναρμολόγηση).

σημειώνοντας μια διαμήκη γραμμή στη γεννήτρια με ένα δείκτη

• στύβουμε χειροκίνητα τα μάνδαλα στο επάνω κάλυμμα (υπάρχουν τρία από αυτά).
• αφαιρέστε το κάλυμμα?
• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης.
• αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη του ρυθμιστή.
• ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον πυκνωτή.
• ξεβιδώνουμε τις βίδες που στερεώνουν το ίδιο το μπλοκ (θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις).
• αφαιρούμε τρία καλώδια με ακροδέκτες για να αφαιρέσουμε τη μονάδα ανορθωτή.

αφαίρεση της μονάδας ανορθωτή

• ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού επαφής από τη μονάδα ανορθωτή.
• αφαιρέστε τη ροδέλα με ένα διαχωριστικό πιρούνι.
• αλλαζουμε τον πυκνωτη?
• αφαιρέστε το άκρο του σύρματος πυκνωτή από το μπουλόνι επαφής.
• ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τις επίπεδες και ελατηριωτές ροδέλες (σφίγγονται πολύ σφιχτά, επομένως συνιστάται η χρήση κλειδιού επέκτασης).
• αφαιρέστε το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης με ένα κατσαβίδι.
• σφίγγουμε τον ρότορα της γεννήτριας σε μέγγενη και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία.
• αφαιρέστε την ίδια την τροχαλία και την ελατηριωτή ροδέλα.
• αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης.

αφαιρώντας το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία

• υπάρχει ένας ρότορας στην πλευρά κίνησης, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί.
• βγάζουμε τον αποστατικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.
• Ελέγχουμε τους δακτυλίους ολίσθησης και εάν έχουν γρατσουνιές, ρωγμές και παρόμοια ελαττώματα, απαιτείται τρόχισμα με λεπτό γυαλόχαρτο (συχνά αυτό γίνεται σε τόρνο και ακολουθεί επεξεργασία με γυαλόχαρτο).
• χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγχουμε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα συνδέοντας καλώδια στους δακτυλίους ολίσθησης (εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρη τιμή, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα και ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί).
• ελέγχουμε με μια λυχνία ελέγχου την παρουσία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη του σώματος του ρότορα (η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς να το κάνετε αυτό).

• προχωρήστε στην επιθεώρηση του στάτορα.
• το εξετάζουμε προσεκτικά, προσπαθώντας να βρούμε ίχνη τριβής του οπλισμού (εάν παρατηρηθούν παρόμοια συμπτώματα, τα ρουλεμάν αντικαθίστανται ή το γενικό κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τα ρουλεμάν).
• ελέγχουμε την περιέλιξη του στάτορα με ένα ωμόμετρο για ανοιχτό κύκλωμα (για αυτό συνδέουμε τη δοκιμαστική λυχνία στην έξοδο της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στο σώμα - εάν η λάμπα ανάβει, τότε η περιέλιξη ή ολόκληρος ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
• Η επισκευή μόνος σας της γεννήτριας συνεπάγεται επίσης μια επιθεώρηση του καλύμματος της γεννήτριας από την πλευρά της μετάδοσης κίνησης (εάν αισθανθείτε μια αντίδραση κατά την περιστροφή του ρουλεμάν ή εμπλοκή ή υπάρχουν ίχνη διαρροής λίπους ή εντοπιστούν ρωγμές στο σημεία στερέωσης, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κάλυμμα μαζί με τα ρουλεμάν).
• είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την ελεύθερη περιστροφή του ρουλεμάν (εάν υπάρχει παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων ή εμπλοκή, το ρουλεμάν αντικαθίσταται).
• ελέγχουμε το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (εάν εντοπιστούν σοβαρά ελαττώματα, αντικαθίσταται με νέο).
• συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, όπως υποδεικνύουν οι οδηγίες (είναι απαραίτητο να κλείσετε το κάλυμμα, στο οποίο η γραμμή σημειώνεται με δείκτη, και να βάλετε τη ροδέλα ελατηρίου τροχαλίας με την κυρτή πλευρά στο παξιμάδι).

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της γεννήτριας αυτοκινήτου VAZ 2106. Είναι απαραίτητο μόνο να επισημάνουμε μερικά σημεία. Κατά το σφίξιμο της τελευταίας ροδέλας ελατηρίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ροπή 39-62 Nm.
Για να διευκολύνετε την εργασία με τα παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας, πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία. Για την ευκολία του ξεβιδώματος των παξιμαδιών, συνιστάται η χρήση κεφαλής με άρθρωση κάρδανου και προέκταση.
Όταν εργάζεστε με τη γεννήτρια, συνιστάται η χρήση κλειδιών για 10, 17 και 19. Συνιστάται να αφαιρέσετε τη γεννήτρια στο λάκκο επιθεώρησης ή αφού σηκώσετε το αυτοκίνητο σε γρύλο. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει σε αυτό!
Οι οδηγίες βήμα προς βήμα που δίνονται παραπάνω θα βοηθήσουν πολλούς αυτοκινητιστές να εξοικονομήσουν καλά χρήματα, επειδή η τιμή μιας νέας γεννήτριας είναι αρκετά υψηλή σήμερα.

Γεννήτρια Г 221 (G 221 A, B), η πρώτη γεννήτρια, η οποία εγκαταστάθηκε στους παππούδες των Zhiguli, μοντέλα VAZ 2101 και 2102. Αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη στις συνθήκες λειτουργίας, σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες του πρώην μεγάλου μας κράτους. Η γεννήτρια είναι διατεταγμένη σύμφωνα με το κλασικό σχήμα μιας τριφασικής σύγχρονης μηχανής. Αυτοδιεγερμένη γεννήτρια, η οποία είναι πολύ σημαντική κατά την εκκίνηση του κινητήρα με ρυμούλκηση και μια εντελώς αποφορτισμένη ή λείπει μπαταρία.

Ένα τριφασικό τύλιγμα που παράγει εναλλασσόμενη τάση, αφού μετατραπεί από ενσωματωμένο ανορθωτή γέφυρας, είναι ικανό να παρέχει συνεχές ρεύμα έως 42Α στο δίκτυο κατανάλωσης. Τέτοιο ρεύμα Γεννήτρια Г 221 μπορεί να δώσει ήδη στις 1400rpm.

Ο στάτορας της γεννήτριας είναι ένα πακέτο ηλεκτρικού σιδήρου, η εσωτερική επιφάνεια του οποίου έχει 36 υποδοχές για την τοποθέτηση της περιέλιξης από σύρμα χαλκού της μάρκας PTV ή PTV-2 σε μόνωση σμάλτου. Η περιέλιξη του στάτορα είναι τριφασική. Σε κάθε φάση, έξι πηνία συνδέονται σε σειρά. Οι αρχές των περιελίξεων συνδέονται με έναν ανορθωτή γέφυρας και τα άκρα των περιελίξεων συνδέονται με ένα αστέρι. Αυτό το σημείο σύνδεσης οδηγείται στην ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας.

Ο ρότορας σε σχήμα ράμφους της γεννήτριας G221, μέσα στον οποίο πιέζεται το πηνίο διέγερσης, περιστρέφεται στο σώμα του στάτορα σε δύο ρουλεμάν που δεν απαιτούν πρόσθετη συντήρηση. Τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν κατά την επόμενη συντήρηση που καθορίζεται στο εγχειρίδιο του οχήματος.

Τριφασικός ανορθωτής γέφυρας σε έξι διόδους διαφορετικής πολικότητας. Στα πρώτα μοντέλα της γεννήτριας, το συγκρότημα αρνητικής διόδου βρισκόταν απευθείας στο πίσω κάλυμμα γεννήτρια G 221... Στη συνέχεια, αυτή η μονάδα επανασχεδιάστηκε και σε επόμενους σχεδιασμούς, η μονάδα ανορθωτή είχε το σχεδιασμό μιας ξεχωριστής μονάδας. Μπλοκ αυτού του σχεδιασμού εγκαθίστανται σε όλες τις σύγχρονες οικιακές γεννήτριες.

Οι ακραίες ασπίδες, χυτές από κράμα αλουμινίου, αποτελούν ταυτόχρονα το περίβλημα της γεννήτριας. Το σύστημα διέγερσης της γεννήτριας είναι μια βούρτσα μείον βούρτσα της περιέλιξης διέγερσης που συνδέεται με το σώμα της γεννήτριας. Η τάση διέγερσης εφαρμόζεται στο πηνίο διέγερσης μέσω δακτυλίων ολίσθησης και ενός μηχανισμού βούρτσας και ρυθμίζεται από έναν ηλεκτρομηχανικό ρυθμιστή τάσης.

Ρυθμιστής τάσης μοντέλο РР – 380. Μονάδα οδήγησης γεννήτρια G-221 εκτελείται από ιμάντα σχήματος σχήματος Α, μεγέθους ιμάντα 800 mm. Το σύγχρονο ανάλογο αυτής της γεννήτριας 37 3701, το προηγούμενο είχε την ονομασία G 222.

Αφαιρούμε τη γεννήτρια από τον κινητήρα (βλ. Αφαίρεση της γεννήτριας).

Ξεβιδώστε το παξιμάδι με το κλειδί "10".

... και αφαιρέστε τη μονωτική ροδέλα από την έξοδο "30" της γεννήτριας.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "19", ξεβιδώστε το παξιμάδι της τροχαλίας της γεννήτριας. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να κρατήσετε τον ρότορα στην προεξοχή της πτερωτής (μην λυγίζετε τις λεπίδες).

Αφαιρέστε το κλειδί από την αυλάκωση του άξονα με μια μικρή σμίλη.

... και αφαιρέστε το δακτύλιο που είναι τοποθετημένο πίσω του.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια.

... και βγάλτε τα μπουλόνια που σφίγγουν τα καλύμματα της γεννήτριας.

Εάν ο άξονας του ρότορα κάθεται σφιχτά στο ρουλεμάν, κρατώντας τη γεννήτρια σε βάρος από το μπροστινό κάλυμμα, χτυπάμε τον άξονα μέσω ενός μανδρελιού από μαλακό μέταλλο.

Αφαιρέστε τη ροδέλα ρύθμισης. Θυμηθείτε να το επαναφέρετε στη θέση του κατά τη συναρμολόγηση.

Για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν με κλειδί "8", ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια. Κατά τη συναρμολόγηση, ήταν κλειδωμένα - τα άκρα των καρφιών ήταν τσαλακωμένα. Εάν τα παξιμάδια καταστραφούν κατά το λύσιμο, θα απαιτηθούν νέα κατά τη συναρμολόγηση.

Αφαιρούμε το εξωτερικό και το εσωτερικό καπάκι μαζί με τα καρφιά.

Χτυπάμε το μπροστινό ρουλεμάν μέσω του μανδρελιού.

Τοποθετούμε ένα νέο ρουλεμάν εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα στον εξωτερικό δακτύλιο του μέσω ενός μανδρελιού, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κατάλληλη κεφαλή ή δακτύλιος.

Τοποθετούμε τα καπάκια ρουλεμάν, σφίγγουμε τα παξιμάδια.

... και θα τα κοντράρουμε ξανά με μούσι ή καλέμι.

Χρησιμοποιήστε ένα μαλακό μέταλλο για να βγάλετε τον ρότορα από το πίσω κάλυμμα. Ο ρότορας αφαιρείται μαζί με το ρουλεμάν.

Η αντικατάσταση του πίσω ρουλεμάν απαιτείται σπάνια. Εάν είναι απαραίτητο, τραβήξτε το από τον άξονα του ρότορα με έναν εξολκέα.

Πιέζουμε το νέο ρουλεμάν, χτυπώντας μέσα από τον άξονα - και μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "8", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια του στάτορα στη μονάδα ανορθωτή.

Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι, σφίξτε τον σφιγκτήρα του "ουδέτερου" συρμάτινου βύσματος.

Αφαιρούμε τρία μπουλόνια από το πίσω κάλυμμα μαζί με μονωτικά παρεμβύσματα.

... και βγάλτε τη μονάδα ανορθωτή.

Για να ελέγξετε τη μονάδα ανορθωτή, δείτε την ενότητα Έλεγχος της γεννήτριας.
Η βαλβίδα (δίοδος) έχει αγωγιμότητα μονής κατεύθυνσης. Ένα ελαττωματικό, κατά κανόνα, περνά ρεύμα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η αντικατάσταση μεμονωμένων βαλβίδων είναι δυνατή, αλλά θα χρειαστεί να πιεστούν στη βάση - μια λειτουργία που απαιτεί ακρίβεια και επιδεξιότητα. Επομένως, συνιστούμε την αντικατάσταση της μονάδας ανορθωτή σε περίπτωση βλάβης των στοιχείων της.

Συνδέοντας εναλλάξ τους αισθητήρες ωμόμετρου στους ακροδέκτες του στάτορα, ελέγχουμε τις περιελίξεις του για άνοιγμα.

Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό στάτορα
Πριν από τη συναρμολόγηση, καθαρίζουμε όλα τα μέρη από λάδια, βρωμιά και σκόνη άνθρακα. Σκουπίζουμε τους δακτυλίους ολίσθησης με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη ή διαλύτη. Με έντονη οξείδωση και καύση καθαρίζουμε τους κρίκους με το πιο λεπτό γυαλόχαρτο.

Συναρμολογούμε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Πριν εγκαταστήσετε τον στάτορα στο πίσω κάλυμμα, εισάγετε το βύσμα του "ουδέτερου" σύρματος (αφού λυγίσετε το μάνδαλό του) στο συνδετικό μπλοκ της γεννήτριας.

Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101 - αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν, συναρμολόγηση και εγκατάσταση. Η γεννήτρια θα επισκευαστεί στο μοντέλο 37.3701 (είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το μοντέλο G222).

1. Ρουλεμάν Andycar.
2. Πυκνωτής γεννήτριας.
3. Γέφυρα διόδου.
4. Ξηροί καρποί 8 (4 τμχ).
5. Ρυθμιστής ρελέ (εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης).

Αποφάσισα να μην αλλάξω το ρελέ ρυθμιστή, γιατί η κατάστασή του μου ταιριάζει απόλυτα.

1. Ένα γενικό εξολκέα για την αφαίρεση του ρουλεμάν, προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξολκέα ράβδου, αλλά σας προειδοποιώ, αυτό είναι πολύ άβολο.
2. Βρείτε επίσης μια καλή μεταλλική βούρτσα και γυαλόχαρτο με ύφασμα.
3. Σφυρί.
4. WD-40.
5. Τυπικό σετ κλειδιών και κατσαβιδιών.

Έτσι φαινόταν γεννήτρια VAZ 2101 πριν την επισκευή, να το θυμάσαι έτσι, γιατί μετά το διάφραγμα θα αλλάξει αγνώριστα 🙂

Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών

1. Το πρώτο βήμα είναι να καθαρίσετε τη γεννήτρια από βρωμιά, σκόνη, λάδια, εν ολίγοις, από όλα όσα έχουν συσσωρευτεί πάνω της για πολλά χρόνια λειτουργίας.

2.Ξεβιδώστε το παξιμάδι της τροχαλίας, για αυτό, τοποθετήστε τη γεννήτρια έτσι ώστε η τροχαλία της να ακουμπά στο πάτωμα και, στη συνέχεια, βάλτε το κλειδί στο "19" στο παξιμάδι. Κρατώντας την τροχαλία με ένα κλειδί από το γύρισμα, πρέπει να εφαρμόσετε πολλά δυνατά και ακριβή χτυπήματα με ένα σφυρί στο κλειδί. Είναι απίθανο να είναι δυνατό να σφίξετε την τροχαλία "σφιχτά" με το χέρι, αλλά αυτό θα είναι αρκετό για να "σχίσει" το παξιμάδι για ελεύθερη χαλάρωση.

3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια της ράβδου σύνδεσης που συναρμολογούν τη γεννήτρια σε ένα κομμάτι.

4. Πάρτε μια σμίλη και χτυπήστε το κλειδί (δείτε την παραπάνω φωτογραφία), για αυτό πρέπει να εγκαταστήσετε τη γεννήτρια έτσι ώστε ο άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Τοποθετήστε τη σμίλη στο κλειδί και αρχίστε να την χτυπάτε χτυπώντας τη σμίλη με ένα σφυρί. 5. Αφού χτυπηθεί το κλειδί, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Σε περίπτωση που είναι σφιχτό, δοκιμάστε να χτυπήσετε το βάρος.

Διαβάστε επίσης:

6. Τώρα αφαιρέστε τον ρυθμιστή ρελέ από τη γεννήτρια.

7. Χρησιμοποιώντας την τρύπα κάτω από το ρελέ, χτυπήστε έξω τον ρότορα, για αυτό μπορείτε να κάνετε μια μετατόπιση. Ενώ χτυπάτε, περιστρέψτε τον ρότορα συνεχώς ώστε να μην παραμορφώνεται.

8. Χρησιμοποιώντας την υποδοχή στο «8», ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης του στάτορα, καθώς και τη γέφυρα διόδου. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στα μπουλόνια, αν είναι γυρισμένα κρατήστε τα με την πένσα στην πίσω πλευρά.

Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών

9. Ήρθε η ώρα να αφαιρέσω τον στάτορα, πριν το κάνω ψέκασα τις αρθρώσεις με υγρό WD-40. Όταν όλα είναι λίγο ξινισμένα, οπλιζόμαστε ξανά με ένα σφυρί και αρχίζουμε να το χτυπάμε. Κατά την εκτέλεση, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί να μην προκαλέσετε ζημιά. Όταν αφαιρεθεί ο στάτορας, πρέπει να πάρετε τη γέφυρα διόδου. Ξεβιδώστε τον πυκνωτή και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του πίσω ρότορα χρησιμοποιώντας τον εξολκέα γενικής χρήσης που αναφέρεται στην αρχή του άρθρου.

10. Τώρα ξεβιδώστε το μπροστινό κάλυμμα και τις πλάκες τραβήγματος. Τα κλειδωμένα μπουλόνια που είναι εγκατεστημένα εκεί μπορεί να καταστραφούν, οπότε στην αρχή δεν ανέφερα μάταια ότι είναι απαραίτητο να αγοράσετε τέσσερα παξιμάδια για το "8". Για να μην περιστρέφονται τα μπουλόνια κατά το ξεβίδωμα, σφίξτε τα με πένσα από την άλλη πλευρά.

11. Αφαιρέστε τις πλάκες και στη συνέχεια το ρουλεμάν πρέπει να εξωθηθεί μέσω του άξονα.

Οπως βλέπεις γεννήτρια VAZ 2101 τώρα έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως, τώρα όλα πρέπει να καθαριστούν, να πλυθούν, να τρίψουν κ.λπ. Δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, αφού νομίζω πως είναι τόσο σαφές πώς να το κάνουμε αυτό. Θα χρειαστείτε μια μεταλλική βούρτσα, γυαλόχαρτο και ένα μαχαίρι.

Τραβάω την προσοχή σου για το γεγονός ότι από το 1996 ο τόπος απόσυρσης της επαφής 61 άλλαξε.

Η παλιά μου γέφυρα διόδου είναι "παλαιού τύπου", οι διαφορές φαίνονται καθαρά στη φωτογραφία, στην παλιά η επαφή βρίσκεται στο σύρμα και στη νέα είναι κολλημένη στη γέφυρα διόδου.

Πιέστε τα ρουλεμάν στη θέση τους με τον ίδιο τρόπο, μέσα από τον άξονα. Ένα σημαντικό σημείο - όταν πιέζετε το πίσω ρουλεμάν στον ρότορα, πρέπει να τοποθετήσετε το μανδρέλι μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν, ενώ πιέζοντας το μπροστινό πρέπει να κάνετε το αντίθετο - τοποθετήστε το εξωτερικό. Εάν αγνοήσετε αυτόν τον κανόνα, μπορείτε να καταστρέψετε το ρουλεμάν.

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

Το υπόλοιπο συγκρότημα γεννήτριας εκτελείται με την αντίστροφη σειρά. Όσοι είχαν εγκαταστήσει μια γέφυρα διόδου παλαιού τύπου θα πρέπει να τσιμπήσουν με τον πείρο 61, δεν ταιριάζει καλά στην τρύπα στο πίσω κάλυμμα. Προσωπικά, δεν σκέφτηκα ποτέ κάτι άλλο από το να τελειώσω την τρύπα με μια λίμα.

Συμβουλή : Συνιστώ να τρίψετε το επίπεδο έδρασης του πυκνωτή, αυτό θα βελτιώσει την επαφή και θα το κάνει πιο σταθερό. Ο ρότορας σφυρηλατείται πάλι με σφυρί και ελαφρά χτυπήματα. Στο τέλος της συναρμολόγησης, μην ξεχάσετε να κλειδώσετε τα μπουλόνια με μια σμίλη.

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της γεννήτριας VAZ 2101, μένει να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο και να το δοκιμάσετε σε δράση. Ελπίζω να σας βοήθησε το λεπτομερές φωτογραφικό μου ρεπορτάζ. Ευχαριστώ για την προσοχή! Όσοι επιθυμούν να συμπληρώσουν το άρθρο μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη φόρμα σχολίων.

Η γεννήτρια στα αυτοκίνητα έχει σχεδιαστεί για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και να φορτίζει την μπαταρία.Εάν διαταραχθεί η κανονική λειτουργία της ηλεκτρικής γεννήτριας του αυτοκινήτου, η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται και σύντομα το αυτοκίνητο θα σταματήσει να εκκινεί καθόλου - δεν θα υπάρχει αρκετή φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η συσκευή αποτελείται από μια τριφασική γέφυρα διόδου, η οποία με τη σειρά της έχει 6 διόδους πυριτίου. Η ηλεκτρική τάση δημιουργείται με διέγερση του ανορθωτή ρεύματος τη στιγμή που οι πόλοι του ρότορα αλλάζουν κάτω από τις περιελίξεις του στάτορα. Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται μέσα στον στάτορα της μηχανής, οι πόλοι του ρότορα αλλάζουν. Για να αυξηθεί η τιμή των μαγνητικών ροών, ο στάτορας περιέχει μια ηλεκτρομαγνητική συναρπαστική περιέλιξη στην περιοχή των μαγνητικών κυκλωμάτων. Σήμανση και ονομασία καλωδίων:

• P - ροζ.
• F - μωβ.
• Το O είναι πορτοκαλί.
• BW - μαύρο και άσπρο.
• KB - καφέ-λευκό.
• ChG - μαύρο και μπλε.
• Κ - καφέ.
• H - μαύρο.
• Β - λευκό.

Δομικά, η γεννήτρια 2101 αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• Στροφείο - το κινητό μέρος, περιστρέφεται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Διαθέτει περιέλιξη διέγερσης.
• Στάτωρ - το ακίνητο τμήμα της γεννήτριας έχει επίσης περιέλιξη.
• Μπροστινά και πίσω καλύμματα, μέσα στο οποίο είναι τοποθετημένα τα ρουλεμάν. Διαθέτουν ωτίδες για σύνδεση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένας πυκνωτής βρίσκεται στο πίσω κάλυμμα, ο οποίος είναι απαραίτητος για την αποκοπή του στοιχείου εναλλασσόμενου ρεύματος.
• Γέφυρα ημιαγωγών - ονομάζεται "πέταλο" για την ομοιότητα. Τρία ζεύγη διόδων ισχύος ημιαγωγών είναι τοποθετημένα σε μια βάση σε σχήμα πετάλου.
• Τροχαλία, στον οποίο τοποθετείται ο ιμάντας γεννήτριας VAZ-2101. Ο ιμάντας έχει σχήμα σφήνας (στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται πολλαπλή αυλάκωση).
• Ρυθμιστής τάσης εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα, μακριά από τη γεννήτρια. Αλλά και πάλι πρέπει να θεωρείται μέρος της δομής.
• Βούρτσες τοποθετείται μέσα στη γεννήτρια και μεταδίδει την τάση τροφοδοσίας στην περιέλιξη διέγερσης (στον ρότορα).

1 - μπαταρία αποθήκευσης. 2 - αρνητική δίοδος. 3 - πρόσθετη δίοδος. 4 - γεννήτρια. 5 - θετική δίοδος. 6 - περιέλιξη στάτορα. 7 - ρυθμιστής τάσης. 8 - περιέλιξη ρότορα. 9 - πυκνωτής για την καταστολή ραδιοπαρεμβολών. 10 - μπλοκ στερέωσης. 11 - λυχνία ελέγχου της φόρτισης της μπαταρίας στον πίνακα οργάνων. 12 - βολτόμετρο; 13 - ρελέ ανάφλεξης. 14 - διακόπτης ανάφλεξης.

Η γεννήτρια VAZ-2108 έχει μια μάλλον τεράστια περιέλιξη στάτορα, καθώς χρησιμοποιεί σύρμα μεγάλης διατομής. Με τη βοήθειά του παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. Το σύρμα τυλίγεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του στάτορα στις εσοχές που προβλέπονται ειδικά για το σκοπό αυτό στο μαγνητικό κύκλωμα. Θα πρέπει επίσης να μιλήσουμε για το τελευταίο ξεχωριστά. Το μεσαίο τμήμα, ο στάτορας της γεννήτριας, αποτελείται από ένα σύνολο λεπτών μεταλλικών πλακών που πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους. Συχνά τα βράζουν εξωτερικά για να μην γίνει αποκόλληση.

1. Εναλλάκτης. Μπορεί να εγκατασταθεί η σειρά 37.3701 ή 94.3701.
2. Αρνητική δίοδος.
3. Πρόσθετη δίοδος.
4. Θετική δίοδος.
5. Η λυχνία ελέγχου της γεννήτριας, είναι και η λυχνία εκφόρτισης της μπαταρίας.
6. Συνδυασμός συσκευών.
7. Βολτόμετρο.
8. Ρελέ και κιβώτιο ασφαλειών που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα στο διαμέρισμα μεταξύ του κινητήρα και του χώρου επιβατών.
9. Πρόσθετες αντιστάσεις ενσωματωμένες στο κιβώτιο ασφαλειών.
10. Ρελέ ανάφλεξης.
11. Κλείδωμα ανάφλεξης.
12. Μπαταρία συσσωρευτή.
13. Πυκνωτής.
14. Περιέλιξη ρότορα.
15. Το ρελέ τάσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.

Στα αυτοκίνητα VAZ-2110, 2111 και 2112, εγκαταστάθηκε μια γεννήτρια 94.3701 με μέγιστο ρεύμα εξόδου 80 Amperes και τάση 13,2-14,7 Volt.

Δίνουμε μια αποκρυπτογράφηση διαγράμματα σύνδεσης γεννήτριας για μια ντουζίνα:

1. Μπαταρία 12V;
2. γεννήτρια 94.3701;
3. μπλοκ τοποθέτησης?
4. κλειδαριά ανάφλεξης?
5. ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων

Πώς να ελέγξετε μια γεννήτρια vaz στο παράδειγμα του μοντέλου 2109. Γεννήτρια τύπου 94.3701 εναλλασσόμενο ρεύμα, τριφασική, με ενσωματωμένη μονάδα ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης, δεξιά περιστροφή.

Διάγραμμα καλωδίωσης εναλλάκτη... Η τάση για διέγερση της γεννήτριας όταν ανάβει η ανάφλεξη παρέχεται στον ακροδέκτη «D +» του ρυθμιστή (ακροδέκτης «D» της γεννήτριας) μέσω μιας δοκιμαστικής λυχνίας 4 που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η περιέλιξη διέγερσης τροφοδοτείται από τρεις πρόσθετες διόδους που είναι εγκατεστημένες στη μονάδα ανορθωτή της γεννήτριας. Η λειτουργία της γεννήτριας παρακολουθείται από μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να σβήσει, εάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά. Η έντονη καύση του λαμπτήρα ή η λάμψη του στο δάπεδο πυρακτώσεως υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Το "μείον" της μπαταρίας αποθήκευσης πρέπει πάντα να είναι συνδεδεμένο στη γείωση και το "συν" πρέπει να συνδέεται στον ακροδέκτη "B +" της γεννήτριας. Η αποτυχία επανατοποθέτησης της μπαταρίας θα προκαλέσει αμέσως αυξημένο ρεύμα μέσω των βαλβίδων του εναλλάκτη και θα τις καταστρέψει.

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία της γεννήτριας με αποσυνδεδεμένη μπαταρία. Αυτό θα προκαλέσει βραχυπρόθεσμες υπερτάσεις στον ακροδέκτη "B +" της γεννήτριας, οι οποίες μπορεί να βλάψουν τον ρυθμιστή τάσης της γεννήτριας και τις ηλεκτρονικές συσκευές στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος.

Απαγορεύεται ο έλεγχος της απόδοσης της γεννήτριας "για σπινθήρα" ακόμη και με βραχυπρόθεσμη σύνδεση του σφιγκτήρα "B +" της γεννήτριας στη γείωση. Σε αυτή την περίπτωση, ένα σημαντικό ρεύμα ρέει μέσα από τις βαλβίδες, και αυτές είναι κατεστραμμένες.

Η γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ αφαιρείται είτε για πλήρη αντικατάσταση σε περίπτωση βλάβης είτε για εργασίες επισκευής για την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Για να πραγματοποιήσετε την αποσυναρμολόγηση, προετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, συνιστάται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης.

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε το προστατευτικό καουτσούκ από τον ακροδέκτη "30" και ξεβιδώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε τα καλώδια από τη φουρκέτα.
3. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τη φίσα της γεννήτριας.
4. Χαλαρώνουμε τη σύσφιξη της στερέωσης της γεννήτριας στην πλάκα ρύθμισης, μετά την οποία
   το ανεβάζουμε μέχρι το μπλοκ των κυλίνδρων και αφαιρούμε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.
5. Ξεβιδώστε τελείως το μπουλόνι που συγκρατεί την πλάκα ρύθμισης στο μπλοκ κυλίνδρων, στη συνέχεια ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συνδέουν το κάτω στήριγμα στο μπλοκ από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τη γεννήτρια τραβώντας την έξω από το χώρο του κινητήρα.

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 9
Αριθμός χρήστη: 18162
Στο φόρουμ από: 09/12/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 2693
Αριθμός χρήστη: 22022
Στο φόρουμ από: 28/11/2011

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 182
Αριθμός χρήστη: 14815
Στο φόρουμ από: 13/08/2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 2693
Αριθμός χρήστη: 22022
Στο φόρουμ από: 28/11/2011

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Αξιοσημείωτο είναι ότι το επιβλαβές αυτό φαινόμενο δεν πρέπει να αποδοθεί στη συνταγή και σε «τύπου Α σκατά του παρελθόντος». Μερικοί σύγχρονοι ρότορες συναρμολογούνται (γενικά σε "g") σε εφαρμογή, σε ένα μεγάλο (!) τόρνο "κνούρισμα" και ακόμη και μια πλευρική πρόσκρουση όταν ο ρότορας (αφαιρείται) πέφτει, για παράδειγμα, ένα ράμφος στη διαγώνιο μπορεί να μετατοπιστεί ελεύθερα από το τραπέζι (λίγο) ανατρέποντας για πάντα τις ισορροπίες. Για το λόγο αυτό, η σχεδιαζόμενη «αδυναμία» των σύγχρονων γεννητριών, σταμάτησα να κάνω επισκευές ρότορα εντελώς. Και σε ορισμένους, έχει γίνει ήδη επικίνδυνο να αλλάξουν τα ρουλεμάν. Κυριολεκτικά προχθές είχα να κάνω με μια BMW 525i στην οποία είχαν αντικατασταθεί τα ρουλεμάν πριν την πώληση. δύο μέρες δουλειά στο νέο Maladogo Active boy (α λα παντόφλα στο πάτωμα) και η γεννήτρια είναι γεμάτη σφήνα πριν από τη φωτιά. Καταλαβαίνω λοιπόν ότι στην περίπτωση τέτοιων μεταδόσεων υψηλής ταχύτητας στον ρότορα, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε τον ρότορα για ισορροπία ήδη σχετικά από τα πρόσφατα τοποθετημένα ρουλεμάν.

Και για την περιέλιξη της περιέλιξης έως 4 Ohm στο "κλασικό" αυτό είναι μια συνηθισμένη περίπτωση για μένα, καθώς και η περιέλιξη έως και 3,3 Ohm κατά την εγκατάσταση των εσωτερικών στοιχείων "06-01" x στη γεννήτρια "07 (9)". (με ενσωματωμένο PP). Μερικές φορές τα φέρνουν όλα σε ένα σωρό. μετά βοηθήστε. τότε οι ίδιοι θα αναδιατάξουν.. κάτι άλλο οι πατέρες αναδιάταξη αλλά στη γωνία του γκαράζ ήταν ξαπλωμένος. Σαν να μην υπάρχουν ήδη σχεδόν «καπίκια-έξι», αλλά απαιτούνται ακόμη εξελίξεις. Το να μην χτυπήσετε την τάση κατά την εκκαθάριση "επιπλέον" στροφών μπορεί να αποδοθεί σε οτιδήποτε.για παράδειγμα, να συμπίπτει με μια ασθενή μάζα σε έναν κινητήρα που έχει ασθενή PP. αλλά ποτέ δεν ξέρεις. όποιος θέλει ασχολείται με τους «παλιούς» - στα σκουπίδια και αυτό είναι όλο.