Αναλυτικά: επισκευή γεννήτριας volkswagen t4 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία που σχετίζεται με το σύστημα φόρτισης, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις ακόλουθες οδηγίες ασφαλείας:
♦ Μην αποσυνδέετε ποτέ τη μπαταρία ή τον ρυθμιστή τάσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
♦ Μην επιτρέπετε ποτέ τη γείωση των ακροδεκτών πεδίου ή τα ηλεκτρικά καλώδια που συνδέονται σε αυτούς.
♦ Μην αλλάζετε ποτέ τα καλώδια του ρυθμιστή τάσης.
♦ Μην γειώνετε το ρυθμιστή, εάν ο κινητήρας λειτουργεί, ο ρυθμιστής θα καταστραφεί αμέσως.
♦ Μην αφαιρείτε ποτέ τη γεννήτρια χωρίς προηγουμένως να αποσυνδέσετε τα ηλεκτρικά καλώδια από την μπαταρία.
♦ Κατά την τοποθέτηση της μπαταρίας, προσέξτε τη σωστή σύνδεσή της με το δίκτυο του οχήματος (αν και οι ακροδέκτες είναι ειδικά κατασκευασμένοι για αυτό σε διαφορετικά μεγέθη).
♦ Εάν φορτίζετε την μπαταρία χωρίς να την αφαιρέσετε από το όχημα, αφαιρέστε και τους δύο πόλους από την μπαταρία.
Έλεγχος της γεννήτριας VW T4 στο αυτοκίνητο
Εάν η προειδοποιητική λυχνία φόρτισης είναι αναμμένη, η γεννήτρια ή ο ρυθμιστής τάσης ή τα καλώδια μεταξύ τους μπορεί να έχουν υποστεί ζημιά ή ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης μπορεί να έχει υποστεί ζημιά (τεντωμένο, σχισμένο). Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη ζώνη και, δεύτερον, τα καλώδια που είναι κατάλληλα για τη γεννήτρια.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα V του εναλλάκτη. Περαιτέρω ενέργειες μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο μετά την αφαίρεση της γεννήτριας.
Αφαίρεση και εγκατάσταση της γεννήτριας Transporter T4
Ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα, ο εναλλάκτης μπορεί να ασφαλιστεί με διάφορους τρόπους. Κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση συνιστάται η χρήση του σχ. 500 και 503.
♦ Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Από το πίσω μέρος της γεννήτριας, αφαιρέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο (γεννήτρια Bosch) ή αποσυνδέστε τα καλώδια (γεννήτρια Valeo, βλ. Εικ. 501).
♦ Χαλαρώστε τον εντατήρα του ιμάντα V και τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον εναλλάκτη Τ4. Μετακινήστε τον εντατήρα στο πλάι.
♦ Σύρετε το δυναμό πάνω στο μπλοκ κινητήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα V.
♦ Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γεννήτρια από κάτω και αφαιρέστε τη γεννήτρια (βλ. εικ. 500). Ωστόσο, μερικές φορές είναι απαραίτητο να σηκώσετε το μηχάνημα για να παρέχεται πρόσβαση.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ρύζι. 500 Αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας Τ4 - παραγωγή diesel 1.9 από τον Οκτώβριο του 1992
Ρύζι. 501 Γεννήτρια Valeo
Η γεννήτρια εγκαθίσταται με αντίστροφη σειρά. Τοποθετήστε τον τραπεζοειδή ιμάντα πάνω από τις τροχαλίες του ιμάντα και σφίξτε το μπουλόνι που φράζει την πλάκα του εντατήρα. Ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα V και ρυθμίστε εάν χρειάζεται (αυτή η περιγραφή ισχύει για όλους τους τύπους κινητήρα).
Για να αφαιρέσετε το στήριγμα της γεννήτριας (4) (βλ. Εικ. 502), πρέπει πρώτα να αποστραγγίσετε το ψυκτικό.
Ρύζι. 502 Στερέωση της γεννήτριας VW T4 σε βενζινοκινητήρα - Γεννήτρια Bosch
1 - ζώνη V, 2 - μπουλόνι TORX, 3 - χιτώνιο αποστάτη, 4 - βραχίονας γεννήτριας, 5 - ροδέλα, 6, 7 - μπουλόνι, 8 - φουρκέτα, 9 - γεννήτρια, 10 - ανεμιστήρας, AND - τροχαλία ζώνης, 12 - παξιμάδι, 50 Nm, 13, 19, 22 - ροδέλα, 14, 18 - μπουλόνι, 35 Nm, 15 - παξιμάδι για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα V, 16 - ράβδος εντατήρα, 17 - βραχίονας, 20 - μπουλόνι, 20 Nm, 21 - ροδέλα αποστάτη
Ρύθμιση της τάσης του ιμάντα V
Η ανάγκη ρύθμισης της τάσης του ιμάντα εμφανίζεται μετά την αφαίρεση της γεννήτριας, καθώς και εάν ο ιμάντας V είναι τεντωμένος και η τάση του έχει μειωθεί.
Ελέγξτε τα 100 km μετά την τοποθέτηση νέου ιμάντα V.
την έντασή του, αφού στην αρχή πάντα η ζώνη τεντώνεται λίγο. Εάν ακούσετε έναν χαρακτηριστικό θόρυβο στην περιοχή του ιμάντα V, φροντίστε να ελέγξετε την τάση και, εάν είναι απαραίτητο, να την επαναφέρετε στο κανονικό.
Επισκευή γεννήτριας Bosch
Μια τυπική γεννήτρια Bosch T4 φαίνεται στην εικ. 503.
Ρύζι. 503 Γεννήτρια Bosch
1 - παξιμάδι, 50 Nm, 2 - ροδέλα, 3 - τροχαλία ιμάντα, 4 - ροδέλα αποστάτη, 5 - ροδέλα, 6 - ανεμιστήρας, 7, 8, 17, 24, 32 - μπουλόνια, 9 - μπροστινό κάλυμμα, 10 - μπροστινό ρουλεμάν, 11 - πλάκα πίεσης ρουλεμάν, 12 - διαχωριστικό δακτύλιο, 13 - κλειδί, 14 - άγκυρα, 15 - πίσω ρουλεμάν, 16 - στάτορας, 18 - πλάκα με διόδους, 19 - πλαστική μονωτική ροδέλα, 20 - πλαστική ροδέλα λίπανσης, 21 - πίσω κάλυμμα , 22 - ρυθμιστής τάσης, 23 - μονωτική πλαστική ροδέλα, 25 - ροδέλα, 26 - ροδέλα ελατηρίου, 27 - ροδέλα, 28 - παξιμάδι επαφής "D +", 29 - ροδέλα ελατηρίου, 30 - παξιμάδι, 16 Nm, 31 - πυκνωτής
♦ Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρότορα και αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης, την πτερωτή και τη ροδέλα αποστάτη. Αξονας
Ο εναλλάκτης μπορεί να στηριχθεί ενώ χαλαρώνει το παξιμάδι χρησιμοποιώντας έναν παλιό ιμάντα V, όπως φαίνεται στην εικ. 504. Μπορεί να χρειαστεί εξολκέας δύο ή τριών ποδιών για να αφαιρέσετε μια τροχαλία ιμάντα. Η διάμετρος της τροχαλίας είναι διαφορετική για διαφορετικούς κινητήρες.
Ρύζι. 504 Χαλάρωση του παξιμαδιού που συγκρατεί την τροχαλία του εναλλάκτη Volkswagen T4
♦ Αφαιρέστε το κλειδί από τον άξονα.
♦ Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή μαζί με τη βάση της βούρτσας και αφαιρέστε τον.
♦ Σημειώστε τη θέση του μπροστινού καλύμματος σε σχέση με το πίσω και ξεβιδώστε και τις δύο ακίδες που συνδέουν τα πάνελ της γεννήτριας από το πίσω κάλυμμα. Αποσυνδέστε το μπροστινό κάλυμμα από το περίβλημα χτυπώντας το ελαφρά με μια λαστιχένια σφύρα εάν χρειάζεται.
♦ Αφαιρέστε το ρότορα του εναλλάκτη από το κάλυμμα χρησιμοποιώντας πρέσα ή εξολκέα (βλ. εικ. 505). Εάν, κατά την αποσυναρμολόγηση, το κάλυμμα του ρουλεμάν δεν είναι στερεωμένο στην πλάκα πίεσης, τα μπουλόνια που συγκρατούν την πλάκα μπορούν να τραβηχτούν προς τα έξω. Εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από το μπροστινό κάλυμμα, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την πλάκα πίεσης και αφαιρέστε το ρουλεμάν ασκώντας δύναμη ομοιόμορφα κατά μήκος του άξονα της οπής του ρουλεμάν.
Ρύζι. 505 Αφαίρεση του μπροστινού καλύμματος από την άγκυρα
♦ Από την πλευρά του δακτυλίου ολίσθησης, αφαιρέστε το ρουλεμάν από τον οπλισμό. Εάν χρησιμοποιείτε εξολκέα για αυτό, τότε τα πόδια του πρέπει να τυλίγονται πίσω από τον εσωτερικό δακτύλιο.
♦ Ξεκολλήστε την πλακέτα διόδου (ανορθωτική γέφυρα) από τη μίζα. Σε αυτή την περίπτωση, για να αφαιρέσετε τη θερμότητα, συνιστάται να κρατάτε τα καλώδια με λαβίδες μεταξύ της μίζας και του σημείου συγκόλλησης. Οι δίοδοι δεν πρέπει να υπερθερμαίνονται.
Έλεγχος βουρτσών άνθρακα και θήκης βουρτσών
Βεβαιωθείτε ότι οι βούρτσες εφαρμόζουν καλά στους δακτυλίους ολίσθησης και ότι οι βούρτσες κινούνται ελεύθερα στη βάση της βούρτσας. Καθαρίστε τη βάση της βούρτσας με διαλύτη εάν χρειάζεται.
Εάν οι βούρτσες προεξέχουν από τη βάση της βούρτσας κατά 5,0 mm ή λιγότερο, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν (βλ. Εικ. 506). Συνδέστε το ένα καλώδιο της συσκευής στον δακτύλιο ολίσθησης και το άλλο στην προεξοχή (πόλο) του οπλισμού. Εάν ο μετρητής δείχνει ανοιχτό κύκλωμα, αντικαταστήστε τον οπλισμό.
Ρύζι. 506 Η προεξοχή των βουρτσών από τη βάση της βούρτσας πρέπει να είναι τουλάχιστον 5,0 mm
Έλεγχος του ρότορα (οπλισμός)
Εάν οι δακτύλιοι ολίσθησης έχουν βρώμικη επιφάνεια, σκουπίστε τους με ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη. Γυαλίστε τυχόν γρατσουνιές με το καλύτερο σμυριδόχαρτο. Η μόνωση του οπλισμού ελέγχεται με ωμόμετρο.
Ρύζι. 507 Έλεγχος της περιέλιξης της γεννήτριας Μεταφορέας T4
Για να ελέγξετε για σπασίματα, συνδέστε και τους δύο ανιχνευτές στους δακτυλίους ολίσθησης, όπως φαίνεται στην Εικ. 508. Η ένδειξη του ωμόμετρου πρέπει να κυμαίνεται από 2,8 - 3,0 ohms. Εάν η συσκευή δείχνει "άπειρο", τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα. Εάν η αντίσταση είναι "μηδέν", τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Και στις δύο περιπτώσεις, ο οπλισμός της γεννήτριας Transporter T4 θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Ρύζι. 508 Έλεγχος των περιελίξεων του οπλισμού
Έλεγχος του στάτορα
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στη γείωση, η ζημιά είναι πολύ εύκολο να εντοπιστεί λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης. Σε άλλες περιπτώσεις, ελέγξτε την αντίσταση με ένα ωμόμετρο εφαρμόζοντας το ένα άκρο στους δακτυλίους από μαγνητικά φύλλα και το άλλο, με τη σειρά του, στα τέσσερα άκρα της περιέλιξης του στάτορα (βλ. Εικ. 509). Για να ελέγξετε αν υπάρχει σπάσιμο στις περιελίξεις του στάτη, ελέγξτε με τη σειρά τους τα τέσσερα καλώδια της περιέλιξης του. Εάν η συσκευή δεν δείχνει τίποτα, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα. Η αντίσταση των μεμονωμένων περιελίξεων πρέπει να είναι μεταξύ 0,10 και 0,11 ohms.
Ρύζι. 509 Ελέγξτε για θραύση των περιελίξεων του στάτη
Συναρμολόγηση της γεννήτριας Τ4
Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
Επισκευή γεννήτριας Valeo
Στο σχ. 511 δείχνει τη διάταξη της γεννήτριας.Η γεννήτρια μπορεί επίσης να αποσυναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας αυτήν την εικόνα.
Ο έλεγχος της γεννήτριας Valeo πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο έλεγχος της γεννήτριας Bosch, τηρώντας τις ακόλουθες συνθήκες:
Κατά τον έλεγχο για βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του στάτη, ένα καλώδιο του ωμόμετρου πρέπει να συνδεθεί στον δακτύλιο των μαγνητικών αγωγών (1, Εικ. 510) και το δεύτερο, με τη σειρά του, στα άκρα τριών συρμάτων (2). , (3) και (4).
Ρύζι. 510 Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα
Για να ελέγξετε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα στις περιελίξεις του στάτη, ελέγξτε τρία καλώδια στάτορα ένα προς ένα (Εικ. 511) Εάν η συσκευή δεν δείχνει τίποτα, τότε υπάρχει σπάσιμο. Η αντίσταση βρόχου πρέπει να είναι 0,10-0,11 ohms.
Ρύζι. 511 Γεννήτρια Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - παξιμάδι, 40 Nm, 2, 5, 7 - ροδέλες, 3 - τροχαλία ιμάντα, 4 - διαχωριστικό χιτώνιο, 6 - ανεμιστήρας, 8, 12 - αποστάτες, 9 - μπροστινό κάλυμμα, 10 - μπροστινό ρουλεμάν, 11 - πλάκα πίεσης ρουλεμάν, 13 - κλειδί, 14 - ρότορας (οπλισμός), 15 - πίσω έδρανο, 16 - στάτορας, 17 - μεταλλικός δακτύλιος, 18 - πλαστικό μανίκι, 19 - πίσω κάλυμμα, 20 - κάλυμμα κλεισίματος, 21 - πλάκα με διόδους, 22 - ρυθμιστής τάσης, 23 - pin, 24 - πυκνωτής
Γεννήτρια (4κύλινδρος κινητήρας ντίζελ με 10/92, 5κύλινδρος κινητήρας βενζίνης με 10/91)
Το VW T4 είναι εξοπλισμένο με τριφασικό εναλλάκτη. Ανάλογα με το μοντέλο και τον εξοπλισμό, οι γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικές χωρητικότητες. Η ισχύς αναγράφεται στην πινακίδα χαρακτηριστικών της γεννήτριας.
Εάν έχει εγκατασταθεί πρόσθετος ηλεκτρικός εξοπλισμός, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η εγκατεστημένη γεννήτρια έχει επαρκή χωρητικότητα. Εάν είναι απαραίτητο, εγκαταστήστε μια πιο ισχυρή γεννήτρια.
Η γεννήτρια κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα με ιμάντα V. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας με την περιέλιξη διέγερσης περιστρέφεται μέσα στη σταθερή περιέλιξη του στάτη με ταχύτητα διπλάσια από την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα.
Το ρεύμα διέγερσης ρέει μέσα από τις βούρτσες γραφίτη, τον συλλέκτη, την περιέλιξη διέγερσης, σχηματίζοντας ένα μαγνητικό πεδίο.
Η θέση του μαγνητικού πεδίου σε σχέση με την περιέλιξη του στάτορα αλλάζει συνεχώς, ανάλογα με την περιστροφή του ρότορα. Αυτό δημιουργεί ένα εναλλασσόμενο ρεύμα στην περιέλιξη του στάτορα.
Δεδομένου ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μόνο με συνεχές ρεύμα, το εναλλασσόμενο ρεύμα μέσω του ανορθωτή της διόδου μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα. Ο ρυθμιστής τάσης αλλάζει το ρεύμα φόρτισης ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας το ρεύμα διέγερσης, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, ο ρυθμιστής διατηρεί σταθερή τάση λειτουργίας περίπου 14 V, ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα.
Προφυλάξεις γεννήτριας
Όταν εργάζεστε στο ηλεκτρικό σύστημα, στο χώρο του κινητήρα, αποσυνδέετε πάντα το καλώδιο γείωσης (-) από την μπαταρία.
Μην συγχέετε το καλώδιο του ρυθμιστή τάσης με το καλώδιο της γεννήτριας. Σημαδέψτε τα καλώδια με κολλητική ταινία πριν τα αποσυνδέσετε.
Μην αποσυνδέετε τη μπαταρία ή τον ρυθμιστή τάσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
Μην αφαιρείτε τον εναλλάκτη με συνδεδεμένη την μπαταρία.
Όταν εκτελείτε εργασίες ηλεκτροσυγκόλλησης σε μηχανήματα, αποσυνδέετε πάντα την μπαταρία.
Έλεγχος τάσης γεννήτριας
1. Συνδέστε ένα βολτόμετρο στους θετικούς και αρνητικούς πόλους της μπαταρίας.
2. Ξεκινήστε τον κινητήρα. Η τάση κατά την εκκίνηση πρέπει να πέσει στα 8 V (σε εξωτερική θερμοκρασία + 20 ° C).
3. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. Η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13,5 V - 14,5 V. Αυτό είναι απόδειξη ότι η γεννήτρια και ο ρυθμιστής λειτουργούν. Η τάση του εναλλάκτη (τάση επί του οχήματος) πρέπει να είναι υψηλότερη από την τάση της μπαταρίας για να φορτιστεί η μπαταρία κατά τη λειτουργία.
4. Ελέγξτε τη σταθερότητα του ρυθμιστή. Για να το κάνετε αυτό, ανάψτε τη μεγάλη σκάλα και επαναλάβετε τη μέτρηση στις 3000 rpm. Η μετρούμενη τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει την τάση που μετρήθηκε προηγουμένως περισσότερο από 0,4 V.
5. Εάν οι μετρούμενες τιμές είναι εκτός της απαιτούμενης τιμής, ζητήστε από συνεργείο να ελεγχθεί η γεννήτρια.
2. Αποσυνδέστε το καλώδιο βάρους (-) από την μπαταρία αποθήκευσης.
Μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας, η μνήμη του ραδιοφωνικού δέκτη και των μονάδων ηλεκτρονικού ελέγχου διαγράφεται.Εάν το ραδιόφωνο είναι κωδικοποιημένο, θυμηθείτε τον κωδικό ραδιοφώνου πριν αποσυνδέσετε την μπαταρία. Χωρίς τον κωδικό, μετά τη σύνδεση της μπαταρίας, το ραδιόφωνο δεν θα λειτουργήσει.
3. Εάν υπάρχει, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αέρα στο πίσω μέρος της γεννήτριας.
4. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, αποσυνδέστε το παχύ σύρμα (B +) και το λεπτό (D +) (βλ. Εικ. Διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας) από τις επαφές (1) και (2).
5. 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας: Χαλαρώστε τις βίδες από το στήριγμα της γεννήτριας. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε ένα κλειδί Άλεν 6 mm μπροστά στην οπή του οδοντωτού προστατευτικού ιμάντα και ξεβιδώστε τις βίδες.
6. 5κύλινδροι κινητήρες και 4κύλινδρος κινητήρας ντίζελ: Χαλαρώστε τις βίδες στο στήριγμα της γεννήτριας.
7. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα V. Μηχανήματα ιμάντων με δόντια V
8. Κίνηση ιμάντα με τροχαλία ρελαντί: Σηκώστε την τροχαλία ρελαντί με το μοχλό VW 3299 ή τη ράβδο ασφάλισης, χαλαρώστε τον ιμάντα με δόντια V και αφαιρέστε την από την τροχαλία του ιμάντα του εναλλάκτη.
9. Κίνηση ιμάντα χωρίς τροχαλία ρελαντί: σπρώξτε τον εναλλάκτη προς τα κάτω χρησιμοποιώντας το μοχλό VW-3297 ή τη ράβδο ασφάλισης, χαλαρώστε τον ιμάντα με δόντια V και αφαιρέστε τον από την τροχαλία του ιμάντα του εναλλάκτη.
Οι βίδες του βραχίονα (1, 2) πρέπει να χαλαρώσουν τουλάχιστον 1 στροφή.
10. Ξεβιδώστε τις βίδες του βραχίονα της γεννήτριας και αφαιρέστε τη γεννήτρια.
Τρέχουσα ώρα: 19/10/18, 9:13 μ.μ
Δήμα35 «01.10.08, 22:32 Γεννήτρια T4. Χωρίς φόρτιση μέχρι να το ενεργοποιήσετε.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generator. Χωρίς φόρτιση μέχρι να το ενεργοποιήσετε.
Oleggg "02.10.08, 00:24 Απάντηση: Γεννήτρια. Χωρίς φόρτιση μέχρι να το ενεργοποιήσετε.
95% δίοδοι. Είχα αυτό.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Απαίσιος » 03.10.08, 07:56
Δήμα35 » 03.10.08, 18:34
Δήμα35 » 28.10.08, 22:21
Αλλάξαμε τη γέφυρα διόδου σε Kuntsevo, μαζί με ρουλεμάν. Το αποτέλεσμα όμως είναι μηδέν. Και η τάση στο καλώδιο διέγερσης είναι 11,8v.
Αργότερα αποδείχθηκε ότι υπάρχει τάση, αλλά η ισχύς του ρεύματος όταν συνδέεται με τη διέγερση της γεννήτριας είναι τόσο μικρή που η διέγερση στο ρελαντί δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα. Προσπάθησα να ξεκινήσω το αυτοκίνητο εντελώς με το καλώδιο διέγερσης αποσυνδεδεμένο, φορτίζοντας σε h.x. όχι, αλλά μόλις λαχανιάσεις φαίνεται. Παρέχετε + 12V απευθείας από τη γεννήτρια και εμφανίζεται η φόρτιση.
Έπρεπε να κάνω χημεία στο κύκλωμα, να τροφοδοτήσω + 12 V στη διέγερση της γεννήτριας μέσω του ρελέ από την ανάφλεξη (χωρίς το ρελέ, το αυτοκίνητο απλά δεν σβήνει μετά).
Το ερώτημα είναι βασανιστικό, πού είναι το ίδιο και τι κάηκε στην τυπική καλωδίωση;
Δήμα35 » 28.10.08, 22:24
επίσης » 28.10.08, 23:47
Barmaley- "10.29.08, 06:58 Σχετικά με το γονίδιο
Ο βασιλιάς του δρόμου » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR "20.01.09, 12:05 Απάντηση:
Ο Dima_35 έγραψε: Αλλάξαμε τη γέφυρα διόδου στο Kuntsevo, μαζί με τα ρουλεμάν. Το αποτέλεσμα όμως είναι μηδέν. Και η τάση στο καλώδιο διέγερσης είναι 11,8v.
Αργότερα αποδείχθηκε ότι υπάρχει τάση, αλλά η ισχύς του ρεύματος όταν συνδέεται με τη διέγερση της γεννήτριας είναι τόσο μικρή που η διέγερση στο ρελαντί δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα. Προσπάθησα να ξεκινήσω το αυτοκίνητο εντελώς με το καλώδιο διέγερσης αποσυνδεδεμένο, φορτίζοντας σε h.x. όχι, αλλά μόλις λαχανιάσεις φαίνεται. Παρέχετε + 12V απευθείας από τη γεννήτρια και εμφανίζεται η φόρτιση.
Έπρεπε να κάνω χημεία στο κύκλωμα, να τροφοδοτήσω + 12 V στη διέγερση της γεννήτριας μέσω του ρελέ από την ανάφλεξη (χωρίς το ρελέ, το αυτοκίνητο απλά δεν σβήνει μετά).
Το ερώτημα είναι βασανιστικό, πού είναι το ίδιο και τι κάηκε στην τυπική καλωδίωση;
Καλημέρα σε όλους! Προφανώς, το + δεν έρχεται να διεγείρει τη γεννήτρια, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τη διαδρομή της σύμφωνα με το σχήμα ή την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για αυτό το κύκλωμα.
χάμστερ 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generator. Χωρίς φόρτιση μέχρι να το ενεργοποιήσετε.
ΟΜΙΛΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΜΙΝΙΒΟΥ VOLKSWAGEN
Μήνυμα user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Μήνυμα den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Παιδιά πείτε μου ΕΠΕΙΓΟΝΤΑ πλιζ.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια γεννήτρια Boshevsky.
Μπορεί κάποιος να έχει αναλυτικό σχηματικό;
ήδη σχεδόν κλαίει, όχι στο μισό. 
ταξίδεψε στη δουλειά σχεδόν εκτός δρόμου, σφήνα και τα δύο ρουλεμάν .. Θέλω να αλλάξω.
AAB 1992 Long - ήταν
ACV 2001 Long - ήταν
ACV 2001 Long - διαθέσιμο τώρα
Μήνυμα Μιχαήλ » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Μήνυμα Ίλια » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Μήνυμα den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Long - ήταν
ACV 2001 Long - ήταν
ACV 2001 Long - διαθέσιμο τώρα
Κύκλωμα μεταγωγής γεννήτριας
Θέση του ιμάντα με δόντια V ενός 4κύλινδρου κινητήρα
1. Γεννήτρια
2. Κύλινδρος παράκαμψης
3.Συμπιεστής κλιματισμού
4. Αντλία υδραυλικού τιμονιού
5. Στροφαλοφόρος άξονας
6. Κύλινδρος παράκαμψης
7. Κύλινδρος εφελκυσμού
8. Ζώνη με δόντια V
Αντί για συμπιεστή κλιματισμού, μπορεί να εγκατασταθεί μια δεύτερη γεννήτρια.
Μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας, η μνήμη του ραδιοφωνικού δέκτη και των μονάδων ηλεκτρονικού ελέγχου διαγράφεται. Εάν το ραδιόφωνο είναι κωδικοποιημένο, θυμηθείτε τον κωδικό ραδιοφώνου πριν αποσυνδέσετε την μπαταρία. Χωρίς τον κωδικό, μετά τη σύνδεση της μπαταρίας, το ραδιόφωνο δεν θα λειτουργήσει.
Οι βίδες του βραχίονα (1, 2) πρέπει να χαλαρώσουν τουλάχιστον κατά 1 στροφή.
Όταν η δοκιμαστική λυχνία δεν σβήνει κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, η δυσλειτουργία είναι πιθανότατα στην ίδια τη γεννήτρια. Είναι αλήθεια ότι ένα βραχυκύκλωμα στο τμήμα του κυκλώματος μεταξύ της δοκιμαστικής λυχνίας και της γεννήτριας δίνει το ίδιο αποτέλεσμα.
Ελέγξτε επίσης με την ένδειξη για την ύπαρξη τάσης στο μεγάλο βύσμα της γεννήτριας. Θα πρέπει να είναι πάντα εδώ - εάν όχι, τότε ελέγξτε τη σύνδεση της γεννήτριας με την μπαταρία. Εάν ο ρυθμιστής τάσης του οχήματός σας είναι ξεχωριστός από τον εναλλάκτη, τότε μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια και τον ρυθμιστή τάσης και να επικοινωνήσετε με έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.
Ο απλούστερος τρόπος για να ελέγξετε το ρεύμα φορτίου της γεννήτριας είναι να ανάψετε τα πλαϊνά φώτα του αυτοκινήτου και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν τα φώτα δεν αρχίζουν να καίγονται πιο έντονα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε αυτή είναι η καλύτερη απόδειξη ότι η γεννήτρια δεν παρέχει ρεύμα. Εάν έχετε βολτόμετρο, συνδέστε το στους πόλους της μπαταρίας και ξεκινήστε τον κινητήρα. Σε υψηλές ταχύτητες ρελαντί, η γεννήτρια θα πρέπει να παράγει ρεύμα και το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει περίπου 14 V. Διαφέρουν οι ενδείξεις περισσότερο από 1 V; Είτε η γεννήτρια είτε ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός.
Σε πολλές περιπτώσεις, η συνεχής καύση της λυχνίας ελέγχου σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία της γεννήτριας, αλλά είναι πιθανές δυσλειτουργίες σε άλλο σημείο και η γεννήτρια, παραδόξως, αυτή τη στιγμή μπορεί να είναι επισκευή.
Και όμως, για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η λυχνία ελέγχου είναι η μόνη ένδειξη της υγείας της γεννήτριας. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες μη φυσιολογικής λειτουργίας της προειδοποιητικής λυχνίας φόρτισης και τυπικές καταστάσεις φαίνονται στον πίνακα. Για παράδειγμα, η γραμμή "Η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει" υποδηλώνει ότι η ανάφλεξη πρέπει να είναι ήδη αναμμένη και ταυτόχρονα δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Τα σφάλματα γεννήτριας παρατίθενται με αύξουσα σειρά πιθανότητας εμφάνισης. Τα σφάλματα με πλάγια γράμματα δεν σχετίζονται άμεσα με τη γεννήτρια. Ακολουθεί ένας πίνακας που εξηγεί τι μπορεί να προκαλέσουν ορισμένα από τα παραπάνω προβλήματα.
Τυπικές δυσλειτουργίες που αντικατοπτρίζονται από την ενδεικτική λυχνία φόρτισης
1. Γεννήτρια
2. Κύλινδρος παράκαμψης
3. Συμπιεστής κλιματισμού
4. Αντλία υδραυλικού τιμονιού
5. Στροφαλοφόρος άξονας
6. Κύλινδρος παράκαμψης
7. Κύλινδρος εφελκυσμού
8. Ζώνη με δόντια V
Αντί για συμπιεστή κλιματισμού, μπορεί να εγκατασταθεί μια δεύτερη γεννήτρια.
Ακολουθούν φωτογραφικές αναφορές για επισκευή και λεπτομερή τεκμηρίωση για αυτοκίνητα:
Volkswagen Transporter T4 (κωδικός μοντέλου: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (κωδικός μοντέλου: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (κωδικός μοντέλου: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 (κωδικός μοντέλου: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (κωδικός μοντέλου: 7DC) 1996 - 2003
Επισκευή κυλινδροκεφαλής σε Volkswagen Caravelle Т4 - κινητήρας ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (ρωσ.) Αναλυτικό φωτορεπορτάζ.
Ο κινητήρας ACV εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα οχήματα: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στον κινητήρα AAA VR6 2.8 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ήρθε η ώρα για λίγη εξυπηρέτηση. Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα κίνησης κάθε 120 χιλιάδες, συν το γεγονός ότι είναι ένας για τα πάντα σε αυτόν τον κινητήρα. Πρόσφατα, η ζώνη άρχισε να σφυρίζει και γιατί να πιέζετε το μέγιστο, γενικά, η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφεται σε αυτήν την αναφορά.
Προσδιορισμός υπερχείλισης στροβίλου με κορμούς, κινητήρες TDI κ.λπ. (rus.) Φωτορεπορτάζ
Το πιο πιεστικό πρόβλημα στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες είναι η εμφάνιση υπερχείλισης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ. ο σχηματισμός αιθάλης στα καυσαέρια οδηγεί σε ταχεία συσσώρευσή της μέσα στον στρόβιλο και σφήνωση της γεωμετρίας. Αρχικά, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς ρυθμίζεται η πίεση του πληθωρισμού και, στη συνέχεια, ας δούμε πώς φαίνεται η έκρηξη στα κούτσουρα.
Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, υπορροή στροβίλου, περιγραφή προβλημάτων, αφαίρεση κορμών και διαγνωστικά (rus.)
Σε περίπτωση προβλημάτων που σχετίζονται με την απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, τόσο σταθερή όσο και μεταβλητή απώλεια πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Απώλεια πρόσφυσης στη λειτουργία "τέρμα γκάζι" ή μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (οδήγηση, αλλά όχι τράβηγμα ή τράβηγμα αδύναμα) διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το κείμενο και 9 στα 10 ότι αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία του πρόβλημα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και δεδομένα για προσαρμογές συστημάτων οχημάτων:
κινητήρας και σύστημα ψύξης, ανάφλεξη, σύστημα καυσίμου, ανάρτηση, όγκοι υγρών κ.λπ.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan από το 1990: Σύστημα λίπανσης (rus.) Κινητήρες: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG. Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)
Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan από το 1990: Σύστημα ψεκασμού βενζίνης (rus.) Θεωρούνται συστήματα VW Digifant (κινητήρες: AAC, AAF, ACU). Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (κινητήρες: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (κινητήρες: AET, APL, AVT)
Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα ανάφλεξης
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα καυσίμων
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi
Αποσυναρμολόγηση των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Κατά την αντικατάσταση της μπότας, εάν έχει εισχωρήσει ακαθαρσίες στο γράσο, ο σύνδεσμος CV πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να ξεπλυθεί από το παλιό γράσο, στη συνέχεια να συναρμολογηθεί και να γεμιστεί με νέο γράσο. Αυτή η δουλειά δεν είναι καθόλου δύσκολη, αλλά απαιτεί ακρίβεια και προσοχή.
Γενικές Πληροφορίες αναστολής
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi
Επισκευή "σπιράλ" αερόσακου, αποκατάσταση δακτυλίου ολίσθησης αερόσακου (rus.) Φωτορεπορτάζ
Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω με τις δηλώσεις περί μη επισκευής του «σπιράλ των αερόσακων» Όπως λένε, «το κολχόζ ήταν επιτυχία για μένα. «Χρειαζόμαστε λοιπόν: ένα κολλητήρι, ένα δοκιμαστικό, ένα σταυρωτό κατσαβίδι, ένα κατσαβίδι με λεπτές σχισμές, flux, κασσίτερο, ένα γυαλόχαρτο ή ένα μίνι τρυπάνι, ακρίβεια, υπομονή.
Πληροφορίες για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων VAG / Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.
Επισκευή εκκίνησης Bosch No. 0 001 108 094 (1,4 kW), αντικατάσταση εξαρτημάτων (rus.) Φωτορεπορτάζ
Μόλις άκουσα πώς η μίζα μου άρχισε να "αδρανεί" ουρλιάζοντας. Αγόρασα τους δακτυλίους για αντικατάσταση. Αφού διάβασα το φόρουμ, είδα ότι πολλοί περιγράφουν τη διαδικασία αφαίρεσης της μίζας, οπότε αποφάσισα να μην επαναλάβω τον εαυτό μου. Αλλά ορισμένες από τις αποχρώσεις που σχετίζονται άμεσα με την αποσυναρμολόγηση της μίζας και την περαιτέρω αντικατάσταση εξαρτημάτων δεν αντικατοπτρίζονται με τόση λεπτομέρεια, ελπίζω ότι αυτή η αναφορά θα το διορθώσει.
Αντικατάσταση ρουλεμάν σε εναλλάκτες Bosch 90A και 65A (rus.) Φωτορεπορτάζ
Η γεννήτρια 90A VAG με αριθμό 026 903 015B, αριθμός Bosch 0 120 469 729 εγκαταστάθηκε σε πολλά αυτοκίνητα, το τρόχισμα και το θόρυβο κατά τη λειτουργία της γεννήτριας υποδεικνύουν ότι τα ρουλεμάν της πρέπει να αλλάξουν.
Αντικατάσταση των δακτυλίων ολίσθησης της γεννήτριας 65 Amp της Bosch (rus.) Φωτορεπορτάζ
Οι συνέπειες των φθαρμένων δακτυλίων ολίσθησης - δεν θα υπάρχει κανονική φόρτιση της μπαταρίας και οι βούρτσες ακόμη και ενός νέου ρελέ-ρυθμιστή θα φθαρούν πιο γρήγορα. Πώς να τα αντικαταστήσετε σε αυτήν την αναφορά.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan από 09/1990, βενζίνη / ντίζελ. Επισκευή και συντήρηση (ρωσ.) Το βιβλίο περιέχει πληροφορίες απαραίτητες για την επισκευή όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ενός αυτοκινήτου: κινητήρας, σύστημα καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης, σύστημα πέδησης, ελαστικά και ελαστικά, αμάξωμα, ηλεκτρικός εξοπλισμός, αξεσουάρ. Δίνονται συστάσεις για τη φροντίδα του αυτοκινήτου. Τα εγχειρίδια προορίζονται για επαγγελματίες και λάτρεις των αυτοκινήτων και περιλαμβάνουν πάνω από 400 απεικονίσεις, πίνακες σφαλμάτων, έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης. Βενζινοκινητήρες: 2,0 l / 62 kW (84 hp), με 9/90 2,5 l / 81 kW (110 hp), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 HP), από 8/96 2,8 l / 103 kW (140 HP), από 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 HP) από 5/00 κινητήρες ντίζελ: 1,9 l / 45 kW (60 HP), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 hp), από 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 hp), από 4/97 2,4 l / 57 kW (78 hp), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 hp) .s.), από 4/98 2,5 l / 75 kW (102 HP), από 8/95 2,5 l / 111 kW (150 HP), από 4/98. 350 σελίδες. 72 MB.
Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες και για το αυτοκίνητό σας.
Όλη η τεκμηρίωση στα Αγγλικά έχει σήμανση (eng.), Στα γερμανικά - (γερ.)
Για όλους όσους έχουν ένα Volkswagen, χέρια και την επιθυμία να κάνουν κάτι μαζί τους.
Για όλους όσους έχουν Volkswagen, χέρια και επιθυμούν να κάνουν κάτι από αυτά.
Εάν η γεννήτρια δεν μπορεί να επισκευαστεί στο Volkswagen Transporter T4, θα αντικαταστήσουμε τη γεννήτρια με μια νέα ή ανακατασκευασμένη. Η επισκευή μιας γεννήτριας Volkswagen Transporter T4 διαρκεί 1-2 ημέρες, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επισκευής. Η σκοπιμότητα επισκευής ή αντικατάστασης καθορίζεται επί τόπου από τον πλοίαρχο μετά από διαγνωστικά.
Τα ανταλλακτικά λειτουργίας για την επισκευή της γεννήτριας Volkswagen Transporter T4 βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας. Επίσης, για ορισμένα μοντέλα διατηρούμε ανακατασκευασμένες (διαλεγμένες) γεννήτριες, για τις οποίες δίνουμε 6 μήνες εγγύηση. Λάβετε υπόψη ότι δεν δεχόμαστε γεννήτριες που έχουν αφαιρεθεί μόνοι μας από το όχημα για επισκευή. Κάνουμε αρχικά διαγνωστικά σε ένα αυτοκίνητο, αφαιρούμε, επισκευάζουμε και επανατοποθετούμε τον εαυτό μας.
Εάν, μετά από διαγνωστικά, αποδειχθεί ότι η επισκευή μιας παλιάς γεννήτριας είναι πιο ακριβή από μια νέα, θα αντικαταστήσουμε τη γεννήτρια με μια νέα από την αποθήκη μας.
Το κόστος επισκευής και αντικατάστασης γεννήτριας με Volkswagen Transporter T4:
Πήραν ένα αυτοκίνητο στο Avtosoyuz, το οποίο δεν αντέδρασε στον διακόπτη ανάφλεξης με κανέναν τρόπο. Κάλεσαν ότι το πρόβλημα είναι στη γεννήτρια. Θα το δώσουν στο γραφείο που το επισκευάζει. Θα μας πουν το ποσό των επισκευών και θα αποφασίσουμε.
Το sokonfetnik έδωσε τις συντεταγμένες αυτού που πουλάει τα ανταλλακτικά, αλλά εκεί μου είπαν ότι ήταν δυνατό να προσδιοριστεί όχι από τον κινητήρα (T4 ’99, 1.9TD, ABL), αλλά από τα χαρακτηριστικά της γεννήτριας.
Που μπορώ να τα βρω στο διαδίκτυο για αυτό το μηχάνημα.
Γενικά, ψάξτε για νέα γεννήτρια (που μπορεί να δώσει τις συντεταγμένες) ή επισκευάστε την παλιά;
Λοιπόν, σε κάθε περίπτωση στην αποσυναρμολόγηση, ένα κανονικό 65αμπερ όχι πάνω από 70 τανκς θα έπρεπε να αξίζει.Από εδώ και χορέψτε. διαφορετικά θα σας χρεώσουν για μια ράβδο χρυσού.
Σε απόκριση:
Πήραν ένα αυτοκίνητο στο Avtosoyuz, το οποίο δεν αντέδρασε με κανέναν τρόπο στο διακόπτη ανάφλεξης... Ονόμασε αυτό το πρόβλημα στη γεννήτρια.
Πώς να το πω τόσο απαλά. Στο ABL δεν υπάρχει εγκέφαλος για τόσα, αν η γεννήτρια είναι ελαττωματική και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, μην χρησιμοποιείτε τα ηλεκτρικά στο κλειδί.
Η Auto Union ανόπτεται όπως πάντα.
Ελέγξτε - τοποθετήστε μια μπαταρία που λειτουργεί. Κοιτάξτε τι γονίδιο εκπέμπει σε ένα αυτοκίνητο START!
Υπάρχουν άνθρωποι σε αυτό το είδος ηλεκτρισμού - μπορώ να συνδεθώ.
Σε απόκριση:
Σε απόκριση:
Πήραν ένα αυτοκίνητο στο Avtosoyuz, το οποίο δεν αντέδρασε με κανέναν τρόπο στο διακόπτη ανάφλεξης... Ονόμασε αυτό το πρόβλημα στη γεννήτρια.
Πώς να το πω τόσο απαλά. Στο ABL δεν υπάρχει εγκέφαλος για τόσα, αν η γεννήτρια είναι ελαττωματική και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, μην χρησιμοποιείτε τα ηλεκτρικά στο κλειδί.
Η Auto Union ανόπτεται όπως πάντα.
Ελέγξτε - τοποθετήστε μια μπαταρία που λειτουργεί. Κοιτάξτε τι γονίδιο εκπέμπει σε ένα αυτοκίνητο START!
Υπάρχουν άνθρωποι σε αυτό το είδος ηλεκτρισμού - μπορώ να συνδεθώ.
Όσο έλειπα, ο πατέρας μου αγόρασε βιαστικά μια νέα μπαταρία και κατάφερε να παραδώσει την παλιά.
Το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίθηκε ακόμη και όταν συνδέει καλώδια από άλλο αυτοκίνητο (από VW LT)
Ουπς δεν το διάβασα προσεκτικά, αλλά τι σχέση έχει τότε η γεννήτρια
πώς θα χτυπούσα τα χέρια των ηλεκτρολόγων
Και τι μπορεί να είναι με τέτοια συμπτώματα:
1. Το πρωί στο PN κατά την εκκίνηση, εμφανίζεται μια πινακίδα χαμηλής πίεσης λαδιού και ένα σύμβολο υποφόρτισης μπαταρίας.
Το λάδι συμπληρώνεται στην ένδειξη μεταξύ MAX και MIN. Αλλά ακόμα και μετά την ανανέωση, αυτά τα σύμβολα ανάβουν.
Εν κινήσει, τα σύμβολα χαμηλής φόρτισης και χαμηλής πίεσης λαδιού σβήνουν
2. Τρίτη πρωί 0 αντίδραση στο γύρισμα του διακόπτη ανάφλεξης. Μηδενική αντίδραση σε φωτισμό από άλλο αυτοκίνητο.
Αχ, πόσο ενδιαφέρον και διασκεδαστικό είναι! Πηγαίνετε στον Ηλεκτρολόγο στο Vishnevenkoe, μια πεζοπορία όπου βρίσκεται στο λουρί της τράτας. Είναι απαραίτητο να γίνει έλεγχος. Εκεί θα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο τουρνικέ εάν είναι φθηνό.
I. μπορεί ακόμα να έχει νόημα να τραβήξουμε τις ασφάλειες; Ο Μπο φαίνεται ότι άρχισε να καίει κάποιο είδος μολύβδου και μετά κάηκε με ασφάλεια. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις λάμπες που έχουν ξεφύγει από τους τυφλούς, και, του τύπου, έχουν συνέλθει.
Δεδομένου ότι το θραύσμα πηδούσε, η ασφάλεια κατά κάποιον τρόπο πέθανε - δείτε ποια και υπολογίστε προς ποια κατεύθυνση να σκάψετε. κάτι σαν αυτό.
Σε απόκριση:
Αχ, πόσο ενδιαφέρον και διασκεδαστικό είναι! Πηγαίνετε στον Ηλεκτρολόγο στο Vishnevenkoe, μια πεζοπορία όπου βρίσκεται στο λουρί της τράτας. Είναι απαραίτητο να γίνει έλεγχος. Εκεί θα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο τουρνικέ εάν είναι φθηνό.
I. μπορεί ακόμα να έχει νόημα να τραβήξουμε τις ασφάλειες; Ο Μπο φαίνεται ότι άρχισε να καίει κάποιο είδος μολύβδου και μετά κάηκε με ασφάλεια. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις λάμπες που έχουν ξεφύγει από τους τυφλούς, και, του τύπου, έχουν συνέλθει.
Δεδομένου ότι το θραύσμα πηδούσε, η ασφάλεια κατά κάποιον τρόπο πέθανε - δείτε ποια και υπολογίστε προς ποια κατεύθυνση να σκάψετε. κάτι σαν αυτό.
Έτσι το αυτοκίνητο απλά δεν πήγε, δεν θα ξεκινούσε από το φαγητό κάποιου άλλου. Λοιπόν, η εταιρεία μου είναι κοντά, ρώτησα και το επώνυμο LT-shka επεκτάθηκε στο Avtosoyuz.
Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Μήνυμα Άντρευ Μπόμπκοφ »26 Ιανουαρίου 2013, 10:00
Μήνυμα Sanyok58 "26 Ιανουαρίου 2013, 15:32
Μήνυμα Άντρευ Μπόμπκοφ »26 Ιανουαρίου 2013, 21:08
Μήνυμα μπάρμπος16 »27 Μαρ 2013, 08:11
Μήνυμα Σεροστάνοφ Ντμίτρι »10 Σεπτεμβρίου 2013, 19:13
Μήνυμα αλήτης »10 Σεπ 2013, 19:49
Μήνυμα Δημήτρης »13 Σεπ 2013, 19:23
4. Αφαιρέστε τον ιμάντα από την αντλία χαλαρώνοντας τη στερέωση της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας.
5. Αφαιρέστε τους συνδετήρες των μονάδων ξεβιδώνοντας τα τέσσερα παξιμάδια
6. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βάση της αντλίας καθώς και τα 4 παξιμάδια και βγάλτε την με μια τροχαλία προς το μέρος σας (όπως βολεύει) χωρίς να αποσυνδέσετε τις επενδύσεις. Στην περίπτωσή μου, αυτό ήταν δυνατό γιατί ο συμπιεστής του κλιματιστικού αφαιρέθηκε, εάν αυτό δεν σας βολεύει, τότε είναι επίσης απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους σωλήνες και ενδεχομένως να αφαιρέσετε την υδραυλική ενισχυτική αντλία.
7. Ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια της αντλίας (τα ξαναυπολογίζουμε ώστε αργότερα να τα βιδώσουμε όλα όπως πρέπει), ξεβιδώστε την τροχαλία.
Σε αυτό το βίντεο, περιέγραψα λεπτομερώς τον τρόπο αντικατάστασης των ιμάντων χρονισμού και ρύθμισης του ψεκασμού, που είναι και η ανάφλεξη στο αυτοκίνητο.
Αντικατάσταση αντλίας και ιμάντα χρονισμού - Volkswagen Transporter T4, ετικέτες.
Ετικέτες ιμάντα χρονισμού Το Volkswagen T4 2.5 Reshyl θα μοιραστεί την εμπειρία του σχετικά με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με T4 και ούτω καθεξής. ... κύλινδρος ιμάντα εναλλάκτη, τροχαλία στροφαλοφόρου (κεντρ.
Αντικατέστησα όλα τα φίλτρα, τα ακροφύσια είναι σε τάξη, το ζεύγος εμβόλου αντικαταστάθηκε, το ρεζερβουάρ είναι καθαρό, αναπτύσσει στροφές μόνο μέχρι τρεις χιλιάδες και ταυτόχρονα θαμπώνει, δεν τρέχει πάνω από 100 χλμ, η τουρμπίνα δεν πετάει καθαρό λάδι με τη σειρά, πριν από αυτό αντικαταστάθηκε ο ιμάντας χρονισμού και ο ιμάντας χρονισμού άρχισε να λειτουργεί οκ, μετά από 5 μέρες αμβλύ πίσω!
Η Polina ανάβει κρύο κανονικά; η Διεθνής Ομοσπονδία Δημοσιογράφων άρχισε να ρουφάει τον αέρα.
Nadezhda Ελέγξτε το DMRV. Αν όλα γίνονται, τότε δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα άλλο για να καπνίσεις τον εγκέφαλο. Μερικές φορές ο Artyom τον βοηθά να τον πλύνει με αλκοόλ. Γενικά, τα διαγνωστικά είναι στα χέρια σας.
Olesya Μάλλον το πρόβλημα είναι στην αντλία καυσίμου. Ή κάτι μπήκε στον αεραγωγό μετά το φίλτρο. Ακόμη και με το σημείο ελέγχου, μπορεί να υπάρχει τζόγος.
Το Τ4 αποσυναρμολογήθηκε για να αντικαταστήσει τους ιμάντες χρονισμού - YouTube
Πώς να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 βίντεο - Διάρκεια: 20:58. Autoresource TM.
Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε κιβώτια άξονα με ελατήριο στο Kamaz 6520
Τι είδους λάδι κινητήρα χύνεται στο σεντάν Volkswagen Polo στο εργοστάσιο
Ποια αυτοκίνητα είναι κατάλληλα για τροχούς Golf 4
Υπάρχει κάτι σε αυτό. Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας σε αυτό το θέμα, τώρα δεν θα κάνω τέτοιο λάθος.
Ωραία επιλογή ευχαριστιών. Θα πετάξω ένα ζευγάρι για τη συλλογή μου)))
Δεν έχεις δίκιο. Είμαι σίγουρος. Μπορώ να υπερασπιστώ τη θέση μου. Στείλε μου email στο PM, θα συζητήσουμε.
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Κάνετε λάθος. Προτείνω να το συζητήσουμε.
