Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Gazelle απαιτείται αρκετά συχνά, καθώς είναι ένα ευάλωτο σημείο. Το μηχάνημα προορίζεται κυρίως για επιχειρήσεις, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οποίου λειτουργούν πάντα σε κατάσταση φόρτωσης. Επομένως, η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι περιορισμένη· κατά μέσο όρο, ο συμπλέκτης απαιτεί αντικατάσταση κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, αλλάζει ως σύνολο (πλάκα πίεσης, κινούμενη πλάκα, ρουλεμάν απελευθέρωσης).
Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας για να αντικαταστήσετε το δίσκο ή ολόκληρο το σετ. Για παράδειγμα, πάρτε μια Gazelle με κινητήρα ZMZ 40524 (είναι από την οικογένεια κινητήρων ZMZ 406).
Βάζουμε το αυτοκίνητο στο pit και αφαιρούμε πρώτα τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Πριν αφαιρέσετε το μοχλό, πρέπει να ρυθμιστεί στο ουδέτερο. Ανασηκώστε το ελαστικό περίβλημα.
Βρείτε το παξιμάδι εκτόξευσης, σβήστε το και τραβήξτε έξω το μοχλό.
Κάνουμε σημάδια στον άξονα της προπέλας και στο στέλεχος του πίσω άξονα.
Τα σημάδια γίνονται για να τοποθετηθεί ο άξονας στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση. Εάν το "γκίμπαλ" δεν τοποθετηθεί σύμφωνα με τα σημάδια, μπορεί να προκληθεί δόνηση.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την τραβέρσα του κιβωτίου ταχυτήτων (8 μπουλόνια στις άκρες) και βγάζουμε τον άξονα. Πριν αφαιρέσετε τον άξονα της προπέλας, συνιστάται να αδειάσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη, αφαιρούμε τον κύλινδρο στο πλάι, αφαιρούμε το βύσμα.
Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του συμπλέκτη ("καμπάνα"), πρώτα τον κάτω ενισχυτή του στροφαλοθαλάμου από αλουμίνιο και μετά τον ίδιο τον στροφαλοθάλαμο.
Ξεβιδώνουμε τα έξι μπουλόνια στο καλάθι. Όλα τακτοποιούνται.
Παίρνουμε ένα νέο σετ - καλάθι, δίσκο, απελευθερώνουμε ρουλεμάν και αρχίζουμε τη συναρμολόγηση. Για να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς προβλήματα, ο οδηγούμενος δίσκος πρέπει να είναι κεντραρισμένος και στη συνέχεια να σφίξετε τα μπουλόνια του "καλαθιού". Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται ομοιόμορφα κυκλικά και όχι αμέσως στη μία πλευρά. Για ευθυγράμμιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό άξονα ή οποιονδήποτε άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Gazel ή Volgovskaya. Ο άξονας θα χωράει ακόμα και από κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.
Στη συνέχεια, συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Είναι βολικό να τοποθετήσετε αμέσως το ρουλεμάν απελευθέρωσης στη φλάντζα του άξονα εισόδου του κουτιού, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ένα σφουγγάρι εμποτισμένο με παχύ γράσο κάτω από αυτό. Το σφουγγάρι μπορεί να εμποτιστεί σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να αντικαταστήσετε το πιρούνι, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη (RCS), ο κύλινδρος στον εύκαμπτο σωλήνα αποσύρεται στο πλάι. Βγάζουμε το παλιό βύσμα και τοποθετούμε ένα νέο. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το πιρούνι πέφτει στις ειδικές άμπωτες του συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης, διαφορετικά δεν θα υπάρχει κανονικό συμπίεση του πεντάλ του συμπλέκτη.
Έχοντας τοποθετήσει ένα νέο βύσμα, πιέζουμε το RCS μέσω του στελέχους, το φέρνουμε στα σημεία στερέωσης, στερεώνουμε τον κύλινδρο με μπουλόνια. Φυσικά, ο εύκαμπτος σωλήνας του συμπλέκτη μπορεί να ξεβιδωθεί και θα είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε το RCS, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να εξαερώσετε τον συμπλέκτη. Περιγράψαμε την αντικατάσταση του βύσματος με τον απλούστερο και βέλτιστο τρόπο.
VIDEO Η αντικατάσταση του κυλίνδρου εργασίας ή του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη με Gazelle, καθώς και άλλων εξαρτημάτων, επιτρέπει την πρόληψη της αστοχίας ενός αυτοκινήτου.Είναι σημαντικό να κάνετε τη διάγνωση και την επισκευή του οχήματος εγκαίρως, να αντικαταστήσετε, εάν είναι απαραίτητο, το κιτ συμπλέκτη και άλλα εξαρτήματα. Στο μέλλον, αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή βλαβών στον αυτοκινητόδρομο και τροχαίων ατυχημάτων.
Διάγραμμα της συσκευής συμπλέκτη στο Gazelle
Για τη μετάδοση της ροπής στους κινητήριους τροχούς του οχήματος από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα παρέχεται μετάδοση, αφού η απευθείας μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς είναι ασύμφορη. Το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να πάει χωρίς τον συμπλέκτη και η λειτουργία της ίδιας της μονάδας ισχύος θα είναι αναποτελεσματική.
Για άνετη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, η ροπή που λαμβάνεται από τον στροφαλοφόρο άξονα πρέπει πρώτα να αλλάξει στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Μετά από αυτό, αλλάζει στον κινητήριο άξονα. Δεδομένου ότι η αλλαγή ταχυτήτων προκαλεί την περιστροφή των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία χτυπούν δυνατά μεταξύ τους, η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να είναι δύσκολη. Με μόνιμη σύνδεση του κιβωτίου στη μονάδα ισχύος, για να σταματήσει τελείως το όχημα, θα χρειαστεί να σταματήσει και ο κινητήρας.
Εργασία συμπλέκτη σε αυτοκίνητο Gazelle
Η αρχή της λειτουργίας του είναι η ίδια για οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου. Εξαλείφει την πιθανότητα ταχείας φθοράς μονάδων και εξαρτημάτων που συνδέουν τη μονάδα παραγωγής ενέργειας και τη μετάδοση.
Η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη, που είναι προσαρτημένη στο περίβλημα, πιέζει το δίσκο του συμπλέκτη στον σφόνδυλο. Η πλήμνη του δίσκου που είναι προσαρτημένη στον άξονα εισόδου πρέπει να μπορεί να κινείται ελεύθερα κατά μήκος του. Το περίβλημα της πλήμνης είναι εξοπλισμένο με ελατήρια αποσβεστήρα που λειτουργούν ως αποσβεστήρες κραδασμών και εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία.
Η πραγματοποίηση μικροεπισκευών, η αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης του πεντάλ του, δεν θα απαιτήσει πολύ χρόνο. Εάν διαθέτετε ποιοτικά ανταλλακτικά, για παράδειγμα, που παράγονται από τη Sachs ή την Kraft, θα χρειαστούν μόνο περίπου 2 ώρες για να αντικατασταθούν.
Ο συμπλέκτης Gazelle απαιτεί σωστό χειρισμό και έγκαιρη αντικατάσταση ως αποτέλεσμα συχνών επισκευών και ρυθμίσεων. Η αντικατάσταση ολόκληρης της διάταξης δεν είναι απαραίτητη σε κάθε περίπτωση. Τα στάδια της αντικατάστασης εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου Gazelle, που καθορίζεται από τον κινητήρα, για παράδειγμα, Cummins ZMZ 406 και 405 κ.λπ.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να λυθεί το πρόβλημα με την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων που εντοπίστηκε ως αποτέλεσμα του διαγνωστικού ελέγχου του συστήματος.
Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε ολόκληρο τον αγωγό, καθώς και να εξαερώσετε το σύστημα. Η αιτία της παραβίασης μπορεί να είναι ζημιά στο ρεζερβουάρ που περιλαμβάνεται στο κιτ συμπλέκτη για το Gazelle.
Μπορεί να απαιτηθεί αντικατάσταση του συμπλέκτη ως αποτέλεσμα της εντατικής λειτουργίας του αυτοκινήτου Gazelle και εάν παρουσιαστούν τα ακόλουθα σφάλματα:
Η διαδικασία αντικατάστασης του συμπλέκτη σε μια Gazelle
Στη συναρμολόγηση χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας.
Το πεντάλ του συμπλέκτη κρατήθηκε πατημένο κατά τη διάρκεια της κίνησης, κάτι που απαγορεύεται αυστηρά από τους κατασκευαστές.
«Τράντα» γίνονταν με μεγάλες ταχύτητες.
Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη Gazelle, η εγκατάσταση εξαρτημάτων που κατασκευάζονται από την κατασκευαστική εταιρεία Sachs θα είναι αξιόπιστη. Συνιστώνται από τον κατασκευαστή επειδή είναι αξιόπιστα και έχουν ελεγχθεί για συμβατότητα με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Υπό τις ίδιες συνθήκες, ένας συμπλέκτης Sachs θα διαρκέσει περισσότερο από έναν συμπλέκτη τρίτου κατασκευαστή.Το κοινό ανάλογο του συμπλέκτη Gazelle Business, που κατασκευάζεται από την Kraft, έχει όχι μόνο καλή ποιότητα, αλλά και ένα αρκετά χαμηλό ποσοστό ελαττωμάτων. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους οι ιδιοκτήτες Gazelle επικοινωνούν με τις υπηρεσίες σέρβις είναι οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τη μετάδοση κίνησης συμπλέκτη.
διαρροή του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη Gazelle (GTS).
αφήνοντας το υγρό φρένων από το ρεζερβουάρ GCS.
διαρροή του εξαρτημένου κυλίνδρου συμπλέκτη (RCS).
παράκαμψη της περιχειρίδας HCC.
λυγισμένη ή πεσμένη ράβδος εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας κ.λπ.
Η προσεκτική λειτουργία του αυτοκινήτου δεν συνεπάγεται «τράνταγμα», αλλά μόνο την ύπαρξη συνθηκών που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε ομαλά και να αλλάξετε ταχύτητες όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τις περισσότερες φορές, απαιτείται αντικατάσταση συμπλέκτη για φορτηγά. Το αυτοκίνητο Gazelle που προορίζεται για επαγγελματικούς λόγους απαιτεί αυξημένη προσοχή σε αυτή τη μονάδα, η εξάλειψη των βλαβών στις οποίες συχνά δεν είναι δυνατή. Επειδή η αντικατάσταση της συσκευής δεν απαιτεί αφαίρεση του κινητήρα, μπορείτε να επισκευάσετε τον συμπλέκτη ή να εγκαταστήσετε μόνοι σας νέα εξαρτήματα.
ακούγεται θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων όταν το αυτοκίνητο κινείται.
η μετάδοση σβήνει αυθόρμητα.
Η αλλαγή ταχυτήτων προκαλεί διάφορους εξωτερικούς θορύβους.
η αλλαγή ταχυτήτων είναι δύσκολη.
Ο συμπλέκτης είναι ένας από τους σημαντικούς μηχανισμούς του αυτοκινήτου, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να κινείται ομαλά και να αλλάζει σχέσεις κατά την οδήγηση. Δεδομένου ότι αυτή η μονάδα φορτώνεται συνεχώς και πολύ, χρειάζεται συχνά να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πλήρως. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οχήματα που προορίζονται για μεταφορά. Αν μιλάμε για εγχώρια αυτοκίνητα, τότε ο ηγέτης στον αριθμό των βλαβών του συμπλέκτη μπορεί να ονομαστεί GAZelle.
Σχεδιασμένο για επαγγελματικούς λόγους, εκτίθεται συνεχώς σε υψηλά φορτία, τα οποία επηρεάζουν αναπόφευκτα τον συμπλέκτη, ο οποίος χαλάει με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Το πιο δυσάρεστο είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η βλάβη αυτής της μονάδας δεν μπορεί να εξαλειφθεί, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη να την αλλάξετε εντελώς. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, ειδικά επειδή δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κινητήρα.
Υπάρχουν πολλά συμπτώματα ότι ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί σωστά και για να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την ανάγκη αντικατάστασης, δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές γνώσεις.
Κακή αλλαγή ταχυτήτων.
Κατά την αλλαγή ταχυτήτων, εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος οποιασδήποτε φύσης.
Αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας των γραναζιών.
Θόρυβος στο κουτί κατά την οδήγηση.
Εάν όλες οι εργασίες εκτελούνται ανεξάρτητα, πριν αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη με GAZelle, απαιτείται μια μικρή προπαρασκευαστική εργασία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε ένα δωμάτιο με ανελκυστήρα ή ένα άνετο λάκκο. Ένα σετ εργαλείων είναι χρήσιμο για εργασία - κλειδιά και κατσαβίδια.
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα GAZelle με τα χέρια σας ξεκινά με εργασίες αποσυναρμολόγησης. Το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή θα πρέπει να βρίσκεται ήδη στο pit ή στον ανελκυστήρα. Στο μοχλό ταχυτήτων, η τσιμούχα ανεβαίνει και το καπάκι που βρίσκεται στη βάση του κλείνει. Μετά από αυτό, ο μοχλός μπορεί να τραβηχτεί έξω με λίγη προσπάθεια. Κυριολεκτικά όλα πρέπει να αποσυνδεθούν από αυτό, τα καλώδια "στοπάχι" και το καλώδιο του ταχύμετρου αποσυνδέονται από το κουτί. Η δουλειά στο πιλοτήριο τελείωσε, μπορείτε να κατεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο.
Όλες οι εργασίες για την αντικατάσταση του συμπλέκτη με GAZelle πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στις παρακείμενες μονάδες.
Ο βοηθητικός κύλινδρος συνδέεται με τη μίζα - πρώτα απ 'όλα, πρέπει να τα αποσυνδέσετε. Ο απελευθερωμένος κύλινδρος ανεβαίνει μαζί με τον ωστήρα, ενώ ο εύκαμπτος σωλήνας δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από αυτόν. Εάν το πιρούνι του συμπλέκτη αντικατασταθεί με ένα GAZelle, τότε το κύριο μέρος της εργασίας μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο, καθώς κατέστη δυνατή η αφαίρεσή του ξεβιδώνοντας μόνο ένα μπουλόνι. Μετά από αυτό, αφαιρείται το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου, γίνεται ορατό το στήριγμα που χρησιμεύει για τη σύνδεση των σωλήνων του σιγαστήρα - θα πρέπει να αφαιρεθεί.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί. Αυτό μπορεί να γίνει ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες του. Αφαιρείται μαζί με τον ίδιο τον συμπλέκτη. Οι τσιμούχες που βρίσκονται μεταξύ του περιβλήματος του συμπλέκτη και του κουτιού αποσυναρμολογούνται. Στη συνέχεια, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε ειδικά σημάδια για ευθυγράμμιση στον σφόνδυλο του κινητήρα και στο περίβλημα πίεσης. Μπορεί να μην υπάρχουν, τότε θα πρέπει να τα εφαρμόσετε μόνοι σας. Το περίβλημα και ο σφόνδυλος στρέφονται προς τα έξω, ενώ είναι απαραίτητο να στρίψετε σταδιακά τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι. Αυτό είναι το στάδιο αντικατάστασης των δίσκων συμπλέκτη με GAZelles - μπορούν να αφαιρεθούν μέσω της καταπακτής.
Τώρα είναι διαθέσιμη η αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη GAZelle, εάν δεν χρειάζεται, τότε μπορεί απλά να αφαιρεθεί αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα από αυτόν και αποστραγγίζοντας ολόκληρη τη σύνθεση. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε το ωστήριο από το πεντάλ - αυτό είναι εύκολο να το κάνετε. Η εγκατάσταση μιας άλλης μονάδας, φυσικά, πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Νέο γράσο προστίθεται εκ των προτέρων στο ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Κατά την εγκατάσταση του περιβλήματος, μην ξεχνάτε ότι τα σημάδια είναι εγγενή ή εφαρμόζονται ανεξάρτητα και πρέπει να συνδυαστούν.
Σε αυτό το σημείο, το κύριο στάδιο της εργασίας για την ανεξάρτητη αντικατάσταση του συμπλέκτη με ένα GAZelle μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο. Αλλά εκτός από την αντικατάσταση, απαιτείται επίσης ρύθμιση του συμπλέκτη GAZelle. Ένα ειδικό εργαλείο χρησιμοποιείται για το κεντράρισμα του δίσκου και του στροφαλοφόρου άξονα. Τοποθετείται στον οδηγούμενο δίσκο, ο οποίος έχει ειδική οπή, φροντίζοντας ώστε το εργαλείο που χρησιμοποιείται να ταιριάζει και στην οπή του ρουλεμάν στον σφόνδυλο. Πώς γίνεται αυτό στην πράξη μπορείτε να δείτε στο βίντεο:
VIDEO
Διάφορα γεγονότα μπορούν να γίνουν οι λόγοι για την αποτυχία αυτής της απαραίτητης μονάδας, αλλά συνήθως τα ακόλουθα μπορούν να διακριθούν μεταξύ των λόγων για αυτό:
«Τρένισμα» από θέση σε υψηλές ταχύτητες.
Το να κρατάτε πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη κατά την οδήγηση απαγορεύεται αυστηρά από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
η αρχικά χαμηλή ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση.
Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η υπερβολικά εντατική λειτουργία, η οποία είναι τόσο χαρακτηριστική για τα εγχώρια αυτοκίνητα GAZelle. Αρκετά συχνά, η ασυμφωνία στην εργασία του συμπλέκτη εισάγεται από "στραβούς" μηχανικούς που μπορούν να εγκαταστήσουν έναν κατά λάθος λαδωμένο δίσκο, ο οποίος θα οδηγήσει σε ολίσθηση - σε αυτή την περίπτωση, μόνο η αντικατάστασή τους θα βοηθήσει.
Αλλά δεν είναι σε κάθε περίπτωση απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο τον κόμβο. Συχνά είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη - αυτή η μονάδα λειτουργεί επίσης με αρκετά υψηλά φορτία. Προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων ή το φρενάρισμα προκαλούνται από τον αερισμό του συστήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος ολόκληρου του αγωγού και η εξαέρωση του συστήματος βοηθά. Εάν το πρόβλημα επανέλθει, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη δεξαμενή. Μπορεί να καταστραφεί αρκετά εύκολα, τότε η αντικατάσταση του δοχείου συμπλέκτη με ένα GAZelle θα βοηθήσει.
Υπάρχουν λίγες φωτογραφίες - παρασύρθηκαν από τη δουλειά, δεν υπήρχε χρόνος για γυρίσματα.
Τιμή: 7.000 ₽ Χιλιόμετρα: 149.100 χλμ
GAZ Gazelle 2008, βενζινοκινητήρας 2,5 λτ., 123 ίπποι δευτ., πισωκίνητο, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - επισκευή DIY
Καλησπέρα καλή μου πόσοι βγήκαν.
Χαιρετίσματα! Πέρασαν 149100.
Γεια σας. Πώς είναι το κράτημα; περπατάει κανονικά; Είναι επίσης καιρός να αλλάξουμε, οπότε θέλω να μάθω τη γνώμη σας. Και που το αγόρασες;
Γεια σας. Ο συμπλέκτης είναι καλός, περπατάει υπέροχα. Αξίζει λοιπόν να το πάρετε. Το πήγα στο Olmi για τον Shcherbakov. Μην ξεχάσετε να αλλάξετε το ρουλεμάν στήριξης στο σφόνδυλο.
Καλή επιλογή έβαλα luk μετά το δικό μου, κατά τη δεύτερη αντικατάσταση πήρα valeo, κάηκα. Χάλασα το κουτί (δεν άναβαν ζεστές ταχύτητες) Αποτέλεσμα ήταν να επισκευαστεί το κουτί, να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης με luk.
Και εγώ ή ο Bow ή ο Sachs συμβουλεύτηκαν να στοιχηματίσω.
Και τώρα είμαι στην επιφάνεια του τραπεζιού στην άσφαλτο κοντά στο γκαράζ - βγήκαν ποιήματα!
Ακόμα καλύτερα στην άσφαλτο. Είναι δύσκολο να βρεις πεσμένους ξηρούς καρπούς στο γρασίδι.
Το κράτημα δεν είναι κακό, ποιος θα υποστήριζε... Απλώς, αν ο δίσκος είναι πιο αποδοτικός, τότε, κρίνετε μόνοι σας, σε ποιο σημείο θα λειτουργήσει ο δίσκος και πόσο θα διαρκέσει...
Λογικός. Μόνο τα χιλιόμετρα πρέπει να είναι μεγάλα για να φαίνεται μια απτή παραγωγή.
Ταίριαξε η εκτύπωση του σφονδύλου με τον νέο δίσκο;
Δεν μου πέρασε καν από το μυαλό να το ελέγξω, για να είμαι ειλικρινής. Όταν άλλαξα τον σύνδεσμο στο VAZ-2111 (το πρώτο μου αυτοκίνητο), επίσης δεν το έλεγξα. Επιπλέον, ο συμπλέκτης Sachs δοκιμάστηκε και εγκρίθηκε από πολλούς gazelists.
χίλια 50 με δικό μου λάθος, τη σκότωσα
Έχω και σαξό για δεύτερη φορά το παίζω πολύ χαρούμενος
Και πόσοι έτρεξαν την πρώτη φορά;
Σκεφτείτε το αυτοκίνητό μου 2,5 ... 700 κιλά φορτίου και σε τέτοια άγρια ... σήμερα θα δημοσιεύσω φωτογραφίες ... δουλεύει με ένα χτύπημα, πολύ ικανοποιημένος
Η Sachs είναι καλή επιλογή ... και σύμφωνα με τις κριτικές ρύθμισα σωστά την απελευθέρωση του συμπλέκτη ... τα πηγαίνω καλά στις λίμνες εκτός δρόμου ... η καλή πρόσφυση είναι το κλειδί της επιτυχίας ... το ένιωσα ... η επιλογή είναι δικαιολογημένη
Έχω πολύ σπάνια εκτός δρόμου και μέτρια. Αλλά το να μεταφέρεις ενάμισι τόνο είναι κάτι συνηθισμένο. Οπότε καλό είναι να επιλέξεις το σωστό.
Ο Sachs έχει εξαιρετικό κράτημα και θα τρέξει πολύ. Κατά την εγκατάσταση του συμπλέκτη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν άξονα (το Saxon συνοδεύεται από πλαστικό) ή έναν παλιό άξονα εισόδου.
Θα σας δείξουμε τις οδηγίες για το πώς να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Gazelle Business με κινητήρα UMZ 4216. Ο συμπλέκτης πρέπει να αντικατασταθεί σε ανυψωτικό ή λάκκο επιθεώρησης. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βάλτε το κουτί στο ουδέτερο. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε το κάρδανο, προκαθορίζουμε όλα τα μπουλόνια στερέωσής του με μια μεταλλική βούρτσα και μετά ψεκάζουμε με διεισδυτικό γράσο WD-40. Βγάζουμε το ζαχαρωτό από το κουτί. Ξεβιδώνουμε την τραβέρσα. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα ταχύτητας, τον πίσω αισθητήρα ταχύτητας. Ξεβιδώνουμε τον σιγαστήρα. Όταν τα κουτιά είναι ελαφρώς χαμηλωμένα, αφαιρέστε το μοχλό ταχύτητας. Αφαιρούμε το ξηρό κάρτερ και μπορούμε ήδη να δούμε τον συμπλέκτη, να αξιολογήσουμε την κατάστασή του. Στην περίπτωσή μας φαίνεται καθαρά η φθορά του δίσκου, το καλάθι είναι μπλε, που σημαίνει ότι κάπου κάηκε ο συμπλέκτης.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στερέωσης του κιβωτίου (είναι με το κλειδί στο χέρι για 19), μετά μπορείτε να το αφαιρέσετε, ένα άτομο μπορεί να το κάνει αυτό, δεν είναι ιδιαίτερα βαρύ. Δεν είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το λάδι. Μετά από αυτό, αξιολογήστε την κατάσταση του βύσματος, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το. Παίρνουμε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, αξιολογούμε επίσης την κατάστασή του, για αυτό, στρίψτε το, εάν ακουστεί θόρυβος, χρειάζεται αντικατάσταση. Ξεβιδώνουμε το καλάθι (6 μπουλόνια επί 13), πριν από αυτό καλύτερα να βάλετε ένα σημάδι αν αποφασίσετε να το αφήσετε και να μην το αλλάξετε.
Αντικατάσταση συμπλέκτη βίντεο στο Gazelle Business:
Φτιάξτο μόνος σου εφεδρικό βίντεο αντικατάστασης συμπλέκτη στο Gazelle Business:
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σχετικά με την αντικατάσταση του συμπλέκτη με Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Υπάρχει σχεδόν το ίδιο πράγμα, το κουτί αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο, μετά ο εξαρτημένος κύλινδρος του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να ξεβιδώσετε εντελώς το κουδούνι, τότε ολόκληρο το καλάθι θα είναι ορατό. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι το Cummins έχει δικό του συμπλέκτη, από Business δεν θα λειτουργήσει. Μπορώ να προτείνω τον συμπλέκτη SACHS, σίγουρα δεν θα είναι φθηνός, αλλά αξιόπιστος και θα υπάρχει πολύ λιγότερος θόρυβος και συσπάσεις από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αντικατάσταση Gazelle συμπλέκτη
Αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη
Βίντεο αντικατάστασης
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Gazelle απαιτείται αρκετά συχνά, καθώς είναι ένα ευάλωτο σημείο. Το μηχάνημα προορίζεται κυρίως για επιχειρήσεις, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οποίου λειτουργούν πάντα σε κατάσταση φόρτωσης. Επομένως, η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι περιορισμένη· κατά μέσο όρο, ο συμπλέκτης απαιτεί αντικατάσταση κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, αλλάζει ως σύνολο (πλάκα πίεσης, κινούμενη πλάκα, ρουλεμάν απελευθέρωσης).
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη των επαγγελματικών αυτοκινήτων Gazelle δεν είναι δύσκολη. Για αυτό, χρειάζεται μόνο το κατάλληλο εργαλείο. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ανελκυστήρα αυτοκινήτου ή σε λάκκο.
Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας για να αντικαταστήσετε το δίσκο ή ολόκληρο το σετ. Για παράδειγμα, πάρτε μια Gazelle με κινητήρα ZMZ 40524 (είναι από την οικογένεια κινητήρων ZMZ 406).
Βάζουμε το αυτοκίνητο στο pit και αφαιρούμε πρώτα τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Πριν αφαιρέσετε το μοχλό, πρέπει να ρυθμιστεί στο ουδέτερο. Ανασηκώστε το ελαστικό περίβλημα.
Βρείτε το παξιμάδι εκτόξευσης, σβήστε το και τραβήξτε έξω το μοχλό.
Κάνουμε σημάδια στον άξονα της προπέλας και στο στέλεχος του πίσω άξονα.
Τα σημάδια γίνονται για να τοποθετηθεί ο άξονας στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση. Εάν το "γκίμπαλ" δεν τοποθετηθεί σύμφωνα με τα σημάδια, μπορεί να προκληθεί δόνηση.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την τραβέρσα του κιβωτίου ταχυτήτων (8 μπουλόνια στις άκρες) και βγάζουμε τον άξονα. Πριν αφαιρέσετε τον άξονα της προπέλας, συνιστάται να αδειάσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποσυνδέστε τα καλώδια που πηγαίνουν στο σημείο ελέγχου.
Αποσυνδέστε το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων στον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.
Αφαιρούμε τελείως την τραβέρσα του κιβωτίου, το κάνουμε προσεκτικά, αφού ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων θα κατέβει.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στερέωσης του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων και το αποσυναρμολογούμε.
Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη, αφαιρούμε τον κύλινδρο στο πλάι, αφαιρούμε το βύσμα.
Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του συμπλέκτη ("καμπάνα"), πρώτα τον κάτω ενισχυτή του στροφαλοθαλάμου από αλουμίνιο και μετά τον ίδιο τον στροφαλοθάλαμο.
Ξεβιδώνουμε τα έξι μπουλόνια στο καλάθι. Όλα τακτοποιούνται.
Παίρνουμε ένα νέο σετ - καλάθι, δίσκο, απελευθερώνουμε ρουλεμάν και αρχίζουμε τη συναρμολόγηση. Για να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς προβλήματα, ο οδηγούμενος δίσκος πρέπει να είναι κεντραρισμένος και στη συνέχεια να σφίξετε τα μπουλόνια του "καλαθιού". Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται ομοιόμορφα κυκλικά και όχι αμέσως στη μία πλευρά. Για ευθυγράμμιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό άξονα ή οποιονδήποτε άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Gazel ή Volgovskaya. Ο άξονας θα χωράει ακόμα και από κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
Στη συνέχεια, συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Είναι βολικό να τοποθετήσετε αμέσως το ρουλεμάν απελευθέρωσης στη φλάντζα του άξονα εισόδου του κουτιού, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ένα σφουγγάρι εμποτισμένο με παχύ γράσο κάτω από αυτό. Το σφουγγάρι μπορεί να εμποτιστεί σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να στερεώσετε την τραβέρσα του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα, θα χρειαστεί να ανυψώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιο βολικό να κάνετε αυτή τη λειτουργία μαζί. Μετά τη συναρμολόγηση, ρίξτε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχοντας τη στάθμη λαδιού στο πλευρικό βύσμα ελέγχου. Αυτό είναι όλο - ο δίσκος συμπλέκτη έχει αντικατασταθεί.
Η αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη στο επιχειρηματικό μοντέλο Gazelle είναι πολύ εύκολη, για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν και με το χέρι.
Για να αντικαταστήσετε το πιρούνι, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη (RCS), ο κύλινδρος στον εύκαμπτο σωλήνα αποσύρεται στο πλάι. Βγάζουμε το παλιό βύσμα και τοποθετούμε ένα νέο. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το πιρούνι πέφτει στις ειδικές άμπωτες του συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης, διαφορετικά δεν θα υπάρχει κανονική πίεση του πεντάλ του συμπλέκτη.
Έχοντας τοποθετήσει ένα νέο βύσμα, πιέζουμε το RCS μέσω της ράβδου, το φέρνουμε στα σημεία στερέωσης, στερεώνουμε τον κύλινδρο με μπουλόνια. Φυσικά, ο εύκαμπτος σωλήνας του συμπλέκτη μπορεί να ξεβιδωθεί και θα είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε το RCS, αλλά στη συνέχεια πρέπει να εξαερώσετε τον συμπλέκτη. Περιγράψαμε την αντικατάσταση του βύσματος με τον απλούστερο και βέλτιστο τρόπο.
Αντικατάσταση Gazelle συμπλέκτη
Αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη
Βίντεο αντικατάστασης
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Gazelle απαιτείται αρκετά συχνά, καθώς είναι ένα ευάλωτο σημείο. Το μηχάνημα προορίζεται κυρίως για επιχειρήσεις, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οποίου λειτουργούν πάντα σε κατάσταση φόρτωσης. Επομένως, η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι περιορισμένη· κατά μέσο όρο, ο συμπλέκτης απαιτεί αντικατάσταση κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, αλλάζει ως σύνολο (πλάκα πίεσης, κινούμενη πλάκα, ρουλεμάν απελευθέρωσης).
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη των επαγγελματικών αυτοκινήτων Gazelle δεν είναι δύσκολη. Για αυτό, χρειάζεται μόνο το κατάλληλο εργαλείο. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ανελκυστήρα αυτοκινήτου ή σε λάκκο.
Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας για να αντικαταστήσετε το δίσκο ή ολόκληρο το σετ. Για παράδειγμα, πάρτε μια Gazelle με κινητήρα ZMZ 40524 (είναι από την οικογένεια κινητήρων ZMZ 406).
Βάζουμε το αυτοκίνητο στο pit και αφαιρούμε πρώτα τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Πριν αφαιρέσετε το μοχλό, πρέπει να ρυθμιστεί στο ουδέτερο. Ανασηκώστε το ελαστικό περίβλημα.
Βρείτε το παξιμάδι εκτόξευσης, σβήστε το και τραβήξτε έξω το μοχλό.
Κάνουμε σημάδια στον άξονα της προπέλας και στο στέλεχος του πίσω άξονα.
Τα σημάδια γίνονται για να τοποθετηθεί ο άξονας στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση. Εάν το "γκίμπαλ" δεν τοποθετηθεί σύμφωνα με τα σημάδια, μπορεί να προκληθεί δόνηση.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την τραβέρσα του κιβωτίου ταχυτήτων (8 μπουλόνια στις άκρες) και βγάζουμε τον άξονα. Πριν αφαιρέσετε τον άξονα της προπέλας, συνιστάται να αδειάσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποσυνδέστε τα καλώδια που πηγαίνουν στο σημείο ελέγχου.
Αποσυνδέστε το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων στον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.
Αφαιρούμε τελείως την τραβέρσα του κιβωτίου, το κάνουμε προσεκτικά, αφού ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων θα κατέβει.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια στερέωσης του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων και το αποσυναρμολογούμε.
Αποσυναρμολογούμε το περίβλημα του συμπλέκτη ("καμπάνα"), πρώτα τον κάτω ενισχυτή του στροφαλοθαλάμου από αλουμίνιο και μετά τον ίδιο τον στροφαλοθάλαμο.
Ξεβιδώνουμε τα έξι μπουλόνια στο καλάθι. Όλα τακτοποιούνται.
Παίρνουμε ένα νέο σετ - καλάθι, δίσκο, απελευθερώνουμε ρουλεμάν και αρχίζουμε τη συναρμολόγηση. Για να εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς προβλήματα, ο οδηγούμενος δίσκος πρέπει να είναι κεντραρισμένος και στη συνέχεια να σφίξετε τα μπουλόνια του "καλαθιού". Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται ομοιόμορφα κυκλικά και όχι αμέσως στη μία πλευρά. Για ευθυγράμμιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό άξονα ή οποιονδήποτε άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Gazel ή Volgovskaya. Ο άξονας θα χωράει ακόμα και από κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
Στη συνέχεια, συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Είναι βολικό να τοποθετήσετε αμέσως το ρουλεμάν απελευθέρωσης στη φλάντζα του άξονα εισόδου του κουτιού, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ένα σφουγγάρι εμποτισμένο με παχύ γράσο κάτω από αυτό. Το σφουγγάρι μπορεί να εμποτιστεί σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να στερεώσετε την τραβέρσα του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα, θα χρειαστεί να ανυψώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιο βολικό να κάνετε αυτή τη λειτουργία μαζί. Μετά τη συναρμολόγηση, ρίξτε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχοντας τη στάθμη λαδιού στο πλευρικό βύσμα ελέγχου. Αυτό είναι όλο - ο δίσκος συμπλέκτη έχει αντικατασταθεί.
Η αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη στο επιχειρηματικό μοντέλο Gazelle είναι πολύ εύκολη, για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Τέτοιες επισκευές μπορούν να γίνουν και με το χέρι.
Για να αντικαταστήσετε το πιρούνι, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη (RCS), ο κύλινδρος στον εύκαμπτο σωλήνα αποσύρεται στο πλάι. Βγάζουμε το παλιό βύσμα και τοποθετούμε ένα νέο. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το πιρούνι πέφτει στις ειδικές άμπωτες του συμπλέκτη του ρουλεμάν απελευθέρωσης, διαφορετικά δεν θα υπάρχει κανονική πίεση του πεντάλ του συμπλέκτη.
Έχοντας τοποθετήσει ένα νέο βύσμα, πιέζουμε το RCS μέσω της ράβδου, το φέρνουμε στα σημεία στερέωσης, στερεώνουμε τον κύλινδρο με μπουλόνια. Φυσικά, ο εύκαμπτος σωλήνας του συμπλέκτη μπορεί να ξεβιδωθεί και θα είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε το RCS, αλλά στη συνέχεια πρέπει να εξαερώσετε τον συμπλέκτη. Περιγράψαμε την αντικατάσταση του βύσματος με τον απλούστερο και βέλτιστο τρόπο.
VIDEO
VIDEO Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη (δείτε το άρθρο - "Αφαίρεση του περιβλήματος του συμπλέκτη").
Με έναν πυρήνα σημειώνουμε τη σχετική θέση του περιβλήματος και του σφονδύλου.
1. Για να μην περιστρέφεται ο σφόνδυλος με ένα κατσαβίδι ή μια σπάτουλα συναρμολόγησης, με ένα κλειδί ή μια κεφαλή 12, ξεβιδώστε 6 μπουλόνια.
2. Αφαιρέστε το συγκρότημα δίσκου κίνησης (καλάθι) και τον οδηγούμενο δίσκο.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, τα μέρη του συμπλέκτη πρέπει να ξεπλυθούν με κηροζίνη και να επιθεωρηθούν. Δεν επιτρέπονται ρωγμές, χαραγές και βαθιές αυλακώσεις στην επιφάνεια των δίσκων κίνησης. Εάν είναι διαθέσιμο, αντικαταστήστε το συγκρότημα σφονδύλου και καλαθιού. Αντικαθιστούμε τον κινούμενο δίσκο με τακάκια που φοριούνται στα πριτσίνια, έχουν παραμορφωθεί, ραγιστεί, λαδωθεί και καεί. Η προεξοχή των άκρων των πτερυγίων του ελατηρίου του διαφράγματος ελέγχεται με χρήση αποστάτη.
Όταν τα άκρα των πετάλων μετακινηθούν 8,5 mm προς τα κάτω, ο δίσκος πίεσης πρέπει να απέχει τουλάχιστον 1,3 mm, διαφορετικά αλλάζουμε το συγκρότημα του δίσκου κίνησης (καλάθι).
Τυχόν ρωγμές και σπασίματα δεν επιτρέπονται στον στροφαλοθάλαμο. Κατά τη συναρμολόγηση, καλύπτουμε τις επιφάνειες τριβής των πιρουνιών, των συνδέσμων, των ωστηρίων και των σφηνών του άξονα με γράσο SHRUS-4.
Εγκαταστήστε τους δίσκους με την ακόλουθη σειρά
1. Εισαγάγετε τον άξονα κεντραρίσματος στο ρουλεμάν σφονδύλου του κινητήρα.
2. Βάζουμε τον οδηγημένο δίσκο πάνω του.
3. Η πλήμνη του δίσκου προεξέχει λιγότερο στη μία πλευρά παρά στην άλλη. Αυτή η πλευρά πρέπει να βλέπει στον σφόνδυλο.
Αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη του αυτοκινήτου με κινητήρα μοντέλο ZMZ-402
Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο θέασης.
Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου GAZ-53 (Εικ. 1) είναι μονός δίσκος, στεγνός με διάταξη αποσβεστήρα στον οδηγούμενο δίσκο. Τοποθετείται σε στροφαλοθάλαμο από χυτό αλουμίνιο 2. Το κάλυμμα δίσκου συμπλέκτη GAZ-53 στερεώνεται στον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου με έξι (ειδικούς) κοχλίες κεντραρίσματος. Μια πλάκα πίεσης (καλάθι) τοποθετείται μέσα στο περίβλημα. Η περιστροφή του καλαθιού συμπλέκτη GAZ-53 μεταδίδεται από τον σφόνδυλο μέσω τριών προεξοχών στο δίσκο και εισέρχεται στα παράθυρα του περιβλήματος. Η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδεται μέσω του κινούμενου δίσκου 3, που σφίγγεται μεταξύ των άκρων του σφονδύλου 1 και της πλάκας πίεσης με τη δύναμη δώδεκα ελατηρίων 12.
Εικ. 1. Συμπλέκτης GAZ-53 και η κίνηση του
Ρύθμιση και συντήρηση του συμπλέκτη GAZ-53
Η φροντίδα του συμπλέκτη GAZ-53 και της κίνησης του συνίσταται στην περιοδική λίπανση του ρουλεμάν ώσης του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη και στη ρύθμιση της μετάδοσης κίνησης.
Η λίπανση του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη GAZ-53 πραγματοποιείται από ένα καπάκι λαδιού 6 που βρίσκεται στην κορυφή του περιβλήματος του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε το πλήρως γεμάτο καπάκι λαδιού μέσα σε αυτό δύο φορές. Μόνο το τρίτο γέμισμα του λιπαντικού θα παρέχει γράσο στο ρουλεμάν. Απαιτείται ρύθμιση της μονάδας αποδέσμευσης συμπλέκτη GAZ-53 εάν η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη δεν αντιστοιχεί σε 35 - 45 mm. Η ρύθμιση της ποσότητας ελεύθερης διαδρομής του συμπλέκτη γίνεται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου 14. Για να αυξήσετε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι 13. Πρόωρη φθορά των επενδύσεων, καταστροφή επενδύσεων και θραύση της πλήμνης του κινούμενου δίσκου κατά μήκος των παραθύρων κάτω από τα ελατήρια μπορεί να προκληθεί, αντίστοιχα, από κίνηση με μισό συμπλέκτη, ενεργοποίηση με υψηλή ταχύτητα ΙΙ ή 1η ταχύτητα και μη ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη κατά τη μετάβαση σε τρίτη ή άμεση ταχύτητα και μπορεί να συμβεί μόνο εάν το όχημα χρησιμοποιείται ακατάλληλα.
Επισκευή συμπλέκτη GAZ-53
Ο συμπλέκτης αφαιρείται από το όχημα χωρίς να αφαιρεθεί ο κινητήρας. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε υπερυψωμένη διάβαση, ανελκυστήρα ή φρεάτιο επιθεώρησης προκειμένου να παρέχει εύκολη πρόσβαση στον συμπλέκτη από κάτω. Το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται μαζί με τον συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη GAZ-53. Το ελατήριο ανάκρουσης αποσυνδέεται από τον συμπλέκτη και το ρουλεμάν πιέζεται από τον συμπλέκτη. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το σφραγισμένο κάτω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη. Ελέγξτε για την παρουσία στον σφόνδυλο του κινητήρα και στο περίβλημα της πλάκας πίεσης (καλάθι) των συνδυασμένων σημάτων "O" του GAZ-53 και, εάν απουσιάζουν, εφαρμόστε τα. Χαλαρώστε σταδιακά τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο, ενώ περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Αφαιρέστε τις πλάκες κίνησης και πίεσης του συμπλέκτη από τον στροφαλοθάλαμο μέσω της κάτω καταπακτής.
Ρύζι. 2. Η θέση των δίσκων κίνησης και πίεσης GAZ-53 τη στιγμή της αφαίρεσής τους
Αντικαταστήστε και τις δύο επενδύσεις ταυτόχρονα, καθώς η διαφορά στο πάχος των επενδύσεων θα διαταράξει την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη. Για να αφαιρέσετε φθαρμένα ή κατεστραμμένα μαξιλαράκια, τρυπήστε και χτυπήστε προσεκτικά τα πριτσίνια που συνδέουν τα μαξιλαράκια στα ελατήρια φύλλων και στο δίσκο με γένια.
Η επιφάνεια της πλάκας πίεσης και του σφονδύλου GAZ-53, εάν υπάρχουν γρατσουνιές και σημάδια δακτυλίου πάνω τους, διορθώνονται με αυλάκωση και λείανση. Το μέγεθος του μεταλλικού στρώματος που αφαιρείται κατά την επεξεργασία πρέπει να είναι τέτοιο ώστε το πάχος της πλάκας πίεσης μετά την επεξεργασία να μειώνεται όχι περισσότερο από 1 mm. Σε αυτή την περίπτωση, κατά τη συναρμολόγηση, για να διατηρηθεί η δύναμη πίεσης, τοποθετούνται πρόσθετες χαλύβδινες ροδέλες κάτω από τις θερμομονωτικές ροδέλες, με το πάχος να είναι ίσο με την τιμή του μετάλλου που αφαιρείται από την επιφάνεια της πλάκας πίεσης. Κατά τη συναρμολόγηση του οδηγούμενου δίσκου GAZ-53, οι επενδύσεις τριβής είναι καρφωμένες. Μετά το φούσκωμα, τα σκισίματα και οι ρωγμές στις κεφαλές των πριτσινιών είναι απαράδεκτα. Η ακραία επιφάνεια όλων των κεφαλών των πριτσινιών για τη στερέωση των επενδύσεων είναι σε εσοχή τουλάχιστον 2 mm από την επιφάνεια εργασίας.Η καρφιτσωμένη κεφαλή στο δίσκο πρέπει να έχει ύψος 0,6 - 0,9 mm και στις πλάκες ελατηρίου 0,9 - 1,2 mm, γεγονός που διασφαλίζει ότι οι κεφαλές με πριτσίνια πνίγονται στις οπές των ελασμάτων ελατηρίου και του δίσκου κατά τη συναρμολόγηση του κινούμενου δίσκου. Οι πλάκες είναι καρφωμένες στο δίσκο με ατσάλινα πριτσίνια διαμέτρου 4x5 mm.
Εικ. 3. Ρύθμιση των μοχλών απελευθέρωσης συμπλέκτη GAZ-53
Ο δίσκος συμπλέκτη GAZ-53 με νέες επενδύσεις ελέγχεται για χτυπήματα του επιπέδου τριβής. Η διαρροή των μαξιλαριών δίσκων, μετρημένη σε ακτίνα 125 mm, δεν υπερβαίνει τα 0,7 mm.
Με μεγαλύτερη διαρροή, ο δίσκος ισιώνεται χρησιμοποιώντας ειδικό άξονα. Στη συνέχεια υποβάλλεται σε στατική ζυγοστάθμιση με τη χρήση ειδικών βαρών ζυγοστάθμισης. Ισορροπημένη στην ισορροπία του οδηγούμενου δίσκου όχι περισσότερο από 18 gf / cm.
Όταν συναρμολογείτε το καλάθι (πλάκα πίεσης) του συμπλέκτη GAZ-53, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια που σημειώθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση στο περίβλημα 11 (βλ. Εικ. 1), ο δίσκος πίεσης 4 και οι μοχλοί 5 συμπίπτουν και ότι τα ελατήρια πίεσης 12 είναι με κέντρο τις φλάντζες του περιβλήματος.
Για να μην πέσουν οι βελόνες από τις τρύπες στους μοχλούς, τοποθετούνται μπάλες από καουτσούκ με διάμετρο 8,0 - 8,5 mm ή οι βελόνες λιπαίνονται άφθονα με γράσο (θα πρέπει να υπάρχουν 19 βελόνες σε κάθε έδρανο). Μετά τη συναρμολόγηση, ρυθμίστε τη θέση των κεφαλών των μοχλών απελευθέρωσης του πιρουνιού στήριξης. Η θέση των μοχλών απελευθέρωσης ρυθμίζεται μόνο όταν αφαιρεθεί ο συμπλέκτης από το αυτοκίνητο. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με αυτοκίνητο.
Εάν, κατά τη συναρμολόγηση του συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου GAZ-53, αντικαταστάθηκαν οι μοχλοί απελευθέρωσης, ένα περίβλημα ή μια πλάκα πίεσης, τότε η στατική εξισορρόπηση του συγκροτήματος της πλάκας πίεσης πραγματοποιείται με διάτρηση μετάλλου από τα μπουλόνια της πλάκας πίεσης, τα οποία χρησιμεύουν για την εγκατάσταση του ελατήρια πίεσης.
Το βάθος διάτρησης από την άκρη του κεφαλιού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 25 mm, συμπεριλαμβανομένης της κωνικότητας του τρυπανιού. Η επιτρεπόμενη ανισορροπία της πλάκας πίεσης δεν είναι μεγαλύτερη από 25 gf / cm. Ο συμπλέκτης τοποθετείται στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης: πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη, βάλτε λιπαντικό 1-13 στην οπή του σφαιρικού ρουλεμάν του άξονα εισόδου που είναι τοποθετημένος στον σφόνδυλο, σκουπίστε την επιφάνεια τριβής του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης με ένα κομμάτι καθαρό πανί εμποτισμένο με βενζίνη. κεντράρετε τον κινούμενο δίσκο σε σχέση με τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα - ένας ειδικός άξονας εισάγεται στην οπή του κινητήριου δίσκου έτσι ώστε το άκρο του να εισέρχεται στο ρουλεμάν του σφονδύλου.
Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται επίσης ένας εφεδρικός άξονας εισόδου. Σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια που στερεώνουν το περίβλημα στον σφόνδυλο GAZ-53 (για να αποφύγετε τη στρέβλωση του περιβλήματος). κατά την εγκατάσταση του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη, βεβαιωθείτε ότι οι γλωττίδες είναι σωστά τοποθετημένες στα επίπεδα του συμπλέκτη αποδέσμευσης του συμπλέκτη.
Κατάλογοι ανταλλακτικών και ανταλλακτικών συναρμολόγησης
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
