Επισκευή και συντήρηση Gas 3110 DIY

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky παρήγαγε το σεντάν GAZ-3110 Volga από το 1996 έως το 2005. Η παραγωγή σταμάτησε εδώ και πολύ καιρό, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα στους δρόμους της Ρωσίας· για τους ιδιοκτήτες τους, τα θέματα λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής του GAZ-3110 "Volga" παραμένουν σχετικά. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το συνεργείο, αλλά όλες οι περίοδοι εγγύησης για το αυτοκίνητο έχουν λήξει εδώ και πολύ καιρό, τυχόν προβλήματα θα πρέπει να εξαλειφθούν με δικά σας έξοδα. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες επιλέγουν να πραγματοποιούν μόνοι τους τη συντήρηση και τις επισκευές.

Σχέδιο αυτοκινήτου Volga Gaz 3110

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του αυτοκινήτου, να παρακολουθείτε τις ενδείξεις των συσκευών. Εάν ακούτε μη φυσιολογικούς ήχους, προσπαθήστε να προσδιορίσετε την αιτία και να διορθώσετε το πρόβλημα. Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μέγιστες ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα, μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, ειδικά σε δρόμους με κακή κάλυψη, αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά της ανάρτησης. Προσπαθήστε να προβλέψετε την κατάσταση στο δρόμο, κινηθείτε ομαλά, χωρίς ξαφνική επιτάχυνση και φρενάρισμα.

Εάν ξεπεραστεί ο χρόνος συντήρησης, οι μονάδες λειτουργούν με μολυσμένα υγρά, η διάρκεια ζωής τους μειώνεται. Αποφύγετε την υπερβολική φθορά στα τακάκια των φρένων, αντικαταστήστε τα εάν εμφανιστούν σημάδια φθοράς (τρίξιμο κατά το φρενάρισμα). Ένας πλήρης κατάλογος και όροι τακτικής συντήρησης δίνονται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί τι ακριβώς απέτυχε. Μερικές φορές αυτό είναι αμέσως σαφές (για παράδειγμα, ένα σκασμένο ελαστικό), αλλά συχνά η πηγή του προβλήματος δεν είναι εύκολο να βρεθεί.

Πολύ συχνά τα προβλήματα συνδέονται μαζί του. Στο GAZ-3110 "Volga" εγκατέστησαν ZMZ-402 (καρμπυρατέρ), αργότερα ZMZ-406 (έγχυση), παρήχθησαν επίσης αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ, αλλά σε πολύ μικρές ποσότητες, όχι περισσότερες από 150 μονάδες ετησίως.

Κινητήρας ψεκασμού ZMZ-406 για το αυτοκίνητο Volga

Είναι πιθανές διάφορες δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και συγκροτημάτων. Οι επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης συνήθως καταλήγουν στην αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων. Υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα στα ηλεκτρικά κυκλώματα του αερίου 3110: δεν υπάρχει επαφή όπου χρειάζεται ή υπάρχει όπου δεν χρειάζεται. Ένα αστείο, φυσικά, αλλά υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Η επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό των επαφών και στην αντικατάσταση ελαττωματικών συσκευών, για παράδειγμα, λαμπτήρων.

Στην πρώτη θέση μεταξύ των δυσλειτουργιών είναι η οξείδωση των επαφών στο σύστημα. Συνέπεια αυτού είναι η διακοπή του δικτύου και η βλάβη του κινητήρα.

Για να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης, αποσυνδέστε ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης από το μπουζί και φέρτε το στη γείωση (οποιαδήποτε θέση στο μπλοκ ή στο σώμα, χωρίς μπογιά) σε απόσταση 6–8 mm.

Είναι επικίνδυνο να κρατάτε το σύρμα με τα χέρια σας, να το ενισχύσετε με διαθέσιμα στεγνά υλικά (κατά προτίμηση ξύλινα). Κατά τη μίζα του κινητήρα με τη μίζα, πρέπει να γλιστρήσει ένας σπινθήρας. Εάν όχι, αντιμετωπίστε τα κυκλώματα χαμηλής ή υψηλής τάσης. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με τη βοήθεια ειδικών συσκευών (βολτόμετρο, ωμόμετρο, ειδικό στροβοσκόπιο). Εάν απουσιάζουν, το κύκλωμα χαμηλής τάσης μπορεί να ελεγχθεί με ένα φως αυτοκινήτου. Συνδέστε μια από τις επαφές του με μια καλωδίωση στη γείωση, η άλλη - στο σημείο του κυκλώματος που ελέγχεται.

Εάν ανάψει το φως, υπάρχει τάση. Μην ξεχνάτε ότι το ηλεκτρικό κύκλωμα μετά την ανάφλεξη ελέγχεται με την ανάφλεξη αναμμένη.Ξεκινήστε με την μπαταρία και κατεβείτε το κύκλωμα χαμηλής τάσης με τη σειρά. Εάν βρείτε ένα σημείο όπου δεν υπάρχει τάση, απογυμνώστε τα άκρα των καλωδίων και τις επιφάνειες σύνδεσης. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, το σημείο βρίσκεται στο καλώδιο ή τη συσκευή που είναι εγκατεστημένη μπροστά από αυτό το σημείο.

Στο κύκλωμα υψηλής τάσης, καθαρίστε τυχόν βρωμιά και σκουπίστε όλα τα καλώδια. Βεβαιωθείτε ότι τα άκρα τους είναι σε στενή επαφή με τις υποδοχές του πηνίου, τον διανομέα (για κινητήρα 402) και τα μπουζί. Εάν συμβεί κάπου βλάβη στη γείωση, η ανάφλεξη δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Μερικές φορές μια τέτοια δυσλειτουργία είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί στο σκοτάδι (οι σπινθήρες είναι ορατοί στο σημείο της βλάβης). Στο GAZ-3310 "Volga" με κινητήρα 402, αφαιρέστε επιπλέον το κεντρικό καλώδιο από το κάλυμμα του διανομέα και ελέγξτε το για σπινθήρα (παρόμοιο με ένα μπουζί).

Δεν υπάρχει σπινθήρας - το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό, δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει σπινθήρας μετά το πηνίο, αλλά δεν υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί, αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα, καθαρίστε το από τη βρωμιά, ελέγξτε την κατάσταση του κεντρικού ηλεκτροδίου ("κάρβουνο"), του δρομέα και των επαφών.

Μια άλλη χαρακτηριστική δυσλειτουργία είναι η κακή επαφή με τη «γείωση» του καλωδίου που προέρχεται από την μπαταρία. Σημάδια αυτού του προβλήματος είναι οι χαμηλοί προβολείς μετά το σβήσιμο του κινητήρα και η αδυναμία εκκίνησης του (ακούγεται το κλικ της μίζας, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται). Αποσυνδέστε το καλώδιο από τη γείωση και απογυμνώστε τις επιφάνειες επαφής.

Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει δυσλειτουργία λόγω έλλειψης ή κακής παροχής καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αέριο στο ρεζερβουάρ. Μερικοί οδηγοί παρατηρούν ένα τέτοιο στοιχειώδες πράγμα μόνο μετά από μακρές προσπάθειες να βρουν ένα σφάλμα σε άλλα μέρη.

Μερικές φορές αυτό οφείλεται σε βλάβη ή κακή απόδοση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Εάν υπάρχει αρκετή βενζίνη, βεβαιωθείτε ότι παρέχεται στο καρμπυρατέρ (για το 402) ή στα μπεκ (για τον κινητήρα 406). Μια κλειδαριά ατμού μπορεί να σχηματιστεί στις γραμμές αερίου (στην καυτή περίοδο), εμποδίζοντας την πρόσβαση του καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό, βάλτε ένα βρεγμένο πανί στη γραμμή καυσίμου για να κρυώσει ή απλώς περιμένετε, ο κινητήρας θα κρυώσει και το βύσμα θα εξαφανιστεί. Σε κρύο καιρό, το νερό που έχει παγιδευτεί στο καύσιμο μπορεί να παγώσει, το βύσμα πάγου επίσης δεν επιτρέπει τη διέλευση της βενζίνης. Μην θερμαίνετε τις γραμμές αερίου με ανοιχτή φωτιά, χρησιμοποιήστε ζεστό νερό.

Στον κινητήρα 406, ελέγξτε αν ακούγεται το βουητό της αντλίας καυσίμου όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Αν όχι, η ασφάλεια του μπορεί να έχει καεί. Πριν από την αντικατάσταση, προσπαθήστε να βρείτε την αιτία, η θέση του βραχυκυκλώματος μπορεί να προσδιοριστεί από τα καπνιστά καλώδια.

Αντλία αερίου από τον κινητήρα ZMZ-406

Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, πρέπει να χύνεται βενζίνη από τον εύκαμπτο σωλήνα. Εάν δεν το κάνει, το διάφραγμα μπορεί να καταστραφεί ή οι βαλβίδες της αντλίας να έχουν κολλήσει. Ελέγξτε για διαρροές βενζίνης στις συνδέσεις σωλήνων. Εάν εισέλθει αέρας στο σύστημα, η αντλία τον αντλεί αντί για καύσιμο.

Στο σύστημα ψύξης, η υπερθέρμανση είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας. Κύριοι λόγοι:

1. Διαρροή ή ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού. Ελέγξτε για ίχνη διαρροής, ειδικά στις συνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων, συμπληρώστε υγρό.
2. Ανεπαρκής τάση στους ιμάντες κίνησης ανεμιστήρα και αντλίας νερού. Είναι απαραίτητο να σφίξετε.
3. Ελαττωματικός θερμοστάτης. Απαιτείται αντικατάσταση.
4. Ελαττωματική αντλία νερού (αντλία). Απαιτείται αντικατάσταση.

Συνήθη προβλήματα συστήματος λίπανσης:

• Διαρροές λαδιού. Καθορίζονται από τα ίχνη λεκέδων, οι σφραγίδες σε αυτά τα σημεία πρέπει να σφίγγονται ή να αντικαθίστανται.
• Χαμηλή πίεση σε ζεστό κινητήρα. Εάν η αιτία είναι μόλυνση της βαλβίδας μείωσης πίεσης, ξεπλύνετε τα εξαρτήματα και την έδρα στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Είναι δυνατή η σοβαρή φθορά των κελύφους του κύριου ρουλεμάν του στροφαλοφόρου ή τμημάτων της ίδιας της αντλίας. Απαιτείται αντικατάσταση.

Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων

Το κύριο πρόβλημα για το αμάξωμα είναι η διάβρωση. Η κατάσταση της βαφής πρέπει να παρακολουθείται και, εάν είναι απαραίτητο, να αποκαθίσταται.