Επισκευή ηλεκτρικού παραθύρου πίσω πόρτας nexia DIY

1. Ελέγξτε το κλειδί ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου ρελαντί στην αντίστοιχη πόρτα (βλ. "Κλειδιά ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου πόρτας συνοδηγού - έλεγχος και αντικατάσταση") ή τη μονάδα ελέγχου στην πόρτα του οδηγού (βλ. "Μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου - Έλεγχος και αντικατάσταση").

2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας (βλ. "Διακόσμηση μπροστινής πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση" ή "Διακόσμηση πίσω πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση").

3. Ξεκολλήστε ένα μέρος της αδιάβροχης μεμβράνης για να φτάσετε στο μοτέρ μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρικού παραθύρου.

4. Αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κινητήρα του ηλεκτρικού παραθύρου της μπροστινής πόρτας ...

... ή αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από το μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου της πίσω πόρτας.

5. Συνδέουμε το κλειδί ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου ή τη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου (στην πόρτα του οδηγού).

6. Συνδέουμε το πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου στους ακροδέκτες του μπλοκ πλεξούδας του ηλεκτρικού παραθύρου.

7. Ανοίξτε την ανάφλεξη και μετρήστε την τάση με πατημένο και ανυψωμένο το πλήκτρο ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου. Η τάση πρέπει να είναι εντός 11-14 V. Εάν δεν υπάρχει τάση, το ηλεκτρικό κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτρικού παραθύρου είναι ελαττωματικό (βλ. "Έλεγχος και επισκευή ηλεκτρικών κυκλωμάτων").

Όταν εκτελείτε την ακόλουθη λειτουργία, συνδέστε τα καλώδια του μπλοκ πλεξούδας στην μπαταρία για όχι περισσότερο από 1-2 δευτερόλεπτα. Αυτός ο χρόνος είναι αρκετός για να ολοκληρωθεί ο έλεγχος. Διαφορετικά, το ηλεκτρικό παράθυρο μπορεί να καταστραφεί.

8. Με τα τμήματα καλωδίων συνδέουμε έναν από τους ακροδέκτες της πλεξούδας καλωδίωσης του ηλεκτρικού παραθύρου στον αρνητικό πόλο και τον δεύτερο στον θετικό πόλο της μπαταρίας (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε άλλη πηγή τάσης, για παράδειγμα, φορτιστή μπαταρίας). Πρέπει να κοπεί μια ασφάλεια 30 Α στο κομμάτι σύρματος που συνδέει τον ακροδέκτη του μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης με τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας (βλ. «Έλεγχος ηλεκτρικών καταναλωτών») και μετά αντιστρέψτε την πολικότητα της σύνδεσης των καλωδίων στους ακροδέκτες του το μπλοκ. Ένα ηλεκτρικό παράθυρο που λειτουργεί θα κατεβάσει ή θα ανυψώσει το τζάμι (ανάλογα με την πολικότητα των καλωδίων), εάν όχι, το ηλεκτρικό παράθυρο πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η ασφάλεια καεί, υπάρχει βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό παράθυρο, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί (δείτε παρακάτω).

Η στερέωση του κουμπιού στη μονάδα ηλεκτρικού παραθύρου Nexia χάλασε, αποφάσισα να το επαναφέρω με τα χέρια μου.

Πριν από μερικούς μήνες, παρατήρησα ότι όταν κατέβασε το τζάμι της πόρτας του οδηγού, το κουμπί του ρυθμιστή παραθύρου άρχισε να μπλοκάρει και κάπως να λοξοδρομεί, και το τζάμι κατέβασε αυθόρμητα ή σηκώθηκε, ακόμα και όταν αφήσετε το κουμπί.

Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου (ESP).

Αποσπάμε προσεκτικά το πάνω μέρος της μονάδας ESP, 3 μάνδαλα σε κάθε πλευρά και αφαιρούμε το κάλυμμα

Κόψτε προσεκτικά τα υπολείμματα της βάσης του σπασμένου αυτιού, καθαρίστε το με λίμα ή γυαλόχαρτο.

Χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, κολλήστε τη νέα οπή στη θέση της παλιάς. Για να χωρέσει η οπή ακριβώς στη θέση της, περνάμε τη ράβδο του στυλό από τα υπόλοιπα αυτιά των κουμπιών, κεντρίζοντας έτσι τη νέα οπή

Περιμένουμε πλήρες στέγνωμα, εγκαταστήστε τα κουμπιά ESP στην τοποθεσία, συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στο αυτοκίνητο.

Ελέγχουμε τη λειτουργικότητα, τα κουμπιά λειτουργούν άψογα!

Έχει κανείς κανένα πρόβλημα με το κουμπί;
Έχω GL με δρεπάνι και ESP από την GLE
Για κάποιο λόγο, έχω ένα κουμπί στην κονσόλα του οδηγού που είναι υπεύθυνο για το τζάμι του συνοδηγού, μερικές φορές, σαν να μην έρχεται σε επαφή
Το σπρώχνεις πάνω-κάτω - αρχίζει να αρπάζει και ακόμα χαμηλώνει το ποτήρι
Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το κουμπί στην πόρτα του συνοδηγού λειτουργεί με χτύπημα

Αποσυναρμολογήθηκε η κονσόλα - δεν υπάρχουν ίχνη οξείδωσης, θραύσης ή βραχυκυκλώματος. Ολα είναι καλά
Φαίνεται, ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα στην καλωδίωση, αλλά μπορείτε να το εντοπίσετε. Η πλεξούδα είναι μακριά και περνάει μέσα από το μπλοκ

Συχνά ο οδηγός ενός αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο απρόβλεπτο πρόβλημα όπως ένας σπασμένος ρυθμιστής παραθύρου. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στο αυτοκίνητο Daewoo Nexia. Η μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου Daewoo Nexia μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους και διάφορες μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων θα επισημανθούν παρακάτω.

Ρυθμιστής παραθύρων για αυτοκίνητο

Ο ρυθμιστής παραθύρων είναι μια συσκευή που μπορεί να κάνει τη ζωή ευκολότερη όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τους επιβάτες. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε να ανεβοκατεβάζετε το τζάμι όπως θέλετε. Η συσκευή για σωστή λειτουργία πρέπει να εγκατασταθεί στο πλαίσιο της πόρτας ή σε ένα υποπλαίσιο ειδικά κατασκευασμένο για τον ρυθμιστή παραθύρων.

Πλαϊνή πόρτα όπου βρίσκεται ο μηχανισμός

Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Χρειάζεται μηχανισμός για να ανεβοκατεβάζει το τζάμι. Αυτός ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης ενσωματώνει έναν μειωτήρα στροφών (γρανάζι και ατέρμονα) και έναν ηλεκτροκινητήρα μέσα του. Το γρανάζι ατέρμονα αναγκάζει τον τροχό να περιστρέφεται προς μία μόνο κατεύθυνση.

Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού, ο οποίος ανεβάζει και κατεβάζει το τζάμι, μπορεί να είναι πολλών τύπων:

1. Μοχλός. Αποτελείται από έναν μοχλό και έναν ολισθητήρα τοποθετημένο στο άκρο του μοχλού. Για να προκαλέσει την κίνηση του γυαλιού, μια ώθηση από την κίνηση εφαρμόζεται στον τροχό και τον τομέα.
2. Ράφι. Ο μηχανισμός αυτού του τύπου αποτελείται από μια οδοντωτή σχάρα, η οποία δεν κινείται, και μια πλάκα, η οποία συνδέεται με το γυαλί. Καθοδηγεί την κίνηση του γυαλιού.
3. Σκοινί. Αυτός ο τύπος χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι θέτει το γυαλί σε κίνηση με τη βοήθεια ενός ελαστικού στοιχείου - ενός καλωδίου, το οποίο είναι τοποθετημένο στην πόρτα και στερεώνεται μεταξύ των κυλίνδρων.

Διάφορα μοντέλα της Daewoo Nexia, που κυκλοφόρησαν σε διαφορετικά χρόνια, μπορούν να εξοπλιστούν τόσο με μηχανικά όσο και με ηλεκτρικά παράθυρα. Εάν η πρώτη επιλογή είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, δεν θα πρέπει να υπάρχουν ειδικά προβλήματα. Στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού ρυθμιστή παραθύρων, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα (συγγραφέας - Το επισκευάζουμε μόνοι μας).

Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται ότι τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν κακή καλωδίωση, γεγονός που είναι ο λόγος για την αποτυχία του μηχανισμού. Το πρόβλημα είναι ότι με τον καιρό χάνουν την ελαστικότητά τους και γίνονται άκαμπτα. Εάν λυγίσετε κατά λάθος ένα τέτοιο καλώδιο, τότε μπορεί εύκολα να σπάσει. Αυτό θα σπάσει τα χάλκινα σύρματα μέσα στο καουτσούκ. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα στο αυτοκίνητο, το αποτέλεσμα του οποίου θα είναι μια καμένη ασφάλεια.

Η σπασμένη καλωδίωση, η οποία προστατεύεται από καουτσούκ, είναι ένας από τους λόγους για την αστοχία του ηλεκτρικού παραθύρου. Ελέγξτε προσεκτικά την καλωδίωση. Ο χαλκός είναι αρκετά λεπτός, αν και ελαστικός. Εάν καταστρέψετε κατά λάθος την καλωδίωση, ο μηχανισμός του ηλεκτρικού παραθύρου θα αποτύχει.

Ρυθμιστής παραθύρων Garnet για Daewoo Nexia

Αφού ελέγξετε τα χάλκινα σύρματα, που περικλείονται σε ένα μεγάλο σύρμα - αυλάκωση, πρέπει να εξετάσετε άλλα ευάλωτα σημεία που μπορεί να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα του ρυθμιστή παραθύρων. Εάν οι τσιμούχες των γυαλιών είναι ήδη εκτός λειτουργίας, το νερό της βροχής ή η συνηθισμένη βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει στον κινητήρα, προκαλώντας διάβρωση μετάλλου.

Και στην πρώτη και στη δεύτερη επιλογή, είναι σημαντικό να ελέγξετε τα καλώδια, να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις βούρτσες του συλλέκτη, καθώς και τη βίδα ρύθμισης. Ίσως η αιτία της δυσλειτουργίας είναι ότι η βίδα είναι πολύ σφιχτή και δεν επιτρέπει στον μηχανισμό να λειτουργήσει.

Το σχέδιο δράσης για την αφαίρεση της συσκευής έχει ως εξής:

1. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση από την πόρτα.
2. Κατεβάστε το τζάμι και ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια που το συγκρατούν στη ράγα.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν το ηλεκτρικό παράθυρο.
4. Αποσυνδέστε το φις με καλώδια από τον κινητήρα.
5. Στη συνέχεια, η ράγα στην οποία είναι στερεωμένος ο κινητήρας θα πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε από την τρύπα στην πόρτα χωρίς ζημιά.

1. Πρώτα πρέπει να απαλλαγείτε από τα μέρη της προηγούμενης συσκευής. Αυτό μπορεί να γίνει, όπως προαναφέρθηκε, τρυπώντας τα πριτσίνια.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε πόσες τρύπες υπάρχουν για τον νέο ρυθμιστή παραθύρου. Αν οι τρύπες δεν είναι αρκετές, θα πρέπει να τις κάνετε μόνοι σας με ένα τρυπάνι.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια μεταξύ τους, όπως αναφέρεται στις οδηγίες.
4. Μετά από αυτό, μπορείτε να επιστρέψετε τον κινητήρα του νέου ηλεκτρικού παραθύρου στη σωστή θέση του και να τον στερεώσετε με παξιμάδια.

Πώς να εγκαταστήσετε αυτόν τον μηχανισμό στο αυτοκίνητό σας, ο συγγραφέας του peling dot ru θα σας πει στις λεπτομερείς οδηγίες στο βίντεο.

Αν και τώρα το GL μου έχει πίνακα με στροφόμετρο, προβολείς ομίχλης, υδραυλικό τιμόνι, και τώρα υπάρχουν παράθυρα. Από το GL, έμειναν μόνο οι επενδύσεις της πόρτας ... Συγγνώμη, αποσπάθηκα.
Πριν από τις διακοπές του Μαΐου, αγόρασα στον εαυτό μου ένα σετ ηλεκτρικών παραθύρων "Berkut" στο UP.

Ο καιρός αποδείχθηκε εξαιρετικά ζεστός, οπότε στον καθαρό αέρα στο χωριό δουλέψαμε με μεγάλη διάθεση!

Από τότε που άνοιξα την πόρτα, αποφάσισα να ξεκινήσω την απομόνωση θορύβου και κραδασμών ταυτόχρονα. Της αφιέρωσα το υπόλοιπο της πρώτης μέρας:
Υπήρχε μια τέτοια πόρτα, οπότε χρειάστηκε πολύς χρόνος για να καθαριστεί η αντιδιαβρωτική στρώση με white spirit, χρειάστηκε περισσότερο από ένα λίτρο και για τις δύο πόρτες

Στη συνέχεια, κολλήστε μια στρώση vibra. Αν το έκανα ξανά, πρώτα θα αποσυναρμολογούσα τον παλιό μηχανισμό ανύψωσης και μετά θα ήταν πιο εύκολη η πρόσβαση στο εσωτερικό της πόρτας.

Προσθέστε ένα στρώμα θορύβου. Παρεμπιπτόντως, είναι βολικό να το κόψετε σε ένα κομμάτι πλαστικής μεμβράνης που ήταν κολλημένο στην πόρτα.

Στη συνέχεια, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε τον παλιό μηχανισμό τρυπώντας τα πριτσίνια. Είναι πολύ βολικό με ένα τρυπάνι 6,5, ειδικά που θα το χρειαστούμε ακόμα σε λίγο χρόνο.

Διορθώνουμε το νέο ρυθμιστή παραθύρων. Με μια τρύπα, οι κατασκευαστές έκαναν λάθος. Έπρεπε να ξανατρυπήσω την τρύπα. (Αριστερή τρύπα)

Με τη σωστή πόρτα ήταν ακόμα χειρότερα, δεν υπήρχαν καθόλου 2 σωστές τρύπες, έπρεπε να σημαδέψω και να τρυπήσω. Τρυπάνι 6.5

Και τέλος, στερεώνουμε το ίδιο το γυαλί με το παλιό στήριγμα. Πριν από αυτό, το ποτήρι βρισκόταν στην επάνω θέση και συγκρατούνταν με λωρίδες κολλητικής ταινίας. Όλα φαινόταν να κυλούν ομαλά εδώ.

Ήταν η σειρά του ηλεκτρολόγου. Μου πήρε περισσότερο από οτιδήποτε άλλο. + πήρε από την ασφάλεια 18, όπως θα έπρεπε να είναι σύμφωνα με το σχέδιο. Για πολύ καιρό δεν μπορούσα να τραβήξω την επαφή από το κουτί ασφαλειών για να συνδέσω το καλώδιο σε αυτό. Οπίσθιος φωτισμός από το κουμπί αποθαμβωσης του πίσω παραθύρου. Η καλωδίωση που συνοδεύει τα ηλεκτρικά παράθυρα απλά με ευχαριστεί, τα καλώδια είναι μακριά, τα πάντα έχουν σήμανση, παρέχεται ακόμη και συρρίκνωση.

Λοιπόν, το τελευταίο μέρος της εργασίας:

Με αποτέλεσμα όλα να ανοίγουν και να κλείνουν τέλεια!! Ο γιος μου ζήτησε αμέσως να κάνω το ίδιο και πίσω για να μην στρίβω τα χερούλια!
Στο αυτοκίνητο, η ταχύτητα είναι αισθητά πιο ήσυχη. Τι θα συμβεί όταν υπάρχει θόρυβος στο πάτωμα και στις πίσω πόρτες.

Δυσκολία: 1.
Χρόνος παράδοσης: 2 ώρες.
Απόσυρση:

1. Τοποθετήστε το όχημα με ασφάλεια σε επίπεδη επιφάνεια (βλ. «Τυπικές λειτουργίες»).

2. Ανασηκώστε το τζάμι της πόρτας μέχρι να σταματήσει.

3. Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας (δείτε «Μπροστινή επένδυση πόρτας - αφαίρεση και εγκατάσταση»).

4. Στερεώνουμε το τζάμι στη σφράγιση με ξύλινες σφήνες.

5. Με ένα τρυπάνι 8 mm τρυπάμε τις κεφαλές δύο πριτσινιών στερεώνοντας τον μηχανισμό ανύψωσης παραθύρου στο εσωτερικό πάνελ της πόρτας.

6. Τρυπήστε τις κεφαλές των τεσσάρων πριτσινιών που συγκρατούν τον οδηγό.

7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 υποδοχών με καστάνια και κορδόνι επέκτασης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον οδηγό στη θήκη γυαλιού.

8. Από το άνοιγμα στο εσωτερικό τοίχωμα της πόρτας, αφαιρέστε τον μηχανισμό του ρυθμιστή παραθύρου.

1. Στις οπές για τα πριτσίνια στερέωσης του μηχανισμού του ηλεκτρικού παραθύρου, κόψτε ένα νήμα για τα μπουλόνια M6.

2. Τοποθετούμε τον μηχανισμό ρυθμιστή παραθύρου στη θέση του, τον στερεώνουμε στο εσωτερικό τοίχωμα του πάνελ της πόρτας με μπουλόνια.

Τα υπόλοιπα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση τοποθετούνται με την αντίστροφη σειρά.

ΟΙ ΑΝΥΨΩΤΕΣ ΨΑΛΙΔΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤ' ΑΡΧΗ ΚΑΛΑ, ΑΛΛΑ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΧΩΡΙΣ ΛΙΠΑΝΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΘΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΟΤΑΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ, ΝΑ ΛΥΓΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΕΒΕΙ.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ με απλά βραχίονα VYPREMLYAEM SKI, όλα μπαίνουν στη θέση τους και estevstvenno λάδι σιλικόνης .ZAMENA Aerial γίνεται σταδιακά, CAM Aerial FACTORY ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ ΓΙΑ ΠΟΡΤΕΣ ΜΕ KLOPOK ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, πρέπει να τρυπηθούν, ΜΕΤΑ τραβήξτε ανελκυστήρες, και ανελκυστήρες. ΜΠΟΥΛΕΣ ΜΕ ΠΑΞΙΔΙΑ, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΣΕ ΡΙΒΕΣ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ.

Το Trapetsionnye LIFTS είναι παρόμοιο με το Aerial FROM PRIOR OR 2110, η αιτία της αστοχίας είναι η άρνηση MOTOR, MOTOR BRUSH, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU ΤΕΤΟΙΑ Aerial ΣΥΝΗΘΩΣ ΔΕΝ ΚΑΝΕΤΕ, REPLACE είναι το ίδιο πείρο τρυπανιού και αλλαγή με τον ίδιο τρόπο ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΚΕ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

ΕΠΙΣΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΕ ΝΕΞΙΑ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΕΣ, "ΕΜΠΡΟΣ", "ΣΠΑΛ", "ΡΟΔΙ", "ΓΡΑΦΗ"

ΟΛΑ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ, ΑΛΛΑ Η ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ ΔΙΝΕΤΑΙ "ΕΜΠΡΟΣ", ΣΕ ΤΕΤΟΙΟΥΣ ΑΝΥΨΩΤΕΣ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΣΤΟ ΓΥΑΛΙ ΠΕΡΠΑΤΑΕΙ ΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΣΕ ΑΣΧΗΜΑΤΑ, ΑΠΟΤΥΠΩΣΕΙΣ.

ΟΙ ΑΝΕΛΚΥΣΤΕΣ ΠΡΟΣ NEXIA ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΙ, ΤΙΜΗ 1600 RUB. ΑΛΛΑΓΗ 700 RUB ΜΕΣΑ ΣΕ 30 ΛΕΠΤΑ.

καλέστε στο 89372817000 συνεργείο αυτοκινήτων Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΤΗΣ ΜΠΡΟΣΘΙΝΗΣ ΠΟΡΤΑΣ NIKE

Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας (βλ. «Αφαίρεση της επένδυσης της μπροστινής πόρτας», σελίδα 237) και την προστατευτική μεμβράνη στο εσωτερικό πάνελ της πόρτας.

Συνδέουμε τον διακόπτη του μηχανισμού του ηλεκτρικού παραθύρου και κατεβάζουμε το τζάμι μέχρι να είναι ορατές οι βίδες στερέωσης του γυαλιού στην επάνω οπή του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας. Αποσυνδέστε το διακόπτη. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη του καλωδίου από τον ακροδέκτη της μπαταρίας.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10" με ένα καλώδιο προέκτασης, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη θήκη γυαλιού στο ρυθμιστικό του ρυθμιστή παραθύρου.

Μηχανισμός ηλεκτρικού παραθύρου μπροστινής πόρτας

FAN GM

Ομάδα: Καλεσμένοι
Δημοσιεύσεις: 2865
Εγγραφή: 21.1.2008
Από: Κίεβο, Vorzel-1
Αυτόματο: BUICK PARK AVENUE
Πάτωμα:

Λοιπόν, αγαπητέ nexiyavody, ο ανελκυστήρας του οδηγού μου χάλασε. μόλις το πήρε και έσπασε, δηλ. Το γυαλί κατέβηκε, και πίσω - καλά, όχι σαν .. Την ίδια στιγμή, ο ίδιος ο κινητήρας βουίζει. Αποσυναρμολόγησα την πόρτα, αφαίρεσα τον μηχανισμό του ρυθμιστή παραθύρου και ανακάλυψα ότι είχα ένα κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργούσε όπως έπρεπε χωρίς φορτίο, αλλά υπό φορτίο - καλά, δεν ήθελα να σηκώσω το τζάμι. Η ετυμηγορία είναι η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με το συγκρότημα κινητήρα. Η τιμή έκδοσης είναι 337 UAH (στο Syretskaya). Περισσότερες φωτογραφίες, πάμε

Αφαιρούμε το περίβλημα της πόρτας, αφαιρούμε το ένθετο πολυαιθυλενίου (μεμβράνη), πριν από αυτό, βάζουμε με σύνεση το τζάμι στη μεσαία θέση, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που στερεώνουν τους οδηγούς στο τζάμι, βγάζουμε το τζάμι (από την κορυφή) και βλέπουμε ότι ο ίδιος ο μηχανισμός είναι καρφωμένος σφιχτά στην πόρτα σε 3 σημεία, ο ίδιος ο κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων (3 τεμάχια) και ένας οδηγός κατά μήκος του οποίου κινείται το τζάμι από πάνω (2 τεμάχια) και από κάτω (2 τεμάχια). Αυτά τα πριτσίνια τρυπούνται στοιχειωδώς με ένα τρυπάνι, διαμέτρου 4-5 mm (όχι περισσότερο) Τα πριτσίνια είναι μαλακά - επομένως μπορούν να τρυπηθούν εύκολα. Αυτό παίρνουμε μετά τη γεώτρηση

Στη συνέχεια, βγάζουμε τον ίδιο τον μηχανισμό ESP, μαζί με τη συσκευή εγγραφής, χωρίς να ξεχνάμε να ξεκουμπώσουμε τον σύνδεσμο 2 ακίδων για την τροφοδοσία του κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στον ίδιο τον κινητήρα, εδώ είναι.

Το κιβώτιο ταχυτήτων στερεώνεται στον μηχανισμό ESP με τρία μπουλόνια, κάτω από τον σταυρό, στο m6, τα ξεβιδώνουμε επίσης και διαχωρίζουμε τον μηχανισμό από το κιβώτιο ταχυτήτων. κιβώτιο ταχυτήτων χωριστά:

Μετά παίρνουμε μια παρόμοια, μόνο μια νέα συσκευή, την ξαναβιδώνουμε αντί για την παλιά

Εγκατάσταση μηχανισμού ESP.
Δεδομένου ότι τρυπήσαμε τα πριτσίνια τη στιγμή της αφαίρεσης του ESP, για να ξαναφτιάξουμε τον μηχανισμό ESP, είναι απαραίτητο στον ίδιο τον μηχανισμό ESP, στα σημεία που είναι τοποθετημένα τα πριτσίνια, να κόψουμε το νήμα, με βρύση. σε m6, (δεν θυμάμαι το βήμα), και μετά για στερέωση χρησιμοποιώντας κοντά μπουλόνια για m6 με grovers όλα αυτά γίνονται πολύ απλά. Σε αυτό καταλήγουμε.

(σε ορισμένα σημεία που έφτανε το χέρι, τα μπουλόνια ήταν επίσης κλειδωμένα με παξιμάδια)

Μετά από αυτό, εισάγουμε το γυαλί, καθώς και το αφαιρούμε - από την κορυφή, γι 'αυτό πρέπει να αφαιρέσετε την εξωτερική σφράγιση του πλαϊνού γυαλιού, να συνδυάσετε το κάτω μέρος του γυαλιού με ένα κινητό στήριγμα, να στερεώσετε δύο μπουλόνια στερέωσης και ρυθμίστε τη θέση του στηρίγματος - γυαλιού, ανάλογα με την ευκολία κίνησής του και την απουσία παραμορφώσεων κατά το κατέβασμα ανύψωσης.

Δυστυχώς, δεν μπορώ να ανεβάσω την εικόνα γιατί το φόρουμ μας δεν έχει λάθη.

Στη συνέχεια συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Σλ. Βάλτε τις εικόνες στη σειρά στο τέλος, μετά μόνο μέσω της γκαλερί, στη συνέχεια - μπορείτε και έτσι εισάγετε - δεν καταλαβαίνω το nifiga.

Συνεχίζουμε να εξετάζουμε το ηλεκτρικό κύκλωμα του οικιακού αυτοκινήτου Daewoo Nexia. Παρακάτω υπάρχουν χρωματικά κωδικοποιημένα διαγράμματα εξαρτημάτων όπως κόρνες αυτοκινήτου, φώτα, δείκτες κατεύθυνσης, προειδοποιητικά φώτα κινδύνου, προειδοποιητικός βομβητής, κλειδαριά πορτμπαγκάζ, βαλβίδα καυσίμου και μερικά άλλα. Το πρώτο μέρος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων Daewoo Nexia βρίσκεται εδώ.

Διάγραμμα καλωδίωσης ηχητικών και φωτεινών σημάτων Daewoo nesia

E9 Λυχνία φωτισμού επιλογέα αυτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων

E10 Μπροστινή λυχνία σήμανσης (αριστερά)

E11 Μπροστινή λυχνία σήμανσης (δεξιά)

E12 Λάμπα ενός πίσω λαμπτήρα σήμανσης (αριστερά)

Ε13 Λάμπα φαναριού φωτισμού πινακίδας κυκλοφορίας

Ε14 Λάμπα φαναριού φωτισμού πινακίδας κυκλοφορίας

E15 Λυχνία της πίσω λυχνίας σήμανσης (δεξιά)

Φως ημέρας ρελέ KB

S9 Διακόπτης κόρνας

Εσωτερικός φωτισμός, φωτισμός πορτμπαγκάζ, αναπτήρας, ρολόι αυτοκινήτου

E16 Λάμπα οπίσθιου φωτισμού (αναπτήρας)

E17 Λάμπα οπίσθιου φωτισμού (τασάκι)

E18 Φωτιστικό πορτμπαγκάζ

E18-1 Φωτιστικό πορτμπαγκάζ (αυτοκίνητα με 5θυρο αμάξωμα)

Ε19 Φωτιστικό εσωτερικού φωτισμού

E49 Φωτιστικό ντουλαπιού γαντιών

H2 Ρολόι με ψηφιακή ένδειξη

S10 Διακόπτης φώτων με ντουλαπάκι

S11 Διακόπτης φωτισμού πορτμπαγκάζ (οχήματα με αμάξωμα 5 θυρών)

S12 Διακόπτης φώτων πόρτας (πίσω δεξιά πόρτα)

S13 Διακόπτης φώτων πόρτας (πίσω αριστερή πόρτα)

S14 Διακόπτης φώτων πόρτας (δεξιά μπροστινή πόρτα)

S15 Διακόπτης φώτων πόρτας (αριστερή μπροστινή πόρτα)

Φώτα φρένων, όπισθεν, SBG

E20 Λυχνία στάσης (αριστερά)

E20-1 Λάμπα του κεντρικού high stop-light (αυτοκίνητα με 3 και 5θυρο αμάξωμα)

E21 Λαμπτήρας φρένων (δεξιά)

E22 Λυχνία όπισθεν (αριστερά)

E23 Λυχνία όπισθεν (δεξιά)

S2 Park / Neutral Switch (Αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων)

S2-1 Park / Neutral Switch (Αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων)

S16 Διακόπτης φώτων φρένων (μηχανικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)

S17 Διακόπτης φώτων φρένων (αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων)

S18 Διακόπτης φώτων όπισθεν (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)

XI Διαγνωστικός σύνδεσμος

Μετατροπέας ροπής κλειδώματος Y4 EMC

Ενδείξεις κατεύθυνσης, προειδοποιητικά φώτα κινδύνου Daewoo Nexia

E24 Ένδειξη συναγερμού

E25 Πλαϊνό φλας (αριστερά)

E26 Φλας φλας (πίσω αριστερά)

E27 Φώτα φλας (μπροστά αριστερά)

E28 Ενδεικτική λυχνία (μπροστά δεξιά)

E29 φλας (πίσω δεξιά)

E30 Πλαϊνή ένδειξη κατεύθυνσης λαμπτήρα (δεξιά)

Κ8 Ρελέ φλας

S 19 Διακόπτης συναγερμού

S20 Διακόπτης φλας

Προειδοποιητικός βομβητής, Κλείδωμα πορτμπαγκάζ, Βαλβίδα καυσίμου οχήματος

Κ9 Προειδοποιητικός βομβητής

521 Διακόπτης κλειδώματος πορτμπαγκάζ

522 Διακόπτης βαλβίδας καυσίμου

S37 Διακόπτης ζώνης ασφαλείας

Y5-1 EMK κλειδαριάς πορτμπαγκάζ (αυτοκίνητα με 30 και 5θυρο αμάξωμα)

Υ5 Δεξαμενή καυσίμου

Κύκλωμα θέρμανσης πίσω παραθύρου Daewoo nesia

E31 Λυχνία φωτισμού για τον διακόπτη θέρμανσης του πίσω παραθύρου

E32 Ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου

Χρονοδιακόπτης ρελέ K10 για ηλεκτρικό θερμαντήρα πίσω παραθύρων

R11 Θερμαινόμενο πίσω τζάμι

S23 Διακόπτης απόψυξης πίσω παραθύρου

Υαλοκαθαριστήρας, ραδιόφωνο αυτοκινήτου Daewoo

Κ11 Ρελέ υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ

K12 Ρελέ αντλίας πλύσης παρμπρίζ (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)

K13 Ρελέ πίσω υαλοκαθαριστήρα (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)

Μ6 Μοτέρ αντλίας πλύσης παρμπρίζ

Μ7 Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα

Μ8 Μοτέρ πλυσίματος παρμπρίζ (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)

Μ9 Μοτέρ πίσω υαλοκαθαριστήρα (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)

M10 Κεραία με ηλεκτρική κίνηση R4 Διακόπτης για τρόπους λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα

R4 Διακόπτης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα

S24 Διακόπτης πλύσης παρμπρίζ

S25 Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα S25-1 Πίσω διακόπτης υαλοκαθαριστήρα (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)

H3 Μεγάφωνο εμπρός αριστερά

H4 Μεγάφωνο πίσω αριστερά

H5 Μεγάφωνο μπροστά δεξιά

H8 Ηχείο πίσω δεξιά

Ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα

Μ10 Ηλεκτρικό μοτέρ παραθύρου (μπροστά αριστερά)

Μ12 Ηλεκτρικό μοτέρ παραθύρου (μπροστά δεξιά)

Μ13 Ηλεκτρικό μοτέρ παραθύρου (πίσω αριστερά)

Μ14 Ηλεκτρικό μοτέρ παραθύρου (πίσω δεξιά)

M19 Ηλεκτρικός κινητήρας μπροστά δεξιά

M20 Ηλεκτρικός κινητήρας πίσω δεξιά

M21 Ηλεκτρικός κινητήρας πίσω αριστερά

S26 Κεντρικός διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου

S27 Διακόπτης κεντρικού κλειδώματος

S37 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (μπροστά δεξιά)

S38 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (πίσω αριστερά)

S38 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (πίσω δεξιά)

S39 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (μπροστά αριστερά)

Ταμπλό Daewoo nesia

E34 Ένδειξη δυσλειτουργίας αερόσακου

E35 Ένδειξη δυσλειτουργίας ABS

E36 Προειδοποιητική λυχνία ελάχιστης παροχής καυσίμου

E37 Ένδειξη πτώσης πίεσης λαδιού

E38 Ένδειξη δυσλειτουργίας συστήματος κινητήρα

E39 Ένδειξη για το χειρόφρενο και την πτώση της στάθμης του υγρού φρένων

E40 Ένδειξη μεγάλης σκάλας

E41 Ένδειξη πτώσης στάθμης υγρού πλυντηρίου

E42 Φλας φλας

E43 Πόρτα σηματοδότησης ανοιχτή

E44 Προειδοποιητική λυχνία για μη δεμένη ζώνη ασφαλείας

E46 Λυχνία φωτισμού ταμπλό

H9 Ένδειξη στάθμης καυσίμου

Zh1 Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού

R5 Αισθητήρας στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ

R6 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

R7 Διακόπτης ένδειξης στάθμης υγρού πλυντηρίου

S43 Switch (αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων)

Κλιματιστικό, ηλεκτρικός ανεμιστήρας, ανεμιστήρας

F48 Λαμπτήρες φωτισμού διακόπτη κλιματιστικού

K21 Ηλεκτρικό ρελέ ανεμιστήρα (υψηλής ταχύτητας)

K22 Ηλεκτρικό ρελέ ανεμιστήρα (χαμηλή ταχύτητα)

Κ23 Ρελέ συμπιεστή κλιματισμού

Κ24 Ρελέ κινητήρα ανεμιστήρα

K25 Ηλεκτρικός κινητήρας (προαιρετικό)

M26 Ηλεκτρικός κινητήρας

Μ27 Μοτέρ ανεμιστήρα

R10 Αντίσταση κινητήρα ανεμιστήρα

R11 Αντίσταση κινητήρα ανεμιστήρα (χαμηλή ταχύτητα)

532 Διακόπτης ανεμιστήρα

533 Ρελέ θερμοκρασίας καλοριφέρ

534 Διακόπτης χαμηλής πίεσης

535 διακόπτης υψηλής πίεσης

536 διακόπτης κλιματιστικού

Y1 Συμπιεστής κλιματισμού

Y10 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για ενεργοποίηση λειτουργίας ανακυκλοφορίας.

Daewoo Nexia Owners Club

28 Μαρτίου 2009 Σάββατο, 03:54:11 μ.μ

28 Μαρτίου 2009 Σάββατο, 21:58:40

30 Μαρτίου 2009 Δευτέρα, 21:23:27

30 Μαρτίου 2009 Δευτέρα, 22:49:26

13 Αυγούστου 2009 Πέμπτη, 12:00:00

13 Αυγούστου 2009 Πέμπτη, 16:05:28

13 Αυγούστου 2009 Πέμπτη, 23:37:20

Μια ασθένεια με στραβά ανερχόμενο τζάμι αντιμετωπίζεται πολύ απλά (από την εμπειρία της εργασίας με ubeks * no offense έως ubeks *)!
Βήμα μόλις πάρετε / αγοράσετε WD40
Βήμα δεύτερο σπρώξτε το ποτήρι μέχρι κάτω
Βήμα τρίτο, αρχίζετε να ρίχνετε το WD40 άφθονο μέσα στα λαστιχάκια κατά μήκος των άκρων του ποτηριού για να τα λιπαίνετε σωστά και voila, ρέει προς τα πάνω σαν ρολόι

Shl Εάν επαναλάβετε τη διαφορά, εκτελέστε ξανά όλες τις παραπάνω ενέργειες!

Γενικά δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στο αμάξι που να μην φτιάχνεται με ρολό ηλεκτρική ταινία και WD40!
Αν κάτι δεν πρέπει να κινείται αλλά κινείται - Μονωτική ταινία
Εάν κάτι δεν κινείται αλλά πρέπει να κινείται - WD40

14 Αυγούστου 2009 Παρασκευή, 12:46:39

Το τζάμι της πόρτας του συνοδηγού υποχώρησε λίγο, θεραπεύτηκε με αυτόν τον τρόπο

Επίσης σήμερα επισκευάστηκε η μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου της πόρτας του οδηγού. Μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με μάνδαλα, να συγκολληθεί με συγκολλητικό σίδερο, το κουδούνισμα και η επισκευή είναι αρκετά απλή

Έχω μια επαφή σε έναν από τους δύο επαφές της δεξιάς πόρτας του συνοδηγού κολλημένη στο κλείσιμο του τζαμιού. Μετά την αποσυναρμολόγηση, οι επαφές γυαλίζονται και όλα λειτουργούν σαν ρολόι. Το μόνο που συνάντησα είναι να κολλήσω καλά τις επαφές της πλακέτας, που είναι κάτω από τους επαφές των πίσω θυρών, μέχρι να το χτυπήσω δύο φορές, το φόρεσα στο γραφείο και πίσω στη γραφομηχανή για έλεγχο

.

22 Σεπτεμβρίου 2011 Πέμπτη, 21:41:20

22 Σεπ 2011 Πέμπτη, 22:34:46

22 Σεπ 2011 Πέμπτη, 22:42:22

23 Σεπτεμβρίου 2011 Παρασκευή, 06:50:03

27 Απριλίου 2012 Παρασκευή, 23:36:47

28 Απριλίου 2012 Σάββατο, 09:07:27 π.μ

30 Απριλίου 2012 Δευτέρα, 17:53:53

Θέλω να κολλήσω ένα ESP στο μπροστινό μέρος. Πείτε μου πού να συνδέσω + για να τροφοδοτήσω το ESP (είναι επιθυμητό πού να αναζητήσω αυτό το μέρος); Το ρεύμα κατανάλωσης είναι περίπου 5Α.

Θεωρητικά είναι απαραίτητο να δουλεύει το ESP μετά το γύρισμα του κλειδιού, που μπορώ να βρω σύρμα που να αντέχει το φορτίο;

10 Ιουλίου 2012 Τρίτη, 23:48:17

Έβαλα το ESP "Granat" να δουλέψει με κόλληση των θυρών με δόνηση, αλλοίωση του βύσματος ESP (δεν έκαναν σωστά pinout στο εργοστάσιο), μια μικρή ρύθμιση των μηχανισμών, την εισαγωγή του κουμπιού - χρειάστηκαν 8 ώρες. Όλα έγιναν σιγά σιγά.

Πήρα το ρεύμα από την ασφάλεια F16 (τροφοδοτικό του τυπικού ESP), για κάποιο λόγο την είχα στην πρίζα και της έδινε ρεύμα κανονικά στη διαμόρφωση GL.

Το ποσό που δαπανήθηκε (χωρίς να υπολογίζεται το vibroplast στην πόρτα) - 2300 ρούβλια + αναλώσιμα για μικροπράγματα

Παρά το γεγονός ότι η Ksenia στο σύνολό της είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό αυτοκίνητο, υπάρχουν μέρη σε αυτό που δύσκολα μπορούν να ονομαστούν πορνογραφία, ένα από τα οποία είναι απλώς ηλεκτρικά παράθυρα. Δεν θα απαριθμήσω τώρα ολόκληρη τη λίστα των καταγγελιών εναντίον τους - καθένα από αυτά είναι ένα ξεχωριστό θέμα, πολλά από τα οποία έχουν συζητηθεί πολλές φορές, θέλω να σταθώ λεπτομερώς στη μονάδα ελέγχου. Πήρα το αυτοκίνητο με εντελώς ελαττωματικά τζάμια, κατά την αγορά, βεβαιώθηκα μόνο ότι οι δίσκοι τους λειτουργούσαν, αποφάσισα ότι θα υπήρχαν αρκετά χέρια για να τα επιστρέψω στην κανονική τους κατάσταση.

Και υπήρχαν αρκετά χέρια, τα οποία δεν μπορώ να πω για την ώρα: ήταν αρκετό για να επαναφέρω τη συσκευή στην πόρτα του οδηγού σύμφωνα με το σχέδιο, αν θα λειτουργούσε με κάποιο τρόπο, ταυτόχρονα μετέφερα τον έλεγχο στο μοναδικό ζωντανό κουμπί του την πίσω πόρτα. Ήταν χειμώνας και δεν χρειαζόταν να ανοίξω τα παράθυρα, αλλά ο χειμώνας τελείωσε απότομα, άρχισε η ζέστη και το τελευταίο κουμπί έγινε άχρηστο, γεγονός που με έκανε να προσέξω ένα τόσο σημαντικό...

Παρά το γεγονός ότι η Ksenia στο σύνολό της είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικό αυτοκίνητο, υπάρχουν μέρη σε αυτό που δύσκολα μπορούν να ονομαστούν πορνογραφία, ένα από τα οποία είναι απλώς ηλεκτρικά παράθυρα. Δεν θα απαριθμήσω τώρα ολόκληρη τη λίστα των καταγγελιών εναντίον τους - καθένα από αυτά είναι ένα ξεχωριστό θέμα, πολλά από τα οποία έχουν συζητηθεί πολλές φορές, θέλω να σταθώ λεπτομερώς στη μονάδα ελέγχου. Πήρα το αυτοκίνητο με εντελώς ελαττωματικά τζάμια, κατά την αγορά, βεβαιώθηκα μόνο ότι οι δίσκοι τους λειτουργούσαν, αποφάσισα ότι θα υπήρχαν αρκετά χέρια για να τα επιστρέψω στην κανονική τους κατάσταση.

Και υπήρχαν αρκετά χέρια, τα οποία δεν μπορώ να πω για την ώρα: ήταν αρκετό για να επαναφέρω τη συσκευή στην πόρτα του οδηγού σύμφωνα με το σχέδιο, αν θα λειτουργούσε με κάποιο τρόπο, ταυτόχρονα μετέφερα τον έλεγχο στο μοναδικό ζωντανό κουμπί του την πίσω πόρτα. Ήταν χειμώνας και δεν χρειαζόταν να ανοίξω τα παράθυρα, αλλά ο χειμώνας τελείωσε απότομα, άρχισε η ζέστη και το τελευταίο κουμπί έγινε άχρηστο, γεγονός που με ανάγκασε να δώσω προσοχή σε μια τόσο σημαντική συσκευή. Αρχικά ήθελα να αντικαταστήσω ολόκληρο το μπλοκ, αλλά ο εσωτερικός φρύνος ήταν εναντίον (

1300-1500r) και άρχισα να δουλεύω, ξεκινώντας με μια αναζήτηση στο Διαδίκτυο για πληροφορίες σχετικά με τουλάχιστον τη σκοπιμότητα του εγχειρήματος.Αποδεικνύεται ότι η εργασία μπορεί να δικαιολογηθεί πλήρως και υπάρχει ακόμη και μια λεπτομερής οδηγία (
). Η οδηγία είναι αρκετά περιεκτική, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο να προσθέσετε σε αυτήν, αλλά υπάρχουν πολύ λίγες λεπτές αποχρώσεις που χαλούν την όλη εικόνα. Αποσυναρμολόγηση Ας ξεκινήσουμε από τα μικρά: χωρίς ισχυρό (40W υποδεικνύεται στις οδηγίες) κολλητήρι, δεν χρειάζεται καν να προσπαθήσετε να κάνετε κάτι.

Ογκώδεις μεταλλικές πλάκες μέσα στο πλαστικό διαχέουν τέλεια τη θερμότητα, με αποτέλεσμα η συγκόλληση να λιώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, να μετατρέπεται σε χυλό και να σκληραίνει γρήγορα, καθιστώντας δύσκολη την αποσυναρμολόγηση του διακόπτη. Εάν έχετε ένα ισχυρό κολλητήρι, είναι πολύ νωρίς για να χαρείτε: υπάρχουν έξι επαφές, δεν θα έχετε χρόνο να ζεστάνετε τα πάντα ταυτόχρονα για να αφαιρέσετε τον διακόπτη και αν προσπαθήσετε να τραβήξετε με ωμή δύναμη, μπορείτε λιώστε τη θήκη και μετατοπίστε τα μαξιλαράκια επαφής έτσι ώστε πιθανότατα να μην είναι δυνατή η επανατοποθέτησή τους στη θέση τους. Οι ιδιοκτήτες σταθμών συγκόλλησης ξέρουν τι να κάνουν, οι υπόλοιποι θα χρειαστούν μια αντλία αναρρόφησης συγκόλλησης.

Ζεσταίνουμε καλά τα σημεία συγκόλλησης και επιλέγουμε προσεκτικά όλη τη συγκόλληση από κάθε σκέλος, κατά διαστήματα, αφήνοντας το σώμα του διακόπτη να κρυώσει. Αποσυναρμολογούμε και ελαττώνουμε Έτσι, ο διακόπτης είναι σφραγισμένος. Αυτό είναι ένα κοινό mikrik που μπορεί να βρεθεί σε διάφορα αυτόματα σε κυκλώματα ελέγχου χαμηλού ρεύματος. ΕΛΕΓΧΟΣ και ΧΑΜΗΛΟ ΡΕΥΜΑ, αλλά όχι εκτελεστικό, από το ρεύμα στο οποίο στο φορτίο αιχμής (προσπαθούμε να σηκώσουμε το πλήρως ανασηκωμένο τζάμι) ό,τι είναι δυνατό κρεμάει! Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Στις επαφές θα δούμε σίγουρα μεγάλη ποσότητα εναποθέσεων άνθρακα, καθώς και κοχύλια και κολλήσεις.

Πρέπει να σημειωθεί ότι εάν η επάνω επαφή καλύπτεται με εναποθέσεις άνθρακα σε τέτοια κατάσταση ώστε να μην περνά ρεύμα, τότε δεν θα λειτουργήσει ούτε το πρόσθετο μπλοκ στην αντίστοιχη πόρτα, αυτό είναι χαρακτηριστικό σχεδιασμού. Επομένως, εάν το γυαλί δεν κινείται από ένα μόνο κουμπί, αυτό δεν σημαίνει ότι η μονάδα έχει πεθάνει. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στην ακαμψία του ελατηρίου. Από ισχυρή θέρμανση, το ελατήριο μπορεί να χάσει την ελαστικότητά του και να μην μπορεί να πιέσει τις επαφές με την κατάλληλη δύναμη, ένα τέτοιο ελατήριο για αντικατάσταση είναι άχρηστο να λυγίσει, καθώς και επαφές με βαθιά κελύφη. Επισκευή. Αφαιρούμε όλες τις επαφές με ένα αρχείο για να γυαλίσουμε τέλεια, αν είναι δυνατόν, ώστε το εφέ να διαρκέσει περισσότερο.

Είναι σημαντικό οι επιφάνειες των κινητών και σταθερών επαφών να εφάπτονται μεταξύ τους με ολόκληρη την περιοχή χωρίς παραμορφώσεις, μπορεί να χρειαστεί να λυγίσετε τις σταθερές επαφές για αυτό. Μπορείτε να ελέγξετε την περιοχή επαφής με ένα κομμάτι χαρτί άνθρακα. Με μια μικρή περιοχή επαφής, οι επαφές θα καούν γρήγορα και όλες οι επισκευές θα πάνε κάτω. Εάν οποιοδήποτε μέρος του διακόπτη δεν μπορεί να επισκευαστεί, υπάρχουν δύο επιλογές:
1.

Δωρίστε ένα κουμπί στο κεντρικό μπλοκ. Σε αυτήν την περίπτωση, για να λειτουργήσει το κουμπί στην πόρτα, στη θέση του διακόπτη δότη, πρέπει να συγκολληθούν βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των ακραίων (κατά την κίνηση του μοχλού του κουμπιού) τακάκια. 2. Από τα τρία κουμπιά της πόρτας, επιλέξτε αυτό που είναι στη χειρότερη κατάσταση και αποσυναρμολογήστε το για ανταλλακτικά
(υπάρχει ακριβώς το ίδιο mikrik με το κεντρικό μπλοκ), και αντ' αυτού αγοράστε ένα καινούργιο. (Εγώ επέλεξα αυτή την επιλογή)
Μετά την απογύμνωση και την τοποθέτηση, ο διακόπτης μπορεί να συναρμολογηθεί και να συγκολληθεί στη σωστή θέση του, χωρίς να ξεχάσετε να τον ελέγξετε πρώτα.

Εάν επιλέξατε τη δεύτερη επιλογή, αλλά δεν θέλετε να αγοράσετε ένα νέο κουμπί ακόμα ή καθόλου (το του οδηγού λειτουργεί και αυτό αρκεί!), Τότε πρέπει να κάνετε βύσμα από το παλιό κουμπί στην πόρτα του συνοδηγού (αυτό δεν θα λειτουργήσει χωρίς αυτό):
Απλώς κολλάμε τους βραχυκυκλωτήρες όπως στη φωτογραφία και συναρμολογούμε. Fly in the ointment Έτσι επισκευάσαμε το μπλοκ και φαίνεται ότι πρέπει να είμαστε χαρούμενοι, ο συγγραφέας των οδηγιών ισχυρίζεται ότι το μπλοκ θα διαρκέσει τουλάχιστον τρία χρόνια. Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά όσο φαίνονται. Τι έχουμε; Το πιο σημαντικό είναι ότι καθαρίσαμε την ασημόσκονη από την επαφή (διαφορετικά, τίποτα άλλο - το κέλυφος), που θα έπρεπε να το εμπόδιζε να καεί και εκθέσαμε τον χαλκό.Πρώτον, ο χαλκός καίγεται πολύ πιο γρήγορα από το ασήμι και δεύτερον, ο χαλκός εξακολουθεί να οξειδώνεται πολύ γρήγορα, ειδικά σε υγρό αέρα, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της αντίστασης, περισσότερη θέρμανση και ταχύτερη καύση (γεια σου φθινόπωρο, αντίο στο ESP!).

Σχετικά με τα κινέζικα μπλοκ Ήμουν τυχερός, το αυτοκίνητό μου έχει ένα κινέζικο κεντρικό μπλοκ ESP. Ποιά είναι η διαφορά? Ναι, δεν υπάρχουν πολλά, εκτός από μια μικρή λεπτομέρεια:
Στα αριστερά είναι μια επαφή από ένα mikrik από το αρχικό μπλοκ, στα δεξιά - από ένα κινέζικο. Όπως βλέπουμε, το αρχικό μπλοκ έχει μαξιλαράκι επαφής, το κινέζικο όχι, απλά μια λυγισμένη πλάκα. Αυτό σημαίνει ότι είναι δύσκολο να επιτευχθεί τέλεια επαφή των επαφών και σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή είναι σχεδόν αδύνατο. Επιπλέον, στην κινεζική επαφή, υπήρχε αρχικά κάποιο είδος πορνογραφίας αντί για επάργυρο.

Φυσικά, αυτό είναι απλώς ένας οπίσθιος φωτισμός, αλλά για μια τέτοια διάταξη θα ήταν ωραίο για τον συγγραφέα να κόψει κάτι και να το κολλήσει με τον ίδιο τρόπο. Λύση Εάν όλα είναι τόσο άσχημα με την επισκευή, τότε γιατί χρειάζεται; Απαιτείται! Για αρχή, αν θέλεις, μπορείς να δοκιμάσεις και γαλβανική ασημοποίηση, αν έχεις τα απαραίτητα αντιδραστήρια, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, μπορείς να το κάνεις και καλύτερα από πριν (δεν ασχολήθηκα τόσο). Το ελατήριο επαφής έχει πολύ μικρότερη επιφάνεια διατομής και το φορτίο είναι πολύ μεγάλο. Σχεδόν όλα τα ελατήρια έχουν ίχνη υπερθέρμανσης και αν αγγίξετε το μικρόφωνο μετά από ένα δυο χαμήλωμα και ανύψωση του τζαμιού, μπορείτε να παρατηρήσετε μια αισθητή θέρμανση.

Η θέρμανση μπορεί να είναι τόσο δυνατή ώστε το πλαστικό να λιώνει κάτω από τη μεσαία επαφή. Επιπλέον, όταν οι επαφές είναι κλειστές, ένας ισχυρός σπινθήρας αναπηδά, ο οποίος είναι πιο ισχυρός, όσο ισχυρότερες είναι οι εναποθέσεις άνθρακα στις επαφές και όσο μικρότερη είναι η περιοχή επαφής, οδηγεί στη δημιουργία επιφανειακών ελαττωμάτων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι για τα mikrik αυτού του σχεδιασμού, το επιτρεπόμενο ρεύμα συνήθως δεν υπερβαίνει τα 1-2A, όχι μόνο το ρεύμα υπερβαίνει αισθητά αυτήν την τιμή, αλλά και η αυτεπαγωγή του κινητήρα συμβάλλει.

Η γενική λύση είναι η αποσύνδεση δύο μέσω ενός ρελέ. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο ρεύμα ρέει μέσω του μικροσκοπίου για να τροφοδοτήσει την περιέλιξη του ρελέ και ο κινητήρας τροφοδοτείται μέσω των επαφών ενός από αυτά τα ρελέ. Το ένα ρελέ ανεβαίνει, το άλλο κατεβαίνει. Μια τέτοια αποσύνδεση θα επιτρέψει τόσο να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της αποκατασταθείσας μονάδας (ακόμα και αν οι επαφές ξινίσουν λίγο - το ρελέ θα ενεργοποιηθεί χωρίς συνέπειες, δεν θα υπάρχουν νέα κελύφη, επειδή το ρεύμα είναι μικρό) και να κάνει το νέα μονάδα πρακτικά αιώνια.

Συγκεκριμένα για το ρελέ θα γράψω λίγο αργότερα, τώρα επιλέγω από το τι θα κάνω τα πάντα και περιμένω ευκαιρία να το κάνω. Ελπίζω ότι η κριτική ήταν χρήσιμη. Εκ.

Ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα ηλεκτρικών παραθύρων, κεντρική ηλεκτρική κλειδαριά Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 και μετά

L1 - Πηνίο ανάφλεξης
V1 Δίοδος

H5 Μεγάφωνο μπροστά δεξιά
H8 Μεγάφωνο πίσω δεξιά

Μ1 Μίζα
Μ2 Βαλβίδα ρελαντί (KXX)
MH Μοτέρ αντλίας καυσίμου
М4 Μοτέρ ρύθμισης αριστερού προβολέα
Μ5 Μοτέρ ρύθμισης δεξιού προβολέα
Μ6 Μοτέρ αντλίας πλυντηρίου
Μ7 Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα
М8 Μοτέρ πλυσίματος παρμπρίζ (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)
Μ9 Μοτέρ πίσω υαλοκαθαριστήρα (3- και 5-θυρα οχήματα)
Μ10 Διακόπτης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα μηχανοκίνητης κεραίας R4

S1 Κλείδωμα ανάφλεξης
S2 Διακόπτης Park / Neutral (Αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων)
S2-1 Διακόπτης Park / Neutral (Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων)
S3 Διακόπτης φώτων φρένων
S4 Διακόπτης πίεσης λαδιού
S5 Δεξιός διακόπτης
S6 Διακόπτης προβολέων
S7 Μπροστινός διακόπτης φώτων ομίχλης
S8 Πίσω διακόπτης φώτων ομίχλης
S9 Διακόπτης κόρνας
S10 Διακόπτης φώτων με ντουλαπάκι
S11 Διακόπτης φωτισμού πορτμπαγκάζ (οχήματα με αμάξωμα 5 θυρών)
S12 Διακόπτης φώτων πόρτας (πίσω δεξιά πόρτα)
S13 Διακόπτης φώτων πόρτας (πίσω αριστερή πόρτα)
S14 Διακόπτης φωτός πόρτας (δεξιά μπροστινή πόρτα)
S15 Διακόπτης φώτων πόρτας (αριστερή μπροστινή πόρτα)
S16 Διακόπτης φώτων φρένων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
S17 Διακόπτης φώτων φρένων (3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
S18 Διακόπτης φώτων όπισθεν (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)

S19 Διακόπτης συναγερμού
S20 Διακόπτης φλας
S21 Διακόπτης κλειδώματος πορτμπαγκάζ
S22 Διακόπτης βαλβίδας καυσίμου
S23 Θερμαινόμενος διακόπτης πίσω παραθύρου
S24 Διακόπτης πλύσης παρμπρίζ
S25 Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα
S25-1 Πίσω διακόπτης υαλοκαθαριστήρα (οχήματα με αμάξωμα 3 και 5 θυρών)
S26 Κεντρικός διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου
S27 Διακόπτης κεντρικού κλειδώματος
S28 Ρελέ πτώσης στάθμης υγρού φρένων
S29 Διακόπτης χειρόφρενου
S31 Διακόπτης ζώνης ασφαλείας
S32 Διακόπτης ανεμιστήρα
S33 Διακόπτης θερμοκρασίας καλοριφέρ
S34 Διακόπτης χαμηλής πίεσης
S35 Διακόπτης υψηλής πίεσης
S36 Διακόπτης κλιματιστικού
S37 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (μπροστά δεξιά)
S38 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (πίσω αριστερά)
S38 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (πίσω δεξιά)
S39 Διακόπτης ηλεκτρικού παραθύρου (μπροστά αριστερά)