Eberspacher DIY επισκευή

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Μερικές φορές, ο οδηγός αρχίζει να ανησυχεί για το γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό - οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος «Φτιάξτο μόνος σου» είναι αρκετά πραγματική και επομένως δεν πρέπει να ανησυχείς καθόλου. Το κόστος εγκατάστασης μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά υψηλό και επομένως εάν πρέπει επίσης να πληρώσετε για τις εργασίες επισκευής, μπορείτε γενικά να "περάσετε σε αρνητικό έδαφος". Κατά κανόνα, τα προβλήματα ξεκινούν σε μια εποχή που έρχεται κρύος καιρός, γιατί τότε είναι απαραίτητο το υδρονικό για κανονική κίνηση. Εάν η συσκευή δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, είναι σαφές ότι δεν μπορούν να εντοπιστούν προβλήματα. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η συσκευή κατασκευάστηκε από μια γνωστή γερμανική εταιρεία, η οποία εγγυάται την υψηλή ποιότητα των δικών της προϊόντων. Μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα. Όπως γνωρίζετε, όσο πιο περίπλοκη είναι η δομή, τόσο πιο πιθανό είναι να αποτύχει.

Το Hydronic δεν ξεκινά - λόγοι. Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή - αυτό θα είναι το θέμα αυτού του άρθρου. Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει πολλά χρήματα, τότε μπορείτε να απευθυνθείτε σε ειδικούς. Εάν έχετε εγγύηση για τη θερμάστρα, δεν πρέπει καν να το σκεφτείτε, πρέπει να πάτε κατευθείαν στο πρατήριο. Με την εγγύηση, η αυτο-επισκευή θα προκαλέσει την εξαφάνισή του. Όταν η εγγύηση έχει ήδη λήξει, γιατί να μην προσπαθήσετε μόνοι σας να μάθετε ποιο είναι το πρόβλημα και, αν είναι δυνατόν, να το διορθώσετε.

Εάν ένα άτομο εξακολουθεί να θέλει να πραγματοποιήσει τα αρχικά διαγνωστικά με τα χέρια του, αλλά δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός, πρέπει απλώς να λάβετε υπόψη τους πιο συνηθισμένους παράγοντες που επηρεάζουν την έναρξη της συσκευής θέρμανσης.

• Η πρώτη περίπτωση: ο οδηγός πατάει ένα κουμπί, αλλά δεν συμβαίνει απολύτως τίποτα. Πιθανότατα, η επαφή στο κύκλωμα άνοιξε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη ή λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Υπάρχει μια αντίδραση στο κουμπί, αλλά είναι τόσο αδύναμο που ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να εκπληρώσει τα βασικά του καθήκοντα. Σε μια τέτοια περίπτωση, η μπαταρία είναι πιθανώς νεκρή.
• Αρκετές φορές το υδραυλικό προσπαθεί να αρχίσει να λειτουργεί, αλλά δεν γίνεται τίποτα. Αυτό είναι δυνατό λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Ο θερμαντήρας αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση σβήνει. Έχει εμφανιστεί αέρας στο σύστημα ψύξης και επομένως η μονάδα υπερθερμαίνεται και απενεργοποιείται αυτόματα. Αυτό συμβαίνει συχνά αφού το όχημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Ένας άλλος δημοφιλής λόγος είναι η χρήση αντιψυκτικού κακής ποιότητας. Πρέπει να κοιτάξετε μέσα στο δοχείο διαστολής. Αν δεν περιέχει αντιψυκτικό, αλλά μείγμα που μοιάζει περισσότερο με ζελέ, φροντίστε να το αντικαταστήσετε.

Η βαλβίδα του καλοριφέρ μπορεί να είναι άτακτη. Την ώρα που το αυτοκίνητο είναι στο πάρκινγκ, υπάρχει κενό, το οποίο είναι αερόκλειδο. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον αέρα και εάν δεν εκπληρώσει την άμεση αποστολή της, ο θερμαντήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται ξανά. Για να πραγματοποιηθεί ο έλεγχος, το καπάκι πρέπει να είναι ελαφρώς ανοιχτό τη νύχτα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Τα προβλήματα εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσουν λόγω του βουλωμένου σωλήνα εξάτμισης. Η παλιά βρωμιά μετατρέπεται σε φελλό.

Η εκτόξευση είναι παρούσα, αλλά η εξάτμιση είναι πολύ καπνιστή, συν, υπάρχει μια μάλλον δυσάρεστη οσμή. Αυτό δείχνει ότι ο θάλαμος καύσης του θερμαντήρα είναι βουλωμένος. Ο κατασκευαστής συμβουλεύει να καθαρίζετε τη συσκευή μία φορά κάθε δύο χρόνια, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις εγχώριες πραγματικότητες, αυτό πρέπει να γίνεται πιο συχνά.

Εάν υπάρχουν εσωτερικές δυσλειτουργίες, τότε τίποτα δεν μπορεί να γίνει μόνοι μας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να πάτε σε πρατήριο καυσίμων τελικά.

Ακόμα κι αν ένα άτομο είναι πεπεισμένο ότι θα πάει σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, θα πρέπει να κάνει κάποια δουλειά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Έλεγχος μπαταρίας σε εξέλιξη. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να επαναφορτιστεί. Ελέγξτε επίσης τα μπουζί και αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται.
• Διαγνωστικά της κατάστασης των κύριων ηλεκτρικών εξαρτημάτων.
• Ελέγξτε τη στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή και το αντιψυκτικό.
• Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ανάφλεξη, ένα αρθρωτό χρονόμετρο θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε. Αποθηκεύει τους κωδικούς σφαλμάτων στη μνήμη. Δεν θα είναι δύσκολο να τα δείτε:

• Ένα κουμπί είναι στερεωμένο στη θερμάστρα που λειτουργεί, η οποία την ανάβει.
• Πώς αρχίζει να λειτουργεί - το κλειδί στο οποίο απεικονίζεται το ρολόι είναι σφιγμένο.
• Πίσω της, πατήστε το κουμπί P και κρατήστε το για μερικά δευτερόλεπτα.
• Θα εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος.

Για κύλιση στα σφάλματα, πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί βέλους. Μετά την ανάγνωση του άρθρου, έγινε σαφές γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό, οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος φτιάχνετε μόνοι σας είναι δυνατή εάν έχετε συγκεκριμένες δεξιότητες και επιθυμία. Εάν ένα άτομο καταλαβαίνει πραγματικά, μπορεί να μπει στην ίδια τη συσκευή, αλλά γενικά αυτό δεν συνιστάται.

Προεκκίνηση θερμαντήρων HYDRONIC (Hydronic)από την Eberspacher είναι τα πιο ακριβά από τα αδέρφια τους - συσκευές που κατασκευάζονται Webasto, Κινεζική πίστη, Ρωσικό δυαδικό.
Ο λόγος για το αυξημένο κόστος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χρήση διαφορετικής συσκευής καυστήρα και η χρήση ενός συστήματος καύσης καυσίμου δύο φάσεων, που απαιτεί την εισαγωγή πιο περίπλοκων τεχνολογιών παραγωγής. Αυτό συμβάλλει σε λιγότερο σχηματισμό άνθρακα στα εξαρτήματα και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αξιοπιστία της συσκευής.
Ωστόσο, οι βλάβες του θερμαντήρα είναι αναπόφευκτες. Ας εξετάσουμε τους λόγους για τους οποίους το Hydronic, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, δεν ξεκινά. Πρώτα απ 'όλα, θα ελέγξουμε τις επιλογές διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, εάν τη στιγμή της βλάβης Hydronic δεν έχετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος της συσκευής και το Διαδίκτυο για κάποιο λόγο δεν είναι διαθέσιμο.

Κύκλωμα θερμαντήρα Hydronic

Αιτίες βλάβης του θερμαντήρα:

Ο θερμαντήρας Hydronic είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό προϊόν, επομένως οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες του είναι αναπόφευκτες.

• σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση των ακροδεκτών σύνδεσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής.
• μια ασθενής απόκριση στο κουμπί λειτουργίας υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας.
• η μονάδα ελέγχου έχει μπλοκάρει τον θερμαντήρα λόγω υπέρβασης των ελάχιστων ή μέγιστων τιμών κατωφλίου της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
• βλάβη της μονάδας ελέγχου, των αισθητήρων και άλλων εξαρτημάτων της συσκευής.

Διαγνωστικός θερμοσίφωνας Hydronic

• ο σχηματισμός εμπλοκών αέρα στο σύστημα ψύξης, ως αποτέλεσμα του οποίου οι αισθητήρες θερμοκρασίας της συσκευής υπερθερμαίνονται και η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου.
• χαμηλής ποιότητας ψυκτικό?
• διακοπή της παροχής καυσίμου στον καυστήρα του θερμαντήρα. Εκτός από την παραβίαση (φράξιμο) της γραμμής καυσίμου και τη βλάβη της δοσομετρικής αντλίας, αυτό μπορεί να προκληθεί από κακή ποιότητα καυσίμου και υπερβολική μόλυνση της δεξαμενής καυσίμου. Το Diesel Hydronic δεν ξεκινά σε παγετό λόγω ζελατινοποίησης στο καύσιμο ντίζελ, επομένως, συνιστάται η εγκατάσταση θέρμανσης καυσίμου.

Ο υπερβολικός καπνός στην εξάτμιση σε συνδυασμό με τις διακοπές λειτουργίας του θερμαντήρα προκαλείται από την υπερβολική οπτανθρακοποίηση του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό από εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν ο προθερμαντήρας δεν ξεκινά και η οθόνη του αρθρωτού χρονοδιακόπτη γράφει "Σφάλμα", τότε, έχοντας εντοπίσει ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και την εξάλειψή της, μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη θερμάστρα και να αφαιρέσετε τα σφάλματα και τις βλάβες τους με προληπτικό τρόπο.
Κωδικοί σφάλματος θερμαντήρα και σύντομη περιγραφή της δυσλειτουργίας:

Είναι δυνατή η διάγνωση όλων των στοιχείων του θερμαντήρα Hydronic μόνο κατά τη λειτουργία του.

• 011, 012 — υπέρβαση των ορίων τάσης.Τις περισσότερες φορές προκαλείται από εκφόρτιση μπαταρίας, βλάβη γεννήτριας, σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση επαφών.
• 012, 014 - υπερθέρμανση ή πιθανότητα υπερθέρμανσης. Διαταραχή της κυκλοφορίας του ψυκτικού, διαρροή, κλειδώματα αέρα. Βλάβη της αντλίας κυκλοφορίας, αισθητήρες θερμοκρασίας.
• 015 - μπλοκάρισμα ελεγκτή λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως για τα σφάλματα 012 και 014. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα.
• 017 - διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι αναφέρονται παραπάνω.
• 020, 021 - δυσλειτουργία μπουζί.
• 030, 031, 032, 038, 039 - η ταχύτητα του ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει. Οι κύριοι λόγοι είναι η αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή λόγω ρύπανσης, το ανοιχτό κύκλωμα της τροφοδοσίας του ανεμιστήρα, το βραχυκύκλωμα της καλωδίωσης, η οξείδωση των επαφών.
• 041, 042 - δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την αντλία κυκλοφορίας και την τροφοδοσία της.
• 047, 048 - βλάβες στο σύστημα παροχής καυσίμου που σχετίζεται με τη δοσομετρική αντλία.
• 050 - μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου λόγω ανεπιτυχών εκκινήσεων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
• 051, 052 - υπέρβαση του επιτρεπόμενου χρόνου. Βλάβες που σχετίζονται με τον αισθητήρα φλόγας, τη λειτουργία της δοσομετρικής αντλίας, την παροχή αέρα στον θάλαμο καύσης.

Εάν εμφανίζονται άλλοι κωδικοί σφάλματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς θα απαιτηθούν ειδικές δοκιμές σε επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Η επισκευή υδρονικών «εγκεφάλων» είναι ένα επάγγελμα για επαγγελματίες ηλεκτρονικών, οι ημιαγωγοί μπορεί να αποτύχουν ακόμα και από την παραμικρή εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού που προκαλείται από την αφή.

Αρθρωτό χρονόμετρο Hydronic

Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε και να ξεκινήσετε το Hydronic με τα χέρια σας, τότε ξεκινήστε με τα πιο απλά.
Αρχικά, αξιολογήστε την αντίδραση του θερμαντήρα στην εντολή εκκίνησης. Μια πλήρης έλλειψη αντίδρασης υποδηλώνει παραβίαση καλωδίωσης ή μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου, καθώς και εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η τάση τροφοδοσίας του προθερμαντήρα για 20 δευτερόλεπτα ήταν κάτω από την ελάχιστη τιμή κατωφλίου των 10,2 V, τότε ο ελεγκτής είναι κλειδωμένος. Εάν δεν υπάρχουν όργανα μέτρησης, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί από τη λειτουργία του ηχητικού σήματος, το φως των προβολέων όταν ανάβουν για μικρό χρονικό διάστημα κ.λπ.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλους τους ηλεκτρικούς συνδέσμους που ανήκουν στο κύκλωμα Hydronic. Μπορεί να προκύψει θραύση στην καλωδίωση λόγω υπερβολικής οξείδωσης των επαφών, η οποία ελέγχεται με συσπάσεις των συνδέσεων για θραύση.

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία του θερμαντήρα είναι η διαρροή αντιψυκτικού. Ελέγξτε το επίπεδο του στο σύστημα και αξιολογήστε οπτικά την ποιότητα του ψυκτικού.

Με έναν απλό αισθητήρα (λάμπα + σύρμα), ελέγξτε αν τροφοδοτείται τάση στην αντλία, στην δοσομετρική αντλία, στο σύστημα ανάφλεξης.
Αξιολογήστε πόσο ελεύθερα ρέει αέρας στον θάλαμο καύσης και τα καυσαέρια απομακρύνονται από αυτόν. Οι βουλωμένοι σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από βρωμιά, πάγο, χιόνι μπορεί να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά η βοηθητική θερμάστρα Hydronic.
Οι μπλοκαρίσματα αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της βαλβίδας στο καπάκι του δοχείου διαστολής (ή στο λαιμό του ψυγείου). Αλλά αυτό μπορεί να εγκατασταθεί μόνο αφαιρώντας το κάλυμμα εκ των προτέρων. Εάν η επόμενη εκκίνηση είναι επιτυχής, αντικαταστήστε το κάλυμμα.
Εάν διαπιστώσατε ότι η δυσλειτουργία έγκειται σε ένα ελαττωματικό τμήμα (συναρμολόγηση) του θερμαντήρα, τότε η επισκευή θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του τελευταίου. Επομένως, εάν η περίοδος εγγύησης του θερμαντήρα δεν έχει λήξει, αλλά έχει εγκατασταθεί, όπως λένε, από "υπάλληλους", τότε η πιθανή παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στο συνεργείο θα δικαιολογηθεί - οι τιμές για ανταλλακτικά για την ΥΔΡΟΝΙΚΗ είναι σημαντικές.
Για απρόσκοπτη λειτουργία της συσκευής στο μέλλον, διαβάστε το εγχειρίδιο εργοστασιακής εγκατάστασης και λειτουργίας της Hydronic. Πιθανότατα, μια προσεκτική μελέτη των εργοστασιακών απαιτήσεων και συστάσεων θα σας υποδείξει σε λάθη που έγιναν από άγνοια.

Μήνυμα fedoss "23:34, 25 Μαρτίου 2012

Μήνυμα soldat »00:16, 26 Μαρτίου 2012

Μήνυμα trance Vasechkin »00:44, 26 Μαρτίου 2012

Μήνυμα soldat »20:06, 26 Μαρτίου 2012

Λοιπόν παιδιά, το hypopea τελείωσε, με την αντικατάσταση του θαλάμου καύσης, η τιμή έκδοσης είναι σχεδόν 10 ρούβλια

επειδή
οι υπάλληλοι είπαν ότι θα σχηματιστεί μια πέτρα σε αυτό, αλλά το πράγμα δεν είναι πτυσσόμενο, τότε υπάρχει μόνο μια διέξοδος, μια αντικατάσταση, ήθελα να κόψω την παλιά κάμερα για να τη βάλω σε φυσαλίδες και πώς, αλλά ο σεφ αποφάσισε να καψτε το με γκαζοκοπτη, δεν ειχε δουλεψει την πρωτη φορα, αλλα την δευτερη φορα της έπεσε σκωρια, ζεσταιναν τα μπαχαλα μεσα στο ποτηρι με υποδοχες, ευχαριστω ολους και ειδικα fedosu

Μήνυμα obedanet "14:39, 7 Απριλίου 2012

Μήνυμα Κόλιαν "17:23, 08 Απριλίου 2012

Μήνυμα soldat "00:37, 11 Απριλίου 2012

Μήνυμα Σεργκέι78 »10:12, 12 Απριλίου 2012

Μήνυμα Με γυαλιά »10:28, 12 Απριλίου 2012

Ο φρύνος με έπνιξε για να αγοράσω ντουύκα για πολύ καιρό, μέχρι που έμαθα για το Planar. Δουλεύω έξι χρόνια τώρα, είναι δροσερό εδώ όχι μόνο το χειμώνα. Το αναδιάταξη από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Δεν το έχω ψάξει ποτέ. Περιστασιακά αρνείται να ξεκινήσει (ανάβει από το δεύτερο poke) και κάνει έναν τρομερό θόρυβο. Θέλω να αλλάξω αυτό το καλοκαίρι για ένα νέο, 44ο, είναι πιο ήσυχα.

Πριν, υπήρχε η άποψη ότι τα γερμανικά ντουίκ ήταν άφθαρτα, αλλά αποδεικνύεται, όχι. Και τέλος πάντων η διαφορά τιμής με το Samara hoo! Ίσως μερικές φορές αξίζει να υποστηρίξετε έναν εγχώριο κατασκευαστή;

Μπορεί να εκπλαγείτε δυσάρεστα, να χαθείτε σε εικασίες, γιατί το υδρονικό δεν ξεκινά και οι μέθοδοι επισκευής αυτής της συσκευής θα αρχίσουν επίσης να σας ενοχλούν πολύ. Έτσι, έχετε εγκαταστήσει μια προθέρμανση στο αυτοκίνητό σας, μια συσκευή που έτσι κι αλλιώς δεν είναι φθηνή. Πιθανότατα, δεν εγκαταστάθηκε για εσάς δωρεάν - αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Το πιο σημαντικό είναι ότι τα προβλήματα αποκαλύπτονται ήδη με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν το υδραυλικό είναι απαραίτητο για την κανονική οδήγηση. Είναι απίθανο να ανακαλύψεις τις ιδιοτροπίες του θερμοσίφωνα πριν, γιατί δεν το χρειαζόσουν τόσο πολύ από πλευράς θερμότητας.

Δεν πιστεύουμε ότι τα προβλήματα θα ξεκινήσουν σύντομα μετά την εγκατάσταση: αυτός ο εξοπλισμός παράγεται από τη γερμανική εταιρεία "Eberspächer" και αυτοί οι τύποι είναι υπεύθυνοι για τους καρπούς της εργασίας τους. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και όσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο, τόσο περισσότερα από τα εξαρτήματά του μπορεί να απειλήσει μια βλάβη.

Γιατί δεν ξεκινά το Hydronic και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή, ο πιο αξιόπιστος και ταχύτερος τρόπος θα καθοριστεί από ειδικούς. Εάν εξακολουθείτε να τον έχετε υπό εγγύηση, είναι καλύτερα να πάτε αμέσως σε αυτούς - οι ερασιτεχνικές επιδόσεις θα ρευστοποιήσουν αμέσως τις υποχρεώσεις τους απέναντί ​​σας. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε πού συνέβη το πρόβλημα: μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα για εξάλειψη από μόνα τους.

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τα αρχικά διαγνωστικά και δεν διαθέτετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, λάβετε υπόψη τους πιο πιθανούς παράγοντες που εμποδίζουν την εκκίνηση του θερμαντήρα.

• Περίπτωση πρώτη: πατάς ένα κουμπί και διαπιστώνεις παντελή έλλειψη απόκρισης. Πιθανότατα, κάπου στο κύκλωμα, να είναι ανοιχτή μια επαφή, είτε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη, είτε λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Παρατηρείται μια ασθενής αντίδραση στο κουμπί, αλλά τόσο ασήμαντη που ο θερμαντήρας δεν είναι σε θέση να παράσχει ανάφλεξη. Διάγνωση: είτε η μπαταρία έχει κλείσει είτε είναι πολύ χαμηλή.
• Το Hydronic προσπαθεί δύο φορές να ξεκινήσει, αλλά η ανάφλεξη αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Η θερμάστρα φαίνεται να ξεκινά, αλλά σβήνει σχεδόν αμέσως. Το σύστημα ψύξης αερίζεται, έτσι ώστε να προκληθεί υπερθέρμανση και διακοπή έκτακτης ανάγκης της μονάδας. Αυτό παρατηρείται πολύ συχνά μετά από μακρά απουσία λειτουργίας του μηχανήματος (τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Δείτε το άρθρο «Ξεκινάμε το αυτοκίνητο μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας»).
• Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος είναι το κακής ποιότητας αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης. Κοιτάξτε το δοχείο διανομής: εάν υπάρχει κάτι σαν ζελέ αντί για υγρό, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει.

Παρ, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovich

Στο Vito 108 CDI, ένας πολύ χρήσιμος μηχανισμός θέρμανσης απέτυχε. Η αυτοψία αποκάλυψε ότι ο κλωβός του ρουλεμάν είχε καταρρεύσει. Ο ρότορας του ανεμιστήρα λοξό και μπλοκαρισμένο. Το εγχώριο ρουλεμάν που αντιστοιχεί στο μέγεθος του αστού φέρει την ένδειξη 80024 (μέγεθος f4; f13; 5). Βρέθηκε, αποκτήθηκε, παραδόθηκε. δεν δουλεύει. Έχω συνδέσει ένα αρθρωτό χρονοδιακόπτη στο σύστημά μου από μια άλλη σόμπα Shecherov (με διαγνωστική λειτουργία) - γράφει το σφάλμα Νο. 30, "οι στροφές του άξονα του κινητήρα είναι εκτός των καθορισμένων ορίων".Καταλαβαίνω ότι δύσκολα βλέπει τις ίδιες τις επαναστάσεις, μάλλον το αυξημένο ρεύμα δεν είναι ευχάριστο. Μετά από διαβούλευση με ειδικούς που επισκευάζουν θερμάστρες, ανακάλυψα ότι είναι σχεδόν αδύνατο να λειτουργήσουμε τέτοιες συσκευές στα ρουλεμάν μας και, αν λειτουργήσει, η ευτυχία αποδεικνύεται βραχύβια. Οπότε ούτε σε εμένα μου βγήκε. Προσπάθησα να αντικαταστήσω το CIATIM στα ρουλεμάν με το Starfak Νο. 2 (δουλεύει εξαιρετικά σε άξονες υψηλής ταχύτητας στις 35.000-40.000 σ.α.λ.) - μόνο οι κλωβοί κροταλίζουν πιο δυνατά από το ατσάλι. Ξεχωριστά, δεν υπάρχουν κινητήρες προς πώληση, πωλείται υπερσυμπιεστής, αλλά καλύτερα να μην πάτε στο Exist για αυτό: ζητούν 20 tyrs.

Κύριοι, έχει κανείς θετική εμπειρία από την επισκευή μιας τόσο χρήσιμης συσκευής, ή να λύσει το πρόβλημα τοποθετώντας μια "κουζίνα" στο εσωτερικό ενός αστικού αυτοκινήτου;

φίλε για περισσότερες λεπτομέρειες, μπορείς να ξαναδουλέψεις.

Τρίτη, 15-12-2009 22:36 - Bronislavovich

Για να επεκτείνετε τη λειτουργικότητα, πρέπει να αγοράσετε επιπλέον. εξοπλισμός. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να πάτε σε αντιπροσώπους. Μπορείτε να εξοπλίσετε το σύστημα με μίνι χρονοδιακόπτη ή αρθρωτό ρολόι (αυτά βρίσκονται σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού Vito πάνω από τον καθρέφτη, βρήκα αυτό, No. 22 1000 30 33 00 ή 22 1000 30 34 00). Οι λειτουργίες του αρθρωτού ρολογιού επεκτείνονται συνδέοντας έναν δέκτη σε αυτά (που ελέγχεται από το μπρελόκ No. 22 1000 32 01 00 ή δεν ξέρω τον κωδικό GPS, 25-27 tyrov αξίζει να θυμάστε). Ωραία λειτουργία του ρολογιού - ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ δυσλειτουργιών και δυνατότητα ξεκλειδώματος. Τώρα κάθομαι στο σπίτι μου στο χαλί μπροστά από την τηλεόραση και χρησιμοποιώ αυτή τη λειτουργία με δύναμη και κύρια: Προσπαθώ να "πείσω" τους αστούς να δουλέψουν σε άλλα ρουλεμάν - δεν ξεκινά.

Επιλογή για αυτόνομη εκτόξευση σε συνθήκες συλλογικών αγροκτημάτων, κρατικών και άλλων μη εξειδικευμένων εκμεταλλεύσεων:

Νο. 4 - «+» της αντλίας καυσίμου (θερμαντήρας!).

Νο 5 - διαγνωστική γραμμή (για το ρολόι, που έχει επαφή Νο 8).

Όταν χτυπούν σοβαροί παγετοί το χειμώνα, τίθεται ήδη το ερώτημα όχι μόνο για τη θέρμανση της καμπίνας ή του θαλάμου επιβατών του λεωφορείου, αλλά απαιτείται ήδη εδώ ένας προθερμαντήρας για τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτές οι εργασίες αντιμετωπίζονται άψογα από αυτόνομους θερμαντήρες Eberspacher, οι οποίοι παρέχουν όχι μόνο άνετες συνθήκες στους επιβάτες, αλλά βοηθούν επίσης τους οδηγούς να εκκινούν τους κινητήρες του αυτοκινήτου τους χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αυτόνομη θερμάστρα Eberspächer

Σε έναν σκληρό χειμώνα, η θέρμανση του χώρου επιβατών και η προθέρμανση του κινητήρα είναι αρκετά σημαντική

• Ένας αυτόνομος θερμαντήρας τύπου Eberspacher θα μπορεί να παρέχει θέρμανση όχι μόνο για την καμπίνα ενός φορτηγού ή ενός αυτοκινήτου, αλλά και για το εσωτερικό ενός λεωφορείου και θα το αντιμετωπίσει σε μόλις μισή ώρα. Τέτοιες μονάδες εγκαθίστανται όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τη θέρμανση της καμπίνας με την παραγόμενη θερμότητα και είναι πολύ δημοφιλείς στις περιοχές του Άπω Βορρά. Αλλά, εκτός από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο ίδιος ο κινητήρας παγώνει, ο οποίος μερικές φορές απλά δεν μπορεί να ξεκινήσει σε σοβαρό παγετό, και έτσι, εδώ, το Eberspächer θα σας βοηθήσει επίσης ως προθερμαντήρας.

Αυτόνομη θερμάστρα - ένα απαραίτητο πράγμα για σκληρούς χειμώνες

• Η αυτόνομη θέρμανση αυτοκινήτου είναι πρακτικά απαραίτητη για εκείνους τους οδηγούς που περνούν πολύ χρόνο στο δρόμο και διανυκτερεύουν στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, οι ίδιοι φορτηγατζήδες, για να μην ξεκινήσουν τον κινητήρα για να ζεστάνουν την καμπίνα στο πάρκινγκ τη νύχτα, μπορούν να χρησιμοποιήσουν θερμάστρες όπως το Eberspächer και ακόμη και η σχετικά υψηλή τιμή τους δεν θα υπερβαίνει τα πλεονεκτήματα που έχει ένα αυτοκίνητο κατά την τοποθέτησή του. .
• Φανταστείτε ότι είναι μείον 30⁰ C έξω - σε ποια χρονική περίοδο θα κρυώσει η καμπίνα του ίδιου KamAZ όταν σταματήσει ο κινητήρας; Πιθανώς όχι περισσότερο από 10-15 λεπτά, και αν χρειάζεται απλώς να κοιμηθείς όλη τη νύχτα, θα ζεσταίνεις συνεχώς το αυτοκίνητο ή δεν θα το σβήνεις καθόλου; Εδώ δεν τίθεται μόνο το ζήτημα του θορύβου του κινητήρα, αλλά και η τεράστια υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, που θα δαπανηθεί για θέρμανση.
• Μια αυτόνομη θέρμανση όχι μόνο θα σας γλιτώσει από τον περιττό θόρυβο στην καμπίνα και την περιττή υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, αλλά θα εξασφαλίσει επίσης σταθερή θερμοκρασία στην καμπίνα και θα αποτρέψει το πάγωμα του γυαλιού. Θα μπορείτε να κοιμάστε ήρεμα για όλη τη νύχτα και ταυτόχρονα θα διατηρείται η θερμοκρασία που έχετε ορίσει, επιπλέον, όλα αυτά θα συμβαίνουν με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.
• Η εγκατάσταση αυτόνομων θερμαντήρων σε αυτοκίνητα δεν είναι λιγότερο σημαντική. Ακόμα κι αν δεν χρειάζεται να περάσετε τη νύχτα σε αυτά, φανταστείτε πόσο χρόνο ξοδεύετε για να ζεστάνετε τον κινητήρα και να καθαρίσετε το τζάμι από το παγωμένο χιόνι και τον παγετό! Το ίδιο Eberspacher θα μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά για εσάς ενώ πλένεστε ή παίρνετε πρωινό.
• Τώρα ας δούμε την κατάσταση από οικονομική άποψη - ας υποθέσουμε ότι πληρώσατε 450 $ για μια αυτόνομη θέρμανση. Ο οδηγός, χρησιμοποιώντας αυτή τη συσκευή, παραμένει συνεχώς σε καλή κατάσταση και ταυτόχρονα δεν σπαταλά επιπλέον καύσιμα για τη θέρμανση του αυτοκινήτου σε όλες τις στάσεις, τις φορτώσεις και τις εκφορτώσεις. Τώρα φανταστείτε έναν άρρωστο οδηγό που δεν μπορεί να πάει στη δουλειά για μια εβδομάδα - τα οφέλη είναι προφανή, γιατί πληρώνοντας μια φορά, αντασφαλίζεστε έναντι απρόβλεπτων περιστάσεων.

Eberspacher Airtronic B4 - θερμοσίφωνας

Eberspacher Airtronic B5 - θερμοσίφωνας

Eberspacher Airtronic D2 - θερμοσίφωνας

Eberspacher Airtronic D4 - θερμοσίφωνας

Eberspacher Airtronic D5 - θερμοσίφωνας

Eberspacher Airtronic D81C - θερμοσίφωνας

Πίνακας τροποποίησης αυτόνομων θερμαντικών σωμάτων Eberspacher Airtronic

• Όπως φαίνεται από τον πίνακα με την παραπάνω φωτογραφία, θερμαντήρες τύπου Eberspacher Airtronic μπορούν να τοποθετηθούν σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ και καρμπυρατέρ. Επιπλέον, ανάλογα με το μέγεθος της καμπίνας, μπορείτε να επιλέξετε τη μονάδα που χρειάζεστε, όχι μόνο από τον τύπο του καυσίμου, αλλά και από την ισχύ που θα παρέχει την απαιτούμενη απόδοση.

Τομή του θερμαντήρα Eberspacher Airtronic

• Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας στην αυτόνομη θέρμανση, η οποία, παρεμπιπτόντως, συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε από τα κέντρα εξυπηρέτησης που είναι επαρκή στη χώρα μας. Τέτοια συνεργεία τις περισσότερες φορές ειδικεύονται στα Eberspacher Airtronic και Webasto, διαθέτουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά και πραγματοποιούν τις εργασίες στο συντομότερο δυνατό χρόνο λόγω της ανταγωνιστικότητας άλλων τεχνιτών.

Συμβουλή. Όταν επιλέγετε συνεργείο ή κέντρο σέρβις για επισκευή αυτόνομης θέρμανσης αυτοκινήτου, ρωτήστε εάν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν διάγνωση της μονάδας.
Αυτό θα σας επιτρέψει να αποτρέψετε τυχόν δυσλειτουργίες και βλάβες που μπορεί να σας περιμένουν στην πορεία.

• Αυτή τη στιγμή, η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών για κάποιο λόγο πιστεύει ότι είναι πολύ πιο κερδοφόρο να κάνουν επισκευές μόνοι τους, χωρίς να καταφεύγουν στη βοήθεια εξειδικευμένων κέντρων. Επιπλέον, τα απαραίτητα ανταλλακτικά αγοράζονται συχνότερα κατά την αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτων, που χρησιμοποιούνται.
• Οι οδηγοί που ενεργούν με αυτόν τον τρόπο ξεχνούν ότι δεν έχουν τη δυνατότητα να διαγνώσουν με ακρίβεια το πρόβλημα και η αντικατάσταση ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος μπορεί να γίνει απλώς μια προσωρινή αναστολή ενός σοβαρού προβλήματος. Ένας άνθρωπος που περπατά με αυτόν τον τρόπο μοιάζει με έναν άρρωστο που είναι άρρωστος με γρίπη· δεν πηγαίνει στο γιατρό, αλλά αγοράζει ένα μαντήλι. Εξάλλου, χάρη στα διαγνωστικά, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα με τον εξοπλισμό, όχι μόνο αντικαθιστώντας το εξάρτημα, αλλά και ανακαλύπτοντας την αιτία της αποτυχίας του.

Διαγνωστικό αυτόνομης θέρμανσης

• Όπου επισκευάζονται αυτόνομες θερμάστρες Eberspacher Airtronic και Webasto, για περίπου 10 $ μπορείτε να μάθετε για την προηγούμενη διάρκεια ζωής της συσκευής, καθώς και τη διάρκεια του μελλοντικού πόρου. Το γεγονός είναι ότι το διαγνωστικό υπολογιστή σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς ορισμένων εξαρτημάτων και, για να αποφύγετε σοβαρές ζημιές στο δρόμο, μπορείτε να αντικαταστήσετε αμέσως τον αδύναμο σύνδεσμο της συσκευής. Θα μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε το επίπεδο απόδοσης του θερμαντήρα σε μια δεδομένη στιγμή για να έχετε μια ιδέα για τις δυνατότητές του. (Δείτε επίσης το άρθρο Εγκατάσταση του κοτσαδόρου: πώς να το κάνετε.)

Συμβουλή. Παρά τη φαινομενική απλότητα της συσκευής, πρόκειται για μια αρκετά ακριβή συσκευή και οποιαδήποτε παρέμβαση στη λειτουργία της από ένα απροετοίμαστο άτομο θα έχει ορισμένες συνέπειες που μπορεί να εμφανιστούν όχι αμέσως, αλλά μετά από λίγο.
Το γεγονός είναι ότι οι οδηγίες για την επισκευή τέτοιου εξοπλισμού παρέχουν σαφή πρότυπα για τη ρύθμιση μηχανισμών και αυστηρές απαιτήσεις για την αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Μόνο τα διαγνωστικά υπολογιστών μπορούν να διατηρήσουν σωστά τέτοιες παραμέτρους και μόνο ένας ειδικός που έχει υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση θα πρέπει να το κάνει αυτό.

Ζώνες λειτουργίας θερμαντήρα

• Επιπλέον, κάθε κέντρο εξυπηρέτησης που σέβεται τον εαυτό του θα μπορεί να σας παρέχει την απαραίτητη δωρεάν συμβουλευτική, ώστε να βρείτε τον τρόπο για τη βέλτιστη λύση στο πρόβλημα. Για παράδειγμα, είναι δυνατές καταστάσεις όταν η επισκευή του θερμαντήρα δεν έχει νόημα λόγω της πλήρους εξάντλησης των πόρων λειτουργίας του, οπότε μπορεί να σας συμβουλεύσουμε να αγοράσετε μια νέα συσκευή για να μην ξοδέψετε χρήματα σε βραχυπρόθεσμες επισκευές. Ή μπορεί να σας συμβουλεύσουν να μην επαναφέρετε την παλιά μονάδα, επειδή θα χρειαστούν τα ίδια χρήματα με το κόστος μιας νέας μονάδας.
• Ο ίδιος ο θερμαντήρας περιέχει τόσο ακριβά εξαρτήματα όπως λέβητα, μονάδα ελέγχου και ανεμιστήρα και η αστοχία οποιουδήποτε από τα παραπάνω ανταλλακτικά θα είναι πολύ ακριβή, επομένως είναι ευκολότερο να αποφασίσετε για μια νέα αγορά. Το Eberspacher Airtronic είναι μια συσκευή γερμανικής κατασκευής και υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα όπως η πιστοποίηση λέβητα, η οποία πρέπει να γίνεται κάθε 10 χρόνια - διαφορετικά η λειτουργία του απαγορεύεται. Αλλά αν μια τέτοια μονάδα έχει υπηρετήσει στη Γερμανία για 7 χρόνια, τότε δεν σκέφτονται πλέον καν την αποκατάστασή της. (Δείτε επίσης αυλάκωση καλωδίωσης αυτοκινήτου: Χαρακτηριστικά.)
• Τα κέντρα εξυπηρέτησης θα μπορούν να σας παρέχουν τις ακόλουθες υπηρεσίες:
  • Διάγνωση της αυτόνομης θέρμανσης σε ειδική βάση.
  • Επισκευάστε τον καυστήρα.
  • Επισκευάστε το λέβητα.
  • Επισκευή ή επαναφορά μονάδων ελέγχου.
  • Επισκευάστε τον στρόβιλο (συμπιεστές αέρα).
  • Εγκαταστήστε έναν μετατροπέα τάσης 12-24V.
  • Τοποθετήστε τη δεξαμενή καυσίμου.
    
  • Τυλίξτε προς τα πίσω τον οπλισμό του ηλεκτρικού στροβίλου.

  Από αυτή τη δημοσίευση, έχετε δει τα πολλά πλεονεκτήματα της χρήσης του αυτόνομου θερμαντήρα Eberspacher Airtronic και πιθανότατα έχετε ήδη παρακολουθήσει ένα βίντεο κλιπ για αυτό το θέμα. Πράγματι, αγοράζοντας μια τέτοια συσκευή για τη θέρμανση ενός αυτοκινήτου, θα απαλλαγείτε αυτόματα από πολλά προβλήματα και θα εξοικονομήσετε χρόνο. Είναι επίσης σημαντικό να υπάρχουν συνεργεία (συμπεριλαμβανομένων εργαστηρίων εγγύησης) στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

  Μην ξεχάσετε να κάνετε like στο βίντεο! 🙂 Και θα ηχογραφήσουμε άλλο ένα βίντεο για εσάς 😉

  

  ευχαριστώ, χάρη στο βίντεό σου, χώρισε τη σόμπα και καθάρισε τα πάντα, αν και ήταν σχεδόν καινούργια, δεν είχα καθόλου αιθάλη και η σκύλα δεν ξεκινά σταθερά την πρώτη φορά, έγινε αυτό; Κωδικοί σφαλμάτων Ο χρονοδιακόπτης εύκολης εκκίνησης κατέγραψε 52,62,57 για όλη την ώρα όπως το καταλαβαίνω. Παρεμπιπτόντως, μην μου πείτε πώς έγιναν τα σφάλματα.

  

  Καλή μέρα. Βοηθήστε με να καταλάβω μια παρόμοια μονάδα. Το ερώτημα είναι: υπάρχει ένα φορτηγό καυσίμων σε ένα KAMAZ-Mercedes, λειτουργεί με σβησμένο κινητήρα, ξεκινάω τον κινητήρα - η δουλειά σταματά. Τι μπορεί να γίνει για να παραμείνει ο κινητήρας σε λειτουργία; Υπάρχει infa που είναι απενεργοποιημένο ειδικά για φορτηγά καυσίμων σε κινητήρες που λειτουργούν, αλλά όταν είναι -40-50, είναι λυπηρό χωρίς στεγνωτήρα μαλλιών. Τί μπορεί να γίνει? η υπηρεσία για τον kamaz σήκωσε τα χέρια του)) μπορώ να απενεργοποιήσω ποια καλωδίωση;))

  

  Οδηγίες στο αυτοκίνητο για Eberspacher D2, Polish για 2,2 kW. Η ίδια χτύπησε το βύσμα στον ίδιο τον θερμαντήρα, υπήρχε μια καλωδίωση εκεί, όπως το καταλαβαίνω, έλεγχος. Το χρώμα είναι μπλε με μαύρο. Το τσιπ είναι ήδη τριών σειρών και δεν βρήκα τέτοιο pinout.
  Ο κινητήρας είναι σβηστός, επικρατεί σιωπή, ξεκινάτε τον κινητήρα, εμφανίζεται μια διαρροή και η θερμάστρα σταματά. Αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 16. Εάν αυτό το καλώδιο εξαιρείται από το κύκλωμα; Το απενεργοποίησα, όλα λειτουργούν, αλλά δεν μπορεί αυτή η καλωδίωση να είναι πολυλειτουργική, κάποια δύσκολη, και εκτός από μία λειτουργία, να μπορεί να γαντζωθεί και κάτι άλλο σημαντικό για τη λειτουργία του καλοριφέρ;

  

  Παρόμοια, αλλά τουλάχιστον πρέπει να γνωρίζετε το ακριβές όνομα αυτού του θερμαντήρα και καλό είναι να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο επισκευής αυτόνομων θερμαντικών σωμάτων σε ένα αυτοκίνητο, ίσως χρειαστεί να κάνετε ξανά κάτι στην καλωδίωση του αυτοκινήτου.

  

  Θα άλλαζα το παραμορφωμένο χιτώνιο στον καυστήρα και, κατά συνέπεια, τον εξατμιστή στον ίδιο τον καυστήρα. Λοιπόν, και ένα πλέγμα από κεριά.

  

  Αργότερα αλλάξαμε και τον πλήρη καυστήρα 🙂

  

  Από τέσσερις έως επτά χιλιάδες παίρνουν για την αντικατάσταση του ρουλεμάν, το παίρνουν, ίσως υπάρχει κάποιο κόλπο εκεί

  Φέρνουν για επισκευή υγρές αυτόνομες υδραυλικές μονάδες Ebershpecher, Στεγνές θερμάστρες Airtronic, θερμοσίφωνες κινητήρα, επισκευή.

  Business ως συνήθως στην τρύπα. Το βίντεο δείχνει την τρίτη και την τέταρτη απόπειρα εκτόξευσης. τα δύο πρώτα ήταν επίσης επιτυχημένα.

  Το εργοστάσιο Eberspächer βρίσκεται στη Δυτική Γερμανία και τα προϊόντα του χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία και ποιότητα. Ωστόσο, το "Hydronic" αναφέρεται σε πολύπλοκες τεχνικές συσκευές, επιπλέον, η απόδοσή τους εξαρτάται από τη σωστή εγκατάσταση. Επομένως, δυσλειτουργίες "Gidronikov"Μπορεί να συμβεί.

  Αυτές οι αστοχίες μπορούν να υποδιαιρεθούν:
  -με δοκιμαστικές εκτοξεύσεις
  - λειτουργικές αστοχίες.
  - δυσλειτουργία εξαρτημάτων.

  Όταν ξεκινάτε το Hydronic για πρώτη φορά μετά την εγκατάσταση σε όχημα, είναι απαραίτητο να υποθέσετε ότι η νέα θέρμανση είναι πάντα σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Εάν, παρόλα αυτά, ο θερμαντήρας δεν ξεκινά, ελέγξτε προσεκτικά την εγκατάσταση. Η παρουσία διαγνωστικού εξοπλισμού θα διευκολύνει την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ωστόσο, μπορείτε να πλοηγηθείτε με εξωτερικές πινακίδες.

  Οι εσωτερικές δυσλειτουργίες του "Hydronic" είναι πιο δύσκολο να διαγνωστούν και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Αλλά δεν συμβαίνουν συχνά. Και αν επαληθευτούν όλα τα σημεία που περιγράφονται στις πρώτες ενότητες, τότε θα χρειαστεί να πυροβολήσετε "Υδρονικό«Από το αυτοκίνητο και στείλτε το στο τεχνικό κέντρο για επισκευή.

  Μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τον σωλήνα καυσίμου "Hydronic" και να βάλετε βρόχο τους σωλήνες "αντιψυκτικού".

  Πιθανόν κακό αντιψυκτικό. Η αντλία δεν μπορεί να αντλήσει, το υδραυλικό διακόπτεται λόγω υπερθέρμανσης.
  Μου συνέβη μια φορά. Δεν θυμάμαι αν η αντλία και η φλόγα έσβησαν ταυτόχρονα, αλλά εγκαίρως μετά από 1-2 λεπτά. Και ούτε στο -20, αλλά στο -15. Η αντικατάσταση αντιψυκτικού βοήθησε.

  Ήταν το ίδιο. Κατευθύνοντας ένα ρεύμα ζεστού αέρα από το πιστολάκι μαλλιών στη δοσομετρική αντλία, το υδραυλικό αρχίζει να λειτουργεί. Δεν ξέρω γιατί είναι έτσι.

  Όταν χρησιμοποιείτε υβριστική και προσβλητική γλώσσα, καθώς και όταν εκφράζετε ασέβεια προς τους επισκέπτες του ιστότοπου, η IP σας αποκλείεται, το μήνυμα διαγράφεται. Μετά από αυτό, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ιστότοπο και το φόρουμ μας. Ας σεβόμαστε ο ένας τον άλλον!

  Η δημιουργία αυτού του θέματος επιδιώκει μια, αλλά πολύ σημαντική ιδέα - να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τις μονάδες ελέγχου μόνοι σας, επειδή η διαφορά στο κόστος μιας νέας μονάδας (15 χιλιάδες ρούβλια) και p / εξαρτημάτων (10 - 1000 ρούβλια) είναι ασύγκριτη , οπότε είναι λογικό να το κάνουμε.
  Προτείνω σε όλους όσους ενδιαφέρονται να δημοσιεύσουν τα επανασχεδιασμένα σχήματα (ολικά ή μερικά) στο θέμα. Και η εμπειρία της επισκευής, αν είναι δυνατόν, τότε ίσως ξεπεράσουμε αυτό το πρόβλημα.
  Συγκεκριμένα αυτή τη στιγμή με ενδιαφέρει η μονάδα ελέγχου Hydronic B5 WS

  Π. μικρό.
  Παρακαλώ μην επαναλάβετε τα υλικά για το άνοιγμα του στεγανοποιητικού κ.λπ., που συζητήθηκαν προηγουμένως.

  Γεια σου!
  Σήμερα αποσυναρμολόγησα ξανά τον ηλεκτροκινητήρα, βρήκα την αιτία της σφήνωσης, γενικά ανακάλυψα 2 σημεία:
  Πρώτον: αποδεικνύεται ότι ο οπλισμός και οι επαφές του κινούνται κατά μήκος του άξονα, δεν το έλαβα υπόψη όταν γέμισα τα ρουλεμάν. Αν και αυτό είναι προσεγμένο, λόγω του ξυλοδαρμού, η άγκυρα μετακινήθηκε και με τις επαφές άρχισε να σφηνώνεται στη μονάδα μέτρησης. Τοποθετήστε το στη θέση του - όλα είναι στάβλα σαν βελόνα.
  Και δεύτερον, πιθανώς όλοι θα ενδιαφέρονται:

  ... αντικατάσταση των συνηθισμένων μαγνητών στη θήκη - αλλάζει την πολικότητα και την κατεύθυνση περιστροφής.

  Αυτή η γνώση δεν μου κόστισε μια πτερωτή κρεβατοκάμαρας.
  Λοιπόν, δεν μπορούσα καν να σκεφτώ ότι οι πιδαντικοί Γερμανοί έκαναν αυλακώσεις παντού, δεν υπήρχε περίπτωση να το συναρμολογήσεις με άλλο τρόπο, αλλά τα συνηθισμένα δύο μισά των μαγνητών δεν ήταν καν μαρκαρισμένα με χρώμα.

  1. polial:
  2. Ένα θέμα για την επισκευή εγκεφάλου, όχι κιτ σώματος. Είτε βρείτε ένα κατάλληλο θέμα θαυμαστών είτε δημιουργήστε το δικό σας. Προειδοποίηση.

  Υπάρχουν πολλά που θα μπορούσατε να αποφύγετε διαβάζοντας τα θέματα στο φόρουμ, μερικοί, όπως εσείς, τα έχουν περάσει με τα λάθη τους.

  Και επομένως το ερώτημα αφορά τους εγκεφάλους.
  Έχω μια υπόθεση ότι ίσως υπήρχε πρόβλημα ξαφνικής διακοπής και ο εγκέφαλος δεν είχε καμία σχέση με αυτό. Ίσως όμως λόγω της σφήνωσης του κινητήρα να κάηκε η επαφή γείωσης στην πλακέτα.
  Μόλις άκουσα μια συμβουλή - για να το ελέγξετε, μετακινήστε την επαφή της μάζας του ηλεκτροκινητήρα στο σημείο επαφής της μάζας της ηλεκτρικής αντλίας.
  Δεν έχω ηλεκτρική αντλία D5wz (κοστίζει ξεχωριστά)
  Αλλά το BU με το compact μοντέλο είναι το ίδιο, όπως το καταλαβαίνω. Και πιθανώς υπάρχει ένα σκέλος της μάζας κάτω από την αντλία; Ποια είναι η ερώτηση, αριθμός 13;

  Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

  Αυτός είναι ένας οβάλ σύνδεσμος.
  Ή 11 καρφίτσες;

  

  Βαθμολογήστε το άρθρο:

  Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85