Επισκευή κινητήρα DIY perkins

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ PERKINS DIESEL

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

* Επίσης, η εταιρεία μας είναι έτοιμη να προμηθεύσει ανταλλακτικά για τις ακόλουθες μάρκες ειδικού εξοπλισμού: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα μέσω της φόρμας.

Συνολικές διαστάσεις JCB 4CX

Συνολικό μήκος. 5,91 μ
Μεταξόνιο. 2,22 μ
Απόσταση άξονα. 1,36 μ
Κάθαρση από τα στηρίγματα. 0,34 μ
Κάθαρση από τη στήλη. 0,5 μ
Ύψος του κέντρου του ΡΚ. 1,88 μ

Τετρακύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού. Πρότυπο κινητήρα Stage II. Ο όγκος εργασίας είναι 4,4 λίτρα. Αριθμός κυλίνδρων - 4

Γωνία εισόδου. 74 γρ.
Γωνία αναχώρησης. 19 γρ.
Η γωνία στην κορυφή του εμποδίου μεταξύ των τροχών. 118 γρ. Υδραυλικό τιμόνι.

Ένα αποκλειστικό σύστημα κλειδώματος ροπής επιτρέπει στον χειριστή να μειώσει το χρόνο και να εξοικονομήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι αποσυναρμολογημένος, ελαττωματικός, πλυμένος. Λιπάνουμε και τοποθετούμε τα ανυψωτικά βαλβίδων.

Για άλλη μια φορά καθαρίζουμε, σκουπίζουμε το κρεβάτι του στροφαλοφόρου και τοποθετούμε τα κύρια ρουλεμάν. Αλείφουμε τις επενδύσεις με λάδι, βάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ.

Μην ξεχάσετε να λιπάνετε και να βάλετε τους επάνω επίμονους μισούς δακτυλίους με αυλακώσεις στον στροφαλοφόρο άξονα.

Βάζουμε τα κάτω κελύφη του κύριου ρουλεμάν στα καπάκια του κύριου ρουλεμάν, το αλείφουμε με λάδι, βάζουμε τα καλύμματα αυστηρά στη θέση τους, κλειδώνουμε για να κλειδώσουμε. Είναι σημαντικό να μην ανακατεύετε το πρώτο και το πέμπτο κάλυμμα.

Το πέμπτο καπάκι έχει μια χαρακτηριστική παλίρροια.

Βάζουμε ένα ζευγάρι χαμηλότερους επίμονους ημιδακτυλίους στο τρίτο κάλυμμα και τους βάζουμε στο μπλοκ.

Λιπάνετε τα μπουλόνια στερέωσης με καθαρό λάδι κινητήρα κατά μήκος των σπειρωμάτων και κάτω από την κεφαλή, σφίξτε τα σύμφωνα με την κάρτα ροπών σύσφιξης.

Ελέγχουμε την ομαλότητα και την ευκολία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα αφού τραβήξουμε κάθε ζυγό, ξεκινώντας από το κέντρο.

Πάνω από τον πέμπτο ζυγό, στερεώνουμε μια ράβδο - το κάτω στήριγμα της τσιμούχας λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα.

Γεμίζουμε την κοιλότητα της άρθρωσης με σφραγιστικό.

Τοποθετούμε τη σφραγίδα λαδιού viton.

Στη συνέχεια, γυρίζουμε το μπλοκ ανάποδα, τοποθετούμε το περίβλημα του μπλοκ γραναζιού.

Ρυθμίζουμε τον άξονα του παρασιτικού γραναζιού έτσι ώστε τα κανάλια λαδιού να συμπίπτουν.

Βάζουμε την μπροστινή τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα, κεντράρουμε το περίβλημα του γραναζιού κατά μήκος της τσιμούχας λαδιού. Στη συνέχεια σφίγγουμε τους συνδετήρες του περιβλήματος του γραναζιού.

Φοράμε το γρανάζι εκκεντροφόρου, τοποθετούμε τον άξονα κατά μήκος του πείρου. Η θέση αντιστοιχεί στο TDC της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο.

Ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου, τον στερεώνουμε με τον δεύτερο πείρο. Τοποθετούμε το παρασιτικό γρανάζι, ελέγχουμε τις θέσεις των αξόνων στους πείρους.

Βάζουμε τους δακτυλίους εμβόλου σύμφωνα με τις οδηγίες.

Βάζουμε τους δακτυλίους της μπιέλας χωρίς κλειδαριά στις θέσεις τους.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα έμβολα έχουν ένα γωνιακό χτύπημα που είναι προσανατολισμένο προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η μπιέλα έχει ένα κυρτό εξόγκωμα, θα πρέπει επίσης να κατευθύνεται προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Το κάλυμμα της μπιέλας επισημαίνεται επίσης με παλίρροια.

Σφίγγουμε τους δακτυλίους του εμβόλου με ένα μανδρέλι.

Τοποθετούμε πιστόνια με μπιέλες στους κυλίνδρους, είναι σημαντικό να ελέγχουμε την κίνηση της μπιέλας στην έξοδο από τον κύλινδρο για να μην σπάσει η μύτη του ακροφυσίου λαδιού.

Κλείνουμε τα καπάκια της μπιέλας, σφίγγουμε σύμφωνα με τον χάρτη ροπών, ελέγχουμε την ομαλότητα και την ευκολία περιστροφής των ρουλεμάν της μπιέλας.

Θα εγκαταστήσουμε την αντλία έγχυσης. Ο στροφαλοφόρος άξονας με τον εκκεντροφόρο ασφαλίζεται με πείρους. Ο άξονας της αντλίας έγχυσης πρέπει να συσφίγγεται σταθερά με ένα μπουλόνι στερέωσης.

Σφίγγουμε τους συνδετήρες της αντλίας ψεκασμού καυσίμου, τραβάμε το γρανάζι με την κατάλληλη στιγμή. Βγάζουμε τις ακίδες, διαλύουμε το πώμα του άξονα της αντλίας έγχυσης. Κλείνουμε το μπροστινό κάλυμμα, συνδέουμε την αντλία.

Τοποθετούμε την αντλία λαδιού, κλείνουμε τη λεκάνη λαδιού, αναποδογυρίζουμε τον κινητήρα στην κανονική του θέση.

Βάζουμε τη φλάντζα και τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή.

Τοποθετούμε τις ράβδους, τον άξονα των βραχιόνων κουνιστή. Ρυθμίζουμε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων.

Τοποθετούμε προθερμαντήρες, μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Στερεώνουμε τα εξαρτήματα.

Συνδέουμε τις γραμμές καυσίμου, τροφοδοτούμε τις αντλίες, γυρίζουμε τη μίζα. Μετράμε την πίεση λαδιού στο σύστημα, αντλούμε τον εξοπλισμό καυσίμου, κάνουμε την πρώτη εκκίνηση.

Φωτορεπορτάζ για τη συναρμολόγηση του PERKINS 1104C-44T RG81374

Ένα από τα πιο κοινά μοντέλα του κινητήρα PERKINS 1104. Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να βρεθεί σε εκσκαφείς και φορτωτές όπως VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι αποσυναρμολογημένος, ελαττωματικός, πλυμένος.

Λιπάνουμε και τοποθετούμε τα ανυψωτικά βαλβίδων.

Για άλλη μια φορά καθαρίζουμε, σκουπίζουμε το κρεβάτι του στροφαλοφόρου και τοποθετούμε τα κύρια ρουλεμάν. Αλείφουμε τις επενδύσεις με λάδι, βάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στο μπλοκ.

Μην ξεχάσετε να λιπάνετε και να βάλετε τους επάνω επίμονους μισούς δακτυλίους με αυλακώσεις στον στροφαλοφόρο άξονα.

Βάζουμε τα κάτω κελύφη του κύριου ρουλεμάν στα καπάκια του κύριου ρουλεμάν, το αλείφουμε με λάδι, βάζουμε τα καλύμματα αυστηρά στη θέση τους, κλειδώνουμε για να κλειδώσουμε. Είναι σημαντικό να μην ανακατεύετε το πρώτο και το πέμπτο κάλυμμα.

Το πέμπτο καπάκι έχει μια χαρακτηριστική παλίρροια.

Βάζουμε ένα ζευγάρι χαμηλότερους επίμονους ημιδακτυλίους στο τρίτο κάλυμμα και τους βάζουμε στο μπλοκ.

Λιπάνετε τα μπουλόνια στερέωσης με καθαρό λάδι κινητήρα κατά μήκος των σπειρωμάτων και κάτω από την κεφαλή, σφίξτε τα σύμφωνα με την κάρτα ροπών σύσφιξης.

Ελέγχουμε την ομαλότητα και την ευκολία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα αφού τραβήξουμε κάθε ζυγό, ξεκινώντας από το κέντρο.

Πάνω από τον πέμπτο ζυγό, στερεώνουμε μια ράβδο - το κάτω στήριγμα της τσιμούχας λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα.

Γεμίζουμε την κοιλότητα της άρθρωσης με σφραγιστικό.

Τοποθετούμε τη σφραγίδα λαδιού viton.

Στη συνέχεια, γυρίζουμε το μπλοκ ανάποδα, τοποθετούμε το περίβλημα του μπλοκ γραναζιού.

Ρυθμίζουμε τον άξονα του παρασιτικού γραναζιού έτσι ώστε τα κανάλια λαδιού να συμπίπτουν.

Βάζουμε την μπροστινή τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα, κεντράρουμε το περίβλημα του γραναζιού κατά μήκος της τσιμούχας λαδιού. Στη συνέχεια σφίγγουμε τους συνδετήρες του περιβλήματος του γραναζιού.

Φοράμε το γρανάζι εκκεντροφόρου, τοποθετούμε τον άξονα κατά μήκος του πείρου. Η θέση αντιστοιχεί στο TDC της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο.

Ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα στη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου, τον στερεώνουμε με τον δεύτερο πείρο. Τοποθετούμε το παρασιτικό γρανάζι, ελέγχουμε τις θέσεις των αξόνων στους πείρους.

Βάζουμε τους δακτυλίους εμβόλου σύμφωνα με τις οδηγίες.

Βάζουμε τους δακτυλίους της μπιέλας χωρίς κλειδαριά στις θέσεις τους.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα έμβολα έχουν ένα γωνιακό χτύπημα που είναι προσανατολισμένο προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η μπιέλα έχει ένα κυρτό εξόγκωμα, θα πρέπει επίσης να κατευθύνεται προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Το κάλυμμα της μπιέλας επισημαίνεται επίσης με παλίρροια.

Σφίγγουμε τους δακτυλίους του εμβόλου με ένα μανδρέλι.

Τοποθετούμε πιστόνια με μπιέλες στους κυλίνδρους, είναι σημαντικό να ελέγχουμε την κίνηση της μπιέλας στην έξοδο από τον κύλινδρο για να μην σπάσει η μύτη του ακροφυσίου λαδιού.

Κλείνουμε τα καπάκια της μπιέλας, σφίγγουμε σύμφωνα με τον χάρτη ροπών, ελέγχουμε την ομαλότητα και την ευκολία περιστροφής των ρουλεμάν της μπιέλας.

Θα εγκαταστήσουμε την αντλία έγχυσης. Ο στροφαλοφόρος άξονας με τον εκκεντροφόρο ασφαλίζεται με πείρους. Ο άξονας της αντλίας έγχυσης πρέπει να συσφίγγεται σταθερά με ένα μπουλόνι στερέωσης.

Σφίγγουμε τους συνδετήρες της αντλίας ψεκασμού καυσίμου, τραβάμε το γρανάζι με την κατάλληλη στιγμή. Βγάζουμε τις ακίδες, διαλύουμε το πώμα του άξονα της αντλίας έγχυσης. Κλείνουμε το μπροστινό κάλυμμα, συνδέουμε την αντλία.

Τοποθετούμε την αντλία λαδιού, κλείνουμε τη λεκάνη λαδιού, αναποδογυρίζουμε τον κινητήρα στην κανονική του θέση.

Βάζουμε τη φλάντζα και τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή.

Τοποθετούμε τις ράβδους, τον άξονα των βραχιόνων κουνιστή. Ρυθμίζουμε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων.

Τοποθετούμε προθερμαντήρες, μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Στερεώνουμε τα εξαρτήματα.

Συνδέουμε τις γραμμές καυσίμου, τροφοδοτούμε τις αντλίες, γυρίζουμε τη μίζα. Μετράμε την πίεση λαδιού στο σύστημα, αντλούμε τον εξοπλισμό καυσίμου, κάνουμε την πρώτη εκκίνηση.

Πώς έφτασες λοιπόν εκεί;

η μαντεψιά... Άρχισες να κοιτάς τον προθερμαντήρα, τι είδες στον συλλέκτη και την επένδυση του σολάριουμ;

Διαφωνώ. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του.
Ας παραδεχτούμε. Ξέρω πολλά στη θεωρία, αλλά στην πράξη είμαι μάλλον αδύναμος. Ένας καλός πωλητής ανταλλακτικών θα σας δείξει γρήγορα πού και τι, και ο ίδιος θα αρχίσει να χαζεύει, οπότε θα πιει τη θλίψη. Ξέρω έναν εξαιρετικό μηχανικό, αλλά ως χειριστής των μηχανών του είναι σκληρός στη δουλειά του (χάλασε πολύ φορτίο). Και τα λοιπά. και τα λοιπά.

Ευτυχώς το πρόβλημα επιλύθηκε

Διαφωνώ. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του.
Ας παραδεχτούμε. Ξέρω πολλά στη θεωρία, αλλά στην πράξη είμαι μάλλον αδύναμος. Ένας καλός πωλητής ανταλλακτικών θα σας δείξει γρήγορα πού και τι, και ο ίδιος θα αρχίσει να χαζεύει, οπότε θα πιει τη θλίψη.Ξέρω έναν εξαιρετικό μηχανικό, αλλά ως χειριστής των μηχανών του είναι σκληρός στη δουλειά του (χάλασε πολύ φορτίο). Και τα λοιπά. και τα λοιπά.

Ευτυχώς το πρόβλημα επιλύθηκε

Χαιρετίσματα!
Άρα είναι καλό που υπάρχουν διαφορετικές απόψεις.
Ετσι νομίζω. Όλοι επικοινωνούμε εδώ και καταλαβαίνουμε προβλήματα και τζάμπα. Στην πραγματικότητα. δεν είμαστε γείτονες, για να καλέσουμε και να το καταλάβουμε με τα μάτια μας και να σκεφτούμε. Κι αν όλα, δηλ. το μεγαλύτερο μέρος των ενεργών μελών του φόρουμ θα ήταν γύρω, τότε δεν μπορώ καν να φανταστώ. ο εξοπλισμός θα είχε χρόνο να επισκευαστεί.

Ο Βόβικοφ δεν είναι εξοικειωμένος με την υπηρεσία από φήμες. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να περιμένεις τις λεπτομέρειες, όχι λιγότερο από έναν μήνα, και μερικές φορές είναι πραγματική θλίψη να ασχοληθείς με το αυτοκίνητο. Η ίδια η μονάδα είναι υπέροχη. Εχει δουλεψει, . Έχω μια ιδέα, αλλά το συντομότερο δυνατόν, τουλάχιστον μπείτε στο βρόχο. Τα μυαλά βράζουν και τέλος. ακόμα και κλάμα. Δούλεψε μόνο στο ρελαντί ή στις υψηλότερες στροφές. Άλλαξαν τα πάντα και κάλεσαν το mulion μια φορά. Μέχρι και τον ηλεκτρονικό μηχανικό κλήθηκε. Έτσι το πούλησαν πάνω από το λόφο. Και μάλιστα δεν υπήρχε δουλειά ούτε 4 χιλιάδες. Τα δάχτυλα vaaasche δεν θρόισμα. Ο Γλάρος δεν ήταν πρώην.

Όλοι όσοι μπορούν να παρασυρθούν σε μια συζήτηση όταν συναντιούνται σε αντικείμενα σίγουρα δεν είναι αδιάφοροι για την komatsushka. Και δεν ανέπνευσα καν στην καμπίνα τους.

Ειδικοί της εταιρείας Ντιτρόιτ-Στ έχουν συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία στον τομέα της συντήρησης και γενικής επισκευής κινητήρων ντίζελ. Για περισσότερα από 15 χρόνια, ιδιοκτήτες διαφόρων φορτηγών και ειδικού εξοπλισμού επικοινωνούν μαζί μας με αιτήματα για επισκευή κινητήρων ξένης κατασκευής, συμπεριλαμβανομένης της μάρκας Perkins. Η επισκευή κινητήρων αυτής της μάρκας απαιτεί ιδιαίτερες ειδικές γνώσεις και δεξιότητες και είμαστε πλήρως καταρτισμένοι σε αυτές. Οι ανακαινιστές μας Perkins ενημερώνουν συνεχώς τις δεξιότητές τους σε ειδικά θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα και εφαρμόζουν με επιτυχία τις αποκτηθείσες δεξιότητες στην πράξη, πραγματοποιώντας ανακαίνιση Perkins για πελάτες του Detroit-ST. Το κύριο καμάρι μας κατά τη διάρκεια γενική επισκευή κινητήρα ντίζελ Perkins (και άλλες μάρκες ξένης παραγωγής) είναι μια εκτεταμένη εγγύηση για περίοδο 1 έτος ή 2000 ώρες! Μπορείτε να βεβαιωθείτε για τα υψηλά προσόντα της εταιρείας μας ακολουθώντας τους παρακάτω συνδέσμους.

Στη σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης αυτής της μάρκας, υπάρχουν μονάδες της πιο διαφορετικής ισχύος, όγκου και σκοπού. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για κάθε σειρά κινητήρων στην ενότητα Perkins Motors. Η επισκευή ICE είναι μια αρκετά περίπλοκη τεχνολογική διαδικασία. Πρώτα από όλα, ξεκινώντας επισκευή του κινητήρα Perkins οποιοδήποτε μοντέλο, οι πλοίαρχοί μας θα εξοικειωθούν με τα παράπονα του ιδιοκτήτη. Στη συνέχεια, η μονάδα ξεπλένεται με ειδικό εξοπλισμό στο δικό της συνεργείο. Για να ξεκινήσει η διαδικασία άμεσης επισκευής του κινητήρα Perkins, οι τεχνίτες τον αποσυναρμολογούν αυστηρά σύμφωνα με τις τεχνολογικές οδηγίες του κατασκευαστή. Ήδη σε αυτό το στάδιο, έμπειροι μηχανικοί παρατηρούν τα περισσότερα από τα σφάλματα και κατανοούν ποια εξαρτήματα και συγκροτήματα πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν. Στο ιατρείο μας χρησιμοποιούμε και διαγνωστικά υπολογιστών κινητήρων εσωτερικής καύσης για ακριβή «διάγνωση» οποιασδήποτε μονάδας. Στη συνέχεια, πραγματοποιούνται οι πραγματικές εργασίες επισκευής, η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων ή η αποκατάστασή τους, ο συντονισμός των εργασιών με τον πελάτη. Μετά το στάδιο συναρμολόγησης του επισκευασμένου κινητήρα εσωτερικής καύσης, σίγουρα θα τον βάλουμε και θα βάψουμε τη μονάδα.

Σύμφωνα με την εμπειρία μας, οι κινητήρες που έχουν υποβληθεί σε τακτικό σέρβις κατά τη λειτουργία τους είναι γενικά πολύ σπάνιοι που χρειάζονται επισκευή. Η Perkins είναι μια αρκετά αξιόπιστη εταιρεία σε όλο τον κόσμο στην ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρων ντίζελ για πλοία, βιομηχανικό και κατασκευαστικό εξοπλισμό. Επομένως, οι κινητήρες του, υπό τις συνθήκες λειτουργίας, λειτουργούν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά αργά ή γρήγορα, η τεχνική σας, πιθανότατα, μπορεί να χρειαστεί μια σημαντική αναθεώρηση. επισκευή του κινητήρα Perkins... Επικοινωνώντας μαζί μας για συντήρηση ή γενική επισκευή του Perkins, λαμβάνετε πολλά μπόνους ταυτόχρονα. Πρώτον, είναι εκτεταμένη εγγύηση για 1 έτος ή 2000 ώρες λειτουργίας κινητήρα. Δεύτερον, είναι διαθεσιμότητα πολλών ανταλλακτικών για κινητήρες εσωτερικής καύσης στην αποθήκη μας, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον χρόνο επισκευής σε σύγκριση με τους όρους των ανταγωνιστών.Τρίτον, πρόκειται για τη χρήση μόνο ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας που συνιστώνται για εγκατάσταση κατά την επισκευή του Perkins από τον ίδιο τον κατασκευαστή. Επιπλέον, είμαστε έτοιμοι να σας προσφέρουμε ανταλλακτικά τόσο της αρχικής παραγωγής όσο και των φθηνότερων αναλόγων, αλλά μόνο εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή και δοκιμασμένα από εμάς στην πράξη.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Η εταιρεία «Παράδοση-Κ» είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος του προγράμματος OEMD της εταιρείας PERKINS. Εδώ και αρκετά χρόνια, το τμήμα σέρβις της εταιρείας παρέχει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για την επισκευή και συντήρηση κινητήρων της σειράς Perkins 1100 και 400:

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το κέντρο σέρβις μας έχει επισκευάσει περισσότερους από 50 κινητήρες, ενώ οι ειδικοί αντιμετώπιζαν συχνά διαφορετικούς βαθμούς φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Κατά κανόνα, μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχεται στον πελάτη μια λεπτομερής εκτίμηση για την επισκευή και σχεδόν πάντα ο πελάτης εκπλήσσεται από τον αριθμό των εξαρτημάτων που πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.

Επομένως, σε αυτό το άρθρο, θα ήθελα να εστιάσω στις κύριες αιτίες δυσλειτουργιών του κινητήρα Perkins. Ελπίζω ότι μετά τη μελέτη των αιτιών των βλαβών, οι πελάτες μας δεν θα έχουν καμία αμφιβολία ότι η έγκαιρη προγραμματισμένη συντήρηση είναι πιο κερδοφόρα και πιο οικονομική από μια απροσδόκητη βλάβη του κινητήρα.

Έτσι, αυτή τη στιγμή έχουμε ένα συγκεκριμένο στατιστικό στοιχείο αστοχιών κινητήρα για διάφορους λόγους (από το 100% όλων των αστοχιών κινητήρα), ας δούμε την κάθε περίπτωση με περισσότερες λεπτομέρειες.

Όπως δείχνει ξεκάθαρα το διάγραμμα, περίπου το 80% των δυσλειτουργιών και βλαβών του εξοπλισμού καυσίμου προκαλούνται από κακή ποιότητα καυσίμου.

Η στοιχειώδης παρουσία νερού και μηχανικών ακαθαρσιών στο καύσιμο έχει επιζήμια επίδραση. Η χρήση καυσίμου με χαμηλές λιπαντικές ιδιότητες οδηγεί αναπόφευκτα σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας έγχυσης και των μπεκ.

Τα κύρια συμπτώματα σφαλμάτων κατά τη χρήση κακού καυσίμου:

• τα κύρια ζεύγη τριβής έχουν φθαρεί (ρότορας-διανομέας, έμβολα, διακόπτης αυτόματης προώθησης, έμβολο κοπής ροπής).
• το προκαταβολικό αυτόματο είναι χαλασμένο?
• το τμήμα με σπείρωμα του κινητήριου άξονα είναι σπασμένο.
• οι βελόνες των ακροφυσίων έχουν ίχνη κολλήματος, φθοράς.

Ένα ελαφρώς μικρότερο, αλλά, ωστόσο, αξιοσημείωτο ποσοστό βλαβών προκαλείται από τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας.

Δεν είναι μυστικό ότι το σωστά επιλεγμένο λάδι σύμφωνα με τις οδηγίες παρατείνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και του κινητήρα συνολικά.

Η ακατάλληλη εξοικονόμηση, η αντικατάσταση του λαδιού με φθηνότερα ανάλογα (το ρωσικό καύσιμο ντίζελ περιέχει μεγάλη ποσότητα θείου) που δεν πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή οδηγεί σε ταχεία οξείδωση του λαδιού, με αποτέλεσμα να μειώνονται οι πόροι και η απόδοση του κινητήρα.

Το τρίτο σημαντικό σημείο που δεν μπορείτε να προσπεράσετε είναι ανεπιθύμητοι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, που μειώνουν επίσης τους πόρους του έργου της.

Για κάθε τεχνική συσκευή, υπάρχει μια βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας.

Για παράδειγμα, η βέλτιστη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι 85 - 90 βαθμοί C. Στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, συμβαίνει σχεδόν πλήρης καύση του καυσίμου, ελαχιστοποιείται ο σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στα έμβολα, τις βαλβίδες και τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης.

Αυτό επιτυγχάνει τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Έτσι, έχουμε υψηλή απόδοση με χαμηλό κόστος.

Όταν η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες λαδιού, θα παρέχεται ανεπαρκές λάδι σε μέρη που παρουσιάζουν τριβή, οδηγώντας σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων.

2. Από την άλλη, η υπερθέρμανση του κινητήρα συνεπάγεται και μεγάλα προβλήματα μέχρι θερμική καταστροφή εξαρτημάτων κινητήρα, καύση εμβόλων και βαλβίδων.

Με την υπερβολική θέρμανση των εξαρτημάτων του κινητήρα, με τη σειρά του, η θερμοκρασία του μείγματος αέρα-καυσίμου αυξάνεται και η πλήρωση των κυλίνδρων του κινητήρα με το μείγμα εργασίας επιδεινώνεται.

Εξαιτίας αυτού, οι δείκτες ισχύος και οι οικονομικοί δείκτες πέφτουν, το λάδι "γερνάει" πιο γρήγορα, το ιξώδες του μειώνεται και εμφανίζεται γρήγορα ένα ίζημα. Η εμφάνιση ιζημάτων υψηλής θερμοκρασίας και αιθάλης είναι αναπόφευκτη, μέχρι την εξάντληση των κεφαλών του μπλοκ και την απώλεια ελαστικότητας των στεγανοποιήσεων του κουτιού πλήρωσης.

Το καύσιμο χάνει επίσης το ιξώδες του, οι λιπαντικές του ιδιότητες επιδεινώνονται. η εμφάνιση κρίσεων οδηγεί στην ταχεία καταστροφή του εξοπλισμού καυσίμων.

Όταν υπερθερμαίνεται, σχηματίζονται ατμοί ελαφρών κλασμάτων στο καύσιμο, οι οποίοι αερίζουν το σύστημα καυσίμου, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργίες του κινητήρα.

Η ατελής καύση του καυσίμου οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό άνθρακα. Το άκαυστο καύσιμο ξεπλένει το φιλμ λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου και εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο. Η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλά φορτία οδηγεί στα ίδια προβλήματα με τη χρήση του σε χαμηλές θερμοκρασίες. 2. Η συνεχής χρήση του κινητήρα σε συνθήκες υπερφόρτωσης θα προκαλέσει τη θέρμανση του, με όλες τις επακόλουθες συνθήκες.

Έτσι, αφού ληφθούν υπόψη τα στατιστικά στοιχεία για την εμφάνιση βλαβών και δυσλειτουργιών, μπορούν να διατυπωθούν οι ακόλουθες συστάσεις:

• Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τους κινητήρες σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, τηρήστε τις σωστές συνθήκες θερμοκρασίας και φορτίου.
• Περάστε την επιθεώρηση και τη διάγνωση έγκαιρα.
• Εάν παρόλα αυτά υπάρχουν προβλήματα, τότε το κέντρο σέρβις μας εγγυάται υψηλού επιπέδου και γρήγορο σέρβις και επισκευή κινητήρων Perkins.

Κιτ επισκευής κινητήρα Perkins - πρόκειται για έτοιμα σετ ανταλλακτικών που απαιτούνται για εργασίες επισκευής του ενός ή του άλλου τύπου. Δεν είναι μόνο βολικό, αλλά και ωφέλιμο, γιατί το συνολικό κόστος για την ξεχωριστή αγορά των ίδιων ανταλλακτικών θα είναι υψηλότερο και θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος.

Τύποι κιτ επισκευής:

• Βάση. Περιλαμβάνει έμβολα, δακτυλίους, παρεμβύσματα, τσιμούχες λαδιού και επενδύσεις.
• Προχωρημένος. Περιλαμβάνει βασικό κιτ + κιτ αντικατάστασης βαλβίδων.
• Ειδικευμένος. Ξεχωριστά κιτ αντικατάστασης βαλβίδων, κιτ φλάντζας κ.λπ.

Το κιτ επισκευής Perkins είναι ο πιο οικονομικός τρόπος για να αγοράσετε ανταλλακτικά επισκευής κινητήρα. Το κιτ περιέχει ήδη όλα όσα χρειάζεστε, επομένως δεν θα ξεχάσετε να παραγγείλετε τίποτα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να περιμένετε μεμονωμένα ανταλλακτικά και ο εξοπλισμός δεν θα μείνει αδρανής για πολύ χρόνο. Επιπλέον, εξοικονομείτε κόστος - τα ανταλλακτικά που αγοράζονται ως σετ είναι φθηνότερα.

Εγγραφείτε στο ηλεκτρονικό κατάστημα και αποκτήστε πρόσβαση στον ηλεκτρονικό κατάλογο, πραγματοποιώντας και πληρώνοντας για παραγγελίες, εκπτώσεις και τακτικές προσφορές, παρακολούθηση παραγγελιών.

Η εγγραφή δίνει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες και τις δυνατότητες του ηλεκτρονικού καταστήματος - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καταλόγους, να κάνετε μια παραγγελία, να πληρώσετε ηλεκτρονικά, να παραγγείλετε παράδοση. Μετά την εγγραφή, θα λάβετε έναν προσωπικό λογαριασμό όπου μπορείτε να δείτε το ιστορικό των παραγγελιών σας, να παρακολουθήσετε την κατάσταση της τρέχουσας παραγγελίας, να δείτε το επίπεδο των εκπτώσεων και ειδικών προσφορών για τον εξοπλισμό σας.

Επισκευή Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Καλησπέρα, βοηθήστε με την επισκευή φωτονίων))
Ενδιαφέρεστε για τις ακόλουθες ερωτήσεις σχετικά με την επισκευή του Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Διαστάσεις του άξονα (τυπική διάμετρος των γεμιστήρες κύριας και μπιέλας)
2. Το μέγεθος της απόστασης μεταξύ του εμβόλου και της επένδυσης.
3. Ροπές σύσφιξης των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής και ακολουθία σύσφιξης
4. Ροπές σύσφιξης των στροφέων κύριας και μπιέλας.
5. Ρύθμιση βαλβίδας, τι διάκενα και πώς γίνεται.
6. Πώς τοποθετούνται τα σημάδια χρονισμού.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.)))

Επισκευή Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Καλησπέρα, βοηθήστε με την επισκευή φωτονίων))
Ενδιαφέρεστε για τις ακόλουθες ερωτήσεις σχετικά με την επισκευή του Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Διαστάσεις του άξονα (τυπική διάμετρος των γεμιστήρες κύριας και μπιέλας)
2. Το μέγεθος της απόστασης μεταξύ του εμβόλου και της επένδυσης.
3. Ροπές σύσφιξης των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής και ακολουθία σύσφιξης
4. Ροπές σύσφιξης των στροφέων κύριας και μπιέλας.
5. Ρύθμιση βαλβίδας, τι διάκενα και πώς γίνεται.
6. Πώς τοποθετούνται τα σημάδια χρονισμού.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.)))

1. κανένας δεν ακονίζει KV μαζί μας. αυτό δεν είναι επάγγελμα που ανταμείβει. το στρώμα τσιμέντου αφαιρείται και ο άξονας δεν λειτουργεί για πολύ.
2. Το μέγεθος της απόστασης μεταξύ του εμβόλου και της επένδυσης. επισης δεν ειναι απαραιτητη παραμετρος σε διαφραγμα, αν δεν κολλησει το πιστονι και χωρις γρατζουνια τοτε ειναι καλο και ειναι ολα μονο της πρωτης επισκευης.
3. Ροπές σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής και η σειρά σύσφιξης. Δείτε το βιβλίο Ζιλ ο ταύρος. τράβηξα 200.αν βάλετε το κεφάλι σας σε ένα νέο μαξιλαράκι, τεντώστε το 2 φορές, την πρώτη φορά με προσπάθεια 100 και τη δεύτερη 200.
4. Ό.π. (Δείτε το βιβλίο Ζιλ ο ταύρος)
5.Κάνω 0,25-0,45. σύμφωνα με το βιβλίο 0,20-0,45
6. έχεις ένα σημάδι στο HF, ένα στο RV, ένα στα γρανάζια της αντλίας και τρία στο παρασιτικό. Πρώτα βάζεις KV, RV και το γρανάζι αντλίας, μετά συνδυάζεις αυτά τα σημάδια με ένα παράσιτο, δηλαδή όλα τα σημάδια να είναι το ένα απέναντι από το άλλο. είναι δύσκολο να κάνεις λάθος εκεί)))

Η εταιρεία Perkins παράγει κινητήρες από τη δεκαετία του τριάντα του περασμένου αιώνα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατάφερε να κερδίσει δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία, που ξεκίνησε ως ένα μικρό συνεργείο, έχει πλέον εξελιχθεί σε παγκόσμιο κατασκευαστή κινητήρων.

Οι κινητήρες Perkins, παρά όλα τα θετικά τους χαρακτηριστικά, μερικές φορές απαιτούν επισκευή. Βασικά, η ανάγκη εφαρμογής του εμφανίζεται όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία για αρκετό καιρό και το αυτοκίνητο μαζί του έχει καταφέρει να κουρδίσει πολλές χιλιάδες ώρες κινητήρα. Όπως όλα τα άλλα μέρη ενός αυτοκινήτου, οι κινητήρες Perkins μπορεί να φθαρούν - πιο συγκεκριμένα, συνήθως υπάρχουν ορισμένα μεμονωμένα εξαρτήματα που φθείρονται. Με την αντικατάστασή τους, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και να ξεχάσετε τις επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έμπειρους ειδικούς που μπορούν να εγγυηθούν με σιγουριά την υψηλή ποιότητα υπηρεσιών και την αποτελεσματικότητα των επισκευών. Τέτοιοι υπάλληλοι ανήκουν στο προσωπικό του πρατηρίου Euroremdiesel. Καθένας από αυτούς κατάφερε να αποκτήσει περισσότερα από δέκα χρόνια εμπειρίας, επομένως η εταιρεία εγγυάται την ποιότητα της επισκευής και παρέχει εγγυήσεις για αυτήν.

Ο ειδικός μπορεί να εντοπίσει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• ακροφύσια?
• αντλία καυσίμου;
• αντλία πλήρωσης καυσίμου?
• τουρμπίνες?
• μίζα;
• γεννήτρια κινητήρα?
• αντλία νερού κ.λπ.

Συχνά αυτά τα εξαρτήματα απαιτούν αντικατάσταση, καθώς φθείρονται λόγω παρατεταμένης και εντατικής χρήσης. Για αντικατάσταση, η Euroremdiesel προσφέρει στους πελάτες της γνήσια ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή. Μόνο τέτοια εξαρτήματα μπορούν να εξασφαλίσουν αξιόπιστη μακροχρόνια λειτουργία και την υψηλότερη ποιότητα επισκευών. Η Euroremdiesel προσφέρει γνήσια ανταλλακτικά σε λογικές τιμές, οι ειδικοί των πρατηρίων μπορούν να τα εγκαταστήσουν αμέσως. Έτσι, μπορείτε να ενημερώσετε τον κινητήρα Perkins και να καθυστερήσετε σημαντικά την επισκευή του.

Οποιαδήποτε επισκευή Perkins ξεκινά με επιθεώρηση κινητήρα και διαγνωστικό έλεγχο. Οι ειδικοί της "Euroremdiesel" μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτές τις διαδικασίες τόσο στο πρατήριο όσο και σε ένα μέρος βολικό για τον πελάτη - για παράδειγμα, στο δικό του γκαράζ. Για το σκοπό αυτό, στην «Euroremdiesel» εργάζονται ομάδες κινητής τηλεφωνίας, οι οποίες ασχολούνται με υπολογιστικά και μηχανολογικά διαγνωστικά, καθώς και επισκευές.

Μεταξύ των κύριων υπηρεσιών του πρατηρίου για την επισκευή του κινητήρα Perkins:

• τρέχουσες επισκευές οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.
• γενική επισκευή του κινητήρα Perkins.
• πλήρες διάφραγμα κινητήρα και ανάλυση της κατάστασής του.
• αναγνώριση κρυφών βλαβών.
• αντικατάσταση σπασμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων με σημάδια σοβαρής φθοράς.
• επισκευή κυλινδροκεφαλής και στροβίλων.
• επισκευή εξοπλισμού καυσίμου και μπλοκ κυλίνδρων.
• λείανση στροφαλοφόρου άξονα.
• αποκατάσταση εκκεντροφόρων κ.λπ.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι υποχρεωτική, στην οποία μπορεί να συμμετέχει ο πελάτης. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, ένας ειδικός ανακαλύπτει την κατάσταση των κυλινδροκεφαλών, ελέγχει τον στροφαλοφόρο άξονα, τα μπεκ και τις αντλίες. Επισκευάζουμε πετρελαιοκινητήρες Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 series.

Αυτή η επισκευή ενός κινητήρα ντίζελ περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

1. Αλλαγή εμβόλων για νέα μεγέθη
2. Κυλινδρικό βαρετό
3. Ρύθμιση και ρύθμιση όλων των συστημάτων κινητήρα
4. Αντικατάσταση βαλβίδας
5. Τρίψιμο των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου
6. Συναρμολόγηση και εγκατάσταση της μονάδας ισχύος στο χώρο του κινητήρα
7. Δοκιμή του κινητήρα, ρύθμιση των παραμέτρων του

Μεταξύ άλλων, κάθε κινητήρας που παρέχεται στην Euroremdiesel για επισκευές δοκιμάζεται στο δικό του συνεργείο. Αφού ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες (αυτό μπορεί να διαρκέσει περίπου 3 ημέρες εάν υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά), ένας ειδικός πηγαίνει στον πελάτη για να ξεκινήσει τον κινητήρα Perkins.

Οι τιμές για τις υπηρεσίες των ειδικών της Euroremdiesel είναι από τις χαμηλότερες στην πρωτεύουσα. Για κάθε πελάτη, η εταιρεία υπολογίζει το συνολικό κόστος ξεχωριστά, καθώς εξαρτάται άμεσα από το είδος των δυσλειτουργιών που εντόπισαν οι μηχανικοί.Ρόλο παίζει και η τιμή των ανταλλακτικών που θα τοποθετηθούν.

Οι πελάτες μπορούν να παρακολουθούν ολόκληρη τη διαδικασία επισκευής για να διασφαλίσουν ότι είναι αποτελεσματική. Εγγύηση επισκευής κινητήρα - 6 μήνες ή 12 μήνες με συντήρηση από την Euroremdiesel.

Εγχειρίδιο επισκευής, εγχειρίδιο χειριστή για τον κινητήρα Perkins (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

No. 1199 Εγχειρίδιο χειριστή. Κινητήρας Perkins 402D, 403D, 404D Industrial Engines

Νο. 78 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 4.41 Series. Model LM (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 79 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 100 Series. Μοντέλα 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 80 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 400 Series. Μοντέλα 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 81 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 700 Series. Μοντέλα UA, UB και UC (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 82 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 800 Series (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 83 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 900 Series. Models 903.27, 903.27T (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 84 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins Phaser, Σειρά 1000. Μοντέλα AA-AH, YA-YE (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 85 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins New 1000 Series. Μοντέλα AJ-AS, YG-YK (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 86 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins Phaser, Σειρά 1000. Μοντέλα Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Εγχειρίδιο καταστήματος)

Νο. 87 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 1006 Series (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 88 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins Σειρά 1100, 4κύλινδροι κινητήρες. Μοντέλα RE, RF, RH, RJ, RK (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 89 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 1103, 1104 Series (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 90 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 1300 Series EDi. Μοντέλα WK έως WS (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 91 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins Perkins Peregrine και Νέας Γενιάς 1300 Series. NGD (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 92 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 2000 Series, 2000 Series Gas (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 93 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 2300 Series (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 94 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 2800 Series (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 95 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 3008, 3008 Series Gas (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 96 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 3012, 3012 Series Gas (Εγχειρίδιο εργαστηρίου)

Νο. 97 Εγχειρίδιο επισκευής. Engine Perkins 4006, 4008 In-line Gas (Εγχειρίδιο συνεργείου)

No. 362 Εγχειρίδιο επισκευής. Κινητήρας Perkins 400 Series. Μοντέλα HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Τετρακύλινδρος, ατμοσφαιρικός

AB Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος

AC Τετρακύλινδρος, με αντιστάθμιση

AD Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος Antercooled

YA Εξακύλινδρος, ατμοσφαιρικός

YB Εξακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος

YC Εξακύλινδρος, με αντιστάθμιση

YD Εξακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο με προψύξη

Κατάλογοι ανταλλακτικών για κινητήρες Perkins