Επισκευή κινητήρα 168f DIY

Όπως κάθε τεχνική, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με τη συσκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για την αποκατάσταση της απόδοσης του μηχανήματος μόνοι σας.

Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για τους πρώτους, ο κανονικός αριθμός είναι 4000 m3 / h, αλλά οι δεύτεροι μπορούν να παρέχουν μόνο 1500 m3 / h. Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά. Επομένως, πιθανότατα εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).

Όλες οι βλάβες που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη λειτουργία του γεωργικού μίνι εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες:

1. Δυσλειτουργίες κινητήρα:

• προβλήματα εκκίνησης?
• δυσλειτουργίες.

1. Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών:

• ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
• βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• προβλήματα με το σασί?
• δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού.
• δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).

Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά εκτός λειτουργίας μηχανής εξαρτάται από την ορθότητα των διαγνωστικών. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σοβαρές.

Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για το σέρβις και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!

Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.

Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.
• η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
• η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη.
• ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.

Για να διορθώσετε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, πρέπει:

1. Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
2. Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
3. Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα πλήρωσης καυσίμου.
4. Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τα ακροφύσια του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα είναι στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει καθόλου να ανανεώσετε τη μνήμη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ.

Σε περίπτωση που, κατά τον έλεγχο των κεριών, αποδεικνύονταν ότι ήταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:

1. Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης:

• υπάρχει μια χαρακτηριστική εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
• το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στις απαιτούμενες διαστάσεις).
• οι μονωτές για μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένες (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
• το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
• οι επαφές στις γωνίες των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
• το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
• Εντοπίζονται ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).

1. Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των κεφαλών και των κυλίνδρων των μπουζί, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα.

Εάν εντοπιστεί διαρροή στις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα κεριά και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των κεριών και των κυλίνδρων.

1. Ατελές κλείσιμο του τσοκ του καρμπυρατέρ.

Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα της κίνησης. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.

Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ

Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ επαρκή για την κανονική λειτουργία.

Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:

• αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
• παραμόρφωση της βαλβίδας εισαγωγής.
• φθορά των δακτυλίων του εμβόλου.

Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:

1. Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με εναποθέσεις άνθρακα και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
2. Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνευτεί περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια του μπουζί ή αυτά τα ίδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα, αυτό σημαίνει ότι:

• ένα υπερκορεσμένο μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ.
• η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
• ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
• το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.

Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει:

1. ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
2. αντικαταστήστε τη βαλβίδα με διαρροή.
3. αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
4. καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα ελαττωματικό φίλτρο αέρα.

Σε περίπτωση που, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, βγαίνει ελαφρύς καπνός από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι στεγνά και καλυμμένα με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.

Οι μονάδες και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικά μίνι-μηχανήματα εκτίθενται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.

Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια, είναι πολύ σημαντικό να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και στη συνέχεια να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.

Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. "εξαντλείται", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση του ρυθμιστή και των μοχλών πρόσφυσης είναι χαλαρή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά αντίθετα αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε μέχρι να κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και επίσης να ελέγξετε την καθαρότητα των ραβδωτών επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.

Με αυξημένα φορτία κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
• ένα ναδίρ που σχηματίζεται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
• η μπιέλα ή το σπρέι λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.

Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. υπόκειται σε αντικατάσταση.

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα λειτουργεί κατά διαστήματα και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:

Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.

Τα υπολείμματα καυσίμου και τα προϊόντα καύσης σχηματίζουν μια παχιά απόθεση στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.

Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.

1. Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους, ενώ ακόμη και το πιο ανθεκτικό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτη ζημιά στον ίδιο τον κινητήρα.

1. Κατεστραμμένο περίβλημα ή καστάνια καστάνιας

Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την έλλειψη κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.

1. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.

Εάν το καλώδιο της μίζας δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, ο κινητήρας εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.

Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για την έλλειψη διαδρομής επιστροφής του καλωδίου εκκίνησης είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού αυξάνεται σημαντικά με την κατάλληλη συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του. Μεγάλη σημασία έχει επίσης η ταχύτητα αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.

Κινητήρες Lifan 168 f-2 με μέγιστη ισχύ 6,5 ίππων. μερικά από τα πιο δημοφιλή για εγκατάσταση σε τρακτέρ με τα πόδια. Χρησιμοποιούνται τόσο σε μηχανοκίνητα οχήματα ρωσικής κατασκευής όσο και σε άλλους κατασκευαστές.

Ο βενζινοκινητήρας Lifan 168 F-2 έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε μικρά οικιακά μηχανοκίνητα οχήματα. Είναι καταλληλότερο για εγκατάσταση σε καλλιεργητές και τρακτέρ, μηχανοκίνητα ρυμουλκά οχήματα, αντλίες κινητήρα, γεννήτριες, ανεμιστήρες χιονιού και άλλο εξοπλισμό. Αυτό το μοντέλο συνδυάζει ανθεκτικότητα, οικονομία με λογικό κόστος και ευκολία στη χρήση. Χώρα προέλευσης - Κίνα.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των αιτημάτων Yandex, οι κινητήρες για τα τρακτέρ Lifan είναι κορυφαίοι όσον αφορά τη δημοτικότητα και τη ζήτηση. Ενώ η Honda, η Subaru και η B&S διαφωνούν για το ποιος είναι καλύτερος, η Lifan κατακτά την αγορά σε αυτό το τμήμα. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος, θα δείτε ότι είναι πιο εύκολο να αγοράσετε και να επιλέξετε κινέζικους κινητήρες, αφού πολύ περισσότερες εταιρείες τους πωλούν.

Για όσους διαθέτουν εξοπλισμό με ξεπερασμένο κινητήρα, ο κινητήρας για το τρακτέρ Lifan 168F-2, με αυξημένη διάρκεια ζωής, είναι ιδανικός για μετασκευή. Για πλήρη επανεξοπλισμό, χρειάζεται απλώς να αγοράσετε μια τροχαλία 2 κλώνων, πλατφόρμα, ιμάντες, καλώδιο γκαζιού και ένα σετ συνδετήρων.

Αυτοί οι κινητήρες είναι ιδανικοί για μοτομπλόκ που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές που αναφέρονται στον κατάλογο εξοπλίζουν τα τρακτέρ τους με βενζινοκινητήρες Lifan.

Για όλο τον εξοπλισμό της Lifan, παρέχουμε εγγύηση 2 ετών - αυτό το γεγονός μιλάει για αρκετά υψηλή ποιότητα.

Lifan (Lifan) - ο επίσημος ιστότοπος των αντιπροσώπων στη Ρωσία:

Ο επίσημος αντιπρόσωπος του εργοστασίου LIFAN στη Ρωσία -

Επίσημος αντιπρόσωπος της LIFAN στη Ρωσία

Όλοι οι κινητήρες της σειράς Lifan 6,5 l γ (η σειρά περιλαμβάνει Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) είναι εξοπλισμένα με αυτόματο αποσυμπιεστή και αισθητήρα στάθμης λαδιού.Ο αποσυμπιεστής χρησιμοποιείται για τη μείωση της προσπάθειας κατά την εκκίνηση του κινητήρα και ο αισθητήρας χρησιμοποιείται στο σύστημα μπλοκαρίσματος του κινητήρα όταν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από το καθορισμένο πρότυπο.

Γράφημα εξάρτησης και ροπής στις στροφές του κινητήρα

Από το γράφημα βλέπουμε ότι οι βέλτιστοι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα είναι γύρω στις 2500 σ.α.λ

Τι τύπο λαδιού να γεμίσετε στον κινητήρα Lifan 168F-2

Η πιο σωστή επιλογή λαδιού θα βοηθήσει στον καθορισμό των οδηγιών λειτουργίας του κινητήρα. Ακολουθεί ένα απόσπασμα από τις οδηγίες:
• Το λάδι είναι βασικός παράγοντας στην απόδοση του κινητήρα. Μην χρησιμοποιείτε πρόσθετα και λάδι 2-χρονων όπως δεν περιέχουν αρκετό λιπαντικό, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Ελέγξτε τον κινητήρα τοποθετώντας τον σε οριζόντια επιφάνεια
Συνιστώμενο λάδι: SAE - 30 ετών, SAE - 10W - 30 πολύβαθμο (βλ. εικ.) Επειδή το ιξώδες ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία και την περιοχή, το λιπαντικό θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις συστάσεις μας. Βλέπε εικ.
1. Τοποθετήστε τον κινητήρα σε επίπεδη επιφάνεια.
2. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης στάθμης και σκουπίστε την.
3. Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στάθμης στάθμης στο λαιμό του κάρτερ λαδιού χωρίς να βιδώσετε το καπάκι και μετρήστε τη στάθμη λαδιού.
4. Εάν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, συμπληρώστε το συνιστώμενο λάδι κινητήρα.
5. Τοποθετήστε τη ράβδο στάθμης στη θέση της.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος σύστημα ελέγχου ποσότητας λαδιού (μετρητής λαδιού)
Το σύστημα ελέγχου ποσότητας λαδιού έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τη ζημιά του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. Όταν η στάθμη λαδιού γίνει ανεπαρκής, το σύστημα ελέγχου ποσότητας λαδιού θα σταματήσει αυτόματα τον κινητήρα, αποτρέποντας τη ζημιά του κινητήρα, ενώ ο διακόπτης του κινητήρα παραμένει στη θέση «ON».

Ο αισθητήρας λαδιού είναι ένα στοιχείο του συστήματος που μπλοκάρει τον κινητήρα όταν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο. Απαιτείται μπλοκάρισμα κινητήρα:
- κατά την ανατροπή ή την ανατροπή οχήματος.
- Οι κινητήρες Lifan εγκαθίστανται ως οδηγοί όχι μόνο σε οχήματα, αλλά και σε γεννήτριες. Οι γεννήτριες, κατά κανόνα, είναι σταθεροί μηχανισμοί, δεν απαιτείται μακροχρόνια παρακολούθηση της εργασίας τους. Επομένως, εάν συμβεί κάτι στο λάδι της γεννήτριας κατά τη λειτουργία, το σύστημα μπλοκαρίσματος θα αποτρέψει τη βλάβη του.

Χρησιμοποιήστε αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92. Η χρήση αμόλυβδης βενζίνης μειώνει το σχηματισμό λάσπης και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ ακατέργαστη βενζίνη ή μείγμα βενζίνης και λαδιού. Το καύσιμο πρέπει να είναι απαλλαγμένο από βρωμιά και νερό. Εγκατεστημένο ιαπωνικό καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά ακόμα και με χαμηλής ποιότητας βενζίνη.
Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη που περιέχει αλκοόλη (gasohol), βεβαιωθείτε ότι ο αριθμός οκτανίων της δεν είναι μικρότερος από τον προτεινόμενο. Υπάρχουν δύο τύποι gasohol, ο ένας περιέχει αιθανόλη και ο άλλος περιέχει μεθανόλη. Η περιεκτικότητα σε αιθανόλη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10%, και η περιεκτικότητα σε μεθανόλη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5%. Εάν υπάρχει περισσότερο από 5% μεθανόλη στο μείγμα, μπορεί να μειώσει την απόδοση του κινητήρα και, επιπλέον, να καταστρέψει μεταλλικά, ελαστικά και πλαστικά μέρη.

Είναι δυνατή η αγορά μιας πιστοποιημένης μονάδας αερίου που κάνει τον κινητήρα διπλού καυσίμου αερίου - βενζίνης. Σε αυτή την περίπτωση, η εγγύηση του κατασκευαστή παραμένει.

Προτεινόμενα μπουζί: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) ή NHSPLD F7RTCU. Η καθαρότητα του βύσματος διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και ότι δεν σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα γύρω από το βύσμα. Μετρήστε το διάκενο του μπουζί με έναν αισθητήρα. Το κενό πρέπει να είναι μεταξύ 0,7 και 0,8 χιλ. Ρυθμίστε την απόσταση λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο.

Ελέγξτε ότι το πλυντήριο μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται. Βιδώστε το βύσμα με το χέρι μέχρι να σταματήσει και μετά σφίξτε το με το ειδικό κλειδί. Όταν τοποθετείτε ένα νέο μπουζί, σφίξτε 1/2 επιπλέον στροφή για να σφίξετε τη ροδέλα. Εάν τοποθετείτε ένα βύσμα που έχετε ήδη χρησιμοποιήσει, σφίξτε το 1 / 8-1 / 4 στροφή.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
• Το κερί πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά και να πιεστεί προς τα κάτω. Ένα ανεπαρκώς σφιγμένο μπουζί μπορεί να υπερθερμανθεί και να καταστρέψει τον κινητήρα.
• Χρησιμοποιείτε μόνο συνιστώμενα βύσματα και παρόμοια. Ένα εσφαλμένο εύρος θερμοκρασίας μπουζί μπορεί να βλάψει τον κινητήρα. Βιδώστε προσεκτικά το μπουζί για να μην σπάσουν τα σπειρώματα στο μπλοκ κυλίνδρων.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι ότι είναι ενοποιημένος με πολλούς παρόμοιους κινητήρες και οι βάσεις της πλατφόρμας στερέωσης είναι οι ίδιες, γεγονός που δεν προκαλεί δυσκολίες κατά την αντικατάσταση του κινητήρα. Το γεγονός ότι το Lifan είναι αντίγραφο της Honda (ακόμη και μερικές φορές με άδεια) αναφέρεται συχνά - αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Την πληροφορία αυτή ανακοινώνουν εκπρόσωποι της Honda.

Διαστάσεις εγκατάστασης κινητήρα για το τρακτέρ lifan 168f-2:

Ποικιλίες κινητήρων Lifan 168F-2

Οι διαφορετικές επιλογές παράδοσης διαφέρουν:

• διάμετρος και τύπος άξονα εξόδου
• τύπος και τύπος κιβωτίου ταχυτήτων (1/2, 1/6, αλυσίδα, γρανάζι, με αυτόματο φυγόκεντρο συμπλέκτη)
• η παρουσία ηλεκτρικού εκκινητή και πηνίου φωτισμού

Lifan 168F-2 Η φθηνότερη διαμόρφωση με διάσταση σύνδεσης άξονα 19 ή 20 mm.

Lifan 168F-2 Η μονάδα ισχύος έχει κωνική έξοδο άξονα, διαφέρει από το βασικό μοντέλο μόνο στο κωνικό αυλάκι της μύτης του στροφαλοφόρου άξονα, το οποίο παρέχει πιο ακριβή και σφιχτή εφαρμογή των τροχαλιών.

Lifan 168F-2L Αυτός ο κινητήρας διαθέτει ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης με διάμετρο άξονα εξόδου 22 mm

ΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΕΝΑ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΜΕΙΩΤΗΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

- μειώνει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα, έτσι με την παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων - 1800 rpm, χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων - 3600 rpm
- είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ταχύτητα μείωσης δεν αυξάνει την ισχύ του κινητήρα, αλλά αυξάνει τη ροπή του με μείωση της ταχύτητας περιστροφής του. Έτσι, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα παραμένει πρακτικά αμετάβλητη.

Lifan168F-2R Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με μειωτήρα, αλλά με αυτόματο φυγόκεντρο συμπλέκτη και το μέγεθος της προσγείωσης του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Η πιο ακριβή έκδοση του κινητήρα διακρίνεται όχι μόνο από τη διάμετρο του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων που έχει αυξηθεί στα 22 mm, αλλά και από την παρουσία ηλεκτρικής μίζας. Ο ανορθωτής που απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας δεν περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης.

Ακολουθούν μερικά παραδείγματα τροποποιήσεων κινητήρα:

Αποκωδικοποίηση της σήμανσης των κινητήρων Lifan

Το εμπορικό σήμα ακολουθείται από μια σειρά κινητήρα, η οποία υποδεικνύεται με τους αντίστοιχους αριθμούς και γράμματα, από τα οποία είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ισχύς που μετράται σε ιπποδύναμη:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s δικύλινδρος;
- 1P60 - 4 l / s κάθετος άξονας
- 1P64 - 5 l / s Κάθετος άξονας
- 1P70 - 6 l / s κάθετος άξονας

- C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l / s;
- C188 - 13 l / s.

Ο αριθμός σειράς στο όνομα ακολουθείται από λατινικά γράμματα, οι σημασίες τους είναι οι εξής:

Το F είναι ο τυπικός κινητήρας. Παράδειγμα: Το Lifan 168 F είναι ένας κινητήρας σειράς 168 στάνταρ με κανονική χειροκίνητη εκκίνηση.

D - χαρακτηρισμός του ηλεκτρικού εκκινητή. Παράδειγμα: Κινητήρας Lifan 168 FD - 168 series με χειροκίνητη και ηλεκτρική μίζα.

R - χαρακτηρισμός γραναζιού αλυσίδας μείωσης με φυγόκεντρο συμπλέκτη. Παράδειγμα: Το Lifan 168 F-R είναι ένας κινητήρας της σειράς 680 με χειροκίνητη εκκίνηση, μειωτήρα αλυσίδας και φυγοκεντρικό συμπλέκτη. Το D που λείπει υποδηλώνει χειροκίνητη εκκίνηση. Lifan 168 FD-R - ηλεκτρική εκκίνηση, μειωτήρας αλυσίδας και φυγοκεντρικός συμπλέκτης. Ένας φυγόκεντρος συμπλέκτης είναι η περιστροφή ενός άξονα καθώς αυξάνονται οι στροφές ανά λεπτό. Όσο περισσότερο αέριο δίνεις, τόσο πιο δυνατές είναι οι στροφές του άξονα.

L - ένας μειωτήρας ταχυτήτων βρίσκεται στον κινητήρα. Παράδειγμα: Το Lifan 168 F-L είναι ένας κινητήρας της σειράς 168 με εγκατεστημένο μειωτήρα ταχυτήτων που μειώνει στο μισό την τυπική ταχύτητα.

S - ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες, ιδανικός για το χειμώνα. Για παράδειγμα: ο κινητήρας Lifan 188 FD (S) είναι μονάδα της σειράς 188 με ηλεκτρική εκκίνηση, στη χειμερινή διαμόρφωση.

H - ένας μειωτήρας αλυσίδας είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα. Παράδειγμα: Το Lifan 168 FH είναι ένας κινητήρας της σειράς 168 με εγκατεστημένο μειωτήρα αλυσίδας που μειώνει στο μισό την τυπική ταχύτητα.

V - κινητήρας με κάθετο στροφαλοφόρο άξονα. Παράδειγμα 1P 54FV - 1P 54 - σειρά κινητήρα, F - τυπική χειροκίνητη εκκίνηση, V - κάθετος άξονας.

C - κινητήρας ντίζελ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, στη σήμανση των κινητήρων Lifan, ιδιαίτερα της σειράς 168, μπορείτε να δείτε το γράμμα σι, Για παράδειγμα Lifan 168F-2B... Η παρουσία αυτού του γράμματος στο όνομα σημαίνει ότι η εμφάνιση (σχέδιο) του κινητήρα έχει αλλάξει.

Το χρώμα των κινητήρων Lifan μπορεί να αλλάξει κατόπιν αιτήματος του προμηθευτή οργανισμού της εταιρείας. Lifan Industry Group Co. Ε.Π.Ε. (κράτηση: με την προϋπόθεση ότι η παρτίδα των κινητήρων θα είναι πάνω από 1100 τεμ.).