Επισκευή Drive2 DIY

Η κουζίνα είναι το μέρος όπου συγκεντρώνεται η οικογένεια, οπότε πολλοί άνθρωποι περνούν πολύ χρόνο σε αυτήν. Αυτό το δωμάτιο θα πρέπει να είναι βέλτιστα άνετο και όμορφο. Οποιος [...]

Το μπάνιο είναι ένα δωμάτιο με ειδικές συνθήκες: υψηλή υγρασία, ακραίες θερμοκρασίες. Επομένως, όταν ξεκινάτε μια ανακαίνιση στο μπάνιο, θα πρέπει να σχεδιάσετε ξεκάθαρα ολόκληρη τη ροή εργασίας, να σκεφτείτε τη σειρά [...]

Το Penoplex είναι παρόμοιο σε ιδιότητες με τον αφρό, αλλά έχει πιο πυκνή δομή. Αυτό το θερμομονωτικό υλικό είναι εύκολο στην εγκατάσταση, έχει σχετικά χαμηλό κόστος και καλές μονωτικές ιδιότητες. Προσφέρουμε [...]

Οι αρθρωτοί πίνακες έχουν εμφανιστεί πρόσφατα στους εσωτερικούς μας χώρους. Ωστόσο, κέρδισαν δημοτικότητα πολύ γρήγορα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί επιτρέπουν πολύπλευρες [...]

Όταν χτίζετε ένα σπίτι με υπόγειο, πρέπει να φροντίζετε για την προστασία των κατασκευών από τις επιπτώσεις των υπόγειων υδάτων. Αυτό θα απαιτήσει από εσάς να λάβετε μέτρα για την αδιαβροχοποίηση των τοίχων [...]

Για να εξασφαλίσετε άνετη διαβίωση σε μια ιδιωτική κατοικία, πρέπει να οργανώσετε σωστά το σύστημα εξαερισμού. Αυτό θα συμβάλει όχι μόνο στη ροή καθαρού αέρα στο δωμάτιο, [...]

Για να δημιουργήσετε ένα επιπλέον ζεστό και άνετο δωμάτιο στο διαμέρισμα, ένα χαγιάτι είναι αρκετά κατάλληλο, απλά πρέπει να κάνετε τη μόνωση και να το κάνετε σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Μέσω […]

Στις πολυκατοικίες η ηχομόνωση ήταν πάντα χαμηλή, από όποιο υλικό κι αν είναι οι τοίχοι. Στο δικό σας διαμέρισμα μπορείτε να ακούσετε τους γείτονες όχι μόνο [...]

Σήμερα υπάρχουν πολλές επενδύσεις δαπέδου, οπότε η επιλογή του σωστού δεν είναι τόσο εύκολη. Σχετικά πρόσφατα, εμφανίστηκε ένα νέο υλικό - ένας μηχανικός πίνακας. Πολλοί έθεσαν το ερώτημα: [...]

Τα παράθυρα PVC βρίσκονται σε πολλά σπίτια και διαμερίσματα, καθώς είναι εύχρηστα, προστατεύουν από ρεύματα και έχουν αισθητική εμφάνιση. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε, […]

Στα περισσότερα διαμερίσματα, τα μπαλκόνια απαιτούν πρόσθετη μόνωση, η οποία επηρεάζει άμεσα την άνεση σε ολόκληρο το διαμέρισμα. Με βασικό φινίρισμα, κάνει πολύ ζέστη στο μπαλκόνι το καλοκαίρι, [...]

Η ανακαίνιση είναι ένα επίπονο θέμα για τους περισσότερους ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών και διαμερισμάτων. Συχνά χρειάζεται μεγάλη επένδυση και προσπάθεια για να δώσετε στα δωμάτια μια κομψή, μοντέρνα εμφάνιση. Δεν […]

Εάν αποφασίσετε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας, τότε είναι σημαντικό όχι μόνο να έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες, αλλά και να επιλέξετε το σωστό κάλυμμα δαπέδου. Σήμερα υπάρχουν πολλά υλικά όπως [...]

Σήμερα, χρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά για τη διακόσμηση της οροφής, όλα εξαρτώνται από τον εσωτερικό σχεδιασμό και τον προϋπολογισμό. Αν ψάχνετε για μια φιλική προς το περιβάλλον και φθηνή επιλογή, δοκιμάστε να εφαρμόσετε [...]

Θέλετε να κάνετε πρωτότυπη διακόσμηση τοίχου στο υπνοδωμάτιο ή στο σαλόνι; Πρόσφατα, όλο και πιο συχνά οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν υγρή ταπετσαρία, με τη βοήθεια της οποίας είναι δυνατή η εφαρμογή διαφόρων σχεδίων [...]

Εσύ επισκευή συνδέεται με υψηλό κόστος και ατελείωτο χάος; Σε αυτήν την ενότητα του ιστότοπού μας, θα βρείτε πρακτικές συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να κατακτήσετε τις δεξιότητες ενός ηλεκτρολόγου, υδραυλικού και εργάτη οικοδομών. Τώρα δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρήματα για το τι μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας. Συχνά, οι επισκευές καθυστερούν λόγω έλλειψης κεφαλαίων, αλλά αν μάθετε μόνοι σας αλλαγή αποχέτευσης ή καλωδίωση, τότε το διαμέρισμά σας θα γίνει ελκυστικό σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Προκειμένου το εσωτερικό να είναι όμορφο για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να μάθετε πώς να διατηρείτε την κατάσταση των επενδύσεων δαπέδου και τοίχων. Συλλέξαμε χρήσιμα άρθρα για εσάς σχετικά με το πώς να φροντίζετε τα πλακάκια σας, να καθαρίζετε τον νεροχύτη σας και να επισκευάζετε οικιακές συσκευές.Διακοσμήστε το διαμέρισμά σας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο με ελάχιστη επένδυση.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΧΕΡΙΑ

Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ επισκευή αυτοκινήτων με τα χέρια σας, αλλά σκοπεύετε να δοκιμάσετε, θα πρέπει να λάβετε υπόψη μερικά όχι προφανή, αλλά αποδεδειγμένα από τη ζωή.
1... Τα κλειδιά πάντα χάνονται. Για κάποιο λόγο, τα 13-κέρατα είναι πιο ευαίσθητα σε αυτό - δεν ξέρω με τι συνδέεται, ίσως με τον "κακό" αριθμό 13. Επομένως, όλα τα κλειδιά πρέπει να έχουν δύο κομμάτια και τα 13-κέρατα - τουλάχιστον τρία . Επιπλέον, το παξιμάδι και το παξιμάδι κλειδώματος ενός μεγέθους θα φέρουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ένα κλειδί σε δύσκολη θέση.
2... Εάν κάθεστε σε μια τρύπα και χρειάζεστε επειγόντως ένα κλειδί, τότε σίγουρα θα είναι έξω, κάπου στην κουκούλα.

3... Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, υπάρχει σίγουρα τουλάχιστον ένα παξιμάδι (μπουλόνι), στο οποίο δεν μπορείτε να συρθείτε με ένα ανοιχτό κλειδί και να μην βάλετε την κεφαλή υποδοχής. Το πώς κατάφεραν να το στρίψουν στο εργοστάσιο είναι μεγάλο μυστήριο. Υπάρχουν περισσότερα τέτοια παξιμάδια σε ένα οικιακό αυτοκίνητο από οποιοδήποτε άλλο. Για παράδειγμα, στο "κλασικό" είναι το κάτω μπουλόνι της μίζας, ή πολλά μπουλόνια του κάρτερ λαδιού - αυτά που βρίσκονται ακριβώς πάνω από την εγκάρσια δοκό, ή ... Αλλά ποτέ δεν ξέρεις ότι είναι εκεί!

4... Παξιμάδι από αντικείμενο 3 μπορείτε ακόμα να το ξεβιδώσετε. Μη με ρωτήσετε πώς - αλλά ένας πεισματάρης που δεν έχει πού να υποχωρήσει σίγουρα θα βρει τρόπο. (Και το κάτω μπουλόνι της μίζας, μόλις το ξεβιδώσετε, μην το βιδώσετε πίσω - καλά, γαμήστε το, η μίζα κρατάει τέλεια στα δύο που έχουν απομείνει).

5... Κατά την αποσυναρμολόγηση σχεδόν οποιασδήποτε μονάδας αυτοκινήτων, σίγουρα θα υπάρχει τουλάχιστον ένα παξιμάδι (μπουλόνι) που θα αρνηθεί να ξεβιδωθεί, ό,τι κι αν το κάνετε. Οι άκρες του παξιμαδιού θα σπάσουν, η φουρκέτα θα γυρίσει, το κολλημένο μπουλόνι θα σπάσει ... Αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είστε κάποιου είδους ιδιαίτερα στραβά χέρια - έτσι λειτουργεί ο κόσμος.

6... Με βάση την παράγραφο 5, είναι απολύτως απαραίτητο να υπάρχει απόθεμα διαφόρων συνδετήρων για να αντικατασταθεί το κατεστραμμένο. Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων συγκεντρώνουν ένα τέτοιο απόθεμα από μόνοι τους και ένας αρχάριος θα πρέπει να τρέξει στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων για ένα ατυχές παξιμάδι.

7... Το πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων θα είναι κλειστό.

8... Αφού τρέξατε στο πλησιέστερο κατάστημα για ένα παξιμάδι, φροντίστε να καταστρέψετε ένα άλλο. Επομένως, μην βιαστείτε στο κατάστημα - πρώτα διαλύστε τα πάντα και μετρήστε τις απώλειες.

9... Δεδομένου ότι έπρεπε να σύρετε τη γραμμή στο κατάστημα, στη συνέχεια πάρτε τα καρύδια με περιθώριο - κοστίζουν μια δεκάρα και θα σας φανούν χρήσιμα στην επόμενη επισκευή.

10... Κατά τη συναρμολόγηση της επισκευασμένης μονάδας με τα χέρια σας, μην βιαστείτε να σφίξετε τα πιο απρόσιτα παξιμάδια, πρώτα βεβαιωθείτε ότι η μονάδα λειτουργεί μετά το διάφραγμα. Αυτό θα διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση όλων πίσω όταν είστε σίγουροι ότι θα βιδώσετε κάτι. Για παράδειγμα, όταν αντικαθιστάτε έναν συμπλέκτη σε ένα Niva, μην σφίγγετε το επάνω μπουλόνι του κιβωτίου, το οποίο πρέπει να προσεγγίσετε με μια δομή δύο κορδονιών επέκτασης με συνδέσμους κάρδανου - τότε δεν θα προσβληθείτε τόσο πολύ όταν δείτε ένα ξεχασμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης στην άκρη του λάκκου.

11... Εάν ο κόμπος "δεν ξεκολλήσει", μην βιαστείτε να πιάσετε τη μπάρα και τη βαριοπούλα - πιθανότατα δεν προσέξατε κάποιο μικρό αλλά επιβλαβές μπουλόνι.

12... Ωστόσο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βάση και βαριοπούλα, ειδικά στην περίπτωση των εγχώριων αυτοκινήτων.

13... Το πιο δύσκολο κομμάτι της δουλειάς δεν θα είναι αυτό που περιμένατε.

14... Ένα φτηνό εργαλείο θα κάνει τέτοια προβλήματα που θα δεσμευτείτε για πάντα να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό. Οπότε μην το δοκιμάσεις καν. Για παράδειγμα, ένα κινέζικο κλειδί με εξασθενημένο σαγόνι σίγουρα θα κόψει τις άκρες στο παξιμάδι ακριβώς στο σημείο όπου δεν μπορείτε να κολλήσετε ένα μύλο ή κόφτη παξιμαδιών.

15... Ακόμα και οι πιο έμπειροι και έξυπνοι άνθρωποι ορκίζονται στο γκαράζ. Χωρίς αυτά τα ξόρκια, απλά δεν θα ξεβιδώσετε τίποτα και δεν θα συμβεί μια πλήρης επισκευή, έχει ελεγχθεί.

16... Επομένως, μην παίρνετε γυναίκες και παιδιά στο γκαράζ, ακόμα κι αν χρειάζεστε βοηθό για μια ασήμαντη λειτουργία όπως η άντληση των φρένων. Δεν χρειάζεται να επεκτείνουν τόσο πολύ το λεξιλόγιό τους. Και το κατούρημα πίσω από ένα ελαφρώς ανοιχτό γιακά είναι κατά κάποιο τρόπο πιο εύκολο σε μια παρέα του ίδιου φύλου.

17... Όταν προετοιμάζεστε να πραγματοποιήσετε επισκευές, προσπαθήστε να προβλέψετε όλες τις λειτουργίες και όλα όσα μπορείτε να σπάσετε στη διαδικασία.Για παράδειγμα, όταν αντικαθιστάτε τον εξαρτημένο κύλινδρο του φρένου με μια ανοησία, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ένα κλειδί σύσφιξης σωλήνα και υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ο σωλήνας. Και τα δύο κοστίζουν μια δεκάρα, αλλά αν δεν το έχετε σκεφτεί εκ των προτέρων, τότε βεβαιωθείτε οπωσδήποτε ότι ... βλέπε σελ. 7.

18... Ο βέλτιστος αριθμός επισκευαστών είναι δύο. Πολλές επεμβάσεις δεν μπορούν να εκτελεστούν μόνες τους και τρία άτομα θα παρεμβαίνουν μόνο μεταξύ τους. Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι να αρχίσετε να πίνετε ΜΕΤΑ την τελική επισκευή, και όχι πριν. Εξαίρεση αποτελούν οι χειμερινές επισκευές σε μη θερμαινόμενο γκαράζ.

19... Μην συναρμολογείτε το εργαλείο μέχρι να βεβαιωθείτε ότι η επισκευασμένη μονάδα είναι πλήρως λειτουργική. Κακό σημάδι…

20... Εάν έχετε ένα "βαρύ" εργαλείο για τη διόρθωση των δικών σας λαθών - μύλο, συγκόλληση, τρυπάνι, εξολκείς, πένσες αυτοσφιγκτήρα, σμίλη και κόφτη παξιμαδιών - τότε υπάρχει πιθανότητα να μην χρειαστούν. Αν δεν υπάρχουν, σίγουρα θα χρειαστούν και η επισκευή δεν θα τελειώσει χωρίς αυτά.

21... Ο απαραίτητος εξολκέας σίγουρα θα χαθεί, αν και "ξέρετε σίγουρα ότι βρισκόταν εδώ ...". Εάν φτύσετε και αγοράσετε ένα νέο, τότε η απώλεια θα βρεθεί αμέσως. Ας πούμε ότι έχω ήδη τρία σετ δετών καλωδίων για τα ελατήρια ...

22... Το να δώσετε το όργανό σας σε «χρήση» είναι ο πιο σίγουρος τρόπος για να το χάσετε. Φτιάξτε από πριν πειστικές δικαιολογίες για να μην τσακωθείτε με τους γείτονές σας στο γκαράζ. Για παράδειγμα, ένας γνωστός μου μετέτρεψε ένα ολόκληρο ηλεκτρικό εργαλείο για εξωτικές πρίζες τριών ακίδων και έγινε πολύ δύσκολο να το χρησιμοποιήσει κάπου αλλού εκτός από το γκαράζ του...

23... Κατά την αλλαγή του λαδιού, σίγουρα θα γεμίσετε με ζεστή εργασία και θα αφήσετε τον φελλό να μπει στο δοχείο αποστράγγισης. Μην αποθαρρύνεστε - αυτό είναι αναπόσπαστο μέρος της τεχνολογικής διαδικασίας.

24... Περιμένοντας να "επιδιορθώσετε γρήγορα μια απλή βλάβη", σίγουρα θα βρείτε μερικές σοβαρές δυσλειτουργίες που δεν γνωρίζατε καν. Ας υποθέσουμε ότι μια αθώα αλλαγή τακακιών φρένων μπορεί να αποκαλύψει:
ένα) Τρέχον υποτελής κύλινδρος.
σι) Κρίσιμη φθορά τυμπάνου ή δίσκου.
v) Παιχνίδι με ρουλεμάν τροχών.
ΣΟΛ) Αντίδραση στο τιμόνι.
μι) Διαρροή τσιμούχας λαδιού άξονα.
μι) Ζημιά στην μπότα της μονάδας δίσκου.
σολ) Τεντωμένο καλώδιο χειρόφρενου.
η)αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι άλλο...
Ετσι:

25... Οποιαδήποτε επισκευή αυτοκινήτου διαρκεί πάντα περισσότερο, πιο δύσκολο και πιο ακριβό από ό,τι είχατε διαπραγματευτεί. Ωστόσο, αυτό δεν αφορά μόνο την επισκευή αυτοκινήτων ...

Εάν δεν σκοπεύετε να επισκευάζετε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας αρκετά τακτικά, αλλά πρόκειται να "ανακινήσετε το αυτοκίνητο μία φορά", τότε είναι καλύτερα να πετάξετε αυτήν την ιδέα από το μυαλό σας. Η αντίληψη ότι η αυτο-επισκευή μπορεί να είναι «οικονομική» είναι πολύ υπερβολική αν δεν είναι κανονικό χόμπι. Ακόμα και εκ πρώτης όψεως, τα πολύ λιτά εγχώρια αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τα ανέκδοτα, δεν επισκευάζονται με βαριοπούλα, πένσα και γνωστή μάνα. Και πολλοί αρχάριοι μηχανικοί αυτοκινήτων δεν φαντάζονται καν πόσα απολύτως υποχρεωτικά εργαλεία επισκευής πρέπει να αγοράσουν! Και πόσο θα κοστίσει όλο αυτό… Και το πιο σημαντικό, θα υποφέρει το αυτοκίνητό σας;!

Λέγοντας «μπεκ», οι περισσότεροι αυτοκινητιστές εννοούν το σύστημα παροχής καυσίμου που συνοδεύει έναν βενζινοκινητήρα. Άρχισαν να το χρησιμοποιούν ενεργά στη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συστήματα καρμπυρατέρ. Η κύρια διαφορά είναι ότι στο σύστημα ψεκασμού, το καύσιμο ψεκάζεται με δύναμη στον κύλινδρο ή στην πολλαπλή εισαγωγής. Εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος έγχυσης Απόδοση κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του μπεκ ψεκασμού σε σύγκριση με το σύστημα καρμπυρατέρ:

1. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
2. Διευκόλυνση εκκίνησης του κινητήρα.
3. Αύξηση δυναμικών χαρακτηριστικών και ισχύος κινητήρα.
4. Συμμόρφωση του αυτοκινήτου με τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Όταν όμως το μπεκ φθαρεί, όλα τα πλεονεκτήματά του εξαφανίζονται ως εκ θαύματος. Τι μπορούμε να πούμε για τις βλάβες, η εξάλειψη των οποίων μπορεί να είναι πολύ, πολύ ακριβή για τον ιδιοκτήτη.

Γιατί μεγαλώνει με τον καιρό κατανάλωση καυσίμου και πέφτει η ισχύς του εργοστασίου;
Το σύστημα καυσίμου είναι υπεύθυνο για τον καθαρισμό, την έγχυση και τη διανομή της βενζίνης. Με τη βοήθειά του, ρυθμίζεται η ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους.

Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας, τα κύρια στοιχεία του συστήματος, από τη ράγα καυσίμου και τις βαλβίδες εισαγωγής έως τους αγωγούς και τον ρυθμιστή πίεσης, καλύπτονται από ρύπανση, η οποία είναι τόσο πλούσια σε οικιακά καύσιμα. Αυτές οι εναποθέσεις επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του μπεκ ψεκασμού και τη στεγανότητα της βαλβίδας πύλης του ρυθμιστή πίεσης.

Κατά κανόνα, η "υπερβολική όρεξη" ενός αυτοκινήτου και η επιδείνωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης συνοδεύονται από άλλα αρνητικά φαινόμενα:

κινητήρας Troit.

Οι επαναστάσεις επιπλέουν.

Οι λεγόμενες βυθίσεις εμφανίζονται όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού.

Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, γιατί δεν χρειάζεστε μόνο μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά και την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας του.

Ξεπλύνετε τον εγχυτήρα με Πρόσθετα RVS
Το RVS-Master Ic είναι ένα προϊόν που βασίζεται σε εξαρτήματα καθαρισμού και λίπανσης. Έκπλυση του μπεκ με τη βοήθειά του - μια κερδοφόρα λύση: αυτή είναι μια επισκευή CIP, το κόστος της οποίας είναι μόνο 1,2 χιλιάδες ρούβλια και η αποτελεσματικότητα του αντίκτυπου είναι πέρα ​​από επαίνους.

Η σύνθεση έχει θετική επίδραση σε κάθε στοιχείο της διαδρομής καυσίμου:

1. Εξαλείφει τις εναποθέσεις και τις εναποθέσεις στις επιφάνειες της αντλίας έγχυσης.
2. Παρέχει καθαρισμό βενζίνης.
3. Καθαρίζει τα ακροφύσια του μπεκ, σχηματίζοντας ένα ανθεκτικό προστατευτικό στρώμα.
4. Βελτιώνει την ποιότητα της καύσης καυσίμου.

Η κατάσταση είναι γνωστή σε όλους: εισάγουμε έναν δίσκο σε μια συσκευή αναπαραγωγής DVD και ο δίσκος είναι "μη αναγνώσιμος".

Υπάρχουν δύο πιθανοί λόγοι:

2. Δυσλειτουργία στη μονάδα DVD.

Για παράδειγμα, DVD HYUNDAI εξετάστε μία από τις επιλογές για την επισκευή μιας μονάδας DVD με τα χέρια σας... Αρχικά, το DVD "σταμάτησε να διαβάζει δίσκους" και η δυσλειτουργία μερικές φορές εκδηλώνεται και εξαφανίζεται, ως αποτέλεσμα, σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς.

Αρχικά, ελέγχουμε πάντα τις τάσεις εξόδου από το τροφοδοτικό. Είναι κανονική η τάση; Στη συνέχεια κοιτάμε τη μονάδα δίσκου, για αυτό την ξεβιδώνουμε και αποσυνδέουμε όλους τους συνδετήρες.

Ελέγχουμε οπτικά τους συνδέσμους, τα καλώδια, τις κολλήσεις κ.λπ.

Αν η οπτική επισκόπηση δεν έδωσε τίποτα, ας προχωρήσουμε.

Στη συνέχεια, πρέπει να χτυπήσετε τον βρόχο που πηγαίνει από τον πίνακα στο κεφάλι.

Κατά τη λειτουργία, η κεφαλή κίνησης μετακινείται συνεχώς από μέρος σε μέρος. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι οι τέσσερις εξωτερικοί αγωγοί του βρόχου βρίσκονται σε έναν γκρεμό, και οι υπόλοιποι είναι ήδη έτοιμοι να αποκολληθούν επίσης. Πείραξα τη μόνωση με βελόνα. Εδώ μπορείτε να δείτε τα σπασμένα κομμάτια.

Εάν το διάλειμμα είναι στην αρχή ή στο τέλος του τρένου και το μήκος του το επιτρέπει, τότε μπορείτε να κόψετε προσεκτικά το άκρο του τρένου με ψαλίδι και να εισάγετε το τρένο στον σύνδεσμο.

Αλλά μερικές φορές είναι άχρηστο να επισκευάσετε τον βρόχο, είναι συνεχώς σε λειτουργία, κινείται και λυγίζει, εάν συγκολληθεί, τότε μετά από λίγο θα σπάσει ξανά. Πρέπει να αλλάξουμε. Αλλά το πρόβλημα είναι να αγοράσετε ακριβώς ένα τέτοιο τρένο είναι πολύ δύσκολο. Υπήρχε όμως διέξοδος! Μια παλιά, άχρηστη μονάδα δίσκου από υπολογιστή αποδείχθηκε ότι ήταν κοντά σας. Είναι αλήθεια ότι το τρένο από αυτό είναι ευρύτερο και μεγαλύτερο, αλλά η απόσταση μεταξύ των αγωγών και το πάχος τους είναι τα ίδια.

Αλλά είναι ακόμη καλό που είναι μεγαλύτερο, γιατί θα λυγίσει λιγότερο και υπάρχει αρκετός χώρος για αυτό. Οι επαφές ταιριάζουν τέλεια, ένα προς ένα!

Μετράμε με ακρίβεια το απαιτούμενο πλάτος του τρένου, είναι καλύτερα να το κάνουμε λίγο πιο φαρδύ και στη συνέχεια να το κόβουμε προσεκτικά στο επιθυμητό πλάτος. Όλα πρέπει να γίνονται προσεκτικά, ειδικά οι άκρες του τρένου. Τώρα το βάζουμε στη θέση του.

Ελέγχουμε τη λειτουργία του δίσκου. Για να μην κολλάει το τρένο σε τίποτα.

Συναρμολόγηση της συσκευής αναπαραγωγής DVD με αντίστροφη σειρά. Βάζουμε τη μονάδα δίσκου, την πλακέτα, το καλώδιο και τις υποδοχές στη θέση τους, κλείνουμε τη θήκη και απολαμβάνουμε να παρακολουθούμε τις αγαπημένες σας ταινίες

Καλή τύχη με την επισκευή! Επισκεφθείτε το φόρουμ μας.

Σύμφωνα με το σχήμα που προτείνεται παρακάτω, μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν απλό μετατροπέα θερμοκρασίας σε συχνότητα.

Λειτουργεί σε ένα εύρος θερμοκρασίας από 0 έως 100 ° F (-20 ° C έως + 40 ° C) και μετατρέπεται σε συχνότητα που κυμαίνεται από 0 έως 1 kHz.

Με πολυετή εμπειρία στη συνεργασία με διάφορα μοντέλα UPS American Power Conversion σε σκληρά αγροτικά περιβάλλοντα δικτύου, μοιραζόμαστε συμβουλές που δεν θα βρείτε σε τεχνικό εγχειρίδιο ή σε οποιοδήποτε άλλο βιβλίο. Θα μάθετε πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός UPS ή ακόμα και να αναστήσετε μια μονάδα χωρίς να είστε μηχανικός ηλεκτρονικών και να μην έχετε κανέναν εξοπλισμό μέτρησης στο χέρι, εκτός από ένα κινέζικο πολύμετρο. Περισσότερες λεπτομέρειες ...

Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με την επιστήμη των υλικών των προϊόντων κλωστοϋφαντουργίας και ελαφριάς βιομηχανίας, συγκεκριμένα, με τις μεθόδους μελέτης της δομής και των ιδιοτήτων των πλεκτών υφασμάτων κατά τη διάρκεια των εργαστηριακών και παραγωγικών δοκιμών τους.

Το μειονέκτημα των πρωτοτύπων αυτής της συσκευής μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι επικεντρώνονται στην επίλυση μόνο ενός στενού προβλήματος μέτρησης, δηλαδή στον προσδιορισμό της διαπερατότητας αέρα ενός πλεκτού υφάσματος, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική του πυκνότητα.

Πώς αξιοποίησα το EJ25D μου στο Legacy Grand Wagon 95g

σχεδόν τελείωσε το kapitalku, είχε μείνει μόνο λίγο, βάλε τον ιμάντα, την πολλαπλή εισαγωγής και κολλήστε το αγαπημένο στη θέση του, μεγάλωνε.

Και όλα ξεκίνησαν με. ψώνια 🙂 Ποτέ δεν πίστευα ότι κάποια μέρα θα έκανα μια μεγάλη αναμόρφωση μόνος μου. αλλά σιγά σιγά κατέληξα σε αυτό, tk. Συνειδητοποίησα ότι εδώ δεν μπορούν να αποφευχθούν τα ημίμετρα.

Λοιπόν, υπήρχε μια λυρική otsupleniya.

Αφαίρεσα τον κινητήρα μόνος μου, κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. χρησιμοποίησε ένα ανυψωτικό αλυσίδας κρεμασμένο από την οροφή. Το πιο χάλι είναι να το πλύνεις. Επομένως, πριν καταλάβετε το κεφάλαιο, πρώτα το πλύνετε καλά με το αυτοκίνητο, στη συνέχεια, όταν το έχουν ήδη αφαιρέσει, αφιερώστε χρόνο για να το αποσυναρμολογήσετε και ξανά πλύντε το σε εκείνα τα μέρη όπου δεν το πήραν για πρώτη φορά. Πρώτα πέταξα τις κεφαλές και την πολλαπλή εισαγωγής και μετά τα πήγα στον νεροχύτη. όλο το dvigun χάθηκε με τη λάσπη. προηγουμένως ήταν απαραίτητο να βουλώσουν και να επικαλυφθούν με λάδι όλες οι τρύπες από τις οποίες μπορούσε να εισέλθει νερό και βρωμιά.

Σε γενικές γραμμές, από την αρχή, υπήρχε μια ιδέα να γίνει ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ για αυτό το θέμα, αλλά μετά λόγω έλλειψης χρόνου και απλώς τεμπελιάς, αυτή η ιδέα υποχώρησε στο παρασκήνιο.

εντάξει, αυτό είναι όλο για σήμερα. έχει νόημα να γράψω περαιτέρω, οι προσπάθειές μου θα είναι χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για κανέναν;

• Μοιραστείτε αυτό

Λοιπόν, δεν έχω σπρώξει τον κινητήρα ακόμα πίσω, επομένως θα εξακολουθώ να κάνω κλικ στα κύρια σημεία σήμερα. Λοιπόν, για τα βύσματα που θα σας πω σχεδόν μέχρι δακρύων και θα σχεδιάσω αυτό που έκανα.

Το κύριο καθήκον ήταν η μεγιστοποίηση του προϋπολογισμού, αφού γαμημένο crizis στην αυλή, λοιπόν, το να αφήσεις τα παιδιά και τη γυναίκα του πεινασμένα θα ήταν βλασφημία 🙂

Φυσικά, το κεφάλαιο δεν είναι εντελώς ειλικρινές, γιατί δεν άλλαξε το έμβολο και κατά συνέπεια δεν άνοιξε τον κινητήρα, δεν άλλαξε τις επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα. Σύμφωνα με την προκαταρκτική μου έρευνα, γενικά, επιβεβαιώθηκε στο μέλλον, δεν χρειαζόταν κάτι τέτοιο.

Κινητήρας EJ25 DOHC, 4 εκκεντροφόροι.

Τι συνέβη πριν την έναρξη των εργασιών;
Το λάδι έτρωγε ιδιαίτερα, ο κινητήρας ήταν συνεχώς βρεγμένος από κάτω, αμαρτίασε στη τσιμούχα λαδιού της ρίζας, τα μπροστινά είχαν ήδη φανεί πριν, ήταν εντάξει, αλλά κυλούσαν από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, κάπου στο πίσω μέρος (ρίζα) και πιθανώς από τη διασταύρωση της παλέτας με το μπλοκ, δεν υπήρχαν αρκετά μπουλόνια και κατά κάποιο τρόπο το καπάκι ήταν γενικά αμφισβητήσιμο), δεν υπήρχαν προβλήματα με χτυπήματα και άλλες ακατανόητες εκεί, συνεχής υπερθέρμανση και συμπίεση από το ψυκτικό, η μυρωδιά του και ένα λάδι μεμβράνη στο δοχείο διαστολής), η ανάφλεξη του διαβόλου λειτούργησε όπως λειτούργησε, η ισχύς είτε εμφανίστηκε είτε εξαφανίστηκε, προφανώς λόγω υπερθέρμανσης τοπικής ανάφλεξης και ανάφλεξης μετατόπισης, επειδή τότε αποκάλυψε μια μεγάλη αντίδραση του γραναζιού χρονισμού στον στροφαλοφόρο άξονα.

Σεβαστείτε τους τύπους με τα SD-Parts, οι τιμές για ορισμένα αντικείμενα ήταν πολύ πιο ωραίες από τις υπαρξιακές. 🙂

Τώρα θα υπάρχει μια δικαιολογία για τον υπολογισμό του κόστους των ανταλλακτικών και άλλων μικροπράξεων, πριν από αυτό υπήρχε έλλειψη χρόνου, απλώς συνειδητοποιώντας ότι κάτι έπρεπε να βρεθεί και αγοράστηκαν χρήματα.

Καλώς ήρθατε στον ιστότοπο"DIY επισκευή αυτοκινήτου". Προφανώς, είστε εξοικειωμένοι με το πρόβλημα των επισκευών χαμηλής ποιότητας στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, όταν οποιαδήποτε επισκευή πρέπει να ελέγχεται μόνοι σας - διαφορετικά το αποτέλεσμα συχνά αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Κατά κανόνα, οι κύριοι προσπαθούν να σας "διαλύσουν" για πρόσθετα έξοδα και με κάθε δυνατό τρόπο να βγάλουν χρήματα από μέσα σας για να αντικαταστήσουν αυτό που στην πραγματικότητα δεν απαιτείται. Μόλις ο πλοίαρχος σας δει ως ένα όχι πολύ έμπειρο άτομο από άποψη επισκευής, θα αρχίσει αμέσως να σας ξετυλίγει. Για να αποφευχθεί αυτό στις περισσότερες περιπτώσεις, χρειάζονται βοήθεια γνώσεις και ιδέες σχετικά με τη σωστή επισκευή και την επισκευή της.

Στην πραγματικότητα, εάν οι βραχίονες μεγαλώνουν από εκεί που χρειάζεστε το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας της ζώνης, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Με αυτήν την προσέγγιση, μπορείτε να είστε 100% σίγουροι για την ποιότητα, γιατί κάνετε τα πάντα για τον εαυτό σας, με τα χέρια σας.

Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή αυτοκινήτου είναι ακριβώς αυτό στο οποίο είναι αφιερωμένος αυτός ο πόρος.

"Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτοκινήτου" - Άρθρα και συμβουλές για τον συντονισμό και την επισκευή αυτοκινήτων για άτομα όλων των επιπέδων δεξιοτήτων - από ερασιτέχνες στο γκαράζ έως επαγγελματίες επισκευαστές. Ακολουθώντας τους οδηγούς, μπορείτε να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε κάποια εξαρτήματα, που δεν απαιτούν ιδιαίτερες δεξιότητες, μόνοι σας, τα Σαββατοκύριακα στη ντάτσα, χαλαρώνοντας στην πορεία.

Ελπίζουμε ότι ο ιστότοπός μας θα σας βοηθήσει να πραγματοποιήσετε υψηλής ποιότητας συντήρηση του αυτοκινήτου σας με τα χέρια σας και να εξοικονομήσετε χρήματα για μια ζώνη.

Προς το παρόν, ο ιστότοπος περιέχει μόνο μερικά άρθρα σχετικά με το θέμα της επισκευής αυτοκινήτων DIY, μόνο τις πιο δημοφιλείς και συχνά εκτελούμενες ενέργειες. Ωστόσο, στο μέλλον, ο πόρος θα αναπληρωθεί με νέα υλικά.

Ένας σπάνιος οδηγός θα αρνηθεί την ευκαιρία να κάνει επισκευές αυτοκινήτου με τα χέρια του. Για πολλούς, το Σαββατοκύριακο κάτω από έναν σιδερένιο φίλο στο γκαράζ και περιτριγυρισμένο από συντρόφους μετατρέπεται σε παράδοση. Λαδωμένα κουρέλια, μαύρα χέρια, σταγόνες λαδιού και η μυρωδιά της βενζίνης όλα αυτά αναμφίβολα ενθουσιάζουν το αίμα ενός μανιώδη αυτοκινητιστή.

Είναι σε θέση να θυσιάσει την προσωπική του απόδραση το Σαββατοκύριακο, να υπομείνει τις μομφές της γυναίκας του και να ξοδέψει τα τελευταία του χρήματα σε ανταλλακτικά. Η λατρεία της αυτο-επισκευής ενός αυτοκινήτου από μόνη της χωρίς εξωτερική βοήθεια συγκεντρώνει νέους υποστηρικτές μεταξύ των νεαρών λάτρεις του αυτοκινήτου κάθε χρόνο.

Μόλις αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πώς να στρίψουν, να βιδώσουν, να σφίξουν, να λιπάνουν και να εκτελέσουν έναν μεγάλο αριθμό εργασιών που σχετίζονται με την επισκευή ενός οχήματος.

Στους μακρινούς σοβιετικούς χρόνους, όταν η παρουσία ενός αυτοκινήτου ήταν η μοίρα των λίγων τυχερών που υπέφεραν από ένα όχημα, εμφανίστηκαν κυριολεκτικά οι πρώτες αρχές αυτοεπισκευής.

Οι περισσότεροι οδηγοί απλά δεν μπορούσαν να φανταστούν πώς θα μπορούσαν να κάνουν διαφορετικά. Οι πιο περίπλοκες επισκευές που αφορούν τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιήθηκαν από μια ομάδα «ειδικών» εξειδίκευσης γκαράζ με ένα ποτήρι βότκα.

Από τεχνική άποψη, οι πρόδρομοι των σύγχρονων αυτοκινήτων ήταν δομικά πολύ απλοί ως μονοκύτταροι μικροοργανισμοί. Πολλά ζητήματα επισκευής του κάτω οχήματος της μηχανής επιλύθηκαν με χρήση σφυρί και βαριοπούλα.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η υπηρεσία επισκευής αυτοκινήτων άρχισε να εμφανίζεται μόλις τη δεκαετία του '90 και βρισκόταν στα σπάργανα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ενεργός ανάπτυξή του έλαβε χώρα μετά την κυκλοφορία ενός ρεύματος μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην αγορά. Για τους τοπικούς μάγους κλειδιών, οι επισκευές τους ήταν απλώς πολύ σκληρές.

Αναμφίβολα, η αυτο-επισκευή ενός οχήματος για έναν οδηγό έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Καθιστούν δυνατή την αναπλήρωση των τάξεων των μανιώδεις λάτρεις της αυτο-επισκευής.

1. Εξοικονόμηση χρημάτων?
2. Επιλογή ποιοτικών ανταλλακτικών.
3. Εμβάθυνση των τεχνικών γνώσεων.
4. Επισκευή αυτοκινήτου σταδιακά.
5. Η δυνατότητα χρήσης του μηχανήματος κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής.
6. Ενθάρρυνση μιας στάσης σεβασμού απέναντι στη λειτουργία ενός οχήματος.

Φυσικά, μαζί με τους λάτρεις των επισκευών αυτοκινήτων με τα χέρια τους, υπάρχουν αντίπαλοι που μιλούν εξαιρετικά αρνητικά για αυτόν τον τρόπο αφιερώματος χρόνου. Πιστεύουν ότι, φυσικά, πραγματικοί ειδικοί με εμπειρία και χρήση εξοπλισμού θα πρέπει να ασχολούνται με την επισκευή ενός οχήματος.

1. Κακή ποιότητα επισκευής.
2. Λανθασμένη επιλογή ανταλλακτικών.
3. Αγορά φθηνών ανταλλακτικών.
4. Χρόνος που ξοδεύτηκε;
5. Έλλειψη γνώσης.

Η επιλογή μεταξύ αυτοεπισκευής ή επικοινωνίας με ειδικούς εξαρτάται μόνο από τον οδηγό. Ο καθένας πρέπει απαραίτητα να μετρήσει τις δυνάμεις και τις δυνατότητές του. Διαφορετικά, εάν δεν είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας, καλή τύχη στο δρόμο.Διαβάστε, σχολιάστε και κάντε ερωτήσεις. Εγγραφείτε σε νέα και ενδιαφέροντα άρθρα στον ιστότοπο.

Οι σφαιρικές αρθρώσεις φέρουν το βάρος του μπροστινού μέρους του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του κινητήρα. Ταυτόχρονα κατά την οδήγηση δέχονται συνεχή χτυπήματα από τους τροχούς προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ανεξάρτητα από το ανθεκτικό υλικό από το οποίο κατασκευάζονται αυτά τα εξαρτήματα, η διάρκεια ζωής τους είναι περιορισμένη. Καλό είναι ότι σε πολλές περιπτώσεις είναι δυνατή η «φτιάξ' μόνος σου» αποκατάσταση.

Όχι βέβαια, αυτό έχει άμεση σχέση με την ασφάλεια.

1. Όταν η σφαιρική άρθρωση διαμελίζεται, ο τροχός σπάει και η περιστροφή του μπλοκάρεται. Το αυτοκίνητο φεύγει αμέσως από την τροχιά. Οι συνέπειες μπορεί να είναι μοιραίες. Οι αδύναμες μπάλες αποτελούν πραγματικό κίνδυνο για την ασφάλεια!
2. Η κίνηση με μια αντίδραση στην άρθρωση της μπάλας οδηγεί σε παραβίαση του ελέγχου. Την κατάλληλη στιγμή, μπορεί να μην έχετε χρόνο να κάνετε τον ελιγμό.
3. Κατά την πρώτη ένδειξη φθοράς σε αυτά τα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε διάγνωση ανάρτησης.

Έτσι, έχοντας προσδιοριστεί τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας, εξάγονται συμπεράσματα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του εξαρτήματος. Μετά τον εντοπισμό της κρίσιμης φθοράς, οι μπίλιες πρέπει να αντικατασταθούν. Ωστόσο, το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό, ειδικά αν είναι ενσωματωμένα με τον βραχίονα ανάρτησης. Ως εκ τούτου, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να κάνουν επισκευές.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Μετά την επισκευή, η μπάλα δεν αποκαθίσταται στην κατάσταση ενός νέου εξαρτήματος. Η διάρκεια ζωής θα είναι μικρότερη. Αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη λειτουργική ασφάλεια.

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι αποκατάστασης. Η μέθοδος επισκευής που χρησιμοποιεί την τεχνολογία sjr είναι αρκετά δημοφιλής, όταν το λιωμένο πολυμερές αντλείται στην κοιλότητα μεταξύ του κλωβού και της σφαίρας.

Θα εξετάσουμε τις επισκευές με αποσυναρμολόγηση αυτής της μονάδας.

Για να κατανοήσετε τον μηχανισμό λειτουργίας της υποστήριξης, δείτε το διάγραμμα:

Συχνά το πρόβλημα προκύπτει από ζημιά στην μπότα και όχι στο ίδιο το μέταλλο

Μόνο η πολυμερής επένδυση υπόκειται σε φθορά. Κατά τη διάρκεια της τριβής του εμφανίζεται η οπισθοδρόμηση. Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε με χαλαρή σφαιρική άρθρωση, σπάει και η κορυφή του κυλίνδρου και τότε το δάχτυλο μπορεί να πετάξει έξω από το κλουβί.

Τα ένθετα πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ως αναλώσιμα. Εάν η σφαιρική άρθρωση είναι πτυσσόμενη, μπορείτε εύκολα να τραβήξετε έξω το κάτω μέρος και να αντικαταστήσετε το πολυμερές μέσα στο προϊόν.

Τα αναλώσιμα μπορούν να πωληθούν στο κατάστημα σε πιο προσιτή τιμή από την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού

Πρώτα απ 'όλα, το συγκρότημα πρέπει να αφαιρεθεί σωστά. Το δάχτυλο κολλάει τόσο δυνατά στον βραχίονα ανάρτησης που είναι πρακτικά ένα κομμάτι μαζί του. Προηγουμένως, κατά προτίμηση μία ημέρα πριν, η ένωση υποβάλλεται σε άφθονη επεξεργασία με ένα διεισδυτικό υγρό. Η σύνθεση που χρησιμοποιείται είναι WD-40 ή κανονική κηροζίνη. Υπάρχουν δύο τρόποι για να αφαιρέσετε το δάχτυλό σας από την ωτίδα:

1. Πιέστε προς τα έξω με ένα εξολκέα σφαιρικής άρθρωσης. Αυτή είναι η πιο ανώδυνη και αξιόπιστη μέθοδος, αλλά ο εξολκέας δεν είναι πάντα διαθέσιμος. Δεν υπάρχουν καθολικά φωτιστικά, αλλά οι δομές στερέωσης της σφαιρικής άρθρωσης είναι διαφορετικές. Παράδειγμα εξολκέα σφαιρικής άρθρωσης
2. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο καθολική, αλλά υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί το νήμα στον πείρο στήριξης. Στην άκρη της μπάλας, είναι απαραίτητο να βιδώσετε ένα παξιμάδι από συμπαγές χάλυβα (σκληρότητα 9,8) και να χτυπήσετε τη μπάλα έξω από το ωτίο με ακριβή σύντομα χτυπήματα ενός σφυριού.

Σπουδαίος! Δεν μπορείτε να χτυπήσετε απευθείας το δάχτυλό σας. Θα καρφιτσώσετε τη σύνδεση με σπείρωμα και θα είναι αδύνατο να βιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης εργασίας.

Έτσι, η σφαιρική άρθρωση είναι στα χέρια σας. Ο εξωτερικός κύλινδρος (κλουβί) είναι μονολιθική κατασκευή. Είναι αδύνατο να αφαιρέσετε το δάχτυλό σας.

Επιλογές σφαιρικών αρθρώσεων από διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων

Το κενό μέρος του σώματος στήριξης είναι αφαιρούμενο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αλλάξετε επανειλημμένα τις πλαστικές επενδύσεις, αποκαθιστώντας κάθε φορά την απόδοση του στηρίγματος. Το αφαιρούμενο κάτω μέρος επιτρέπει τον τακτικό έλεγχο χωρίς να αφαιρείται η σφαιρική άρθρωση από την ανάρτηση.

1. Μια τρύπα στο μέγεθος μιας μπάλας ενός δακτύλου ανοίγεται στο κάτω μέρος (με ένα μικρό κενό, φυσικά). Τρυπημένο - υπό όρους είπε. Απαιτείται φρέζα. Μην φοβάστε να καταστρέψετε την πλαστική επένδυση όταν είναι βαρετή, θα συνεχίσετε να την αλλάζετε. Εσωτερικά κόβεται μια κλωστή. Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία λόγω της μεγάλης διαμέτρου της.Αλλά σε οποιοδήποτε κατάστημα εργαλείων θα μπορείτε να κάνετε τέτοιες εργασίες με μια ονομαστική χρέωση. Εμπιστευτείτε τη δουλειά σε επαγγελματίες, αν δεν είστε ο εαυτός σας
2. Στη συνέχεια, δημιουργείται ένα βύσμα με σπείρωμα για αυτήν την τρύπα, επαναλαμβάνοντας το σχήμα του τυπικού πυθμένα.

Συμβουλή: Χρησιμοποιήστε δύο σφαιρικούς συνδέσμους για την ακριβή κατασκευή του βύσματος. Με ένα, κόψτε το κάτω μέρος με ένα μύλο και χρησιμοποιήστε το ως δείγμα φόρμας.

Στο κατασκευασμένο κάτω μέρος, πρέπει να κόψετε τις υποδοχές για το κλειδί, διαφορετικά θα είναι αδύνατο να σφίξετε καλά τη μονάδα επισκευής. Αντικαταστήστε το σε καθαρή επιφάνεια, διαφορετικά χάνεται το νόημα της εργασίας

Τώρα, για επισκευές, θα αρκεί να ξεβιδώσετε το βύσμα, να αφαιρέσετε το δάχτυλο (ελέγχοντας τη γεωμετρία του) και να αντικαταστήσετε τα πλαστικά ένθετα.

Σπουδαίος! Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το νήμα είναι κλειδωμένο, διαφορετικά το κάτω μέρος μπορεί να ξεβιδωθεί κατά τη λειτουργία.

Η αρχή είναι η ίδια όπως στην πρώτη περίπτωση - να φτιάξετε ένα αντικαταστάσιμο πάτο. Μόνο η εκτέλεση είναι διαφορετική. Εάν το κάτω μέρος του στηρίγματος είναι πολύ λεπτό για να γίνει μια πλήρης σύνδεση με σπείρωμα, πρέπει να κατασκευαστεί ένα κύπελλο επισκευής. Γυρίζεται σε τόρνο από χαλύβδινο κύκλο κατάλληλης διαμέτρου. Στο κάτω μέρος του ποτηριού, η ίδια τρύπα επεξεργάζεται και κόβεται ένα νήμα. Και τέλος, κατασκευάζεται μια αφαιρούμενη βάση στήριξης.

Στη συνέχεια, το κάτω μέρος του κυλίνδρου κόβεται από το ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ένα μύλο ή ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο. Στη θέση του συγκολλάται ένα επισκευαστικό γυαλί. Η μέθοδος είναι πιο χρονοβόρα, αλλά δεν επιτρέπει στο δάχτυλο να ζεσταθεί κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.

Περαιτέρω λειτουργία σύμφωνα με το ίδιο σχήμα: όταν εμφανιστεί μια οπισθοχώρηση, ξεβιδώστε το βύσμα επισκευής, αφαιρέστε το δάχτυλο, αλλάξτε τα πλαστικά ένθετα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές ανταλλακτικών παράγουν πολλές επιλογές για την επισκευή σφαιρικών αρθρώσεων. Τόσο αντικαταστάσιμα ένθετα όσο και νέες ακίδες πωλούνται για αυτά τα πτυσσόμενα περιβλήματα. Ωστόσο, στο άρθρο μας εξετάζουμε απλώς την αυτοπαραγωγή.

Ο πιο γρήγορος τρόπος αποκατάστασης της σφαιρικής άρθρωσης. Το πίσω μέρος (στήριγμα) του κυλίνδρου απλά κόβεται. Η μέθοδος δεν έχει σημασία - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σιδηροπρίονο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο, θα εξακολουθεί να υπάρχει ένα φαινόμενο θερμοκρασίας μετά.

Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στην κοιλότητα του κυλίνδρου, οι πολυμερείς επενδύσεις μπορούν να αλλάξουν.

Σπουδαίος! Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τυχόν κομμένα γρέζια πριν τοποθετήσετε νέους δακτυλίους. Οι σκισμένες μεταλλικές άκρες θα χωρίσουν γρήγορα τα ακουστικά κατά τη χρήση.

Μετά την τοποθέτηση νέων ενθεμάτων, το κάτω μέρος συγκολλάται προσεκτικά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντισταθμιστεί με το πάχος της ραφής η παραγωγή μετάλλου που σχηματίζεται κατά το πριόνισμα. Αυτό είναι συνήθως 1,5–2 mm.

Η συγκόλληση είναι μια από τις πιο επίπονες επιλογές

Σπουδαίος! Χρησιμοποιήστε μια μέθοδο συγκόλλησης που ελαχιστοποιεί την έκθεση στη θερμοκρασία. Το εσωτερικό της επένδυσης πολυμερούς μπορεί να θερμανθεί μέχρι το σημείο τήξης του. Επομένως, μέχρι να κρυώσει εντελώς, μην ασκείτε κανένα φορτίο στον πείρο για να αποφύγετε την παραμόρφωση της επένδυσης.

Αυτή η τεχνολογία απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό, επομένως είναι αδύνατο να επεκταθεί μια μπάλα σε ένα γκαράζ. Ο δακτύλιος πτύχωσης κόβεται στη διάμετρο της μπάλας του δακτύλου.

Τα έργα στροφής θα βρουν τη θέση τους και εδώ

Το κάθισμα και η μπάλα καθαρίζονται από ακαθαρσίες, γυαλίζονται. Νέες επενδύσεις και δακτύλιος πτύχωσης επιλέγονται ή υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία από το caprolon.

Συμβαίνει ότι το caprolon δεν είναι διαθέσιμο, αλλά δεν συνιστάται η αντικατάστασή του με χάλυβα. Είναι καλύτερα να αφιερώνετε μία φορά σε αυτό το υλικό παρά να το αντικαθιστάτε πιο συχνά από όσο θα μπορούσε να είναι

Μετά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πιέζεται και τυλίγεται στην πρέσα. Κατά τη πτύχωση, χρησιμοποιούνται ειδικά ένθετα με κλιπ κατά μήκος της διαμέτρου του δακτυλίου.

Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε ένθετα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

• Ένα βύσμα με σπείρωμα φαίνεται προτιμότερο καθώς δεν υπάρχει θερμική επίδραση στο στήριγμα. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος απαιτεί χοντρό πάτο, ο οποίος δεν υπάρχει πάντα σε συμπαγή μέρη.
• Γυαλί με σκαλίσματα - ο χρυσός μέσος. Η συγκόλληση πραγματοποιείται χωρίς να επηρεάζεται το πλαστικό, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά αντοχής του μετάλλου επιδεινώνονται.
• Η συγκόλληση είναι ο απλούστερος, αλλά αναποτελεσματικός τρόπος. Μετά από επεξεργασία υψηλής θερμοκρασίας, τα νέα πολυμερή ένθετα χάνουν τις ιδιότητές τους και η διάρκεια ζωής τους μειώνεται.
• Το flaring είναι μια ιδανική μέθοδος ποιοτικά. Στην πραγματικότητα, παίρνετε μια νέα σφαιρική άρθρωση, που κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας εργοστασιακές τεχνολογίες. Ωστόσο, αυτή η τεχνική δεν λειτουργεί στο σπίτι.

Και υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο τεχνολογίες ανάκτησης - είτε ρίξτε κάτι μέσα, αφαιρώντας το κάλυμμα, είτε αποσυναρμολογήστε την μπάλα εντελώς, πιέζοντας προς τα έξω το κάτω μέρος. Ταυτόχρονα, βιδώθηκε το δοχείο λαδιού. Ή απλώς έσφιγγαν το εξωτερικό μέρος στην πρέσα. Αλλά τις περισσότερες φορές, η μπάλα πεθαίνει από ένα σκισμένο κάλυμμα, στη συνέχεια χώμα, άμμος, νερό γεμίζονται μέσα, τρίβοντας τους δακτυλίους, το σίδερο και τη μπάλα. Δεν μπορεί λοιπόν να αποκατασταθεί κάθε μπάλα. Και δεν είναι σημαντικό πώς να επαναφέρετε, να γεμίσετε ή να αποσυναρμολογήσετε, το κύριο πράγμα είναι ότι, κατ 'αρχήν, είναι δυνατό.

Οδηγούσα την αναπαλαιωμένη μπάλα και τα τιμόνια για δύο χρόνια, δεν θα πω τίποτα κακό, πολύ καλό επίσης ... Ο ιδιοκτήτης του πρατηρίου (σύμφωνα με τον ίδιο) αποκαθιστά αμέσως ακόμη και νέα εξαρτήματα για τον εαυτό του, λέει - το αναπαλαιωμένο αυτά διαρκούν περισσότερο ... Έχω συνηθίσει να εξάγω συμπεράσματα με βάση την κατανόηση της διαδικασίας και πώς είναι δυνατόν να αποκατασταθεί ένα φαινομενικά μη διαχωρίσιμο τμήμα, δεν καταλαβαίνω ... Οι ειδικοί του STO λένε: το δάχτυλο αφαιρείται, η φθορά του δακτύλου γυρίζεται, μετά γυαλίζεται και γεμίζεται με πλαστικό.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Δεν έχει νόημα να γεμίζετε ειλικρινά σκουριασμένα, καθώς η γεωμετρία του δακτύλου θα είναι ήδη πολύ διαταραγμένη, γεγονός που θα οδηγήσει σε ακανόνιστο σχήμα του γεμάτου πολυμερούς, καλά, όλα όσα προκύπτουν από αυτό.

Δώστε παραδείγματα ατυχημάτων που συνέβησαν λόγω σφάλματος της αποκατεστημένης μπάλας και όχι λόγω τήρησης της απόστασης ή του ορίου ταχύτητας, για παράδειγμα. Ασχολούμαι με τις επισκευές ο ίδιος, είδα πολλά ανακαινισμένα εξαρτήματα, υπάρχουν τακτικοί πελάτες που έχουν φύγει για περισσότερα από 50 χιλιάδες ανακαινισμένα και είναι εξαιρετικό, το κύριο πράγμα είναι να το αποκαταστήσετε εγκαίρως! Και αν φοβάστε για τη ζωή σας, τότε αγοράστε καινούργια αυτοκίνητα, όχι σκουπίδια, που ήδη ξεσκαρτάρονται στην Ευρώπη και ακολουθήστε ΟΛΟΥΣ τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. ΥΓ: Το ότι αγόρασες καινούργιο ανταλλακτικό δεν σημαίνει ότι είναι καλό, ειδικά στις αγορές μας. Νέα νέα διχόνοια.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Για να αποφασίσετε πώς να επισκευάσετε την ανάρτησή σας, απλώς υπολογίστε το κόστος της ανακατασκευής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι λογικό να αγοράσετε μια νέα μονάδα, μερικές φορές οι επισκευές θα είναι πιο οικονομικές. Σε κάθε περίπτωση, η ποικιλία των δυνατοτήτων σας δίνει την ευκαιρία να εξοικονομήσετε χρήματα.