Επισκευή μπροστινής ανάρτησης Daewoo Nexia DIY

Το Nexia είναι εξοπλισμένο με τον πιο κοινό τύπο μπροστινής ανεξάρτητης ανάρτησης στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Σε όλο τον κόσμο αυτό το μενταγιόν ονομάζεται "McPherson", στη χώρα μας αυτό το μενταγιόν ονομάζεται "swinging candle".

1 – το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ; 2 - παξιμάδι για τη στερέωση του άνω στηρίγματος της σχάρας. 3 - προστατευτικό κάλυμμα του άνω στηρίγματος. 4 - άνω στήριξη. 5 - ελατήριο μπροστινής ανάρτησης. 6 - ράβδος σταθεροποίησης. 7 - πίσω υποστήριξη του μοχλού. 8 - πίσω στήριγμα στήριξης. 9 - ράβδος σταθεροποίησης. 10 - περιστρεφόμενος βραχίονας. 11 - αμορτισέρ μπροστινής ανάρτησης. 12 - γροθιά του τιμονιού. 13 - ρουλεμάν του βραχίονα ανάρτησης. 14 - εξωτερική άρθρωση του άξονα μετάδοσης κίνησης. 15 - αριστερός άξονας μετάδοσης κίνησης. 16 - αριστερός βραχίονας ανάρτησης. 17 - εσωτερική άρθρωση του άξονα μετάδοσης κίνησης. 18 - μπροστινός δακτύλιος του βραχίονα ανάρτησης. 19 - εσωτερική άρθρωση του δεξιού άξονα. 20 - δεξιός άξονας μετάδοσης κίνησης. 21 - δυναμικός αποσβεστήρας κραδασμών. 22 - δεξιός βραχίονας ανάρτησης. 23 - παξιμάδι αυτοασφάλισης ράβδου σταθεροποίησης. 24 - μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης. 25 - πλήμνη μπροστινού τροχού

Μια απλοποιημένη ανάρτηση αποτελείται από δύο γόνατα ανάρτησης, δύο κάτω ψαλίδια και μια αντιστρεπτική ράβδο.

Το ίδιο το γόνατο ανάρτησης είναι ένα αρκετά περίπλοκο εξάρτημα, που αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ, ένα σπειροειδές ελατήριο, με τα στοιχεία στερέωσης του. Το στοιχείο γόνατου είναι μια άρθρωση του τιμονιού μέσα στην οποία πιέζεται η πλήμνη του τροχού. Ένα δισκόφρενο και ένας μπροστινός τροχός συνδέονται με την πλήμνη.

Στο επάνω μέρος, το γόνατο στερεώνεται στο σώμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το πάνω στήριγμα ανάρτησης και στο κάτω μέρος, στον κάτω βραχίονα ανάρτησης με σφαιρική άρθρωση.

Ο κάτω βραχίονας της ανάρτησης συνδέεται περιστροφικά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα μπροστινό αθόρυβο μπλοκ και ένα ελαστικό πίσω μαξιλάρι. Στο αιωρούμενο άκρο του βραχίονα, προσαρτάται μια σφαιρική άρθρωση, συνδεδεμένη με την άρθρωση του τιμονιού του γόνατου ανάρτησης.

Η αντιστρεπτική ράβδος στο κεντρικό της τμήμα συνδέεται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου μέσω δύο σφιγκτήρων με ελαστικούς δακτυλίους. Τα άκρα της ράβδου σταθεροποίησης συνδέονται με τους βραχίονες ανάρτησης μέσω των ράβδων.

Γεια σε όλους!
Φίλοι, χρειάζομαι τη συμβουλή σας για την επισκευή ανάρτησης Nexia ειδικά για την κατάστασή μου, η οποία υπαγορεύεται από την ανάγκη εξοικονόμησης χρημάτων.

Εισαγωγικός:
- Εργάζομαι στη Μόσχα - Θέλω να διορθώσω την αναστολή ενώ βρίσκομαι σε διακοπές στο σπίτι στις επαρχίες.
- Σχέδιο: αγοράστε τα κύρια ανταλλακτικά με 100% πιθανότητα αντικατάστασης στη Μόσχα - τα υπόλοιπα κατά την επιτόπια επισκευή.

Περιγραφή του προβλήματος:
- Αυτοκίνητο το 2003, χιλιόμετρα

173000, Είμαι κάτοχος 3 ετών, τα χιλιόμετρα μου είναι 50.000.
- Από την αρχή της λειτουργίας του αυτοκινήτου μου δεν υπήρχαν παράπονα για την ανάρτηση. Για 3 χρόνια αντικατέστησα: μπάλα, μύτες, αμορτισέρ μπροστά (pmc για 125.000). Δεξιός μοχλός.
- Τώρα: η ανάρτηση δεν κουδουνίζει, αλλά το αυτοκίνητο έχει χάσει τη σταθερότητα - όταν στρίβετε σε χαμηλές ταχύτητες, η κύλιση γίνεται έντονα αισθητή. Είναι εύκολο να κουνάς το αυτοκίνητο με τα χέρια σου, τόσο από το πλάι που ακουμπά στη σχάρα ή το πόδι σου στο κατώφλι της μπροστινής πόρτας, όσο και από πίσω και μπροστά, ειδικά αν πιέζεις (!) με το χέρι στο πορτμπαγκάζ καπάκι από πίσω? Ιδιαίτερα ξεκάθαρα, η ανάρτηση δείχνει τη φθορά της στα ταχυπαλμάκια (!) - ακόμη και με προσεκτική διέλευση αυτών, η ανάρτηση δεν είναι σε θέση να απορροφήσει επαρκώς την κύλιση αμέσως, αλλά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταλαντεύεται, κάτι που γίνεται πολύ καλά αισθητό από τον λαιμό. Όλα τα είδη των ανωμαλιών και των τρυπών είναι επίσης σαφώς αισθητά - το αυτοκίνητο προσφέρεται για κύλιση / κύλιση.

- Συμπέρασμα: είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα κύρια εξαρτήματα που επηρεάζουν την ποιότητα της ανάρτησης / τη σταθερότητα του οχήματος / την απορρόφηση των ανωμαλιών.

Φίλοι τι πρέπει να αλλάξω με 100% πιθανότητα με βάση τα συμπτώματα που περιέγραψα.
Έχω συντάξει την παρακάτω λίστα:
Μπροστινά αμορτισέρ - 100%
Πίσω αμορτισέρ - 100%
Μπροστινά ρουλεμάν στήριξης -; (πώς να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξουν;)
Ρουλεμάν πίσω στήριξης -; (πώς να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξουν;)
Μπροστινά ελατήρια -; (- όχι σκουριασμένο, τα πηνία είναι άθικτα)
Πίσω ελατήρια -; (- όχι σκουριασμένο, τα πηνία είναι άθικτα)

Σκέφτηκα να πάω στην υπηρεσία για διαγνωστικά, να συμβουλεύσω πού είναι πολύ καλύτερα στη Μόσχα.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας!

> Μπροστινά ρουλεμάν στήριξης -? (πώς να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξουν;)

Είναι σκισμένα - το λάστιχο ξεκολλάει από το μέταλλο, κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα.

> Πίσω ρουλεμάν ώθησης -? (πώς να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξουν;)

δεν υπάρχουν ρουλεμάν - δύο λαστιχένια μαξιλάρια, κοστίζουν μια δεκάρα, αφού μπορείτε να αλλάξετε τα αμορτισέρ, τότε μπορείτε να τα αλλάξετε και αυτά.

> Μπροστινά ελατήρια -? (- όχι σκουριασμένο, τα πηνία είναι άθικτα)
> Πίσω ελατήρια -? (- όχι σκουριασμένο, τα πηνία είναι άθικτα)

αν ολόκληρο - γιατί να αλλάξει; Μόνο που χάλασαν. Το λίκνισμα δεν επηρεάζεται.
IMHO δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε αμορτισέρ.

Στα αυτοκίνητα Daewoo Nexia, το προβληματικό συγκρότημα μπροστινής ανάρτησης είναι τα ρουλεμάν ώσης και τα γόνατα των αμορτισέρ. Όταν φθαρεί ή σπάσει, εμφανίζονται τρίξιμο, χτυπήματα και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου αφαιρείται. Επίσης, για τα ρουλεμάν στήριξης στο Daewoo Nexia, είναι χαρακτηριστικό το ελάττωμα της διόγκωσης των αντηρίδων από τα στηρίγματα κάτω από το καπό. Η αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης με ένα Daewoo Nexia απαιτείται όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις δυσλειτουργίας αυτού του εξαρτήματος:

• τρίζει, χτυπάει και τσακίζει κατά την περιστροφή της σχάρας.
• το τιμόνι γυρίζει χειρότερα.

Αυτό το άρθρο παρέχει ενημερωμένες οδηγίες για τους κατόχους του Deawoo Nexia, οι οποίες περιγράφουν λεπτομερώς πώς να αλλάξετε ανεξάρτητα το ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου Daewoo Nexia, την τιμή των νέων ανταλλακτικών και τα χαρακτηριστικά της επιλογής ανταλλακτικών.

Το πώς συμπεριφέρεται το ελαττωματικό ρουλεμάν στήριξης της μπροστινής αποστράγγισης του Daewoo Nexia αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου. Για να βεβαιωθείτε ότι τα στηρίγματα έχουν σπάσει, πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση.

1. Ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει το τιμόνι και ακούστε τους ήχους μόνοι σας για να βεβαιωθείτε ότι το τρίξιμο προέρχεται από το "στήριγμα".
2. Ανοίξτε την κουκούλα, πιέστε το επάνω κύπελλο στήριξης με το χέρι σας, κουνήστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να φορτώσετε το κύπελλο στήριξης.
3. Αν νιώσετε ένα χτύπημα, το φορτίο «σπάει» το «στήριγμα».
4. Αν υπάρχει μόνο ένα τρίξιμο, τότε υπάρχει πιθανότητα να προέρχεται από αμορτισέρ ή ελατήριο?
5. Η φωτογραφία έδειξε ένα χαρακτηριστικό ελάττωμα στο οποίο το στήριγμα προεξέχει μέσα από το ελαστικό βύσμα, αυτό δείχνει τη φθορά του συγκροτήματος (είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το "στήριγμα").
6. Στο βίντεο φαίνονται τα τυπικά προβλήματα των γόνατων των μπροστινών αμορτισέρ, καθώς και των ρουλεμάν στήριξης.

Βίντεο - Αναπαραγωγή ρουλεμάν υποστήριξης Daewoo Nexia / Lanos:

Βίντεο - Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία των ρουλεμάν στήριξης:

Πριν αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα και αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, φροντίστε να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και τη διάταξη του μπροστινού συγκροτήματος αμορτισέρ Daewoo Nexia. Το στήριγμα αμορτισέρ Deawoo Nexia με ρουλεμάν ώθησης, η τιμή του οποίου αναγράφεται στον πίνακα, χαρακτηρίζονται Νο. 6о

Βίντεο - Περιγραφή της δομής της υποστήριξης Deawoo Nexia:

Για να αφαιρέσετε την μπροστινή κολόνα και το στήριγμα από το Daewoo Nexia, θα χρειαστείτε όχι μόνο ένα σετ πλήκτρων ή κεφαλών, αλλά και ειδικούς δεσμούς για τα ελατήρια. Τέτοιες συσκευές πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα εργαλείων, εάν δεν τις έχετε, συνιστάται να τις αγοράσετε, θα είναι χρήσιμες στο μέλλον, καθώς και κατά την αντικατάσταση των ίδιων των αμορτισέρ ή των ελατηρίων.

Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, προετοιμάζουμε το γρύλο, τοποθετούμε τσοκ κάτω από τους πίσω τροχούς και αφαιρούμε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο, καθώς και από την πρώτη ταχύτητα. Τώρα το συγκρότημα αποσυναρμολογείται σύμφωνα με τις οδηγίες.

1. Ανοίγουμε την κουκούλα, αφαιρούμε το κάλυμμα στήριξης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 13/19, χαλαρώνουμε το παξιμάδι.
2. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια κατά 13, τα οποία στερεώνουν το συγκρότημα στο σώμα (αφήστε ένα παξιμάδι).
3. Τώρα χαλαρώνουμε τα μπουλόνια του τροχού, σηκώνουμε το αυτοκίνητο με ένα γρύλο, αφαιρούμε τον τροχό.
4. Βρίσκουμε το μοχλό του τιμονιού και στρίβουμε το παξιμάδι.

1. Πιέζουμε προς τα έξω το άκρο της ράβδου από το μοχλό χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα ή με απαλά χτυπήματα σφυριού μέσα από έναν ξύλινο αποστάτη.

1. Υπάρχουν δύο εξάγωνα μπουλόνια στο πίσω μέρος της δαγκάνας του φρένου, ξεβιδώστε τα.
2. Αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου με ένα κατσαβίδι (ίσως χρειαστεί να ανοίξετε τα τακάκια). Στη συνέχεια, χαλαρώστε αμέσως το παξιμάδι της πλήμνης.

1. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδια για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο πίεσης του δίσκου του φρένου και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον ίδιο τον δίσκο.

1. Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της σφαιρικής άρθρωσης. Χτυπάμε από την τρύπα της άρθρωσης του τιμονιού με τακτοποιημένα χτυπήματα σφυριού.
2. Αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου με ένα κατσαβίδι (ίσως χρειαστεί να ανοίξετε τα τακάκια). Στη συνέχεια, χαλαρώστε αμέσως το παξιμάδι της πλήμνης.

1. Συμπιέζουμε το ελατήριο του αμορτισέρ με ειδικούς δεσμούς μέχρι να απελευθερωθεί το πάνω κύπελλο από την πίεση από το ελατήριο.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του στελέχους αφού σφίξετε το ελατήριο.

1. Στη συνέχεια, αφαιρούμε το πάνω κύπελλο, μέσα στο οποίο βρίσκεται το ρουλεμάν στήριξης.
2. Αφαιρούμε το bump stop, πλάκα, buffer, ελατήριο. Επιθεωρούμε τις λεπτομέρειες. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του ρουλεμάν. Δεν επιτρέπονται ζημιά και παραμόρφωση του ίδιου του στηρίγματος, στοπ πρόσκρουσης, ρυθμιστής διαδρομής συμπίεσης, πλάκες.

Αφού τοποθετήσουμε ένα νέο ρουλεμάν ή αφού αντικαταστήσουμε το συγκρότημα στήριξης, προχωράμε στην επανασυναρμολόγηση του συγκροτήματος. Συνιστάται πρώτα να καθαρίσετε τα εξαρτήματα από βρωμιά και διάβρωση.

1. Βάζουμε το buffer διαδρομής συμπίεσης στη ράβδο και μετά τη ροδέλα στήριξης.
2. Τοποθετούμε το bump stop. Για σωστή τοποθέτηση, προσανατολίστε το σημάδι στο φτερό προς την πλευρά όπου βρίσκεται ο περιστρεφόμενος βραχίονας.

1. Αφού τοποθετήσουμε το bump stop, βάζουμε τη δεύτερη ροδέλα, και από πάνω δολώνουμε το "στήριγμα".

1. Βιδώνουμε το παξιμάδι του στελέχους και μετά ξεκουμπώνουμε το ελατήριο.
2. Σφίγγουμε το παξιμάδι μέχρι να σταματήσει, ώστε το ρουλεμάν να περιστρέφεται χωρίς δυσκολία.
3. Εγκαταστήστε τον κόμβο με αντίστροφη σειρά. Πρώτα εισάγουμε τον κινητήριο άξονα και μετά την μπάλα.

1. Μόλις η μονάδα βιδωθεί από κάτω, σφίξτε τους επάνω συνδετήρες με ένα κλειδί 13. Μην ξεχάσετε να φορέσετε το προστατευτικό κάλυμμα, καθώς και να ελέγξετε το διάκενο της ανάρτησης (συγκρίνετε με την άλλη πλευρά). Για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος, χρησιμοποιούνται αποστάτες στις κολόνες Α ή στις αυτόματες προσκρουστήρες.

Οι παραπάνω λειτουργίες είναι επίσης κατάλληλες για την αλλαγή των μπροστινών αμορτισέρ στο Daewoo Nexia. Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε την κατάσταση των εξαρτημάτων. Επιπλέον, εάν το "στήριγμα", η μπότα και άλλα στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση, τοποθετούνται σε ένα νέο αμορτισέρ μαζί με ένα ελατήριο. Τέλος, επανατοποθετείται η νέα κολόνα A Deawoo Nexia.

Βίντεο - Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία των ρουλεμάν στήριξης:

Για να σας παρέχουμε με μεγαλύτερη σαφήνεια πληροφορίες σχετικά με την επιλογή των ανταλλακτικών, καθώς και για να μάθετε πόσο κοστίζει ένα ρουλεμάν ώσης στο Daewoo Nexia, έχει καταρτιστεί ένας συνοπτικός πίνακας. Σε αυτό θα βρείτε τους προτεινόμενους κατασκευαστές, είδη, τιμές των μπροστινών στηρίξεων.

Συσκευή μπροστινής ανάρτησης

4. ΚΑΤΩ ΜΟΧΛΟΣ ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ.

14. ΜΟΧΛΟΣ ΔΙΠΛΑΣΤΗΡΙΟΥ ΠΙΣΩ ΣΤΗΡΙΞΗΣ.

15. ΜΟΧΛΟΣ ΔΙΚΤΥΛΟΥ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ.

26. ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΤΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΛΟΥ.

31. ΒΙΔΩΤΟ ΚΑΛΥΜΜΑ ΣΤΑΝΤΟΥ.

32. ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΑΜΟΡΤΙΣΤΗΡΙ.

33. ΣΤΑΣΗ ΜΕ ΣΤΗΡΙΞΗ ρουλεμάν (ΕΚΚΕΝΤΡΟ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.

35. ΑΜΟΡΤΙΣΤΗΡΙ ΠΑΞΙΔΙ ΡΑΒΔΟΥ.

36. ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΚΑΛΥΜΜΑ ΤΟΥ ΑΝΩ ΣΤΗΡΙΞΗΣ.

39. ΑΝΩΤΕΡΗ (ΡΟΥΜΕΝΑ) ΣΤΗΡΙΞΗ ΚΥΛΩΝ.

40. ΠΛΥΝΤΗ ΠΑΝΕΛ (ΜΕ ΑΚΡΗ ΛΥΓΜΕΝΗ.

43. ΑΝΩ ΦΛΑΝΤΙΣΜΑ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ.

46. ​​ΚΑΤΩ ΕΛΑΤΗΡΙΟ.

47. Ασπίδα ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟΥ.

57. Στήριγμα ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟΥ.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη τηλεσκοπική ανάρτηση με.

ελαστικά στοιχεία ελατηρίου. Η ανάρτηση αποτελείται από κάτω βραχίονες.

τηλεσκοπικά γόνατα με αμορτισέρ, ελατήρια, πάνω στηρίγματα και σταθεροποιητή. Οι στροφείς του κάτω βραχίονα είναι εξοπλισμένοι με λαστιχένια κουζινέτα. Ανώτερο στήριγμα.

η τηλεσκοπική βάση είναι εξοπλισμένη με ένα ελαστικό στοιχείο απόσβεσης και ένα ωστικό στοιχείο.

ρουλεμάν για τη δυνατότητα περιστροφής των μπροστινών τροχών. Μεταφέρονται τηλεσκοπικά ράφια.

ρουλεμάν τροχών, τα οποία συνδέονται περιστροφικά με τους κάτω βραχίονες ανάρτησης με σφαιρικούς συνδέσμους. Τα στελέχη των σφαιρικών πείρων εισάγονται στις οπές.

ρουλεμάν και ασφαλίζεται με παξιμάδια.Τα περιβλήματα των σφαιρικών αρθρώσεων είναι καρφωμένα στους κάτω βραχίονες. Κατά την εκτέλεση συντήρησης της ανάρτησης, το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών στήριξης του κάτω βραχίονα και του σταθεροποιητή πρέπει να γίνεται μόνο στο.

σε τέτοια θέση των εξαρτημάτων ανάρτησης, που αντιστοιχεί στο στατικό φορτίο.

αυτοκίνητο. Η ανάρτηση παίρνει στατική θέση όταν το φορτωμένο όχημα στηρίζεται σε επίπεδη και οριζόντια πλατφόρμα.

Επιπλέον θερμάστρα
Αερόθερμα (μόνο για πετρελαιοκίνητα οχήματα) Το Quickleat είναι ένας ηλεκτρικός ενισχυτής θέρμανσης αέρα που μειώνει το χρόνο προθέρμανσης του θαλάμου επιβατών. ...

Πολλαπλή εξαγωγής
* Οι εργασίες εκτελούνται σε κρύο κινητήρα. Αφαίρεση ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Αποσυνδέστε την μπαταρία από το βάρος. 2. Ξεβιδώστε τα πέντε μπουλόνια στερέωσης (που υποδεικνύονται με βέλη) και αφαιρέστε τα επάνω από την πολλαπλή.

Μπουλόνια και τροχοί τροχών - μία μονάδα
Τα μπουλόνια και οι τροχοί είναι δομικά μια ενιαία μονάδα και επομένως δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωριστά. Η κωνική εφαρμογή στις οπές στερέωσης του τροχού ταιριάζει με ακρίβεια στο άκρο.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα του πλαισίου Daewoo πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Daewoo Nexia απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το πλαίσιο Daewoo Nexia είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο τακτικά διαγνωστικά του πλαισίου Daewoo Nexia θα αποφύγουν μια τέτοια κατάσταση.

Τα διαγνωστικά του πλαισίου Daewoo Nexia περιλαμβάνουν τον έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Daewoo Nexia.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους έμπειρους κατόχους Daewoo Nexia, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν μια δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Daewoo Nexia θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να εμφανίζονται ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Daewoo Nexia συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργιών του πλαισίου Daewoo Nexia:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Daewoo Nexia, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Daewoo Nexia απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να ακούσετε ακριβώς το χτύπημα της ανάρτησης Daewoo Nexia, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Daewoo Nexia μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε ένα τραύμα, ειδικά όταν στρίβετε ή με απότομη επιτάχυνση του Daewoo Nexia, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται στη δυσλειτουργία του συνδέσμου Daewoo Nexia CV, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5.Εάν το Daewoo Nexia άρχισε να παραμερίζεται, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από σκληρό πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε μπορεί να χρειαστεί να κάνετε διαταραχή ομοιότητας (ευθυγράμμιση τροχών Daewoo Nexia). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το πλαίσιο Daewoo Nexia το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Daewoo Nexia που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο Daewoo Nexia και οδηγούν μέχρι ο ήχος να γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Η περιοδική οπτική επιθεώρηση του πλαισίου Daewoo Nexia θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Daewoo Nexia, βρέθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Daewoo Nexia. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Daewoo Nexia, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Daewoo Nexia πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται. Εάν, μετά το πάτημα, το Daewoo Nexia, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου Daewoo Nexia, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Daewoo Nexia, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Daewoo Nexia. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο, ελέγχονται οι σταθεροποιητές και τα στηρίγματα ώθησης του Daewoo Nexia. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Το Nexia είναι ένα επισκευάσιμο όχημα που μπορεί να επισκευαστεί ανεξάρτητα. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης Nexia θα μπορεί να εκτελέσει μόνος του τις ακόλουθες εργασίες επισκευής:

• Εκφόρτωση της ομάδας επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης. Η ομάδα επαφής είναι μια από τις κύριες «πληγές» του Nexia, λόγω της οποίας, τη λάθος στιγμή, το Nexia μπορεί να σταματήσει να ξεκινά. Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα - με τη βοήθεια ενός συμβατικού ρελέ, ξεφορτώνουμε την ομάδα επαφών και αυτό το πρόβλημα λύνεται για πάντα!
• Αντικατάσταση των ρουλεμάν του μπροστινού και του πίσω τροχού. Τα ρουλεμάν πλήμνης φθείρονται σε οποιοδήποτε όχημα και μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν με την πάροδο του χρόνου. Η αντικατάσταση των ρουλεμάν δεν είναι πολύ δύσκολη χάρη στις οδηγίες που περιλαμβάνονται.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗ ΣΑΣ στη στήλη στα ΑΡΙΣΤΕΡΑ υπάρχει ένα ευρετήριο σύμφωνα με τα υλικά ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ - θα βρείτε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε!

Αποτελέσματα αυτοεπισκευής Nexia

Όπως αναφέρθηκε ήδη, το Nexia, σε αντίθεση με τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα, είναι πολύ συντηρήσιμο και σχεδόν όλοι μπορούν να αντικαταστήσουν μεμονωμένα εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Λοιπόν, φυσικά, κάνοντας τις επισκευές μόνοι σας, θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα, τα οποία μπορείτε στη συνέχεια να ξοδέψετε σε πιο χρήσιμα πράγματα.

Πώς να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση ενός Daewoo Nexia; Πολλά στοιχεία μπορούν να αφαιρεθούν και να εγκατασταθούν μόνοι σας. Δεν είναι σκόπιμο να στερεώσετε και να συγκολλήσετε κατεστραμμένα μέρη της ανάρτησης - είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε με νέα.

Αρχικά, κατά την επισκευή της μπροστινής ανάρτησης του Daewoo Nexia, θα πρέπει να αφαιρέσετε το αμορτισέρ στο επάνω μέρος. Το κάλυμμα αφαιρείται και στη συνέχεια το παξιμάδι στερέωσης του αμορτισέρ χαλαρώνει, κρατώντας τη ράβδο του αμορτισέρ με ένα εξαγωνικό κλειδί. Στο κάτω μέρος, οι βιδωτές συνδέσεις του συνδέσμου σταθεροποίησης και με το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού αποσυνδέονται. Πρέπει να θυμάστε ότι εάν αποσυνδέσετε τις πλήμνες των τροχών από το περίβλημα του ρουλεμάν, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε ξανά τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών.

Έτσι, για να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση του Daewoo Nexia, πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι και ένα μπουλόνι σύσφιξης του ανεξάρτητου μεντεσέ ανάρτησης.

Χαλαρώστε τον κεντρικό κοχλία συγκράτησης του άξονα μετάδοσης κίνησης στη μέση του τροχού. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσής του. Στη συνέχεια, ανυψώστε το όχημα ομοιόμορφα για να μην φορτώσετε τον σταθεροποιητή. Αφαιρέστε τον τροχό, αποσυνδέστε το σύνδεσμο σταθεροποίησης από τα γόνατα ανάρτησης και πιέστε τον σταθεροποιητή προς τα πάνω. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τη δαγκάνα του φρένου.

Στη συνέχεια στερεώστε το στήριγμα στο σώμα με σύρμα. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον σύνδεσμο της ράβδου τροχιάς και αφαιρέστε τον κοχλία σύσφιξης της άρθρωσης του άξονα στο κάτω μέρος. Αφαιρέστε τον πείρο περιστροφής από το γόνατο του αμορτισέρ. Είναι σημαντικό να μην διευρύνετε τη σφήνα στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού. Στη συνέχεια, το τιμόνι και ο άξονας μετάδοσης κίνησης αφαιρούνται από την πλήμνη του τροχού.

Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα από το κάλυμμα του αμορτισέρ, το παξιμάδι στήριξης του αμορτισέρ, που το στηρίζει από κάτω, πρέπει να αφαιρέσετε το αμορτισέρ προς τα κάτω και ταυτόχρονα να το αφαιρέσετε από τον κινητήριο άξονα. Για την εγκατάσταση απαιτούνται αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Το μπουλόνι σύσφιξης πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η κεφαλή του να δείχνει προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Κάλυμμα με σπείρωμα του φυσιγγίου αμορτισέρ 150 N • m, παξιμάδι με σχισμή στη ράβδο του αμορτισέρ: 50 N • m.

Επίσης, κατά την επισκευή της μπροστινής ανάρτησης του Daewoo Nexia, θα πρέπει να θυμάστε ότι το ελατήριο βρίσκεται σε κατάσταση ισχυρής τάσης, επομένως, χωρίς τη χρήση συσκευής τάνυσης ελατηρίου, είναι αδύνατο να χαλαρώσετε τη ροδέλα με νάρθηκα στην κορυφή του αμορτισέρ. ράβδος απορρόφησης.

Περιγραφή της δομής

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με τηλεσκοπικά γόνατα αμορτισέρ, κάτω ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο τύπου στρέψης.

Το γόνατο αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης αποτελείται από ένα αμορτισέρ, ένα σπειροειδές ελατήριο, ένα πάνω και κάτω στήριγμα και μια άρθρωση του τιμονιού. Για την προστασία της ράβδου του αμορτισέρ από βρωμιά και σκόνη, τοποθετείται ένα περίβλημα σε αυτό. Το επάνω στήριγμα αποτελείται από ένα σώμα και έναν ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ, που εμποδίζει τη μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ένα στήριγμα για τη στερέωση της σφαιρικής άρθρωσης του άκρου της ράβδου σύνδεσης συγκολλάται στο σώμα του γόνατου.

Το κυλινδρικό ελατήριο με το κάτω πηνίο του στηρίζεται στο κάτω κύπελλο στήριξης και το πάνω - στο πάνω κύπελλο στήριξης, στερεωμένο στη ράβδο του αμορτισέρ και αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα ελαστικό μαξιλάρι και ένα ρουλεμάν. Το ρουλεμάν επιτρέπει στο γόνατο του αμορτισέρ, μαζί με το ελατήριο και το επάνω κάλυμμα του ελατηρίου στήριξης, να περιστρέφονται όταν περιστρέφεται το τιμόνι και το ελαστικό μαξιλάρι (αποσβεστήρας) εμποδίζει τη μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Επίσης, στη ράβδο του αμορτισέρ τοποθετείται ένα buffer διαδρομής συμπίεσης, το οποίο προστατεύει το σώμα του αυτοκινήτου από ξαφνικά χτυπήματα σε περίπτωση βλάβης της ανάρτησης. Για την προστασία της ράβδου του αμορτισέρ από βρωμιά και σκόνη, τοποθετείται ένα περίβλημα σε αυτό.

Το μπροστινό γόνατο ανάρτησης συνδέεται με το πάνω μέρος του στην ενισχυμένη στήριξη του αμαξώματος του αυτοκινήτου με ένα παξιμάδι μέσω μιας ροδέλας ώσης.Από κάτω, το γόνατο είναι κατασκευασμένο ως ενιαία μονάδα με άρθρωση διεύθυνσης, η οποία, με τη σειρά της, συνδέεται στον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης μέσω μιας σφαιρικής άρθρωσης. Ένα μη ρυθμισμένο ρουλεμάν διπλής σειράς, στο οποίο περιστρέφεται η πλήμνη του τροχού, πιέζεται στην οπή της άρθρωσης του τιμονιού και στερεώνεται με δακτυλίους συγκράτησης.

Τα άκρα της αντιστρεπτικής ράβδου συνδέονται με τους μπροστινούς βραχίονες ανάρτησης του οχήματος μέσω των γόνατων σταθεροποίησης. Η ράβδος σταθεροποίησης συνδέεται στο σώμα μέσω ελαστικών μαξιλαριών.

Μπροστινή ανάρτηση - τεχνικός έλεγχος
Η τεχνική κατάσταση της μπροστινής ανάρτησης πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με το πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης.

Η τεχνική κατάσταση της ανάρτησης μπορεί να εκτιμηθεί ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες σε ανώμαλους δρόμους, η ανάρτηση πρέπει να λειτουργεί χωρίς χτυπήματα, τρίξιμο και άλλους εξωτερικούς ήχους. Μετά την οδήγηση πάνω από ένα εμπόδιο, το όχημα δεν πρέπει να ταλαντεύεται.

Ο έλεγχος της κατάστασης της ανάρτησης συνδυάζεται καλύτερα με τον έλεγχο των ελαστικών, των ζαντών και των ρουλεμάν τροχών.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε μια τάφρο προβολής ή μια υπερυψωμένη διάβαση.

Ακολουθία εκτέλεσης
1. Προετοιμασία του αυτοκινήτου για τη δουλειά.

Ελέγξτε την απόδοση των αμορτισέρ αμέσως μετά από ένα μακρύ ταξίδι, ενώ το υγρό εργασίας στα αμορτισέρ δεν έχει κρυώσει.

2. Περιστρέψτε έντονα το μπροστινό μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου στην κατακόρυφη κατεύθυνση. Εάν, λόγω αδράνειας, το σώμα συνεχίζει να ταλαντώνεται (περισσότερες από δύο κινήσεις πάνω και κάτω) αφού σταματήσει να αιωρείται, τότε το ένα ή και τα δύο γόνατα αμορτισέρ είναι ελαττωματικά. Για να εντοπίσουμε ένα ελαττωματικό γόνατο αμορτισέρ, επαναλαμβάνουμε τη δοκιμή, ασκώντας δύναμη πρώτα στη μία πλευρά του αυτοκινήτου και μετά στην άλλη.
Αυτός ο έλεγχος εντοπίζει μόνο ελαττωματικά γόνατα αμορτισέρ. Είναι δυνατός ο έλεγχος της αποτελεσματικότητας της απόσβεσης κραδασμών από γόνατα αμορτισέρ μόνο σε ειδική βάση.
3. Ελέγξτε την κατάσταση του ρουλεμάν πλήμνης.
4. Επιθεωρούμε τα γόνατα ανάρτησης των αμορτισέρ - δεν επιτρέπεται η διαρροή υγρού από αυτά.
5. Ελέγξτε την ορθότητα της τοποθέτησης των ελατηρίων: τα άκρα των πηνίων πρέπει να εφάπτονται στις ειδικές προεξοχές των κυπέλλων στήριξης.
6. Ελέγξτε την ακεραιότητα των πηνίων ελατηρίου.

7. Κουνώντας την μπροστινή οπή του μοχλού με τη σπάτουλα συναρμολόγησης, ελέγξτε την κατάσταση του μπροστινού αθόρυβου μπλοκ του μοχλού. Δεν πρέπει να υπάρχουν οπισθοδρομήσεις, διαφορετικά είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το αθόρυβο μπλοκ.

8. Κουνώντας το πίσω μέρος του μοχλού με τη σπάτουλα συναρμολόγησης, ελέγχουμε την κατάσταση του ελαστικού μαξιλαριού της πίσω στερέωσης του μοχλού. Δεν πρέπει να υπάρχουν οπισθοδρομήσεις, διαφορετικά είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μαξιλάρι.

9. Χρησιμοποιώντας το πτερύγιο στερέωσης ως μοχλό, ελέγξτε την απουσία οπισθοδρόμησης στην σφαιρική άρθρωση. Εάν υπάρχει οπισθοδρόμηση, αντικαταστήστε τη σφαιρική άρθρωση.

10. Ελέγξτε οπτικά την κατάσταση των μαξιλαριών και των καλυμμάτων αντιστρεπτικής ράβδου και σφαιρικών αρμών. Μεντεσέδες και μαξιλάρια με φουσκώματα από καουτσούκ μονής όψης, σκισίματα και ρωγμές μπορούν να αντικατασταθούν.
11. Ομοίως, ελέγχουμε την μπροστινή ανάρτηση στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου.
12. Ελέγχουμε τη στεγανότητα των μπουλονιών και των παξιμαδιών για τη στερέωση των εξαρτημάτων ανάρτησης, εάν χρειάζεται, τα σφίγγουμε με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης.
13. Επιθεώρηση των εξαρτημάτων ανάρτησης. Δεν επιτρέπονται ρωγμές παραμόρφωσης και κόπωσης στα μέρη της ανάρτησης. Αντικαθιστούμε κατεστραμμένα εξαρτήματα.

Αγαπητοί Lanosovody και Nexiaveda, μην περνάτε! Σας προσκαλώ να διαβάσετε και να αξιολογήσετε το δικό μου φωτορεπορτάζ για την αφαίρεση και αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Ελπίζω ότι αυτό το υλικό θα σας ενδιαφέρει. Αφού δεν περιγράφει μόνο τον εαυτό του διαδικασία αντικατάστασης μοχλού, αλλά δίνει και συμβουλές για την επιλογή ποιοτικών ανταλλακτικών. Και στις μέρες μας αυτό είναι πολύ σημαντικό, αφού η αγορά ενός μοχλού χαμηλής ποιότητας συνεπάγεται αρκετά μεγάλα προβλήματα. Πρώτα όμως πρώτα.

Θα ξεκινήσω με τα ανταλλακτικά. Υπάρχει κάτι για να μιλήσουμε.

Ανταλλακτικά. Ο αριστερός και ο δεξιός μοχλός είναι διαφορετικοί μεταξύ τους. Λάβετε υπόψη αυτό κατά την αγορά. Αριθμός καταλόγου αριστερό μπράτσο μπροστινή ανάρτηση αυτοκίνητα Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Αριθμός καταλόγου δεξιός βραχίονας - 96445372.

Γενικά η κατάσταση με τους μοχλούς είναι καταστροφική! Και από την πλευρά μου η παροχή συστάσεων για τους κατασκευαστές είναι μια μάλλον επικίνδυνη και δυσμενής επιχείρηση. Θα σας συμβούλευα να αγοράσετε το μοχλό (ες) CTR ή MANDO. Και θα του συμβεί κάποια από τις ιστορίες που περιέγραψα παραπάνω; Και μετά τι? Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν θα υπάρχουν συστάσεις για τις εταιρείες. Ελπίζω να με καταλαβαίνεις.

Έχω μόνο μερικές συμβουλές για να σας βοηθήσω να βρείτε μόχλευση ποιότητας.:

1) Κατά την αγορά, φροντίστε να ρωτήσετε τον πωλητή πιστοποιητικό ποιότητας για το μοχλό.
2) Αν έχεις επιλογή, τέλεια. Ζητήστε να δείξετε τα πάντα. Και δοκιμάστε τους μοχλούς για βάρος... Όσο πιο βαρύς είναι ο μοχλός, τόσο το καλύτερο. Από την παρατήρησή μου, το βάρος ενός κανονικού μοχλού πρέπει να είναι περίπου 4 κιλά. Παίρνουμε μαζί μας το χαλυβουργείο και στο μαγαζί αρχίζουμε να ζυγίζουμε το μοχλό. Νομίζω ότι το αποτέλεσμα που θα έχει οι ενέργειές σας στους πωλητές θα είναι ισχυρό))). Και αυτό είναι καλό, θα ξέρουν ότι μπροστά τους είναι ένας σοβαρός λάτρης του αυτοκινήτου, που καλύτερα να μην μυρίζει διάφορα σκουπίδια!
3) Εξέταση των συγκολλήσεων... Είναι οι ραφές και όχι τα σημεία συγκόλλησης ξανά και ξανά. Ο μοχλός πρέπει να είναι καλά συγκολλημένος. Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στον δακτύλιο του μπροστινού αθόρυβου μπλοκ. Το χιτώνιο πρέπει να συγκολληθεί στο μοχλό με συνεχή ραφή (φωτογραφία 1).

Εδώ είναι αυτό που μπορώ να συμβουλεύσω με ασφάλεια είναι η αγορά μπουλόνι στερέωσης μπροστινού βραχίονα! Γιατί αυτό? Εξηγώ: αρκετά συχνά το μπουλόνι κολλάει στον δακτύλιο του αθόρυβου μπλοκ και είναι πολύ δύσκολο να το χτυπήσεις σε μια τέτοια κατάσταση. Αυτός είναι ο πρώτος λόγος για να αγοράσετε ένα μπουλόνι. Το δεύτερο - το παξιμάδι του μπουλονιού σφίγγεται με μια αρκετά ισχυρή δύναμη (140 Nm) και εάν η εργασία με το μοχλό έχει πραγματοποιηθεί περισσότερες από μία φορές, τότε το σπείρωμα του μπουλονιού και τα παξιμάδια έχουν ήδη περάσει από περισσότερα από ένα σφίξιμο . Επιπλέον, σε αυτό προστίθεται η διάβρωση και η σκουριά. Και ως αποτέλεσμα - το νήμα δεν είναι σε τόξο και η απαραίτητη σύσφιξη δεν θα λειτουργήσει. Και αυτό δεν είναι παραγγελία!? Συμφωνείς? Ελπίζω να σας έπεισα για την ανάγκη αγοράς ενός μπουλονιού. Συνεχίζω λοιπόν: αριθμός καταλόγου του μπουλονιού του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης - 94500882 (Ένα παξιμάδι και δύο ροδέλες πρέπει να περιλαμβάνονται με το μπουλόνι, βλέπε φωτογραφία 2).

Εργαλείο: Για αφαίρεση και αντικατάσταση των μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Θα χρειαστείτε ένα τέτοιο οπλοστάσιο εργαλείων: ένα γρύλο, ένα κλειδί τροχού, μια ράβδο, ένα σφυρί, ένα εξολκέα για μια σφαιρική άρθρωση, ένα δαχτυλίδι και κλειδιά για υποδοχή για 13, 14 (θα είναι πολύ καλό αν έχετε εκτεταμένο κεφαλή για 13 στη διάθεσή σας), κλειδί ανοιχτού άκρου για 19, κλειδιά υποδοχής και κουτιού για 22.

Οι εργασίες αφαίρεσης και αντικατάστασης του μοχλού πρέπει να εκτελούνται σε ανυψωτικό ή λάκκο επιθεώρησης.

Φωτορεπορτάζ για την αφαίρεση και αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης στο αυτοκίνητο Daewoo Nexia. Στα αυτοκίνητα Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos και Daewoo Sense, η αντικατάσταση του μοχλού πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο:

Οδηγούμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα. Βάζουμε «παπούτσια» κάτω από τους πίσω τροχούς. Απελευθερώνουμε τα μπουλόνια του τροχού. Ανεβάζουμε το αυτοκίνητο με γρύλο. Αφαιρούμε τον τροχό. Και εγκαθιστούμε "ασφάλιση" κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν αφαιρεμένο τροχό για αυτόν τον ρόλο).

Και μπαίνουμε στη δουλειά. Πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να κάνετε τη γραμμή σταθεροποίησης. Ξεβιδώστε το παξιμάδι της βάσης (φωτογραφία 3). Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους αντηρίδες σταθεροποίησης σε αυτό το άρθρο.

Αφού έχουμε ασχοληθεί με το ράφι, πηγαίνουμε στο σφαιρική άρθρωση... Ξεβιδώνουμε (στοιχείο 19) το παξιμάδι στερέωσης του πείρου της σφαιρικής άρθρωσης (φωτογραφία 4). Και χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πιέζουμε έξω το δάχτυλο από την οπή της άρθρωσης του τιμονιού (φωτογραφίες 5 και 6).

Στη συνέχεια, παίρνουμε τα μπουλόνια του βραχίονα (αγκύλες) silentblock πίσω βραχίονα (φωτογραφία 7).

Και η τελευταία πινελιά - ξεβιδώστε το παξιμάδι του μοχλού (φωτογραφία 8). Εάν όλα είναι εντάξει με το μπουλόνι (δεν έχει σκουριάσει στον δακτύλιο του αθόρυβου μπλοκ), τότε μπορείτε να το καταλάβετε αρκετά γρήγορα: βάζουμε ένα κλειδί στο παξιμάδι και το ίδιο το μπουλόνι είναι στριμμένο με μια καστάνια με ένα 22 -καστάνια κεφαλής.γύρνα μόνο το παξιμάδι με κλειδί. Κάτι που φυσικά δεν είναι κρίσιμο, αλλά χρειάζεται περισσότερο χρόνο.

Τα παντα! Απομένει μόνο να τραβήξετε έξω το μπουλόνι και να αφαιρέσετε το μοχλό (φωτογραφία 9). Ή αφαιρέστε το μοχλό μαζί με το μπουλόνι, λόγω του ότι το μπουλόνι έχει σκουριάσει στον δακτύλιο του αθόρυβου μπλοκ.Επιπλέον, σε αυτό, υπάρχουν φορές που το μπουλόνι δεν θέλει πεισματικά να φύγει από την προεξοχή του σώματος. Μετά πρέπει να πάρεις έναν οδηγό και να χτυπήσεις νοκ άουτ τον επίμονο (φωτ. 10 και 11).

Τώρα είναι σίγουρα όλα - μπροστινό βραχίονα ανάρτησης ανυψωμένο αυτοκίνητο (Φωτογραφία 12, όπως μπορείτε να δείτε, δεν ήταν δυνατό να τραβήξετε το μπουλόνι από το μοχλό, καθώς ήταν «γερά στερεωμένο», οπότε η αγορά του μπουλονιού δικαιολογήθηκε και από το 110%). Το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε έναν νέο μοχλό. Το περιβόητο μπουλόνι πρέπει να λιπαίνεται - λιθόλη, νιγρόλη, γράσο γραφίτη, πάστα χαλκού. Προαιρετικά, όπως λένε, το κύριο πράγμα είναι να λιπαίνετε το μπουλόνι. Εκτελέστε την επόμενη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά και ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την αντικατάσταση του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens).

Να σας θυμίσω ότι τα αθόρυβα μπλοκ του μοχλού είναι πλήρως σφιγμένα στη θέση «αυτοκίνητο σε τροχούς». Δηλαδή, τα μπουλόνια του βραχίονα (στήριγμα) του πίσω αθόρυβου μπλοκ και του μπουλονιού του μπροστινού αθόρυβου μπλοκ σφίγγονται ελαφρώς μόνο όταν τοποθετηθεί ο μοχλός. Τα σφίγγουμε μόνο αφού βάλουμε τον τροχό και κατεβάσουμε το αυτοκίνητο από το γρύλο.