Αναλυτικά: Επισκευή αισθητήρα στάθμης καυσίμου Mitsubishi Lancer 9 DIY από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί υποδοχή "για 8", ένα μαχαίρι.
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.
3. Χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι, τραβήξτε το κάλυμμα της πόρτας στη βάση του αμαξώματος πάνω από τον αισθητήρα ένδειξης στάθμης καυσίμου και αφαιρέστε το.
Το κάλυμμα είναι κολλημένο με στεγανωτικό.
4. Ενώ πιέζετε τη γλωττίδα απελευθέρωσης, αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας του πομπού.
5. Αφαιρέστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το σώμα του αισθητήρα στη δεξαμενή καυσίμου.
6.. και αφαιρέστε προσεκτικά τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου από το ρεζερβουάρ μαζί με την ελαστική φλάντζα, προσέχοντας να μην προκληθεί ζημιά στον πλωτήρα και σε άλλα μέρη.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει τη φλάντζα εάν είναι σκισμένη ή κακώς πτυχωμένη.
7. Τοποθετήστε τον αισθητήρα και όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Ταυτόχρονα, κολλήστε το κάλυμμα της ηλιοροφής πάνω από τον αισθητήρα ένδειξης στάθμης καυσίμου με στεγανωτικό.
Ξεκίνησα να επισκευάζω τον αισθητήρα, όπως πολλοί άλλοι, λυγίζοντας το ρυθμιστικό. Όμως δεν είχε περάσει ούτε ένας χρόνος και το πρόβλημα ήρθε να με επισκεφτεί ξανά. Αυτή τη φορά έπρεπε να ρίξω μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το θέμα. Η ουσία του προβλήματος είναι η φθορά του δακτυλίου στον οποίο περιστρέφεται ο άξονας πλωτήρα.
Προσέξτε πόσο μακριά απομακρύνεται το ρυθμιστικό όταν ο πλωτήρας χαμηλώνει (άδειο δοχείο):
1. Κόψτε ένα ορθογώνιο από το PCB (3-4 mm):
2. Σε αυτό το πιάτο τρίβουμε τις μεγάλες πλευρές της λοξοτομής. Κόβουμε τον σφιγκτήρα με τη μορφή πινακίδας Chevrolet από το κασσίτερο και πιέζουμε την πλάκα κατά μήκος των λοξοτμήσεων έτσι ώστε το μέταλλο του σφιγκτήρα να μην προεξέχει στο επίπεδο του PCB.
3. Βάζουμε τα άκρα του σφιγκτήρα κάτω από τον αισθητήρα και τον στερεώνουμε με το στήριγμα του ίδιου του αισθητήρα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν με τηλέφωνο, επομένως η ποιότητα αφήνει πολλά περιθώρια, αλλά το νόημα των ενεργειών είναι ξεκάθαρο ούτως ή άλλως.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην έκθεση χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τον συγγραφέα «mits163», για τα οποία τον ευχαριστούμε πολύ!
Επίσης έχω πρόβλημα με τον αισθητήρα δεν δείχνει τη στάθμη του καυσίμου μόνο όταν δεν κατεβαίνει το πάτωμα του ρεζερβουάρ, αγόρασα ακόμα και νέο αισθητήρα, εξακολουθεί να είναι πρόβλημα. Πες μου τι να κάνω?
Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι το τακτοποιημένο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Με το διακόπτη ανάφλεξης σβηστό, αφαιρέστε την ηλεκτρική φίσα από τον αισθητήρα καυσίμου. Συμπ. ο διακόπτης ανάφλεξης στη θέση "АСС", η στάθμη καυσίμου πρέπει να δείχνει γεμάτο ρεζερβουάρ. Μακριά από κλειδαριά ανάφλεξης και κλείστε τις επαφές στην ηλεκτρική φίσα. Στην περίπτωση αυτή, όταν περιλαμβάνεται. κλειδαριά ανάφλεξης, η στάθμη καυσίμου στο τακτοποιημένο θα πρέπει να δείχνει άδεια δεξαμενή. Διαβάστε αυτό το νήμα από άλλο φόρουμ και ακολουθήστε τον σύνδεσμο σε αυτό το νήμα: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Τα δοκίμασα όλα. Θα κοιτάξω στο εσωτερικό του τακτοποιημένου ευχαριστώ για το σύνδεσμο.
Γεια σας, έχω το εξής πρόβλημα με τον αισθητήρα, μετά τον ανεφοδιασμό όλα είναι καλά, αλλά μερικές φορές η στάθμη καυσίμου πέφτει απότομα, αν και υπάρχουν στην πραγματικότητα 20 λίτρα στο ρεζερβουάρ και δείχνει ένα άδειο ρεζερβουάρ στον πίνακα οργάνων, αλλά μετά από λίγο το βέλος ανεβαίνει στο πραγματικό επίπεδο καυσίμου. πώς να το αντιμετωπίσω;
Από αυτά που έγραψες καταλήγω στα εξής συμπεράσματα: σε συγκεκριμένο επίπεδο καυσίμου (20 λίτρα) το κινούμενο μέρος του FLS χάνει περιοδικά την επαφή με το ακίνητο. Αφαιρέστε το FLS από τη δεξαμενή, ελέγξτε την υπόθεσή μου και εάν είναι σωστή, προσπαθήστε να επαναφέρετε την επαφή σε όλο το εύρος μέτρησης του αισθητήρα. Ίσως σε αυτό το στάδιο του προβλήματος να αρκεί απλώς να λυγίσετε το κινητό ρυθμιστικό για να το μετακινήσετε από την πίστα που έχει φθαρεί από πολύωρη χρήση.
Γεια σας, υπάρχει ένα πρόβλημα, ο δείκτης καυσίμου λειτουργεί καλά μέχρι το μισό ρεζερβουάρ, μετά το βέλος πέφτει στο μηδέν και ανάβει το φως, αλλά υπάρχει πολύ καύσιμο, έβγαλα το FLS από το ρεζερβουάρ, το έκανα δεν βρίσκω τίποτα, βάλε τα πάντα στη θέση τους, δεν μπορώ να το ξεκινήσω, ποιος μπορεί να βοηθήσει.
Στην περίπτωσή σας, είναι καλύτερο να ελέγξετε τον αισθητήρα όχι οπτικά, αλλά με έναν ελεγκτή. Ίσως, κάπου στη μέση, η τροχιά του ποτενσιόμετρου είναι φθαρμένη ή σπασμένη. Γιατί δεν ξεκινά το αυτοκίνητο, δεν θα σας πω. Ίσως κάτι άλλο απενεργοποιήθηκε;
Καλή μέρα. Το πρόβλημα είναι αυτό! Λύγισα το ρυθμιστικό, τα έβαλα όλα στη θέση τους, αλλά η στάθμη του καυσίμου είναι τώρα πάντα από το πάτωμα της δεξαμενής και πάνω, δεν πέφτει κάτω. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες στο διαδίκτυο σχετικά με αυτό. Κατά τη συναρμολόγηση, συνδέσαμε τον αισθητήρα με έναν ηλεκτρικό σύνδεσμο χωρίς να τον βιδώσουμε στη δεξαμενή, ήθελαν να τον δοκιμάσουν. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του αισθητήρα. Παιδιά, πώς να είστε; Βοηθήστε με παρακαλώ?
Δεν έχετε δοκιμάσει να πειραματιστείτε όπως προτείνεται στο δεύτερο σχόλιο;
Καλό απόγευμα! Το ίδιο πρόβλημα με το FLS. Στην αρχή του προβλήματος, πώς άρχισα να παρατηρώ τα βέλη που τρέχουν πάνω-κάτω, και τώρα δεν λειτουργεί καθόλου. Τουλάχιστον πριν από την αποκοπή, γεμίστε. Συμβουλέψτε, είναι καλύτερο να γίνει χημειοποίηση ή αντικατάσταση;
Από το "Εγχειρίδιο επισκευής Lancer": 1. Ελέγξτε την τιμή αντίστασης μεταξύ τερματικό μετρητή στάθμης καυσίμου και ο ακροδέκτης γείωσης όταν ο πλωτήρας ο μετρητής βρίσκεται ανάμεσα στη θέση «F» (γεμάτο) και θέση «Ε» (κενή). Θέση F = 3 ± 1 ohm Θέση E = 110 ± 1 ohm 2. Βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση αλλάζει ομαλά κατά τη μετακίνηση του πλωτήρα μεταξύ θέση "F" (πλήρη) και θέση "Ε" (αδειάζω). 3. Εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών ταιριάζουν κανόνας, μεταβείτε στον έλεγχο της θέσης του το ύψος του πλωτήρα του μετρητή στάθμης καυσίμου. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής δεν ταιριάζουν εντάξει, αντικαταστήστε το μετρητή καυσίμου στη δεξαμενή.
Βοηθήστε στην επίλυση του προβλήματος στη σωστή τοποθέτηση του αισθητήρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, στο Mitsubishi lancer 10! (Μπορεί να υπάρχουν κάποια σημάδια), ο αισθητήρας δείχνει λανθασμένες ενδείξεις!
Πείτε μου πώς να στερεώνω σωστά τον αισθητήρα καυσίμου στη δεξαμενή τις στιγμές ερπυσμού, στις φουρκέτες (ετικέτες)
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.
3. Χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι, τραβήξτε το κάλυμμα της πόρτας στη βάση του αμαξώματος πάνω από τον αισθητήρα ένδειξης στάθμης καυσίμου και αφαιρέστε το.
Το κάλυμμα είναι κολλημένο με στεγανωτικό.
4. Ενώ πιέζετε τη γλωττίδα απελευθέρωσης, αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας του πομπού.
5. Αφαιρέστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το σώμα του αισθητήρα στη δεξαμενή καυσίμου.
6.. και αφαιρέστε προσεκτικά τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου από το ρεζερβουάρ μαζί με την ελαστική φλάντζα, προσέχοντας να μην προκληθεί ζημιά στον πλωτήρα και σε άλλα μέρη.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αντικαταστήσει τη φλάντζα εάν είναι σκισμένη ή κακώς πτυχωμένη.
7. Τοποθετήστε τον αισθητήρα και όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Ταυτόχρονα, κολλήστε το κάλυμμα της ηλιοροφής πάνω από τον αισθητήρα ένδειξης στάθμης καυσίμου με στεγανωτικό.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ταμπλό λειτουργεί κανονικά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε μια απλή δοκιμή: απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αφαιρέστε τη φίσα από τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου και, στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση ACC. Ο αισθητήρας πρέπει να δείχνει γεμάτο δοχείο. Μετά από αυτό, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να κλείσετε τις επαφές του συνδετήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο αισθητήρας θα υποδείξει ότι υπάρχει άδεια δεξαμενή. Εάν το τακτοποιημένο λειτουργεί, πρέπει να προχωρήσετε στην επισκευή του αισθητήρα στάθμης καυσίμου.
Ένα κοινό πρόβλημα του Lancer 9ης γενιάς είναι η αστοχία του αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Το πρόβλημα βρίσκεται στον δακτύλιο πάνω στον οποίο περιστρέφεται ο πλωτήρας. Για επισκευές απαιτείται πλαστική πλάκα 3-4 mm. παχύ ορθογώνιο σχήμα. Η πλάκα πρέπει να τυλιχτεί με ένα κομμάτι αλουμινίου και να εγκατασταθεί στο σώμα του αισθητήρα.
Ομάδα: Tech Maniac Δημοσιεύσεις: 61 Εγγραφή: 28.4.2010 Από: Nizhnevartovsk Έξω από το φόρουμ
Φήμη:
0
Με κάθε εκτίμηση, υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Δείχνει την ποσότητα καυσίμου μόνο όταν γεμίσει το ρεζερβουάρ, μόλις η βενζίνη γίνει λίγο λιγότερο από το μισό, το βέλος πέφτει αμέσως στο μηδέν. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ότι πιθανότατα το πρόβλημα είναι ότι η πλακέτα έχει μεγάλη έξοδο στα αριστερά Από την άλλη, τίθεται το ερώτημα εάν είναι δυνατόν να διορθωθεί αυτό ή είναι απαραίτητο να αγοράσετε νέο αισθητήρα; Σας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας, αν κάποιος συμβουλεύει κάτι, θα χαρώ)
Καλώδιο Τετ, 27 Φεβ 2008 16:16
Ζαρατούστρα »Τετ, 27 Φεβ 2008 16:24
Ουρά »Τετ, 27 Φεβ 2008 17:09
Απρόσεκτος Άγγελος »Τετ, 27 Φεβ 2008 17:47
Μονστράδαμος »Τετ, 27 Φεβ 2008 17:53
Καλώδιο »Πέμ. 28 Φεβρουαρίου 2008 8:28 π.μ
Θέμα »Παρασκευή, 21 Μαρ 2008 13:06
Μονστράδαμος »Παρασκευή, 21 Μαρ 2008 14:52
VAlex »Παρασκευή, 21 Μαρ 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Σάβ, 22 Μαρτίου 2008 01:06
Καλώδιο »Τρί, 25 Μαρ 2008 10:30
aleksandr113 »Σάβ, 29 Μαρτίου 2008 22:58
Vifliem »Κυρ, 30 Μαρ 2008 20:19
θα πρέπει να είναι κάτω από το siduha. ξεβιδώνω, βγάζω, αλλάζω.
Έχω επίσης έναν αισθητήρα οδήγησης. Είμαι χλμ. σαράντα n6a σε ρεζέρβα οδήγησε, και έχω κερώσει μέχρι ένα γεμάτο ρεζερβουάρ μόνο 31 λίτρων. Τι διάολο? και μέχρι τη μέση, όταν πέφτει από το πάνω σημάδι, φαίνεται να φαίνεται. τότε θα ανεβάσει 23 λίτρα από την επάνω ένδειξη στη μέση. τι για gon; κάποιου είδους καθοδήγηση για τους αισθητήρες μας (((
aleksandr113 "Τρί, 13 Μαΐου 2008 18:52
IGOR 1983 »Κυρ, 18 Μαΐου 2008 16:43
Τζέκα73
Δίσκοι: Mitsubishi lancer Μαζί μας από 05.10.11 Σύνολο αναρτήσεων: 6
Πείτε μου: Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δείχνει ότι το ρεζερβουάρ είναι άδειο όταν το ρεζερβουάρ είναι σχεδόν γεμάτο. Η ενδεικτική λυχνία ανάβει επίσης.
mATr1xX
Δίσκοι: Audi A4 Μαζί μας από 05.02.11 Σύνολο αναρτήσεων: 548
προς Jeka73: Ελέγξτε τις επαφές του αισθητήρα. Ίσως ο ίδιος ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου.
Βροχή Επικεφαλής δημοσιογράφος
Μαζί μας από 26.09.07 Σύνολο αναρτήσεων: 534
προς Jeka73: Το πιθανότερο είναι ότι ο αισθητήρας σφαλμάτων θα πρέπει να αντικατασταθεί.
κ.κ
Μαζί μας από 05.12.10 Σύνολο αναρτήσεων: 780
προς Jeka73: Ο πλωτήρας του αισθητήρα μπορεί να έχει διαρρεύσει και να έχει πνιγεί.
Αρχικά, αφαιρέστε το βύσμα από τον αισθητήρα και κοιτάξτε τις ενδείξεις της συσκευής για να αποκλείσετε μια δυσλειτουργία καλωδίωσης.
πολύ αλ
Δίσκοι: Mitsubishi lancer Μαζί μας από 22.11.12 Σύνολο αναρτήσεων: 6
Το καταλάβατε ή χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια;; Είχα τέτοιο πρόβλημα!!
κ.κ
Μαζί μας από 05.12.10 Σύνολο αναρτήσεων: 780
πολύ αλ
Δίσκοι: Mitsubishi lancer Μαζί μας από 22.11.12 Σύνολο αναρτήσεων: 6
Γεια σου!! Υπάρχουν 2 λύσεις. Αγοράστε ένα νέο - 2500r. Ή επισκευή + αναβάθμιση του παλιού. Παρακάτω θα περιγράψω τις πράξεις μου!!
Αισθητήρας, σκατά. Η κατασκευή και το υλικό είναι χωρίς πάγο. Πλαστικό + μέταλλο. Πρόβλημα: υπάρχουν πολλά από αυτά και ένα σε αυτό. Πηγαίνω .
πολύ αλ
Δίσκοι: Mitsubishi lancer Μαζί μας από 22.11.12 Σύνολο αναρτήσεων: 6
Όταν αγόρασα το αυτοκίνητό μου, ο δείκτης καυσίμου δεν λειτούργησε. Έμαθα στο site ότι δεν είμαι μόνος. Ωστόσο, πού και πού συμβούλευαν να σκοράρουν για το πρόβλημα και να οδηγήσουν με μια λάμπα (οδόμετρο). Αλλά έχοντας οδηγήσει έτσι για αρκετούς μήνες, αποφάσισα ότι δεν μου άρεσε όταν ήμουν στο αυτοκίνητο ότι κάτι δεν λειτουργούσε. Ως αποτέλεσμα, αποφάσισα να διορθώσω τα προβλήματα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι ο δείκτης στο τακτοποιημένο αλλάζει ομαλά τις ενδείξεις ανάλογα με την αντίσταση με μάζα ίση από 140 έως 1 Ohm. Αφού διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας στη δεξαμενή ήταν ελαττωματικός, τον αποσυναρμολόγησε αμέσως. Πρέπει να πω, ετοίμασα εκ των προτέρων το nichrome και αποφάσισα, εάν χρειαστεί, να αλλάξω τον αισθητήρα σε Zhiguli, παρακάμπτοντάς τον με την απαραίτητη αντίσταση. Αλλά όλα αποδείχτηκαν πολύ πιο απλά.
Το ρυθμιστικό δείκτη επικαλύπτεται με οξείδια και γίνεται μη αγώγιμο. Καθαρισμός περιέλιξης και ολισθητήρα με τσόχα και έχουμε ξανά αισθητήρα που λειτουργεί.
Ο χρόνος δεν πήρε πολύ περισσότερο από μισή ώρα, μετρώντας τον χρόνο που αφιερώθηκε στην αφαίρεση και την εγκατάσταση.
ΥΓ Για αναφορά. Ο μετρητής καυσίμου στο Exist παρέχεται με αντλία βενζίνης και κοστίζει 16.098,26 ρούβλια.
Μια δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου των αυτοκινήτων Mitsubishi Lancer 9 μπορεί να εκδηλωθεί μετά από 5 - 7 χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, της πλήρους αστοχίας της αντλίας καυσίμου προηγείται η στιγμή που, εάν ο κινητήρας δεν εκκινήσει, αρκεί να χτυπήσει το ρεζερβουάρ για να ξεκινήσει ξανά η αντλία και να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Σε κινητήρες 4G13, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο Mitsubishi Lancer, η αντλία καυσίμου πρέπει να παρέχει πίεση σιδηροτροχιάς μεγαλύτερη από 3 bar. Με απώλεια απόδοσης της αντλίας καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού δεν παρέχουν κανονικό ψεκασμό καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται απότομα. Το διαγνωστικό υπολογιστή μπορεί να μην διαγνώσει μια τέτοια δυσλειτουργία, καθώς οι ηλεκτρικές παράμετροι της αντλίας δεν αλλάζουν.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Οι κύριοι λόγοι για τη δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι:
απώλεια απόδοσης της αντλίας ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς.
αποτυχία όταν το φίλτρο της αντλίας καυσίμου είναι βουλωμένο και κατεστραμμένο.
υπερθέρμανση της αντλίας κατά τη μακροχρόνια λειτουργία με χαμηλά επίπεδα βενζίνης.
καύση επαφών.
σπάσιμο της περιέλιξης της ηλεκτρικής κίνησης.
Ο λόγος για την αποτυχία της αντλίας καυσίμου μπορεί να σχετίζεται με δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού: καμένη ασφάλεια στο κύκλωμα αντλίας, δυσλειτουργία του ρελέ αντλίας καυσίμου, της ηλεκτρικής καλωδίωσης και του συνδετήρα της μονάδας αντλίας καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται επισκευή της αντλίας καυσίμου. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου:
το αυτοκίνητο σταμάτησε κατά την οδήγηση.
ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά από μια σύντομη παραμονή.
ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο κινείται σπασμωδικά.
Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διάγνωση υπολογιστή, να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Η μονάδα αντλίας καυσίμου βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η πρόσβαση σε αυτό στο Mitsubishi Lancer παρέχεται μέσω μιας καταπακτής, η οποία βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα.
Για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό, το πίσω κάθισμα πρέπει να είναι ανυψωμένο.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά την προστατευτική μεμβράνη, μετά την οποία θα παρέχεται πρόσβαση στο κάλυμμα του άξονα.
Υπάρχει μια μονάδα αντλίας καυσίμου κάτω από το κάλυμμα. Περιλαμβάνει:
Στη συνέχεια, ο σύνδεσμος και οι εύκαμπτοι σωλήνες καυσίμου αποσυναρμολογούνται.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ξεβίδωμα των παξιμαδιών που συγκρατούν τη μονάδα αντλίας καυσίμου. Συνιστάται να τα προεπεξεργάζεστε με WD και μετά να τα ξεβιδώνετε προσεκτικά. Μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, ελέγξτε το κάτω μέρος της δεξαμενής για μόλυνση. Η καλύτερη επιλογή όταν υπάρχει ένα ελάχιστο επίπεδο καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια φυσικών κουρελιών, μπορείτε να αφαιρέσετε την υπόλοιπη βενζίνη και τη συσσωρευμένη βρωμιά.
Η αντλία που αφαιρέθηκε πρέπει να στεγνώσει και να αφεθεί να στεγνώσει. Συνιστάται να κάνετε αυτή τη λειτουργία στο ύπαιθρο έτσι ώστε να μην συσσωρεύονται ατμοί βενζίνης.
Περαιτέρω λειτουργία είναι η αποσυναρμολόγηση του φίλτρου. Σε κάθε περίπτωση, καλύτερα να το αλλάξετε, ακόμα κι αν είναι σχετικά καθαρό.
Εάν το φίλτρο είναι εμφανώς βρώμικο όπως φαίνεται στην εικόνα, πρέπει να αντικατασταθεί 100%.
Η προσπάθεια να το ξεπλύνετε είναι άχρηστο. Μικροσωματίδια βρωμιάς μπαίνουν μέσα, όπως φαίνεται στην εικόνα του κομμένου φίλτρου.
Η αντλία βενζίνης στο Lancer 9 δεν επισκευάζεται. Πρέπει να αλλάξει συνολικά. Υπάρχουν ανάλογα απολύτως αντίστοιχα σε μέγεθος και ζώνες προσγείωσης. Ένα από αυτά φαίνεται στο σχήμα. Το κόστος τους είναι από 1.100 ρούβλια. Είδη - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα γνήσιο φίλτρο Mitsubishi. Το άρθρο του είναι MR552781, η τιμή είναι περίπου 3500 ρούβλια. Υπάρχουν ανάλογα προς πώληση που κοστίζουν σχεδόν μια τάξη μεγέθους χαμηλότερα, για παράδειγμα, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 και άλλα.
Το συμβατικό αντικείμενο αντλίας MR566825, NVIMR552781 μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 3.000 ρούβλια.
Μετά την αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου και του φίλτρου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη δομή με την αντίστροφη σειρά.
Δεδομένου ότι η βενζίνη είναι εύφλεκτη ουσία, κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά τα μέτρα ασφαλείας:
Μην χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά εργαλεία, ανοιχτές φλόγες, μην καπνίζετε.
εάν είναι δυνατόν, όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται σε εξωτερικούς χώρους ή σε καλά αεριζόμενο χώρο.
κατά τη διάρκεια της εργασίας, κρατήστε τις πόρτες και τις γυάλινες πόρτες του αυτοκινήτου ανοιχτές.
Κατά την αντικατάσταση της αντλίας και του φίλτρου, ο άξονας της αντλίας καυσίμου πρέπει να καλύπτεται με πλαστική σακούλα, οι πόρτες του αυτοκινήτου (ή το γυαλί) δεν πρέπει να καλύπτονται.
Ομάδα: Συντονιστές Δημοσιεύσεις: 1308 Εγγραφή: 7.5.2008 Πόλη: κοντά στο κάστρο, Reutov Αυτο: Mitsubishi dion Ανδρικό φύλο Έχει ευχαριστήσει: 336 φορές
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, κοντά στο κάστρο, Reutov
Για να υποστηρίξει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, μένει μόνο να του επιτρέψουμε να εμπορεύεται ναρκωτικά
Ομάδα: Χρήστες Δημοσιεύσεις: 94 Ημερομηνία εγγραφής: 6.5.2010 Πόλη: Τομσκ Αυτο: Mitsubishi dion Ανδρικό φύλο Ευχαριστήθηκαν: 4 φορές
Ομάδα: Χρήστες Δημοσιεύσεις: 34 Εγγραφή: 27.4.2010 Πόλη: Γιακούτσκ Αυτο: Mitsubishi dion Ανδρικό φύλο Έχει ευχαριστήσει: 21 φορές
Πάτωμα: Ηλικία: 40 Πιλότος
Ημερομηνία εγγραφής: 21.04. Δημοσιεύσεις: 999
250 km (σε μια θέση μεταξύ 2/3 και 1/2 της δεξαμενής) Μετά το βέλος αργά αλλά σταθερά πηγαίνει στο μηδέν. Μετά από περίπου δέκα λεπτά ανάβει το φως, μετά από άλλα 5 λεπτά το βέλος ακουμπάει στον περιοριστή. Παρατηρώντας μια ανθυγιεινή κατάσταση, περνώ από το βενζινάδικο και ρίχνω γεμάτο ρεζερβουάρ = 23 λίτρα. Επομένως, δεν πρόκειται για υπερβολική δαπάνη από το στυλ οδήγησης (και είναι απίθανο να έχει αλλάξει ριζικά έτσι σε μια ώρα) Κάνουμε ιπποτική κίνηση - φαγητό 470 χλμ. Όλα είναι όπως περιγράφηκαν προηγουμένως. Γεμίζω είκοσι λίτρα (κουπόνια). Το βέλος περιμένει μέχρι το επίπεδο (δάπεδο δεξαμενής). Μετά από 10 λεπτά, το χέρι σταδιακά πέφτει στο μηδέν. Η εμφάνιση παρατηρείται σε κρύο και ζεστό μηχάνημα.
Το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει και η εξυπηρέτηση είναι πολύ μακριά.
Κανείς δεν ξέρει αν ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν είναι «δεμένος» στην αντλία καυσίμου; (το οποίο άλλαξε σύμφωνα με τους κανονισμούς για 120 tyk) Θα μπορούσαν τα στραβά χέρια των υπαλλήλων του σέρβις της Nicole να το εγκαταστήσουν λανθασμένα; Γιατί το πρόβλημα εμφανίστηκε 20 φορές μετά την παρουσία ξένων αντικειμένων στη δεξαμενή (όπως δάχτυλα και ούτω καθεξής) _________________ Είμαι παιδί του δρόμου. Αν σο.
«Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ακούσεις τον πελάτη και να συγκεντρώσεις το μέγιστο πληροφορίες σχετικά με τη δυσλειτουργία ", - Ναι, τον άκουσα! Τι γίνεται λοιπόν από αυτό; Τον ρώτησα: - Υπήρχε φως στο ταμπλό; Ο πελάτης απάντησε μάλλον: - Κάηκε. Αλλά το έσβησα! Το έκανα όπως λένε στο φόρουμ: "Αποσύνδεσα την μπαταρία - τη σύνδεσα." Τώρα όλα είναι εντάξει, τίποτα δεν καίει και δεν ερεθίζει τα μάτια! Λοιπόν, τι θα μπορούσα να πω; Μόνο μουρμούρισε: - Μπράβο είσαι. Πέντε βαθμοί! Ο πελάτης ένιωσε κάτι και ανησυχούσε: - Εκανα κάτι λάθος? - Ναι, δεν χρειαζόταν «να σβήσω τίποτα στο ταμπλό», αυτό είναι όλο. Η δυσλειτουργία σας "επιπλέει" και τώρα δεν είναι ξεκάθαρο αν θα προκύψει τώρα, κατά τον έλεγχο, ή όχι. Και αν ο ΕΛΕΓΧΟΣ στον πίνακα δεν είχε σβήσει, τότε θα ξέραμε τώρα τι ακριβώς παραπονιέται το αυτοκίνητο και θα αρχίζαμε αμέσως να κοιτάμε προς αυτή την κατεύθυνση. Τώρα ψάξτε για συρίγγια... - Λοιπόν, με συγχωρείτε... - Θα πρέπει να διαβάσετε τα φόρουμ πιο προσεκτικά, διαφορετικά θα σας συμβουλεύσουν μερικές φορές ... αλλά αν σας δόθηκε απάντηση σε μια συγκεκριμένη ερώτηση, αυτό είναι ένα πράγμα. Διαφορετικά, αφαιρέσατε αυτήν την "επιλογή αντιμετώπισης προβλημάτων" και την εφαρμόσατε στο αυτοκίνητό σας. Πρέπει να είσαι προσεκτικός ...
Πράγματι, η δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο ήταν από την κατηγορία των "πλωτών": δηλαδή, τότε όχι, εξαφανίζεται και το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν ρολόι, χωρίς παράπονα. Και υπάρχουν δύο επιλογές, όχι, ακόμη και τρεις επιλογές: 1. Προσπαθήστε να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία σύμφωνα με την περιγραφή, σύμφωνα με τον πελάτη. 2. Περιμένετε μέχρι να εκδηλωθεί η δυσλειτουργία, να εμφανιστεί ένας κωδικός δυσλειτουργίας και να εργαστείτε ήδη σύμφωνα με τον κωδικό. 3. Αφιερώστε χρόνο, οδηγήστε το αυτοκίνητο σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, εάν η δυσλειτουργία δεν εκδηλωθεί με κανέναν τρόπο - δώστε στο αυτοκίνητο του πελάτη με αυστηρές προειδοποιήσεις ότι «αυτό το φως στο ταμπλό δεν μπορεί να σβήσει. ".
Είναι δυνατόν να περιγράψουμε αυτή την απλή δυσλειτουργία με λόγια, αλλά δεν είναι ότι ... Έκανα ειδικά σύντομα βίντεο για να μπορείτε να παρακολουθήσετε και να ακούσετε, εδώ είναι τα βίντεο:
