Μερική επισκευή προφυλακτήρα με τα χέρια σας

Συχνά στη ροή της κυκλοφορίας μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο ή παραμορφωμένο buffer. Τι μπορείτε να κάνετε, κανείς δεν είναι ασφαλής από ανεπιτυχές παρκάρισμα ή μικροατύχημα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος για να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει χάσει τη «γυαλιστερή» του εμφάνιση - υπάρχει μια πρακτική εμπειρία αποκατάστασης της αρχικής κατάστασης αυτού του στοιχείου.

Τα εξωτερικά πλαστικά εξαρτήματα κατασκευάζονται κυρίως από θερμοπλαστικά πλαστικά. Η τεχνολογία για την αποκατάσταση τέτοιων προϊόντων βασίζεται στη συγκόλληση, είναι αυτή η τεχνολογία που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ρωγμές και ακόμη και να αναδημιουργήσετε σπασμένους συνδετήρες. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από την προετοιμασία και σπρέι μπογιά κατεστραμμένη περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων μας διαβεβαιώνουν ότι επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μεταλλικά στηρίγματα. Αλλά ο έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το like αντιμετωπίζεται έτσι, δηλαδή, οι πλαστικές ράβδοι επισκευής χρησιμοποιούνται για συγκόλληση. Η σύνθεση, το χρώμα και το προφίλ τους είναι διαφορετικά· ο απαιτούμενος πυρήνας επιλέγεται σύμφωνα με τη σήμανση στο buffer.

Η σωστή επιλογή σημαίνει εγγύηση επισκευής υψηλής ποιότητας, επειδή η αναντιστοιχία των υλικών θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου του αυτοκινήτου. Για να μάθετε από τι είναι κατασκευασμένος ο ραγισμένος προφυλακτήρας, αρκεί να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό του εξαρτήματος. Ανάλογα με τη σήμανση, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. PP - βάση πολυπροπυλενίου.
2. Το ABS (GF, PAG 6) είναι σκληρά πλαστικά.
3. PUR - πολυουρεθάνη.

Η πλαστική συγκόλληση απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, οι 400-450 ° C είναι κατάλληλοι για το προπυλένιο και οι 500 ° C είναι απαραίτητοι για την αποκατάσταση μιας δομής ABS. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν προφυλακτήρα με τα χέρια τους σε ένα βίντεο όπου οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο 100 W.

Μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα κατεστραμμένο μέρος χρησιμοποιώντας κομμάτια από έναν προφυλακτήρα με παρόμοια σήμανση. Κόβονται σε λωρίδες πλάτους 8 mm για το PUR και 4-5 mm για το πολυπροπυλένιο.

Σχεδόν όλες οι βλάβες αντιμετωπίζονται με συγκόλληση, ακόμη και τα σπασμένα μέρη αναζωογονούνται. Ωστόσο, κανείς δεν ακύρωσε την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εργασίας, επειδή η αποκατάσταση πολλών ελαττωμάτων δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογημένη. Το κόστος μιας πλήρους αποκατάστασης και χρώσης θα είναι πιο ακριβό από ένα νέο buffer.

Για την ολοκλήρωση της επισκευής απαιτούνται ορισμένα εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι τόσο συνηθισμένες οικιακές συσκευές όσο και επαγγελματικά εργαλεία. Το ιδανικό κιτ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Τροχιακό τριβείο ή μπλοκ λείανσης.
• Τροχοί λείανσης διαφόρων μεγεθών κόκκων.
• Μίνι τρυπάνι όπως το Dremel ή τρυπάνι.
• Σφιγκτήρες και λαστιχένια σπάτουλα.
• Κολλητήρι και πιστολάκι μαλλιών.
• Μεταλλική ταινία.

Από τα υλικά για την αποκατάσταση ενός ραγισμένου buffer, μπορεί να χρειαστείτε:

• Στόκος και αστάρι.
• Ορειχάλκινο πλέγμα για ενίσχυση ρωγμών.
• Ένα κουτάκι μπογιάς ή ένα κουτάκι μπογιάς.
• Πλαστικές ράβδοι επισκευής της απαιτούμενης διαμόρφωσης και σύνθεσης.

Το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εξαλειφθεί, πρώτον, η υπερβολική πίεση στην περιοχή της ρωγμής. Όσοι έχουν ήδη κάνει τέτοιες εργασίες θα πουν ότι τώρα καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και μόνο τότε τον επισκευάζουμε με τα χέρια μας.

Τα ραγισμένα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους. Για αξιοπιστία, στερεώνονται με μεταλλική ταινία από το εξωτερικό του εξαρτήματος. Εάν τα σπασίματα είναι αρκετά σημαντικά, τότε θα χρειαστούν σφιγκτήρες για τη σύσφιξη των άκρων των ρωγμών. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της επισκευής.

Κατά την αποκατάσταση εξαρτημάτων με βάση το PP, δεν χρησιμοποιείται το ενισχυτικό πλέγμα. Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ένα ακροφύσιο με ακροφύσιο με διάμετρο 5-7 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστολάκι μαλλιών. Στο μέλλον, οι εργασίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

• Στο εσωτερικό του προσκρουστήρα κατά μήκος του αρμού ρωγμής, χρησιμοποιήστε ένα μίνι τρυπάνι Dremel για να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για την πλαστική ράβδο.
• Χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών, λιώστε και τοποθετήστε τη ράβδο επισκευής στην προετοιμασμένη αυλάκωση.
• Καθαρίστε το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα με τροχιακό τριβείο με εξάρτημα P240 και επαναλάβετε τη διαδικασία συγκόλλησης παρόμοια με τη διαδικασία στο εσωτερικό.
• Τρίψτε την κρύα ραφή από έξω με ένα ακροφύσιο με το ίδιο τρίξιμο P240 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από την επιφάνεια.

• Εξαλείψτε τις ανωμαλίες με ειδικό στόκο για πλαστικό, προσπαθήστε να διατηρήσετε το στρώμα όσο το δυνατόν μικρότερο.
• Αραιώστε το αστάρι με διαλύτη 3: 1 και εφαρμόστε δύο στρώσεις στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 15 λεπτά.
• Εφαρμόστε μια αναπτυσσόμενη στρώση σε χρώμα που κάνει αντίθεση και στη συνέχεια τρίψτε με δίσκο ή γυαλόχαρτο με τρίξιμο P800 και P1000.
• Εξαλείψτε τα ελαττώματα που ανιχνεύθηκαν με στόκο νίτρο και στη συνέχεια τρίψτε με γυαλόχαρτο P1000.
• Αφαιρέστε τη σκόνη με ένα υγρό πανί και απολιπάνετε το μέρος, στη συνέχεια βαφή πλαστικού διακοσμητικό χρώμα με επικαλυπτόμενα περιγράμματα 50-100 mm. Εφαρμόστε το χρώμα σε 3-4 στρώσεις με ενδιάμεσους κύκλους στεγνώματος.

Όποιος ενδιαφέρεται για το πώς να επισκευάσει σωστά έναν προφυλακτήρα σε ένα βίντεο με τα χέρια του θα πρέπει να λάβει υπόψη μια σημαντική λεπτομέρεια. 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, το μέρος πρέπει να βερνικωθεί. Έτσι, έχουμε μια άψογη εμφάνιση του επισκευασμένου εξαρτήματος. Μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Θα πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα στόκου.
• Κάντε μια προσωρινή παύση για πλήρη σκλήρυνση του στρώματος στόκου.
• Για να επεξεργαστείτε την περιοχή του στόκου με τροχό λείανσης ή γυαλόχαρτο με άμμο P800 και στη συνέχεια - P1000.
• Είναι επιθυμητό να εφαρμοστεί ένα αναπτυσσόμενο στρώμα αστάρι.

Στην περίπτωση ενός ρυθμιστικού διαλύματος πολυουρεθάνης, το προπαρασκευαστικό στάδιο με τη μορφή εργασιών αυλάκωσης αποκλείεται. Ένα ορειχάλκινο ενισχυτικό πλέγμα εφαρμόζεται στη ρωγμή· ο χάλυβας δεν συνιστάται για χρήση, επειδή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συρραπτικά κάθε 10-20 mm. Είναι εσοχή στο σώμα του εξαρτήματος κατά μήκος της ραφής, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα δεν περνά μέσα από το τμήμα.

Επιπλέον, η τεχνολογία επισκευής δεν διαφέρει από την αποκατάσταση ενός εξαρτήματος πολυπροπυλενίου. Το συρμάτινο πλέγμα ή τα συρραπτικά πρέπει να βυθίζονται στο πλαστικό. Μόνο μετά από αυτό, η ραφή γεμίζεται με επισκευαστικό πλαστικό και συγκολλάται από την αντίθετη πλευρά. Μερικά σημαντικά σημεία της τεχνολογίας πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε προσεκτικά το πλέγμα ή τους συνδετήρες, ώστε να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό, διαφορετικά μπορεί να παραμορφωθεί από την αντίθετη πλευρά.
• Για μια πλήρη επισκευή DIY ενός προφυλακτήρα πολυουρεθάνης, το πλάτος του ενισχυτικού πλέγματος πρέπει να είναι 15-20 mm.
• Είναι καλύτερα να πιέζετε το πλέγμα ή τους συνδετήρες με ένα επίπεδο αντικείμενο.
• Εάν τα πόδια των συνδετήρων τρυπήσουν το πλαστικό μέσα και μέσα, τότε θα πρέπει να κοντύνουν χρησιμοποιώντας πλευρικούς κοπτήρες.
• Για την ευκολία της εργασίας με μεταλλικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.
• Για να αποφευχθεί η απολέπιση του νέου σμάλτου, είναι απαραίτητο να τρίψετε το χρώμα σε ολόκληρο το επίπεδο του εξαρτήματος.

Το στοκάρισμα και η βαφή εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω - σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο. Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση του buffer μπορούν να συνδυαστούν με βάφοντας το αυτοκίνητο , έτσι η κατανάλωση υλικών θα είναι πιο ορθολογική. Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα της εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης. Εάν υπάρχουν σημαντικά κόστη στο μέλλον, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος επισκευής ενός προφυλακτήρα είναι η βαφή του. Μπορείτε να το κάνετε σε πρατήριο καυσίμων ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.Θα σας πούμε πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας και τι χρειάζεστε για αυτό.

Μπορείτε να βάψετε τον προφυλακτήρα μόνοι σας, εξοικονομώντας πολλά χρήματα.

Τις περισσότερες φορές, απαιτείται η βαφή του προφυλακτήρα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτή τη διαδικασία είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον στην καλύτερη κατάσταση, είναι ξεπερασμένο. Η ηλικία του οχήματος επηρεάζει το συνολικό φινίρισμα βαφής, συμπεριλαμβανομένης της προαναφερθείσας μονάδας.
2. Το δεύτερο κοινό πρόβλημα εμφανίζεται όταν συγκρούσεις και ζημιές στον προφυλακτήρα - γενικά, αυτό είναι το μέρος του αυτοκινήτου που υποφέρει περισσότερο. Αλλά θα χρειαστεί βαφή εάν ο προφυλακτήρας δεν έχει σπάσει άσχημα και είναι κατάλληλος για αυτό.
3. Μετά την αγορά ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου, οι οδηγοί δεν παρατηρούν την ποιότητα της βαφής στο αγορασμένο αυτοκίνητο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το χρώμα αρχίζει να ξεφλουδίζει, γεγονός που υποδεικνύει έναν τρίτο λόγο για να βάψετε μόνοι σας - αμέλεια στη βαφή στο εργοστάσιο.

Θα βρείτε αναλυτικές πληροφορίες για την επισκευή πλαστικών προφυλακτήρων σε αυτό το άρθρο.

Εδώ θα μάθετε πώς να προχωρήσετε εάν ακουστεί ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βαφής προφυλακτήρα:

• Φτηνή διαδικασία χρήσης πινελο ΖΩΓΡΑΦΙΚΗΣ... Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για αυτοκινητιστές που δεν έχουν συμπιεστή, πιστόλι ψεκασμού στο σπίτι, χρήματα και την επιθυμία να μεταφέρουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Αυτή η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη για βάψιμο μικρών περιοχών παρά για πλήρη. Η ποιότητα του αποτελέσματος αυτής της μεθόδου είναι η χειρότερη, πιο κατάλληλη για φθηνά αυτοκίνητα.
• Βάψιμο με σπρέυ... Επίσης μια απλή μέθοδος, αλλά καλύτερης ποιότητας από τη χρήση πινέλου. Το κόστος μετρητών για βαφή ψεκασμού δεν είναι επίσης πολύ υψηλό. Ιδανικό για βάψιμο μικρών περιοχών κατεστραμμένου προφυλακτήρα και βαφής πλήρους κλίμακας.
• Βαφή με χρώματα υψηλής ποιότητας με πιστόλι ψεκασμού... Αυτή η μέθοδος είναι η καλύτερη, χρησιμοποιείται κυρίως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας. Το κόστος για αυτό θα είναι αρκετά μεγάλο, αλλά η ποιότητα θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Είναι η πιο κοινή και γνωστή μέθοδος. Πιο κατάλληλο για πλήρη βαφή προφυλακτήρα.

Όσον αφορά το βάψιμο του προφυλακτήρα, σημαντικό ρόλο παίζει η προετοιμασία εργαλείων και υλικών.

Εδώ είναι τι χρειάζεστε για τη μελλοντική εργασία:

• Διάφορα απολιπαντικά.
• Primer (primer);
• Στόκος (η παρουσία υαλοβάμβακα σε αυτό είναι καλύτερη).
• Το γυαλόχαρτο χρησιμοποιείται πριν και μετά το αστάρωμα. Σήμανση - 120.220.500.800;
• Μύλος, οποιαδήποτε μπάρα.
• Πιστόλι ψεκασμού (πιστόλι ψεκασμού) ή δοχείο βαφής.

Θα σας πούμε σταδιακά τι πρέπει να κάνετε για να βάψετε μόνοι σας τον προφυλακτήρα.

Προετοιμασία προφυλακτήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον προφυλακτήρα από διάφορες βρωμιές και πίσσα. Για αυτό, το συνηθισμένο νερό είναι χρήσιμο με κάποιο οικιακό προϊόν, για παράδειγμα, σαπουνόνερο ή με σκόνη πλυσίματος - μπορείτε να σκεφτείτε περαιτέρω. Για καλύτερα αποτελέσματα, θα πρέπει στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν χημικά υλικά. White - Spirit or Thinner # 646 είναι το ιδανικό. Η αποξηραμένη πίσσα αφαιρείται προσεκτικά από τον προφυλακτήρα - αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα μόλυνσης του τροχού λείανσης με ρητίνη. Επιπλέον, χωρίς ιδιαίτερο φανατισμό, η παλιά επίστρωση που έχει αποκολληθεί από την επιφάνεια ξεφλουδίζεται με ένα αιχμηρό αντικείμενο.

Εάν δεν θέλετε το αποτέλεσμα της ζωγραφικής να σας ευχαριστήσει, προσπαθήστε να ξεχάσετε τη βιασύνη.

Είναι καλύτερο να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι το τέλειο αποτέλεσμα, συνεπάγεται την αφαίρεση ορατών και αισθητών ελαττωμάτων.

Ακολουθεί ψάθα, για να προετοιμάσετε τον προφυλακτήρα πριν χρησιμοποιήσετε ακρυλικό αστάρι, τρίβοντας την επιφάνεια μετά από χοντρό γυαλόχαρτο. Μεταχειρισμένο γυαλόχαρτο με κόκκους 240. Απολύτως όλη την επιφάνεια του προφυλακτήρα τρίβουμε, χρησιμοποιώντας είτε χέρια είτε μύλο. Μην εργάζεστε με την τραχιά σόλα του μηχανήματος, ως αποτέλεσμα, μπορεί να εμφανιστεί ανομοιόμορφη άκρη στον προφυλακτήρα. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, χρησιμοποιείται αφρώδες λάστιχο, το οποίο κολλάει στη σόλα, κρατώντας τον κύκλο (σάντουιτς στους απλούς ανθρώπους).

Περαιτέρω, με τη βοήθεια ενός συμπιεστή, ολόκληρος ο προφυλακτήρας φουσκώνεται, ενώ δεν πρέπει να επιτρέπονται παραλείψεις. Χρησιμοποιώντας χημικά διαλύματα, απολιπαίνουμε την επεξεργασμένη περιοχή του προφυλακτήρα και την επεξεργαζόμαστε με αντισιλικόνη. Η προετοιμασία του προφυλακτήρα έχει πλέον ολοκληρωθεί.

1. Ακρυλικό αστάρι. Φορέστε πρώτα αναπνευστική μάσκα και γυαλιά. Στη συνέχεια επεξεργαζόμαστε τον προφυλακτήρα με πολλά στρώματα χώματος στο πλαστικό. Κατά τη σύντομη ξήρανση του, ξεπλένουμε το πιστόλι και ετοιμάζουμε τη σύσταση από ακρυλικό αστάρι.

Ξεκινάμε το αστάρωμα. Η εφαρμογή του ασταριού γίνεται σε στάδια. Αρχικά, εφαρμόζουμε μια στρώση αστάρι στην επιφάνεια του προφυλακτήρα και στη συνέχεια αρκετές φορές για να ισοπεδώσουμε λάθος σημεία, χρησιμοποιώντας στέγνωμα μεταξύ των διεργασιών. Κάθε στρώση πρέπει να εφαρμόζεται μετά το ματάκι της προηγούμενης εφαρμογής.

Γεμίστε τον ήδη ασταρωμένο προφυλακτήρα με πολλές στρώσεις με το τελικό στρώμα. Το αστάρι για την τελευταία έκχυση δεν πρέπει να είναι παχύρρευστο, με τη βοήθεια ενός διαλύτη μπορείτε να το διορθώσετε. Όταν στεγνώσει το τελευταίο στρώμα, η επίστρωση δεν θα είναι τραχιά και δεν θα είναι ευκολότερη στην εργασία.

1. Τρίψιμο του ασταριού. Κοστίζει μια μέρα η αναμονή για το πλήρες στέγνωμα. Εάν έχετε συσκευή με υπέρυθρη θέρμανση, θα γίνει σε 3 ώρες. Η αναμονή όλη μέρα είναι χάσιμο χρόνου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ένα τεράστιο θετικό αποτέλεσμα της υπέρυθρης ξήρανσης είναι η πλήρης θέρμανση όλων των στρωμάτων της επίστρωσης.

Ακολουθεί το άλεσμα του εδάφους. Μια μηχανή, ξυλάκια και χαρτί με λεπτή επίστρωση 320-400 θα σας φανούν χρήσιμα. Όταν χρησιμοποιείτε σκόνη ανάπτυξης, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο.

Κατά το τρίψιμο αφαιρούμε τα εξογκώματα, συγκρίνουμε τα κενά του στόκου, κάνουμε την επιφάνεια πιο λεία μετά το τρίψιμο κατά 400.

Στη συνέχεια γίνεται εκ νέου αστάρωμα και ακολουθεί επεξεργασία με λειαντικό χαρτί 500, φύσημα και απολίπανση.

1. Ζωγραφική απευθείας. Πρώτον, ο προφυλακτήρας επεξεργάζεται με πολλά στρώματα χρωστικής ουσίας, ενώ το στέγνωμα δεν ξεχνιέται. Ίσως μικρά συντρίμμια και σκόνη βγουν στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, η στεγνή επιφάνεια πρέπει να σκουπιστεί με χαρτί ενδιάμεσης στρώσης. Αφού χρησιμοποιηθεί το βερνίκι, εφαρμόζονται δύο στρώσεις και στεγνώνουν. Η ζωγραφική τελείωσε.

Θυμηθείτε να φροντίζετε τον προστατευτικό σας εξοπλισμό πριν βάψετε.

Η διαδικασία επίσης πραγματοποιείται μετά από τις προαναφερθείσες διαδικασίες. Ανακινήστε καλά το κουτί για τουλάχιστον 3 λεπτά! Προσδιορίστε την καλύτερη απόσταση ψεκασμού και εφαρμόστε στρώσεις. Περιμένετε περίπου μισή ώρα πριν εφαρμόσετε άλλη μια στρώση.

Ιδιαιτερότητες:

• Μην το παρακάνετε με ένα τριβείο!
• Αποφύγετε τις μουτζούρες όταν βάφετε, μια πιο λεπτή στρώση είναι καλύτερη.
• Χρησιμοποιήστε μια ποικιλία παρασκευασμάτων για να τα προσθέσετε στο έδαφος.
• Δεν μπορείς να το παρακάνεις με το χώμα, δεν είναι πλαστελίνη!
• Κάντε βάψιμο σε αεριζόμενο χώρο και φορώντας μάσκα.

Αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο μπορεί επίσης να σας βοηθήσει:

Η τιμή της βαφής του προφυλακτήρα θα εξαρτηθεί από:

• Είδος ζωγραφικής
• Ποιότητα βαφής
• Κατάσταση προφυλακτήρα (πλήρης ή μερική)

Κάθε μέρα στον κόσμο συμβαίνουν ατυχήματα, διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μετά από τις οποίες πρέπει να βάψετε ξανά τον προφυλακτήρα, ο οποίος πήρε όλο το χτύπημα. Με τη βοήθεια αυτών των οδηγιών, η ποιότητα του νέου προφυλακτήρα είναι εγγυημένη.

Τα σωστά επιλεγμένα εργαλεία είναι πολύ σημαντικά για την επιτυχημένη βαφή. Υπάρχει μια συγκεκριμένη λίστα που πρέπει να ακολουθήσετε:

• Εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές στο μηχάνημα, χρειαζόμαστε ένα συγκολλητικό σίδερο υψηλής ισχύος. Ένα τέτοιο εργαλείο είναι ιδανικό για εργασία με πλαστικό, καθώς η συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων προφυλακτήρων είναι κατασκευασμένα από αυτό το υλικό.
• Θα χρειαστείτε ένα διαλυτικό χρώματος για να αφαιρέσετε την περίσσεια. Είναι απολύτως αποδεκτό να χρησιμοποιούμε white spirit για τους σκοπούς μας.
• Τα ελαττώματα σφράγισης απαιτούν αστάρι και στόκο.
• Θα χρειαστείτε επίσης ακρυλικό χρώμα, καθώς αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να κρύψετε τα χτυπήματα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν χρησιμοποιούνται νιτρο-σμάλτα - σε αυτή την περίπτωση, η επιφανειακή επεξεργασία έχει μεγάλη σημασία.
  
• Μην ξεχάσετε να αποθηκεύσετε γυαλόχαρτο - συνιστάται να αγοράσετε διάφορους τύπους διαφορετικών μεγεθών κόκκων.
• Θα χρειαστείτε επίσης αντισιλικόνη και θερμάστρα υπερύθρων.
• Για να γυαλίσετε την επιφάνεια, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα βερνίκι.
• Μπορεί να χρειαστεί ένα "σάντουιτς" - ειδικά μεταβατικά μαξιλάρια που τοποθετούνται μεταξύ της σόλας του μηχανήματος και του λειαντικού τροχού.
• Επιπλέον, απαιτούνται ρούχα εργασίας, μάσκα αναπνευστικής προστασίας και σφραγισμένα γυαλιά, γιατί θα αντιμετωπίσετε αρκετά τοξικές ουσίες που μπορούν να βλάψουν το δέρμα σας.

Προκειμένου το τελικό αποτέλεσμα να μην διαφέρει από την εργασία ενός ειδικού σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή μιας απόχρωσης που δεν θα διαφέρει από το κύριο χρώμα του προφυλακτήρα. Η σύγχρονη αγορά προσφέρει περισσότερες από 80 ποικιλίες διαφόρων χημικών ουσιών και χρωστικών που βοηθούν στην τέλεια κάλυψη του χώρου αποκατάστασης. Με τη σωστή αναλογία και προσεκτική εφαρμογή, είναι πολύ πιθανό να επιτευχθεί ένα επαγγελματικό αποτέλεσμα. Επιπλέον, για τους σκοπούς αυτούς, έχουν ήδη εφευρεθεί ειδικά προγράμματα υπολογιστών, τα οποία πραγματοποιούν ανεξάρτητα την επιλογή των απαραίτητων συνθέσεων.

Αφού προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εργασία με το αυτοκίνητο. Όπως με κάθε διαδικασία επισκευής, η τοπική βαφή του προφυλακτήρα ξεκινά με την προετοιμασία.

Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι η επισκευή του προφυλακτήρα χωρίς αφαίρεση πραγματοποιείται μόνο σε περίπτωση μικρής επιφανειακής βλάβης. Σε άλλες επιλογές απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος και ακολουθεί η στεγανοποίηση των ρωγμών ή η μείωση των πεσμένων στοιχείων. Εδώ είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητο στα χέρια επαγγελματιών, γιατί ένα θρυμματισμένο μέρος απαιτεί πραγματικά έμπειρα χέρια.

Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωσή μας, και ως εκ τούτου, η προετοιμασία είναι πολύ απλοποιημένη.

• Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε καλά την επιφάνεια. Λάβετε υπόψη ότι δεν καθαρίζεται μόνο η περιοχή που πρόκειται να αποκατασταθεί, αλλά ολόκληρος ο προφυλακτήρας. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα μαλακό σφουγγάρι ή πανί, καθώς και μια σκόνη με λεπτά λειαντικά σωματίδια ή ένα ειδικό απορρυπαντικό αυτοκινήτου.
• Στον κορμό, μπορούν να βρεθούν λεκέδες από πίσσα και άλλες πολύπλοκες προσμείξεις που δεν μπορούν να ξεπλυθούν με συνηθισμένα μέσα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε μια μικρή ποσότητα διαλύτη, για παράδειγμα, το ίδιο white spirit.
  
• Αφού καθαριστεί και απολιπανθεί πλήρως ο προφυλακτήρας, μπορείτε να ξεκινήσετε το τρίψιμο της κατεστραμμένης επιφάνειας. Στη διαδικασία, είναι πολύ σημαντικό να επιτευχθεί απόλυτη ομαλότητα, για την οποία χρησιμοποιείται τριβείο. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε περαιτέρω στρώματα να απλώνονται στον προφυλακτήρα απολύτως ομοιόμορφα και έτσι ώστε το ελάττωμα να εξομαλύνεται πλήρως. Εάν οι γρατσουνιές εντοπιστούν σε σημεία όπου το μηχάνημα δεν μπορεί να φτάσει, τότε πρέπει να δουλέψετε με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
• Ωστόσο, η υπερβολική προσπάθεια δεν αξίζει τον κόπο, καθώς το εξάρτημα μπορεί να γίνει πιο λεπτό και να καταστραφεί. Μια υπερβολικά φθαρμένη περιοχή μπορεί να παραμορφωθεί με την πάροδο του χρόνου ή ακόμα και να σκάσει εντελώς. Τότε η αντικατάσταση του προφυλακτήρα θα είναι αναπόφευκτη.

Στο τέλος της λείανσης, πρέπει να φυσήξετε τη σκόνη ή να τη βουρτσίσετε με ένα κομμάτι ύφασμα. Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια που πρόκειται να επεξεργαστείτε - θα πρέπει να είναι απολύτως λεία κατά την απτική και οπτική επιθεώρηση. Αφού προετοιμαστεί η κανονική βάση, μπορείτε να προχωρήσετε στα κύρια στάδια της εργασίας - στόκος και αστάρι στον προφυλακτήρα, ακολουθούμενη από το ίδιο το βάψιμο του αυτοκινήτου.

Η λεία επιφάνεια κάνει τις ανωμαλίες ορατές και διευκολύνει την επισκευή τους. Για αυτό, χρειάζεται στόκος - αναδημιουργεί το προηγούμενο σχήμα του εξαρτήματος. Σε αυτή την περίπτωση, οι περιοχές που δεν έχουν υποστεί ζημιά δεν χρειάζεται να υποστούν επεξεργασία. Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, μπορείτε να αραιώσετε το πληρωτικό με υαλοβάμβακα. Μετά την επεξεργασία τρίβουμε καλά την περιοχή. Μετά την πρώτη στρώση, πρέπει να εφαρμόσετε ένα δεύτερο, πιο λεπτό, και επίσης να το τρίψετε.Όλα τα ελαττώματα επεξεργάζονται προσεκτικά με ένα ειδικό ακροφύσιο μηχανής λείανσης και σε δυσπρόσιτα σημεία τρίβονται με το ίδιο γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, ο προφυλακτήρας απολιπανθεί και μπορείτε να προχωρήσετε στην εφαρμογή του ασταριού.

Το αστάρωμα είναι το τελευταίο βήμα πριν την εφαρμογή του χρώματος. Είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε με ένα αστάρι σε δύο στρώσεις, καθένα από τα οποία χρειάζεται περίπου ένα τέταρτο της ώρας για να στεγνώσει. Όσον αφορά το ίδιο το εργαλείο, υπάρχουν και έτοιμες συνθέσεις και ουσίες που απαιτούν προκαταρκτική προετοιμασία στην πώληση. Για να καταλάβετε ποιο από αυτά έπεσε στα χέρια σας, απλά πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφήσετε τον προφυλακτήρα να στεγνώσει για περίπου μια μέρα. Για να προσδιορίσετε εάν έχουν παραμείνει ελαττώματα ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό παράγοντα ανάπτυξης, ο οποίος πωλείται σε μορφή σκόνης. Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε έναν προγραμματιστή με τη μορφή αερολύματος, ανάλογα με το ποιος τύπος είναι πιο βολικός για εσάς. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εντοπίσετε τα ελαττώματα στην εργασία σας και να τα επιδιορθώσετε ακόμη και πριν την εφαρμογή βαφής. Η αρχή του προγραμματιστή είναι τέτοια που εγκαθίσταται σε μέρη που απαιτούν διόρθωση.

Ορισμένες προβληματικές αυλακώσεις μπορούν να επισκευαστούν με νιτρογεμιστικό. Εάν κατά λάθος το παρακάνατε στη διαδικασία, συνιστάται να αυξήσετε την ποσότητα του ασταριού για να επιδιορθώσετε την προβληματική περιοχή.

Όταν οι φρεσκοδιορθωμένες περιοχές σκληρύνουν πλήρως, μπορείτε να προχωρήσετε στη χρώση τους. Επειδή το στέγνωμα διαρκεί λίγο, το εξάρτημα θα πρέπει να καθαριστεί και να απολιπανθεί ξανά. Οι ειδικοί λένε ότι το χρώμα πέφτει πιο ομοιόμορφα σε μια ελαφρώς θερμαινόμενη επιφάνεια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ζωγραφική γίνεται καλύτερα στο άμεσο ηλιακό φως. Ταυτόχρονα, ο προφυλακτήρας δεν πρέπει να υπερθερμαίνεται πολύ, καθώς αυτό μπορεί να επιδεινώσει ελαφρώς το τελικό αποτέλεσμα. Επομένως, ένα κλειστό ηλιόλουστο δωμάτιο είναι ιδανικό για ζωγραφική και ελλείψει τέτοιου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου. Επιπλέον, για να μην επικαθίσει η σκόνη στη βαμμένη περιοχή, είναι προτιμότερο να υγράνετε τον αέρα λίγο πριν.

Σε εξειδικευμένα καταστήματα για την εφαρμογή βαφής αυτοκινήτου, πωλούνται πιστόλια και για αποκατάσταση υψηλής ποιότητας είναι καλύτερο να πάρετε ένα. Γενικά, η διαδικασία χρώσης έχει ως εξής:

• Πρώτα πρέπει να φτιάξετε ένα απλό μικρό στένσιλ περιμετρικά του σημείου που θα βάψετε. Αυτό γίνεται για να κρατήσει το χρώμα μακριά από τον υπόλοιπο προφυλακτήρα.
• Εκτός από ένα πιστόλι, ένα δοχείο ψεκασμού ή μια εγκατάσταση ψεκασμού είναι κατάλληλο για επεξεργασία - έτσι το χρώμα είναι πιο ομοιόμορφο.
• Ο χρωματισμός γίνεται σε στρώσεις, σε δύο ή τρεις στρώσεις. Κάθε ένα από αυτά χρειάζεται χρόνο για να στεγνώσει - 15-20 λεπτά. Δεν πρέπει να βιαστείτε, γιατί η υπερβολική βρεγμένη βαφή μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση λεκέδων και θρόμβων.
• Στη συνέχεια, εφαρμόζονται δύο στρώσεις βερνικιού - απαιτείται επίσης ένα διάστημα περίπου 20 λεπτών μεταξύ τους.
• Όταν βάφετε τον προφυλακτήρα τοπικά, ο τόνος πρέπει να εφαρμόζεται κατά σημείο, αλλά το βάψιμο ολόκληρου του προφυλακτήρα είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο.

Αφού ολοκληρωθεί η βαφή, ο προφυλακτήρας πρέπει να στεγνώσει σωστά.

Στην ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα του στεγνώματος του χρώματος αυτοκινήτου, ο βαθμός κινητικότητας του αέρα, καθώς και η θερμοκρασία περιβάλλοντος, παίζουν σημαντικό ρόλο. Εάν ο αέρας παραμείνει ακίνητος, μπορεί να καθυστερήσει τη διαδικασία στεγνώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Γι' αυτό υπάρχουν αρκετοί αποτελεσματικοί τρόποι για να συντομεύσετε αυτή την περίοδο.

• Σε μεγάλα συνεργεία αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται ειδικοί θάλαμοι ξήρανσης, είναι θερμοακτινοβολίας, μεταφοράς και επίσης μικτού τύπου. Αυτοί οι θάλαμοι παρέχουν γρήγορη μεταφορά ενέργειας, με αποτέλεσμα σημαντικά μικρότερους χρόνους στεγνώματος.
• Για μικρότερα γεγονότα, χρησιμοποιείται ξήρανση σημείου, η οποία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ανακλαστήρες, διάφορους λαμπτήρες και άλλες συσκευές.Όταν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο τοπικό εφέ, είναι σημαντικό να προσέχετε την απόσταση μεταξύ του τμήματος στεγνώματος και του στεγνωτηρίου.
  
• Η υπέρυθρη ξήρανση είναι επίσης μια αρκετά αποτελεσματική μέθοδος για την επιτάχυνση της διαδικασίας ξήρανσης. Οι περισσότερες από αυτές τις μονάδες χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία κάθετων επιφανειών και τροφοδοτούνται από το δίκτυο.

Φυσικά, η ύπαρξη οποιασδήποτε από αυτές τις συσκευές παρέχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα, αλλά το απλό στέγνωμα σε ζεστό, ξηρό και αεριζόμενο χώρο μπορεί να είναι μια καλή λύση. Όταν το χρώμα έχει τελικά σκληρύνει, μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο και να μην φοβάστε για μικρές ζημιές στον προφυλακτήρα - γιατί τώρα ξέρετε πώς να τα ξεφορτωθείτε γρήγορα και αποτελεσματικά.

Σε αυτό το βίντεο, μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία βαφής προφυλακτήρα σε μια Porsche Cayenne.

Είναι αρκετά δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα όχημα που δεν έχει ένα τόσο απαραίτητο στοιχείο όπως ο προφυλακτήρας. Ο κύριος σκοπός του εξαρτήματος είναι να προστατεύει το σώμα από ζημιές και παραμορφώσεις. Όταν δημιουργείται μια δύσκολη κατάσταση, αναλαμβάνει όλα τα σοκ και τους επιζήμιους παράγοντες. Για αυτόν τον λόγο, το ερώτημα πώς να επισκευάσετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα με τα χέρια σας είναι ένα από τα πιο σχετικά.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο προφυλακτήρας με υψηλό βαθμό πιθανότητας μπορεί να καταστραφεί εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται αρκετά εντατικά και μάλιστα με πολύ προσεκτική λειτουργία. Ο προφυλακτήρας μπορεί να καταστραφεί όχι μόνο λόγω έλλειψης οδηγικής εμπειρίας, αλλά για λόγους όπως:

• ενέργειες άλλων ατημέλητων και άπειρων οδηγών.
• η αποχώρηση μικρών πετρών από την κίνηση άλλων οχημάτων.

Ανεξάρτητα από την αιτία και τη φύση της ζημιάς, η εμφάνιση του οχήματος μετά από θραύση του προφυλακτήρα επιδεινώνεται σημαντικά. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει αυτόματα να λύσει ένα παρόμοιο πρόβλημα κάνοντας μια επισκευή προφυλακτήρα με τα χέρια του.

Οι τρόποι εξάλειψης του προβλήματος και της μηχανικής βλάβης εξαρτώνται άμεσα από το είδος του σχεδίου που εφαρμόστηκε το ελάττωμα στο τμήμα του αυτοκινήτου. Μεταξύ των πιο βασικών τύπων ζημιών είναι:

1. Γρατσουνιές, το οποίο μπορεί να είναι επιφανειακό και βαθύ, δηλαδή να φτάνει στο έδαφος ή στο βασικό στρώμα του εξαρτήματος. Αυτή η ζημιά πρέπει να επισκευαστεί αμέσως, καθώς αργότερα μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο σημείο της γρατσουνιάς.
2. Ρωγμές - πρόκειται για πιο σοβαρή ζημιά σε ανταλλακτικό αυτοκινήτου, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των επικίνδυνων. Χωρίς να το αφαιρέσετε, δεν συνιστάται η λειτουργία του μηχανήματος.
3. βαθουλώματα - σχηματίζονται από ισχυρή μηχανική επίδραση στον προφυλακτήρα. Αυτοί οι τραυματισμοί συνοδεύονται πολύ συχνά από άλλες ανεπιθύμητες εκδηλώσεις. Σχεδόν πάντα εμφανίζονται γρατσουνιές και ρωγμές δίπλα σε βαθουλώματα.
4. Τσιπ και ξεσπάσματα... Πρόκειται για μια ειδική μέσω ζημιάς που έχει αρκετά μεγάλη επιφάνεια. Εμφανίζονται πιο συχνά στις άκρες του προφυλακτήρα μετά από σύγκρουση του αυτοκινήτου με ένα συγκεκριμένο εμπόδιο.

Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε κέντρο σέρβις, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος αποκατάστασης του προφυλακτήρα, ακόμη και με μικρές ζημιές, γίνεται πολύ υψηλότερο από την τιμή κόστους. Από όλες τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, είναι η αυτο-επισκευή που θα γίνει η βέλτιστη και προσιτή μέθοδος για την αποκατάσταση του προφυλακτήρα.

Ανάλογα με τον βαθμό της ζημιάς, οι εργασίες επισκευής που στοχεύουν στην αποκατάσταση του προφυλακτήρα μπορούν να χωριστούν σε τοπικές και σύνθετες. Οι γρατσουνιές και τα μικρά ροκανίδια διαφόρων τύπων στην επιφάνεια της βαφής μπορούν να εξαλειφθούν χωρίς προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος.

Είναι απαραίτητο να εργαστείτε με αυτό το στοιχείο έτσι ώστε να παρέχεται πρόσβαση στην εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια του στοιχείου. Η τοποθέτηση του εξαρτήματος στην αρχική του θέση πραγματοποιείται μετά την εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών επισκευής και αποκατάστασης.

Όταν εκτελείτε μια διαδικασία όπως η αυτο-επισκευή ενός πλαστικού προφυλακτήρα, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ειδικά εργαλεία και υλικά.Ανάμεσα στα σημαντικότερα από αυτά είναι:

Η κατάλληλα μελετημένη προστασία θα προστατεύσει πλήρως τα αναπνευστικά όργανα, τα μάτια και τα χέρια από τις επιπτώσεις. Αυτή είναι μια αυτόματη εγγύηση ότι το σώμα δεν θα βλάψει από τον ψεκασμό επιβλαβών ουσιών στον αέρα και από τις υψηλές θερμοκρασίες.

Μαζί με την απόκτηση των απαραίτητων υλικών και εργαλείων, στη διαδικασία προετοιμασίας, πρέπει να εκτελέσετε ορισμένες εργασίες με τον ίδιο τον προφυλακτήρα. Μεταξύ των πιο σημαντικών σημείων είναι:

1. Αφαίρεση του προφυλακτήρα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου.
2. Επιμελής καθαρισμός του εξαρτήματος από βρωμιά και σκόνη. Η επιφάνεια πρέπει να είναι στεγνή και καθαρή.
3. Προσδιορισμός του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται ο προφυλακτήρας.
4. Σε χώρους όπου θα πραγματοποιηθούν εργασίες αποκατάστασης στον προφυλακτήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το εφαρμοσμένο χρώμα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά και να απολιπάνετε όχι μόνο την ίδια την κατεστραμμένη περιοχή, αλλά και τον παρακείμενο χώρο.
5. Η ρωγμή πρέπει να τρυπηθεί με μικρές διαμπερείς οπές στα άκρα πριν από την επισκευή. Αυτό θα αποφύγει την επακόλουθη εξάπλωση της ζημιάς, την αύξηση του μεγέθους της.
6. Οποιαδήποτε ρωγμή έχει ειδικές άκρες αρμών. Επομένως, πριν επιδιορθώσετε τη ρωγμή, θα πρέπει να γεμιστεί στις αρθρώσεις με ειδικό σύνθετο.

Αφού ολοκληρώσετε όλες τις παραπάνω διαδικασίες και χειρισμούς, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του προφυλακτήρα με τα χέρια σας.

Το σχέδιο σύμφωνα με το οποίο θα πραγματοποιηθεί η επισκευή των πλαστικών προφυλακτήρων εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό και το επίπεδο της ζημιάς. Μπορεί να ισχύουν οι ακόλουθες τεχνικές ανάκτησης:

1. Κόλληση - χρησιμοποιείται για εξαρτήματα που παράγονται με τη μέθοδο ψυχρής διαμόρφωσης. Εδώ χρησιμοποιείται ειδική κόλλα με βάση την πολυουρεθάνη.
2. Θερμομόνωση - Κατάλληλο για προφυλακτήρες που έχουν διαμορφωθεί εν θερμώ. Τα θραύσματα του προφυλακτήρα συνδέονται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό συγκόλλησης.
3. Σφυρηλάτηση προς φύλλωση - η μέθοδος είναι κατάλληλη για την αποκατάσταση παρόμοιων χαμένων θραυσμάτων. Χρησιμοποιεί ειδικό ενισχυτικό πλέγμα και στόκο.
4. Χρήση επίπεδων ηλεκτροδίων... Η τεχνική βασίζεται στη χρήση ενός πιστολάκι μαλλιών ειδικής κατασκευής, το οποίο λιώνει τα ηλεκτρόδια και επιδιορθώνει αποτελεσματικά τις ρωγμές.
5. Συγκόλληση - η καλύτερη επιλογή για την επισκευή ενός προφυλακτήρα σε κανονικές συνθήκες σπιτιού. Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κολλητήρι, γυαλόχαρτο και μπογιά.
6. Συγκόλληση με ενίσχυση - κατάλληλο για την εξάλειψη μεγάλων ρωγμών. Η διαδικασία βασίζεται στη χρήση συγκόλλησης διπλής όψης και ταυτόχρονης ενίσχυσης με ειδικούς συνδετήρες ή μεταλλικό πλέγμα.
7. Επικόλληση - η εξάλειψη των ρωγμών πραγματοποιείται με υαλοβάμβακα και εποξειδική κόλλα. Το υλικό αποκατάστασης εφαρμόζεται στην κόλλα και αυστηρά και στις δύο πλευρές του προφυλακτήρα.

Ακολουθεί μια περιγραφή των πιο συνηθισμένων και εντατικών μεθόδων αποκατάστασης ενός προφυλακτήρα αυτοκινήτου, ανάλογα με τη ζημιά που προκαλείται.

Ο προηγουμένως προετοιμασμένος στόκος πρέπει να προετοιμαστεί σύμφωνα με όλους τους κανόνες των οδηγιών, προσθέστε ένα ειδικό σκληρυντικό εκεί. Μετά από αυτό, η προκύπτουσα μάζα εφαρμόζεται στην περιοχή του προφυλακτήρα όπου βρίσκεται η ζημιά. Χρειάζεται να περιμένετε περίπου 10 λεπτά, να πάρετε γυαλόχαρτο Νο 80 και να αρμολογήσετε τη σύνθεση με ειδικές κυκλικές κινήσεις. Το αποτέλεσμα γίνεται ορατό μετά από αρκετούς χειρισμούς.

Η εργασία ασταρώματος εκτελείται εξίσου εύκολα. Απαιτείται να πάρετε ένα έτοιμο πανί και να ξεπλύνετε πολύ καλά τον προφυλακτήρα. Μόλις στεγνώσει η επιφάνεια, ολόκληρος ο προφυλακτήρας θα πρέπει να επιθεωρηθεί για σωστά σχήματα. Εάν δεν υπάρχουν βαθουλώματα, μπορείτε να ξεκινήσετε το αστάρωμα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

1. Εφαρμόστε το αστάρι με κυκλικές κινήσεις προς την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά του στοιχείου.
2. Η σύνθεση πρέπει να αφεθεί να στεγνώσει εντελώς.
3. Μετά από αυτό, λαμβάνεται γυαλόχαρτο Νο. 800 και όλα αντικαθίστανται επιμελώς.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κανονικό μπουκάλι νερό, πρέπει να πλύνετε τον προφυλακτήρα.Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία πού έχει σχηματιστεί η ρωγμή ή άλλη ζημιά, ο προφυλακτήρας πρέπει να ξεπλυθεί εντελώς. Μόλις ένα στρώμα στεγνώσει τελείως, το πλαστικό παίρνει αυτόματα μια ματ απόχρωση. Στη συνέχεια, το επάνω χώμα ξεπλένεται εντελώς.
5. Μόνο τότε μπορεί να εφαρμοστεί η δεύτερη στρώση του ασταριού.

Αφού στεγνώσουν όλα τα στρώματα που εφαρμόζονται, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθεί διεξοδική επιθεώρηση του εξαρτήματος με χρήση λαμπτήρα. Τα στρώματα πρέπει να είναι τέλεια ομοιόμορφα και να αποτελούν ένα κομμάτι μαζί.

Εάν, μετά την εξέταση του εξαρτήματος, καταστεί σαφές ότι όλες οι επιστρώσεις εφαρμόζονται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και ομοιόμορφα, μπορείτε να προχωρήσετε σε μια τέτοια διαδικασία όπως η βαφή. Το δωμάτιο πρέπει να προετοιμαστεί, όλες οι επιφάνειες που πρέπει να προστατεύονται από τη βαφή που χρησιμοποιείται είναι κλειστές. Η χρωστική ουσία εφαρμόζεται αυστηρά σε δύο έως τρεις στρώσεις. Το στέγνωμα πρέπει να διαρκέσει 5 έως 10 λεπτά μεταξύ κάθε στρώσης.

Μετά την εφαρμογή της απαιτούμενης βαφής, ο προφυλακτήρας επικαλύπτεται με δύο στρώσεις βερνικιού. Το ενδιάμεσο στέγνωμα είναι επίσης σημαντικό εδώ. Στο τέλος της εργασίας βαφής, πρέπει να ελέγξετε ξανά την ποιότητα των εφαρμοζόμενων ενώσεων· εάν εντοπιστούν μουτζούρες, απαιτείται ελαφρύ τρίψιμο και σχολαστικό γυάλισμα της επιφάνειας.

Κατά τη διαδικασία αποκατάστασης της ακεραιότητας και της εμφάνισης του προφυλακτήρα, η επερχόμενη εργασία θα εξαρτηθεί από τον τύπο της βλάβης που βρέθηκε. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, καθώς μια επιλογή χρησιμοποιείται για γρατσουνιές και τσιπς, απαιτείται μια εντελώς διαφορετική μέθοδος για την αφαίρεση ενός βαθουλώματος.

Εάν πρέπει να πραγματοποιήσετε επισκευές με τα χέρια σας ή η ασφάλιση δεν λειτουργεί ή δεν υπάρχουν χρήματα και επιθυμείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη φύση της ζημιάς. Εάν ο οδηγός αντιληφθεί ότι ο προφυλακτήρας έχει υποστεί πολύ μεγάλη ζημιά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε το εξάρτημα μόνοι σας, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο. Εάν εντοπιστούν σχετικά μικρά τσιπς ή βαθουλώματα, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς μόνοι σας, γνωρίζοντας πώς να ενεργήσετε σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση. Λοιπόν, πώς μπορούν να επισκευαστούν γρήγορα και αποτελεσματικά οι γρατσουνιές, τα βαθουλώματα και οι ρωγμές;

Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρήση γυαλόχαρτου. Λαμβάνεται το υλικό Νο. 50 και πραγματοποιείται αρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν προσεκτικά όλες οι ανωμαλίες, ενεργώντας έως ότου η επιφάνεια γίνει εντελώς σωστή σε σχήμα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η ζημιά μπορεί να γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος, αλλά το βάθος τους θα γίνει πολύ μικρότερο. Μην το φοβάστε αυτό, μετά από σχολαστικό καθαρισμό όλες οι παρατυπίες θα γεμίσουν με στόκο.

Εάν υπάρχει επιθυμία και ορισμένες δεξιότητες, τότε αντί για στόκο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό πλαστικό, το οποίο αντιστοιχεί πλήρως στον τύπο του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το πλαστικό. Μετά την εφαρμογή αυτής της σύνθεσης, αφού στεγνώσει τελείως, θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε την επιφάνεια και να την τρίψετε προσεκτικά, τρίβοντάς την στην πιο ομαλή επιφάνεια.

Για να επιδιορθώσετε ένα μικρό βαθούλωμα που δεν κατέστρεψε τη βαφή, απλά πρέπει να θερμάνετε το παραμορφωμένο τμήμα του προφυλακτήρα. Το κοίλο μέρος του πλαστικού πρέπει να θερμανθεί με προηγουμένως προετοιμασμένο θερμικό ή τεχνικό πιστολάκι μαλλιών μέχρι το υλικό να γίνει αρκετά μαλακό. Μετά από αυτό, το βαθούλωμα ισιώνεται με το χέρι, δίνοντας ταυτόχρονα στο κατεστραμμένο τμήμα του προφυλακτήρα το σωστό γεωμετρικό σχήμα.

Εάν εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνεια του προφυλακτήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα προπαρασκευασμένο μεταλλικό πλέγμα και ένα συγκολλητικό σίδερο. Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η εξής:

1. Οι άκρες της ζημιάς πρέπει να ενωθούν και να συγκολληθούν στη μία πλευρά του πλέγματος. Συνιστάται να το πνίξετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο πλαστικό, αλλά δεν μπορείτε να το παρακάνετε, καθώς μπορεί να σχηματιστεί μια τρύπα.
2. Το άκρο του πλέγματος καλύπτεται με λιωμένο πλαστικό.
3. Ομοίως, πρέπει να περπατήσετε κατά μήκος ολόκληρης της ρωγμής.

Εάν η ζημιά στον προφυλακτήρα είναι μικρή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά κατασκευαστικά στηρίγματα αντί για το πλέγμα. Κατά τη διαδικασία συγκόλλησής τους, συνιστάται η χρήση λαβίδων, που θα αποτρέψουν τα εγκαύματα των βουρτσών. Οι ενέργειες συγκόλλησης πρέπει να απέχουν 2 cm μεταξύ τους και σε όλο το μήκος της ρωγμής.

Για να μην σκουριάσουν το πλέγμα και οι μεταλλικοί συνδετήρες μετά από λίγο, τα αντικείμενα πρέπει να καλύπτονται με ειδικό υγρό πλαστικό. Στο τέλος όλων των εργασιών που γίνονται στην εσωτερική επιφάνεια του προφυλακτήρα, η μπροστινή του πλευρά παίρνει αμέσως την αρχική της εμφάνιση.

Το ερώτημα πώς να αποκαταστήσετε και να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι σχετικό για όλους τους σύγχρονους αυτοκινητιστές χωρίς εξαίρεση. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες και τις συμβουλές που παρέχονται στο άρθρο, μπορείτε να επιδιορθώσετε τη ζημιά στον προφυλακτήρα με ελάχιστα χρήματα και χρόνο.

Οι προφυλακτήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι κυρίως από πλαστικό, καταστραφούν σε μικροατύχημα και η σύγκρουση δεν αποτελεί εμπόδιο.

Όπως γνωρίζετε, υπάρχουν μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες και ο μπροστινός προφυλακτήρας (PB) καταστρέφεται πολύ πιο συχνά από τον πίσω (ZB). Το PB χρειάζεται επισκευή εάν:

• η βαφή έχει καταστραφεί.
• εμφανίζονται γρατσουνιές στο πλαστικό στοιχείο.
• Οι ρωγμές του προφυλακτήρα έχουν σχηματιστεί ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με εμπόδιο ή μικροατυχήματος.

Εάν η πρόσκρουση στο μπροστινό ή πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι σοβαρή, ο προφυλακτήρας είναι πολύ πιθανό να μην επισκευαστεί. Αλλά σε εξειδικευμένα σέρβις αυτοκινήτων, συχνά αναλαμβάνουν την επισκευή ενός πολύ σπασμένου πλαστικού προφυλακτήρα. Το όλο ερώτημα είναι εάν η αποκατάσταση αξίζει τα χρήματα, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Το κόστος επισκευής ενός PB ή ST μπορεί να είναι διαφορετικό, εξαρτάται από το επίπεδο του σέρβις του αυτοκινήτου, τον βαθμό βλάβης του εξαρτήματος, την πολυπλοκότητα της αποκατάστασης. Για παράδειγμα, στη Μόσχα, η αποκατάσταση ενός προφυλακτήρα μπορεί να κοστίσει από 2.500 ρούβλια και η βαφή ενός στοιχείου θα κοστίσει επίσης από 5.000 ρούβλια. Υπάρχουν συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που υπόσχονται να επισκευάσουν τον προφυλακτήρα από 500 ρούβλια, να πραγματοποιήσουν επισκευές μέσα σε μία ή δύο ώρες. Η διαφήμιση δεν αξίζει τον κόπο, πιθανότατα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξαπατούνται ή οι επισκευές εκτελούνται εδώ κακής ποιότητας.

Η επισκευή ενός μπροστινού ή πίσω προφυλακτήρα μπορεί να είναι διαφορετικής πολυπλοκότητας, υπάρχουν κύριοι τύποι εργασιών που εκτελούνται με στοιχεία αμαξώματος:

• σφράγιση ρωγμών?
• αποκατάσταση πλαστικών θραυσμάτων.
• επισκευή βαθουλωμάτων?
• προετοιμασία για βαφή (καθαρισμός, λείανση).
• αλφαβητάρι;
• ζωγραφική;
• αποκατάσταση, επισκευή συνδετήρων.

Η αποκατάσταση ενός πλαστικού προφυλακτήρα απαιτεί προσοχή και ακρίβεια, επαρκή εμπειρία και μόνο ένας εξειδικευμένος πλοίαρχος μπορεί να κάνει τη δουλειά με υψηλή ποιότητα.

Η επισκευή του PB γίνεται κερδοφόρα εάν ο ίδιος ο προφυλακτήρας είναι σπάνιος, τοποθετημένος σε ένα ακριβό αυτοκίνητο, στο οποίο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να εγκαταστήσει ένα φτηνό "μη αυθεντικό". Υπάρχουν επίσης προφυλακτήρες ρύθμισης - είναι ακριβοί και η βιομηχανία δεν παράγει μη γνήσια ανταλλακτικά αυτού του είδους.

Εάν το αυτοκίνητο είναι οικονομικό και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι "με τα χέρια", μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το PB. Πολλά εξαρτώνται από τον βαθμό της ζημιάς, μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα ελαφρώς κατεστραμμένο μέρος του σώματος με τα χέρια σας. Η επισκευή του μπροστινού προφυλακτήρα (με ρωγμή) πραγματοποιείται με την αφαίρεση του τμήματος του αμαξώματος από το αυτοκίνητο και για να σφραγίσετε τη ρωγμή, πρέπει να συνδέσετε τις άκρες της κατεστραμμένης περιοχής - φτιάξτε μια αξιόπιστη κλειδαριά.

Υπάρχουν ειδικά κιτ επισκευής προς πώληση, για παράδειγμα, από την 3M. Το κιτ FPRM περιλαμβάνει:

• δύο συστατικά εποξειδικού υλικού (κόλλα).
• ενισχυτικό πλέγμα?
• ειδική ταινία.

Προετοιμάζουμε τον προφυλακτήρα για κόλληση ως εξής:

• η κατεστραμμένη προς επισκευή περιοχή πλένεται καλά με σαπουνόνερο, δίνουμε χρόνο στο πλαστικό να στεγνώσει καλά.
• αλέθουμε την επισκευασμένη περιοχή, αφαιρούμε τη βαφή από αυτήν. Καθαρίζουμε το χρώμα έτσι ώστε η κολλητική ταινία να μπορεί να κολληθεί στην περιοχή που απελευθερώνεται από αυτό.
• αλέθουμε τις άκρες της ρωγμής υπό γωνία 45 μοιρών, θα πρέπει να έχουν τη μορφή σφηνών. Επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια πρώτα από το εσωτερικό και στη συνέχεια από το εξωτερικό, γι 'αυτό χρησιμοποιούμε έναν μύλο με έναν δίσκο καθαρισμού.
• καθαρίζουμε την επεξεργασμένη επιφάνεια με τη σύνθεση 3M 08985, περιμένουμε την πλήρη εξάτμιση του απολιπαντικού.
• κολλάμε την ταινία scotch στο εξωτερικό της κολλημένης περιοχής.
• στο εσωτερικό, στερεώνουμε το ενισχυτικό πλέγμα.
• ανακατέψτε τα εποξειδικά συστατικά σε αναλογία ένα προς ένα.
• εφαρμόστε την προετοιμασμένη σύνθεση στο ενισχυτικό πλέγμα, με μια σπάτουλα, σπρώξτε την προς τα μέσα, πρέπει να κλείσει τη ρωγμή.
• θερμάνετε τη ρωγμή με ξήρανση υπερύθρων (6-8 λεπτά). Εάν δεν υπάρχει ειδική συσκευή στεγνώματος, αφήστε την κόλλα να στεγνώσει σε θερμοκρασία δωματίου για περίπου 30 λεπτά.
• αφαιρέστε την ταινία, απολιπάνετε, επεξεργαστείτε το μπροστινό μέρος με έναν ενεργοποιητή πρόσφυσης.
• προετοιμάζουμε τη σύνθεση για την μπροστινή πλευρά.
• εφαρμόστε κόλλα στο εξωτερικό της ρωγμής.

• αφήστε τα μέρη να στεγνώσουν ξανά.
• επεξεργαζόμαστε την αποξηραμένη επιφάνεια με λειαντικούς τροχούς, πρώτα με πιο χοντρό λειαντικό (180), στη συνέχεια με λεπτό "γυαλόχαρτο" (240, στο τέλος της επεξεργασίας - 400).
• φυσήξτε την επισκευασμένη περιοχή με πεπιεσμένο αέρα, καθαρίστε την με μια ένωση από το σετ 3M 08985, σκουπίστε την με ένα στεγνό πανί. Ο προφυλακτήρας είναι τώρα έτοιμος για βάψιμο.

Η ζημιά στον προφυλακτήρα μπορεί να είναι διαφορετική - στη μία περίπτωση είναι απλώς μια ρωγμή, στην άλλη, κομμάτια πλαστικού πετούν από την πρόσκρουση. Για να σφραγίσετε ένα πλαστικό στοιχείο, θα χρειαστείτε:

• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής?
• Γωνιακός μύλος?
• πένσα;
• κατσαβίδι;
• Συγκολλητικό σίδερο?
• γυαλόχαρτο;
• σπάτουλες.

Το κολλητήρι πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό, κατά προτίμηση τουλάχιστον 100 watt.

Εάν τα κομμάτια του προφυλακτήρα σπάσουν και χαθούν, αρχικά τροποποιούμε τις κατεστραμμένες περιοχές, τους δίνουμε ορθογώνιο ή τριγωνικό σχήμα.

Εκτελούμε τις εργασίες με την ακόλουθη σειρά:

• από μέσα και έξω γύρω από τη ζημιά, επεξεργαζόμαστε ολόκληρη την επιφάνεια με έναν τροχό καθαρισμού - καθαρίζουμε το χρώμα.
• αφαιρούμε όλες τις ρωγμές στο χρώμα στη βάση (στο πλαστικό).
• ετοιμάζουμε ένα ακροφύσιο για στεγνωτήρα μαλλιών, χρειάζεται έτσι ώστε ο ζεστός αέρας να μπορεί να κατευθυνθεί στην κατεστραμμένη περιοχή.
• ενώνουμε τη σκισμένη ραφή, λιώνουμε και κολλάμε τα κομμάτια με ένα κολλητήρι. Πιάνουμε το πλαστικό με ένα κολλητήρι σε πολλά σημεία - είναι επίσης απαραίτητο το πλαστικό να γίνει ομοιογενές.
• βάζουμε το ακροφύσιο στο πιστολάκι, με πιστολάκι ζεσταίνουμε ομοιόμορφα το πλαστικό και από τις δύο πλευρές. Είναι σημαντικό να προσέχετε το πιστολάκι μαλλιών, με ένα στενό ακροφύσιο μπορεί να υπερθερμανθεί,
• μετά το ζέσταμα, ευθυγραμμίστε τις άκρες του πλαστικού.
• κολλάμε καλά τη ραφή με κολλητήρι.

Εάν πρέπει να κολλήσετε κομμάτια από πλαστικό που λείπει στον προφυλακτήρα, συνιστάται να πάρετε πλαστικό του ίδιου τύπου, η σήμανση συνήθως υποδεικνύεται στο εσωτερικό των πλαστικών εξαρτημάτων.

Για να κολλήσετε τα κομμάτια που λείπουν στον προφυλακτήρα, προχωρήστε ως εξής:

• παίρνουμε χαρτί, το εφαρμόζουμε στον προφυλακτήρα, σχεδιάζουμε έναν κύκλο γύρω από το κατεστραμμένο περίγραμμα.
• μεταφέρουμε το σχέδιο από χαρτί σε πλαστικό, κόβουμε το απαραίτητο κομμάτι.
• τοποθετήστε το κομμένο κομμάτι στον προφυλακτήρα, συγκολλήστε κατά μήκος των άκρων με συγκολλητικό σίδερο.
• Για να μην κουνηθεί το προς συγκόλληση κομμάτι, το πιάνουμε πρώτα με ένα κολλητήρι από όλες τις πλευρές.

Εάν δεν μπορείτε να κόψετε το επιθυμητό κομμάτι στο ακριβές μέγεθος, μπορείτε να κόψετε το πλαστικό με ένα περιθώριο και να το κολλήσετε στο εσωτερικό του προφυλακτήρα. Αλλά αυτή η επιλογή είναι χειρότερη, καθώς κατά τη συγκόλληση από το μπροστινό μέρος, σχηματίζεται ένα λακκάκι γύρω από το έμπλαστρο.

Η επιφάνεια μπορεί να ισοπεδωθεί με δύο τρόπους:

• Λιώστε τα πάντα έξω με πλαστικό.
• εφαρμόστε ένα στρώμα στόκου στην επιφάνεια και στη συνέχεια επεξεργαστείτε το.

Μετά τη συγκόλληση και την εφαρμογή στόκου, επεξεργαζόμαστε την επιφάνεια, ασταρώνουμε τον προφυλακτήρα και βάφουμε.