Φτιάξτο μόνος σου γρήγορη επισκευή προφυλακτήρα

Σήμερα θα εξετάσουμε μια τόσο ασυνήθιστη περίπτωση όταν ένας φίλος, παίρνοντας ένα αυτοκίνητο για βόλτα, κατέστρεψε κατά λάθος τον προφυλακτήρα. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι στο ίδιο σημείο ο προφυλακτήρας είχε ήδη καταστραφεί και μπορούσε να επισκευαστεί. Αλλά η κύρια δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι ήδη σε πώληση, ή μάλλον, υπάρχει ακόμη και ένας πελάτης που είναι έτοιμος να το αγοράσει και στη συνέχεια συνέβη μια τέτοια ενόχληση.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, φυσικά, λέει ότι όλα είναι καλά με αυτό και μάλιστα σχεδιάζει να το πουλήσει σε λίγες ώρες (περίπου 3 ή 4). Επομένως, οι επισκευές αυτοκινήτων θα πρέπει να γίνουν γρήγορα και, το πιο σημαντικό, με υψηλή ποιότητα.

Αρχικά, παίρνουμε μια γραφομηχανή, χαρτί 120 ή 80 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες του πλαστικού, όπου μετά θα χρειαστεί να τις κολλήσουμε.

Χρησιμοποιώντας μια γραφομηχανή, πρέπει να καθαρίσουμε όλες τις ρωγμές.

Αφού περάσουμε από το αυτοκίνητο, ο προφυλακτήρας θα μοιάζει με αυτό.

Πρέπει να περάσετε, αφήνοντας περίπου μισό εκατοστό στο πλαστικό, έτσι ώστε, στη συνέχεια, να μπορούν να συγκολληθούν τα πάντα.

Είναι σημαντικό να φροντίζετε να γεμίζετε κάθε χρώμα που έχει ραγίσει και μπορεί να ξεφλουδίσει.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να στερεώσετε με ασφάλεια τον προφυλακτήρα, έτσι ώστε να μην σκουπίδια μετά τη συγκόλληση και το στόκο.

Με μια ακίδα, μετά από αυτό, πρέπει να συνδυάσετε τα πάντα αξιόπιστα, να βάλετε πολλές ειδικές θήκες για να κρατούν και να φαίνονται καλά και ομοιόμορφα.

Στη συνέχεια, βάζουμε αρκετές κόλλες, μετά κολλάμε και βάζουμε το πλέγμα στα πιο επικίνδυνα σημεία όπου μπορεί να υπάρχει κενό.

Μετά τη συγκόλληση, έχουμε ένα αρκετά εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Ακολουθήστε τον σύνδεσμο για να δείτε και να διαβάσετε αναλυτικά πώς να κολλήσετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα.

Για άλλη μια φορά, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα μηχάνημα και να επεξεργαστείτε τη ραφή, καθώς και μη ασφαλή σημεία (όπου είναι δυνατή η ρήξη).

Περαιτέρω, όταν το σημείο της ζημιάς έχει προεπεξεργαστεί με ένα μηχάνημα, θα χρησιμοποιήσουμε γυαλόχαρτο P240, το οποίο σκουπίζουμε περίπου ένα εκατοστό πιο μακριά από τη ραφή και τα σημεία της ζημιάς. Αυτά θα είναι τα όρια της περιοχής στην οποία θα εφαρμόσουμε τον στόκο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι σημαντικό να σκουπίζετε τα γυαλιστερά σημεία, τα οποία φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία, όπου υπάρχουν κενά.

Αφού τελειώσουμε την επεξεργασία της περιοχής γύρω από τη ραφή με χαρτί 240, χρησιμοποιούμε ambralon και τρίβουμε το πλαστικό μας προσεκτικά και αργά.

Το κύριο καθήκον μας σε αυτό το στάδιο θα είναι να απαλλαγούμε από τις ανυψωμένες έλικες πλαστικού, οι οποίες, ακόμη και αφού καλυφθούν με αστάρι, μπορούν να είναι ορατές.

Το αυτοκίνητο πρέπει να μοιάζει κάπως έτσι.

Είναι απαραίτητο το πλαστικό στα σημεία που κολλήθηκε να έχει ματ χρώμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο στόκος θα κολλήσει σφιχτά πάνω του.

Μετά από αυτό, πρέπει να απολιπάνετε το σημείο επισκευής, να προετοιμάσετε το στόκο και να το εφαρμόσετε στον προφυλακτήρα.

Έτσι πρέπει να μοιάζει το πρώτο pad.

Το κύριο πράγμα, σε αυτή την περίπτωση, είναι να αρπάξετε όλους τους κορυφαίους πόντους.

Για επεξεργασία, πρέπει να περπατήσετε με μια γραφομηχανή.

Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε χαρτί P150 και P240 για να εξομαλύνετε ορισμένες ανωμαλίες που μπορεί να παραμείνουν και, στη συνέχεια, θα πρέπει να εφαρμόσετε ξανά στόκο.

Ξοδέψαμε περίπου μιάμιση ώρα σε αυτό. Απομένει τώρα να επιβάλουμε μια ακόμη επικάλυψη για να ευθυγραμμιστούν επιτέλους όλα και να δοθεί μια καλή εμφάνιση σε ολόκληρο τον προφυλακτήρα.

Τώρα πρέπει να επιδιορθώσετε μερικές μικρές περιοχές, μετά τις οποίες μπορείτε να προχωρήσετε στο αστάρι.

Αφού εφαρμόσουμε τον στόκο για τρίτη φορά και στρογγυλέψουμε τις άκρες, μπορείτε να προχωρήσετε κατευθείαν στη διαδικασία του ασταρώματος.

Ο προφυλακτήρας θα μοιάζει με αυτό αφού τον τρίψουμε με χαρτί P240 και P320.

Θα χρειαστεί να απολιπάνετε το μέρος της επισκευής, όπου είναι απαραίτητο - να το κολλήσετε και στη συνέχεια μπορείτε να εφαρμόσετε ένα αστάρι.

Ο προφυλακτήρας θα μοιάζει έτσι αφού τον καλύψουμε με μια στρώση αστάρι. Στην εμφάνιση - αρκετά ομοιόμορφη, υπάρχουν ακόμη και πολύ ευχάριστες στρογγυλότητες.

Μετά από αυτό, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει το αστάρι και να τρίψετε την κατεστραμμένη περιοχή με χαρτί P600 και P1200 και να το καλύψετε με μια μεταβατική βαφή.

Την τέταρτη ώρα εργασίας θα καλύψουμε τις κοντινές περιοχές των περιοχών που θα ζωγραφίσουμε με χαρτί.

Δεν χρειάζεται να τραβήξετε τίποτα, αφήνουμε τις λεπτομέρειες στις θέσεις τους. Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόσουμε χρώμα και βερνίκι.

Το βερνίκι πρέπει να εφαρμόζεται σε χαμηλότερη πίεση για να μην πιτσιλιστεί ολόκληρο το μηχάνημα.

Στη συνέχεια, πρέπει να ισοπεδώσετε την επίστρωση με ελαφριά πίεση, μόνο με αέρα.

Κατά τη διαδικασία της ανακαίνισης όλα κολλήθηκαν, στόκος, ασταρώθηκαν, βάφτηκαν και βερνικώθηκαν στο τέλος. Το πέρασμα ήταν κρυμμένο πίσω από έναν αριθμό και έναν σωλήνα.

Συχνά στη ροή της κυκλοφορίας μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο ή παραμορφωμένο buffer. Τι μπορείτε να κάνετε, κανείς δεν είναι ασφαλής από ανεπιτυχές παρκάρισμα ή μικροατύχημα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος για να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει χάσει τη «γυαλιστερή» του εμφάνιση - υπάρχει μια πρακτική εμπειρία αποκατάστασης της αρχικής κατάστασης αυτού του στοιχείου.

Τα εξωτερικά πλαστικά εξαρτήματα κατασκευάζονται κυρίως από θερμοπλαστικά πλαστικά. Η τεχνολογία για την αποκατάσταση τέτοιων προϊόντων βασίζεται στη συγκόλληση, είναι αυτή η τεχνολογία που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ρωγμές και ακόμη και να αναδημιουργήσετε σπασμένους συνδετήρες. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από την προετοιμασία και σπρέι μπογιά κατεστραμμένη περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων μας διαβεβαιώνουν ότι επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μεταλλικά στηρίγματα. Αλλά ο έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το like αντιμετωπίζεται έτσι, δηλαδή, οι πλαστικές ράβδοι επισκευής χρησιμοποιούνται για συγκόλληση. Η σύνθεση, το χρώμα και το προφίλ τους είναι διαφορετικά· ο απαιτούμενος πυρήνας επιλέγεται σύμφωνα με τη σήμανση στο buffer.

Η σωστή επιλογή σημαίνει εγγύηση επισκευής υψηλής ποιότητας, επειδή η αναντιστοιχία των υλικών θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου του αυτοκινήτου. Για να μάθετε από τι είναι κατασκευασμένος ο ραγισμένος προφυλακτήρας, αρκεί να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό του εξαρτήματος. Ανάλογα με τη σήμανση, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. PP - βάση πολυπροπυλενίου.
2. Το ABS (GF, PAG 6) είναι σκληρά πλαστικά.
3. PUR - πολυουρεθάνη.

Η πλαστική συγκόλληση απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, οι 400-450 ° C είναι κατάλληλοι για το προπυλένιο και οι 500 ° C είναι απαραίτητοι για την αποκατάσταση μιας δομής ABS. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν προφυλακτήρα με τα χέρια τους σε ένα βίντεο όπου οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο 100 W.

Μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα κατεστραμμένο μέρος χρησιμοποιώντας κομμάτια από έναν προφυλακτήρα με παρόμοια σήμανση. Κόβονται σε λωρίδες πλάτους 8 mm για το PUR και 4-5 mm για το πολυπροπυλένιο.

Σχεδόν όλες οι βλάβες αντιμετωπίζονται με συγκόλληση, ακόμη και τα σπασμένα μέρη αναζωογονούνται. Ωστόσο, κανείς δεν ακύρωσε την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εργασίας, επειδή η αποκατάσταση πολλών ελαττωμάτων δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογημένη. Το κόστος μιας πλήρους αποκατάστασης και χρώσης θα είναι πιο ακριβό από ένα νέο buffer.

Για την ολοκλήρωση της επισκευής απαιτούνται ορισμένα εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι τόσο συνηθισμένες οικιακές συσκευές όσο και επαγγελματικά εργαλεία. Το ιδανικό κιτ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Τροχιακό τριβείο ή μπλοκ λείανσης.
• Τροχοί λείανσης διαφόρων μεγεθών κόκκων.
• Μίνι τρυπάνι όπως το Dremel ή τρυπάνι.
• Σφιγκτήρες και λαστιχένια σπάτουλα.
• Κολλητήρι και πιστολάκι μαλλιών.
• Μεταλλική ταινία.

Από τα υλικά για την αποκατάσταση ενός ραγισμένου buffer, μπορεί να χρειαστείτε:

• Στόκος και αστάρι.
• Ορειχάλκινο πλέγμα για ενίσχυση ρωγμών.
• Ένα κουτάκι μπογιάς ή ένα κουτάκι μπογιάς.
• Πλαστικές ράβδοι επισκευής της απαιτούμενης διαμόρφωσης και σύνθεσης.

Το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εξαλειφθεί, πρώτον, η υπερβολική πίεση στην περιοχή της ρωγμής. Όσοι έχουν ήδη κάνει τέτοιες εργασίες θα πουν ότι τώρα καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και μόνο τότε τον επισκευάζουμε με τα χέρια μας.

Τα ραγισμένα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους. Για αξιοπιστία, στερεώνονται με μεταλλική ταινία από το εξωτερικό του εξαρτήματος. Εάν τα σπασίματα είναι αρκετά σημαντικά, τότε θα χρειαστούν σφιγκτήρες για τη σύσφιξη των άκρων των ρωγμών. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της επισκευής.

Κατά την αποκατάσταση εξαρτημάτων με βάση το PP, δεν χρησιμοποιείται το ενισχυτικό πλέγμα. Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ένα ακροφύσιο με ακροφύσιο με διάμετρο 5-7 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστολάκι μαλλιών. Στο μέλλον, οι εργασίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

• Στο εσωτερικό του προσκρουστήρα κατά μήκος του αρμού ρωγμής, χρησιμοποιήστε ένα μίνι τρυπάνι Dremel για να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για την πλαστική ράβδο.
• Χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών, λιώστε και τοποθετήστε τη ράβδο επισκευής στην προετοιμασμένη αυλάκωση.
• Καθαρίστε το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα με τροχιακό τριβείο με εξάρτημα P240 και επαναλάβετε τη διαδικασία συγκόλλησης παρόμοια με τη διαδικασία στο εσωτερικό.
• Τρίψτε την κρύα ραφή από έξω με ένα ακροφύσιο με το ίδιο τρίξιμο P240 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από την επιφάνεια.

• Εξαλείψτε τις ανωμαλίες με ειδικό στόκο για πλαστικό, προσπαθήστε να διατηρήσετε το στρώμα όσο το δυνατόν μικρότερο.
• Αραιώστε το αστάρι με διαλύτη 3: 1 και εφαρμόστε δύο στρώσεις στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 15 λεπτά.
• Εφαρμόστε μια αναπτυσσόμενη στρώση σε χρώμα που κάνει αντίθεση και στη συνέχεια τρίψτε με δίσκο ή γυαλόχαρτο με τρίξιμο P800 και P1000.
• Εξαλείψτε τα ελαττώματα που ανιχνεύθηκαν με στόκο νίτρο και στη συνέχεια τρίψτε με γυαλόχαρτο P1000.
• Αφαιρέστε τη σκόνη με ένα υγρό πανί και απολιπάνετε το μέρος, στη συνέχεια βαφή πλαστικού διακοσμητικό χρώμα με επικαλυπτόμενα περιγράμματα 50-100 mm. Εφαρμόστε το χρώμα σε 3-4 στρώσεις με ενδιάμεσους κύκλους στεγνώματος.

Όποιος ενδιαφέρεται για το πώς να επισκευάσει σωστά έναν προφυλακτήρα σε ένα βίντεο με τα χέρια του θα πρέπει να λάβει υπόψη μια σημαντική λεπτομέρεια. 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, το μέρος πρέπει να βερνικωθεί. Έτσι, έχουμε μια άψογη εμφάνιση του επισκευασμένου εξαρτήματος. Μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Θα πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα στόκου.
• Κάντε μια προσωρινή παύση για πλήρη σκλήρυνση του στρώματος στόκου.
• Για να επεξεργαστείτε την περιοχή του στόκου με τροχό λείανσης ή γυαλόχαρτο με άμμο P800 και στη συνέχεια - P1000.
• Είναι επιθυμητό να εφαρμοστεί ένα αναπτυσσόμενο στρώμα αστάρι.

Στην περίπτωση ενός ρυθμιστικού διαλύματος πολυουρεθάνης, το προπαρασκευαστικό στάδιο με τη μορφή εργασιών αυλάκωσης αποκλείεται. Ένα ορειχάλκινο ενισχυτικό πλέγμα εφαρμόζεται στη ρωγμή· ο χάλυβας δεν συνιστάται για χρήση, επειδή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συρραπτικά κάθε 10-20 mm. Είναι εσοχή στο σώμα του εξαρτήματος κατά μήκος της ραφής, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα δεν περνά μέσα από το τμήμα.

Επιπλέον, η τεχνολογία επισκευής δεν διαφέρει από την αποκατάσταση ενός εξαρτήματος πολυπροπυλενίου. Το συρμάτινο πλέγμα ή τα συρραπτικά πρέπει να βυθίζονται στο πλαστικό. Μόνο μετά από αυτό, η ραφή γεμίζεται με επισκευαστικό πλαστικό και συγκολλάται από την αντίθετη πλευρά. Μερικά σημαντικά σημεία της τεχνολογίας πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε προσεκτικά το πλέγμα ή τους συνδετήρες, ώστε να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό, διαφορετικά μπορεί να παραμορφωθεί από την αντίθετη πλευρά.
• Για μια πλήρη επισκευή DIY ενός προφυλακτήρα πολυουρεθάνης, το πλάτος του ενισχυτικού πλέγματος πρέπει να είναι 15-20 mm.
• Είναι καλύτερα να πιέζετε το πλέγμα ή τους συνδετήρες με ένα επίπεδο αντικείμενο.
• Εάν τα πόδια των συνδετήρων τρυπήσουν το πλαστικό μέσα και μέσα, τότε θα πρέπει να κοντύνουν χρησιμοποιώντας πλευρικούς κοπτήρες.
• Για την ευκολία της εργασίας με μεταλλικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.
• Για να αποφευχθεί η απολέπιση του νέου σμάλτου, είναι απαραίτητο να τρίψετε το χρώμα σε ολόκληρο το επίπεδο του εξαρτήματος.

Το στοκάρισμα και η βαφή εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω - σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο. Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση του buffer μπορούν να συνδυαστούν με βάφοντας το αυτοκίνητο , έτσι η κατανάλωση υλικών θα είναι πιο ορθολογική. Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα της εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης. Εάν υπάρχουν σημαντικά κόστη στο μέλλον, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Η κύρια λειτουργία του προφυλακτήρα είναι να προστατεύει το αμάξωμα από πιθανές βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι αυτός που υποφέρει από μηχανική βλάβη, προσβολές μικρών πετρών από το οδόστρωμα και ως αποτέλεσμα ατυχήματος.

επισκευή πλαστικού προφυλακτήρα

Η χειμερινή περίοδος θεωρείται η πιο επικίνδυνη γιατί υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ατυχήματος στο δρόμο, που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον προφυλακτήρα ή να τον σπάσει. Είναι δυνατή η αγορά ενός νέου ανταλλακτικού, αλλά μια τέτοια αγορά είναι αρκετά ακριβή.

Θα είναι πολύ φθηνότερο να επισκευάσετε μόνοι σας τον προφυλακτήρα. Αυτό δεν θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια και δεν θα παραμείνει ίχνος ελαττώματος στο επισκευασμένο μέρος. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο αυτό το μέρος του σώματος μπορεί να χρειάζεται επείγουσα επισκευή είναι η φυσική του γήρανση, η οποία είναι αναπόφευκτη ακόμη και με προσεκτική χρήση του αυτοκινήτου.

Ο προφυλακτήρας πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά για βαφή, η τεχνολογία εφαρμογής βαφής σε αυτή την περίπτωση δεν έχει ουσιαστικά καμία διαφορά με την τεχνολογία εφαρμογής βαφής και βερνικιού στο σώμα του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν δύο τύποι βαφής προφυλακτήρων:

1. Ολοκληρώθηκε (θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα και η ποσότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την εργασία θα είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι με την τοπική επισκευή).
2. Τοπική βαφή (σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα για να ολοκληρώσετε την εργασία).

Ο προφυλακτήρας είναι γρατσουνισμένος, τι πρέπει να κάνω; Αυτή η ερώτηση τίθεται συχνά από αρχάριους και ακόμη και έμπειρους οδηγούς όταν βρίσκουν μάρκες ή άλλες ζημιές σε αυτό το μέρος του σώματος. Μπορείτε να δώσετε το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων ή μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε μόνοι σας.

Πρώτα πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά. Αυτό θα βοηθήσει στην εκτίμηση της πλήρους έκτασης της ζημιάς και στην εξεύρεση τρόπων εξάλειψής τους. Τύποι ελαττωμάτων προφυλακτήρα:

• Διχτυωτές γρατσουνιές. Ο ευκολότερος τρόπος για να αφαιρέσετε τέτοια ελαττώματα είναι να χρησιμοποιήσετε τακτικό γυάλισμα. Στη συνέχεια η κατεστραμμένη περιοχή αντιμετωπίζεται με ειδικό σπρέι που βελτιώνει την πρόσφυση και ξαναβάφεται.
• βαθουλώματα και όλων των ειδών τα τσιπ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε επίσης να επισκευάσετε τον προφυλακτήρα μόνοι σας, γι 'αυτό πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα βαθουλώματα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο και στόκο.
• Διαχωρισμένος προφυλακτήρας. Οι επισκευές μόνοι σας σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθούν, για να ολοκληρωθεί η εργασία είναι απαραίτητο να συλλέξετε όλα τα κομμάτια του προφυλακτήρα.

Για τη σωστή εκτέλεση όλων των εργασιών, θα χρειαστεί να αγοράσετε ειδικά υλικά και εργαλεία. Κατά τη διαδικασία, μπορεί να χρειαστείτε ένα συγκολλητικό σίδερο, ένα πιστολάκι μαλλιών, μια μηχανή γυαλίσματος επιφανειών και κύκλους για αυτό (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ηλεκτρικό τρυπάνι με εξαρτήματα), γυαλόχαρτο διαφορετικών μεγεθών κόκκων, καθώς και αναλώσιμα (ειδικό στόκος, αστάρι , απολιπαντικό και χρώματα και βερνίκια).

Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες επισκευής, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον κατεστραμμένο προφυλακτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι πολύ πιο βολικό να εργαστείτε και να αποφευχθεί η τάση στα υλικά στο σημείο του ελαττώματος. Το εξάρτημα πρέπει να καθαριστεί καλά από τη συσσωρευμένη σκόνη και τη βρωμιά πλένοντάς το με ζεστό νερό χρησιμοποιώντας ειδικό σαμπουάν αυτοκινήτου.

Μετά το στέγνωμα, τα πελεκημένα κομμάτια πρέπει να κολληθούν και να συνδεθούν με ταινία. Μετά από αυτό, πρέπει να οπλιστείτε με ένα συγκολλητικό σίδερο και να εκτελέσετε όλες τις εργασίες για να αποκαταστήσετε την ακεραιότητα του προφυλακτήρα. Για να επαναφέρετε τον προφυλακτήρα στο αρχικό του σχήμα, όλα τα υπολείμματα συγκολλούνται στο εσωτερικό του.

Δεδομένου ότι είναι κρυμμένο από τα αδιάκριτα βλέμματα, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αισθητική πλευρά όταν κάνετε τη δουλειά. Συγκολλήστε τα κομμάτια πολύ προσεκτικά, ώστε η ραφή να είναι ομοιόμορφη σε όλο το μήκος. Προκειμένου η επισκευή να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να κολλήσετε επιπλέον τους συνδετήρες από το συρραπτικό επίπλων στη ραφή.

Πρέπει να τα επιλέξετε έτσι ώστε να μην τρυπούν τον προφυλακτήρα και να ταιριάζουν τέλεια σε μήκος. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε τσιμπιδάκια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας για να προστατευτείτε από πιθανά εγκαύματα.

Τοποθετήστε τους συνδετήρες κάθετα στη ραφή σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Όλες οι ρωγμές στον προφυλακτήρα, που μόλις άρχισαν να εμφανίζονται, πρέπει επίσης να σφραγιστούν έτσι ώστε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου να μην εξελιχθούν σε σχίσματα από κραδασμούς. Είναι επιτακτική ανάγκη να προστατεύσετε τα στηρίγματα από τη διάβρωση καλύπτοντάς τα με θερμαινόμενο πλαστικό.

Μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών, ο προφυλακτήρας πρέπει να πάρει το αρχικό του σχήμα. Η επισκευή του προφυλακτήρα «Φτιάξτο μόνος σου» δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, το κύριο πράγμα είναι να τηρείς την τεχνολογία για την εκτέλεση της εργασίας.

Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες για την αποκατάσταση της ακεραιότητας του προφυλακτήρα, είναι απαραίτητο να τρίψετε προσεκτικά τη ραφή που προκύπτει. Για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό μύλο με τροχούς διαφορετικής λειαντικότητας ή μπορείτε να εκτελέσετε όλη την εργασία με γυαλόχαρτο.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το παλιό χρώμα, να αφαιρέσετε το αστάρι και να ισοπεδώσετε την επιφάνεια. Μετά τη συγκόλληση, η ραφή πρέπει επίσης να γυαλιστεί προσεκτικά, εξομαλύνοντας όλες τις ανωμαλίες. Δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε να αποκτήσετε μια επιφάνεια χωρίς ένα μόνο ελάττωμα, καθώς υπάρχει πιθανότητα λέπτυνσης του προφυλακτήρα και μόνο περαιτέρω παραμόρφωσής του.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, πρέπει να αφαιρέσετε τη σκόνη που έχει συσσωρευτεί στην επιφάνεια φυσώντας τον προφυλακτήρα με πεπιεσμένο αέρα ή επεξεργάζοντάς τον με μια ειδική χαρτοπετσέτα.

Στο επόμενο στάδιο, είναι απαραίτητο να εξομαλυνθούν όλα τα ελαττώματα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στόκο. Μόνο βαθουλώματα και κοιλώματα πρέπει να ισοπεδωθούν με ένα μείγμα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε ένα στρώμα στόκου που εφαρμόζεται σε μια επίπεδη επιφάνεια.

Κάθε στρώση πρέπει να έχει αρκετό χρόνο για να στεγνώσει (σύμφωνα με τις οδηγίες) και μόνο τότε θα πρέπει να εφαρμοστεί η επόμενη στρώση. Αφού σκληρύνει τελείως ο στόκος, μπορείτε να αρχίσετε να τον ισοπεδώνετε με τριβείο.

Η εργασία μπορεί να γίνει με γυαλόχαρτο, αλλά αυτό θα απαιτήσει περισσότερο χρόνο και προσπάθεια. Επίσης, τα δυσπρόσιτα σημεία του προφυλακτήρα επεξεργάζονται προσεκτικά με γυαλόχαρτο. Μετά από αυτό, ο προφυλακτήρας ασταρώνεται με ειδικό ακρυλικό αστάρι δύο συστατικών.

Πρέπει να το εφαρμόσετε σε ένα λεπτό, ομοιόμορφο στρώμα για να αποφύγετε μουτζούρες. Φροντίστε να χειριστείτε προσεκτικά τις προβληματικές περιοχές και αφήστε το προηγούμενο στρώμα να στεγνώσει. Πρέπει να στεγνώσετε το έδαφος για τουλάχιστον μια μέρα, μπορείτε να επιταχύνετε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας έναν ειδικό θερμαντήρα υπέρυθρων.

Η διαδικασία λείανσης ξεκινά μόνο αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία ξήρανσης και πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και στα προηγούμενα βήματα. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, είναι επιτακτική ανάγκη να χρησιμοποιήσετε μια αναπτυσσόμενη πούδρα για να εντοπίσετε πιθανά ελαττώματα που παρέμειναν μετά το προηγούμενο στάδιο της επισκευής.

Πώς να βάψετε μόνοι σας τον προφυλακτήρα; Μετά το φινίρισμα, η επιφάνεια του προφυλακτήρα καθαρίζεται από τη σκόνη και απολιπαίνεται. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να εφαρμόζετε βαφή.

Θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στη διαδικασία επιλογής του χρώματος της βαφής, έτσι ώστε ο προφυλακτήρας που επισκευάστηκε στη συνέχεια να μην διαφέρει σε απόχρωση από την υπόλοιπη βαφή του αμαξώματος. Επομένως, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων που θα πραγματοποιήσουν χρωματισμό σε ειδικό εξοπλισμό.

Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά εγγυάται 100% ακριβή επιλογή της απαιτούμενης απόχρωσης βαφής. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι καλύτερο να δοκιμάσετε να ψεκάσετε χρώμα σε ένα παλιό περιττό μέρος του σώματος για να ελέγξετε την ποιότητα και τη σκιά του.

Πριν από τη βαφή, η επιφάνεια πρέπει να απολιπανθεί επιμελώς για να εξασφαλιστεί η καλύτερη πρόσφυση της βαφής στο υπόστρωμα.Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, καθώς μια μεγάλη ποσότητα αντι-σιλικόνης μπορεί να προκαλέσει μούσκεμα του εδάφους και θα χρειαστεί να γίνουν ξανά όλες οι προπαρασκευαστικές εργασίες.

Το χρώμα εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις μέχρι να εμφανιστεί η επιθυμητή απόχρωση και αφού στεγνώσει τελείως το χρώμα, γυαλίζεται ο προφυλακτήρας. Εάν είναι απαραίτητο να βάψετε μόνο τοπικές ζημιές, τότε η αρμολόγηση και όλες οι προπαρασκευαστικές εργασίες πρέπει να εκτελούνται μόνο στον τόπο της ζημιάς.

Στη συνέχεια βερνικώνεται ολόκληρο το τμήμα έτσι ώστε να μην ξεχωρίζει ο χώρος επισκευής. Εάν χρησιμοποιήθηκε βερνίκι κακής ποιότητας στην εργασία ή εφαρμόστηκε λανθασμένα, μπορεί να εμφανιστούν διάφορα είδη ελαττωμάτων, τα οποία μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθούν.

Είναι καλύτερα να εφαρμόσετε μπογιά και βερνίκι σε ειδικά εξοπλισμένο δωμάτιο χρησιμοποιώντας συμπιεστή και πιστόλι ψεκασμού. Το χρώμα εφαρμόζεται πολύ προσεκτικά, ώστε να μην δημιουργούνται μουτζούρες και άλλα ελαττώματα στον προφυλακτήρα. Πριν ρίξετε το χρώμα στο πιστόλι ψεκασμού, πρέπει να φιλτράρετε καλά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό φίλτρο ή χρησιμοποιώντας μια συμβατική νάιλον κάλτσα. Το πιστόλι ψεκασμού πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστον 20-25 cm από την επιφάνεια του προφυλακτήρα.