Επισκευή βουλγαρικής Makita 125 mm DIY

Πολλοί είναι εξοικειωμένοι με την κατάσταση όταν ένα αγαπημένο εργαλείο σταματά να λειτουργεί χωρίς προφανή λόγο. Και αν ο μύλος δεν ανάβει, τότε, συχνά, ο λόγος για αυτό είναι μια απλή βλάβη, η οποία μπορεί να εξαλειφθεί γρήγορα χωρίς ειδικές γνώσεις και εργαλεία. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε απλούς τρόπους διάγνωσης και επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα έναν γωνιακό μύλο. Αρχική κατάσταση - ο μύλος δεν ξεκινά όταν πατηθεί το κουμπί λειτουργίας.

Για να ολοκληρώσουμε την εργασία, χρειαζόμαστε ένα πολύμετρο με λειτουργία καντράν και ένα κατσαβίδι. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το καλώδιο, ή μάλλον το βύσμα και το σημείο όπου το καλώδιο εισέρχεται στο σώμα. Πατήστε το κουμπί και κάντε «μασάζ» στις ύποπτες περιοχές. Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα στην υπόθεση. Εάν αυτό δεν βοηθήσει και ο μύλος εξακολουθεί να μην λειτουργεί, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Αποσυναρμολογούμε τη θήκη. Για να είστε σίγουροι, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον ελεγκτή μας στη λειτουργία κλήσης και να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων από το βύσμα μέχρι την είσοδο του κουμπιού.

Επόμενο στο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι ένα κουμπί. Συχνά, η δυσλειτουργία αυτής της μονάδας είναι ο λόγος που δεν ξεκινά ο μύλος. Για να ελέγξετε αυτή τη μονάδα, πρέπει να τη γυρίσετε στη θέση ON και να "ring", όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Σε αυτή την περίπτωση, το κουμπί "χτύπησε", το οποίο υποδηλώνει τη δυνατότητα σέρβις του, οπότε ας προχωρήσουμε. Αυτός ο μύλος χρησιμοποιεί ρυθμιστή ταχύτητας, οπότε αξίζει επίσης να τον "κουδουνίσετε", αφού τον έχετε ρυθμίσει προηγουμένως στη μέγιστη ισχύ.

Το επόμενο πράγμα που πρέπει να προσέξετε εάν δεν ανάβει ο μύλος είναι οι βούρτσες. Στους μεγάλους γωνιακούς μύλους, οι βάσεις βούρτσας βρίσκονται έξω, στην περίπτωσή μας - μέσα στη θήκη. Αφαιρούμε τα πινέλα και τα εξετάζουμε. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητα των επαφών στην ίδια τη βούρτσα. Το κύριο κριτήριο για την απόδοση μιας βούρτσας είναι ο βαθμός φθοράς ή το μέγεθός της. Σε αυτό το μύλο, ήταν η φθορά τους που προκάλεσε την αστοχία του. Επομένως, η αντικατάσταση των βουρτσών μύλος θα βοηθήσει στην εξάλειψη της δυσλειτουργίας. Για λόγους σαφήνειας, γίνεται σύγκριση μεταξύ νέων βουρτσών και τελείως φθαρμένων.

Εάν, στην περίπτωσή σας, όλα αυτά αποδείχτηκαν επισκευάσιμα και ο μύλος δεν λειτουργεί, τότε το τελευταίο πράγμα που μπορεί να ελεγχθεί χωρίς ειδικό εργαλείο είναι η άγκυρα. Αρχικά, «δαχτυλίζουμε» ανάμεσα στα σιδερένια μέρη του οπλισμού και τις λάμπες συλλέκτη. Αν κουδουνίσει, τότε υπάρχει βλάβη της μόνωσης και πρέπει να αντικατασταθεί ο οπλισμός.

Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ γειτονικών ελασμάτων στον συλλέκτη. Θα πρέπει να είναι το ίδιο για όλα τα ζευγάρια. Εάν, σε οποιοδήποτε σημείο μέτρησης, η αντίσταση είναι αρκετές φορές υψηλότερη, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για θραύση στην περιέλιξη. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια δυσλειτουργία σπάνια οδηγεί σε πλήρη διακοπή του κινητήρα.

Εάν, μετά τη διεξαγωγή των παραπάνω διαγνωστικών, δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί η δυσλειτουργία και ο μύλος δεν ανάβει, τότε φαίνεται ότι θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο.

41.861 συνολικά προβολές, 13 προβολές σήμερα

Τα περισσότερα από τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται στο αγρόκτημα δεν είναι ασφαλισμένα για θραύση. Οι μύλοι, που έχει σχεδόν κάθε κύριος, αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου. Διαφορετικά μοντέλα γωνιακών τροχών μπορεί να έχουν παρόμοιο τύπο δυσλειτουργίας. Αλλά κάθε μάρκα έχει τα δικά της χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό και τα εξαρτήματα. Η φημισμένη μάρκα Makita εκτιμάται για την υψηλή ποιότητα - αντοχή της. Ωστόσο, οι συσκευές αυτής της μάρκας τείνουν επίσης να σπάσουν.

Οι επισκευές μπορούν να γίνουν στο σπίτι. Μπορείτε να αγοράσετε εύκολα ανταλλακτικά για το μηχάνημα. Πριν επισκευάσετε τη συσκευή, πρέπει να εξοικειωθείτε με το συνημμένο διάγραμμα.

Τύποι γωνιακών τροχών της μάρκας Makita και τα χαρακτηριστικά τους

Με βάση τη διάμετρο του τροχού εργασίας, οι συσκευές λείανσης της μάρκας χωρίζονται σε κατηγορίες:

• Ελαφρύ - έχουν κύκλο με διάμετρο 115–125 mm. Διακρίνονται από τον εύκολο χειρισμό.
• Μεσαίο - η διάμετρος του κύκλου είναι 150–180 mm. Υπάρχουν επαγγελματικά μοντέλα και οικιακά, που διακρίνονται από την ισχύ του κινητήρα.
• Βαρύ - δίσκος διαμέτρου 230 χλστ. Αυτή η κατηγορία αντιπροσωπεύεται από μοντέλα για επαγγελματικούς σκοπούς κατά την εργασία με σκυρόδεμα, τούβλα κ.λπ. Χαρακτηρίζονται από τα πιο σύγχρονα συστήματα προστασίας.

Οι ερασιτεχνικές συσκευές διαφέρουν σε ισχύ και τιμή. Ο επαγγελματικός εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για μακροπρόθεσμα βαριά φορτία και έχει αυξημένο απόθεμα ισχύος. Τα μοντέλα με ισχύ άνω των 1000 W είναι εξοπλισμένα με άνετη πίσω λαβή, η οποία καλύπτεται με ειδικά μαξιλαράκια για προστασία από τους κραδασμούς.

Όσον αφορά το σχεδιασμό των μύλοι αυτής της μάρκας, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τέτοιων προσθηκών:

• συσκευή λαβύρινθου, η οποία προστατεύει από τη βρωμιά και τη σκόνη.
• θωρακισμένη επίστρωση περιελίξεων κινητήρα.
• ειδικό σύστημα για ομαλή εκκίνηση και προστασία υπερφόρτωσης (Super-Joint-System).

Οι δυσλειτουργίες κατά την εργασία με γωνιακούς μύλους Makita μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:

• ηλεκτρικά (βλάβη του ρότορα, του στάτορα ή ελαττώματα στο κύκλωμα ελέγχου).
• μηχανικό (σπάσιμο του ρουλεμάν στον οδοντωτό τροχό).

Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε τη συσκευή. Ο μηχανισμός λειτουργίας του μύλου συνίσταται στην παροχή ροπής από τον ρότορα μέσω ενός γραναζιού στην άτρακτο του σώματος εργασίας (κύκλος, πέτρα κοπής).

Πηγές βλάβης μπορεί να είναι αυξημένα φορτία, μη έγκαιρη αντικατάσταση βουρτσών, λιπαντικά. Χάρη στην παρουσία ενός γρήγορα αποσπώμενου προστατευτικού περιβλήματος, τα μοντέλα Makita επισκευάζονται σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Υπάρχουν εξαρτήματα στο κύκλωμα ελέγχου που μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας. Το αδύνατο σημείο είναι τα πινέλα. Επομένως, η επαλήθευση τους είναι πρωτίστως απαραίτητη. Και επίσης θα πρέπει να ελέγξετε τη συνέχεια των κυκλωμάτων τροφοδοσίας από το βύσμα στους ακροδέκτες του διακόπτη.

Εάν η δυσλειτουργία έγκειται στη βλάβη του διακόπτη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το καλώδιο τροφοδοσίας είναι κατεστραμμένο και κοπεί, τα κατεστραμμένα μέρη αφαιρούνται ή αντικαθίσταται ολόκληρο το καλώδιο.

Η εμφάνιση μιας δυσάρεστης οσμής, η συνεχής υπερθέρμανση και η αυθόρμητη επιτάχυνση της ταχύτητας υποδηλώνουν βλάβη του στάτορα. Ο στάτορας μπορεί να έχει σπασμένη περιέλιξη ή βραχυκύκλωμα. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή ή μια συσκευή IK-2, μπορείτε να βρείτε βραχυκύκλωμα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, τυλίξτε ένα νέο καλώδιο.

Η βλάβη του στάτορα μπορεί να είναι η αιτία της βλάβης του γωνιακού μύλου. Αυτό γίνεται κατανοητό από τον μεγάλο αριθμό σπινθήρων στην περιοχή του συλλέκτη και τη μυρωδιά της καύσης. Ο ρότορας συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, κατά την αφαίρεσή του, απαιτείται η αποσύνδεσή του από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η επισκευή ρότορα είναι μια πολύπλοκη τεχνολογία. Θα είναι πιο πρακτικό να το αντικαταστήσετε με ένα νέο εξάρτημα.

Ο νέος ρότορας τοποθετείται στο περίβλημα που είναι ήδη εξοπλισμένο με ρουλεμάν. Και το γρανάζι κίνησης τοποθετείται επίσης. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την εφαρμογή του ρουλεμάν και να σφίξετε το παξιμάδι.

Στη συνέχεια, ο ρότορας με το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται στον στάτορα. Σε αυτή την περίπτωση, το ρουλεμάν θα πρέπει να καλύπτεται με μπότα και να περιστρέφεται εύκολα.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατεστραμμένο, εμφανίζεται το παιχνίδι στον άξονα του άξονα. Το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να σφηνώνει και η ταχύτητα γλιστράει. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων συνήθως σχετίζεται με κατεστραμμένα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων. Για κάθε μοντέλο Makit, τα κινούμενα γρανάζια συνδέονται είτε στον άξονα είτε πιέζονται στον άξονα. Εκτός από το μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα περίβλημα και ένα γρανάζι κίνησης. Για να επισκευάσετε τον γωνιακό μύλο, πρέπει να αντικαταστήσετε τα γρανάζια και θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε ανά ζεύγη. Θα χρειαστείτε ένα εξολκέα για να αφαιρέσετε το κινούμενο γρανάζι. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια πρέσα. Δεν συνιστάται η χρήση σφυριού λόγω της ευθραυστότητας του κελύφους του περιβλήματος.

Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων του μύλου Makita, αγοράζονται εξαρτήματα και πραγματοποιούνται επισκευές. Θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:

• είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση ελέγχοντας τα εξαρτήματα για ακεραιότητα και καθαριότητα.
• η συναρμολόγηση ξεκινά με την ολίσθηση του ρουλεμάν πάνω στον άξονα.
• μετά το ρουλεμάν εγκαθίσταται ένα κινούμενο γρανάζι.
• ο άξονας τοποθετείται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας έναν ελαστικό δακτύλιο.
• κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τα μπουλόνια λιπαίνονται με στεγανωτικό.
• κατά την τοποθέτηση του λιπαντικού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, λαμβάνεται υπόψη ο όγκος του χώρου του (ο όγκος του λιπαντικού είναι το 1/3 του όγκου του χώρου).
• στο τέλος της συναρμολόγησης, ελέγχεται η στρέψη του κιβωτίου ταχυτήτων και βιδώνονται τα μπουλόνια για στερέωση.
• Οι βούρτσες άνθρακα αντικαθίστανται μετά από 7 χιλιάδες ώρες λειτουργίας ή φθείρονται μήκους έως και 8 mm.

Οι μύλοι Makita υποβάλλονται πολύ συχνά σε διαδικασία επισκευής λόγω του μεγάλου αριθμού πλαστών συσκευών. Ένα συχνό πρόβλημα είναι η βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή των γραναζιών του.

Εκτός από τη δημοφιλή μάρκα Makita, είναι γνωστές και άλλες συσκευές λείανσης των εμπορικών σημάτων Bosch, Sparky, Stern. Όλα είναι αξιόπιστα και εύκολα στη χρήση. Δεν αποκλείονται όμως περιπτώσεις βλαβών.

Οι μύλοι Bosch συχνά απαιτούν αντικατάσταση ρουλεμάν. Ο μηχανισμός του μηχανήματος βασίζεται στη στρέψη του άξονα του άξονα, ο οποίος πιέζεται στον κινούμενο γρανάζι. Και στηρίζεται επίσης σε ένα ρουλεμάν βελόνας. Αν χαλάσει ένα ρουλεμάν, είναι πολύ δύσκολο να πάρεις το κλουβί του. Επιπλέον, το γρανάζι κίνησης στερεώνεται στον άξονα του ρότορα με ένα αριστερό σπείρωμα. Ως αποτέλεσμα, στερεώνεται με ένα παξιμάδι. Το γρανάζι, το οποίο κινείται, πιέζεται στον άξονα του άξονα.

Οι μειωτήρες των μύλοι Sparki χαρακτηρίζονται από ένα ζεύγος γραναζιών τοποθετημένο σε ένα περίβλημα. Το κινούμενο γρανάζι στερεώνεται με πρεσαριστή ή κλειδωμένη σύνδεση. Το κλειδί είναι μια μπάλα μικρής διαμέτρου. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης συνδέεται επίσης στον άξονα του ρότορα με ένα κλειδί ή ένα δεξιόστροφο παξιμάδι. Οι μύλοι αυτού του μοντέλου διακρίνονται επίσης από την εύκολη εξαγωγή των βουρτσών χωρίς αφαίρεση της λαβής.

Κατά την αποσυναρμολόγηση των μύλοι Stern, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μείνει έξω από το περίβλημα. Κατά τις επισκευές, προσέξτε το κλειδί του μικρού γραναζιού, το οποίο δεν κρατάει καλά. Το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει έγκαιρα.

Μπορείτε και πρέπει να προσπαθήσετε να διορθώσετε οποιοδήποτε εργαλείο. Οι μύλοι δεν διαφέρουν πολύ στον μηχανισμό τους. Το διάγραμμα περιλαμβάνεται πάντα με την αγορά της συσκευής. Επομένως, κάθε τεχνίτης που διαθέτει τα απαραίτητα εργαλεία και συσκευές μπορεί να πραγματοποιήσει την επισκευή των μονάδων εργασίας με τα χέρια του.

Ο μύλος, όντας το πιο απαιτητικό εργαλείο στο σπίτι, υπόκειται σε μεγάλη πίεση και εντατική χρήση. Εξαιτίας αυτού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, συμβαίνει ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζονται τραντάγματα, μυρωδιά καμένου και άλλες δυσλειτουργίες, υποδηλώνοντας ότι ο γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) έχει χαλάσει. Μην μεταφέρετε όμως αμέσως τη συσκευή για επισκευή ή αγοράζετε καινούργια. Τα περισσότερα σφάλματα σε αυτήν τη συσκευή μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας.

Με τα πολλά χρόνια ύπαρξης ενός τέτοιου εργαλείου όπως ο γωνιακός μύλος, η εμφάνισή του, καθώς και η εσωτερική του δομή, πρακτικά δεν έχουν αλλάξει. Για να επισκευάσετε έναν μύλο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του μηχανικού του τμήματος, καθώς και του ηλεκτρικού.

Αν κοιτάξετε το παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε από ποια μέρη αποτελείται ο γωνιακός μύλος.

1. Τροχός για τη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα της μονάδας.
2. Ένας ηλεκτροκινητήρας που αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα.
3. Κουμπί εκκίνησης. Μερικές φορές ένα σύστημα μαλακής εκκίνησης συνδέεται σε αυτό.
4. Πλαστικό περίβλημα υψηλής πρόσκρουσης.
5. Κουμπί κλειδώματος άξονα (χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή εργαλείων).
6. Συμπλέκτης ασφαλείας. Προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτωση όταν το εργαλείο είναι μπλοκαρισμένο.
7. Προστατευτικό κάλυμμα. Καλύπτει το εργαλείο και προστατεύει τον χρήστη από τη διαφυγή σωματιδίων του επεξεργασμένου υλικού και επίσης αποτρέπει τον τραυματισμό ενός ατόμου όταν ένα εργαλείο καταστρέφεται, όπως ένας λειαντικός δίσκος.
8. Παξιμάδι σύσφιξης εργαλείου. Μπορεί να ξεβιδωθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που συνοδεύει το ηλεκτρικό εργαλείο. Υπάρχουν επίσης παξιμάδια ταχείας ασφάλισης που μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς κλειδί.
9. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από ένα μπλοκ γραναζιών που μεταδίδουν περιστροφικές κινήσεις από τον ρότορα στον άξονα με το εργαλείο.

Η παρακάτω εικόνα δείχνει ηλεκτρικό διάγραμμα του μύλου.

Το ηλεκτρικό μέρος του γωνιακού μύλου έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

• ηλεκτρικό καλώδιο με βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
• κουμπί εκκίνησης;
• στάτωρ;
• ηλεκτρικές βούρτσες (άνθρακα ή γραφίτη).
• συλλέκτης;
• άγκυρα (ρότορας).

Το παρακάτω σχήμα δείχνει διάγραμμα σύνδεσης μύλου, δηλαδή τον κινητήρα του.

Όλα τα εξαρτήματα ενός ηλεκτροκινητήρα εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες.

1. Στροφείο - αυτός είναι ο άξονας στον οποίο βρίσκονται τα πηνία και ο συλλέκτης. Ο ρότορας, περιστρέφοντας στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα, μεταδίδει την περιστροφική κίνηση στον γωνιακό μύλο.
2. Συλλέκτης... Είναι το τμήμα του ρότορα στο οποίο συνδέονται όλα τα καλώδια ελέγχου. Ηλεκτρικά σήματα από τη μονάδα ελέγχου προς τον κινητήρα περνούν μέσω της πολλαπλής. Οι ηλεκτρικές βούρτσες συνδέονται με τον συλλέκτη.
3. Ηλεκτρικές βούρτσες. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα από το καλώδιο τροφοδοσίας στον συλλέκτη.
4. Στάτωρ. Είναι ένα πηνίο με ορισμένο αριθμό στροφών. Το καθήκον του στάτορα είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, αλληλεπιδρώντας με τον οπλισμό, θέτει τον τελευταίο σε κίνηση.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες περιπτώσεις αστοχίας γωνιακών τροχών σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Ορισμένες βλάβες μπορεί να είναι μικρές, γεγονός που σας επιτρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο. Αλλά, για παράδειγμα, εάν καούν οι περιελίξεις του κινητήρα, μόνο ένας ειδικός μπορεί να επισκευάσει τον γωνιακό μύλο.

Οι λόγοι που ο γωνιακός μύλος δεν ανάβει μπορεί να είναι οι εξής:

• ελαττωματικό ηλεκτρικό βύσμα?
• ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο.
• το κουμπί έναρξης έχει σπάσει.
• σπασμένη επαφή μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και του κουμπιού.
• σπάσιμο του σύρματος επαφής της ηλεκτρικής βούρτσας.
• ισχυρή φθορά των ηλεκτρικών βουρτσών.
• αστοχία των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτορα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο γωνιακός μύλος δεν ανεβάζει ταχύτητα.

1. Σπάσιμο της μονάδας ελέγχου ταχύτητας... Για να δοκιμάσετε αυτήν την έκδοση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε απευθείας τον κινητήρα της συσκευής, παρακάμπτοντας τον ρυθμιστή και να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής.
2. Ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο λόγω συνεχούς κάμψης ή μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, το κατεστραμμένο καλώδιο αρχίζει να θερμαίνεται υπό φορτίο και η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει.
3. Μόλυνση σκόνης του συλλέκτη... Αφαιρέστε τη μόλυνση με αλκοόλ.
4. Προβλήματα βούρτσας... Μπορεί να φθαρούν ή να έχουν κοντό καλώδιο επαφής, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το πινέλο, αν και μισοφθαρμένο, είναι αρκετά λειτουργικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το κοντό καλώδιο επαφής εμποδίζει το ελατήριο να πιέσει το ηλεκτρόδιο στον συλλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο ο γωνιακός μύλος σταμάτησε να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Οι λόγοι για τους οποίους ο μύλος θερμαίνεται μπορεί να είναι οι εξής.

1. Λανθασμένος τρόπος λειτουργίας της συσκευής... Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ζεσταθεί πολύ, γεγονός που συχνά οδηγεί σε καύση των περιελίξεων.
2. Αστοχία ρουλεμάνπου βρίσκεται στην άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας προσκολλάται στον στάτορα, η λειτουργία του κινητήρα γίνεται δύσκολη και οι περιελίξεις υπερθερμαίνονται. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των ρουλεμάν.
3. Φραγμένοι αγωγοί εξαερισμούμέσω του οποίου εισέρχεται αέρας για την ψύξη του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ανοίγματα εξαερισμού από τη σκόνη.

Σπάσιμο της πτερωτής, που χρησιμεύει για την ψύξη του κινητήρα. Τοποθετείται στον ρότορα, στην πλευρά απέναντι από τον συλλέκτη. Εάν η πτερωτή είναι σπασμένη, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Κλείσιμο εναλλάξ περιελίξεις στάτορα και ρότορα. Θα χρειαστεί να τυλίγετε τα πηνία ή να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα με νέα.

Εάν παρατηρήσετε ισχυρούς σπινθήρες κατά την ενεργοποίηση του γωνιακού μύλου στο μέρος όπου βρίσκεται ο συλλέκτης, τότε οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι οι εξής.

Για τη διάγνωση του ηλεκτρικού τμήματος του γωνιακού μύλου, καθώς και για την εξάλειψη της μηχανικής βλάβης στη συσκευή, θα χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, αφαιρέστε το δίσκο ή άλλο εξάρτημα από τον άξονα της μονάδας.

Ξεβιδώστε τη λαβή.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ανοίξτε τα ειδικά παράθυρα που βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος του γωνιακού μύλου και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες αφού αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες.

Ξεβιδώστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του κινητήρα LBM.

Τραβήξτε ελαφρά το περίβλημα του γραναζιού και αποσυνδέστε το από το περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μειωτήρας μετάδοσης θα αφαιρεθεί μαζί με τον ρότορα.

Μετά την αφαίρεση του οπλισμού, ο στάτορας του κινητήρα θα παραμείνει στο περίβλημα, το οποίο αφαιρείται επίσης εύκολα για διαγνωστικά αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Η αφαίρεση του καλύμματος αποκαλύπτει τα γρανάζια του μειωτήρα.

Για να αφαιρέσετε την άγκυρα από τον μύλο, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό, συνιστάται η χρήση ειδικού εξολκέα. Διαφορετικά, ο άξονας μπορεί να καταστραφεί.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τις περισσότερες φορές ο γωνιακός μύλος αρνείται να λειτουργήσει λόγω βλαβών στο ηλεκτρικό μέρος της μονάδας. Για τη σωστή διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του οργάνου, οι επισκευαστές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - δοκιμαστής.

Εάν πατήσατε το κουμπί εκκίνησης της μονάδας και δεν λειτουργεί, τότε στο 90% των περιπτώσεων η αιτία της βλάβης δεν είναι τόσο σοβαρή ώστε να μην μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τηρείτε τον βασικό κανόνα επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου: μεταβείτε από το απλό στο σύνθετο.

Το πρώτο βήμα είναι να έλεγχος ηλεκτρικού καλωδίου και βύσματος στο τέλος του. Εάν είναι πτυσσόμενο, τότε ξεβιδώστε το και ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών. Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο (αφαιρέστε το κάλυμμα της συσκευής) και να "δαχτυλίσετε" το καλώδιο με έναν ελεγκτή και επίσης να βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα πηγαίνει στις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Εάν η συσκευή παρουσιάσει θραύση, τότε το καλώδιο θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η κατάσταση όταν το ρεύμα ρέει στο κουμπί, αλλά δεν περνά περαιτέρω (όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη), δείχνει δυσλειτουργίες διακόπτη... Το κουμπί δεν μπορεί να επισκευαστεί. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αλλά πρώτα σημειώστε τις αφαιρεθείσες επαφές για να τις συνδέσετε σωστά στο μέλλον. Εάν οι επαφές είναι λανθασμένα συνδεδεμένες, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι τόσο το καλώδιο όσο και το κουμπί εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά δεν ρέει ρεύμα στις βούρτσες, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε καθαρισμός των πλακών επαφής των στηριγμάτων βούρτσας... Εάν αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική, συνιστάται η αντικατάσταση των βουρτσών. Επιπλέον, εάν όλα είναι καλά με τις βούρτσες και το ρεύμα ρέει σε αυτές, ο ρότορας και ο στάτορας πρέπει να ελεγχθούν για σορτς και σπασίματα.

Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: βραχυκύκλωμα διακοπής και θραύση καλωδίου στις επαφές των ελασμάτων. Μπορείτε να ελέγξετε την άγκυρα του μύλου με ένα πολύμετρο: η συσκευή μεταβαίνει στη λειτουργία αλλαγής αντίστασης, η τιμή έχει ρυθμιστεί στα 200 Ohm και η αντίσταση μεταξύ δύο γειτονικών ελασμάτων μετράται με τη βοήθεια ανιχνευτών. Επομένως, απαιτείται έλεγχος όλων των ζευγών ελασμάτων. Εάν οι τιμές αντίστασης είναι οι ίδιες, τότε η περιέλιξη του ρότορα δεν έχει καταστραφεί. Η ανίχνευση άλλων τιμών αντίστασης κατά τη διάρκεια του "ringing out", καθώς και η ανίχνευση ενός ανοιχτού κυκλώματος, υποδηλώνει δυσλειτουργία σε αυτό το πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε την άγκυρα του μύλου.

Συνήθως, το σπάσιμο των αγωγών συμβαίνει στη διασταύρωση με την περιέλιξη. Επιθεωρήστε τα σημεία όπου τα πηνία συνδέονται με τα ελάσματα, βεβαιωθείτε ότι η συγκόλληση των επαφών είναι ασφαλής.

Εάν δεν έχετε συσκευή μέτρησης, τότε μπορείτε να ελέγξετε τον ρότορα χρησιμοποιώντας Λάμπα 12 V και μπαταρία... Η ισχύς πρέπει να είναι μεταξύ 30-40 watt. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής: εφαρμόστε τάση 12 V από την μπαταρία στο βύσμα του γωνιακού μύλου, συνδέστε μια λάμπα στο σπάσιμο ενός καλωδίου, αρχίστε να περιστρέφετε τον άξονα του γωνιακού μύλου. Εάν η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση, το φως θα καίει ομοιόμορφα, χωρίς να αναβοσβήνει. Με ένα κλείσιμο ενδιάμεσων στροφών, ο βαθμός πυράκτωσης της σπείρας του λαμπτήρα θα αλλάξει.Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή της άγκυρας του μύλου με τα χέρια σας θα είναι δύσκολη, καθώς το σχέδιο περιέλιξης της άγκυρας είναι αρκετά περίπλοκο και η ίδια η διαδικασία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και γνώση. Επομένως, συνιστάται να αναθέσετε αυτή τη λειτουργία σε ειδικούς. Αλλά η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση θα ήταν να αντικαταστήσετε την άγκυρα στον μύλο με μια νέα.

Εάν η λυχνία δεν ανάβει κατά τη δοκιμή του ρότορα, αυτό υποδηλώνει άνοιγμα στον στάτορα ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του, καθώς και προβλήματα με τις ηλεκτρικές βούρτσες.

Για να ελέγξετε τον στάτορα του μύλου, χρησιμοποιήστε, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, ένα πολύμετρο. Τις αξίες που χρειάζεσαι ρυθμίστηκε στα 20-200 Ohm και κάντε το εξής. Αγγίξτε έναν καθετήρα στην επαφή της περιέλιξης του στάτορα και τον δεύτερο στο σώμα του εξαρτήματος. Εάν η συσκευή εμφανίσει αντίσταση, σημαίνει ότι υπήρξε βλάβη στη θήκη. Αγγίξτε τους ανιχνευτές στις επαφές της μιας περιέλιξης και μετά στις επαφές της άλλης. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια, τότε τα πηνία είναι επισκευάσιμα. Εάν η συσκευή εμφανίζει ανοιχτό κύκλωμα σε μία περιέλιξη, σημαίνει ότι θα χρειαστεί να τυλίγετε ξανά τον στάτορα ή να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο.

Θα είναι προβληματική η επανατύλιξη του στάτορα στο σπίτι χωρίς ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εξοπλισμό. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που ασχολείται επαγγελματικά με την επανατύλιξη κινητήρα.