Επισκευή μπλοκ ανάφλεξης Toyota xenon DIY

Τέτοιες εργασίες όπως η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια σας δεν μπορούν να ταξινομηθούν ως καθημερινές, αλλά συμβαίνουν. Η επιλογή αντικατάστασης του μπλοκ με νέο δεν είναι πάντα καλή για το λόγο ότι είναι ακριβή. Μερικές φορές οι μικρές επισκευές κοστίζουν μόνο δεκάρες.

Ας αναλύσουμε πρώτα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το bi-xenon σε ένα αυτοκίνητο. Το πρόβλημα μπορεί να είναι όχι μόνο στη μονάδα ανάφλεξης, αλλά στην ίδια τη λάμπα. Πιο συγκεκριμένα, σε πηνίο. Εδώ είναι ένας δοκιμαστής για να βοηθήσει.

Η επόμενη πιθανή δυσλειτουργία είναι η είσοδος νερού στη μονάδα.

Τέλος, υπάρχει ένα ελάττωμα στον πολλαπλασιαστή. Πράσινο μικροκύκλωμα - γεννήτρια παλμών (κατ' αναλογία με υπολογιστή - ΛΣ). Στη φωτογραφία δηλώνεται με τον αριθμό 1. Ο αριθμός 2 είναι ο πολλαπλασιαστής. Είναι σε αυτό που τις περισσότερες φορές δεν υπάρχει επαφή με τη λάμπα.

Εάν το προηγούμενο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι σε καλή κατάσταση, τότε ο πολλαπλασιαστής πρέπει να αλλάξει εντελώς ή να αναζητήσετε ελαττωματικές διόδους, να τις κολλήσετε, να εγκαταστήσετε νέες.

Τώρα θα εξετάσουμε την πιο συνηθισμένη περίπτωση επισκευής μιας μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια μας. Ο αλγόριθμος επισκευής είναι ο εξής.

Διάβρωση αρμών και σημείων συγκόλλησης.

Είσοδος νερού στο περίβλημα της μονάδας ανάφλεξης xenon.

Ανάλυση πηνίου, ελεγκτή ή πολλαπλασιαστή.

1. Ξεπλύνετε τη μονάδα με οινόπνευμα και αφήστε τη να στεγνώσει. Σε περίπτωση εισόδου νερού ή διάβρωσης, η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει. Μην αγγίζετε την πλακέτα με τα δάχτυλά σας, η τιμή τάσης μπορεί να είναι πολύ υψηλή.

Αν δεν βοηθήσει, είναι πολύ πιθανό ένα από τα τέσσερα τρανζίστορ να είναι ελαττωματικό.

Υπολογίζουμε με δοκιμαστικό, συγκόλληση, βάζουμε καινούργιο.

1. Ένα άλλο πιθανό ελάττωμα είναι μια εμφυσημένη αντίσταση. Αλλάζουμε κι εμείς. Σχεδόν εκατό τοις εκατό πιθανότητα ότι μετά από αυτό οι λαμπτήρες θα λειτουργήσουν. Είναι απαραίτητο μόνο να ρίξετε παραφίνη στην πλακέτα κυκλώματος πριν την επανασυναρμολογήσετε.

Τέτοιες επισκευές θα κοστίσουν αρκετές δεκάδες ρούβλια.

Λοιπόν, σε καταδίωξη. Αντιμετωπίζουμε ήδη τα προϊόντα της Κίνας με τον δέοντα σεβασμό, η χώρα έχει μάθει να κάνει κάτι. Αλλά στην περίπτωση επισκευής της μονάδας ανάφλεξης xenon, δεν συνιστούμε την αγορά προϊόντων από το Μέσο Βασίλειο, αυτό δεν συμβαίνει. Τέλος, για να διευκρινίσουμε: εάν οι γνώσεις στην ηλεκτρολογία είναι εντελώς μηδενικές, καλύτερα να μην μπείτε στο μπλοκ με τα χέρια σας. Αφήστε το ειδικό να λειτουργήσει.

Επισκευάστηκε μια κινεζική μονάδα ανάφλεξης. Το SHO-ME έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Άλλαξα το τρανζίστορ σε FQPF 4N60, ​​οι παράμετροι δεν είναι ίδιες, αλλά τραβηγμένες. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στους Κινέζους συντρόφους - η συγκόλληση είναι αηδιαστική. Τα εξαρτήματα μπορεί να είναι άθικτα και το πρόβλημα έγκειται ακριβώς στα σημεία της κακής ποιότητας συγκόλλησης.

Κατά κανόνα, η μονάδα καίγεται από αμέλειά μας. Κάηκα γιατί είχε υγρασία μέσα. Και τα 4 τερίστορ IRF840 καλύπτονται με λεκάνη. Άρα η πρόληψη είναι η καλύτερη μέθοδος.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την καταστροφή της ανάφλεξης xenon, εδώ είναι:

1) Δεν υπάρχει στεγανότητα στην ίδια τη μονάδα, μπορεί να μπει σκόνη ή νερό μέσα. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί ανοίγοντας τη συσκευή. Υπάρχει δυσλειτουργία στο αναβοσβήνει του προβολέα. Ή δεν ανάβει καθόλου.
2) Σκουριά, λόγω της οποίας μπορεί να αποκολληθούν οι συγκολλήσεις ορισμένων στοιχείων του μπλοκ. Τα ίδια τα μέρη μπορεί να πέσουν έξω από τη συγκόλληση λόγω σκουριάς.
3) Προβλήματα με τρανζίστορ.
4) «Διάτρηση» των περιελίξεων του πολλαπλασιαστή ή του μετασχηματιστή.
5) Δεν υπάρχει σήμα ελέγχου από τον ελεγκτή.

Το θέμα του καλού φωτισμού του οδοστρώματος είναι σχετικό για κάθε οδηγό, ειδικά αν τα ταξίδια γίνονται κυρίως εκτός πόλης. Για να μην πέσετε σε ατύχημα, πρέπει να είστε σίγουροι για την αξιοπιστία των προβολέων, ανεξάρτητα από τον τύπο τους. Ωστόσο, πολλοί πιστεύουν ότι η τυπική οπτική δεν παρέχει επαρκή φωτισμό και επομένως εγκαθιστά μια μονάδα ανάφλεξης xenon με κατάλληλους λαμπτήρες (αν η συσκευή δεν περιλαμβάνεται στην εργοστασιακή διαμόρφωση). Πώς λειτουργεί ένα τέτοιο σύστημα και ποια είναι τα οφέλη;

Ο φωτισμός Xenon συνεπάγεται τη χρήση όχι μόνο της κατάλληλης λάμπας, αλλά και της μονάδας ανάφλεξης (BR), η οποία διασφαλίζει την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος. Σκοπός του είναι να δημιουργήσει ένα ρεύμα ορισμένης ισχύος έτσι ώστε το αέριο στη φιάλη να αρχίσει να καίγεται και στη συνέχεια να λάμπει με σταθερή ισχύ. Ο τυπικός ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου δεν μπορεί να παράγει την απαιτούμενη τάση, η οποία προκαθόρισε τη χρήση της μονάδας. Επίσης, ρυθμίζει αυτόματα το επίπεδο ροής φωτός ανάλογα με το επίπεδο φωτισμού του δρόμου.

Όλες οι συσκευές είναι ένας μετασχηματιστής κλιμάκωσης που περικλείεται σε ένα περίβλημα. Το καθήκον τους είναι να μετατρέπουν παλμούς από το ενσωματωμένο δίκτυο σε τάση έως 25 χιλιάδες βολτ. Η ισχυρή εκκίνηση κάνει το xenon να λάμπει. Στο μέλλον, η μονάδα αποδίδει 85 V, τα οποία είναι απαραίτητα για να μην σβήσει το αέριο. Τα εργοστασιακά εγκατεστημένα προϊόντα χαρακτηρίζονται από υψηλή λειτουργική σταθερότητα, αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Όλα έχουν ειδική σήμανση - κωδικούς OEM. Απαιτούνται για τον έλεγχο της συμβατότητας του αυτοκινήτου, των προβολέων και της ίδιας της μονάδας ανάφλεξης. Η τάση τροφοδοσίας της μονάδας είναι 12 V για αυτοκίνητα και 24 ή 36 V για φορτηγά ή SUV.

Οι γενικές (προσαρμοστικές) μονάδες ανάφλεξης χρησιμοποιούνται για την ανεξάρτητη αλλαγή των οπτικών. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις:

1. DC. Συσκευή σταθερού ρεύματος. Διακρίνεται από την απουσία μονάδας σταθεροποίησης και το σχετικά χαμηλό κόστος. Ωστόσο, οι λαμπτήρες που λειτουργούν με αυτό τρεμοπαίζουν: η καύση δεν είναι πολύ σταθερή.
2. ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ. Συσκευή AC. Παρέχει υψηλής ποιότητας λάμψη των λαμπτήρων. Η χρήση ενός μπλοκ σταθεροποίησης εγγυάται ομοιόμορφη τάση - δεν υπάρχει τρεμόπαιγμα. Το μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος.

Δεν υπάρχουν κωδικοί OEM στις μονάδες ανάφλεξης γενικής χρήσης. Όλα τα προϊόντα συνδέονται σε ένα τυπικό δίκτυο αυτοκινήτου 12 V, έχουν ισχύ 35 W και τάση εξόδου 23 χιλιάδες βολτ.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τις εργοστασιακές συσκευές: είναι απαραίτητο ο κωδικός του να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου του αυτοκινήτου σας. Και πώς να αγοράσετε ένα γενικό BR και τι πρέπει να κοιτάξετε πρώτα από όλα;

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η τάση τροφοδοσίας της μονάδας ταιριάζει με το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου σας. Οι κατασκευαστές παράγουν μπλοκ σχεδιασμένα για 12, 24 και ακόμη και 36 βολτ. Άλλες παράμετροι (μέσα δεδομένα):

• ισχύς: 35-75 W;
• ρεύμα εκκίνησης και λειτουργίας: 5,8 και 3,1 A;
• τάση ανάφλεξης: 23 χιλιάδες βολτ.
• Χρόνος σταθεροποίησης τόξου: έως 20 δευτερόλεπτα.
• θερμοκρασία λειτουργίας: από μείον 30 έως συν 105 μοίρες.

Εκδόσεις, συμ. και στο Διαδίκτυο, δημοσιεύετε τακτικά αξιολογήσεις εταιρειών που παράγουν κιτ xenon. Μεταξύ των πιο συχνά που περιλαμβάνονται στις "κορυφές" είναι αρκετοί κατασκευαστές:

1. MTF. Διαφέρει σε προϊόντα υψηλής ποιότητας - το ποσοστό των απορρίψεων δεν υπερβαίνει το 1%. Τα πιο δημοφιλή κιτ: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP με καταστολέα θορύβου. Από τα μειονεκτήματα, μπορεί κανείς να σημειώσει τους αρχικούς συνδετήρες (δεν ταιριάζουν στα μπλοκ άλλων εταιρειών) και το υψηλό (5500 - 5900 ρούβλια) κόστος.
2. Optima. Οι μονάδες ARX304 που κατασκευάζει η εταιρεία ανήκουν στην 5η γενιά συσκευών. Η μέση τιμή για ένα σετ είναι 3300 ρούβλια. (μέγιστο για φορτηγά - 4800 ρούβλια) Συνιστάται η αλλαγή των λαμπτήρων κάθε ενάμιση χρόνο.
3. SHO-Εγώ. Το πιο διαδεδομένο σύνολο στη Ρωσική Ομοσπονδία. Υπάρχει τυπική σχεδίαση και λεπτή. Συνιστάται η αντικατάσταση των λαμπτήρων μετά από 12 μήνες. Το μέσο κόστος είναι 2800 ρούβλια.
4. APP Digital Ultra Slim. Ιάπωνας κατασκευαστής που ειδικεύεται στην παραγωγή συσκευών φωτισμού για αυτοκίνητα. Έχει εκτεταμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας κατάλληλο για ρωσικές συνθήκες: από μείον 40 έως συν 125 βαθμούς. Μέση τιμή 4000 ρούβλια.
5. Interpower. Υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη μονάδα. Οι λαμπτήρες διαρκούν έως και 2 χρόνια. Το κόστος του σετ είναι 2500 ρούβλια.
6. Xenotex. Πρόκειται για ένα προϊόν στη δημιουργία του οποίου συμμετείχαν 3 χώρες ταυτόχρονα: Ιαπωνία, Κίνα και Νότια Κορέα. Το σετ χαρακτηρίζεται από μια προσιτή τιμή - κατά μέσο όρο 2300 ρούβλια.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ειδικά εάν χρησιμοποιείται μια τυπική μονάδα xenon, ο λόγος έγκειται στην αστοχία των λαμπτήρων (σταδιακά αλλάζουν χρώμα και ξεθωριάζουν). Μπορούν να αποκατασταθούν χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - έναν αυτόματο διορθωτή ή απλά να αγοράσουν καινούργια. Ποια σημάδια δείχνουν ότι η συσκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon είναι εκτός λειτουργίας; Μπορεί να είναι:

1. Η λάμψη των λαμπτήρων διακόπτεται. Ο λόγος έγκειται στη φθορά της καλωδίωσης του αυτοκινήτου ή του κυκλώματος τροφοδοσίας της μονάδας ανάφλεξης.
2. Συνεχές αναβοσβήνει των λαμπτήρων (μπορεί να είναι αδύναμο ή φωτεινό, παρεμποδίζοντας τη θέαση του δρόμου). Αυτό υποδηλώνει κακή επαφή της μονάδας με τη "μάζα" του αυτοκινήτου ή δυσλειτουργία καλωδίωσης. Το έρμα μπορεί επίσης να διαβρωθεί.
3. ομίχλη των προβολέων. Μπορεί να εμφανιστεί σε κρύο καιρό ή παγετό. Εδώ το όλο θέμα είναι απουσία κρύου αέρα μέσα στο περίβλημα του προβολέα, το οποίο θερμαίνεται από τον κινητήρα. Για να αφαιρέσετε τη διαφορά θερμοκρασίας, μπορούν να τοποθετηθούν λεπτοί μακριές σωλήνες στα κανάλια εισαγωγής, οι οποίοι οδηγούνται έξω πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
4. Όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ή να επιβραδύνει. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα εγκαθιστώντας ένα ρελέ μεταξύ των λαμπτήρων και της μονάδας.

Εάν οι λάμπες είναι εντάξει, αλλά το φως εξακολουθεί να μην αντιστοιχεί στις παραμέτρους που δηλώνει ο κατασκευαστής, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στην ίδια τη μονάδα ανάφλεξης. Οι πιο τυπικοί λόγοι αποτυχίας του:

1. Είσοδος βρωμιάς ή υγρασίας, η οποία προκαλείται από κακή στεγανότητα της μονάδας ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, οι λάμπες αρχίζουν να αναβοσβήνουν ή δεν θα υπάρχει καθόλου ανάφλεξη.
2. Δυσλειτουργία (βλάβη) του τρανζίστορ της μονάδας ή του μετασχηματιστή του.
3. Διάβρωση. Τα σημεία σύνδεσης των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της μονάδας ανάφλεξης οξειδώνονται. Για αυτό «φταίει» η κακής ποιότητας συναρμολόγηση στο εργοστάσιο και η συνεχής υγρασία.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ο πλήρης έλεγχος είναι δυνατός μόνο με παλμογράφο και ελεγκτή. Σε ένα γκαράζ, πρέπει να επιθεωρήσετε το σώμα του μπλοκ για ρωγμές. Εάν μυρίζετε το κάψιμο, τότε η συσκευή θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να κοιτάξετε το τρανζίστορ, άλλα ηλεκτρονικά εξαρτήματα: το μαύρισμα υποδηλώνει την ανάγκη αγοράς μιας νέας συσκευής.

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η αντίστοιχη ασφάλεια είναι άθικτη και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και την ίδια τη μονάδα ανάφλεξης. Αφαιρέστε το κάλυμμα από αυτό. Εάν υπάρχουν ίχνη υγρασίας ή σκουριάς, πλύνετε την ηλεκτρονική πλακέτα με οινόπνευμα. Εάν δείτε ότι ορισμένα εξαρτήματα είναι χαλαρά, θα πρέπει να αφαιρέσετε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος και να κολλήσετε τα καλώδια του προβλήματος. Περαιτέρω επαλήθευση είναι δυνατή εάν έχετε εμπειρία με ηλεκτρονικά εξαρτήματα και ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τα τρανζίστορ και τις αντιστάσεις. Αφού συγκολλήσετε τα μέρη, γεμίστε την σανίδα με λιωμένη παραφίνη.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι οι λάμπες xenon εγγυώνται καλύτερο φωτισμό σε σύγκριση με τους συμβατικούς λαμπτήρες αλογόνου. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε το σύστημα στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να προτιμήσετε το εργοστασιακό κιτ, το οποίο λειτουργεί καλύτερα και διαρκεί περισσότερο. Και το δεύτερο σημείο: η πλήρης επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια σας είναι δυνατή μόνο με ειδικό εξοπλισμό και εμπειρία. Διαφορετικά, η αγορά νέου εξοπλισμού είναι αναπόφευκτη.

Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 834
Εγγραφή: 5.3.2011
Πόλη: Μόσχα
Αυτο: Toyota Porte 1.5
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 192 φορές

Γενικά όταν έφτασα στα μπλοκ στενοχωρήθηκα λίγο. EPT, Ιαπωνικά! Τι διάολο έκανε τα μπλοκ να μην σφραγίζονται;; Ακόμη και κάθε γαμημένο κινέζικο μπλοκ είναι σφραγισμένο σφιχτά.
Σύκα μαζί του. Αφαιρούμε το κάλυμμα από το μπλοκ και αυτό που βλέπουμε - τα πάντα πλημμυρίζουν με νερό. Προφανώς, αυτός ήταν ο λόγος της αποτυχίας. Αν και, ίσως όταν το μπλοκ στεγνώσει, θα μπορεί επίσης να λειτουργήσει. Αλλά όχι πια στο Portico) Δεν χρειαζόμαστε τέτοια μπλοκ))
Στη συνέχεια, για ενδιαφέρον, έψαξα στο google το κόστος αυτών των μπλοκ - η τιμή είναι κατά μέσο όρο 5-5,5 χιλιάδες ρούβλια. Με λίγα λόγια, η τιμή είναι εντελώς αδικαιολόγητη.
Θα αλλάξουμε μπλοκ. Πήγα στο Νότιο Λιμάνι για τα μπλοκ.
Για τυπικούς λαμπτήρες D4R - η επιλογή των μπλοκ δεν είναι μεγάλη και η τιμή ξεκινά από 2-3 χιλιάδες ρούβλια. Οπότε ενεργούμε με διαφορετικό τρόπο.
Αγοράζουμε οποιαδήποτε μονάδα ανάφλεξης (το κύριο πράγμα είναι να πάρουμε την έκδοση SLIM) και χωρίς κόλπα - δεν χρειάζονται, επειδή δεν είναι ονομαστικά. Και γιατί SLIM - η αρχική ιδέα ήταν να βιδωθούν νέα μπλοκ στη θέση τους. Επιπλέον, αγοράζουμε έναν προσαρμογέα για τους λαμπτήρες D4R μας.
Συνολικά, πήρα ένα μπλοκ ανάφλεξης όπως αυτό: (600 ρούβλια)

Και εδώ είναι ένας τέτοιος προσαρμογέας: (300 ρούβλια)

Με την εγκατάσταση τίποτα δεν είναι δύσκολο. Όλοι οι σύνδεσμοι είναι προσκολλημένοι όπως ήταν - μπαμπάς-μαμά.
Υπέφερα λίγο για να σπρώξω μια μικρή μονάδα μετατροπέα από τη μονάδα ανάφλεξης στον προβολέα, αλλά όλα μπορούν να λυθούν - χρειάζεται μόνο χειροκίνητη επιδεξιότητα)))
Η ίδια η μονάδα ανάφλεξης ταιριάζει τέλεια στην κανονική της θέση και έκλεισε επίσης με το καπάκι της παλιάς μονάδας ανάφλεξης.
Στη συνέχεια, βάζουμε τον προβολέα στη θέση του, στερεώνουμε τον προφυλακτήρα και το voila - όλα λειτουργούν καλά.
Σύνολο - το κόστος όλων των ανταλλακτικών (λάμπα + μονάδα ανάφλεξης + προσαρμογέας) - 1500r. ένας προβολέας.
Με το κόστος των αρχικών μπλοκ περίπου 5 και των λαμπτήρων περίπου 2 - εξοικονόμηση τουλάχιστον 5,5 χιλιάδων ρούβλια. πολύ βολικό. Και είναι επίσης πολύ αμφιλεγόμενο ποιο είναι πιο αξιόπιστο)
Οι δεξιότητες που αποκτήθηκαν είναι ανεκτίμητες))

Έτσι με κάποιο τρόπο πήρα πάλι τους προβολείς που λειτουργούσαν πλήρως)

Στο Blyth, το xenon έσβησε (ο προβολέας αποσυμπιέστηκε και μετατράπηκε σε ενυδρείο).

Στη μονάδα ανάφλεξης xenon, οι επαφές γεμίζουν με μια διαφανή μάζα που μοιάζει με ζελέ. Σε ορισμένα σημεία, βγαίνουν από κάτω από αυτό το ζελέ, οξειδώθηκαν και παρουσιάστηκε βλάβη.

Μπορώ να αφαιρέσω όλη αυτή τη ζελατίνα και να γεμίσω, για παράδειγμα, με στεγανωτικό σιλικόνης για παράθυρα και μπάνιο; Ή υπάρχει ειδική, άμεσα διαθέσιμη τσιμούχα για τη μόνωση των επαφών;

Κόστια
Είστε σίγουροι ότι μετά τους χειρισμούς σας τα νεκρά ηλεκτρονικά θα ζωντανέψουν;

εάν όλα λειτουργούν στεγνά, τότε καθαρίστε και καλύψτε με ουδέτερο σφραγιστικό σιλικόνης

εάν οι διαδρομές βρίσκονται στον θάλαμο οξείδωσης, τότε πρέπει να ξεπλύνετε ολόκληρο το πράγμα σε ένα λουτρό υπερήχων με ένα ειδικό διάλυμα. στη συνέχεια στεγνώστε τα πάντα σε θερμοκρασία περίπου 100-120 μοίρες. δείτε αν υπάρχουν σπασμένα κομμάτια και αν τα μικροκυκλώματα είναι οξειδωμένα. με λίγα λόγια, αν οξειδωθεί εκεί, τότε μπορείς να το κάνεις. εάν υπάρχει σταθμός συγκόλλησης και λουτρό υπερήχων και μικροσκόπιο για ευκολία (αυτό είναι ιδανικό). αν δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, τότε απλώς αγοράστε ένα υγρό που ονομάζεται flux-off ή κάτι τέτοιο. popshikat, pocystit με οινόπνευμα, στεγνώστε τα πάντα πολύ και πολύ καλά και δείτε την ακεραιότητα του σχήματος. αλλά εάν η οξείδωση έχει ήδη αρχίσει, τότε είναι πιθανό να εκδηλωθεί στο μέλλον)))
και δεν αξίζει να ρίξετε στο τζελ. αν αυτό είναι τζελ και όχι ένωση (απλώς δεν μπορείτε να το ξεφλουδίσετε και δεν πρέπει καν να το δοκιμάσετε) τότε είναι απλώς έτσι ώστε κατά τη δόνηση όλα τα εξαρτήματα του κυκλώματος να διατηρούν την ακεραιότητα των δομών.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ αιμορραγικό αν δεν ξέρετε τι να κάνετε. το καινούργιο είναι φθηνότερο και τα μυαλά δεν ζορίζονται

Φυσικά, θέλω να αναζωογονηθώ, αν μπορώ.
Υπάρχει σταθμός συγκόλλησης με μπανιέρα. Ένα χιλιοστόμετρο επίσης.

Η μούχλα είναι μόνο στην επιφάνεια, όλα τα ίχνη και τα ιχνοστοιχεία είναι άθικτα καθώς βρίσκονται στο κάτω μέρος κάτω από το ζελέ.

Είναι αυτό το χάλι καλό για γέμιση;
... 82 & tid = 192

Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 53 δευτερόλεπτα:

Όχι, είμαι απλώς περίεργος))). Μου αρέσει να το δοκιμάζω ο ίδιος, η τεχνική εκπαίδευση απαιτεί μερικές φορές να περάσεις από τη θεωρία στην πράξη. Όπως λέτε, αυτή η ένωση διαχωρίζεται τόσο εύκολα, ακόμη και χωρίς πιστολάκι μαλλιών. Απλώς δεν θέλω να καταστρέψω τα πάντα χρησιμοποιώντας σιλικόνη που δεν προορίζεται για αυτό.

Μόνο αφού επαληθευτεί η απόδοση της μονάδας, γεμίστε την με ουδέτερο σφραγιστικό σιλικόνης. Εάν το στεγανωτικό μυρίζει σαν ξύδι (ή οποιαδήποτε άλλη έντονη μυρωδιά), τότε το σφραγιστικό δεν θα λειτουργήσει.
Μετά την έκχυση, φροντίστε να αφήσετε το στεγανωτικό να στεγνώσει για μερικές ημέρες (ένα παχύ στρώμα στεγανωτικού στεγνώνει πολύ αργά).

Προστέθηκε μετά από 3 λεπτά 52 δευτερόλεπτα:

Στην πρακτική μου, οι επισκευαστές κινητών τηλεφώνων είναι ως επί το πλείστον μαϊμούδες με κολλητήρι, που δεν έχουν εκπαίδευση, αλλά μπορούν μόνο βλακωδώς να ξανακολλήσουν ή να αλλάξουν τηλέφωνα σύμφωνα με έτοιμες οδηγίες / λύσεις που έχουν κατεβάσει από το Διαδίκτυο. Αφήστε αυτό το άτομο να διορθώσει κάτι, εκτός από το τηλέφωνο στο οποίο απομνημόνευσε τις οδηγίες επισκευής - θα κοιτάξει τη συσκευή σαν κριός σε μια νέα πύλη.

Τα θέματα του φωτισμού ενός νυχτερινού δρόμου είναι ιδιαίτερα σημαντικά στις ρωσικές συνθήκες. Για να μην μπείτε σε δυσάρεστες και έκτακτες καταστάσεις, πρέπει να έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στην απόδοση των προβολέων του αυτοκινήτου. Πολλοί σήμερα εγκαθιστούν xenon αντί για τυπικά οπτικά. Αυτό το είδος φωτός είναι πολύ αποτελεσματικό. Αλλά το σύστημα αποτελείται από πολλές μονάδες, συμπεριλαμβανομένης μιας μονάδας ανάφλεξης υψηλής τάσης. Αυτή η συσκευή μερικές φορές αποτυγχάνει.Ας δούμε πώς πραγματοποιείται η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon, ποια είναι τα τυπικά προβλήματα, πώς να επισκευάσετε το στοιχείο χωρίς να χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Αυτό είναι το όνομα που δίνεται σε μια συσκευή εκκίνησης υψηλής τάσης για λαμπτήρες xenon και bi-xenon αυτοκινήτων. Δεδομένου ότι τα τελευταία είναι γεμάτα με αδρανές αέριο, απαιτείται πολύ υψηλή τάση για την εκκίνηση τους. Η παράμετρος κυμαίνεται από 23.000 έως 25.000 V. Τέτοιες τάσεις απαιτούνται μόνο για την εκκίνηση της λάμπας. Στη συνέχεια, η σταθερή καύση θα διατηρείται με έρμα καθ' όλη την περίοδο λειτουργίας της συσκευής φωτισμού.

Το πρώτο βήμα είναι να βεβαιωθείτε ότι τα αίτια της βλάβης έχουν εντοπιστεί σωστά. Φυσικά, το να το κάνετε μόνοι σας θα αποδειχθεί χειρότερο από ό,τι με τους επαγγελματίες, αλλά πρέπει και μπορείτε να προσπαθήσετε. Το πρώτο σημάδι ότι η μονάδα είναι εκτός λειτουργίας είναι η χαρακτηριστική μυρωδιά καύσης. Είναι απαραίτητο να μάθετε πού βρίσκεται το καμένο στοιχείο. Εάν υπάρχει διαθέσιμος παλμογράφος, τότε μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής, θα προσδιορίσουμε ποιος κόμβος του μπλοκ δεν λειτουργεί σωστά. Μπορεί να είναι ένας ελεγκτής, κάποιες από τις αντιστάσεις ή ένας μετασχηματιστής. Εάν ήταν δυνατό να διαγνωστεί η αστοχία του ελεγκτή, τότε σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει πιθανότητα θετικού αποτελέσματος επισκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα ανάφλεξης προβολέων xenon. Μπορείτε να κάνετε όλα τα άλλα με τα χέρια σας.

Το πρώτο πράγμα στο οποίο οι ειδικοί συνιστούν να προσέχετε πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία αποκατάστασης είναι ένα απλό ξέπλυμα ολόκληρης της ηλεκτρονικής πλακέτας της συσκευής με οινόπνευμα ή ασετόν. Εάν η συνηθισμένη σκουριά ή υγρασία είναι η αιτία της δυσλειτουργίας, τότε αυτή η λειτουργία είναι επαρκής. Η λειτουργικότητα θα αποκατασταθεί. Εάν το ξέπλυμα δεν βοηθήσει, συνιστάται να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό που εφαρμόζεται στο πίσω μέρος της πλακέτας και να κολλήσετε τις επαφές.

Στη συνέχεια, συνδέεται η μονάδα ανάφλεξης xenon και γίνονται προσπάθειες εκκίνησης της συσκευής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία ενεργοποίησης και εκκίνησης πρέπει να πραγματοποιείται μόνο στην κατάσταση όταν το στοιχείο είναι συνδεδεμένο με τη λάμπα. Η μονάδα πρέπει να τοποθετηθεί σε μη αγώγιμη επιφάνεια. Τοποθετήστε τη συσκευή μακριά από εύφλεκτα αντικείμενα. Η τάση στον πολλαπλασιαστή της συσκευής είναι πολύ υψηλή. Μερικές φορές φτάνει μέχρι τα 35 kV - μην αγγίζετε την ενεργοποιημένη συσκευή με τα χέρια σας.

Όταν η μονάδα ξεκινά, απενεργοποιείται και στη συνέχεια αφήνεται να «ξεκουραστεί» (κρυώσει) για δύο έως τρία λεπτά. Εάν η συσκευή αρνηθεί να λειτουργήσει, θα πρέπει να συνεχιστούν οι διαγνωστικές διαδικασίες.

Το πρώτο βήμα είναι να ανοίξετε όλα τα καλύμματα και μετά να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, πρέπει να ελέγξετε όλα τα τρανζίστορ. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά στο σχέδιο. Εάν διαπιστωθεί βλάβη σε κάποιο από τα στοιχεία, ένα νέο τρανζίστορ φαινομένου πεδίου θα πρέπει να αγοραστεί και να συγκολληθεί στη σωστή θέση του.

Το τρανζίστορ stock μπορεί να αντικατασταθεί με ένα 4N60. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon. Ωστόσο, εάν αυτό δεν βοήθησε, θα πρέπει να διεξαχθούν περαιτέρω διαγνωστικά. Στη συνέχεια, ελέγχουν τις αντιστάσεις - μπορεί να έχουν παραμείνει ανέπαφες. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε τα καμένα μέρη αντικαθίστανται με νέα. Η ισχύς της αντίστασης πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 W.

Η συγκόλληση όλων των σημείων όπου βρισκόταν το στεγανωτικό και η ροή ήταν σε ανενεργή κατάσταση μπορεί επίσης να βοηθήσει. Τα υπολείμματα του τελευταίου πρέπει να ξεπλυθούν. Εάν η τσιμεντοκονία είναι ροζ, πρέπει να προσέξετε ώστε να μην παραμείνουν ροζ κηλίδες κατά τη λειτουργία. Το τζελ θερμαίνεται καλά. Μετά από αυτό, γίνονται προσπάθειες να ανάψει ξανά ο προβολέας. Εάν η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon ήταν επιτυχής, τότε οι λαμπτήρες θα καούν σαν καινούργιοι. Αλλά εάν όλες οι ενέργειες δεν οδήγησαν σε επιτυχία, πρέπει να ψάξετε περαιτέρω για καμένα και αποτυχημένα τρανζίστορ. Συχνά, ο λόγος βρίσκεται ακριβώς σε αυτά. Εάν βρεθεί ένα τέτοιο στοιχείο, συγκολλάται και η μονάδα ενεργοποιείται χωρίς αυτό. Εάν το σύστημα λειτουργεί, τότε όλα είναι καλά.Αφού πραγματοποιηθούν όλα τα μέτρα για την αποκατάσταση της μονάδας, οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε παραφίνη πάνω από την ηλεκτρονική πλακέτα. Επιλέγεται η παραφίνη - άλλα ανάλογα δεν θα λειτουργήσουν. Τα διάφορα στεγανωτικά με βάση τη σιλικόνη είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν την επόμενη φορά που θα επισκευαστούν. Επιπλέον, οι χημικές ουσίες που απελευθερώνουν αυτές οι ενώσεις κατά τη θέρμανση ενδέχεται να μην έχουν την καλύτερη επίδραση στην ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία των επαφών.

Εάν το πρόβλημα ήταν ακριβώς στο τρανζίστορ και ήταν δυνατή η επαναφορά της μονάδας ανάφλεξης xenon, οι επισκευές μόνοι σας θα κοστίσουν περίπου 45-50 ρούβλια. Είναι πολύ φθηνότερο από μια νέα μονάδα.

Η λειτουργία ελέγχου της λειτουργικότητας της συσκευής δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία. Φυσικά, θα χρειαστεί να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί. Θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι, καλούς λαμπτήρες και μια εν γνώσει σας μονάδα ανάφλεξης. Το πρώτο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, ανοίξτε το μπλοκ ασφαλείας και ελέγξτε το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τον εξωτερικό φωτισμό. Εάν καεί, τότε αντικαθίσταται.

Στο δεύτερο στάδιο ελέγχεται ο ηλεκτρολόγος παροχής. Είναι πιθανό κάπου να έχουν αποσυνδεθεί τα καλώδια που οδηγούν στη μονάδα ανάφλεξης. Στη συνέχεια, ελέγξτε πώς διορθώνονται οι επαφές. Οι κραδασμοί θα μπορούσαν να τους κάνουν να εξασθενήσουν. Εάν το σύστημα εγκαταστάθηκε με το χέρι, τότε συχνά οι προβολείς έχουν προσαρμογείς από τη βάση μιας παραδοσιακής λάμπας αλογόνου σε έναν xenon. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε αυτούς τους προσαρμογείς. Εάν δεν υπάρχουν θετικά αποτελέσματα, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες xenon χωρίς τη μονάδα ανάφλεξης στον προβολέα με προφανώς λειτουργικούς. Όταν έχουν ελεγχθεί όλες οι επιλογές, αλλά δεν υπάρχει ακόμα αποτέλεσμα, πιθανότατα το πρόβλημα είναι στη μονάδα ανάφλεξης. Είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε και να προσπαθήσετε να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό λειτουργικό.

Τώρα στην αγορά υπάρχουν πολλά προϊόντα από την Κίνα. Έτσι, για μια κινεζική μονάδα ανάφλεξης xenon, η τιμή είναι μέχρι χίλια ρούβλια. Επομένως, είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε τη συσκευή που δεν λειτουργεί με μια νέα. Οι Κινέζοι κατασκευαστές σφραγίζουν αυτές τις συσκευές σφιχτά και η ίδια η πλακέτα είναι γεμάτη με ένωση. Επομένως, δεν έχει νόημα να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλές επιλογές που σας επιτρέπουν να επισκευάσετε ένα σπασμένο στοιχείο. Στην πραγματικότητα, ακόμη και οι άπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να χειριστούν τέτοιες επισκευές. Για να κάνετε διάγνωση, πρέπει να έχετε βασικές δεξιότητες ηλεκτρονικών. Εάν γνωρίζετε πώς να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης (xenon ή bixenon, δεν έχει σημασία), μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά τους μισθούς για έναν επαγγελματία ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Το μπλοκ sho-me κάηκε, το άνοιξε - βλέπω μια καμένη αντίσταση στον μετασχηματιστή. Κοίταξα στο δίκτυο - ένα κοινό πρόβλημα, αλλά δεν υπάρχει λύση. Πήρα ένα κολλητήρι και ένα δοκιμαστικό.
Αποποίηση ευθυνών:
Στη μονάδα όταν ο λαμπτήρας είναι εργοστασιακός, δημιουργείται μια τάση στον πολλαπλασιαστή περίπου 25-35KV. Μπορεί να σκοτώσει. Όταν ενεργοποιείτε τη μονάδα χωρίς κάλυμμα, τοποθετήστε την σε μη αγώγιμες επιφάνειες, μακριά από εύφλεκτα πράγματα και ζωντανούς ανθρώπους. Ανάβετε μόνο με συνδεδεμένη λάμπα. Μην τρυπάτε τα νύχια στη μονάδα εργασίας, αφήστε τη μονάδα που μόλις απενεργοποιήθηκε να ξαπλώσει λίγο. (ένα λεπτό κάπου). Μην αγγίζετε άσκοπα την πλακέτα και ειδικά το τμήμα υψηλής τάσης.
Για να:

Πέταξα και τα δύο μπλοκ που ήταν στο αυτοκίνητο, το πρώτο μπλοκ πέταξε από το γεγονός ότι οι Κινέζοι, με στροφαλοφόρο άξονα σε μια κοιλότητα, ξέχασαν να κολλήσουν τις επαφές του συνδετήρα ισχύος στην πλακέτα, παρεμπιπτόντως, η επιθεώρηση του μπλοκ έδειξε η αποκρουστική ποιότητα της συγκόλλησης, οι επαφές ορισμένων εξαρτημάτων έπεσαν εκτός συγκόλλησης, τα σημεία συγκόλλησης ήταν με τρύπες, κοχύλια. Επομένως, πρώτα διαλέγουμε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος της πλακέτας κοντά στον σύνδεσμο τροφοδοσίας, αξιολογούμε και κολλάμε τις επαφές και μετά ξεκινάμε το μπλοκ (συνδέοντας μια λάμπα σε αυτό. ) και, ίσως, να χαίρεσαι. Μπορείτε να τροφοδοτήσετε με ασφάλεια τις ακίδες του βύσματος - η μονάδα προστατεύεται από λανθασμένη «ανεστραμμένη» ενεργοποίηση (τα συν και τα πλην μπορεί να συγχέονται - δεν θα ανάψει). Αν δεν ξεκινήσει, διαβάστε.

1. Ανοίγουμε τα καλύμματα, βγάζουμε το σφραγιστικό.

2. Βλέπουμε μια καμένη αντίσταση, όχι μακριά από 4 τρανζίστορ, στη συσκευασία TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4,6A Vgs = 30V, P = 35W. Καλούμε έναν ελεγκτή για μια βλάβη του 3ου τρανζίστορ (ή καλύτερα - τα πάντα).Εάν υπάρχει βλάβη, χαιρόμαστε και τρέχουμε πίσω από έναν νέο εργάτη πεδίου, ιδανικά 4N60, ​​βρήκα ένα τέτοιο FQPF 4N60 με IL = 2,5A, το οποίο είναι 2 φορές λιγότερο, αλλά συγκολλημένο - λειτουργεί. (Για το MDF 4N60 στο Datashit (διαβατήριο προϊόντος), το ρεύμα έχει υποσημείωση, λένε ότι η ισχύς του ρεύματος εξαρτάται από την ψύξη, μπορείτε να δείτε τα τρανζίστορ είναι ίδια, απλά μετρούν διαφορετικά σε διαφορετικά εργοστάσια). Εάν τα τρανζίστορ δεν είναι 4n60, είναι καλύτερα να τα αλλάξετε όλα, διαφορετικά το φως μπορεί να τρεμοπαίζει.

3. Την καμμένη αντίσταση την λέμε, πιθανότατα επιβίωσε, αν όχι την αλλάζουμε. Δεν θυμάμαι την ονομασία, στο δίχτυ άκουσα τον αριθμό 2,2K. κρίνοντας από το μέγεθος - watt κατά 5.
3.1. Ένα εξαιρετικά επιθυμητό, ​​αν δεν απαιτείται, αντικείμενο. Αφαιρούμε το στεγανωτικό από την πλευρά της κόλλησης, κολλάμε ΟΛΑ. σημεία συγκόλλησης με νέο τρόπο με ανενεργή ροή, την οποία ξεπλένουμε, ή εάν η ροή δεν μπορεί να ξεπλυθεί, δεν την ξεπλένουμε. Χρησιμοποιώ ένα ροζ δείκτη ροής-τζελ TT, το οποίο γίνεται διαφανές κατά τη συγκόλληση, το οποίο δεν μπορεί να ξεπλυθεί. Μόνο αν τα κολλήσετε - μην αφήνετε ροζ κηλίδες από το τζελ, ζεσταίνετε το.

4. Ξεκινώντας. Λάμπει - χαιρόμαστε. Αν όχι, δυστυχώς, δεν ξέρω.
5. Εάν βρείτε ένα νεκρό τρανζίστορ, αλλά δεν υπάρχει αντικατάσταση, αλλά θέλετε να μάθετε αν αυτό είναι το μόνο πρόβλημα - κολλάτε το τρανζίστορ και το ξεκινάτε. Η λάμπα πρέπει να ανάβει και να σβήνει και το διάκενο σπινθήρα θα διαρρεύσει επίσης στην πλακέτα (ροζ χάλια, κολλημένη στην υποδοχή της πλακέτας). Απλώς μην το κρατήσετε για πολλή ώρα, το είδατε και το χτύπησε.
6. Όλα συγκολλήθηκαν, το τρανζίστορ αντικαταστάθηκε, ελέγχθηκε - λειτουργεί, τέλεια. Γεμίστε τον πίνακα με παραφίνη. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικά σιλικόνης, γιατί το ανοίγετε πρώτα, και δεύτερον, το ακετοξύ, το οποίο αποσυντίθεται σε οξικό οξύ, και άλλα είδη στεγανωτικών (όπως τα ουδέτερα) εκπέμπουν χημεία που καταστρέφει τις επαφές. Ο πίνακας που συμπληρώνεται με αυτόν τον τρόπο θα επεξεργαστεί το πολύ ένα χρόνο, δυστυχώς (ελεγμένο από τον εαυτό μου). Διάβασα ότι στην ΕΣΣΔ το έβαζαν με παραφίνη, το δοκίμασα - δουλεύει τέλεια και μονώνει από το νερό, το προτείνω ανεπιφύλακτα. Ένα μειονέκτημα - όταν η μονάδα λειτουργεί, ρέει ελαφρώς από την υποδοχή τροφοδοσίας, αλλά αυτό είναι σκουπίδια, δεν επηρεάζει την ταχύτητα, πριν συνδέσετε το τσιπ, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τις επαφές και αυτό είναι.

Κόστος επισκευής = τιμή τρανζίστορ = 45 ρούβλια.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Μην βάζετε xenon στη μεγάλη σκάλα και μην οδηγείτε στην πόλη έτσι - δεν είναι πολύ χρήσιμο, αλλά τυφλώνει με ένα χτύπημα.

Προβολέας Xenon Το θέμα του οδικού φωτισμού τη νύχτα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις συνθήκες των ρωσικών δρόμων, οι οποίοι συνήθως απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικές. Για να αποφύγετε ατυχήματα, πρέπει να είστε 100% σίγουροι για τη λειτουργικότητα και τη δυνατότητα συντήρησης των προβολέων. Το άρθρο μας θα είναι χρήσιμο στους ιδιοκτήτες προβολέων xenon - θα εξετάσουμε λεπτομερώς τις αιτίες των βλαβών και θα σας πούμε επίσης πώς μπορείτε να τις διορθώσετε γρήγορα χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών.

Επισκευή μονάδας ανάφλεξης Xenon μπορεί να χρειαστεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, για παράδειγμα, όταν το πλησιέστερο πρατήριο είναι μακριά και κάτι πρέπει να γίνει αμέσως. Πρώτα, σκεφτείτε για ποιους λόγους μπορεί να αποτύχει:

1. Έλλειψη στεγανότητας στην ίδια τη μονάδα - μπορεί να φτάσει νερό ή σκόνη (αυτό μπορεί να προσδιοριστεί ανοίγοντας τη συσκευή). Μια δυσλειτουργία εμφανίζεται στάνταρ - ο προβολέας είτε "αναβοσβήνει" ή δεν ανάβει καθόλου.
2. Κοινή σκουριά, λόγω της οποίας οι προσφύσεις ορισμένων στοιχείων μπορούν απλά να αποκολληθούν και τα ίδια τα εξαρτήματα μπορούν να πέσουν έξω από τη συγκόλληση (η βασική αιτία, πάλι, είναι η υψηλή υγρασία ή η παραβίαση του κατασκευαστή).
3. Έλλειψη σήματος ελέγχου από τον ελεγκτή.
4. «Διάτρηση» των περιελίξεων ενός μετασχηματιστή ή πολλαπλασιαστή.
5. Προβλήματα με τρανζίστορ.

Επισκευή μονάδας ανάφλεξης Xenon Για να ξεκινήσετε την "θεραπεία" των προβολέων αυτοκινήτων xenon, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας έχει προσδιοριστεί σωστά. Φυσικά, είναι απίθανο να είναι δυνατό να το κάνετε αυτό καλύτερα από έναν επαγγελματία, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε. Έτσι, το πρώτο σημάδι είναι η μυρωδιά του καψίματος. Χρησιμοποιήστε την όσφρησή σας για να προσδιορίσετε ακριβώς πού βρίσκεται το καμένο στοιχείο. Θα είναι επίσης χρήσιμο παλμοσκόπιο - μια αναντικατάστατη * συσκευή για την επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon *. Με τη βοήθειά του, προσδιορίζουμε ποιο στοιχείο παραπαίει - ελεγκτής, αντιστάσεις, μετασχηματιστή.Εάν ο ελεγκτής είναι χαλασμένος, η πιθανότητα θετικής έκβασης της επισκευής είναι εξαιρετικά μικρή - θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για ένα νέο κιτ. Τα υπόλοιπα μπορούν να αντιμετωπιστούν.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε πριν ξεκινήσετε τους χειρισμούς είναι απλώς να ξεπλύνετε ολόκληρο το μπλοκ με οινόπνευμα. Εάν η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η σκουριά ή η παγιδευμένη υγρασία, όλα θα μπουν στη θέση τους. Δεν? - προσπαθήστε να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος της πλακέτας και να κολλήσετε τις κολλήσεις που έχουν διαρροή. Στη συνέχεια συνδέστε τη λάμπα στη μονάδα και ανάψτε την. Σημείωση: είναι απαραίτητο να ενεργοποιείτε την ανοιχτή συσκευή μόνο όταν είναι συνδεδεμένη στη λάμπα, σε μη αγώγιμη επιφάνεια και όσο το δυνατόν πιο μακριά από εύφλεκτα αντικείμενα. Η τάση στον πολλαπλασιαστή μπορεί να φτάσει τα 35 KV, επομένως μην τον αγγίζετε με τα χέρια σας σε καμία περίπτωση. Αφήστε τη μονάδα που μόλις απενεργοποιήθηκε να κρυώσει για λίγα λεπτά. Εάν αυτές οι ενέργειες δεν λύσουν το πρόβλημα, ακολουθήστε αυτόν τον αλγόριθμο:

1. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε όλα τα καλύμματα, να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό.
2. Καλέστε και τα 4 τρανζίστορ με έναν ελεγκτή. Εάν εντοπιστεί βλάβη, αγοράζουμε μια νέα συσκευή πεδίου (το καλύτερο από όλα 4N60), τη κολλάμε. Εάν δεν βρεθεί βλάβη, προχωρήστε.
3. Καλέστε την καμένη αντίσταση - μπορεί να έχει παραμείνει αλώβητη. Εάν όχι, αλλάξτε το σε ένα νέο, watt επί 5.
4. Για να είστε σίγουροι, συγκολλήστε όλα τα σημεία συγκόλλησης στεγανοποιητικού όπου η ροή είναι ανενεργή. Ξεπλύνετε την υπόλοιπη ροή. Εάν χρησιμοποιείτε μια ποικιλία ροζ δείκτη (την οποία δεν μπορείτε να ξεπλύνετε), βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ροζ κηλίδες - το τζελ πρέπει να ζεσταθεί καλά.
5. Η κρίσιμη στιγμή είναι η εκκίνηση * της μονάδας ανάφλεξης xenon. Εάν η επισκευή * είναι επιτυχής, οι προβολείς θα λάμπουν σαν καινούργιοι.
6. Αν πάλι δεν είναι επιτυχές, αναζητήστε ένα κατεστραμμένο τρανζίστορ, πιθανότατα ο λόγος είναι σε αυτό. Εάν βρεθεί ένας ύποπτος, ξεκολλήστε τον και ενεργοποιήστε για λίγο τη μονάδα σε αυτή τη μορφή. Το έχεις κερδίσει; - τέλειος.
7. Μετά από όλες τις διαδικασίες, η σανίδα πρέπει να γεμίσει με παραφίνη. Θα πρέπει να του δοθεί προτίμηση, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να διαλέξετε στεγανωτικά σιλικόνης αργότερα και η χημεία που απελευθερώνουν όταν υπερθερμανθούν θα έχει επιζήμια επίδραση στη δύναμη των επαφών.

Έτσι, εάν το πρόβλημα ήταν ακόμα στο τρανζίστορ, όλες οι εργασίες επισκευής θα κοστίσουν περίπου 45 ρούβλια (η τιμή του τρανζίστορ). Πολύ φθηνότερο, βλέπετε, από το να δώσετε 700 ρούβλια για μια νέα μονάδα. Εάν, μετά την εκτέλεση όλων των περιγραφόμενων χειρισμών, οι προβολείς εξακολουθούν να μην λειτουργούν, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Το πρόβλημα είναι γνωστό - πριν από περίπου ένα μήνα, ο προβολέας (αριστερά) άρχισε να θολώνει απότομα. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο προβολέας δεν τρεμοπαίζει ούτε έχει αλλάξει ποτέ.
Σκόραρα, οδήγησα έτσι, μερικές φορές άνοιγα το καπάκι για να πάρω λίγο αέρα.
Χθες βγήκα στο πάρκινγκ και τρελάθηκα - η εντύπωση ήταν ότι είχε μισό λίτρο νερό μέσα στον προβολέα - λόγω της «υετού», τα εσωτερικά ήταν σχεδόν ορατά στο τζάμι.
Και μέχρι το βράδυ, το xenon σε αυτόν τον προβολέα σταμάτησε να καίει. Αγόρασε ανόητα έναν λαμπτήρα (ήταν πολύ τεμπέλης για να τον αναδιατάξω σε άλλο προβολέα), ο οποίος επίσης δεν άναψε - η μονάδα ανάφλεξης πέθανε.
Κάλεσα τις υπηρεσίες - 4000 μεταχειρισμένο μπλοκ, 2500 αφαιρέστε / στεγνώστε / βάλτε τον προβολέα. Είναι αλήθεια ότι όλοι το πήραν "σε δύο ημέρες". Ήταν όμως επειγόντως απαραίτητο.
Υπενθυμίζοντας ότι δεν υπάρχουν πολλά μπουλόνια και αφού διάβασα ένα μικρό φόρουμ (ωστόσο, δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για αυτό το θέμα), ανέβηκα ο ίδιος. Αν και αυτή τη φορά ήταν τεμπέλης.

Για όσους φοβούνται να αφαιρέσουν τον προφυλακτήρα (ήμουν επίσης τρομερά τεμπέλης): δεν χρειάζεται να τον αφαιρέσετε.
Αρκεί να "χαμηλώσετε" τη μία πλευρά (φαίνεται τρομακτικό, αλλά δεν είναι τόσο χάλια: το ξεχώρισα για πρώτη φορά και το έκανα σε περίπου 30 λεπτά):

1. Αφαιρέστε τον τροχό
2. Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος της επένδυσης του φτερού στο τόξο
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον προφυλακτήρα στο φτερό και το παξιμάδι που συγκρατεί τον προβολέα εκεί.
4. Αφαιρέστε τη σχάρα του ψυγείου
5. Ξεβιδώστε το κάτω μέρος του προφυλακτήρα (ένα ζευγάρι μπουλόνια δίπλα στα μπουλόνια προστασίας)

Μετά από αυτό, μπορείτε να πιέσετε απαλά τα μάνδαλα κάτω από τον προβολέα από τη μη αποσυναρμολογημένη πλευρά και να χαμηλώσετε τον προφυλακτήρα με τον αποσυναρμολογημένο για να ελευθερώσετε την πρόσβαση στο τελευταίο μπουλόνι του προβολέα.

Έβγαλε τον προβολέα και έριξε πολύ νερό. Αλλά το πιο ανατριχιαστικό είναι η μονάδα ανάφλεξης - μισή τσαγιέρα χύθηκε έξω από αυτήν.

Αφού το αποσυναρμολόγησα (3 μπουλόνια TORX10), συνειδητοποίησα ότι η ίδια η μονάδα είναι αιώνια (εκτός αν πυροδοτηθεί ο πυκνωτής). Μόνο που τώρα το νερό, μπαίνοντας στον προβολέα, ρέει απευθείας σε αυτό σύμφωνα με το σχέδιο και "μαστιγώνει" τα πηνία που δεν είναι γεμάτα με ένωση (όλα τα άλλα πλημμυρίζουν), γι 'αυτό το μπλοκ δεν μπορεί να "ανεβεί" στο απαιτούμενο τάση (δεν μέτρησα, αλλά είμαι σίγουρος ότι στην έξοδο της λάμπας, η τάση, κατ 'αρχήν, ήταν, αλλά μικρή):

Έριξα νερό, το σκούπισα, το φύσηξα με στεγνωτήρα μαλλιών, το συναρμολόγησα, έβαλα τα πάντα στη θέση τους - λειτούργησε.
Είναι αλήθεια ότι έγινε κάπως χαζό να αποσυναρμολογήσω εντελώς τον προβολέα - ειλικρινά μιλώντας, δεν κατάλαβα αν το μαύρο μέρος θα έβγαινε ακριβώς έτσι ή θα ήταν απαραίτητο να το σβήσετε λίγο περισσότερο - ορισμένοι συνδετήρες είναι ντροπιαστικός.
Γέμισα τον ίδιο τον προβολέα στις ραφές με ένα διαφανές σφραγιστικό: ας δούμε αν θα λύσει το πρόβλημα.

Κάτι σαν αυτό. Όλα είναι εύκολα ακόμη και για την πρώτη φορά, το κύριο πράγμα είναι να μην προσπαθήσετε να το αφαιρέσετε με τη βία - υπάρχει πολύ πλαστικό παντού.

Η μονάδα ανάφλεξης είναι μια συσκευή υψηλής τάσης που είναι η συσκευή εκκίνησης για λαμπτήρες xenon και bi-xenon. Δεδομένου ότι οι λαμπτήρες με αέριο περιέχουν αέριο ξένον, χρειάζονται υψηλή τάση - περίπου 23.000 - 25.000 V. Αυτή η τάση χρειάζεται μόνο στην αρχή, τότε το ballast διατηρεί σταθερή λειτουργία (καύση xenon μέσα στον λαμπτήρα) καθ 'όλη τη λειτουργία του λαμπτήρα .

Για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν υλικούς πόρους, οδηγίες βήμα προς βήμα για την εγκατάσταση έρματος:

1. Αρχικά, αξίζει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος όπου η μονάδα ανάφλεξης θα προστατεύεται αξιόπιστα από την υγρασία, τη βρωμιά και την ισχυρή θέρμανση.
2. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τη συσκευή κοντά στους λαμπτήρες έτσι ώστε τα καλώδια να μην είναι τεντωμένα.
3. Η θέση της μονάδας ανάφλεξης πρέπει να είναι επίπεδη.
4. Στερεώνουμε με ασφάλεια το έρμα, δεν πρέπει να ταράζεται στην επιφάνεια. Αυτό μπορεί να γίνει με μπουλόνια ή σφιγκτήρες.
5. Στη συνέχεια συνδέουμε τις συσκευές σε λαμπτήρες xenon / bi-xenon.
6. Κάνουμε το ίδιο με το δεύτερο μπλοκ ανάφλεξης.

Προσοχή!
Σε αυτοκίνητα με ενσωματωμένους υπολογιστές, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες. Εάν η λάμπα δεν ανάβει σωστά ή δεν λειτουργεί, αξίζει να εγκαταστήσετε ένα ρελέ τάσης. Έτσι, το φορτίο στην καλωδίωση θα σταθεροποιηθεί κατά την ανάφλεξη των προβολέων.

Όπως έχετε δει, η εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης μόνοι σας είναι δυνατή. Αλλά είναι πραγματικά δυνατό να επισκευάσετε τη συσκευή με τα χέρια σας;

Θα χρειαστείτε αυτές τις δεξιότητες την πιο ακατάλληλη στιγμή. Το σύστημα xenon μπορεί να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο όταν το συνεργείο είναι μακριά. Οι αποφάσεις πρέπει να ληφθούν επειγόντως. Αλλά, πριν προχωρήσετε στην επισκευή της μονάδας, αξίζει να καταλάβετε ποιοι τύποι βλαβών μπορούν να επηρεάσουν τη δυσλειτουργία της.

Πριν ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας το έρμα, θα πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε μόνοι σας τη βλάβη. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε διαγνώσει σωστά το πρόβλημα.

Θυμάμαι! Αυτό το 100% σωστό μπορεί να γίνει μόνο από έναν επαγγελματία, αλλά μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να το προσδιορίσετε μόνοι σας.

1. Η εμφάνιση μυρωδιάς καύσης. Όταν ανοίγετε την κουκούλα, μπορείτε να προσδιορίσετε τον τόπο από τον οποίο προέρχεται η μυρωδιά, εάν είναι από τη μονάδα ανάφλεξης, τότε το σύστημα xenon σε αυτό είναι σπασμένο. Εάν έχετε την ευκαιρία, μπορείτε να αγοράσετε παλμοσκόπιο. Θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε ακριβώς τι επηρέασε τη βλάβη της μονάδας: ένας ελεγκτής, μια αντίσταση ή ένας μετασχηματιστής.
2. Εάν, με σωστή διάγνωση, αποκαλύφθηκε ότι ο λόγος είναι στον ελεγκτή, τότε η επισκευή είναι αδύνατη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να πάρετε ένα νέο ανταλλακτικό για το xenon σας.
3. Εάν υπάρχει βλάβη στον μετασχηματιστή ή στην αντίσταση, τότε είναι δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας το έρμα.

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε είναι να ξεπλύνετε το περίβλημα του έρματος με οινόπνευμα. Αυτός ο χειρισμός είναι κατάλληλος σε περίπτωση εισόδου υγρασίας ή σχηματισμού σκουριάς. Μετά από αυτό, το μπλοκ θα πρέπει να λειτουργήσει. Εάν η αιτία δεν εξαλειφθεί, ακολουθήστε τη συνέχεια.
2. Αποσυνδέστε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος της μονάδας, εάν υπάρχουν αποσυνδεδεμένες σανίδες, προσπαθήστε να τις κολλήσετε. Ίσως ο λόγος να βρίσκεται σε αυτά.

Προσοχή!
Αξίζει να ελέγξετε τη συσκευή μόνο στη συναρμολογημένη κατάσταση, αφού συνδεθεί στη λάμπα. Η επιφάνεια όπου βρίσκεται το έρμα δεν πρέπει να διοχετεύει ρεύμα, αφαιρέστε όλα τα εύφλεκτα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στη μονάδα υψηλής τάσης. Η τάση του πολλαπλασιαστή είναι περίπου 35 V και δεν πρέπει ποτέ να αγγίζεται με γυμνά ή βρεγμένα χέρια.

1. Ανοίξτε όλα τα καλύμματα και αφαιρέστε το στεγανωτικό.
2. Δοκιμάστε και τα 4 τρανζίστορ με έναν ελεγκτή. Αν βρείτε βλάβη. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε τον εργάτη αγρού. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε 4N60. Θα χρειαστεί να συγκολληθεί αντί για αυτό που δεν λειτουργεί. Εάν δεν εντοπιστεί βλάβη, προχωρήστε.
3. Για μεγαλύτερη ακρίβεια, συγκολλήστε το στεγανωτικό σε σημεία όπου η ροή είναι ανενεργή. Ξεπλύνετε την υπερβολική ροή, δεν χρειάζεται. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ροζ υγρό δείκτη, δεν χρειάζεται ξέβγαλμα. Για να μην μείνουν ροζ κηλίδες μετά, ζεστάνετε καλά το τζελ πριν το χρησιμοποιήσετε.
4. Αφού εξαλείψετε όλες τις πιθανές δυσλειτουργίες, συνδέστε τη μονάδα ανάφλεξης. Εάν οι προβολείς xenon λάμπουν σαν καινούργιοι, τότε όλα γίνονται σωστά και η συσκευή σας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
5. Εάν, ωστόσο, οι προβολείς δεν ανάβουν, τότε η αιτία μπορεί να είναι στο τρανζίστορ. Εάν βρείτε ένα κατεστραμμένο τρανζίστορ, τότε επανακολλήστε το. Σε αυτήν την κατάσταση, ενεργοποιήστε τη μονάδα. Εάν λειτουργεί, τότε απενεργοποιήστε και συνδέστε τη μονάδα ανάφλεξης σύμφωνα με όλους τους κανόνες.
6. Μετά τις αποδεδειγμένες διαδικασίες με τη μονάδα ανάφλεξης, η πλακέτα της συσκευής πρέπει να γεμίσει προσεκτικά με παραφίνη. Προτιμήστε το γιατί άλλα στεγανωτικά είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Επιπλέον, μπορούν να εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες που έχουν αρνητική επίδραση στις επαφές.

Έτσι, έχετε μάθει πώς να προσδιορίζετε ανεξάρτητα την αιτία της αποτυχίας της μονάδας ανάφλεξης. Και εμείς οι ίδιοι ήμασταν πεπεισμένοι ότι η επισκευή της συσκευής είναι δυνατή. Επιπλέον, αν ο λόγος είναι στο τρανζίστορ, τότε θα σου πάρει λίγα χρήματα για επισκευές. Συμφωνώ, αυτό είναι φθηνότερο από το να ξοδέψετε ένα μεγάλο ποσό σε μια νέα συσκευή υψηλής τάσης.