Μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της βέλτιστης πίεσης στον θάλαμο καύσης είναι η απουσία σημαδιών φθοράς στο περίβλημα του εμβόλου και στους δακτυλίους του εμβόλου. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό.
Είναι δυνατό να μάθετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων μόνο αφού αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων από τον κινητήρα. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά και ταυτόχρονα να κάθονται ελεύθερα στο έμβολο. Η παρουσία ή η απουσία φθοράς στο έμβολο και στους δακτυλίους μπορεί να επαληθευτεί πειραματικά. Για να γίνει αυτό, το έμβολο που εισάγεται στον κύλινδρο θα πρέπει να ανακινείται ελαφρά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η υπερβολική διαδρομή χωρίς έμβολο είναι πιθανότατα ένδειξη φθοράς.
Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, είτε έχει τρυπηθεί ο κύλινδρος και τοποθετούνται τα εξαρτήματα επισκευής είτε αλλάζει ολόκληρο το σετ CPG. Διαφορετικά, το αλυσοπρίονο δεν θα αναπτύξει την απαιτούμενη ισχύ.
Απαιτείται επίσης επισκευή αλυσοπρίονου εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα λίπανσης. Τις περισσότερες φορές συνίστανται στην απουσία παροχής λαδιού στην αλυσίδα, όπως αποδεικνύεται από την φαινομενική ξηρότητα της τελευταίας, ή σε διαρροή λαδιού.
Το λιπαντικό υγρό είτε δεν παρέχεται ελάχιστα είτε δεν παρέχεται καθόλου στην αλυσίδα, συνήθως λόγω φραγμένων ή τελείως φραγμένων καναλιών παροχής λαδιού. Για να εντοπίσετε πού εμποδίζεται η ροή λαδιού, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού και τα σημεία σύνδεσής του. Επιπλέον, φροντίστε να καθαρίσετε το φίλτρο λαδιού.
VIDEO
Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, τότε αυτό υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας των καναλιών λαδιού ή του εύκαμπτου σωλήνα. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε μηχανική βλάβη. Τις περισσότερες φορές, ο άχρηστος εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται και τοποθετείται ένας νέος στη θέση του. Αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται μια λιγότερο ριζική μέθοδος, η επεξεργασία του κατεστραμμένου σωλήνα με ένα κατάλληλο στεγανωτικό.
Έτσι, η επισκευή του αλυσοπρίονου Shtil, λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του και της θεμελιώδους ομοιότητας της μονάδας ισχύος του με πολλούς άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνη της. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει σε συνηθισμένες συνθήκες σπιτιού, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών επισκευής.
Για έναν μικρό, συμπαγή μηχανισμό αλυσοπρίονου, το ήρεμο 250, η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ παίζει βασικό ρόλο. Όλες οι καλά συντονισμένες εργασίες, όλες οι λειτουργίες φόρτωσης και η απρόσκοπτη λειτουργία της εξαρτώνται άμεσα από τη ρύθμιση των συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου, την ποιότητα και την ποσότητα του μείγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό το άρθρο περιγράφει πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ για ηρεμία 250 και να ρυθμίσετε όλα τα συστήματα δοσομέτρησης.
Στο σχ. 1 δείχνει ένα σύγχρονο καρμπυρατέρ για ένα αλυσοπρίονο κατασκευασμένο στη Γερμανία «Calm 250. Είναι μια μονάδα μεγέθους μισής γροθιάς ανθρώπου. Το κίνημα κατασκευάζεται από την Walbro της Ταϊβάν. Υλικό θήκης - κράμα ανοξείδωτου χάλυβα. Στο κάτω μέρος της συσκευής, είναι στερεωμένο ένα πτερύγιο, το οποίο εξασφαλίζει ομοιόμορφη παροχή του μείγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης του κινητήρα.
Ρύζι. 1. Καρμπυρατέρ για το αλυσοπρίονο "Calm".
Εδώ γίνονται επίσης οπές για τη σύνδεση της μονάδας στο σώμα της μονάδας ισχύος. Ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης τοποθετείται μεταξύ των φλαντζών της τροφοδοσίας του μείγματος και του θαλάμου καύσης του κινητήρα. Μια αντλία γκαζιού βρίσκεται κάτω από το στέλεχος του γκαζιού. Είναι ένα μικρό έμβολο με δακτύλιο από καουτσούκ.
Το μπροστινό μέρος της θήκης φιλοξενεί μια σειρά από εύχρηστες βίδες ρύθμισης με ελατήριο:
ρελαντί κίνηση?
μέγιστη ταχύτητα;
την ποσότητα του μείγματος?
την ποιότητα του μείγματος.
Αυτές οι βίδες είναι που ρυθμίζουν ήρεμα το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου.
Το κύριο καινοτόμο χαρακτηριστικό του καρμπυρατέρ ήσυχου αλυσοπρίονου 250 είναι η συσκευή θέρμανσης. Προκειμένου να αποφευχθεί το πάγωμα του μηχανισμού κατά τη λειτουργία κατά τη χειμερινή περίοδο, είναι εξοπλισμένος με ένα ειδικό σύστημα που προθερμαίνει το χαλύβδινο σώμα κατά τη λειτουργία. Για αυτό, η μονάδα μεταβαίνει σε λειτουργία χειμερινής λειτουργίας.
Το σώμα διοχετεύεται με θερμό αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας του μηχανισμού αποτρέπει το πάγωμα, το πάγωμα των πίδακες και διασφαλίζει την κανονική παροχή του μείγματος καυσίμου-αέρα. Κατά τη μετάβαση σε θερινή λειτουργία, ο αποσβεστήρας θερμού αέρα είναι κλειστός.Η θερινή λειτουργία χαρακτηρίζεται από φυσική ψύξη της μονάδας.
Καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας, ανακύπτει περιοδικά η ανάγκη για πρόσθετη ρύθμιση και διασφάλιση της σωστής παροχής του μείγματος καυσίμου-αέρα. Πώς να προσδιορίσετε ακριβώς πότε και ποια ρύθμιση πρέπει να γίνει για να λειτουργεί κανονικά ο εξοπλισμός; Υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια όταν ο μηχανισμός, σύμφωνα με τη συμπεριφορά των επιμέρους εξαρτημάτων, υποδηλώνει ο ίδιος πότε είναι απαραίτητη η προσαρμογή.
Πρώτα απ 'όλα, κάθε φορά πριν ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε το χρώμα των ηλεκτροδίων του μπουζί.
Αλλάζοντάς το, μπορείτε να λάβετε μια απόφαση σχετικά με την ανάγκη προσαρμογής, προσαρμογής των διαδικασιών εργασίας, βελτίωσης της ποιότητας του εύφλεκτου μείγματος:
Τα μαύρα ηλεκτρόδια καλυμμένα με εναποθέσεις αιθάλης ή άνθρακα υποδεικνύουν ότι ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα αέρα/καυσίμου εισέρχεται στον κινητήρα.
Τούβλο-γκρι ηλεκτρόδια δείχνουν ότι το μείγμα είναι ιδανικό στη σύνθεσή του και δεν απαιτούνται πρόσθετες ρυθμίσεις.
Μια λευκή επίστρωση στα ηλεκτρόδια του μπουζί υποδεικνύει ότι το μείγμα είναι άπαχο.
Τα σημάδια που περιγράφονται στις παραγράφους 1 και 3 δείχνουν ότι για ένα ήρεμο αλυσοπρίονο 250, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι εξαιρετικά απαραίτητη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Ο ιδιοκτήτης μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσει την ηρεμία του καρμπυρατέρ 250 με τα χέρια του εάν η ποιότητα του καυσίμου, το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έχουν αλλάξει ή εάν υπάρχει κενό στο σημείο λειτουργίας του αλυσοπρίονου. Είναι πιθανό να έχουν αλλάξει η υγρασία του αέρα, η θερμοκρασία, η ατμοσφαιρική πίεση.
Οι ακριβείς ρυθμίσεις θα σας επιτρέψουν να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση της μονάδας μειώνοντας παράλληλα τις εξωτερικές απαραίτητες συνθήκες για τη λειτουργία της. Η επιτυχής αποσφαλμάτωση των συνθηκών λειτουργίας αποτρέπει την έλλειψη λαδιού και τη βλάβη του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς λίπανσης. Εξάλλου, το λιπαντικό εισέρχεται στον κύλινδρο του πριονιού μαζί με το άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου.
Εξαιρετικής σημασίας για τον καθορισμό όλων των χαρακτηριστικών της δοσολογίας καυσίμου του μοντέλου ήσυχου 250 είναι η ανώτατη βίδα ρύθμισης που βρίσκεται κοντά στον σιγαστήρα. Η εργοστασιακή ρύθμιση, οι παράμετροι της οποίας φαίνονται στο επάνω πλαστικό κάλυμμα, προβλέπει ότι θα πρέπει να ξεβιδωθεί μία στροφή από την πλήρη περιστροφή.
Σε όλη τη διαδικασία λειτουργίας, το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ηρεμίας 250 ρυθμίζεται με τα χέρια σας. Το ξεβίδωμα της βίδας κάνει το μείγμα εργασίας πλουσιότερο, καθώς το μείγμα αέρα-καυσίμου λαμβάνει περισσότερη βενζίνη και το σφίξιμο της βίδας κάνει το μείγμα εργασίας πιο αδύνατο, καθώς το μείγμα αέρα-καυσίμου λαμβάνει λιγότερη βενζίνη.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν θα δώσει θετικά αποτελέσματα εάν διαρρέει αέρας από την πλευρά του κινητήρα μέσω:
φλάντζα καρμπυρατέρ?
ελαστικός δακτύλιος της αντλίας επιτάχυνσης.
Τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Calm 250 πραγματοποιείται μόνο μετά από προσεκτική εξέταση, εντοπίζοντας υπάρχουσες διαρροές αέρα. Το επόμενο στάδιο της προπαρασκευαστικής θέσης σε λειτουργία είναι η πλήρης συντήρηση όλων των μονάδων και μηχανισμών.
καθαρισμός από εναποθέσεις, σκωρίες, ρητίνες.
πλύσιμο του κινητήρα χρησιμοποιώντας διαλύτη, ακετόνη.
αντικατάσταση του μπουζί?
καθαρισμός, πλύσιμο του φίλτρου αέρα.
έλεγχος της τάσης της αλυσίδας κοπής.
Ρύθμιση αδράνειας?
προθέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε πολύπλοκο χειρισμό των ρυθμίσεων.
Ρύζι. 2. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl 250.
Η βήμα προς βήμα ρύθμιση του καρμπυρατέρ Shtil MC 250 με μετρητή στροφών πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Σβήστε τον κινητήρα, οι βίδες H και L πρέπει να σφίξουν μέχρι το τέρμα και μετά ξεβιδώστε και τις δύο μία στροφή.
Ξεκινήστε τον κινητήρα, ζεστάνετε τον. Στη μέγιστη ταχύτητα με τη βίδα H, επιτύχετε μέγιστη συχνότητα στροφαλοφόρου άξονα 14.000 σ.α.λ., που καταγράφεται από ένα στροφόμετρο ή έναν μετρητή στροφών κινητήρα. Κρατήστε τη μέγιστη ταχύτητα κινητήρα για όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι LA του αναστολέα ταχύτητας ρελαντί, επιτύχετε την έναρξη της κίνησης της αλυσίδας.Στη συνέχεια περιστρέψτε το μπουλόνι LA κατά ¼ περιστροφή αριστερόστροφα.
Ελέγξτε την επιτάχυνση του μηχανισμού αλυσοπρίονου Stihl 250. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ συνεχίζεται εάν η ταχύτητα στο ρελαντί είναι ασταθής ή το αλυσοπρίονο δεν επιταχύνει αρκετά. Η βίδα L πρέπει να περιστραφεί ελαφρά αριστερόστροφα. Ταυτόχρονα, το πριόνι πρέπει να αποκτήσει γρήγορα ορμή, να λειτουργεί σταθερά σε ταχύτητα ρελαντί. Κάντε τις τελικές ρυθμίσεις με τη βίδα LA. Σύμφωνα με το στροφόμετρο, η ταχύτητα ρελαντί πρέπει να αντιστοιχεί στην τιμή καταλόγου των 2800 σ.α.λ.
Ομοίως, κάντε μόνοι σας τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl 211.
Στο άρθρο του, ο συγγραφέας τόνισε με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες όλες τις λεπτομέρειες της ρύθμισης του οικείου μηχανισμού που κατασκευάζεται στη Γερμανία που ονομάζεται πριόνι Stihl 250. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απλή και προσβάσιμη σε κάθε οικιακό τεχνίτη. Ακολουθώντας τις συστάσεις του συγγραφέα του άρθρου, ο καθένας μπορεί να στήσει το αλυσοπρίονο Stihl 250 και να απολαύσει την άψογη λειτουργία του.
Λάδι κινητήρα για 2χρονους κινητήρες STIHL 1:50:
1:50 = 1 μέρος λάδι + 50 μέρη βενζίνη
άλλα επώνυμα λιπαντικά κινητήρα για δίχρονους κινητήρες της ταξινόμησης οχημάτων:
1:25 = 1 μέρος λάδι + 25 μέρη βενζίνη
Παραδείγματα αναλογιών μείγματος καυσίμου:
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι ένα εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για τη συγκομιδή ξύλου, την επεξεργασία φυτών, τη δημιουργία εξωραϊσμού και άλλες οικιακές ανάγκες. Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος ή βλάβης της συσκευής, θα χρειαστεί να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl.
Το αλυσοπρίονο πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, τότε θα διαρκέσει πολύ και δεν θα αποτύχει. Όλες οι πιθανές δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Stihl μπορούν να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Εξετάστε τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν στα εξαρτήματα και το σχεδιασμό της συσκευής και πώς να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Stihl 180 με τα χέρια σας.
Αν παρατηρήσετε ότι η Calm ρίχνει ένα κερί στο αλυσοπρίονο Stihl, τότε μπορεί να έχει προκληθεί δυσλειτουργία στο σύστημα καυσίμου. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με μείγμα βενζίνης και λαδιού. Εάν το μείγμα είναι άπαχο, τότε υπάρχει μείωση της ισχύος, ο κύλινδρος υπερθερμαίνεται και τα συστήματα πριονιού φθείρονται. Ένα βρεγμένο βύσμα σε ένα αλυσοπρίονο Stihl οφείλεται σε δυσανάλογο μείγμα καυσίμου. Η έλλειψη αέρα στο μείγμα εμποδίζει τη σωστή καύση του γαλακτώματος.
Η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του κινητήρα.
Η απόφραξη λαδιού του μπουζί προκαλεί επίσης τη χρήση λαδιού για τετράχρονους κινητήρες και φθορά του εμβόλου. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι της δεξαμενής αερίου και να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου. Η εισαγωγή αέρα πρέπει να επισκευαστεί. Το βουλωμένο φίλτρο πρέπει να φουσκώσει με αέρα ή καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Πώς μπορείτε να καθαρίσετε τα φίλτρα περιγράφεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αλυσοπρίονο.
Θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ποιότητα του μείγματος χρησιμοποιώντας ένα μονωτικό μπουζί. Εάν εμφανιστεί ένα καφέ χρώμα πάνω του, αυτό σημαίνει ότι η ποιότητα του μείγματος είναι κανονική. Το λευκό χρώμα ή αιθάλη υποδηλώνει κακή ή υπερβολικά εμπλουτισμένη σύνθεση του μείγματος.
Το κερί είναι η αιτία του λαδώματος. Διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρων παρατηρούνται όταν το κενό έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα. Στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας της συσκευής δίνεται η απόσταση μεταξύ των επαφών του μπουζί. Εάν δεν έχετε τέτοια δεδομένα, τότε μπορείτε να ορίσετε 0,7-1 mm.
Εάν το διάκενο είναι μικρότερο, τότε η απόδοση ανάφλεξης του μείγματος μειώνεται, εάν είναι μεγαλύτερη, τότε συμβαίνουν διακοπές στο σχηματισμό σπινθήρα. Για να εξαλειφθεί ο υπερβολικός εμπλουτισμός του μείγματος, ο κινητήρας καθαρίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε το κερί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα πολλές φορές με χειροκίνητο εκκινητή.
Όταν επισκευάζετε ένα αλυσοπρίονο, θα παρατηρήσετε ότι δεν μπαίνει λάδι στην αλυσίδα. Εάν η αλυσίδα δεν λιπαίνεται, τότε υπάρχουν διακοπές στο σύστημα λίπανσης. Υπάρχουν τέτοιες δυσλειτουργίες:
Η αλυσίδα είναι στεγνή, ανοιχτόχρωμη.
Η αλυσίδα τεντώνεται πολύ γρήγορα.
Το ελαστικό είναι πολύ ζεστό και το χρώμα έχει λιώσει πάνω του.
Το λάδι δεν στραγγίζει στη δεξαμενή.
Με μια κοφτερή αλυσίδα, το πριόνι έχει γίνει χειρότερο στην κοπή.
Τέτοια σημάδια δείχνουν ότι υπήρξε παραβίαση της διαδικασίας λίπανσης. Για να ελέγξετε την παροχή λαδιού στη μονάδα λίπανσης, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό και να ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο. Στη συνέχεια αυξήστε την ταχύτητα και παρατηρήστε το τελικό σημείο της γραμμής λαδιού. Εάν το λάδι τρέχει, σημαίνει ότι ο όγκος του δεν επαρκεί για σωστή λίπανση. Εάν δεν υπάρχει παροχή, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο. Θα πρέπει επίσης να ρυθμίσετε τη ροή λαδιού. Σε περίπτωση απουσίας δυσλειτουργιών, απαιτούνται περαιτέρω διαγνωστικοί έλεγχοι και επισκευές μόνοι σας. Εάν αποδειχθεί ότι η ουσία δεν παρέχεται, τότε το σύστημα λαδιού επισκευάζεται.
Εξετάστε τις κύριες δυσλειτουργίες και μεθόδους για την εξάλειψή τους:
Σπασμένος σωλήνας λαδιού. Αυτό φαίνεται στην εξέταση. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει σπείρωμα στον άξονα της αντλίας λαδιού, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο νήμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν υπάρχει τιρμπουσόν κύριου άξονα, τότε στη θέση του μπορεί να τοποθετηθεί καρφί ίδιας διαμέτρου.
Το φίλτρο μπορεί να είναι βουλωμένο. Αυτό συμβαίνει συχνά με το Stihl MS 180. Μπορείτε να το ξεπλύνετε με βενζίνη. Εάν αυτό δεν διορθώσει το πρόβλημα, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.
Το αλυσοπρίονο Stihl 180 έχει συχνά αποσυμπίεση της γραμμής λαδιού. Αυτό συμβαίνει όταν η γραμμή λαδιού από τη δεξαμενή εισάγεται στο σώμα του εργαλείου. Μια βλάβη μπορεί να ανιχνευθεί από διαρροές λαδιού στο κάτω μέρος του πριονιού.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αφαιρέσετε τη λαβή του πριονιού, να τραβήξετε έξω τον εύκαμπτο σωλήνα. Μετά από αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Στη συνέχεια, εφαρμόστε στεγανωτικό σε αυτό και τοποθετήστε το στο σώμα του εργαλείου.
Εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινήσει, τότε η αιτία μπορεί να είναι βλάβη της μονάδας ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα. Εάν, κατά τη μέτρηση του κενού μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου, δεν εντοπιστούν αποκλίσεις, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί το μπουζί. Τραβιέται έξω από τον άξονα και μετράται το κενό. Εάν το καύσιμο εισέλθει στον θάλαμο καύσης και δεν υπάρχουν βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης, τότε το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό.
Εάν το πριόνι δεν διατηρεί την ταχύτητα ρελαντί, τότε μπορεί να έχουν συμβεί τα εξής:
βουλωμένο φίλτρο?
παραβίαση του συστήματος ανάφλεξης ·
το καρμπυρατέρ έχει φθαρεί.
μέρη του κινητήρα παραμορφώνονται.
Για αυτοεπισκευή, πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα:
Ξεπλύνετε ή αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου.
Καθαρίστε το φίλτρο.
Ελέγξτε την ποιότητα της βενζίνης και του λαδιού.
Ελέγξτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και των μπουζί.
Όταν επισκευαστούν τα αλυσοπρίονα Stihl, θα λειτουργήσουν σωστά.
Εάν το πριόνι δεν κερδίζει ορμή, τότε αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε:
ελαττωματικό κινητήρα?
φθορά κυλίνδρων?
αστοχία των δακτυλίων εμβόλου.
σπάσιμο του μπουζί?
δυσλειτουργία πηνίου?
μη ισορροπημένες βίδες καρμπυρατέρ.
Εάν μετά τη δοκιμή δεν εντοπιστούν ελαττώματα, τότε ελέγχεται το καρμπυρατέρ.
Για να επισκευαστεί η συσκευή, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί. Πρέπει να αφαιρέσετε το πλαϊνό κάλυμμα, την αλυσίδα του πριονιού και τη ράβδο. Στη συνέχεια, καθαρίστε το όργανο, φυσήξτε το με συμπιεστή και καθαρίστε όλα τα συγκροτήματα με μια βούρτσα. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη λαβή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα βύσματα από τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα αμορτισέρ και τη λαβή.
Στη συνέχεια αφαιρείται η μίζα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος και ξεβιδώστε τις βίδες της μίζας. Το τμήμα αφαιρείται. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το σφόνδυλο ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που τον συγκρατεί, ξεβιδώστε το παξιμάδι του σφονδύλου. Πρέπει να στρίψετε προς τα αριστερά. Αφαιρέστε το σφόνδυλο. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον συμπλέκτη, τον κινητήρα της αντλίας λαδιού και το καρμπυρατέρ.
Μετά από αυτό, ο κινητήρας αφαιρείται και αποσυναρμολογείται. Συγκρατείται με 4 βίδες στο κάτω μέρος του πριονιού. Πρέπει να τα ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο κινητήρας αποσυναρμολογείται. Ξεβιδώστε τις βίδες του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον στροφαλοφόρο άξονα, τις τσιμούχες λαδιού, τα ρουλεμάν και τους δακτυλίους εμβόλου. Στο τέλος της αποσυναρμολόγησης πραγματοποιούνται επισκευές και αντιμετώπιση προβλημάτων.
Μετά την επισκευή, το εργαλείο θα πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το έμβολο στη ράβδο σύνδεσης. Το βέλος σε αυτό πρέπει να φαίνεται κατά μήκος της αλυσίδας και στα αριστερά του εμβόλου θα υπάρχει η πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα στην οποία θέλετε να τοποθετήσετε το σφόνδυλο. Βάζουν το έμβολο στον κύλινδρο. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν, τις στεγανοποιήσεις και τον κυκλικό σύνδεσμο στον κύλινδρο.Μετά από αυτό, απολιπάνετε τον τόπο στερέωσης του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε τον στη θέση του. Κατά την επανασυναρμολόγηση, τηρήστε την αντίστροφη σειρά για την αποσυναρμολόγηση.
Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό πριν ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε τη ροδέλα του τιρμπουσόν και αφαιρέστε το γρανάζι και το ρουλεμάν της βελόνας. Ξεβιδώστε τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε την πλάκα διαφράγματος και αντλήστε.
Απαιτείται η αντικατάσταση του αλυσοπρίονου όταν:
μπλοκάρει την κίνηση της αλυσίδας.
το γρανάζι κίνησης έχει φθαρεί.
Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον αλυσοπρίονο. Τα δόντια των οδοντωτών τροχών δεν πρέπει να αποκλίνουν από τις απαιτούμενες διαστάσεις, διαφορετικά η λειτουργία του πριονιού θα συνοδεύεται από κραδασμούς, που θα οδηγήσουν σε ζημιά στον στροφαλοφόρο άξονα και στα ρουλεμάν. Η διάρκεια ζωής του γρανάζι είναι 2 φορές μεγαλύτερη από αυτή της αλυσίδας. Χρησιμοποιήστε 2-3 αλυσίδες μέχρι να γδαρθεί η επιφάνεια κοπής. Μετά από αυτό, αλλάξτε τον αστερίσκο. Βρίσκεται πίσω από τον συμπλέκτη. Αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε τη ράβδο, την αλυσίδα και τον συμπλέκτη. Αλλά πρώτα πρέπει να διορθώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη συνέχεια η στρίπερ τοποθετείται στην τρύπα του μανικιού και γυρίζει δεξιόστροφα. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη. Υπάρχει ένας αστερίσκος πίσω από αυτό. Τώρα διαλύεται. Εάν είναι ελαττωματικό, αντικαθίσταται.
Σκεφτείτε πώς να αλλάξετε την αντλία λαδιού. Εάν το στοιχείο έχει διαρροή, τότε η φλάντζα μεταξύ των δύο μερών πρέπει να ανανεωθεί. Εάν αυτό το τμήμα της αντλίας λαδιού δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε πρέπει να σκουπιστεί και να τοποθετηθεί ξανά. Τώρα ελέγχουν τον εύκαμπτο σωλήνα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές πάνω του. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας είναι κατεστραμμένος, αντικαταστήστε τον. Στη συνέχεια τα κανάλια εξόδου καθαρίζονται με συμπιεστή.
Εξετάστε πώς πραγματοποιείται η διάγνωση και η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κυλίνδρου και τον βαθμό φθοράς του εμβόλου. Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, ξεβιδώστε την παλέτα, αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα με το έμβολο από τον κύλινδρο. Ξεβιδώστε τα πώματα πείρου του εμβόλου. Εάν το έμβολο είναι ελαττωματικό, πρέπει να αντικατασταθεί. Οι δακτύλιοι συγκράτησης στερεώνονται με ένα κόψιμο. Πριν από την εγκατάσταση της ομάδας εμβόλων στον κύλινδρο, το έμβολο λιπαίνεται με λάδι. Πριν τοποθετήσετε τον στροφαλοθάλαμο, απολιπάνετε την επιφάνειά του και εφαρμόστε στεγανωτικό.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο αλυσοπρίονο. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται ως εξής:
σβήστε το κερί και αξιολογήστε την εμφάνισή του.
καθορίστε την απόσταση μεταξύ των μαγνητών και του πηνίου (έως 0,2 mm).
ελέγξτε τη σπίθα.
Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε ζεστό κινητήρα. Εάν ο κινητήρας αποτύχει να συντονιστεί, το κολλημένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία της περίσσειας βενζίνης στο μείγμα. Για να αφαιρέσετε το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης, να αποσυνδέσετε την ανάφλεξη και τη ράβδο από το μοχλό ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια αφαιρείται ο μοχλός. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο και το καρμπυρατέρ.
VIDEO
Ο σιγαστήρας στερεώνεται με δύο παξιμάδια. Πρέπει να τα ξεστρέψετε και να τραβήξετε τον σιγαστήρα προς το μέρος σας. Στη συνέχεια οι βίδες του πηνίου ξεβιδώνονται και αποσυναρμολογούνται. Στο πριόνι Stihl, το καρμπυρατέρ έχει 1 βίδα ρύθμισης στροφών ρελαντί. Εάν παραβιαστεί η ταχύτητα ρελαντί, τότε το καρμπυρατέρ χρειάζεται επισκευή. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία και δύσκολο να γίνει μόνος σου. Επικοινωνήστε με ένα συνεργείο επισκευής.
Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα. Επιθεωρήστε το εσωτερικό του προστατευτικού περιβλήματος. Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ελέγξτε τη μονάδα εκτόξευσης. Ξεβιδώστε το μπουλόνι της μίζας και αφαιρέστε το ελατήριο. Διάγνωση τροχαλίας με κορδόνι. Εάν το σχοινί είναι άθικτο, τότε ελέγχεται κάθε τμήμα του μηχανισμού εκτόξευσης:
Το κορδόνι εκκίνησης είναι κατασκευασμένο από συνθετικό υλικό και σταδιακά θα φθαρεί. Εάν είναι κατεστραμμένο, ραγισμένο ή σκισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.
Φαίνεται, γιατί ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται έναν καλοκαιρινό κάτοικο που καλλιεργεί λαχανικά και φρούτα ή τον ιδιοκτήτη μιας εξοχικής κατοικίας που έχει έναν μικρό κήπο και πολλά παρτέρια; Το ερώτημα εξαφανίζεται όταν υπάρχει η επιθυμία να χτίσετε ένα λουτρό, να ενημερώσετε ένα θερμοκήπιο, να ρίξετε μια παλιά επιχείρηση ή απλώς να φτιάξετε ένα παγκάκι για χαλάρωση. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται περιοδικά προφύλαξη και αντικατάσταση ανταλλακτικών και γι 'αυτό πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής του προϊόντος, επιπλέον, η επισκευή του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.
Όλα τα αλυσοπρίονα έχουν παρόμοια δομή, ανεξάρτητα από το αν είναι ευρωπαϊκά (ECHO, Stihl, Husqvarna) ή οικιακά (Kedr, Ural). Τα κύρια στοιχεία βρίσκονται μέσα στο σώμα - η δεξαμενή καυσίμου και ο κινητήρας, και έξω από τη μίζα, τη λαβή, το τμήμα πριονιού (ελαστικό) με την αλυσίδα. Ένα απότομο τράνταγμα στο καλώδιο ξεκινά τον κινητήρα, ο οποίος ξεκινά τη λεπίδα του πριονιού.
Αρχικά, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα βίντεο κλιπ που δείχνουν πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αλυσοπρίονο:
Κατά καιρούς, το πριόνι παρουσιάζει δυσλειτουργίες, οι οποίες απαιτούν αποσυναρμολόγηση για να εξαλειφθούν. Τι μπορεί να συμβεί σε έναν τόσο απλό μηχανισμό όπως το αλυσοπρίονο; Τουλάχιστον τα εξής:
Σταματά να ξεκινά?
Ξεκινά, αλλά σύντομα σταματά.
Παύει να λειτουργεί στην τομή.
Χάνει τη δύναμή του.
Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες σχετίζονται είτε με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάφλεξη, εξάρτημα κυλίνδρου-εμβόλου), είτε με δυσλειτουργίες άλλων συστημάτων και συγκροτημάτων (συμπλέκτης, φρένο αλυσίδας, ελαστικό, σύστημα λίπανσης) . Ας εξετάσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τεχνικές για την εξάλειψή τους.
Ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο ξεκινά με ένα τράνταγμα και δεν αποτυγχάνει στην κοπή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο είναι να επιθεωρήσετε το μπουζί αποσυνδέοντας το καλώδιο και ξεβιδώνοντάς το προσεκτικά με ένα ειδικό κλειδί.
Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: 1 - σφόνδυλος με μαγνήτες, 2 - μονάδα ανάφλεξης, 3 - μπουζί, 4 - καλώδιο υψηλής τάσης
Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.
Η εμφάνισή της λέει πολλά:
Στεγνός. Πιθανότατα, το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Δεν πρόκειται για το σύστημα ανάφλεξης, επομένως το βύσμα είναι βιδωμένο ξανά.Πιτσιλιστεί έντονα με καύσιμο. Ο λόγος για το υπερβολικό μείγμα καυσίμου έγκειται είτε στην παραβίαση των κανόνων εκκίνησης είτε στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Το μπουζί σκουπίζεται προσεκτικά, διακόπτεται η παροχή καυσίμου και ενεργοποιείται η μίζα - για να αφαιρέσετε την περίσσεια καυσίμου και να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια το κερί τοποθετείται στη θέση του και ο μηχανισμός ξεκινά ξανά.Καλυμμένο με μαύρο άνθρακα. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα υπολογισμένη αναλογία βενζίνης προς λάδι. Το κερί πρέπει να πλυθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα με αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι ή βελόνα), να σκουπιστεί τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και να τοποθετηθεί στη θέση του.Κατά τον έλεγχο του κεριού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: θεωρείται φυσιολογικό από 0,5 έως 0,65 mm. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το καλώδιο ανάφλεξης στο μπουζί, συνδέστε το παξιμάδι και τον κύλινδρο με πένσα, ξεκινήστε τη μίζα και παρακολουθήστε τον σπινθήρα. Εάν λείπει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν και το νέο μπουζί δεν εκπέμπει σπινθήρες, το πρόβλημα είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στη σπασμένη σύνδεση με το μπουζί.
Το καύσιμο ενδέχεται να μην εισέλθει στον κύλινδρο για τους ακόλουθους λόγους:
Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε πώς ρέει το καύσιμο. Εάν ο πίδακας είναι αδύναμος, το φίλτρο μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί. Βγάζεται από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και καθαρίζεται· σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, αντικαθίσταται με καινούργια. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου κάθε τρεις μήνες.Βουλωμένη αναπνοή (τρύπες στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου). Επίσης ελέγχεται αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα, σε περίπτωση απόφραξης καθαρίστε τον με βελόνα.Έλλειψη ή ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία. Ο πρώτος λόγος είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Ο αέρας παύει να ρέει στο καρμπυρατέρ στην απαιτούμενη ποσότητα, από αυτή την άποψη, λόγω ενός πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Το μολυσμένο φίλτρο αφαιρείται προσεκτικά, καθαρίζεται και πλένεται με νερό, στη συνέχεια στεγνώνει και επανατοποθετείται.Ένας άλλος λόγος είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση γίνεται με τρεις βίδες.
Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου εξασφαλίζει πλήρη παροχή καυσίμου
Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου και ο ενεργοποιητής τσοκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα εξαρτήματα
Το καλώδιο του μοχλού γκαζιού πρέπει να είναι στη θέση του
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες, διαφορετικά μπορείτε μόνο να το κάνετε χειρότερο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι παραβίαση της ακεραιότητας της μεμβράνης ή απόφραξη των καναλιών του καρμπυρατέρ.
Για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα μέρη του.
Όλα τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά, στεγνά και σε καλή κατάσταση.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές και σε υψηλές στροφές αρχίζει να σβήνει, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον αλεξικέραυνο του σιγαστήρα, φραγμένο με προϊόντα καύσης.
αφαιρέστε το σιγαστήρα.
αποσυναρμολόγηση (υπάρχουν επίσης μη διαχωρίσιμα μοντέλα).
αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
στεγνώστε με στεγνωτήρα μαλλιών.
εγκαταστήστε στη θέση του.
Το στεγνό καθάρισμα είναι απαράδεκτο, καθώς η αιθάλη περιέχει καρκινογόνες ουσίες, η εισπνοή των οποίων είναι επικίνδυνη για την υγεία. Αφού αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, καλύψτε την έξοδο με ένα καθαρό πανί.
Οι διακοπές στη λειτουργία του αλυσοπρίονου σηματοδοτούν πιθανή απόφραξη του σιγαστήρα
Για να αποφευχθεί η απόφραξη του σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες τιμές από τον κατασκευαστή. Η κακή ποιότητα λαδιού επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.
Συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα λόγω χαμηλής πίεσης του κυλίνδρου. Μπορεί να προκληθεί από φθορά εμβόλου ή κυλίνδρου, βύθιση δακτυλίου εμβόλου, φθορά ρουλεμάν. Μπορείτε να εξετάσετε εν μέρει την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) αφαιρώντας τον σιγαστήρα και κοιτάζοντας την ανοιχτή οπή.
Ένας συμπιεστής τοποθετημένος στην οπή του μπουζί θα βοηθήσει στη μέτρηση της συμπίεσης στον κινητήρα - σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για την κατάσταση του CPG. Τα ακριβή δεδομένα λαμβάνονται μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και να είναι ακριβώς στη θέση του.
Η φθορά του μηχανισμού εμβόλου και στροφάλου θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης της συμπίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση των τμημάτων του CPG
Ας εξετάσουμε τρία κύρια σφάλματα:
Διαρροή λαδιού. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες είναι σφιχτά συνδεδεμένοι με τα ρακόρ της αντλίας και ότι δεν έχουν ραγίσει. Οι προβληματικοί σωλήνες σφραγίζονται με στεγανωτικό ή αντικαθίστανται.
Ανεπαρκής παροχή λαδιού. Πιθανότατα, οι δίοδοι λίπανσης έχουν βουλώσει.
Ρωγμές στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Δείτε πώς να διαγνώσετε το σύστημα λίπανσης:
Το φρένο αλυσίδας συχνά δεν λειτουργεί λόγω φράγματος γράσου ή πριονιδιού στη ζώνη του φρένου και στο χώρο κάτω από το κάλυμμα. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μπλοκαρίσματα. Ίσως η ταινία είναι απλά φθαρμένη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το φρένο της αλυσίδας αποκαθίσταται με μηχανικό καθαρισμό
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ορισμένα μέρη ενός αλυσοπρίονου θα φθαρούν πιο γρήγορα από άλλα. Αυτά περιλαμβάνουν το γρανάζι κίνησης, τη ράβδο, την αλυσίδα, τα αντικραδασμικά στοιχεία. Για γρήγορη αντικατάσταση, είναι καλύτερο να έχετε πάντα στη διάθεσή σας ανταλλακτικά. Το ακόνισμα της αλυσίδας δεν πρέπει να παραμεληθεί.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
