Αναλυτικά: συνεργαζόμενος αλυσοπρίονο επισκευή καρμπυρατέρ από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Για άτομα που ασχολούνται με κατασκευές ή υλοτομία, καθώς και που ζουν στο δικό τους χώρο διαβίωσης με παρακείμενο οικόπεδο, θα είναι πολύ χρήσιμο να έχουν ένα ποιοτικό σουηδικό αλυσοπρίονο "Partner 350", το οποίο είναι ένα εξαιρετικό υποκατάστατο για άλλα εργαλεία κοπής ξύλο, για παράδειγμα, πριόνια με δύο χέρια ή σιδηροπρίονα ...
Όπως κάθε άλλη μονάδα, τα αλυσοπρίονα απαιτούν επίσης προσεκτική συντήρηση και ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗδιαφορετικά θα καταρρεύσουν γρήγορα ως αποτέλεσμα της εκμετάλλευσης. Ταυτόχρονα, η επικοινωνία με ειδικούς ειδικούς με αίτημα επιδιόρθωσης ενός αλυσοπρίονου κοστίζει χρήματα, τα οποία μπορεί να μην θέλετε να ξοδέψετε για κανένα λόγο, επειδή καταλαβαίνετε ότι μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τα περισσότερα από τα σφάλματα και τις βλάβες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του αλυσοπρίονου και να παρακολουθήσετε ένα βίντεο όπου θα λάβετε λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή του αλυσοπρίονου Partner 350.
Η συντριπτική πλειοψηφία των δυσλειτουργιών του προϊόντος συμβαίνει λόγω προβλημάτων κινητήρα και συναφή συστήματα. Συνήθως, για την επισκευή της μονάδας, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Για να μην κάνετε λάθος κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, διαβάστε περισσότερα για το σχεδιασμό του αλυσοπρίονου στο βίντεο ή στις οδηγίες λειτουργίας.
Όταν το αλυσοπρίονο σας δεν ξεκινά, θα πρέπει πρώτα να δείτε αν είναι τα κεριά σε καλή κατάσταση, δίνοντας ένα σπινθήρα, εξαιτίας του οποίου το καύσιμο αναφλέγεται και με τη δύναμη μιας ώθησης σπρώχνει το έμβολο, το οποίο κάνει χρήσιμη εργασία.
Για να αξιολογήσετε την κατάσταση του κεριού, πρέπει να αφαιρέσετε το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτό από τη μίζα και να το ξεβιδώσετε με ένα κατάλληλο κλειδί από την αυλάκωση. Εξετάστε το κερί: η εμφάνισή του θα σας πει τι έγινε με το αλυσοπρίονο:
Η συνέπεια τέτοιων δυσλειτουργιών είναι η αδυναμία του καυσίμου να διεισδύσει στον κύλινδρο και να αρχίσει να εκτελεί χρήσιμη εργασία στην περιστροφή της αλυσίδας, επομένως το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει... Οι λόγοι για αυτό είναι οι εξής:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το φίλτρο καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας γιατί είναι βουλωμένο.
Ο αναπνευστήρας είναι βουλωμένος (αυτό είναι το όνομα της τρύπας που έχει κάνει ο κατασκευαστής στη δεξαμενή αερίου και έχει σχεδιαστεί για να εισέρχεται αέρας στη δεξαμενή μέσω αυτής).
Έλλειψη καυσίμου στη δεξαμενή αερίου.
Το διάφραγμα στο καρμπυρατέρ δεν είναι πλήρες ή υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απόφραξης στις διόδους του καρμπυρατέρ.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν είναι σωστή.
Για να προσδιορίσετε εάν η αναπνοή ή το φίλτρο είναι φραγμένα με ξένα αντικείμενα, θα πρέπει να αποσυνδεθείτε από τις βάσεις σωλήνας καυσίμου και δείτε αν ρέει βενζίνη από αυτό και με τι πίεση. Εάν η βενζίνη βγαίνει αργά και αδύναμα, καθαρίστε τον αναπνευστήρα με ένα λεπτό, αιχμηρό αντικείμενο, όπως ένα σουβλί. Εάν το πρόβλημα είναι με το φίλτρο, αφαιρέστε το από τη δεξαμενή καυσίμου και καθαρίστε το και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.
Έχετε ανακαλύψει ότι το καρμπυρατέρ είναι η ρίζα του προβλήματος σας; Τα καλά νέα εδώ είναι ότι εάν το φίλτρο του καρμπυρατέρ σας βουλώσει, μπορείτε εύκολα να το καθαρίσετε μόνοι σας. Επιπλέον, μπορείτε εύκολα να κάνετε τη ρύθμιση και τον συντονισμό του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 με τα χέρια σας, εάν τηρείτε αυστηρά τις συστάσεις από το εγχειρίδιο οδηγιών.
Τα κακά νέα είναι ότι με άλλες, πιο σύνθετες επισκευές καρμπυρατέρ, είναι απίθανο να αντεπεξέλθετε στα δικά σας χέρια και θα πρέπει να πάτε τη μονάδα σας στο μηχανικό. Μερικές φορές ο κατασκευαστής δεν γράφει σκόπιμα στις οδηγίες, πώς να συντονίσετε και να επισκευάσετε ένα καρμπυρατέρέτσι ώστε τα άτομα που δεν καταλαβαίνουν τη συσκευή του προϊόντος να μην προσπαθήσουν να διορθώσουν τη δυσλειτουργία μόνοι τους εάν το αλυσοπρίονο σταματήσει ξαφνικά να ξεκινά και, ως αποτέλεσμα, δεν σπάσει εντελώς τη μονάδα.
Στις κύριες βλάβες αυτού του συστήματος Τα αλυσοπρίονα περιλαμβάνουν:
Χαμηλή πίεση που ανιχνεύεται από το μανόμετρο συμπίεσης κυλίνδρου, η οποία προκαλεί τον κινητήρα να χάσει την ισχύ και να μην μπορεί να περιστρέψει την αλυσίδα με την ταχύτητα που απαιτείται για την αποτελεσματική κοπή του ξύλου. Η πίεση στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά είναι περίπου εννέα ατμόσφαιρες.
Απώλεια στεγανότητας των δακτυλίων στα έμβολα, λόγω της οποίας θερμά αέρια από τους κυλίνδρους εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων.
Προβλήματα με τη στεγανότητα των παρεμβυσμάτων που βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή). Οπτικά εκφράζεται με τη μορφή εκπομπών προϊόντων καύσης βενζίνης μέσω των εγκοπών στη φλάντζα και της πτώσης πίεσης στον κινητήρα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων.
Αν θέλετε να μάθετε αν υπάρχουν προβλήματα στους κυλίνδρους, τότε ο πιο εύκολος τρόπος να το κάνετε αφαιρέστε τον σιγαστήρα και αξιολογήστε την κατάσταση, κοιτάζοντας μέσα από την τρύπα που έχει απομείνει από τον αφαιρεμένο σιγαστήρα στο εσωτερικό των κυλίνδρων. Σε περίπτωση που χρειαστούν επισκευές, φυσικά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή για ανοιχτή πρόσβαση στα έμβολα και τους κυλίνδρους.
Μερικές φορές, έχοντας επιταχύνει το αλυσοπρίονο σας σε υψηλές στροφές κινητήρα, εκπλήσσεστε όταν ανακαλύπτετε ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να τις αντιμετωπίσει και τα εργαλεία σας σταματούν. Ταυτόχρονα, ο καπνός αρχίζει να βγαίνει από τον σιγαστήρα. Ωστόσο, ο κινητήρας λειτουργεί εύκολα σε χαμηλές στροφές.
Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο σιγαστήρας της μονάδας σας βουλωμένο με άνθρακα και άλλα προϊόντα ατελούς καύσης καυσίμου, επομένως πρέπει να καθαριστεί. Αυτή η εργασία γίνεται ως εξής: θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από το αλυσοπρίονο και να τον αποσυναρμολογήσετε. στη συνέχεια καθαρίστε τις εξωτερικές και εσωτερικές του επιφάνειες από εναποθέσεις άνθρακα. στο τελευταίο βήμα, στεγνώστε με πιστολάκι μαλλιών και τοποθετήστε στο αλυσοπρίονο.
Λάβετε υπόψη ότι συνιστάται να καλύπτετε το άνοιγμα του σιγαστήρα με βύσμα ή πανί για να αποφύγετε το φράξιμο των κυλίνδρων με υπολείμματα.
Ανάμεσα στην τεράστια ποικιλία μοντέλων στη σύγχρονη κατασκευαστική αγορά, ξεχωρίζει το αλυσοπρίονο Partner 350, το οποίο παράγεται από θυγατρική της Husqvarna.
Γενική άποψη του αλυσοπρίονου Partner 350
Απλό και εύκολο στη χρήση, αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, αυτό το πριόνι έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιριού και των ιδιοκτητών εξοχικών κατοικιών. Πριόνισμα καυσόξυλων, κλάδεμα δέντρων και κλαδιών - αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των έργων που αυτό το μοντέλο θα αντιμετωπίσει χωρίς προβλήματα. Παρά τον καλά μελετημένο σχεδιασμό και τη διάταξη των μονάδων, με την πάροδο του χρόνου εμφανίζεται φθορά της μονάδας ισχύος, των στοιχείων μετάδοσης και του συστήματος καυσίμου.
Οι έμπειροι κοπτήρες ξέρουν ότι ο ικανός και ακριβής προσδιορισμός της φύσης μιας βλάβης είναι το ήμισυ της εργασίας επισκευής που έχει γίνει. Με βάση την πολυετή εμπειρία στην επισκευή του αλυσοπρίονου συνεργάτη 350, οι ειδικοί έχουν αναπτύξει μια ειδική μέθοδο για τη διάγνωση προβλημάτων.
Μεγάλες βλάβες σε αλυσοπρίονο Partner 350
Θα πρέπει να ξεκινά από τους απλούστερους κόμβους και μηχανισμούς, καταλήγοντας σε πιο σύνθετους.
Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και να αποφύγετε περιττές λειτουργίες. Συνιστάται η αντιμετώπιση προβλημάτων με την ακόλουθη σειρά:
Έλεγχος σπινθήρα αλυσοπρίονου.
Πηνίο ανάφλεξης;
Διαγνωστικά του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
Επιθεώρηση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Για να διαγνώσετε την παρουσία σπινθήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κερί και, χωρίς να αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, να κάνετε πολλά τραντάγματα με τη μίζα. Εάν υπάρχει εκκένωση, θα πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η τιμή του στο Partner 350 δεν πρέπει να προεξέχει περισσότερο από 0,7 έως 1,2 mm.
Ρύθμιση του διακένου του μπουζί με μετρητή αισθητήρα
Η αποτυχία επίτευξης αυτής της απόστασης μπορεί να οδηγήσει σε ατελή καύση του μείγματος καυσίμου και, κατά συνέπεια, σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με περιορισμένη ισχύ της μονάδας.Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης αυτής της παραμέτρου, υπάρχει ασυνέπεια στην εμφάνιση σπινθήρα και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στα ηλεκτρόδια, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπουζί και να επαναλάβετε τον διαγνωστικό χειρισμό που περιγράφεται παραπάνω.
Εάν δεν παρατηρηθεί εκκένωση στο μπουζί αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου υψηλής τάσης και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε.
Η απουσία φωτεινού μπλε σπινθήρα στο βύσμα μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη επιθεώρησης της μονάδας ανάφλεξης και ρύθμισης του κενού. Για τους σκοπούς αυτούς, αφαιρούμε το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα από το πριόνι και ελέγχουμε την κατάσταση του πηνίου. Τα καλώδια που οδηγούν σε αυτό πρέπει να στερεώνονται καλά με βίδες και δεν πρέπει να κρέμονται στο σημείο σύνδεσης. Δεν πρέπει να υπάρχει υγρασία στον σφόνδυλο του κινητήριου άξονα, καθώς παρεμβαίνει στη δημιουργία ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.
Σφόνδυλος και μονάδα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου Partner 350
Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες ασυνέπειες, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το διάκενο μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου είναι σωστό. Η τιμή του δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm και επομένως, εάν δεν συμπίπτει με τη συνιστώμενη απόσταση, πρέπει να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου Partner 350.
Για την πιο ακριβή προσαρμογή, χρειάζεστε έναν κανονικό αισθητήρα σε σχήμα νομίσματος ή επίπεδο, τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε εξειδικευμένα καταστήματα ή καταστήματα αυτοκινήτων.
Αφού ελέγξουμε την ανάφλεξη, στραφούμε στη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
Μια σημαντική επίδραση στη σωστή λειτουργία του πριονιού παίζει το σύστημα καυσίμου, το οποίο αποτελείται από μια δεξαμενή αερίου, σωλήνες και ένα καρμπυρατέρ.
Καρμπυρατέρ Partner 350 αποσυναρμολογημένο
Εάν το μείγμα δεν ρέει από τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το ενσωματωμένο φίλτρο και τον αναπνευστήρα (τρύπα στο καπάκι). Εάν το φίλτρο καυσίμου βουλώσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη αιχμηρή βελόνα, αφαιρώντας προσεκτικά τα υπολείμματα βρωμιάς και πριονιδιού από τη βαλβίδα. Εάν το καρμπυρατέρ βουλώσει, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί επιμελώς.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου είναι ένα σύνθετο συγκρότημα που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, τον καθαρισμό και τη συναρμολόγηση, απαιτείται μέγιστη προσοχή.
Το καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για την ανάμειξη του μείγματος καυσίμου (πετρελαίου και βενζίνης) με αέρα. Η δουλειά του ξεκινά με το τράνταγμα του εκκινητή του πριονιού, το οποίο αναγκάζει τη μεμβράνη να αντλεί καύσιμο. Η ελεγχόμενη από το διάφραγμα βελονωτή βαλβίδα στη συνέχεια τροφοδοτεί βενζίνη στον κύριο θάλαμο, μέσω του οποίου εισέρχεται στον κύλινδρο. Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να "εμπλουτίσει" ή να "κλίνει" το μείγμα καυσίμου με αέρα. Όταν είναι κλειστό, λιγότερος αέρας θα ρέει στον κύλινδρο στην ίδια στάθμη καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση θα αυξηθεί, σε συνδυασμό με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση του αλυσοπρίονου Partner 350 παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία μιας βέλτιστης ισορροπίας μέτριας κατανάλωσης καυσίμου με υψηλή απόδοση εργαλείου.
Συνιστάται να κάνετε αυτοσυντονισμό μόνο εάν έχετε ειδικά εργαλεία και δεξιότητες.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την κύρια μονάδα καυσίμου από σκόνη και βρωμιά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή με πεπιεσμένο αέρα ή μια βούρτσα σκούπας.
Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, παρέχονται οπές στην αριστερή πλευρά της μονάδας ισχύος, ωστόσο, για την ευκολία προσδιορισμού της θέσης τους, οι ειδικοί συνιστούν την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού πλαστικού περιβλήματος. Πρώτα, γυρίστε τις βίδες της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίμου πλήρως δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν, χαλαρώνοντάς τις μετά από 1/5 ... ¼ στροφής.
Καρμπυρατέρ Partner 350 αλυσοπρίονο με βίδες ρύθμισης
Όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα, πρέπει να γνωρίζετε ότι η βίδα για την ποιότητα του μείγματος καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά και, κατά συνέπεια, η βίδα για τη ρύθμιση της ποσότητας βενζίνης βρίσκεται στα αριστερά. Για ευκολία, το σώμα του καρμπυρατέρ επισημαίνεται κάτω από τα μπουλόνια:
- "L" - βίδα για την ποσότητα καυσίμου (ρύθμιση σε χαμηλή ταχύτητα).
- "H" - βίδα της ποσότητας του μείγματος (ρύθμιση στη μέγιστη ταχύτητα).
- "T" - μπουλόνι ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό κινητήρα. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το μέταλλο διαστέλλεται γραμμικά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόδοση των καναλιών.
Μόλις ζεσταθεί ο κύλινδρος, γυρίστε τη βίδα "L" έως ότου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει τη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Μετά το στρίβουμε ένα τέταρτο της στροφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη θέση, η βίδα για την ποσότητα τροφοδοσίας του μείγματος θα πρέπει να υποστηρίζει τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Εάν μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι αρκετή, τότε ξεβιδώστε με τόλμη το μπουλόνι "T" έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά. Χρησιμοποιώντας τη βίδα "H" διορθώνουμε την εργασία του αλυσοπρίονου Partner στη μέγιστη ταχύτητα.
Το φίλτρο καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας γιατί είναι βουλωμένο.
Το φίλτρο καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας γιατί είναι βουλωμένο.
Χαμηλή πίεση που ανιχνεύεται από το μανόμετρο συμπίεσης κυλίνδρου, η οποία προκαλεί τον κινητήρα να χάσει την ισχύ και να μην μπορεί να περιστρέψει την αλυσίδα με την ταχύτητα που απαιτείται για την αποτελεσματική κοπή του ξύλου. Η πίεση στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά είναι περίπου εννέα ατμόσφαιρες.
