Επισκευή καρμπυρατέρ συνεργάτη αλυσοπρίονου 350 DIY

Απαιτείται ένα αλυσοπρίονο στην κατασκευή, στην κηπουρική και στον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών για την επεξεργασία ξύλου. Η κύρια μονάδα αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι εάν το πριόνι δεν ξεκινήσει, σταματήσει ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η ακατάλληλη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας σε πολλές περιπτώσεις. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό αντικατοπτρίζεται σχεδόν αμέσως στη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά τους στοιχεία και η αρχή λειτουργίας παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας βρίσκεται ο αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης είναι στενός - εδώ ο ρυθμός ροής αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με το ρεύμα αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω του ακροφυσίου (δοσομέτρησης).

1. Θάλαμος πλωτήρα

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

• κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κύριο πτερύγιο ανοίγει και ένα ρεύμα αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
• ο ρυθμός ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, δηλαδή λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
• το καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στο ακροφύσιο και από εκεί στον διαχύτη.
• περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
• Το προκύπτον μίγμα τροφοδοτείται στους θαλάμους κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική, αλλά στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ, όταν ξεκινά ο κινητήρας του αλυσοπρίονου, εμφανίζεται κενό. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει τον ρυθμό ροής του αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο ρέει στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ο 2χρονος κινητήρας του αλυσοπρίονου απαιτεί λειτουργία, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, πραγματοποιείται η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, θα πρέπει να εργαστείτε με το όργανο.

Την πρώτη φορά που ξεκινάτε το αλυσοπρίονο, πρέπει να είναι απαλό. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από δυσλειτουργίες στο καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

1. Πάντα να αναμιγνύετε βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τους αριθμούς του κατασκευαστή. Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου
2. Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού όταν αναμειγνύονται θα χαθούν με την πάροδο του χρόνου. Εξαίρεση αποτελεί το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, εδώ, δεν πρέπει να υπερβείτε την περίπου εβδομαδιαία τιμή.
3. Χρησιμοποιήστε το λάδι που καθορίζεται για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με μη τυποποιημένη σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
4. Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα οδοντωτών τροχών και ομαλή αύξηση/μείωση ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική λειτουργία του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει σπασμωδικά.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινάει και αμέσως σταματά ή δεν δίνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή καταναλώνει καύσιμα με μεγάλη δύναμη και κυρίως, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς αντί της απαιτούμενης ισχύος.

Διάγραμμα λειτουργίας καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να επηρεαστούν από:

• έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης. Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου
• φθορά της ομάδας εμβόλων. Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365
• απόφραξη των καναλιών καυσίμου-αέρα.
• ζημιά στα φίλτρα αέρα. Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο
• κακής ποιότητας βενζίνη ή λάδι.

Εάν εντοπιστούν προβλήματα, θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς καταλαβαίνετε εάν το καρμπυρατέρ είναι το πρόβλημα; Για να το κάνετε αυτό, παρακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Τα τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίας περιλαμβάνουν:

1. Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

1. Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων αποβλήτων, τα οποία μαυρίζουν. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ ρυθμίστηκε σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

1. Αυθαίρετες αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, επομένως, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

1. «Φτάρνισμα» και τράνταγμα κινητήρα

Αυτή η εικόνα παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή τα φίλτρα του δεν λειτουργούν σωστά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ρυθμίσεις πρέπει να γίνονται μόνο μετά από σχολαστικό ξέπλυμα της διάταξης.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσει δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα σχέδιο κόμπων και λίγη υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου σε επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Αυτό μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε τακτοποιημένα τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και, τέλος, ένα εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

1. Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια. Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ
2. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το παρέμβυσμα, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το σώμα του τελευταίου, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα κλιπ.
3. Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα στα αριστερά. Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης
4. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου γκαζιού από την υποδοχή στερέωσης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης. Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού
5. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για μεταγενέστερη αποσυναρμολόγηση. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση.

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να διπλωθούν προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να ξεπλυθεί με ένα ειδικό προϊόν, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και τσιμούχες, ακόμα κι αν δεν έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ υπό την προϋπόθεση ότι αντιμετωπίζει σωστά προβλήματα, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και άψογη επανεγκατάσταση στον κινητήρα.

Αρχές ρύθμισης καρμπυρατέρ:

• οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, π.χ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε εξάντληση του μείγματος και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
• Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
• Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T. Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει με αυτό:

1. Αρχικά, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L και στη συνέχεια επαναφέροντάς την κατά ¼ στροφή αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται με ταχύτητα ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
2. Με τον κινητήρα ζεστό, σε πλήρη ταχύτητα, στρίψτε τη βίδα H κατά ¼ της στροφής προς τα αριστερά και, στη συνέχεια, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα για να ελέγξετε τη μέγιστη ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
3. Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με τη βίδα T. Εάν γίνει σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις. Σημείωμα για τη βαθμονόμηση του καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μια μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα έχει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Ανάμεσα στην τεράστια ποικιλία μοντέλων στη σύγχρονη κατασκευαστική αγορά, ξεχωρίζει το αλυσοπρίονο Partner 350, το οποίο παράγεται από θυγατρική της Husqvarna.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου Partner 350

Απλό και εύκολο στη χρήση, αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, αυτό το πριόνι έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιριού και των ιδιοκτητών εξοχικών κατοικιών. Πριόνισμα καυσόξυλων, κλάδεμα δέντρων και κλαδιών - αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των έργων που αυτό το μοντέλο θα αντιμετωπίσει χωρίς προβλήματα.Παρά τον καλά μελετημένο σχεδιασμό και τη διάταξη των μονάδων, με την πάροδο του χρόνου εμφανίζεται φθορά της μονάδας ισχύος, των στοιχείων μετάδοσης και του συστήματος καυσίμου.

Οι έμπειροι κοπτήρες ξέρουν ότι ο ικανός και ακριβής προσδιορισμός της φύσης μιας βλάβης είναι το ήμισυ της εργασίας επισκευής που έχει γίνει. Με βάση την πολυετή εμπειρία στην επισκευή του αλυσοπρίονου συνεργάτη 350, οι ειδικοί έχουν αναπτύξει μια ειδική μέθοδο για τη διάγνωση προβλημάτων.

Μεγάλες βλάβες σε αλυσοπρίονο Partner 350

Θα πρέπει να ξεκινά από τους απλούστερους κόμβους και μηχανισμούς, καταλήγοντας σε πιο σύνθετους.

Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και να αποφύγετε περιττές λειτουργίες. Συνιστάται η αντιμετώπιση προβλημάτων με την ακόλουθη σειρά:

1. Έλεγχος σπινθήρα αλυσοπρίονου.
2. Πηνίο ανάφλεξης;
3. Διαγνωστικά του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
4. Επιθεώρηση των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Για να διαγνώσετε την παρουσία σπινθήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κερί και, χωρίς να αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, να κάνετε πολλά τραντάγματα με τη μίζα. Εάν υπάρχει εκκένωση, θα πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η τιμή του στο Partner 350 δεν πρέπει να προεξέχει περισσότερο από 0,7 έως 1,2 mm.

Ρύθμιση του διακένου του μπουζί με μετρητή αισθητήρα

Η αποτυχία επίτευξης αυτής της απόστασης μπορεί να οδηγήσει σε ατελή καύση του μείγματος καυσίμου και, κατά συνέπεια, σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με περιορισμένη ισχύ της μονάδας. Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης αυτής της παραμέτρου, υπάρχει ασυνέπεια στην εμφάνιση σπινθήρα και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στα ηλεκτρόδια, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπουζί και να επαναλάβετε τον διαγνωστικό χειρισμό που περιγράφεται παραπάνω.

Εάν δεν παρατηρηθεί εκκένωση στο μπουζί αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου υψηλής τάσης και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε.

Η απουσία φωτεινού μπλε σπινθήρα στο βύσμα μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη επιθεώρησης της μονάδας ανάφλεξης και ρύθμισης του κενού. Για τους σκοπούς αυτούς, αφαιρούμε το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα από το πριόνι και ελέγχουμε την κατάσταση του πηνίου. Τα καλώδια που οδηγούν σε αυτό πρέπει να στερεώνονται καλά με βίδες και δεν πρέπει να κρέμονται στο σημείο σύνδεσης. Δεν πρέπει να υπάρχει υγρασία στον σφόνδυλο του κινητήριου άξονα, καθώς παρεμβαίνει στη δημιουργία ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Σφόνδυλος και μονάδα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου Partner 350

Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες ασυνέπειες, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το διάκενο μεταξύ της μονάδας και του σφονδύλου είναι σωστό. Η τιμή του δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm και επομένως, εάν δεν συμπίπτει με τη συνιστώμενη απόσταση, πρέπει να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου Partner 350.

Για την πιο ακριβή προσαρμογή, χρειάζεστε έναν κανονικό αισθητήρα σε σχήμα νομίσματος ή επίπεδο, τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε εξειδικευμένα καταστήματα ή καταστήματα αυτοκινήτων.

Αφού ελέγξουμε την ανάφλεξη, στραφούμε στη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.

Μια σημαντική επίδραση στη σωστή λειτουργία του πριονιού παίζει το σύστημα καυσίμου, το οποίο αποτελείται από μια δεξαμενή αερίου, σωλήνες και ένα καρμπυρατέρ.

Καρμπυρατέρ Partner 350 αποσυναρμολογημένο

Εάν το μείγμα δεν ρέει από τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το ενσωματωμένο φίλτρο και τον αναπνευστήρα (τρύπα στο καπάκι). Εάν το φίλτρο καυσίμου βουλώσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη αιχμηρή βελόνα, αφαιρώντας προσεκτικά τα υπολείμματα βρωμιάς και πριονιδιού από τη βαλβίδα. Εάν το καρμπυρατέρ βουλώσει, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί επιμελώς.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου είναι ένα σύνθετο συγκρότημα που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, τον καθαρισμό και τη συναρμολόγηση, απαιτείται μέγιστη προσοχή.

Το καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για την ανάμειξη του μείγματος καυσίμου (πετρελαίου και βενζίνης) με αέρα. Η δουλειά του ξεκινά με το τράνταγμα του εκκινητή του πριονιού, το οποίο αναγκάζει τη μεμβράνη να αντλεί καύσιμο. Η ελεγχόμενη από το διάφραγμα βελονωτή βαλβίδα στη συνέχεια τροφοδοτεί βενζίνη στον κύριο θάλαμο, μέσω του οποίου εισέρχεται στον κύλινδρο. Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να "εμπλουτίσει" ή να "κλίνει" το μείγμα καυσίμου με αέρα. Όταν είναι κλειστό, λιγότερος αέρας θα ρέει στον κύλινδρο στην ίδια στάθμη καυσίμου.Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση θα αυξηθεί, σε συνδυασμό με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση του αλυσοπρίονου Partner 350 παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία μιας βέλτιστης ισορροπίας μέτριας κατανάλωσης καυσίμου με υψηλή απόδοση εργαλείου.

Συνιστάται να κάνετε αυτοσυντονισμό μόνο εάν έχετε ειδικά εργαλεία και δεξιότητες.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την κύρια μονάδα καυσίμου από σκόνη και βρωμιά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή με πεπιεσμένο αέρα ή μια βούρτσα σκούπας.

Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, παρέχονται οπές στην αριστερή πλευρά της μονάδας ισχύος, ωστόσο, για την ευκολία προσδιορισμού της θέσης τους, οι ειδικοί συνιστούν την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού πλαστικού περιβλήματος. Πρώτα, γυρίστε τις βίδες της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίμου πλήρως δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν, χαλαρώνοντάς τις μετά από 1/5 ... ¼ στροφής.

Καρμπυρατέρ Partner 350 αλυσοπρίονο με βίδες ρύθμισης

Όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα, πρέπει να γνωρίζετε ότι η βίδα για την ποιότητα του μείγματος καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά και, κατά συνέπεια, η βίδα για τη ρύθμιση της ποσότητας βενζίνης βρίσκεται στα αριστερά. Για ευκολία, το σώμα του καρμπυρατέρ επισημαίνεται κάτω από τα μπουλόνια:

- "L" - βίδα για την ποσότητα καυσίμου (ρύθμιση σε χαμηλή ταχύτητα).

- "H" - βίδα της ποσότητας του μείγματος (ρύθμιση στη μέγιστη ταχύτητα).

- "T" - μπουλόνι ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό κινητήρα. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το μέταλλο διαστέλλεται γραμμικά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόδοση των καναλιών.

Μόλις ζεσταθεί ο κύλινδρος, γυρίστε τη βίδα "L" έως ότου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει τη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Μετά το στρίβουμε ένα τέταρτο της στροφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη θέση, η βίδα για την ποσότητα τροφοδοσίας του μείγματος θα πρέπει να υποστηρίζει τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Εάν μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι αρκετή, τότε ξεβιδώστε με τόλμη το μπουλόνι "T" έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά. Χρησιμοποιώντας τη βίδα "H" διορθώνουμε την εργασία του αλυσοπρίονου Partner στη μέγιστη ταχύτητα.