Επισκευή αλυσοπρίονου husqvarna 137 DIY

Σήμερα, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης ιδιωτικής κατοικίας ή προχωρημένος καλοκαιρινός κάτοικος χρησιμοποιεί ένα αλυσοπρίονο, το οποίο είναι εξαιρετικά κινητό, ανεπιτήδευτο στη λειτουργία και την επισκευή. Ανάμεσα στα πολλά μοντέλα βενζινοκίνητων οχημάτων και εξοπλισμού που κυκλοφορούν στην αγορά, αξίζει να επισημανθεί η σουηδική μάρκα Husqvarna. Η εταιρεία Husqvarna, που ιδρύθηκε πριν από 400 χρόνια, παρήγαγε για πρώτη φορά όπλα και το 1959, λόγω της ανάγκης επέκτασης της σειράς προϊόντων, ξεκίνησε την παραγωγή αλυσοπρίονων. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, αυτός ο κατασκευαστής προσπάθησε να βελτιώσει τη διάταξη του πριονιού. Για να μειώσει το επίπεδο θορύβου που εκπέμπει ο κινητήρας, ο διάσημος σχεδιαστής από τη Σουηδία Sixten Sazon χρησιμοποίησε έναν σιγαστήρα σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna χρησιμοποιώντας μια μοτοσικλέτα ως παράδειγμα.

Σχεδόν όλα τα επαγγελματικά και ερασιτεχνικά αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με αερόψυκτους δίχρονους βενζινοκινητήρες.

Αλυσοπρίονο Husqvarna: κύρια εξαρτήματα

Αυτό προϋποθέτει την παρουσία τουλάχιστον ενός κυλίνδρου με πτερύγια ψύκτρας. Το σύστημα παροχής καυσίμου (καρμπυρατέρ) λειτουργεί ως μίξερ βενζίνης-αέρα. Η βρωμιά, η σκόνη, τα ρινίσματα δεν πρέπει να εισέρχονται στον θάλαμο καύσης εργασίας μαζί με το μείγμα καυσίμου και τοποθετούνται φίλτρα στα πριόνια για τον καθαρισμό του παρεχόμενου αέρα. Οι κατασκευαστές συνιστούν την αλλαγή του φίλτρου μία φορά τη σεζόν. Στο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων με συχνότητα μία φορά για 10-15 γεμίσματα, πρέπει να καθαριστεί.

Για ευκολία και ευκολία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, παρέχεται μια μίζα, η οποία είναι ένα καρούλι με ένα τυλιγμένο καλώδιο και μια λαβή. Ακόμη και το πιο ισχυρό αλυσοπρίονο husqvarna είναι εξοπλισμένο με έναν έξυπνο μηχανισμό εκκίνησης.

Προκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί που μεταδίδονται στα χέρια του φτερού, τοποθετείται ειδική συσκευή στο εργαλείο. Επιπλέον, αυτός ο μηχανισμός εμποδίζει το ελαστικό να «τραβήξει» κατά την κοπή ξύλου.

Παρά το γεγονός ότι δεν έχουν δημιουργηθεί ιδανικά αλυσοπρίονα και είναι απίθανο να τα καταφέρει κάποιος, αυτή η σουηδική εταιρεία προσπαθεί για την τελειότητα του σχεδιασμού και την αύξηση της ισχύος των μοντέλων της. Ολόκληρη η γκάμα των πριονιών husqvarna χαρακτηρίζεται από ευχάριστες βελτιώσεις που κάνουν τη δουλειά του ιδιοκτήτη τους πολύ πιο εύκολη.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου husqvarna

Αυτές οι θετικές επιλογές περιλαμβάνουν:

• χρήση του κουμπιού "αναρρόφησης" καυσίμου (primer) για την ευκολία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• αυτόματη ρύθμιση του καρμπυρατέρ από το σύστημα Auto Tune.
• μηχανισμός τάνυσης πλευρικής αλυσίδας.
• φιλικός προς το περιβάλλον και ισχυρός κινητήρας X-Torg.
• Σύστημα μείωσης κραδασμών.
• ένας μηχανισμός αναγκαστικής λίπανσης της αλυσίδας μέσω μιας οπής στον κινούμενο οδοντωτό τροχό.
• φυγοκεντρικός καθαρισμός αέρα Έγχυση αέρα, που καθιστά δυνατή την λιγότερο συχνή αλλαγή του φίλτρου.
• γενικό κλειδί για σέρβις και επισκευή.

Για να αποφευχθεί η απόκτηση ψεύτικων αλυσοπρίονων Husqvarna, πρέπει να θυμόμαστε ότι η αδειοδοτημένη παραγωγή τους είναι εγκατεστημένη αποκλειστικά στη Σουηδία, τις ΗΠΑ, τη Ρωσία, τη Βραζιλία.

Ανεξάρτητα από την ισχύ, την απόδοση και το μέγεθος των μοντέλων, τα προβλήματά τους χωρίζονται σε 2 τύπους:

1. Δυσλειτουργίες κινητήρα, σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων, σιγαστήρα.
2. Βλάβες μετάδοσης (δυσλειτουργίες συστήματος πέδησης, ελαστικού, αλυσίδας, συμπλέκτη κ.λπ.).

Με βάση την πολυετή εμπειρία, οι περισσότεροι ειδικοί λένε με σιγουριά ότι κυρίως τα αίτια των βλαβών έγκεινται στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι εντυπωσιακές εκδηλώσεις της λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα του αλυσοπρίονου περιλαμβάνουν:

• δύσκολο ξεκίνημα?
• ασταθές ρελαντί?
• δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ.
• ακούγονται ξένοι ήχοι κατά τη λειτουργία.

Προκειμένου να μειωθεί η πολυπλοκότητα των διαγνωστικών και η επακόλουθη επισκευή του αλυσοπρίονου Husqvarna με τα χέρια τους, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ξεκινήσετε με απλούστερες μονάδες και ανταλλακτικά για λόγους συντήρησης.

Το πρώτο βήμα στη διάγνωση ανάφλεξης είναι να ελέγξετε το μπουζί. Πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κυλίνδρου με ειδικό κλειδί ή κεφαλή υποδοχής. Το κενό μεταξύ των πλευρικών και κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να κυμαίνεται από 0,7 έως 1,5 mm.

Δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου Husqvarna

Εάν ξεπεραστεί αυτή η απόσταση, θα υπάρχει περιοδική απουσία σπινθήρα. Αντίθετα, εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, η εκκένωση δεν θα είναι επαρκής για την πλήρη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Μπορείτε να ορίσετε τις συνιστώμενες παραμέτρους κενού χρησιμοποιώντας ανιχνευτές κλειδαρά, τους οποίους μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Εάν υπάρχουν ίχνη βενζίνης στην επιφάνεια του κεριού, τότε πιθανότατα δεν καίγεται εντελώς. Δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τα αίτια των δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάφλεξης Husqvarna ελλείψει υγρασίας στο βύσμα, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το σύστημα καυσίμου, τα βήματα του οποίου περιγράφονται παρακάτω.

Οι πιο συνηθισμένοι τύποι αστοχιών ανάφλεξης περιλαμβάνουν ακατάλληλο διάκενο (περισσότερο ή λιγότερο 0,2 mm) μεταξύ του σφονδύλου και του πηνίου ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ανεξάρτητα μέσω των ανιχνευτών.

Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι ένα από τα πιο δύσκολα στη μονάδα και επομένως αξίζει να το λάβετε όσο το δυνατόν πιο σοβαρά και να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Η βενζίνη μπορεί να μην ρέει στο καρμπυρατέρ για τους ακόλουθους λόγους:

- φραγμένο αναπνευστήρα (τρύπες στο καπάκι της δεξαμενής).

- το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο από ακαθαρσίες.

Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, πρέπει να προετοιμάσετε μια κανονική βελόνα ραψίματος. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή και να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Ολόκληρη η γκάμα του Σουηδού κατασκευαστή είναι εξοπλισμένη με παραδοσιακά καρμπυρατέρ με τρεις βίδες ρύθμισης:

1. Βίδα "T" - ρυθμίστε την παροχή μείγματος στο ρελαντί.
2. Βίδα "L" - ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας.
3. Βίδα "H" - στη μέγιστη ταχύτητα.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να "βρείτε" την υψηλότερη ταχύτητα με τη βίδα L απουσία φορτίου (σε ταχύτητα ρελαντί). Στη συνέχεια, γυρίστε το αριστερόστροφα κατά ένα τέταρτο της στροφής.

Εάν, σε αυτή τη θέση, η αλυσίδα στη ράβδο συνεχίζει να κινείται, πρέπει να σταματήσετε με τη βίδα T.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονο Husqvarna

Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Husqvarna στη μέγιστη ταχύτητα, αφού πατήσετε τελείως το πλήκτρο γκαζιού, περιμένετε 10-15 δευτερόλεπτα. Περιστρέψτε τη βίδα "H" δεξιόστροφα ¼ της στροφής και ακούστε τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα υπάρχει ένα ξένο κουδούνισμα, ξεβιδώστε σταδιακά το μπουλόνι μέχρι να εξαφανιστεί. Αντίθετα, σε περίπτωση υπερβολικής παραγωγής καπνού, απαιτείται να κλίνει το μείγμα, σφίγγοντας σταδιακά τη βίδα.

Αφού ρυθμίσουμε τις ελάχιστες και μέγιστες στροφές, ρυθμίζουμε το ρελαντί του πριονιού. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τη βίδα "T" δεξιόστροφα έως ότου η αλυσίδα αρχίσει να κινείται κατά μήκος του διαύλου.

Ο σωστός συντονισμός του συστήματος παροχής καυσίμου απαιτεί στροφόμετρο (μια συσκευή μέτρησης στροφών ανά λεπτό), καθώς και την εμπειρία του ιδιοκτήτη.

Το σύστημα εκκίνησης ICE χρησιμοποιείται για την περιστροφή του άξονα και, ως αποτέλεσμα, την εμφάνιση σπινθήρα και ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Όπως τα περισσότερα μοντέλα, το kick starter της Husqvarna αποτελείται από:

Μίζα αλυσοπρίονου Husqvarna

Όταν η μίζα τραντάζεται, η καστάνια του τυμπάνου εμπλέκεται με τον άξονα του κινητήρα, με αποτέλεσμα ο στροφαλοφόρος άξονας να περιστρέφεται. Παρά την κατάσταση του εργαλείου, η εκκίνηση του κινητήρα την πρώτη φορά είναι αρκετά προβληματική. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, απαιτείται να κάνετε πολλά πατήματα του ασταριού (το κουμπί για την άντληση του μείγματος). Στο σχεδιασμό της μίζας μπορεί να παρέχεται ένα εφεδρικό ελατήριο, το οποίο, αφού συμπιεστεί από τον κύριο, δίνει μια απότομη ώθηση στον άξονα.Ως εκ τούτου, η επισκευή της μίζας δεν παρέχεται και εάν κάποιο από τα στοιχεία χαλάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η αλυσίδα πριονιού κοπής αυτού του κατασκευαστή αποτελείται από δόντια εργασίας, στοπ βάθους, πείρους ασφάλισης. Τα πιο φορτισμένα στη διαδικασία πριονίσματος είναι οι σύνδεσμοι κοπής από δομικό χάλυβα υψηλής κραματοποίησης. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, χωρίζονται σε αριστερόχειρες και δεξιόχειρες. Το πλάτος κοπής καθορίζεται από την απόσταση από τις πλευρικές άκρες των αριστερών και δεξιών συνδέσμων.

Τέντωμα αλυσίδας husqvarna DIY

Το κύριο χαρακτηριστικό της αλυσίδας αλυσοπρίονου husqvarna είναι το βήμα, το οποίο μπορεί να μετρηθεί από το πρώτο έως το τρίτο πριτσίνι διαιρώντας το αποτέλεσμα με δύο. Λόγω του γεγονότος ότι η ίντσα υιοθετείται στο δυτικό σύστημα υπολογισμού, οι κατασκευαστές στα διαβατήριά τους αναφέρουν το βήμα σε ίντσες (25,4 mm) με το όργανο. Τα μεσαία αλυσοπρίονα χρησιμοποιούν αλυσίδες 3/8'' και οι βαρύτερες αλυσίδες χρησιμοποιούν 4.

Ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες της αλυσίδας είναι το πάχος του στελέχους, το οποίο για τα περισσότερα μοντέλα είναι 1,3 mm. Συχνά χρησιμοποιούνται σε εξειδικευμένα και γενικά ερασιτεχνικά όργανα. Το πάχος των κρίκων πρέπει να ταιριάζει με το αυλάκι στη ράβδο, καθώς το υπερβολικό πάχος μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο ή πτώση της αλυσίδας.

Όταν η αλυσίδα είναι χαλαρή, πρέπει να σφίγγεται μέσω του μηχανισμού που βρίσκεται στο πλάι της μονάδας. Έχοντας αφαιρέσει προηγουμένως το αριστερό πλευρικό κάλυμμα (2 μπουλόνια), αποδυναμώστε το ελαστικό για το αλυσοπρίονο husqvarna. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το διαμήκως σφιγμένο μπουλόνι, απομακρύνοντας έτσι τον οδηγό από τη μονάδα ισχύος. Όταν ρυθμιστεί σωστά, η αλυσίδα θα πρέπει να κυλήσει εύκολα αλλά να μην κρέμεται στη ράβδο.

Μια σημαντική προστατευτική μονάδα σε ένα αλυσοπρίονο είναι σίγουρα το φρένο της αλυσίδας, το οποίο, σε περίπτωση ανάκρουσης, εμποδίζει την περιστροφή των κοπτικών άκρων. Ως αποτέλεσμα της αναπήδησης του ελαστικού προς την κατεύθυνση του πτερωτή και, κατά συνέπεια, του πιθανού τραυματισμού του, ο μηχανισμός τριβής αποδεσμεύει τον οδοντωτό τροχό κίνησης και τον κινητήριο άξονα.

Αλυσοπρίονο Husqvarna Chain Bar Slip

Η εκκίνηση του φρένου μπορεί να είναι σχεδίασης επαφής ή αδράνειας. Στην πρώτη περίπτωση, η προστασία θα ενεργοποιηθεί ως αποτέλεσμα της ρίψης επιστροφής της μονάδας. Το σύστημα αδρανειακής πέδησης είναι η δημιουργία μεγάλων αδρανειακών δυνάμεων που δρουν στον κινητήριο άξονα. Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου σχεδίου, οι ειδικοί συνιστούν την αγορά αλυσοπρίονων εξοπλισμένων με παρόμοιους μηχανισμούς.

Μετά την επισκευή και τη ρύθμιση του αλυσοπρίονου Husqvarna, απαιτείται πρώτα από όλα να ελέγξετε την απόδοση του συγκροτήματος φρένων.

Σε όλα τα μοντέλα αλυσοπρίονων που παρουσιάζονται, το λάδι τροφοδοτείται αυτόματα στο ελαστικό.

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος λίπανσης αλυσίδας husqvarna

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λιπαντικό στη δεξαμενή. Η αντλία λαδιού αλληλεπιδρά με τον οδοντωτό τροχό κίνησης και καθώς ο άξονας περιστρέφεται, το γρανάζι παρέχει λιπαντικό στην επιφάνεια κίνησης της αλυσίδας. Λόγω της συνεχούς παρουσίας λαδιού στις κοπτικές άκρες, η αλυσίδα είναι λιγότερο επιρρεπής στην τριβή και, ως αποτέλεσμα, χάνει τις ιδιότητές της αισθητά πιο αργά. Εάν ο μηχανισμός λίπανσης αποτύχει, το πριόνι husqvarna θα έχει μια λεπτή καφέ αλυσίδα. Περιοδικά, το αριστερό προστατευτικό κάλυμμα της μονάδας πρέπει να αφαιρείται και η οπή λαδιού να καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα ή με βελόνα. Ο ρυθμός παροχής της μονάδας άντλησης εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των στροφών του εργαλείου.

Το αλυσοπρίονο έχει γίνει ένα απαραίτητο και σημαντικό εργαλείο στην καθημερινή ζωή κάθε ιδιοκτήτη. Η δημοτικότητα αυτού του εργαλείου έχει αυξηθεί από την αρχή της γέννησής του, αφού με τη λειτουργικότητά του, σε μεγάλο βαθμό, έκανε τη ζωή κάθε δασοκόμου, κηπουρού και απλά ...

Πώς να επιλέξετε ένα αλυσοπρίονο δεν είναι μια εύκολη ερώτηση, η γκάμα των προϊόντων είναι απλά τεράστια, έτσι πολλοί άνθρωποι αντιμετωπίζουν δυσκολίες όταν αγοράζουν αυτό το προϊόν. Μετά από όλα, δεν θέλετε μόνο να αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο για τον εαυτό σας, αλλά και να επενδύσετε επικερδώς τα χρήματά σας και να αγοράσετε ένα πραγματικά αξιόπιστο και πρακτικό πράγμα.Εάν αποφασίσετε να αποκτήσετε αυτό το είδος εξοπλισμού και δεν ξέρετε τι να αναζητήσετε αρχικά κατά την αγορά, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς.

Εδώ μπορείτε να βρείτε απαντήσεις στις ερωτήσεις σας σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα μεταξύ των αλυσοπρίονων - Husqvarna 137. Αυτή η "ερασιτεχνική" έκδοση του αλυσοπρίονου, πιο επαγγελματική είναι το αλυσοπρίονο shtil.

Η Husqvarna είναι μια εταιρεία που παράγει υψηλής ποιότητας εργαλεία και εξοπλισμό κήπου εδώ και πολλά χρόνια και τα προϊόντα της είναι τέλεια για βιομηχανικές κατασκευές μεγάλης κλίμακας.

Η γκάμα του κατασκευαστή είναι τεράστια, αλλά κύριος στόχος της εταιρείας είναι η παραγωγή αλυσοπρίονων.

Δημιουργώντας τα «αριστουργήματά» του, ο κατασκευαστής προσπαθεί πρωτίστως για την ποιότητα και επίσης δίνει μεγάλη προσοχή στις καινοτομίες που σχετίζονται με την παραγωγή αυτού του είδους τεχνολογίας.

Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που εμπνέει μεγάλη εμπιστοσύνη στους αγοραστές.

Ένα τέτοιο μοντέλο έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, δηλαδή το χαμηλό βάρος, το οποίο συμβάλλει στην πιο βολική λειτουργία και είναι επίσης αρκετά οικονομικό, καθώς ο κατασκευαστής το έχει εξοπλίσει με έναν (δίχρονο) κινητήρα με μικρό όγκο. Όμως, παρά τη λειτουργικότητα αυτού του είδους, το αλυσοπρίονο Husqvarna είναι αρκετά ισχυρό. Ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα είναι το πριόνι Husqvarna 137.

Όσο για τα χαρακτηριστικά του αλυσοπρίονου, τότε του βάρος είναι περίπου 4,6 κιλά, παρά το γεγονός ότι αυτό είναι το «καθαρό» βάρος του εργαλείου, χωρίς την παρουσία λαδιού, καυσίμου και ελαστικών με αλυσίδα. Φυσικά, σε πλήρη ταχύτητα το αλυσοπρίονο θα ζυγίζει πολύ περισσότερο, αλλά το αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί το γεγονός ότι χάρη στο μακρύ ελαστικό, που έχει 38 εκατοστά, η λειτουργία γίνεται ευκολότερη. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση βαθύτερων περικοπών.

Το αλυσοπρίονο αυτού του κατασκευαστή έχει πολύ στιβαρό ισχύος, η οποία είναι περίπου 1,6 kW, το οποίο συμβάλλει σε σημαντική αύξηση του επιπέδου των κυμάτων δόνησης και αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα στην εργασία με αυτό το εργαλείο. Φυσικά, ο κατασκευαστής, όταν δημιουργούσε τα προϊόντα του, σκέφτηκε πώς να μειώσει αυτού του είδους τους κραδασμούς και συμπλήρωσε την τεχνική με τον λεγόμενο αντικραδασμικό μηχανισμό.

Αν μιλάμε για τις στροφές, τότε στον τρόπο λειτουργίας ο αριθμός τους είναι 13.000, και σε κατάσταση λειτουργίας - 3.000.

Το εργαλείο ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο διπλού μοχλού με ενσωματωμένο εκκινητή, το οποίο, στην πραγματικότητα, είναι αρκετά άβολο, καθώς είναι δύσκολο να φτάσετε σε ορισμένα μέρη λόγω της θέσης του κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Η επιλογή ενός φθηνού αλυσοπρίονου για το σπίτι σας δεν είναι εύκολη υπόθεση. Εάν αποφασίσετε να επιλέξετε αυτό το μοντέλο, τότε θα πρέπει να πληρώσετε ένα αρκετά μεγάλο ποσό για ένα τέτοιο αλυσοπρίονο, καθώς είναι ένα από τα πιο ακριβά στη σειρά προϊόντων που κατασκευάζονται από αυτόν τον κατασκευαστή. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις τιμές των αλυσοπρίονων που κατασκευάζονται στη Ρωσία εδώ.

Εάν επιτέλους πραγματοποιήσατε το όνειρό σας και αποκτήσατε έναν τόσο αναντικατάστατο βοηθό όπως το αλυσοπρίονο Husqvarna 137 για το νοικοκυριό σας, τότε ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με όλες τις πιθανές βλάβες και τις μεθόδους εξάλειψής τους. Άλλωστε, όπως λένε, πρέπει να είσαι έτοιμος για όλα και μια βλάβη μπορεί να γίνει την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Σήμερα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός συνεργείων που επισκευάζουν αυτού του είδους τον εξοπλισμό, αλλά χρειάζεται χρόνος για να μπορέσετε να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο σας και επιπλέον θα πρέπει να πληρώσετε ένα συγκεκριμένο ποσό για την υπηρεσία.

Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι πολύ πιο οικονομικό και πιο εύκολο να επισκευάσετε το αλυσοπρίονο Husqvarna 137 με τα χέρια σας. Στην πραγματικότητα, εάν η βλάβη δεν είναι σημαντική, τότε δεν έχει νόημα να ξοδέψετε χρήματα, αλλά μπορείτε εύκολα να διορθώσετε την ανάλυση.Και έτσι ώστε σε τέτοιες περιπτώσεις να έχετε τουλάχιστον μια ιδέα για το τι έχει το όργανό σας και πώς να κάνετε τις "πρώτες βοήθειες" παρακάτω θα παρέχουμε όλες τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες και οδηγίες για την επισκευή του Husqvarna 137.

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε τις οδηγίες αποσυναρμολόγησης:

Εάν αντιμετωπίζετε δυσλειτουργία του αλυσοπρίονου, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το μπουζί. Αλλά αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, αποσυνδέοντας πρώτα το σύρμα μέσω ενός ειδικού γάντζου. Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι η άμεση εμφάνιση του κεριού.

Μια στεγνή επιφάνεια δείχνει ότι το καύσιμο έχει σταματήσει να ρέει στον κύλινδρο, επομένως, το μπουζί δεν είναι το πρόβλημα της θραύσης, επομένως πρέπει να βιδωθεί πίσω.

Αλλα αν μπουζί καλυμμένο με πιτσιλιές καυσίμου, τότε αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημα είναι είτε στο καρμπυρατέρ, η ρύθμιση του οποίου δεν έγινε σωστά, είτε έχει παραβιαστεί ο κανόνας εκκίνησης.

Για να εξαλειφθεί αυτό το είδος προβλήματος, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε καλά το μπουζί, να κλείσετε την παροχή καυσίμου και να ενεργοποιήσετε τη μίζα. Αυτό γίνεται για να αεριστεί ο θάλαμος καύσης και να απαλλαγούμε από την περίσσεια καυσίμου. Μετά από αυτό, το καθαρισμένο κερί πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του και να ξεκινήσει το αλυσοπρίονο.

Και το τελευταίο πράγμα που μπορεί να συμβεί σε ένα κερί είναι ότι μπορεί να είναι καλυμμένο με άνθρακα, που υποδηλώνει ότι χρησιμοποιείτε λάδι κακής ποιότητας, κάτι που δεν είναι αποδεκτό εάν θέλετε το εργαλείο να σας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια. Επίσης, ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένα σφάλμα στον υπολογισμό του λαδιού και της βενζίνης και η εσφαλμένη διαδικασία ρύθμισης του καρμπυρατέρ.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαρίσετε το κερί ξεπλένοντάς το και αφαιρώντας τις εναποθέσεις άνθρακα με ένα σουβλί, στη συνέχεια σκουπίστε τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και τοποθετήστε ξανά. Επιπλέον, είναι σημαντικό το κενό απευθείας μεταξύ των ηλεκτροδίων και του μπουζί να μην υπερβαίνει τα 0,5 - 0,65 mm, διαφορετικά πρέπει να τοποθετηθεί νέα φλάντζα.

Είναι σημαντικό να προσέχετε εάν υπάρχει σπίθα. Για αυτό το είδος χειρισμού, πρέπει να βάλετε το καλώδιο ανάφλεξης απευθείας στο μπουζί, στη συνέχεια να συνδέσετε τον κύλινδρο και το παξιμάδι στο μπουζί με πένσα και να ξεκινήσετε τη μίζα.

Μετά από αυτό θα πρέπει να εμφανιστούν σπινθήρες, αλλά αν λείπουν, τότε σε αυτή την περίπτωση υπάρχει πρόβλημα με τη δυσλειτουργία του αλυσοπρίονου στο μπουζί, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά υπάρχουν φορές που δεν υπάρχει σπινθήρας ακόμα και μετά την αντικατάσταση, αυτό δείχνει ότι το καλώδιο υψηλής τάσης είναι ελαττωματικό ή η απευθείας σύνδεση με το κερί έχει σπάσει.

Υπάρχουν περιπτώσεις που το καύσιμο δεν εισέρχεται στον κύλινδρο, αυτό το είδος δυσλειτουργίας μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους: πρώτον, ένα βρώμικο φίλτρο (καύσιμο). Για να το καθαρίσετε, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα (καύσιμο) και μετά να ελέγξετε πόσο καλά ρέει το καύσιμο. Αφού μέσω αυτής της χειραγώγησης μπορείτε να μάθετε ποια είναι η αιτία της βλάβης.

Αφού αν ο πίδακας είναι αδύναμος, τότε ο λόγος είναι στο φίλτρο, δηλαδή πρέπει να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το περάσετε απευθείας από τη δεξαμενή, δηλαδή από την οπή καυσίμου. Φυσικά, μπορείτε να μειώσετε την πιθανότητα μόλυνσης, αλλά για αυτό πρέπει να κάνετε περιοδική προληπτική συντήρηση, δηλαδή, συνιστάται η αντικατάσταση του παλιού φίλτρου με ένα νέο τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες. Ο λόγος για τη βλάβη μπορεί επίσης να είναι το ανεπαρκές ιξώδες του λαδιού για την αλυσίδα του αλυσοπρίονου.

Μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί σε θραύση απόφραξη ειδικής τρύπας, το οποίο βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου, δηλαδή στο καπάκι. Αυτό το είδος τρύπας ονομάζεται αναπνοή. Μπορείτε να ελέγξετε αν λειτουργεί σωστά ή όχι αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα και στη συνέχεια καθαρίζοντάς τον με μια βελόνα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τη βλάβη, ένας από τους οποίους είναι η μόλυνση του φίλτρου (αέρας).

Κατά συνέπεια, ο αέρας δεν εισέρχεται την απαιτούμενη ποσότητα απευθείας στο καρμπυρατέρ, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι διακόπτεται η διαδικασία της εργασίας του κινητήρα. Εάν αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν το αλυσοπρίονο σταματά όταν προσθέτετε αέριο, δείτε τις λεπτομέρειες εδώ.

Για να καθαρίσετε το φίλτρο, είναι απαραίτητο να το ξεπλύνετε και να το καθαρίσετε με καθαρό νερό, αλλά αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά. Μετά από αυτό, είναι πολύ σημαντικό να το στεγνώσετε και να το εγκαταστήσετε στη θέση του. Και επίσης η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, η οποία πρέπει να γίνει με τρεις βίδες.

Αλλά να θυμάστε ότι κάθε χειραγώγηση πρέπει να γίνεται, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες, αφού διαφορετικά μπορείς μόνο να επιδεινώσεις την κατάσταση.

Και η τελική αιτία της βλάβης θεωρείται φραγμένα κανάλια ή η ακεραιότητα της μεμβράνης του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.

Εάν το αλυσοπρίονο σας ξεκινά και σταματά, ο λόγος για το βίντεο είναι εδώ.

Εάν αντιμετωπίζετε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας λειτουργεί άψογα απευθείας σε χαμηλές στροφές, και αν αυξηθεί η ταχύτητα, αρχίζει να σβήνει, τότε ο απαγωγέας σπινθήρων είναι ελαττωματικός.

Ο αναστολέας σπινθήρα στον σιγαστήρα είναι πιθανότατα φραγμένος με υπολείμματα καύσης.

Για να το καθαρίσετε, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα και μετά να αποσυναρμολογήσετε. Αξίζει να θυμηθούμε ότι υπάρχουν και μοντέλα που δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Αφού έβγαλες το σιγαστήρα πρέπει να καθαριστούν από εναποθέσεις άνθρακα, με απορρυπαντικά, μετά το πλύσιμο, φροντίστε να το στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών και αφού ολοκληρωθούν τελικά οι χειρισμοί, πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του.

Αναμφίβολα, το αλυσοπρίονο κατέχει σημαντική θέση στην καθημερινότητα του καθενός μας, ειδικά όταν καθίσταται αναγκαία η εκτέλεση ορισμένων εργασιών στα οικόπεδα του κήπου. Αξιολόγηση αλυσοπρίονων ανά ποιότητα Δείτε εδώ.

Και αν πρόκειται να αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο για τον εαυτό σας, τότε θα κάνετε τη σωστή επιλογή και δεν θα το μετανιώσετε ούτε για ένα δευτερόλεπτο.

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας, καθώς αυτό είναι το γεγονός ότι αυτό το είδος εργαλείου θα σας εξυπηρετήσει τέλεια για διάφορα είδη χειρισμών που σχετίζονται με το πριόνισμα ξύλου, τη συγκομιδή καυσόξυλων και την επεξεργασία του κήπου.

Οι δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Husqvarna 137 δεν είναι τόσο σπάνιες, αλλά η ιδιαιτερότητα της συσκευής του επιτρέπει να ανταπεξέλθει στις περισσότερες από μόνο του! Μάθετε πώς να επιλέξετε ένα αλυσοπρίονο βίντεο εδώ.

Το αλυσοπρίονο είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για κάθε άνθρωπο που μένει στο σπίτι του. Η συσκευή αλυσοπρίονου είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που απαιτεί προσεκτική συντήρηση και απαιτεί αυξημένη προσοχή. Σήμερα θα μάθετε πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου Husqvarna 137 με τα χέρια σας στο γκαράζ;

Οι λόγοι για τους οποίους θα χρειαστεί να ρυθμίσετε αυτή τη μονάδα μπορούν να παρατίθενται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μεταξύ των βασικών δυσλειτουργιών είναι οι ακόλουθες:

• Αύξηση της ταχύτητας στο ρελαντί.
• Η εμφάνιση μεγάλης ποσότητας καπνού κατά τη λειτουργία.
• Υποβάθμιση των αρχικών ιδιοτήτων.
• Ανεπαρκής ισχύς εργαλείου κατά την κοπή.

Αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με όλα τα γνωστά σφάλματα. Μερικές φορές μια διαδικασία όπως η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna πρέπει να εκτελείται μετά από μια μεγάλη επισκευή του σταθμού παραγωγής ενέργειας ή μετά από συντήρηση.

Οι προγραμματιστές του Husqvarna 137 γράφουν στο διαβατήριο ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνει πριν και μετά τη λειτουργία στο εργαλείο.

Στα αλυσοπρίονα αυτών των μοντέλων, το καρμπυρατέρ Walbro εγκαθίσταται συχνότερα από το εργοστάσιο. Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Walbro σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna, πρέπει να έχετε ελάχιστη κατανόηση της δομής του και να γνωρίζετε πώς λειτουργεί.

Για ακριβή παράδοση καυσίμου με λάδι, χρησιμοποιείται η λειτουργία της αντλίας καυσίμου, η οποία κινείται μηχανικά από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το ίδιο το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με ένα διάφραγμα και μια ειδική βελόνα βαλβίδα, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση της πίεσης στο σύστημα.Χάρη σε αυτά οργανώνεται η σωστή λειτουργία των θαλάμων μέτρησης και της αντλίας, γεγονός που βελτιώνει τη λειτουργία του αλυσοπρίονου.

Κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, πρέπει να χρησιμοποιείται μίγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού σε αναλογία 15: 1 κατ' όγκο, δηλαδή να προστίθεται 1 λίτρο λαδιού σε 15 λίτρα βενζίνης και το μείγμα να αναμειγνύεται καλά. Η ποσότητα βενζίνης και λαδιού στο μείγμα καυσίμου φαίνεται σε αυτόν τον πίνακα:

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εφαρμογή ελαίων: Lukony-2T; TNK-2T OIL: AZMOL Sport 2T GD” και άλλα, και το χρησιμοποιημένο λάδι στο μείγμα καυσίμου θα οδηγήσει σε αστοχία του ρουλεμάν της βελόνας της μπιέλας.

Δύο αποσβεστήρες είναι υπεύθυνοι για την παροχή αέρα, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο θάλαμο του διαχύτη. Το πρώτο μπορεί να ρυθμίσει την ποσότητα του αέρα τη στιγμή που πατιέται το γκάζι και ονομάζεται γκάζι και το δεύτερο διασφαλίζει τον περιορισμό της παροχής αέρα τη στιγμή που το αλυσοπρίονο είναι κρύα εκκίνηση. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, το γκάζι κλείνει, πράγμα που σημαίνει ότι το μείγμα γίνεται πλούσιο, καθώς είναι κορεσμένο με μεγάλη ποσότητα καυσίμου. Είναι ευκολότερο να εργάζεστε σε αυτήν τη λειτουργία, αλλά επειδή αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αυτή η λειτουργία δεν εφαρμόζεται καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Το πριόνι έχει φθαρεί.

Ένας εγχυτήρας βαλβίδας αντεπιστροφής χρησιμοποιείται για τον ψεκασμό καυσίμου στους κυλίνδρους.

Η αρχή λειτουργίας είναι απλή: περιορίζει την επιστροφή του μείγματος πίσω στον θάλαμο. Όλες οι κύριες δυσλειτουργίες των αλυσοπρίονων, τις περισσότερες φορές, εκδηλώνονται όταν αυτός ο μηχανισμός δεν λειτουργεί σωστά.

1. Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι η αποθήκευση του οργάνου για πολύ καιρό. Το γεγονός είναι ότι με παρατεταμένη αδράνεια, η βαλβίδα κολλάει και είτε γεμίζει τον κύλινδρο με καύσιμο είτε απλά δεν ανοίγει.
2. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η αύξηση της ποσότητας αέρα στο μείγμα που προκαλείται από την αναρρόφησή του από έξω όταν η βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά. Δεν είναι πλέον δυνατή η ρύθμιση εδώ, αφού σε αυτή την περίπτωση βοηθά μόνο η επισκευή της βαλβίδας ή η αντικατάστασή της, αφού το πριόνι δεν θα αντιδράσει στις βίδες ρύθμισης.

Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, ο συντονισμός ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου προβλέπει τρεις βίδες ρύθμισης που είναι υπεύθυνες για την ποιότητα του μείγματος, την ποσότητα και την ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα Husqvarna:

• βίδα L - σχεδιασμένη για να ρυθμίζει τον αριθμό των περιστροφών όταν λειτουργεί σε μεσαίες λειτουργίες και ρυθμίζει τις χαμηλές στροφές.
• Βίδα H - ρυθμίζει τον αριθμό των υψηλών στροφών και της ώσης της εγκατάστασης.
• T - σχεδιασμένο για τη ρύθμιση της συνολικής ποσότητας καυσίμου και τη ρύθμιση της λειτουργίας του συγκροτήματος γκαζιού.

Δεν συνιστάται να αγγίζετε τις δύο πρώτες βίδες χωρίς ειδικές δεξιότητες. Το πρόβλημα είναι ότι εάν τα ρυθμίσετε λανθασμένα, τότε το καρμπυρατέρ δεν θα μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα ή ακόμη και να τον εκκινήσει σε λάθος τρόπους λειτουργίας. Μια τέτοια ρύθμιση της βίδας μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά και αστοχία της. Αυτή η αρχή είναι ενσωματωμένη σε πολλές συσκευές.

Κανένας πίνακας δεν αναφέρει τις παραμέτρους ρυθμίσεων. Επομένως, δεν πρέπει να αναζητήσετε αυτά τα δεδομένα σε ειδική βιβλιογραφία, αλλά μόνο να ακολουθήσετε αυστηρά τις οδηγίες. Ο πίνακας στο διαβατήριο έχει μόνο πληροφοριακή αξία σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Για να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, πρέπει να εφοδιαστείτε με το κατάλληλο εργαλείο εκ των προτέρων.

Θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα:

• Το πιο συνηθισμένο κατσαβίδι, με το οποίο μπορείτε να ξεβιδώσετε ή να σφίξετε τις βίδες ρύθμισης.
• Ένα στροφόμετρο σχεδιασμένο να μετρά τις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι απαραίτητο κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, καθώς είναι αρκετά προβληματικό να προσδιορίσετε τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό με το αυτί.
• Κατσαβίδι Phillips. Χρειάζεται για να μπορείτε να ξεβιδώσετε τη βίδα (T).
• Συμπιεστής με ειδικό πιστόλι συνδεδεμένο σε αυτά. Η συσκευή φυσήματος θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τα υπερβολικά υπολείμματα και τη βρωμιά, καθώς το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι πάντα καθαρό.

Πολλά αλυσοπρίονα Husqvarna χρησιμοποιούν ειδικά μπουλόνια ρύθμισης διατομής. Δείτε εκ των προτέρων ποια έχετε εγκαταστήσει και αγοράστε το κατάλληλο κιτ.Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή πολλών δυσκολιών στο αρχικό στάδιο.

Όπως όλα τα άλλα πριόνια, το husqvarna έχει τον ίδιο αλγόριθμο ρύθμισης καρμπυρατέρ. Επομένως, η οδηγία θα είναι σχετική με άλλα εργαλεία και μοντέλα αλυσοπρίονων όπως το Husqvarna 142, 236.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο αέρα είναι καθαρό και ότι όλα τα άλλα εξαρτήματα λειτουργούν σωστά. Η παροχή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπές και το σύστημα ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά και έχει φρέσκο ​​μπουζί.

• Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Αυτό πρέπει να γίνει με τον κινητήρα σταματημένο.
• Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και φροντίστε να τον ζεστάνετε για αρκετά λεπτά. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ XX του Husqvarna 137 πραγματοποιείται μόνο σε ζεστό κινητήρα.
• Περιστρέφοντας τη βίδα L δεξιόστροφα, πρέπει να ρυθμίσετε την υψηλότερη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και μετά να γυρίσετε πίσω ένα τέταρτο της στροφής. Ρυθμίστε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα με τη βίδα T έτσι ώστε η αλυσίδα να μην περιστρέφεται. Δεν πρέπει να τεθεί σε κίνηση χωρίς να πατήσετε το γκάζι.
• Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα και την ισχύ τους. Αρκεί να συνδέσετε το στροφόμετρο στο σύστημα ανάφλεξης και να ρυθμίσετε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα χρησιμοποιώντας το γκάζι. Συγκρίνετε τα με τα στοιχεία του διαβατηρίου σας. Εάν διαφέρουν, τότε ξεβιδώστε ή σφίξτε τη βίδα H. Αλλάζοντας το εύρος, μπορείτε να δημιουργήσετε περιορισμούς για να κάνετε το πριόνι να λειτουργεί αποτελεσματικά και να εξοικονομήσετε τον πόρο του κινητήρα.

↑

Μόλις ολοκληρωθεί η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σταθερός και ότι το πριόνι μαζεύει και ρίχνει εύκολα την απαιτούμενη ταχύτητα. Θεωρείται μη φυσιολογικό να περιστρέφεται η αλυσίδα στην ταχύτητα ρελαντί, επομένως είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ξανά τη σύνδεσή της στον συμπλέκτη με τη βίδα H.

Μην ξεχνάτε ότι η μονάδα δεν έχει ρυθμιστεί αμέσως: πρέπει να περιμένετε λίγο, καθώς το αλυσοπρίονο Husqvarna δεν ανταποκρίνεται αμέσως στις αλλαγές στη θέση των βιδών. Αυτός ο χρόνος μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 15 δευτερόλεπτα. Αυτή η φορά δεν προδιαγράφει τον πίνακα, επομένως μπορείτε να μάθετε μόνο πειραματικά.

Εάν, μετά τη ρύθμιση, εμφανιστεί τεράστια ποσότητα καπνού κατά τη λειτουργία, τότε πρέπει να ρυθμιστεί η παροχή του μείγματος καυσίμου και λαδιού. Για τους σκοπούς αυτούς, περιστρέψτε τη βίδα L.

Για να ξεκινήσει ούτως ή άλλως το αλυσοπρίονο, ακόμα κι αν η ρύθμιση είναι λανθασμένη, εφαρμόζονται οι εργοστασιακές θέσεις των βιδών H και L. Τα περισσότερα αλυσοπρίονα Husqvarna μπορούν να ξεκινήσουν εάν και οι δύο βίδες ξεβιδωθούν ακριβώς μιάμιση στροφή. Μόνο τότε μπορεί να αλλάξει η θέση των βιδών για να επιτευχθεί η επιθυμητή κατανάλωση καυσίμου και η μέγιστη απόδοση. Ρυθμίζεται από το XX και μετά από αυτούς τους χειρισμούς.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Husqvarna 137 και σε άλλα μοντέλα αυτής της σειράς, σας συνιστώ να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο: