Κόφτης υγραερίου ήρεμος fs 38 επισκευή DIY

Επισκευή χορτοκοπτικού αερίου ήσυχο fs 38

Κόφτης βενζίνης Stihl FS 38 (βενζινοκόπτης). Φωτογραφία. Επίσημη εγγύηση - Ηλεκτρονικό κατάστημα>

Επισκευή κοπτικών βενζίνης Calm στην Αγία Πετρούπολη - τιμές ρολογιών!

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χλοοκοπτικών βενζίνης calm fs 55 ->

Επισκευή κόφτη βενζίνης Stihl στη Μόσχα από την εταιρεία Abris

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού βενζίνης με τα χέρια σας, επισκευή και ρύθμιση, θα επισυνάψω την αρχή της ρομποτικής, βίντεο

Επισκευή αλυσοπρίονου ήσυχο ms-180

Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας το θαμνοκοπτικό σας ->

DIY επισκευή κοπτικών βενζίνης stihl fs 55 ->

Επισκευή καρμπυρατέρ

Καρμπυρατέρ για κόφτες βενζίνης, αλυσοπρίονα, αντλίες κινητήρα, καλλιεργητές μοτέρ

Benzokosa Calm - μια επισκόπηση των μοντέλων STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, ανταλλακτικά, βίντεο

Ψαλιδάκι βενζίνης STIHL FS 55

DIY επισκευή κοπτικών βενζίνης ήσυχο FS 55

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος κοπής βενζίνης "Calm", άλλοτε σπάει η κεφαλή κοπής, άλλοτε σπάει το καλώδιο. Συνιστάται η επισκευή τέτοιου εξοπλισμού σε εξειδικευμένα συνεργεία, αλλά συνήθως απέχει από τα συνεργεία. Πώς να επισκευάσετε το τρίμερ "Calm" με τα χέρια σας, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε στο παράδειγμα της επισκευής του χλοοκοπτικού Stihl FS 38. Ηλεκτρονικό κατάστημα gadget:> - το μεγαλύτερο ηλεκτρονικό κατάστημα που λειτουργεί στην αγορά της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ : Online υπηρεσία επιλογής ταξιδιωτικών εκδρομών για κάθε γούστο! : Κατάστημα ρούχων BUTIK: Κατάστημα παιδικών ρούχων: M.Video - Rosmikrokredit: Καταναλωτικά δάνεια: Εργασία & Εκπαίδευση: Εκδηλώσεις για κάθε γούστο: Προϊόντα αυτοκινήτου: Ραντεβού & επικοινωνίας.

andzej ksevickij: οι opepany tada δεν ξεκινούν από λάθος τέλος.

Vanja Kavka: οδηγίες για θαμνοκοπτικά ήρεμα με λεπτομέρεια ποιος χρειάζεται

Kostya Demchenko: γιατί ήταν απαραίτητο να τραβήξετε το πλαστικό μανίκι από τον άξονα. Ήταν απαραίτητο να τραβήξετε το καλώδιο, να κάνετε μια κλειδαριά και να το τοποθετήσετε από την πλευρά του κινητήρα!

Andrey Vinichuk: συγγνώμη θαμνοκοπτικό STIHL FS 55

Andrey Vinichuk: Ευχαριστούμε για την κριτική, η ερώτηση του θαμνοκοπτικού STIHL FS 5, η πρόσφυση εξαφανίστηκε όταν τραβήχτηκε η σκανδάλη, αποσυναρμολογήθηκε η λαβή, το καλώδιο είναι στη θέση του, όταν πιέζεται το καλώδιο δεν επιστρέφει στην αντίθετη θέση, σημαίνει ότι το καλώδιο πήδηξε έξω κοντά στον κινητήρα δεν ήξερε πού τελειώνει και άρχισε να αποσυναρμολογεί το λευκό μέρος του θαμνοκοπτικού ξεβίδωσε αρκετές βίδες, χαλαρώνοντας τη βάση της ράβδου, η ράβδος έγειρε έξω από τον κινητήρα, παρατήρησε την προσάρτηση του καλωδίου στον κινητήρα και το ασφάλισε, έβαλε τη μπάρα στη θέση του, αλλά κατά την εκκίνηση, μου φαίνεται, ο ήχος έγινε διαφορετικός, τράβηξε ξανά τη μπάρα και παρατήρησε μια στρογγυλή στο τέλος της ράβδου και στο τέλος ένα μικρό τετράγωνο.

Επισκευή κοπτικών βενζίνης Stihl fs 38 επισκευή εύκαμπτου άξονα Αν το αλυσοπρίονο ή το θαμνοκοπτικό ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΚΑΚΟ).Λίγα για την επισκευή κοσμημάτων καρμπυρατέρ. Trimmer Stihl FS 55. Η ζωή στη χώρα. Κινεζικά θαμνοκοπτικά - αξίζει να αγοράσετε; Επισκευή καρμπυρατέρ Husqvarna 240 (Μέρος 1). Oleo Mac sparta.Ο λόγος για την υπερχείλιση καυσίμων και την έλλειψη ρελαντί. Το κινέζικο θαμνοκοπτικό δεν ξεκινά. Διαγνωστικά και επισκευή. Ο βενζοκός στασίδι. Το κινέζικο θαμνοκοπτικό δεν ξεκινάει, είναι ενδιαφέρον. STIHL FS-55 (Motokosa) + TEST ** ORIGINAL **. Το Stihl FS 55 δεν μαζεύει ατμό; ναι καλά στο μπάνιο. Γιατί ο κόφτης βενζίνης δεν ξεκινά. Husqvarna, κακές δουλειές, πάγκοι, ενδιαφέρουσα περίπτωση. Stihl FS55-επισκευή. ΔΥΝΑΤΟΙ ΚΡΑΔΑΣΜΟΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΒΕΝΖΙΝΟΚΟΠΤΗ Πώς να λιπάνετε τον άξονα της μπούμας. Stihl ms 361. Το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά.

Εάν παρατηρήσετε ότι το στοιχείο κοπής συνεχίζει να περιστρέφεται με ταχύτητα ρελαντί στο θαμνοκοπτικό STIHL FS 55 μετά από μεγάλη περίοδο λειτουργίας, τότε πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.

Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης LA αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται το στοιχείο κοπής.

Αυτό το κανάλι είναι αφιερωμένο σε κριτικές για τις τεχνικές που συναντάμε στην καθημερινή ζωή.

Αν θέλετε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα, σας συνιστώ να εγγραφείτε σε αυτό το κανάλι.Νέα βίντεο, δημοσιεύω τακτικά.
**************************************** *********************************

Ευχαριστώ πολύ όλους όσους αναδημοσιεύουν τα βίντεο κλιπ μου, βοηθώντας έτσι το κανάλι να αναπτυχθεί.

Είναι εγγενές στον άνθρωπο να εξευγενίζει τον τόπο στον οποίο ξοδεύει τη μερίδα του λέοντος του χρόνου του. Οι κάτοικοι των πόλεων καταφεύγουν στις υπηρεσίες σχεδιαστών ή προσπαθούν οι ίδιοι να αλλάξουν κάτι στο σπίτι τους, να αγοράσουν νέα έπιπλα, ταπετσαρίες, έτσι ώστε, έχοντας επιστρέψει στο σπίτι μετά από μια δύσκολη μέρα, να μπορούν να ξεκουραστούν ψυχικά και να χαλαρώσουν σε ένα ευνοϊκό περιβάλλον.

Οι κάτοικοι των σπιτιών τους έξω από την πόλη έχουν εντελώς διαφορετικές ανησυχίες και απαιτήσεις. Είναι απαραίτητο να κόβετε έγκαιρα θάμνους, γρασίδι, διάφορα νεκρά ξύλα, παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του προσωπικού οικοπέδου και του κήπου.

Είναι σαφές ότι αυτό απαιτεί ένα ελαφρώς διαφορετικό μέσο για την επίτευξη άνεσης. Και εδώ ένα νέο πνευματικό τέκνο της μηχανικής έρχεται στο προσκήνιο - θαμνοκοπτικά από την εταιρεία Shtil.

Η ιστορία αυτής της γερμανικής μάρκας χρονολογείται από το 1926. Στα αρχικά στάδια της ανάπτυξής της, η εταιρεία ασχολήθηκε με την παραγωγή και πώληση διαφόρων εξαρτημάτων για πλυντήρια και ατμομηχανές. Όλα ξεκίνησαν, όπως πολλά.

Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου στο χειρισμό των ψαλιδιών STIHL FS 36 και FS 38, ίσως κάποιος είναι χρήσιμος. Το πρώτο μου τρίμερ FS 36 1999 και μετά, συναρμολογημένο στις ΗΠΑ, δούλεψε για 7 σεζόν σε τρεις περιοχές, έκαψε περίπου 60-70 λίτρα μείγματος (120-140 ώρες) σε φυσικό λάδι σε αναλογία 1:40, βενζίνη Sibneft 95. Δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα με τον κινητήρα, δεν άλλαξα καν κερί, καθάρισα το φίλτρο αέρα από αφρώδες ελαστικό και τέλος. Ο κινητήρας 4130 FS 36 είναι αρκετά ενδιαφέρον - η μπροστινή μίζα, ο πρόβολος στροφαλοφόρος άξονας, το έμβολο ενός δακτυλίου, το καρμπυρατέρ και ο σιγαστήρας βρίσκονται στο πίσω μέρος. Παράλληλα έχει τον μεγαλύτερο όγκο εργασίας 30 κυβικά εκατοστά. από τις γλωττίδες επένδυσης και ένα ρεζερβουάρ 0,5 λίτρων στο πλάι. Πολύ υψηλή ροπή στις μεσαίες στροφές και η εξάτμιση ακούγεται σαν b / p "Φιλία"))) Και το σώμα είναι στενό, που είναι πιο βολικό στη δουλειά. Αποσυναρμολογήθηκε από το TO στο FS 36, λίπανσε τον εύκαμπτο άξονα με γράσο ταχυτήτων ALPINA και το άκρο της ράβδου, άλλαξε τη μπομπίνα. Η σειρά χρησιμοποιούσε στρογγυλή ALPINA 2,4 mm, εξαιρετική γραμμή, και δεν ήταν καλύτερη για πώληση εκείνη την εποχή. Το Shtilevskaya 2,4 mm θα είναι χειρότερο. Για 7 χρόνια.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος κοπής βενζίνης "Calm", άλλοτε σπάει η κεφαλή κοπής, άλλοτε σπάει το καλώδιο. Συνιστάται η επισκευή τέτοιου εξοπλισμού σε εξειδικευμένα συνεργεία, αλλά συνήθως απέχει από τα συνεργεία. Πώς να επισκευάσετε το τρίμερ "Calm" με τα χέρια σας, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε στο παράδειγμα της επισκευής του χλοοκοπτικού Stihl FS 38.
Ηλεκτρονικό κατάστημα gadgets:
- το μεγαλύτερο ηλεκτρονικό κατάστημα που λειτουργεί στην αγορά της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ:
Online υπηρεσία επιλογής ταξιδιωτικών εκδρομών για κάθε γούστο! :
Κατάστημα ρούχων BUTIK:
Κατάστημα παιδικών ρούχων:
M βίντεο -
Rosmikrokredit:
Καταναλωτικα δανεια:
Εργασία και εκπαίδευση:
Εκδηλώσεις για κάθε γούστο:
Προϊόντα αυτοκινήτου:
Ραντεβού και συνομιλίας.

Αντικατάσταση του δακτυλίου O, του γκαζιού στο καρμπυρατέρ του βενζοτριμερού STIHL FS55 Προετοιμασία του μείγματος καυσίμου για το τρίμερ βενζίνης Stihl fs 55. Επισκευή του θαμνοκοπτικού STIHL FS 130. Το τρίμερ δεν ανεβάζει ταχύτητα, τι πρέπει να κάνω ? PRO θαμνοκοπτικό Stihl FS 55. Κόφτης υγραερίου STIHL FS 55. επισκευή του χλοοκοπτικού stihl FS55. STIHL FS 55 - ρύθμιση καρμπυρατέρ (ρελαντί). Μην πετάτε το μπλέντερ! Φτιάξτο μόνος σου χαράκτης. Πώς να ξεχωρίσετε ένα αντίγραφο του STIHL 180 από το ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ.

00:41 - Δεν κερδίζει ορμή
01:32 - Όταν τραντάζετε τη μίζα κάτω από το δάχτυλο, ακούγεται ένα σφύριγμα - η συμπίεση είναι φυσιολογική
04:33 - Η Technka λατρεύει την καθαριότητα
05:00 - αποσυναρμολογήστε πλήρως το καρμπυρατέρ
05:22 - αφαιρέστε προσεκτικά τη μεμβράνη
05:36 - αποσυναρμολογούμε το αστάρι
05:47 - η μεμβράνη της αντλίας καυσίμου είναι άθικτη
06:26 - σε κίτρινο μπουκάλι - τεχνικό οινόπνευμα
07:04 - η βελόνα βαλβίδα λειτουργεί
07:10 - στο ίδιο το καρμπυρατέρ - ένα δεύτερο φίλτρο με τη μορφή λεπτού πλέγματος. Ήταν γεμάτο.
07:39 - για αξιοπιστία, αφαιρέθηκε και καθαρίστηκε η βαλβίδα της βελόνας
08:46 - φυσάμε το τζετ
10:00 - επαναφορά της βελονοβαλβίδας
11:00 - βιδώστε τον πίδακα στη θέση του
12:33 - την πρώτη φορά που έβαλα λάθος τη μεμβράνη - μετά την ξέσπασα και.

Η συντήρηση του γκαζόν είναι απλή: το πότισμα του χόρτου είναι αρκετό, αποτρέποντας την εμφάνιση ποικιλίας ζιζανίων και το περιοδικό κούρεμα. Και αν οι δύο πρώτες δουλειές δεν προκαλούν ιδιαίτερες δυσκολίες, τότε προκύπτουν δυσκολίες με το κούρεμα. Το δρεπάνι χρησιμοποιείται παραδοσιακά για το κούρεμα του χόρτου, αλλά είναι ένα εργαλείο που απαιτεί εμπειρία και σημαντική εμπειρία για να το χειριστείς.

Επιλογή κόφτη βενζίνης Stihl

Οι κόφτες βενζίνης Shtil μπορούν να βοηθήσουν.

Διαμάχη γκαζόν.Αν μπροστά από τα παράθυρα του εξοχικού υπάρχει ένα μικρό περιποιημένο γκαζόν δίπλα σε έναν κήπο με λουλούδια, μερικές φορές αρκεί ένα χειροκίνητο μηχανικό εργαλείο. Αν και, αν κρίνουμε από τις κριτικές, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι εξακολουθούν να προτιμούν ένα ηλεκτρικό εργαλείο. Αλλά αν το οικόπεδο μόλις αποκτήθηκε και το παρτέρι πρέπει να διαμορφωθεί ακόμα, ή όταν η ντάτσα έχει κληρονομηθεί και οι χλοοτάπητες είναι σε άθλια κατάσταση, ο ελαφρύς εξοπλισμός δεν αρκεί.

Καλημέρα. Παρακαλώ βοηθήστε με να καταλάβω το τρίμερ fs 38 - κατάλαβα ότι δεν λειτουργεί, δηλαδή ο άξονας μετάδοσης κίνησης δεν στρίβει το στέλεχος. Κατά την αποσυναρμολόγηση - στον σωλήνα υπάρχουν 2 δακτύλιοι και ένας κινητήριος άξονας, από πάνω το στέλεχος στερεώθηκε με ένα μπουλόνι μέσω του σωλήνα. Διάβασα εδώ για κάποιο είδος δαχτυλιδιού συγκράτησης. Καταλαβαίνω ότι όταν πατάτε το αέριο, ο άξονας μετάδοσης κίνησης πετά προς τα έξω και δεν στρίβει το στέλεχος, βοηθήστε με να το καταλάβω

Kain81, Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα στελέχους, το άρθρο 4140-640-1402 κοστίζει 300-400r, η ροδέλα κλειδαριάς δεν θα βοηθήσει. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στη ράβδο όπου είναι στερεωμένο το στέλεχος με βίδα και μην ξεχνάτε να το λιπαίνετε πριν την εγκατάσταση και κάθε 25 ώρες λειτουργίας με λιπαντικό γραναζιών
BigMazzy, απόσταση 0,1-0,3 mm από μαγνήτες σφονδύλου

Ο Mshtil έγραψε:
BigMazzy, απόσταση 0,1-0,3 mm από μαγνήτες σφονδύλου

Ο Kain81 έγραψε:
Καλημέρα. Παρακαλώ βοηθήστε με να καταλάβω το τρίμερ fs 38 - κατάλαβα ότι δεν λειτουργεί, δηλαδή ο άξονας μετάδοσης κίνησης δεν στρίβει το στέλεχος. Κατά την αποσυναρμολόγηση - στον σωλήνα υπάρχουν 2 δακτύλιοι και ένας κινητήριος άξονας, από πάνω το στέλεχος στερεώθηκε με ένα μπουλόνι μέσω του σωλήνα. Διάβασα εδώ για κάποιο είδος δαχτυλιδιού συγκράτησης. Καταλαβαίνω ότι όταν πατάτε το αέριο, ο άξονας μετάδοσης κίνησης πετά προς τα έξω και δεν στρίβει το στέλεχος, βοηθήστε με να το καταλάβω

Όλα, τα κατάλαβα. Το πάνω μέρος του σωλήνα ήταν λυγισμένο και δεν μπήκε τελείως και δεν συσφίχθηκε με βίδα. Ως εκ τούτου, έριξα τον κινητήριο άξονα

Καλημέρα!
Οι γνώστες πείτε μου ποιο είναι το πρόβλημα: η βενζίνη σταμάτησε να ρέει στη λεγόμενη "θηλή" στο καρμπυρατέρ. Το πάτημα δεν οδηγεί σε τίποτα. Το φίλτρο καυσίμου είναι καινούργιο όταν αφαιρέσετε το πάνω μέρος του καρμπυρατέρ και πατήσετε το ελατήριο βενζίνης Και το πιο σημαντικό: ανεβήκαμε στο καρμπυρατέρ, t .k το τρίμερ δούλευε μόνο στο ρελαντί, μόλις πατήσεις το γκάζι σταμάτησε αμέσως.

Αγαπητά μέλη του φόρουμ!Βοηθήστε με τις επισκευές παρακαλώ!Θα ξεκινήσω με τη σειρά:Έδωσα στον γείτονα ένα τρίμερ για να κουρέψει το γρασίδι στο γρασίδι για μια μέρα.Υπήρχε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνη.(Έχει τη δική του βενζίνη ) Μετά από 40 λεπτά έρχεται και λέει: "Στο ρελαντί, δουλεύει, αλλά πώς σταματά το γκάζι" Αποδείχθηκε ότι έβαλε ένα μείγμα στο οποίο είχε 2 φορές περισσότερο λάδι από αυτό που χρειαζόταν (αντί για 100ml-200ml). το ειχε ηδη ανακαλυφθει αργοτερα, και πριν απο αυτο εχει μπει στο καρμπυρατερ, το αποσυναρμολογησε, εβιδωσε κατι και τωρα δεν ερχεται καθολου βενζινη στη θηλα στο καρμπυρατερ. Βοηθουν ενημεροι, αλλιως το σερβις ειναι μακρυα, και ειναι αδικαιολόγητα ακριβό εκεί.

scham έγραψε:
άπλωσε το χέρι στο καρμπυρατέρ, το αποσυναρμολόγησε, βίδωσε κάτι και τώρα η βενζίνη δεν ρέει καθόλου στη θηλή του καρμπυρατέρ.

Δεν είμαι 38. Αλλά προσπαθώ να μαντέψω. Δεν ξέρω αν το 38ο φίλτρο είναι στη δεξαμενή, τότε υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας, Λοιπόν, δεν ξέρω στον ίδιο τον υδατάνθρακες, δεν ανέβηκα.

το φίλτρο στη δεξαμενή καυσίμου είναι καινούργιο.

scham, Δείτε το λάστιχο. Δεν είναι τσιμπημένο, ή το αντίστροφο, δεν έχει χαλάσει, ίσως ο αέρας ρουφάει. Τότε δεν θα ανέβει ούτε. Εάν όλα είναι καλά, θα προσπαθήσω να επικοινωνήσω με έναν ειδικό σε βάρος του karba.

valerich ευχαριστώ!Το λάστιχο πιθανότατα είναι και αυτό σε τάξη γιατί αν βγάλεις τη θηλή και την αντλία βενζίνης πάει η βενζίνη. Μου φαίνεται ότι όταν αποσυναρμολόγησε το καρμπυρατέρ μπορεί να χαλάσει τη φλάντζα (υπάρχει ελαφρά κάμψη).

Ο valerich έγραψε:
Θα προσπαθήσω να επικοινωνήσω με έναν ειδικό σε βάρος του karba.

Έχει ήδη υποβάλει αίτηση. Νομίζω ότι θα διαγραφεί ο ίδιος.

scham έγραψε:
άπλωσε το χέρι στο καρμπυρατέρ, το αποσυναρμολόγησε, βίδωσε κάτι

Πήγαινε, βασάνισε τον, τι ακριβώς έκανε με το καρμπυρατέρ - το έβγαλε, ποια καλύμματα άνοιξε (αν το άνοιξε)
Ποιες από τις βίδες έστριψα και πόσο.
Έτσι, χωρίς αυτές τις πληροφορίες, τίποτα δεν μπορεί να ειπωθεί απολύτως.

Ναι, και βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον σωλήνα εξάτμισης στον σιγαστήρα για να δείτε αν είναι βουλωμένος με αιθάλη.

Τέλος πάντων, δώσε το δρεπάνι στον διπλανό σου και άφησέ τον να πάει στην υπηρεσία. Τελικά, τι συνήθεια να παίρνεις τα πράγματα των άλλων και να τα χαζεύεις

... Το πήρα, δεν λειτούργησε σωστά - δώστε το πίσω και πείτε ότι δεν λειτουργεί.
Με λίγα λόγια, εντάξει, ας πάρουμε πληροφορίες, ας σκεφτούμε. Δεν θα κράξω προς το παρόν, ίσως όλα να πάνε καλά.
Θα κοιτάζω από καιρό σε καιρό, αν και κάθομαι σε ένα πολύ αδύναμο Διαδίκτυο.

Ο Olegych έγραψε:
Τέλος πάντων, δώσε το δρεπάνι στον διπλανό σου και άφησέ τον να πάει στην υπηρεσία. Τελικά, τι συνήθεια να παίρνεις τα πράγματα των άλλων και να τα χαζεύεις

.

Stopudovo Συμφωνώ. Ανέβηκε; Τώρα ας πάρει και να επισκευάσει στην κατάσταση που πήρε.

Ο Olegych έγραψε:
Τέλος πάντων, δώσε το δρεπάνι στον διπλανό σου και άφησέ τον να πάει στην υπηρεσία. Τελικά, τι συνήθεια να παίρνεις τα πράγματα των άλλων και να τα χαζεύεις

Ναι, θα το έκανα, αλλά το άτομο έχει βοηθήσει πολλές φορές σε διαφορετικές καταστάσεις, και έτσι δεν θα είναι πολύ ωραίο από την πλευρά μου.
λέει ότι αφαίρεσε το πάνω μέρος, όπου ήταν η θηλή, η αντλία, η φλάντζα και η μεμβράνη.Βίδωσε τη βίδα τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά μετά την έβαλε όπως ήταν.

Θα μπορούσε να αναμίξει τη μεμβράνη με τη φλάντζα.
Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα, τοποθετήστε τα εξαρτήματα στη σειρά, τραβήξτε φωτογραφίες - θα ρίξουμε μια ματιά.

Olegych Έλεγξε ήδη, πρώτα τη φλάντζα και μετά τη μεμβράνη.
Νομίζω ότι έχει νόημα μόνο να φωτογραφίζεις το παρέμβυσμα, επειδή υπάρχει μια μικρή αίθουσα πάνω της.

scham έγραψε:
Ήδη ελεγμένο, πρώτα η φλάντζα και μετά η μεμβράνη.
Νομίζω ότι έχει νόημα μόνο να φωτογραφίζεις το παρέμβυσμα, επειδή υπάρχει μια μικρή αίθουσα πάνω της.

Είναι όλα για το έμβολο της αντλίας, είναι στο καρμπυρατέρ. Πρέπει να αφαιρέσετε το drosel, προσεκτικά! Το έμβολο θα πετάξει έξω, αφαιρέστε το ελατήριο. Θα λιπάνεις το έμβολο με αυτόματο κλείδωμα, και δεν θα το φυτέψεις μέχρι τέρμα, για να μην παρεμβαίνει το έμβολο στην κίνηση του άξονα του γκαζιού. το βάζεις βαθιά, κλείνεις τα κανάλια.

συγγνώμη που κανείς δεν μπορούσε να σας βοηθήσει)) είναι η πρώτη μου φορά στο φόρουμ)))

scham, αν έχεις απορίες σχετικά με τη σειρά συναρμολόγησης ή ρύθμισης του καρμπυρατέρ, γράψε! Θα απαντήσω)))

scham έγραψε:
Αποδείχθηκε ότι έριξε ένα μείγμα στο οποίο υπήρχε 2 φορές περισσότερο λάδι από αυτό που χρειαζόταν

αυτό δεν είναι πρόβλημα, το πρόβλημα μπορεί να είναι ακόμα στην ποιότητα του ίδιου του καυσίμου. Τι είδους βενζίνη, λάδι; Πόσες μέρες είναι ενεργό (πόσες μέρες έχουν περάσει από την παρασκευή του καυσίμου); Άνθρωποι, ρίξτε πάντα φρέσκο ​​καύσιμο! Όταν το λάδι εισέρχεται στη βενζίνη, συμβαίνει μια χημική αντίδραση (αποσύνθεση λαδιού σε βενζίνη) και λόγω εξωτερικών παραγόντων εξαρτάται η επιβίωση του καυσίμου.

απάτη, διάολε) ελέγξτε τον σιγαστήρα πριν από αυτό. Ίσως είναι βουλωμένο;
”> - αν μη τι άλλο, χτυπήστε!

Θείο Syoma °, πες μου τι κενό πρέπει να υπάρχει μεταξύ του ρότερ και του στατήρα;

Αριθμός ταχυδρομείου 126
... «Λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά καθώς αφήνετε το γκάζι να σταματήσει».

Το ιδιο ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
Εάν έχετε χρόνο να ρίξετε κάτι σαν το Car Cleaner στη "ράβδο έλξης" με βαλβίδα τέρματος - θα εκραγεί! Ακόμη και WD 40 περάσματα.
Εννοείται ότι δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο για πλήρη ισχύ. Κατ' αναλογία με ένα autocarb, το κύριο σύστημα δοσομέτρησης δεν λειτουργεί. Φαίνεται έτσι λέγεται.
Αυτό το πράγμα είναι εντελώς λαϊκό, αλλά θα ήθελα να το καταλάβω! Ο κινητήρας μου είναι ακίνητος από τον 07.2013 - κάτι πρέπει να έχει ξινό.

Το καύσιμο είναι φρέσκο, μόνο από την αντλία. Το λάδι είναι σωστό και 1:50. Ο σιγαστήρας είναι στεγνός και καθαρός. Ξεκινήστε με 1-2 προσπάθειες.

Ο Multik_off έγραψε:
Είναι όλα για το έμβολο της αντλίας, είναι στο καρμπυρατέρ. Πρέπει να αφαιρέσετε το drosel, προσεκτικά! Το έμβολο θα πετάξει έξω, αφαιρέστε το ελατήριο. Θα λιπάνεις το έμβολο με αυτόματο κλείδωμα, και δεν θα το φυτέψεις μέχρι τέρμα, για να μην παρεμβαίνει το έμβολο στην κίνηση του άξονα του γκαζιού. το βάζεις βαθιά, κλείνεις τα κανάλια.

Ευχαριστώ για την συμβουλή - πώς να διορθώσετε το πρόβλημα, αλλά - πού και πώς είναι αυτό το έμβολο, το γκάζι κ.λπ.

1. Πού μπορείτε να βρείτε τη θεωρία αυτού του karba; Περιγραφή, αρχή λειτουργίας των συστημάτων της.
2. Πού μπορείτε να βρείτε το σχέδιο έκρηξης αυτού του υδατάνθρακα (καλά, τουλάχιστον ένα παρόμοιο);
3. Πιθανές δυσλειτουργίες και λύσεις;

Θα ήμουν πολύ ευγνώμων για οποιαδήποτε πληροφορία: βιβλιογραφία, συνδέσμους, βίντεο κ.λπ.

Θα μοιραστώ τα διαγράμματα, αλλά δεν ξέρω πώς «βάζουν το pavidlo σε καραμέλες»

Ο Batka-L έγραψε:
Πού μπορείτε να βρείτε τη θεωρία αυτού του karba; Περιγραφή, αρχή λειτουργίας των συστημάτων της.

Απ'όσο γνωρίζω. Σε αυτή την τεχνική χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ τύπου walbro (ή ZAMA, ίδιου τύπου) Υπάρχουν πολλά σχήματα και περιγραφές walbro στο διαδίκτυο.

Ήμουν στα ύψη με αυτήν την ερώτηση από τη δουλειά με κάποιο είδος Διαδικτύου - ήταν οδυνηρά αφόρητο: ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μόλυνση!
Γύρισα σπίτι - ένα μεγάλο "φέρετρο" με ένα "χοντρό" καλώδιο έδωσε γρήγορα πολλές χρήσιμες πληροφορίες.
Sinus, valerich - ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!
Τώρα θα σκάψω με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά αν υπάρχουν ερωτήσεις - θα επιστρέψω!
===============================================================================
Είναι σαν μια συνομιλία μεταξύ δύο ή περισσότερων ατόμων σε κάποια γλώσσα (σε αυτή την περίπτωση, μια τεχνική): η επικοινωνία είναι δυνατή μόνο αν γνωρίζετε τη γλώσσα! Λοιπόν - θα διδάξω.

Ο Batka-L έγραψε:
θα υπάρξουν ερωτήσεις - θα επιστρέψω!

Μήνυμα #1 KimIV »22 Σεπ 2017, 09:12

Ένας συνάδελφος μοιράστηκε τον κόπο, η μηχανή κοπής του είχε σπασμένη κεφαλή κοπής. Πιο συγκεκριμένα, όχι η ίδια η μονάδα δίσκου, αλλά η άκρη του σωλήνα στον οποίο βρίσκεται αυτή η μονάδα. Ως αποτέλεσμα, η κεφαλή κοπής άρχισε να ταλαντεύεται, να δονείται, να αγγίζει το προστατευτικό κάλυμμα, να το φθείρεται και να φθείρεται. Λοιπόν, μου ζήτησε να καταλήξω σε κάτι, να ενισχύσω κάπως τη δομή. Εδώ είναι ο ίδιος ο ασθενής, χωρίς κινητήρα, για να μην κουβαλάει υπερβολικό βάρος.

Και εδώ είναι ένα σπασμένο μέρος, μέχρι και μια ρωγμή έχει σχηματιστεί εκεί.

Ο συνάδελφός μου και εγώ είχαμε συζητήσει προηγουμένως επιλογές επισκευής και συμφωνήσαμε ότι θα κόψω την άκρη της ραγισμένης ράβδου (σωλήνα) και θα χαράξω ένα ενδιάμεσο χιτώνιο. Βρήκα ένα κατάλληλο κόψιμο κύκλου 30 και το τρίψα από έξω σε διάμετρο 25,5 mm.

Δοκιμάζοντας ένα σφιγκτήρα και ένα προστατευτικό κάλυμμα.

Περαιτέρω βαθιά διάτρηση σε όλο το μήκος του τρυπανιού και διάτρηση σε βάθος 46 mm έως διάμετρο 23 mm. Στην πραγματικότητα, έφτασα σε αυτή τη διάμετρο για πολύ καιρό και κουραστικά, αφαιρώντας πρώτα μια ντουζίνα και μετά 5 στρέμματα. Γιατί είναι μακρύ και βαρετό; Επειδή ο σωλήνας στον οποίο καθόταν η μονάδα δίσκου είναι σπασμένος, δηλαδή είναι πλέον αυξημένης διαμέτρου και δεν μπορεί να είναι στάνταρ. Και η ίδια η μονάδα έχει τριγωνική διατομή και δεν μπορούσα να καταλάβω πώς να μετρήσω τη διάμετρο αυτού του σχήματος.

Προσπαθώντας στο δίσκο. Καταφέραμε να κάνουμε την προσγείωση αρκετά σφιχτή. Εισάγεται και αφαιρείται με δύναμη.

Αναποδογυρίζω το τεμάχιο εργασίας και τρυπάω το τμήμα που θα μπει και θα στερεωθεί μέσα στη ράβδο αντί για το κομμένο κομμάτι με ρωγμή. Προηγουμένως έκοψα 50 χιλιοστά αντίστοιχα, έκανα το φαρδύ μέρος του μανικιού μήκους 50 χιλιοστών και το στενό που θα μπει έκανα 25 χιλιοστά. Επιπλέον, στο ίδιο στάδιο επέκτεινα την κεντρική τρύπα για το εύκαμπτο καλώδιο με ένα τρυπάνι 8,1 χλστ.

Τοποθετημένο σφιχτά. Ελευθέρωσε το χιτώνιο από το τσοκ τόρνου χωρίς να το αφαιρέσει από τη ράβδο, τρύπησε μια τρύπα 5,2 mm για το νήμα M6. Και ιδού το αποτέλεσμα. Ο συνάδελφος είναι χαρούμενος!

Σχολιασμός για τη ρύθμιση των κοπτικών αερίου του καρμπυρατέρ.

Το τρίμερ δεν ανήκει σε πολύπλοκες οικιακές συσκευές, επομένως οι περισσότερες από τις βλάβες του είναι μηχανικής φύσης και εξαλείφονται αρκετά επιτυχώς με τα χέρια τους. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποτύχει για σοβαρούς λόγους - η ζημιά στον δακτύλιο εμβόλου, για παράδειγμα, η επισκευή περιορίζεται στην αντικατάσταση του εξαρτήματος.

Και ακόμη και με σχετικά συμβατικό σχεδιασμό, ένα τέτοιο μέρος της συσκευής όπως το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί.

Καρμπυρατέρ - μια μονάδα του συστήματος τροφοδοσίας, στην οποία το υγρό καύσιμο και ο αέρας αναμιγνύονται πριν τροφοδοτηθούν στους κυλίνδρους του κινητήρα. Βενζινοκίνητο χορτοκοπτικό προσαρμογή καρμπυρατέρ. Η ανάμειξη και η ροή ρυθμίζονται κατάλληλα ανάλογα με το εργαλείο και τον τρόπο λειτουργίας του.

Η συσκευή του καρμπυρατέρ των σκούτερ αερίου είναι μονότονη για όλες σχεδόν τις περιπτώσεις. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός κινέζικου θαμνοκοπτικού. Ανήκει στην κατηγορία των συσκευών float. Τα τελευταία παρέχουν σταθερά χαρακτηριστικά των τελικών συνεκτικών.

Ο μηχανισμός της ενότητας είναι ο εξής.

• Ο αέρας εισέρχεται στο σώμα του σωλήνα αποσβεστήρα αέρα. Ρύθμιση καρμπυρατέρ Matrix χορτοκοπτικού. Το τελευταίο αυξάνει ή μειώνει τη ροή του αέρα, ανάλογα με τη θέση του.
• Στην περιοχή όπου σχηματίζεται η οπή για την παροχή αερίου, ο σωλήνας έχει στένωση - διαχύτη. Εδώ ο ρυθμός ροής αυξάνεται.
• Το καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα τροφοδοτείται μέσω του ακροφυσίου στον σωλήνα. Το επίπεδο πλωτήρα καθορίζει την ποσότητα καυσίμου που παρέχεται. Επειδή η πίεση στον θάλαμο είναι κανονική και στον σωλήνα είναι χαμηλή λόγω της μεγαλύτερης αραίωσης του αέρα, η βενζίνη αναρροφάται μέσω του ακροφυσίου.
• Η επιταχυνόμενη ροή αέρα συλλέγει το καύσιμο και το ψεκάζει, σχηματίζοντας ένα μείγμα αέρα-καυσίμου κατάλληλης πυκνότητας.
• Το μείγμα αναρροφάται στον κύλινδρο μέσω του αγωγού.

Όσο πιο ανοιχτός είναι ο αποσβεστήρας αέρα στο σωλήνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα της ροής αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι εισέρχεται περισσότερο καύσιμο στον κύλινδρο. Ρύθμιση λαβής θαμνοκοπτικού stiga. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του σκούτερ βενζίνης περιορίζεται στη ρύθμιση μιας τέτοιας αναλογίας των πτερυγίων, στην οποία η πυκνότητα της συνοχής του καυσίμου γίνεται καλή.

Η αποσφαλμάτωση του καρμπυρατέρ γίνεται σίγουρα κατά την κατασκευή της συσκευής. Κόφτης βενζίνης texas 330 ρύθμιση καρμπυρατέρ. Συνήθως, οι ιδιοκτήτες θα μάθουν για την ανάγκη προσαρμογής της παροχής καυσίμου με τα χέρια τους μόνο μετά από μάλλον σοβαρές βλάβες, στη διαδικασία διόρθωσης των οποίων, η μονάδα αφαιρέθηκε και, για παράδειγμα, καθαρίστηκε.

Τα σημάδια αποτυχίας στις ρυθμίσεις είναι τα ακόλουθα:

• ξεκινά, αλλά εδώ ο κινητήρας σταματά - αφού ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν παρέχεται μια ορισμένη ποσότητα βενζίνης, με πολύ "φτωχό" καύσιμο, με άλλα λόγια, εάν μπλοκάρει το κανάλι τροφοδοσίας, ο κινητήρας θα σταματήσει.
• πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου, πολλά καυσαέρια - αποτέλεσμα ατελούς καύσης της συνοχής. Σε αυτή την περίπτωση, αντίθετα, υπάρχει πολύ καύσιμο και το μείγμα βγαίνει εξαιρετικά πυκνό.

Τρίμερ Stihl FS 55 Το Motocross δεν αναπτύσσει ταχύτητα, σταματά, τακτοποιούμε καρμπυρατέρ Σας ευχαριστώ για τις απόψεις σας.