Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας αερίου χωρίς τάση από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεννήτριες βενζίνης, ακόμα κι αν κατασκευάζονται στην Κίνα, πολύ αξιόπιστο με σωστή φροντίδα... Ωστόσο, κατά τη λειτουργία τους, μπορεί να προκύψουν μικρά προβλήματα που συνήθως μπορούν να διορθωθούν γρήγορα με τα χέρια σας. Σοβαρές βλάβες με τη γνώση του ιδιοκτήτη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας δεν θα μπορούν επίσης να την απενεργοποιήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:
Αστοχία ή μόλυνση του μπουζί: δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση, ασταθής λειτουργία.
Βουλωμένο καρμπυρατέρ: δύσκολη εκκίνηση, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία υπό σταθερό φορτίο.
Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης: χωρίς σπινθήρα, αδυναμία εκκίνησης.
Βλάβες εκκίνησης: σπάσιμο, δάγκωμα του καλωδίου, καταστροφή της καστάνιας.
Παραβίαση των διακένων βαλβίδων: δύσκολη εκκίνηση, αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία.
Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης.
Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.
Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.
Πυκνά και ξηρά αποθέματα μαύρου άνθρακα - ένα σημάδι πλούσιου μείγματος (το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο).
Ελαιώδης μαύρος άνθρακας - σημάδι σοβαρής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
Λευκή αιθάλη - ένα σημάδι λειτουργίας σε ένα άπαχο μείγμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ.
Τούβλο καφέ κοιτάσματα άνθρακα - κανονικό για κινητήρες με καρμπυρατέρ.
Κόκκινα, πρασινοκόκκινα κοιτάσματα άνθρακα - συνέπεια της εργασίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας.
Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με την ποδιά του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.
Εάν υπάρχει σπινθήρας και έχει επαρκή αντοχή (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.
Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και το καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.
Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση. Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.
Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα (4). Πλύνετε με βενζίνη ή καθαριστικό καρμπυρατέρ - στο κάτω μέρος συσσωρεύονται ακαθαρσίες και εναποθέσεις.
Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο με το κάρτερ της βαλβίδας αερίου (22).
Ελέγξτε εάν η βαλβίδα αερίου είναι φουσκωμένη στην "ανοικτή" θέση.
Βγάλτε τον άξονα του πλωτήρα (3), βγάλτε τον πλωτήρα και τη βελόνα διακοπής (2). Σβήστε το κανάλι με αέρα.
Φυσήξτε τον πίδακα καυσίμου (25), τον σωλήνα γαλακτώματος (11) και όλες τις διόδους του καρμπυρατέρ με καθαριστικό αεροζόλ ή πεπιεσμένο αέρα.
Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης (5), φυσήξτε το κανάλι της. Στη συνέχεια βιδώστε το μέχρι να σταματήσει και χαλαρώστε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 (αφρός, χάρτινα φίλτρα) - 2,5 στροφές (φίλτρα κυκλώνα).
Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ.
Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας.
Η έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας είναι συνέπεια της αστοχίας του ανορθωτή ή της περιέλιξης χαμηλής τάσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το σύστημα με τα χέρια σας: συνδέστε έναν λαμπτήρα 12 βολτ παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης της γεννήτριας και ξεκινήστε τον. Ένα αναμμένο φως σημαίνει ότι η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή.
Η απουσία τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Αφαιρέστε τα και αξιολογήστε το βαθμό φθοράς, αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. Εάν η γεννήτριά σας είναι τύπου μετατροπέα, ελέγξτε αν η τάση έρχεται στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.
Βίντεο σχετικά με τη βήμα προς βήμα επισκευή της γεννήτριας αερίου
Μία από τις συνήθεις εργασίες συντήρησης που παρέχονται από το εγχειρίδιο οδηγιών για τις γεννήτριες αερίου είναι ο έλεγχος και η ρύθμιση, εάν είναι απαραίτητο, των διακένων του μηχανισμού βαλβίδων. Μια αύξηση των αποστάσεων πάνω από τον κανόνα θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος του κινητήρα, αύξηση του θορύβου κατά τη λειτουργία. Το πιο επικίνδυνο είναι η μείωση του κενού, καθώς δεν ακούγεται κατά τη λειτουργία, αλλά οι τσιμπημένες βαλβίδες, ειδικά η εξάτμιση, αρχίζουν να καίγονται γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής και, όταν καεί η πλάκα, σταματά να ξεκινά.
Διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας πολύ απλό:
Αφαιρέστε όλα τα εξαρτήματα που παρεμβαίνουν στην αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας κινητήρα.
Αφαιρέστε το μπουζί.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
Ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα στο πάνω νεκρό σημείο της διαδρομής συμπίεσης από το σημάδι στον σφόνδυλο (εάν υπάρχει) ή ελέγχοντας την κίνηση του εμβόλου μέσα από την οπή του μπουζί. Μην συγχέετε το TDC συμπίεσης (και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές) με θέμα TDC (η βαλβίδα εξόδου κλείνει, η βαλβίδα εισόδου ανοίγει).
Χαλαρώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των βιδών ρύθμισης και, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο αισθητήρα που έχει εισαχθεί μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του άκρου της βαλβίδας, ρυθμίστε τα διάκενα περιστρέφοντας τη βίδα. Τυπικά, υιοθετείται διάκενο 0,2 mm για τη βαλβίδα εξόδου και 0,15 για τη βαλβίδα εισαγωγής (βλ. στις οδηγίες λειτουργίας).
Σφίξτε τα παξιμάδια ασφάλισης και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές στο TDC. Εάν όλα γίνουν σωστά, στο επόμενο νεκρό σημείο και τα δύο κενά θα φύγουν, μετά από άλλη στροφή θα πάρουν την καθορισμένη τιμή. Τα αυξημένα κενά μετά την πρώτη περιστροφή είναι σημάδι ότι ρυθμίστηκαν στο TDC της διαδρομής της εξάτμισης.
Συναρμολογήστε τη γεννήτρια.
Χειροκίνητες δυσλειτουργίες εκκίνησης - ίσως το πιο συχνό μηχανικό πρόβλημα... Είτε σπάει το καλώδιο, είτε η μίζα αρνείται να το τυλίγει προς τα πίσω λόγω σπασμένου ελατηρίου επιστροφής, είτε η καστάνια δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα.
Αφαιρέστε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια γύρω από το περίβλημά της. Ξεβιδώνοντας τη βίδα (1), η καστάνια μπορεί να αφαιρεθεί. Ελέγξτε τα έκκεντρά του (4) και τα ελατήρια επιστροφής (5). Στη συνέχεια αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία με το ελατήριο (7). Αντικαταστήστε ένα σπασμένο καλώδιο ή ένα σπασμένο ελατήριο, όποιο και αν προκάλεσε την επισκευή.
Κατά την επανασυναρμολόγηση της μίζας, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε το ελατήριο να παραμένει σε εμπλοκή με το κάλυμμα και την τροχαλία κατά την εγκατάσταση. Το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί πλήρως γύρω από την τροχαλία. Έχοντας την καστάνια στη θέση της, ελέγξτε τη διαδρομή του καλωδίου και πώς η μίζα επιστρέφει στην αρχική της θέση.
Έλεγχος και επισκευή της γεννήτριας αερίου Einhell STE800
