Λευκορωσική μίζα vaz 2110 DIY επισκευή

Αναλυτικά: Λευκορωσική μίζα VAZ 2110 DIY επισκευή από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Η μίζα είναι ένα πολύ απαραίτητο πράγμα σε ένα αυτοκίνητο, χάρη σε αυτό, ο κινητήρας στο αυτοκίνητο ξεκινά, αλλά πρόσφατα οι μίζες αρχίζουν να σφυρηλατούνται και να είναι κακής ποιότητας, και ως εκ τούτου πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν εγκαθιστούν μια νέα μίζα, πηγαίνουν επιστρέψτε στο σέρβις μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και αλλάξτε το σε νέο, αν και δεν μπορείτε να το αλλάξετε καθόλου, αλλά απλώς επισκευάστε το μόνοι σας σχολαστικά και ταυτόχρονα βάλτε γράσο στις ταχύτητες, που είναι τόσο λίγο στο εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται νέες μίζες για αυτοκίνητα.

Σημείωση!
Για να επισκευάσετε τη μίζα, θα χρειαστεί να πάρετε από τα εργαλεία: Κλειδιά, δηλαδή κλειδιά, άκρο, καπάκια, επιπλέον, οι πένσες επέκτασης θα απαιτούν επίσης ένα κατσαβίδι (όλα εξαρτώνται από το τι ακριβώς θα αλλάξετε στο αυτοκίνητο, αν μόνο ένα ρελέ συσπειρωτήρα πχ, τότε σε αυτή την περίπτωση, εκτός από κλειδιά, δεν θα χρειαστείτε τίποτα άλλο)!

Περίληψη:

Πότε πρέπει να επισκευαστεί η μίζα;
Εάν το αυτοκίνητό σας σταματήσει να ξεκινά ή δεν ξεκινά καλά, τότε αυτό υποδηλώνει ότι η μίζα μπορεί να έχει καταστεί άχρηστη, αλλά εκτός από αυτό, η κλειδαριά της ανάφλεξης μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα και το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει ή ακόμα και τα ίδια καλώδια, επομένως είναι Το να πούμε ξεκάθαρα τι έχει χαλάσει η μίζα δεν είναι τόσο εύκολο, αλλά και πάλι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι είναι όταν, όταν γυρίζετε το κλειδί, κάτι κάνει κλικ και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά ή όταν η μίζα στρίβει αλλά το κάνει πολύ αδύναμα και ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει από αυτή την άποψη (Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί), και το τελευταίο πράγμα είναι όταν ακούγονται ξένοι ήχοι κατά την περιστροφή του κλειδιού (ξύσιμο μετάλλου και τα παρόμοια), εάν ακούτε τέτοιους ήχους, τότε γενικά δεν συνιστούμε τη χρήση του αυτοκινήτου στο εγγύς μέλλον, διαφορετικά, στο μέλλον, θα πρέπει να αλλάξετε την κορώνα στο σφόνδυλο, αφαιρώντας τον ίδιο τον σφόνδυλο από το αυτοκίνητο για αυτό.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Σημείωση!
Στην αρχή, η μίζα αφαιρείται από το αυτοκίνητο και στη συνέχεια ελέγχεται για λειτουργικότητα, μπορείτε να βρείτε όλες αυτές τις πληροφορίες στο άρθρο με τίτλο: "Αντικατάσταση της μίζας με VAZ", αλλά επιπλέον, δείτε το παρακάτω βίντεο κλιπ, το οποίο λέει με περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς θα είναι δυνατός ο έλεγχος της αφαιρεθείσας μίζας για λειτουργικότητα!

Αποσυναρμολόγηση:
1) Αρχικά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που υποδεικνύεται από το μπλε βέλος και αφαιρέστε το καλώδιο πίσω από αυτό, το οποίο υποδεικνύεται με το πράσινο βέλος, έτσι μετά τη λειτουργία, το ρελέ συσπειρωτήρα μπορεί ήδη να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και δεν θα παρεμβαίνουν καλώδια με αυτό (Αλλά σε βάρος της αφαίρεσης του ρελέ, λίγο αργότερα όλα θα εξηγήσουμε, αφού υπάρχουν ακόμα μερικά μπουλόνια για ξεβίδωμα, αλλά αν χρειάζεται απλώς να το αλλάξετε, τότε παραλείψτε αμέσως όλα τα σημεία και διαβάστε προσεκτικά το σημείο κάτω από τον αριθμό 3 στο οποίο περιγράφονται τα πάντα), ξεβιδώστε τώρα τα δύο παξιμάδια (που υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη) του συνδέσμου τα μπουλόνια που συγκρατούν τον στάτορα και μετά αποσυνδέστε τον από το μπροστινό κάλυμμα.

2) Τώρα αφαιρέστε τα τρία πλανητικά γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων από τη μίζα (Όλα υποδεικνύονται με βέλη), αλλά μόνο εσείς μπορείτε να έχετε τρία ή τέσσερα από αυτά. κατσαβίδι και μετά αφαιρέστε το, μετά τα υπόλοιπα τρία και όταν αφαιρεθούν ελέγξτε την κατάστασή τους, τα γρανάζια να μην έχουν τσιπς, γρατσουνιές, ίχνη διάβρωσης και άλλες ζημιές, διαφορετικά αντικαθίστανται με καινούργια.

Σημείωση!
Αφού αφαιρέσετε όλα τα γρανάζια, θα υπάρχει ένα ακόμη μονό και μεγάλο, που ονομάζεται ring gear, δεν θα πρέπει επίσης να έχει τσιπς και άλλα ελαττώματα, μπορεί να αφαιρεθεί είτε ξεχωριστά για αυτό, απλά πρέπει να το τραβήξετε με ένα κατσαβίδι (δείτε μεγάλο φωτογραφία), ή μαζί με τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το μοχλό μετάδοσης κίνησης και το στήριγμα του μοχλού για αυτό, πρέπει ήδη να το ξετυλίξετε με το ίδιο κατσαβίδι, αλλά όχι από το ίδιο το γρανάζι, αλλά από το στήριγμα (βλ. μικρή φωτογραφία), εάν ξαφνικά αφαιρέθηκε τελείως ολόκληρη η μονάδα δίσκου και, στη συνέχεια, πρώτα επιθεωρήστε την και βεβαιωθείτε ότι τα δόντια της μονάδας δεν είναι βαμμένα με άλλο χρώμα και ότι δεν υπάρχουν εγκοπές και παραμορφώσεις πάνω τους, τα μικρά ελαττώματα εξαλείφονται με μια λίμα διαμαντιού ή λειαντική ράβδος, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε ολόκληρη τη μονάδα ή ολόκληρη τη μίζα με μια νέα!

3) Όσον αφορά την αφαίρεση του ρελέ του συσπειρωτήρα, έχει δύο μπουλόνια που το ασφαλίζουν, εξακολουθούν να υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη, οπότε αν θέλετε να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε αυτά τα μπουλόνια και στη συνέχεια τραβήξτε απαλά το ρελέ (Υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος ), αφαιρέστε το από τη μίζα και παρεμπιπτόντως για να το ελέγξετε, συνδέστε ένα ωμόμετρο στους ακροδέκτες του ρελέ έλξης και στη συνέχεια βυθίστε τον οπλισμό προς τα μέσα μέχρι να σταματήσει, ενώ οι ενδείξεις του ωμόμετρου πρέπει να είναι κοντά στο μηδέν, αν έχετε τα πάντα, τότε το ρελέ λειτουργεί σωστά και δεν χρειάζεται αντικατάσταση.

4) Στη συνέχεια, πάρτε ένα κλειδί και ένα σφυρί και, με τη βοήθειά τους, γκρεμίστε το δαχτυλίδι στάσης ταξιδιού (βλ. φωτογραφία 1, μην ξεχάσετε να βάλετε ένα άλλο κομμάτι ξύλο ή ένα κομμάτι πυκνού καουτσούκ κάτω από τη μονάδα δίσκου έτσι ώστε να χωρίς παραμόρφωση), μόλις γκρεμιστεί ο δακτύλιος, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον άλλο, τον δακτύλιο συγκράτησης από την αυλάκωση και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον και πίσω του αφαιρέστε και τον δακτύλιο ακινητοποίησης διαδρομής από τον άξονα (βλ. φωτογραφία 2), στη συνέχεια αφαιρέστε τη μονάδα δίσκου από τον άξονα και όταν αφαιρεθεί, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε τον (βλ. φωτογραφία 3) και έτσι μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη σε αυτήν, και στο τέλος, το υπόλοιπο μέρος με ο άξονας μπορεί επίσης να αποσυναρμολογηθεί εάν είναι απαραίτητο, για αυτό αφαιρέστε ακριβώς τον ίδιο δακτύλιο συγκράτησης (βλ. φωτογραφία 4) και αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης από τον άξονα, καθώς και το στήριγμα του άξονα κ.λπ.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY αντλίας νερού μωρό κάντε το μόνοι σας

5) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, ανοίξτε και αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα (υποδηλώνεται με ένα πράσινο βέλος), από τον στάτορα και παρεμπιπτόντως, εάν στον άξονα, κατά την αφαίρεση του στάτορα, παραμένει το ίδιο κεντρικό γρανάζι στον άξονα, ο οποίος εξακολουθεί να υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος, τότε θα τον αφαιρέσετε, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα, θα ακουμπήσει σε αυτό το γρανάζι (Μην ξεχάσετε να ελέγξετε το γρανάζι, εάν υπάρχουν ίχνη παραμόρφωση σε αυτό, στη συνέχεια αντικαταστήστε το με ένα νέο).

6) Και τέλος, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του στάτορα (βλ. φωτογραφία 1) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το, μόλις αφαιρέσετε το κάλυμμα, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε το συγκρότημα της βούρτσας εκκίνησης (βλ. φωτογραφία 2) και στη συνέχεια αφαιρέστε το πίσω από αυτό το στήριγμα του μπροστινού άξονα (βλ. φωτογραφία 3) και μια ροδέλα ώθησης, όπως φαίνεται στην τέταρτη φωτογραφία, και στο τέλος, πιάνοντας τον άξονα (υποδεικνύεται επίσης με ένα βέλος για ευκρίνεια), ξεπερνώντας τη δύναμη των μαγνητών, αφαιρέστε τον οπλισμό από τον στάτορα και αφού τον αφαιρέσετε, επιθεωρήστε τον συλλέκτη και την περιέλιξή του, ίχνη απανθράκωσης και διάφορα είδη παραμορφώσεων, δεν πρέπει να βρεθούν στις περιελίξεις του οπλισμού, διαφορετικά ο οπλισμός αλλάζει σε νέο, αλλά αν όλα είναι εντάξει με την περιέλιξη, στη συνέχεια προχωρήστε στον καθαρισμό του συλλέκτη οπλισμού, δηλαδή, εάν είναι πολύ μολυσμένος, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο (Μηδέν), καθαρίστε το και, στη συνέχεια, ξεπλύνετε την άγκυρα εκκίνησης με νερό στο οποίο θα αραιωθεί το απορρυπαντικό και στο τέλος, όταν η εργασία έχει ήδη γίνει, καθαρίστε την άγκυρα με ένα καθαρό πανί, στεγνώστε την από νερό και βρωμιά και φυσήξτε την με πεπιεσμένος αέρας (Ο πεπιεσμένος αέρας μπορεί να τροφοδοτηθεί από εξαρτήματα όπως συμπιεστής, αντλία ελαστικών κ.λπ.).

Σημείωση!
Για τι άλλο θέλαμε να σας προειδοποιήσουμε, όταν αφαιρέσετε τη μονάδα βούρτσας, ελέγξτε τις βούρτσες της, το ύψος των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,5 mm και οι βούρτσες να μην έχουν καμία ζημιά ή άλλες παραμορφώσεις, εκτός από τις βούρτσες του κιβωτίου ταχυτήτων ανταλλακτικό (αυτές περιλαμβάνουν όλες τις ταχύτητες) και οδηγήστε με white spirit, ξεπλύνετε όλα αυτά, και μετά μπορείτε να προχωρήσετε στην επανασυναρμολόγηση της μίζας και να την τοποθετήσετε στο αυτοκίνητο!

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα τη διαδικασία επισκευής μίζας στο παρακάτω βίντεο:

Σημείωση!
Το παραπάνω βίντεο δεν δείχνει την επισκευή του bendix, είναι επίσης μια μονάδα δίσκου, αλλά εμφανίζεται μόνο μια μερική αποσυναρμολόγηση της μίζας, για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης και αποσυναρμολόγησης αυτής της μονάδας, δείτε ένα άλλο βίντεο, το οποίο βρίσκεται επίσης παρακάτω :Η κανονική λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν όλα τα συστατικά στοιχεία του, καθώς και τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος, είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Ένα από τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης στα οικιακά "δεκάρια" είναι η συσκευή εκκίνησης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός εκκινητή VAZ 2110 με τα χέρια σας και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να πραγματοποιηθεί, μπορείτε να μάθετε από αυτό το υλικό.Στα οικιακά «δεκάρια» τοποθετείται μια μονάδα μίζας με τον αριθμό 5702.3708, στην πραγματικότητα πρόκειται για ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος. Ένα από τα κύρια στοιχεία μιας τέτοιας συσκευής είναι ένα ρελέ έλξης, καθώς και ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η διέγερση του κινητήρα πραγματοποιείται λόγω της δράσης μόνιμων μαγνητών που είναι εγκατεστημένοι μέσα στη δομή της μονάδας. Το ίδιο το σώμα του μηχανισμού είναι κατασκευασμένο από χάλυβα· συνδέεται με τη βοήθεια δύο ακίδων με τα καλύμματα της συσκευής. Εικόνα - Λευκορωσική μίζα VAZ 2110 DIY επισκευή

Προσδιορισμός των συστατικών στοιχείων της συσκευής

Επίσης, ο σχεδιασμός της μονάδας εκκίνησης συνεπάγεται την παρουσία οπλισμού και στάτορα. Ο οπλισμός έχει σχεδιαστεί για περιστροφή σε πυροσυσσωματωμένες επενδύσεις, ως αποτέλεσμα της οποίας η περιστροφή μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στην κίνηση της συσκευής. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, η τάση από την μπαταρία του αυτοκινήτου μεταδίδεται στα πηνία του ρελέ. Ως αποτέλεσμα της επίδρασης του μαγνητικού πεδίου, ο οπλισμός ανασύρεται πρώτα, με αποτέλεσμα το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων να εμπλέκεται με τον σφόνδυλο. Κατά συνέπεια, αυτό οδηγεί στο κλείσιμο των μπουλονιών επαφής μέσα στη δομή.

Στη συνέχεια, ο ίδιος ο οπλισμός παραμένει στην ίδια κατάσταση, τον στερεώνει έτσι με τη βοήθεια της περιέλιξης συγκράτησης. Όταν το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά ανάφλεξης, αυτή η περιέλιξη απενεργοποιείται. Τελικά, αυτό συμβάλλει στο γεγονός ότι η άγκυρα επιστρέφει στην αρχική της θέση (ο συγγραφέας του βίντεο είναι HF Autoelectrician).

Εάν η συσκευή σταματήσει να λειτουργεί, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

Αντικατάσταση του εκκινητή VAZ 2110 και επισκευή του ως εξής:

Κατά κανόνα, μια μίζα σε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας εκτελεί μια από τις πιο σημαντικές λειτουργίες. Αυτός είναι ένας πραγματικός ηλεκτροκινητήρας, χωρίς τον οποίο ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει πλήρως.
Η λέξη starter είναι αγγλική, η οποία μεταφράζεται στα ρωσικά σημαίνει έναρξη - ξεκίνημα. Πώς λειτουργεί η μίζα;
Αμέσως μετά την είσοδο του ρεύματος στη συσκευή, αρχίζει να λειτουργεί και τροφοδοτεί τη ροπή περαιτέρω στον κινητήρα. Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή, μόνο που συχνά συμβαίνει ότι ο εκκινητής αποτυγχάνει. Θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο.
Ας προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε το κύκλωμά του και να το φτιάξουμε μόνοι μας.

Όπως γνωρίζετε, ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει χωρίς βλάβες για περίπου πέντε χρόνια. Τότε μπορεί να αστοχήσει οποιοδήποτε «ανταλλακτικό», συμπεριλαμβανομένης της μίζας.
Η δυσλειτουργία του προσδιορίζεται πολύ απλά. Δεν είναι καν απαραίτητο να πάτε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις για να το καταλάβετε αυτό.
Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει ή η μίζα σβήνει αυθόρμητα. Συχνά ακούγονται χτυπήματα ή μη φυσιολογικοί ήχοι.
Πολλοί νέοι και άπειροι αυτοκινητιστές δεν δίνουν προσοχή σε αυτές τις αποχρώσεις και συνεχίζουν να οδηγούν. Και αυτό επηρεάζει άμεσα τη μίζα και αν μπορούσε ακόμα να αποθηκευτεί, τότε μετά από αυτό μπορεί να γίνει πρακτικά άχρηστο.
Οι έμπειροι σοφέρ δεν το επιτρέπουν. Παρακολουθούν προσεκτικά το αυτοκίνητό τους και αν εντοπιστούν τέτοια συμπτώματα, αναλαμβάνουν άμεσα δράση.

Η επισκευή του εκκινητή VAZ 2110 πραγματοποιείται αμέσως μετά την ανίχνευση προβλήματος. Πρέπει να οπλιστείτε με υπομονή, τα απαραίτητα εργαλεία και πρώτα να μάθετε για το σχέδιό του.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή γεννήτριας solaris

Η μίζα αυτοκινήτου VAZ 2110 είναι ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας τεσσάρων ζωνών. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, παρέχει κύρια περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Κατά μέσο όρο, τρία kW ενέργειας αρκούν για την εκκίνηση ενός βενζινοκινητήρα σε ένα VAZ 2110. Η επισκευή της μίζας είναι μερικές φορές απαραίτητη όταν η συσκευή δεν είναι σε θέση να διασφαλίσει τη λειτουργία του κινητήρα ταυτόχρονα.
Η ίδια η μίζα είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία.Η σχεδίαση της μίζας έχει 4 βούρτσες, χάρη στις οποίες ο ηλεκτροκινητήρας αυξάνει την ισχύ του ενώ λαμβάνει ισχύ.

Άλλα κύρια μέρη και στοιχεία του εκκινητή περιλαμβάνουν:

κινητήριο άξονα;
ένα γρανάζι με έναν εσωτερικό δακτύλιο συμπλέκτη υπέρβασης.
Στήριγμα άξονα μετάδοσης κίνησης με ένθετο.
οπλισμός ρελέ?
κούρδισμα;
βάση βούρτσας;
μόνιμος μαγνήτης;
πυρήνας άγκυρας και πολλά άλλα.

Κατά κανόνα, οι εκκινητές είναι δύο τύπων: με κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς αυτό. Οι δάσκαλοι συμβουλεύουν να χρησιμοποιήσετε την πρώτη επιλογή (στο VAZ 2110 είναι ακριβώς αυτό). Μια τέτοια συσκευή θα απαιτεί λιγότερο ρεύμα για κανονική λειτουργία και θα παρέχει στρέψη του στροφαλοφόρου άξονα με μια αδύναμη μπαταρία.
Αλλά η μακροχρόνια χρήση αυτού του τύπου εκκίνησης οδηγεί στην ταχεία διάσπασή του. Το περιστρεφόμενο γρανάζι αποτυγχάνει.
Όσο για τη μίζα χωρίς γρανάζι, στέλνει απευθείας την κίνηση προς τα εμπρός στα γρανάζια. Οι συσκευές αυτού του τύπου έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους μίζες με γρανάζια.
Είναι απλά στη σχεδίαση και επισκευάζονται εύκολα.

Για να ξεκινήσετε την επισκευή της μίζας, πρέπει να την αφαιρέσετε.
Ας δούμε το διάγραμμα σύνδεσής του παρακάτω:

διάγραμμα σύνδεσης εκκίνησης

Vaz 2110, η επισκευή της μίζας του οποίου πραγματοποιείται με το χέρι, συνιστάται να το σηκώσετε σε υπέρβαση ή λάκκο. Μπορείτε επίσης να βάλετε το αυτοκίνητο σε γρύλο για να διευκολύνετε την εργασία.
Σύμφωνα με το διάγραμμα, βλέπουμε ότι η μίζα τροφοδοτείται από μπαταρία 1. Επιπλέον, στο διάγραμμα φαίνεται η γεννήτρια 2, ο διακόπτης 4 και η ίδια η μίζα 3.
Έτσι, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση, αλλά μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το λασπωτήρα κινητήρα:

αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
αποσυνδέστε το καλώδιο ελέγχου από το ρελέ έλξης της μίζας.
με το κλειδί στο "13" ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του σύρματος "συν" στο ρελέ:
αφαίρεσε το;
με ένα κλειδί στο "15" (είναι σπάνιο και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κεφαλή), ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια που στερεώνουν τη μίζα με το περίβλημα του συμπλέκτη.

αφαίρεση της μίζας?
με την κεφαλή στο "10" ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της κάτω εξόδου του ρελέ έλξης.
απελευθερώνουμε την έξοδο του άκρου του σύρματος.
με την κεφαλή στο "8" ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια στο ρελέ έλξης.
αφαίρεσε το.

Λάβετε υπόψη ότι το ρελέ έλξης συνδέεται με το μπροστινό κάλυμμα της μίζας με έναν ειδικό τρόπο: υπάρχει μια τσιμούχα φλάντζας μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το ελατήριο και τον οπλισμό του ρελέ έλξης.
Προχώρα:

με ένα κλειδί "10", δύο ράβδοι σύνδεσης ξεβιδώνονται.
η άγκυρα με τους πείρους και ο στάτορας αφαιρούνται.
αφαιρείται ο άξονας οπλισμού του κεντρικού γραναζιού.
χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες.
αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.
αφαιρέστε τη θήκη της βούρτσας.
βγάζουμε τον οπλισμό από τον στάτορα.
απενεργοποιήστε τη ροδέλα ρύθμισης από τον άξονα οπλισμού.
αφαιρέστε το στήριγμα του άξονα του οπλισμού (αυτό γίνεται με ένα κατσαβίδι ή μια λεπτή μεταλλική ράβδο).

αφαίρεση του στηρίγματος του άξονα αγκύρωσης

Αυτό δεν τελειώνει με την αποσυναρμολόγηση του αυτοκινήτου VAZ 2110. Η μίζα, η επισκευή της οποίας σχετίζεται άμεσα με την πλήρη αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων, θα πρέπει να επιθεωρηθεί προσεκτικά κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.

βγάζουμε δύο ράβδους σύνδεσης με ένα μικρό κατσαβίδι (κατ 'αρχήν, δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν, τότε θα είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να οδηγήσετε).
βγάζουμε τα τρία γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων (η μίζα συχνά αποτυγχάνει ακριβώς επειδή αυτά τα γρανάζια έχουν χαλασμένα δόντια ή ρουλεμάν τύπου βελόνας - εάν συμβαίνει αυτό, τότε τα εξαρτήματα αντικαθίστανται και η μίζα ελέγχεται για κανονική λειτουργία).

βγάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα πατώντας το γρανάζι της μονάδας εκκίνησης.

αφαιρέστε το στήριγμα με τσιμούχα από το μοχλό.

διαχωρίζουμε τη στεγανοποίηση από το στήριγμα (ελέγχουμε προσεκτικά το στήριγμα για ζημιά ή φθορά στην πλαστική επιφάνεια - εάν έχει παραμορφωθεί ή έχει σκληρύνει το ελαστικό παρέμβυσμα, θα πρέπει να αντικατασταθεί).

γκρεμίστε τον δακτύλιο διακοπής από τον δακτύλιο συγκράτησης (εργαζόμαστε με ένα σφυρί και έναν κατάλληλο άξονα).

αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και συγκράτησης (ενεργούμε προσεκτικά για να μην πέσουν και χαθούν).

Παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς πρέπει να γίνει αυτό: Εικόνα - Λευκορωσική μίζα VAZ 2110 DIY επισκευή

αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης και του δακτυλίου αναστολής

Συνεχίζουμε να αποσυναρμολογούμε με τα χέρια μας:

αφαιρέστε το συγκρότημα μονάδας δίσκου.
ξεβιδώστε τον δακτύλιο ασφάλισης του μοχλού.
αφαιρέστε το μοχλό με ένα λουρί και μια ροδέλα.
χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε το ελατήριο του μοχλού.
αφαιρέστε το μοχλό από το eyeliner.
τα χωρίζουμε στα μισά.

αφαίρεση του μοχλού και διαχωρισμός των μισών

Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε όπως απαιτείται από τις οδηγίες:

αφαιρούμε τον δακτύλιο ασφάλισης του γραναζιού με εσωτερικό γρανάζι.
αφαιρέστε το στήριγμα του άξονα μετάδοσης κίνησης.
αφαιρέστε τον δακτύλιο από το στήριγμα (πρέπει να τον επιθεωρήσετε προσεκτικά για ζημιά, παραμόρφωση και σκλήρυνση - εάν υπάρχουν, πρέπει να αντικατασταθεί).

αφαιρέστε την επένδυση από το στήριγμα.
ξεβιδώστε δύο βίδες.
αφαιρέστε τη θήκη της βούρτσας.
τυλίγουμε τους σφιγκτήρες των βουρτσών με ένα κατσαβίδι.
αποσυναρμολογούμε βούρτσες, ελατήρια (ελέγχουμε τα πάντα προσεκτικά για ζημιά και παραμόρφωση, ισχυρή συμπίεση ή καμπυλότητα).
ελέγχουμε το μονωτικό επίθεμα των βουρτσών (αν είναι σκισμένο το αντικαθιστούμε).

Στη συνέχεια, εξετάζουμε προσεκτικά την άγκυρα και τον συλλέκτη.
Εδώ πρέπει να εκτελεστούν διάφορες λειτουργίες:

τρίψτε την ίδια την άγκυρα με ένα λεπτό γυαλόχαρτο (εάν η τραχύτητα είναι αισθητή ή η μαρμαρυγία προεξέχει έντονα, τότε μπορείτε να την τρίψετε σε έναν τόρνο).
εάν η άγκυρα έχει κοιλώματα και λακκούβες, πρέπει να αντικαταστήσετε την άγκυρα (η τιμή για αυτό είναι αξιοπρεπή, παρεμπιπτόντως).
ελέγξτε την αξιοπιστία της συγκόλλησης των ακροδεκτών της περιέλιξης του οπλισμού.

Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της μίζας και την επανασυναρμολογεί με την αντίστροφη σειρά.

Το άρθρο περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια με συνοδεία φωτογραφίας τη διαδικασία επισκευής μίζας σε αυτοκίνητο VAZ 2110.

Σε ένα νέο αυτοκίνητο, οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες στη μίζα είναι σπάνιες. Αλλά αν το αυτοκίνητο έχει χρησιμεύσει για περισσότερα από 5 χρόνια, τότε μπορεί να προκύψουν προβλήματα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να προσδιορίσει τη δυσλειτουργία της μίζας - το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, αχαρακτηριστικοί ήχοι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα σβήνει αυθόρμητα.

Αλλά πολλοί αυτοκινητιστές δεν δίνουν προσοχή σε τέτοια σήματα από το αυτοκίνητο. Και φέρνουν την κατάσταση στο σημείο που δεν γίνεται πλέον να «σωθεί» η μίζα. Αλλά ένας έμπειρος αυτοκινητιστής που παρακολουθεί το αυτοκίνητό του, αμέσως, από τον ήχο ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί, θα διαπιστώσει τη δυσλειτουργία αυτού του εξαρτήματος. Πώς διορθώνετε λοιπόν μια μίζα; Η επισκευή του πραγματοποιείται σε αρκετές δεκάδες στάδια που περιγράφονται παρακάτω.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY γεννήτριας ford focus 2

1. Αρχικά, πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα από το αυτοκίνητο. Τώρα προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος.

3. Αποσυνδέστε το ελαστικό από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

4. Αφαιρέστε προσεκτικά τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το ρελέ έλξης.

5. Το ρελέ έλξης πρέπει να αφαιρεθεί από τη μίζα.

6. Αφήστε στην άκρη την ίδια τη μίζα και αφαιρέστε τον οπλισμό από το ρελέ έλξης. Για να το κάνετε αυτό, ανασηκώστε το και ο βρόχος αγκύρωσης απελευθερώνεται από το μοχλό.

7. Τώρα επιστρέφουμε στο ίδιο το μίζα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια της ράβδου.

8. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το άκρο μετάδοσης κίνησης με το κιβώτιο ταχυτήτων και το ίδιο εξάρτημα συναρμολόγησης.

9. Το κάλυμμα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί από το πλάι του συλλέκτη με βούρτσες και βάσεις βούρτσας.

10. Στη συνέχεια αφαιρέστε το γρανάζι από τον άξονα αγκύρωσης.

11. Τραβήξτε την ίδια την άγκυρα έξω από τη μίζα.

12. Ο άξονας αγκύρωσης διαθέτει ροδέλα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης (δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό).

13. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή άλλο λεπτό αντικείμενο για να αφαιρέσετε το στήριγμα του άξονα αγκύρωσης.

14. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μικρό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις δύο ράβδους σύνδεσης από το κάλυμμα της μίζας. Γενικά, δεν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε, αν βιάζεστε, μπορείτε να τα αφήσετε, ωστόσο, είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τη μονάδα και το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς αυτές τις ακίδες.

15. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα τρία γρανάζια του μειωτήρα.Η βλάβη του εκκινητή μπορεί να συνίσταται ακριβώς στο γεγονός ότι αυτά τα γρανάζια έχουν κατεστραμμένα, σπασμένα δόντια ή ρουλεμάν βελόνας ενσωματωμένα στα γρανάζια. Εάν υπάρχει αυτό το ελάττωμα, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα και η μίζα θα λειτουργήσει ξανά.

16. Αλλά, εάν τα γρανάζια είναι σε τάξη, τότε συνεχίστε να αποσυναρμολογείτε και ελέγξτε τη μίζα για περαιτέρω ζημιά. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με τη μονάδα δίσκου από το κάλυμμα, αφού πιέσετε το γρανάζι της μονάδας εκκίνησης.

17. Το στήριγμα με τη τσιμούχα πρέπει να αφαιρεθεί από το μοχλό.

19. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη κληματαριά.

20. Αφαιρέστε προσεκτικά πρώτα τον δακτύλιο συγκράτησης και μετά τον δακτύλιο ακινητοποίησης.

21. Αφαιρέστε το συγκρότημα ενεργοποιητή από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

22. Ξεβιδώστε τον δακτύλιο συγκράτησης του μοχλού.

23. Στη συνέχεια αφαιρέστε το μοχλό με ροδέλα και λουρί.

24. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε το ελατήριο του μοχλού.

25. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το μοχλό από την επένδυση και να χωρίσετε τα μισά του μοχλού.

26. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του μηχανισμού δικτύωσης.

27. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το εσωτερικό γρανάζι και αφαιρέστε το στήριγμα του άξονα μετάδοσης κίνησης από τον άξονα.

28. Αφαιρέστε προσεκτικά τον δακτύλιο ο από τον πόρο. Εξετάστε το προσεκτικά. Ένας κατεστραμμένος, παραμορφωμένος, σκληρυμένος δακτύλιος θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του εκκινητή. Πρέπει να αντικατασταθεί.

29. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το ένθετο από το στήριγμα.

30. Από την πλευρά του συλλέκτη, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.

31. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τα κλιπ της βούρτσας.

32. Στη συνέχεια αφαιρέστε αυτά τα κλιπ και τα ελατήρια συγκράτησης τους. Και πάλι, αντικαταστήστε τα παραμορφωμένα ή κατεστραμμένα μέρη, τα πολύ συμπιεσμένα ή λυγισμένα, σπασμένα ελατήρια.

33. Τραβήξτε τις βούρτσες έξω από τους οδηγούς της βάσης της βούρτσας.

34. Οι μη μονωμένες βούρτσες πρέπει να αφαιρούνται.

35. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη μονωτική ταινία από χαρτόνι. Εάν είναι κατεστραμμένο, συμπιεσμένο, σκισμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο.

36. Αφαιρέστε τις μονωμένες βούρτσες με συνδετικές ράγες.

37. Επιθεωρήστε προσεκτικά και λεπτομερώς την άγκυρα. Προσοχή στον συλλέκτη.

1. Εάν το εξάρτημα είναι βρώμικο, καπνιστό, τρίψτε το με γυάλινο λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν είναι ορατά πάνω του ίχνη σημαντικής τραχύτητας ή η μαρμαρυγία προεξέχει έντονα, τρίψτε το μέρος σε τόρνο και στη συνέχεια τρίψτε τον συλλέκτη με λεπτό γυαλόχαρτο.

2. Εάν στην άγκυρα είναι ορατά ίχνη κίτρινης πλάκας από το ρουλεμάν, καθαρίστε την με λεπτό γυαλόχαρτο, γιατί αργότερα αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του γραναζιού του άξονα. Εάν υπάρχουν βαθουλώματα ή εγκοπές στις επιφάνειες εξαρτημάτων, όπως καρφίτσες και σφήνες άξονα, αντικαταστήστε ολόκληρο τον οπλισμό. Δώστε προσοχή στην περιέλιξη κατά μήκος των άκρων του οπλισμού. Εάν δείτε κάποια ελαττώματα εκεί, αντικαταστήστε την άγκυρα.

3. Ελέγξτε την αξιοπιστία της συγκόλλησης των καλωδίων της περιέλιξης του οπλισμού στις πλάκες συλλέκτη.

38. Χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία που παρέχεται με εναλλασσόμενο ρεύμα 220 V, ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης του οπλισμού. Συνδέστε την τάση της λάμπας στην πλάκα συλλέκτη και στον πυρήνα του οπλισμού. Εάν όλα είναι εντάξει, η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει. Εάν, ωστόσο, καεί, τότε η περιέλιξη της άγκυρας έχει κλείσει. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αντικαταστήστε τον οπλισμό της μίζας με έναν νέο.

39. Ενώ κρατάτε τον συμπλέκτη υπέρβασης, γυρίστε το γρανάζι της μίζας και στις δύο κατευθύνσεις: δεξιόστροφα το γρανάζι πρέπει να κινείται απολύτως ελεύθερα και δεν πρέπει να περιστρέφεται καθόλου αριστερόστροφα. Εάν κάτι είναι σπασμένο, αντικαταστήστε τη μονάδα δίσκου.

40. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη μονάδα εκκίνησης στον κινητήριο άξονα. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε θα πρέπει να κινείται ελεύθερα, χωρίς να μπλοκάρει ή να σταματά, κατά μήκος των σφηνών του άξονα.

41. Εάν δείτε ότι τα εξαρτήματα της μονάδας είναι φθαρμένα, παραμορφωμένα, κατεστραμμένα, αντικαταστήστε τη μονάδα. Αν βρείτε εγκοπές στο τελείωμα της περιέλιξης των δοντιών του γραναζιού, τρίψτε τα με λεπτόκοκκο σμύριδα. Επιλέξτε έναν κύκλο με μικρή διάμετρο.

42. Επιθεωρήστε τους δακτυλίους στους οποίους περιστρέφονται οι άξονες. Τοποθετούνται στο κάλυμμα της μίζας στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, στην πλευρά της πολλαπλής, στον οπλισμό και στη βάση του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εάν οι δακτύλιοι είναι παραμορφωμένοι ή χαραγμένοι, αντικαταστήστε τα καλύμματα ή τα στηρίγματα με σπασμένους δακτυλίους.Τα ραγισμένα καλύμματα και στηρίγματα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

43. Επιθεωρήστε προσεκτικά την ίδια τη μίζα και εάν υπάρχουν ίχνη από τρίψιμο άγκυρας πάνω της, αντικαταστήστε το κάλυμμα και το ενδιάμεσο στήριγμα με ένα νέο.

44. Φθαρμένες βούρτσες μέχρι το μέγεθος μεταξύ της επιφάνειας εργασίας και του ακροδέκτη μικρότερο από 3,5 mm, αντικαταστήστε.

45. Οι βούρτσες πρέπει να κινούνται ελεύθερα προς τη βάση της βούρτσας. Και η βάση της βούρτσας δεν πρέπει να έχει ρωγμές, τσιπς, ελαττώματα. Ελέγξτε αν είναι έτσι. Εάν όλα είναι εντάξει, προχωρήστε στο επόμενο στάδιο της επισκευής. Εάν υπάρχουν σφάλματα, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα.

46. Ξεκινήστε την επιθεώρηση του κινητήριου άξονα. Τα στοιχεία του δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς, έντονης φθοράς και παραμόρφωσης. Εάν υπάρχει πλάκα, αφαιρέστε την με λεπτό γυαλόχαρτο. Εργαστείτε προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τα εξαρτήματα.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή αισθητήρα οξυγόνου DIY

47. Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε εάν η πλάκα επαφής κλείνει τα μπουλόνια επαφής του ρελέ έλξης. Εάν δεν κλείνουν, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα ή απλώς επισκευάστε το ρελέ.

48. Για να επισκευάσετε το ρελέ:

1. Αφαιρέστε τις δύο βίδες.
2. Ξεκολλήστε τα πηνία και τους ακροδέκτες του ρελέ.
3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα και τρίψτε τους πείρους και τις κεφαλές των μπουλονιών με γυαλόχαρτο. Το ρελέ πρέπει να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά.

49. Τώρα προχωρήστε στη συναρμολόγηση της μίζας. Πριν ξεκινήσετε, λιπάνετε τα δόντια του γραναζιού με λάδι κινητήρα. Συναρμολογήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.

50. Τοποθετήστε τη βάση της βούρτσας στη μίζα χωριστά από το κάλυμμα στην πλευρά του συλλέκτη. Για να συναρμολογήσετε και να εγκαταστήσετε αυτό το εξάρτημα, χρησιμοποιήστε ένα δακτύλιο με διάμετρο (σημείο 1) ίση με τη διάμετρο της πολλαπλής (περίπου 30 χιλιοστά).

51. Τοποθετήστε τη συναρμολογημένη θήκη βούρτσας στο περίβλημα της μίζας μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια αφαιρέστε τον δακτύλιο και τοποθετήστε το κάλυμμα στη μίζα από την πλευρά του συλλέκτη. Η ανακαίνιση έχει ολοκληρωθεί.

Και η μίζα σας για ένα αυτοκίνητο VAZ είναι καινούργια και πάλι!

Εάν η αυτόματη μίζα VAZ 2110 δεν γυρίσει, ο οδηγός πρέπει να λάβει όλα τα μέτρα για να αποκαταστήσει την απόδοσή του, καθώς οι δυσλειτουργίες αυτού του στοιχείου μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες.

Ένας μηχανισμός του μοντέλου 5702.3708 είναι τοποθετημένος στο VAZ 2110, ο οποίος είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που περιέχει δύο κύρια εξαρτήματα: ένα ρελέ έλξης δύο περιελίξεων. πλανητικός μειωτήρας. Αυτός ο κινητήρας διεγείρεται από μόνιμους μαγνήτες. Συνδέονται από το εσωτερικό του περιβλήματος της μίζας από χάλυβα. Το καθορισμένο σώμα συνδέεται με τα καλύμματα (η στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο καρφίτσες).

Η μίζα έχει οπλισμό και στάτορα. Ο άξονας του οπλισμού περιστρέφεται στα μεταλλικά-κεραμικά ένθετα, από τα οποία η περιστροφή περνά μέσω του πλανητικού γραναζιού προς την κίνηση. Όταν εκκινείται η μίζα, η μπαταρία του οχήματος παρέχει τάση στα πηνία του ρελέ. Ο οπλισμός, βιώνοντας την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου, αποσύρεται, μετά την οποία το γρανάζι του πλανητικού μηχανισμού εμπλέκεται με τον σφόνδυλο, γεγονός που προκαλεί το κλείσιμο των μπουλονιών επαφής που υπάρχουν στη συσκευή.

Μετά από αυτό, ο οπλισμός παραμένει σε ανασυρόμενη κατάσταση και η στερέωσή του παρέχεται αποκλειστικά από την περιέλιξη συγκράτησης. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά, αυτή η περιέλιξη απενεργοποιείται. Αυτό κάνει την άγκυρα να επιστρέψει στην αρχική της θέση.

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού του συστήματος εκκίνησης που μας ενδιαφέρει, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργεί ακριβώς λόγω της δυσλειτουργίας του. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

Γυρίζουμε το γρανάζι προς την κατεύθυνση περιστροφής του οπλισμού. Δεν πρέπει να στρίβει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν υπάρχει αυτή η αντίστροφη περιστροφή, υποδηλώνει δυσλειτουργία του εκκινητή.

Ελέγχουμε την ευκολία κίνησης του συνδέσμου της συσκευής κατά μήκος του άξονα (χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι). Με μηχανισμό που λειτουργεί κανονικά, ο συμπλέκτης κινείται χωρίς την παραμικρή δυσκολία.

Χρησιμοποιώντας τα καλώδια «φωτισμού» και την μπαταρία, αναλύουμε την υγεία της μίζας.Για να γίνει αυτό, συνδέουμε τον αρνητικό ακροδέκτη (μαύρο καλώδιο) στο περίβλημα της μίζας και συνδέουμε το ρελέ έλξης μέσω του καλωδίου ελέγχου του στον θετικό ακροδέκτη (κόκκινο καλώδιο).

Σε περιπτώσεις όπου το ρελέ λειτουργεί κανονικά, ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης εκτείνεται και ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ. Εάν δεν ανάβει, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και να αντικαταστήσετε τη συσκευή έλξης.

Επίσης, η αυτόματη μίζα VAZ 2110 δεν γυρίζει όταν δεν λειτουργεί η άγκυρά της. Ο έλεγχος του οπλισμού εκτελείται ως εξής: ένα καλώδιο ρίχνεται από το ρελέ (από την έξοδό του). συνδέστε το καθορισμένο καλώδιο στο μπουλόνι επαφής. Με μια άγκυρα εργασίας, η συχνότητα περιστροφής του πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Εάν η συχνότητα είναι μικρότερη, η μίζα δεν θα λειτουργήσει.

Είναι αδύνατο να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες του εκκινητή χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε και να το αποσυναρμολογήσετε, επομένως πρέπει να αφαιρεθεί. Ένα διάγραμμα αυτής της διαδικασίας δίνεται παρακάτω: διπλώστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας. αποσυνδέστε τη φίσα του καλωδίου από το ρελέ. αφαιρέστε το καλώδιο που επισημαίνεται με "συν". αποσυνδέστε τη μίζα από τον κινητήρα ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης.Ο μηχανισμός έχει αποσυναρμολογηθεί, τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του ακολουθώντας τα ακόλουθα βήματα:

στο ρελέ, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τη συσκευή έλξης από την επαφή του μπουλονιού.

αφαιρέστε το ρελέ ξεβιδώνοντας τα δύο μάνδαλα.

αφαιρέστε τον οπλισμό του ρελέ από το μοχλό (πρέπει να τον σηκώσετε ελαφρώς).

αφαιρέστε το κάλυμμα της μίζας (απαιτείται η αποσυναρμολόγηση των μπουλονιών).

Μετά από όλες αυτές τις λειτουργίες, καθίσταται δυνατή η αφαίρεση του καλύμματος του μηχανισμού: πρώτα, αφαιρείται συναρμολογημένο με κίνηση και κιβώτιο ταχυτήτων από την πλευρά μετάδοσης κίνησης και στη συνέχεια με βούρτσες και τη θήκη τους από την πλευρά του συλλέκτη. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το γρανάζι από τον άξονα αγκύρωσης και να βγάλετε την άγκυρα και στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε τα γρανάζια του μειωτήρα. Εάν έχουν ελαττώματα, τα γρανάζια πρέπει να αντικατασταθούν (εξαιτίας αυτών συχνά δεν γυρίζει η μίζα).

Στη συνέχεια, με λίγη προσπάθεια, πιέζουμε το γρανάζι κίνησης και αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από το κάλυμμα. Μετά από αυτό, αφαιρούμε το στήριγμα από το μοχλό (είναι εξοπλισμένο με στοιχείο στεγανοποίησης), το ελέγχουμε για σκλήρυνση και παραμόρφωση. Πολύ συχνά, η μίζα δεν γυρίζει ακριβώς λόγω τέτοιων μικροσκοπών. Απλώς βάλτε ένα άλλο παρέμβυσμα και θα ξεχάσετε την αλειτουργία του συστήματος εκκίνησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Στο επόμενο στάδιο αποσυναρμολόγησης, χρησιμοποιώντας έναν άξονα, αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης από τον δακτύλιο συγκράτησης, στη συνέχεια αφαιρέστε τη μονάδα κίνησης, τον δακτύλιο μοχλού και απευθείας το μοχλό με ροδέλα και οδηγό, καθώς και το ελατήριο του μοχλού. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το στήριγμα του άξονα μετάδοσης κίνησης, το γρανάζι, τον στεγανοποιητικό δακτύλιο. Η αντικατάσταση του τελευταίου από αυτά τα μέρη είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις που έχει χάσει τα ελαστικά του χαρακτηριστικά (ή έχει εμφανή σημάδια παραμόρφωσης).

Η βάση της βούρτσας αφαιρείται από την πλευρά του συλλέκτη αφαιρώντας δύο βίδες. Τα ελατήρια συγκράτησης και ολόκληρο το συγκρότημα της βούρτσας πρέπει να επιθεωρηθούν, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα πώματα. Όλα τα παραμορφωμένα στοιχεία αντικαθίστανται αμέσως. Η εγκατάσταση νέων βουρτσών είναι μια απλή διαδικασία, επομένως δεν χρειάζεται να την περιγράψετε λεπτομερώς. Εικόνα - Λευκορωσική μίζα VAZ 2110 DIY επισκευή

Αλλά με την άγκυρα, μπορεί να χρειαστεί να "τσιμπολογήσετε", καθώς είναι συχνά ο λόγος που η μίζα "δέκα" δεν γυρίζει (και η αντικατάσταση των δακτυλίων μπορεί να πάρει πολύ χρόνο). Συνιστάται να τρίβετε ελαφρά τον συλλέκτη οπλισμού και επίσης να τον τρίψετε σε τόρνο εάν η τραχύτητα του είναι μεγάλη. Ο οπλισμός αντικαθίσταται όταν η διαρροή σε σχέση με τα άκρα του πυρήνα του είναι μεγαλύτερη από 0,08 χιλιοστά. Συνιστάται επίσης να τοποθετήσετε μια νέα άγκυρα εάν υπάρχουν μεγάλες εγκοπές και επιληπτικές κρίσεις σε αυτήν.

Διαβάστε επίσης: Η μηχανή καφέ Saeco xsmall δεν λειτουργεί επισκευή DIY

Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους (οι άξονες περιστρέφονται μέσα τους), οι οποίοι βρίσκονται στην πλευρά μετάδοσης κίνησης στο κάλυμμα του μηχανισμού σκανδάλης που περιγράφουμε. Η τοποθέτηση νέων δακτυλίων συνιστάται εάν έχουν κοιλώματα και όταν είναι πολύ φθαρμένα. Η συναρμολόγηση της μίζας πραγματοποιείται ανάποδα.

Ένας ελαττωματικός εκκινητής εκδηλώνεται αρκετά καθαρά - σταματά να στρίβει, κάνει κλικ ή αρνείται εντελώς να κάνει τη δουλειά του. Ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους. Αυτό συμβαίνει συχνότερα εάν κρατάτε το κλειδί στη θέση "Έναρξη" για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σκεφτείτε πώς να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε μια μίζα σε ένα αυτοκίνητο VAZ μοντέλο 2110 με τα χέρια σας.

Ένας εκκινητής με κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένος στο VAZ-2110, το οποίο έχει ένα πλεονέκτημα - καταναλώνει λιγότερο ρεύμα. Είναι σε θέση να παρέχει περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα ακόμη και με αδύναμη φόρτιση μπαταρίας. Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, το αυτοκίνητό σας θα ξεκινήσει ακόμα και σε εκείνες τις συνθήκες που άλλα μοντέλα αρνούνται να λειτουργήσουν. Ωστόσο, με παρατεταμένη χρήση, ένας ηλεκτροκινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει χωρίς προφανή λόγο. Από αυτή την άποψη, οι εκκινητές χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο προηγμένοι - επισκευάζονται εύκολα λόγω του απλού σχεδιασμού τους.

Ο ηλεκτροκινητήρας στο VAZ-2110 αποτελείται από πολλά στοιχεία:

κινητήριο άξονα;
γρανάζι με εσωτερικό δακτύλιο.
ένα στήριγμα άξονα εξοπλισμένο με ένα ένθετο.
ο οπλισμός ρελέ και τα εξαρτήματά του (για παράδειγμα, ο πυρήνας).
κούρδισμα;
βούρτσες;
μαγνήτης.

Το πιο φθαρμένο στοιχείο είναι τα πινέλα. Στη διαδικασία της εργασίας φθείρονται, γι' αυτό και πρέπει να αντικατασταθούν. Οι βούρτσες πωλούνται χωριστά.

Η πιο απλή δουλειά είναι η αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα. Για αυτήν, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

κεφαλές υποδοχής 13 mm και 15 mm.
μια λαβή εξοπλισμένη με "καστάνια".
επέκταση.

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι δεν παρέχεται ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα. Για ευκολία, αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τις οδηγίες:

Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: αφαιρέστε το κόκκινο τσιπ και ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης. Μετακινήστε τα καλώδια στην άκρη για να δώσετε στον εαυτό σας χώρο να χειριστείτε.
Εντοπίστε τα παξιμάδια όπου η μίζα είναι στερεωμένη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώστε τα για να αφαιρέσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές χάνουν το κορυφαίο παξιμάδι, μην το ξεχνάτε.
Αφού αφαιρέσετε το τελευταίο παξιμάδι, η μίζα μπορεί να αφαιρεθεί με γυμνά χέρια.

Εάν δεν θέλετε να επισκευάσετε αυτή τη μονάδα, μπορείτε να αντικαταστήσετε το τηλεχειριστήριο με ένα νέο. Ωστόσο, για να μην σπαταλήσετε επιπλέον χρήματα, σας συνιστούμε να ελέγξετε πρώτα τη μίζα και να την επισκευάσετε, αν είναι δυνατόν.

Εάν το ρελέ έλξης είναι συνδεδεμένο στο σώμα μέσω μιας στεγανοποίησης φλάντζας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε αυτό το τμήμα και μετά να αφαιρέσετε το ελατήριο. Αξιολογήστε την κατάσταση του ρελέ, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τις επαφές και τα μπουλόνια. Πάρτε ένα δοκιμαστικό και συνδέστε το συν με την επίπεδη επαφή και το μείον με τις βούρτσες. Εάν ακούσετε ένα κλικ, τότε το ρελέ λειτουργεί σωστά. Μπορείτε να τον αφήσετε μόνο του. Μυρίστε το ρελέ, αν σταμάτησε να λειτουργεί πρόσφατα, μπορείτε να μυρίσετε τη μυρωδιά του καμένου.

Θα αρκεί απλώς να αφαιρέσετε τις επαφές. Μερικές φορές το πρόβλημα του ρελέ κρύβεται στις επαφές του, οπότε μπορείτε να βάλετε λίγο τενεκέ στη ροδέλα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή:

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα δύο καρφιά που χρησιμοποιούνται για τη γραβάτα.
Μαζί με αυτούς τους πείρους, αφαιρέστε τον οπλισμό που είναι συνδεδεμένος με τον στάτορα.
Αφαιρέστε τον κεντρικό άξονα του γραναζιού από την άγκυρα. Εντοπίστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τις με ένα κατσαβίδι Phillips.
Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας για εύκολη αφαίρεση της άγκυρας.
Στον άξονα του οπλισμού υπάρχει ειδική ροδέλα που ρυθμίζει τη λειτουργία του. Πρέπει να το διαγράψετε.
Χρησιμοποιήστε ένα λεπτό επίπεδο κατσαβίδι ή μεταλλική ράβδο για να αφαιρέσετε το στήριγμα του άξονα του οπλισμού.

Η άγκυρα πρέπει να τριφτεί ελαφρά με λεπτό γυαλόχαρτο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί το μηχάνημα. Εάν υπάρχουν λακκούβες στην επιφάνεια αυτού του τμήματος, πρέπει να αγοράσετε μια νέα άγκυρα. Αφού αξιολογήσετε την ακεραιότητα όλων των εξαρτημάτων και πραγματοποιήσετε επισκευές, θα πρέπει να προχωρήσετε σε περαιτέρω αποσυναρμολόγηση:

Πιέστε το γρανάζι της μίζας και αφαιρέστε τον μειωτήρα.
Αφαιρέστε το στήριγμα μαζί με τη τσιμούχα από το μοχλό. Εξετάστε την υποστήριξη. Η ελαστική φλάντζα σε αυτό μπορεί να έχει σκληρυνθεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το αντικαταστήσετε.
Χτυπήστε απαλά τον δακτύλιο συγκράτησης, βρίσκεται ακριβώς πάνω στον δακτύλιο συγκράτησης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάρετε ένα σφυρί και ένα μανδρέλι. Αφού αφαιρέσετε τον δακτύλιο ακινητοποίησης, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης.

Πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθούν οι προηγούμενες βάσεις για βούρτσες. Δεν θα δώσουμε αναλυτικές οδηγίες, αφού δεν είναι καθόλου δύσκολο. Δώστε προσοχή στην παρουσία παραμόρφωσης και φθοράς. Το μονωτικό επίθεμα των βουρτσών είναι συχνά σκισμένο, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, ο συμπλέκτης υπέρβασης (bendix) συχνά αποτυγχάνει, απλά χρειάζεται αλλαγή.

Μετά την επισκευή είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, προχωρήστε με την αντίστροφη σειρά. Με τις παραπάνω οδηγίες, θα είναι εύκολο για εσάς να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας. Εάν η μίζα εξακολουθεί να μην λειτουργεί μετά την επισκευή, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό είναι πιο κατάλληλο, για παράδειγμα, όταν η άγκυρα είναι εκτός λειτουργίας.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).