Επισκευή αυτόνομης θέρμανσης webasto DIY

Ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto είναι μια πολύ αξιόπιστη συσκευή, αλλά μπορεί να συμβεί βλάβη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία οφείλεται σε ακατάλληλη εγκατάσταση, ακατάλληλη λειτουργία ή έλλειψη συντήρησης.

Τις περισσότερες φορές, ο αυτόνομος θερμαντήρας Webasto απλά δεν ενεργοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ωστόσο, με ορισμένες δυσλειτουργίες, παρατηρείται απλώς μια μη φυσιολογική λειτουργία της συσκευής.

Το Autonomy Webasto έχει τα ακόλουθα τυπικά σφάλματα:

• σπάει η φλόγα?
• υπερθέρμανση;
• ασταθής εργασία (για παράδειγμα, δυσκολίες εκκίνησης).

Σε περίπτωση βλάβης, ο θερμαντήρας θα σηματοδοτήσει τη δυσλειτουργία του εμφανίζοντας έναν κωδικό σφάλματος (ένας πίνακας με κωδικούς παρουσιάζεται στο τέλος του άρθρου).

Στην οθόνη του χρονοδιακόπτη θα εμφανιστεί μια επιγραφή με τη μορφή του γράμματος F και δύο αριθμών (αυτός είναι ο κωδικός σφάλματος).

Εάν δεν υπάρχει χρονόμετρο και υπάρχει μόνο ένας διακόπτης, τότε η λυχνία διακόπτη θα δώσει ένα συγκεκριμένο σήμα (κωδικός αναβοσβήνει). Το φως θα δώσει 5 σύντομα σήματα και έναν αριθμό μακρών. Ο αριθμός των παρατεταμένων μπιπ είναι ένας κωδικός σφάλματος. Εάν ο κωδικός σφάλματος είναι 0, τότε η φωτεινή ένδειξη θα δώσει απλώς 5 σύντομα ηχητικά σήματα.

Επίσης, η μη φυσιολογική λειτουργία του θερμαντήρα μπορεί να υποδεικνύεται από εξωτερικούς θορύβους κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει μόνο την κατάσταση των ασφαλειών, καθώς και να αξιολογήσει οπτικά την κατάσταση του θερμαντήρα.

Επομένως, εάν οπτικά όλες οι ασφάλειες είναι άθικτες και όλα τα βύσματα είναι στη θέση τους, τότε είναι απαραίτητο επικοινωνήστε αμέσως με ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις... Για την πλήρη διάγνωση και ανάγνωση σφαλμάτων, χρειάζεστε ένα ειδικό λογισμικό Webasto Thermo Test, καθώς και έναν ειδικό προγραμματιστή και ένα βύσμα προσαρμογέα. Όλα αυτά είναι διαθέσιμα μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις.

Η αυτοεπισκευή μπορεί να βλάψει τη θερμάστρα ή το όχημα.

Το Autonomy Webasto μπορεί να εμφανίσει τους ακόλουθους κωδικούς σφάλματος:

Πολλοί άνθρωποι διαβεβαιώνουν ότι η επισκευή και τα διαγνωστικά του Webasto είναι κάτι απλό και προσβάσιμο σε όλους. Μην είστε αφελείς: όπως κάθε συσκευή, η θερμάστρα είναι ένα αρκετά εξελιγμένο σύστημα. Εάν δεν είστε πολύ φιλικοί με έναν ηλεκτρολόγο, είναι καλύτερα να μην ανακατευτείτε σε μια αναμέτρηση με το Webasto: εξοικονομώντας 10 $ στις υπηρεσίες ειδικών (και ξοδεύοντας πολλές ώρες πολύτιμου χρόνου σε συνδυασμό με πολλά χιλιόμετρα νευρικών κυττάρων), μπορείτε ανακαίνιση σε ποσό 40-50 δολαρίων ΗΠΑ ...

Οι ειδικοί πάντως διαβεβαιώνουν ότι παίρνουν το 50% των κερδών τους στις θερμάστρες λόγω της προκαταρκτικής παρέμβασης των ιδιοκτητών. Επιπλέον, η μη συνηθισμένη εργασία (ή μια πλήρης άρνηση λειτουργίας) "Webasto" μπορεί να οφείλεται στα συστήματα που σχετίζονται με αυτό και καθόλου σε προσωπικές ιδιοτροπίες.

DIY επισκευή και διαγνωστικά του "Webasto" θα πρέπει να ξεκινήσει με την εξοικείωση με το διάγραμμα - είναι προσαρτημένο στη συσκευή από τον κατασκευαστή. Και αν δεν είστε επαγγελματίας ηλεκτρολόγος/μηχανικός, καλύτερα να περιοριστείτε στον έλεγχο των πιο απλών -είναι και οι πιο πιθανές- βλάβες, αλλά με τις σύνθετες, πηγαίνετε στο κέντρο εξυπηρέτησης.

Τα προβλήματα με την τροφοδοσία καυσίμου στο καλοριφέρ εμφανίζονται συχνότερα σε κρύο καιρό και υποδεικνύουν ότι μπορεί να ξεχάσατε ταυτόχρονα να αλλάξετε το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ για το χειμώνα όταν αλλάξατε τα παπούτσια του αυτοκινήτου σας. Εάν ο θερμαντήρας αρχίσει να λειτουργεί μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε ένα ζεστό κουτί, αλλάξτε το καύσιμο. Χωρίς θερμαινόμενο γκαράζ - συνδέστε ένα κάνιστρο με το σωστό χειμερινό καύσιμο ντίζελ στο Webasto και ελέγξτε αν αρχίζει να λειτουργεί.Εάν βρείτε τον λόγο, θα πρέπει να αδειάσετε το σολάριουμ, να φυσήξετε το σύστημα, να το καθαρίσετε, να αλλάξετε το φιλτράρισμα καθαρισμού, να συμπληρώσετε ένα νέο.

Υπάρχουν επίσης πιο περίπλοκοι λόγοι για τους οποίους δεν λαμβάνετε καύσιμα στο Webasto.

• Το καύσιμο ντίζελ δεν φτάνει στην ίδια την αντλία. Σε αυτή την περίπτωση, οι ήχοι είναι φωνητικοί, διακριτοί, δυνατοί. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η διαρροή αέρα λόγω αποσυμπίεσης της παροχής καυσίμου. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους σωλήνες.
• Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί επίσης να εξασφαλίσει την απουσία καυσίμου ντίζελ στον θερμαντήρα - για παράδειγμα, έχει σχηματιστεί ένα βύσμα στην είσοδο του. Για να ελέγξετε, χρειάζεστε ένα ωμόμετρο: η αντίσταση στην περιέλιξη σε κανονική κατάσταση πρέπει να κυμαίνεται από 136-154 ohms. Για πρόσθετο έλεγχο, μπορείτε να δώσετε αρκετούς βραχείς παλμούς στη βαλβίδα με συχνότητα έως 1 hertz και πλάτος μεταξύ 8 και 11 V. Παράλληλα, πρέπει να δοθεί ένα υγρό έκπλυσης στο σωλήνα (το καρμπυρατέρ είναι κατάλληλο). Σε πολλές περιπτώσεις, δεν απαιτούνται περαιτέρω ενέργειες.

Όσοι τα πηγαίνουν ειρηνικά με τα ηλεκτρικά κυκλώματα μπορούν να προχωρήσουν εάν η αστοχία του Webasto δεν προκαλείται από προβλήματα καυσίμου.

Οι ασφάλειες F1-F3 ελέγχονται πρώτα. Τα καμένα αλλάζουν, η απόδοση του καλοριφέρ δοκιμάζεται. Ωστόσο, εάν εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο και συνδεόταν στο λεωφορείο CAN, θα πρέπει να χτυπήσετε κάθε ασφάλεια μέχρι την τελευταία. Η λειτουργία του Webasto εξαρτάται επίσης από ελεγκτές που δεν περιλαμβάνονται στη σχεδίαση - αισθητήρες στάθμης καυσίμου, εξωτερικούς και αέρα μέσα στην καμπίνα, συγκρούσεις κ.λπ.

Το επόμενο αντικείμενο ελέγχου είναι ένα χρονόμετρο. Το ρεύμα μετριέται στο βύσμα. Εάν υπάρχει, αλλά η συσκευή είναι ανενεργή, πρέπει να αντικατασταθεί ο ίδιος ο χρονοδιακόπτης.

Ελέγχεται η παροχή ρεύματος στις επαφές της σόμπας θέρμανσης. Ταυτόχρονα, εξετάζονται και τα τερματικά: η πρωτόγονη οξείδωση μπορεί να διακόψει την παροχή ρεύματος, με αποτέλεσμα το Webasto να είναι ιδιότροπο. Στο ίδιο στάδιο, όλα τα καλώδια εξετάζονται για σπασίματα και σπασίματα. Συχνή περίπτωση: σχεδόν στο ίδιο το βύσμα, η καλωδίωση διακόπτεται χωρίς εξωτερικά σημάδια, η μόνωση παραμένει άθικτη. Γι' αυτό να είστε προσεκτικοί και ευαίσθητοι με τα δάχτυλά σας.

Συμβουλεύουμε μόνο πολύ γενναίους ή ηλεκτρολόγους να εμβαθύνουν στο κύκλωμα. Και ο μέσος οδηγός μπορεί να μεταβεί στο τελευταίο σημείο ελέγχου.

Διαγνωστικά Webasto (webasto) Thermo Top Κάντο μόνος σου.

Τι και πώς μπορεί να γίνει μόνος του όταν επισκευάζετε μια βρεγμένη σόμπα Webasto;

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μετρήσετε τις δυνατότητες και την εμπειρία σας με την πολυπλοκότητα της εργασίας. Επομένως - αποφασίστε εάν η εργασία που έχετε στο χέρι είναι στο ύψος της εργασίας. Πάνω από το 50% όλων των θερμαντήρων που μπαίνουν στην επισκευή πέρασαν από τα χέρια των ιδιοκτητών. Πολλά από αυτά είχαν αρχικά μικροσκοπικές βλάβες ή απλώς μπλοκαρίστηκαν από λογισμικό και δεν χρειάζονταν μηχανική επέμβαση. Ωστόσο, μετά την επισκευή των ιδιοκτητών, είχαμε και την ευκαιρία να κερδίσουμε χρήματα. Μην είστε ανάμεσα σε τέτοιους "επισκευαστές", εάν έχετε αμφιβολίες, απλώς μεταφέρετε / μεταφέρετε τη θερμάστρα στο πρατήριο καυσίμων. Επιπλέον, η αστοχία του θερμαντήρα μπορεί να μην προκαλείται από τον ίδιο τον θερμαντήρα, αλλά από τα σχετικά συστήματα του οχήματος.

Και, αν το ίδιο αποφασίσαμε για μια ανεξάρτητη επισκευή - τότε προχωρήστε.

Ας ξεκινήσουμε με τους πιο απλούς ελέγχους. Εάν ο θερμαντήρας σταματήσει να λειτουργεί σε κρύο καιρό, τότε πιθανότατα το θέμα είναι στο σύστημα παροχής καυσίμου ή μάλλον στο ίδιο το καύσιμο. (περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το καύσιμο και τη σύνθεσή του μπορείτε να βρείτε στο άρθρο). Σε αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα ζεστό γκαράζ προκειμένου να αποκλειστεί η επίδραση του "καλοκαιριού" σολάριουμ στο έργο του Webasto. Να σημειωθεί ότι παρόμοια προβλήματα εμφανίζονται ακόμη και σε θερμοκρασίες μείον 15-18 βαθμών. Μπορείτε επίσης να συνδέσετε την τροφοδοσία από ένα ξεχωριστό δοχείο τη στιγμή της δοκιμής με ένα γνωστό καθαρό και καλό καύσιμο ντίζελ για το χειμώνα. Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει να καθαριστεί και να καθαριστεί, το φίλτρο καυσίμου να αντικατασταθεί και αν δεν υπάρχει, να το τοποθετήσετε.

Ένα έμμεσο σημάδι της έλλειψης καυσίμου στο σύστημα ισχύος είναι ο ήχος της δοσομετρικής αντλίας. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να εγκατασταθεί σωστά,

Εάν ο ήχος είναι δυνατός και δυνατός, τότε ίσως το καύσιμο ντίζελ δεν εισέρχεται στην ίδια την αντλία καυσίμου. Με τη λειτουργία "καλή, σωστή", ο ήχος είναι πνιγμένος και χαμηλός. Ο λόγος μπορεί να είναι μια διαρροή στη γραμμή καυσίμου, διαρροές αέρα.

Μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα της ίδιας της περιέλιξης με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση περιέλιξης στις 20 μοίρες πρέπει να είναι περίπου 136-154 ohms. Η λειτουργία της βαλβίδας μπορεί να ελεγχθεί εφαρμόζοντας σε αυτήν βραχείς παλμούς με πλάτος περίπου 8-11 βολτ με συχνότητα 0,5-1 hertz. Ταυτόχρονα, υγρό έκπλυσης, όπως καθαριστικό καρμπυρατέρ, παρέχεται στο σωλήνα. Μερικές φορές μια τέτοια λειτουργία ελέγχου είναι αρκετή για να ζωντανέψει ο ίδιος ο θερμαντήρας, εάν ο λόγος της άρνησης ήταν απόφραξη στη γραμμή καυσίμου στο σημείο εγκατάστασης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Το επόμενο στάδιο επαλήθευσης είναι το ηλεκτρικό μέρος. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ασφάλειες F1-F3 λειτουργούν σωστά.

Ελέγξτε την παρουσία τάσεων τροφοδοσίας στον χρονοδιακόπτη (βύσμα X8) Εάν η τροφοδοσία έρχεται στο χρονόμετρο και η τελευταία είναι "no mu-mu", τότε υπάρχει λόγος σε αυτό. Πώς να ξεκινήσετε το Webasto χωρίς αυτό περιγράφεται παρακάτω.

Εάν ο θερμαντήρας ήταν εργοστασιακά τοποθετημένος με σύνδεση διαύλου CAN, ελέγξτε ΟΛΕΣ τις κυριολεκτικά ασφάλειες. Πρώτον, θα χρειαστεί λίγος χρόνος, και δεύτερον, βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι είναι εντάξει, και τρίτον, δεν είναι δυνατό να καθοριστεί μια συγκεκριμένη ασφάλεια για όλες τις πιθανές παραλλαγές τροποποιήσεων αυτοκινήτου, ακόμη και στο ίδιο μοντέλο, καλά, και τέταρτον - η λειτουργία του θερμαντήρα εξαρτάται επίσης από την κατάσταση των αισθητήρων που δεν αποτελούν μέρος του. Για παράδειγμα, από τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, από τον εξωτερικό και εσωτερικό αισθητήρα αέρα, από τον αισθητήρα σύγκρουσης, από την τάση του ενσωματωμένου δικτύου.

Ξεχωριστά, θα πρέπει να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στους συνδέσμους της ίδιας της σόμπας (X1-X2) - συν και πλην και την ποιότητα των επαφών. Συχνά, στα πιο δυσπρόσιτα σημεία, σχεδόν στο ίδιο το βύσμα, το σύρμα κόβεται ή περιστρέφεται, ενώ η μόνωση δεν έχει εξωτερικές ζημιές.

Εάν και τα δύο κυκλώματα ισχύος - καυσίμου και ηλεκτρικού - είναι κανονικά, τότε ο θερμαντήρας μπορεί απλώς να μπλοκαριστεί ως αποτέλεσμα προηγούμενων σφαλμάτων που έχουν ήδη εξαλειφθεί, αλλά εξακολουθούν να καταγράφονται στη μνήμη της μονάδας ελέγχου του θερμαντήρα.

Ο θερμαντήρας μπορεί να ξεκλειδωθεί με τρεις, ξεχασμένους πλέον τρόπους:

3. Ξεκλείδωμα κατόπιν σύστασης του κατασκευαστή Webasto. Δυστυχώς, δεν λειτουργεί πάντα, αλλά παρ 'όλα αυτά, υπάρχει μια πιθανότητα.

βήμα 1 αφαιρέστε το ρεύμα από τη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα για 3 δευτερόλεπτα.

βήμα 2 τροφοδοτήστε με ρεύμα και ενεργοποιήστε τη θερμάστρα χρησιμοποιώντας χρονοδιακόπτη 1533 ή τηλεχειριστήριο.

βήμα 3 μετά από 3 δευτερόλεπτα, κλείστε ξανά την παροχή ρεύματος στη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα

Βήμα 4 Μετά από 3 δευτερόλεπτα, τροφοδοτήστε τη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα.

Κρίνοντας από τα εγχειρίδια Webasto, όλα πρέπει να λειτουργούν και, παρεμπιπτόντως, συχνά λειτουργεί.

Ελέγχεται με ωμόμετρο σε θερμοκρασία 25 βαθμών. Αντίσταση επισκευήσιμου στοιχείου 0,2-0,4 Ohm

Ελέγχεται με εφαρμογή παλμικής τάσης με πλάτος 10-12 βολτ και συχνότητα 1-10 Hertz. Η αντίσταση μιας επισκευάσιμης αντλίας είναι 5,2 Ohm σε θερμοκρασία 20 βαθμών. Μια λειτουργική αντλία θα πρέπει να παρέχει ογκομετρική παροχή καυσίμου σε ποσότητα 36-45 γραμμαρίων για 3 λεπτά σε συχνότητα ενεργοποίησης αντλίας 7 Hertz.

Ελέγχεται με ωμόμετρο σε θερμοκρασία 24 βαθμών. Η αντίσταση ενός επισκευάσιμου στοιχείου είναι 2-4 Ohm με ένα πλήρες σετ Νο. 1. Αντίσταση επισκευάσιμου στοιχείου 0,8-1 Ohm με πλήρες σετ Νο 2

Θα πρέπει να λειτουργεί όταν εφαρμόζονται 12 βολτ σε αυτό. Η αντίσταση ενός επισκευάσιμου στοιχείου είναι της τάξης των 10 kOhm. Ωστόσο, θα πρέπει να εστιάσετε ακριβώς στην απευθείας σύνδεση του ρεύματος.

Στις 20 μοίρες, η αντίσταση του στοιχείου είναι 2-4 Ohm.

Αισθητήρας υπερθέρμανσης

Στις 20 μοίρες, η αντίσταση του στοιχείου είναι 240 ohms.

Αντίσταση επισκευάσιμου στοιχείου 136-154 Ohm στις 20 μοίρες

Αυτόνομη θέρμανση Webasto. Χαρακτηριστικά συστημάτων αέρα, υγρών. Χαρακτηριστικά εξοπλισμού και εγκατάστασης

Απαραίτητη προϋπόθεση για ένα μακρύ ταξίδι στην κρύα εποχή είναι η διατήρηση μιας άνετης θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο.Και εδώ μία από τις βέλτιστες λύσεις θα είναι ο θερμαντήρας Webasto - μια αυτόνομη συσκευή που θερμαίνει τον αέρα στο αυτοκίνητο στην απαιτούμενη θερμοκρασία.

Στο άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι αυτή η συσκευή, γιατί χρειάζεται και θα περιγράψουμε επίσης τη διαδικασία αυτο-εγκατάστασης του θερμαντήρα.

Θέρμανση του μηχανήματος με αυτόνομο σύστημα

Για να εξασφαλιστεί ένα άνετο μικροκλίμα στην καμπίνα επιβατών, οι σόμπες αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται συχνότερα. Ωστόσο, έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - λειτουργούν μόνο όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε λειτουργία.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό, και επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις ο οδηγός πρέπει να παγώσει, παραπονούμενος για λάθος ρούχα ή παπούτσια.

Ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας μπορεί να γίνει μια εναλλακτική λύση στη σόμπα, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν αποχρώσεις. Και το πιο σημαντικό είναι ότι η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι άπειρη, και επομένως δεν είναι πάντα δυνατό να εξαντληθεί η φόρτιση της μπαταρίας για θέρμανση.

Γνωστή κατάσταση, έτσι δεν είναι;

Η διέξοδος από αυτή την κατάσταση είναι οι αυτόνομοι θερμαντήρες αυτοκινήτου. Φυσικά, η τιμή μιας τέτοιας συσκευής βγαίνει πολύ υψηλότερη από αυτή μιας τυπικής σόμπας, αλλά υπάρχουν πολλά οφέλη από τη λειτουργία της.

Ποια είναι αυτά τα οφέλη;

• Πρώτον, ο αυτόνομος θερμαντήρας δημιουργεί μια άνετη θερμοκρασία στην καμπίνα του αυτοκινήτου αμέσως μετά την ενεργοποίηση.
  Αν με τη σόμπα θα είχαμε ακούσει από τον οδηγό το συνηθισμένο "Κάνε υπομονή, τώρα θα ξεκινήσουμε και θα ζεσταθούμε", τότε στην περίπτωση μιας αυτόνομης γεννήτριας θερμότητας, δεν θα χρειαστεί να παγώσουμε.

Σημείωση!
Ορισμένοι αυτόνομοι θερμαντήρες Webasto είναι εξοπλισμένοι με μια μονάδα που επιτρέπει την ενεργοποίηση του συστήματος από κινητό τηλέφωνο ή ειδικό τηλεχειριστήριο.
Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ξεκινήσετε τη θέρμανση του χώρου επιβατών εκ των προτέρων και μέχρι την άφιξή σας το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά ζεστό.

Εγκατάσταση της συσκευής στο λεωφορείο

• Δεύτερον, η χρήση αυτής της συσκευής παρέχει προθέρμανση του κινητήρα πριν την εκκίνηση. Χάρη σε αυτό, ακόμη και σε σοβαρό παγετό, το αυτοκίνητο ξεκινά πολύ γρήγορα και ο πόρος του κινητήρα εξοικονομείται σημαντικά.
• Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πλεονεκτήματα όπως η διατήρηση της θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο κατά τη μακροχρόνια στάθμευση (οι φορτηγατζήδες και όσοι περιμένουν σε ουρές στο τελωνείο θα το εκτιμήσουν), γρήγορη θέρμανση γυαλιού, προστασία από παγετό και ομίχλη κ.λπ.

Με βάση αυτά τα πλεονεκτήματα, μπορούν να προταθούν συσκευές θέρμανσης Webasto:

• Αυτοί που δεν τους αρέσει να παγώνουν στο αυτοκίνητο ή οικογένειες που συχνά μεταφέρουν μικρά παιδιά στο αυτοκίνητο.
• Όσοι περνούν πολύ καιρό σε μποτιλιάρισμα, ουρές κ.λπ. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για οδηγούς ταξί, ταχυμεταφορείς, φορτηγατζήδες, οδηγούς ειδικού εξοπλισμού κ.λπ.
• Και επίσης για όσους προσπαθούν να μειώσουν τη φθορά στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους και να μεγιστοποιήσουν την απόδοσή του.

Με βάση το σχεδιασμό, τα αυτόνομα συστήματα θέρμανσης χωρίζονται σε αέρα και υγρό. Τα συστήματα αέρα είναι η πιο κοινή κατηγορία συσκευών.

Έτσι λειτουργεί ένας θερμοσίφωνας

Το σύστημα αυτόνομης θέρμανσης αέρα Webasto έχει τον ακόλουθο σχεδιασμό:

• Το κύριο στοιχείο είναι ένας ερμητικά κλειστός θάλαμος καύσης.
• Υπό τη δράση μιας αντλίας καυσίμου, το καύσιμο τροφοδοτείται σε αυτήν μέσω μιας αυτόματα ελεγχόμενης βαλβίδας με ενσωματωμένο φίλτρο.
• Ο προθερμαντήρας είναι υπεύθυνος για την έναρξη της διαδικασίας ανάφλεξης.
• Το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται και καίγεται σε μια ειδική συσκευή - έναν καυστήρα με ένα ειδικά διαμορφωμένο ακροφύσιο. Ο αέρας εισέρχεται στο ακροφύσιο του καυστήρα χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή έγχυσης, μετά την οποία περνά στον εναλλάκτη θερμότητας.
• Στον εναλλάκτη θερμότητας, ο αέρας θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία και στη συνέχεια, υπό την επίδραση του ίδιου υπερσυμπιεστή, εισέρχεται στον χώρο επιβατών.

Ο ψυχρός αέρας από τον χώρο επιβατών μέσω των οπών εισαγωγής εισέρχεται ξανά στο θερμαντήρα, όπου θερμαίνεται ξανά.

Οι θερμαντήρες αέρα μπορούν να εγκατασταθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε όχημα, οι διαστάσεις των οποίων επιτρέπουν την εφαρμογή στο σώμα της συσκευής.Τα χαρακτηριστικά των μοντέλων αέρα είναι το σχετικά χαμηλό βάρος (έως 7 κιλά), καθώς και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Για μία ώρα λειτουργίας της μονάδας στη λειτουργία συνεχούς θέρμανσης, καίγονται από 0,1 έως 0,25 λίτρα καυσίμου, ανάλογα με την τροποποίηση.

Τα υγρά μοντέλα αυτόνομων συσκευών παραγωγής θερμότητας της Webasto διαφέρουν σε ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Για μια ώρα λειτουργίας, μια τέτοια εγκατάσταση καταναλώνει έως και ένα λίτρο καυσίμου.

Εμφάνιση υγρού μοντέλου

Η αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας είναι η χρήση των πόρων του συστήματος ψύξης κινητήρα:

• Μετά από ένα σήμα από τον χρήστη (πάτημα ενός κουμπιού, ενεργοποίηση χρονοδιακόπτη, σήμα από το τηλεχειριστήριο ή το τηλέφωνο), ξεκινά η αντλία του θερμαντήρα.
• Υπό την επίδραση της αντλίας, αρχίζει η άντληση του ψυκτικού.
• Στη συνέχεια, το καύσιμο τροφοδοτείται στον θάλαμο καύσης, ο οποίος αναφλέγεται από τον προθερμαντήρα και καίγεται, μεταφέροντας θερμική ενέργεια μέσω του εναλλάκτη θερμότητας στο ψυκτικό που κυκλοφορεί μέσω των σωλήνων.
• Χάρη σε αυτό, ακόμη και με έναν "αθόρυβο" κινητήρα, το τυπικό σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου είναι ενεργοποιημένο, αφού το θερμαινόμενο ψυκτικό αρχίζει να μεταφέρει ενέργεια στη σόμπα.

Η διαδικασία ελέγχεται από ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου. Εάν είναι απαραίτητο, αυξάνει ή μειώνει την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης και επίσης ρυθμίζει τη διαδικασία έγχυσης αέρα στο σύστημα.

Παραπάνω, έχουμε ήδη αναφερθεί αρκετές φορές για την αυτοματοποίηση της εργασίας του συστήματος. Ήρθε η ώρα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποια στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου που καταναλώνεται και να σχεδιάσετε τη διατήρηση της θερμοκρασίας.

Η εγκατάσταση μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συσκευές:

• Minitimer - καθιστά δυνατό τον προγραμματισμό της έναρξης της προθέρμανσης για 24 ώρες, δηλ. για μια μερα. Ένα κανονικό μίνι χρονόμετρο από το Webasto έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει τρία σημεία μεταγωγής και για καθένα από αυτά να ρυθμίσει το χρόνο λειτουργίας.

• Τα αρθρωτά χρονόμετρα είναι μια βελτιωμένη έκδοση της προηγούμενης συσκευής. Χρησιμοποιώντας το αρθρωτό χρονοδιακόπτη, μπορείτε να προγραμματίσετε την έναρξη της θέρμανσης κατά τη διάρκεια της εβδομάδας (για παράδειγμα, δεν χρειάζεστε αυτοκίνητο την Κυριακή - γι' αυτό δεν ανάβει ο θερμαντήρας).
• Το τηλεχειριστήριο έχει την ίδια λειτουργικότητα με το μίνι χρονόμετρο. Η εμβέλεια του μπρελόκ είναι περίπου 1 km, επομένως, ακόμη και στο γραφείο, μπορείτε να ζεστάνετε το αυτοκίνητο τη στιγμή του προβλεπόμενου ταξιδιού.
• Η μονάδα GSM σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη λειτουργία του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο.

Οι θερμαντήρες πλήρους μεγέθους που έχουν σχεδιαστεί για φορτηγά, λεωφορεία και ειδικό εξοπλισμό σίγουρα δεν αξίζει να εγκαταστήσετε μόνοι σας. Αλλά σχεδόν ο καθένας μπορεί να εγκαταστήσει έναν προθερμαντήρα (όπως το Webasto Termo Top E) στο αυτοκίνητό του.

Πρώτα πρέπει να αγοράσετε την ίδια τη συσκευή, καθώς και ένα ειδικό κιτ εγκατάστασης.

Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να έχουμε στα χέρια μας:

• Αυτόνομη θέρμανση Webasto.
• Αντλία βενζίνης.
• Μεταλλικοί και πλαστικοί σφιγκτήρες σύσφιξης για την τοποθέτηση στοιχείων συστήματος θέρμανσης.
• Ο πίνακας ελέγχου του θερμαντήρα με ένα σετ καλωδίων για τη σύνδεσή του στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου (δείτε επίσης Γιατί ο ιδιοκτήτης χρειάζεται ένα διάγραμμα καλωδίωσης GAZelle).
• Ένα σύνολο εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων.

Συνήθως, δεν απαιτούνται πρόσθετα εξαρτήματα εγκατάστασης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αγοράσετε ένα στήριγμα για να τοποθετήσετε την ίδια τη συσκευή μέσα στο αυτοκίνητο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, συστάσεις βίντεο για την εγκατάσταση θερμαντήρων Webasto βρίσκονται στον ιστότοπο του κατασκευαστή.

Υπάρχει επίσης μια οδηγία που περιγράφει τη βασική ακολουθία πράξεων:

• Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει είναι να αποφασίσετε για τον τόπο εγκατάστασης της συσκευής κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, δεν υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα, αφού οι σωλήνες του κλιματιστικού και του συμπιεστή του βρίσκονται στο δρόμο.
• Είναι βέλτιστο να εγκαταστήσετε τη συσκευή έτσι ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συντομότερη δυνατή γραμμή αερίου, καθώς και όχι πολύ μεγάλους σωλήνες.
• Στη συνέχεια τοποθετούμε ένα ανοξείδωτο στήριγμα στην επιλεγμένη θέση.Το στήριγμα μπορεί να βαφτεί για μείωση της διάβρωσης.

Σημείωση!
Κατά την εγκατάσταση του θερμαντήρα επιτρέπεται η μετατόπιση των σωλήνων καυσίμου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να λυγίσουν στο πλάι και να στερεωθούν.

• Ανοίγουμε τρύπες στο στήριγμα, στις οποίες στερεώνουμε τις ράγες της ίδιας της συσκευής.
• Τοποθετούμε την είσοδο και στη συνέχεια τοποθετούμε την έξοδο αέρα.
• Φέρνουμε τη γραμμή αερίου στη συσκευή, τη συνδέουμε στην αντλία αερίου. Ξεχωριστά, επεκτείνουμε τα καλώδια που παρέχουν ρεύμα στην αντλία καυσίμου. Συνδέουμε επίσης την καλωδίωση στην ίδια τη θερμάστρα.

Φωτογραφία της συνδεδεμένης συσκευής

• Συνδέουμε τη θερμάστρα με το σύστημα ψύξης μέσω σωλήνα.
• Φέρνουμε τα καλώδια στο σαλόνι, μετά από το οποίο εγκαθιστούμε τον πίνακα ελέγχου στον πίνακα (δείτε επίσης το άρθρο διάγραμμα καλωδίωσης ZIL 130: τόσο στο χιόνι όσο και στη ζέστη).

Αφού ολοκληρώσουμε όλες τις λειτουργίες, συνδέουμε τα καλώδια τροφοδοσίας στην μπαταρία και δοκιμάζουμε το σύστημα. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, ο θερμαντήρας μπορεί να ξεκινήσει είτε αμέσως είτε μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα - αυτό οφείλεται στην παρουσία αέρα στο σύστημα.

Πίνακας ελέγχου στον πίνακα

Οι θερμάστρες προεκκίνησης και οι θερμαντήρες Webasto είναι συσκευές, η ευκολία των οποίων είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Επομένως, εάν είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας τέτοιας μονάδας, τότε δεν πρέπει να εξοικονομήσετε τη δική σας άνεση και τον πόρο του οχήματος (δείτε επίσης το άρθρο Καλωδίωση Kamaz: κατανοούμε τις τροποποιήσεις).

Οι εγκέφαλοι Webasto δεν λειτουργούν. Ο κινητήρας του ανεμιστήρα δεν λειτουργεί. Η ψυχρή συγκόλληση ήταν ο λόγος. Αντιστάσεις ισχύος.

Το ιστορικό επισκευής και καθαρισμού ενός θερμαντήρα κινητήρα. Μεταβείτε στον ιστότοπο στην ενότητα προθέρμανσης.

Αποσυναρμολόγηση του Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Μουσικό κομμάτι1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

Λίγα λόγια για το πώς να συνδέσετε το Webasto σχετικά με τη σύνδεση θερμαντήρων υγρών Webasto Thermo Top C, E, Z. Σας ευχαριστούμε.

Επισκευή θερμαντήρα προεκκίνησης Webasto ThermoTop E (2004, βενζίνη) - αντικατάσταση του πλέγματος εξάτμισης στο μη διαχωριζόμενο.

Ζεστασιά στο γκαράζ, εγκατάσταση Webasto 24V σε σολάριουμ.

Ζητώ συγγνώμη αν ο τίτλος του βίντεο δεν ταιριάζει πλήρως με το περιεχόμενό του. Αυτό είναι ένα δύσκολο βήμα για να ανοίξετε.

Σύνδεσμος στον ιστότοπο Επισκευή του θερμοσίφωνα webasto με αντικατάσταση του καυστήρα γιατί κάπνιζε πολύ δεν θερμάνθηκε.

Δείχνει πώς να αποσυναρμολογήσετε τον θερμαντήρα Webasto Thermo Top V, πώς να καθαρίσετε τον καυστήρα, συμβουλές για επισκευή και ανακατανομή.

Επισκευή αυτόνομου συστήματος Webasto Passat B 6. Αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση, κατασκευή αυλακώσεων σιγαστήρα και καθαρισμός καυστήρα Webas.

Γεια σας θεατές και συνδρομητές του καναλιού μου! Θα σας πω για το Webasto Thermo Top C που είναι εγκατεστημένο στο VW Touareg, θα σας δείξω.

Webasto Thermo Top C. Τρέχοντας στο τραπέζι.

Σε αυτό το τεύχος θα σας πω πώς να προσθέσετε μια λειτουργία προ-εκκίνησης σε έναν τυπικό θερμαντήρα "Webasto".

Τα διαγνωστικά από Webasto και ακόμη και Eberspacher είναι αρκετά πιθανά. Και ακόμη και ο κατασκευαστής προμηθεύει ειδικές συσκευές.

Κάντε τις ερωτήσεις σας στα σχόλια, σίγουρα θα τις απαντήσω. Εγγραφείτε στο κανάλι και βάλτε το δάχτυλό σας.

Η αντλία κυκλοφορίας PIERBURG γρύλισε. Το νέο στέκεται σαν χυτοσίδηρο γέφυρα. Συνδέθηκε με την τυπική προσθήκη. αντλία.

Αυτόνομες θερμάστρες αποθηκεύουν 112 αυτοκίνητα ru. Θα σας πούμε από τι αποτελείται η ίδια η θερμάστρα Webasto Thermo Top C.

Μην ξεχάσετε να κάνετε like στο βίντεο 😉 Μπορείτε επίσης να διακρίνετε το αυθεντικό Webasto AT 2000 από αυτό το βίντεο.

Επισκευή του προθερμαντήρα Webasto που τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητο Nissan. Η θερμάστρα ήταν απλή.

Φέρνουν για επισκευή υγρές αυτόνομες υδραυλικές μονάδες Ebershpecher, Στεγνές θερμάστρες Airtronic, θερμοσίφωνες κινητήρα, επισκευή.

Πώς να ξεμπλοκάρετε το Webasto (σφάλμα - 02251) Μετά την εκκίνηση του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας τον έλεγχο καυσίμου.

Αποκατάσταση λειτουργικής ικανότητας Webasto Thermo Top Evo 4 (βενζίνη). Μουσική: Πρώτες Βοήθειες - Γραμματοκούτι.

Οι περισσότεροι ειδικοί είναι σίγουροι ότι η διάγνωση και η επισκευή του Webasto με τα χέρια τους δεν είναι τόσο δύσκολη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο απλά: ο θερμαντήρας έχει μια αρκετά περίπλοκη συσκευή. Εάν ένα άτομο δεν γνωρίζει πολλά για τα ηλεκτρικά, είναι καλύτερα να μην προσπαθήσετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Αρχικά, φαίνεται ότι στις υπηρεσίες επαγγελματιών μπορείτε να εξοικονομήσετε περίπου δέκα δολάρια, αλλά αν κάτι πάει στραβά, μπορείτε να ξοδέψετε περίπου πενήντα δολάρια, καθώς και αρκετές ώρες πολύτιμου χρόνου.Όπως σημειώνουν οι ίδιοι οι ειδικοί, λαμβάνουν περίπου το ήμισυ των κερδών τους σε θερμάστρες μόνο και μόνο λόγω του γεγονότος ότι νωρίτερα οι ιδιοκτήτες του σιδερένιου αλόγου παρενέβησαν στη λειτουργία της συσκευής. Παρεμπιπτόντως, ο Webasto μπορεί να αποτύχει όχι με δική του ελεύθερη βούληση, αλλά σε σχέση με τα συστήματα που σχετίζονται με αυτόν.

Τα διαγνωστικά και η επισκευή του Webasto είναι ακόμα δυνατά, αλλά πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε μελετώντας το διάγραμμα που εφαρμόζει ο κατασκευαστής στη μονάδα. Εάν ο οδηγός δεν είναι επαγγελματίας μηχανικός, η συσκευή θα πρέπει να ελεγχθεί για απλές βλάβες. Όσον αφορά τα περίπλοκα, είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε ειδικούς που εργάζονται σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Οι διακοπές στην παροχή καυσίμου στη θερμάστρα συμβαίνουν συχνά την ώρα που έξω κάνει κρύο. Υποδεικνύουν ότι ο οδηγός πιθανότατα ξέχασε να μεταβεί στα χειμερινά καύσιμα. Εάν, αφού το μηχάνημα παραμείνει σε ένα ζεστό δωμάτιο για κάποιο χρονικό διάστημα, η συσκευή αρχίσει να λειτουργεί ξανά, πρέπει να μεταβείτε επειγόντως σε άλλο τύπο καυσίμου. Δεν μπορείτε να κρατήσετε το αυτοκίνητό σας ζεστό; Στη συνέχεια, θα πρέπει να συνδέσετε ένα δοχείο χειμερινού καυσίμου ντίζελ στο Webasto και να ελέγξετε αν θα λειτουργήσει. Εάν ωστόσο εντοπιστεί η αιτία, το σύστημα καυσίμου θα πρέπει να καθαριστεί από το θερινό σολάριουμ και να γεμίσει αυτό που είναι απαραίτητο.

Διακρίνονται επίσης οι ακόλουθοι λόγοι λόγω των οποίων το καύσιμο δεν εισέρχεται στη θερμάστρα:

• Το καύσιμο ντίζελ δεν εισέρχεται στην αντλία. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα ακούσει χαρακτηριστικούς ήχους. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτό είναι ότι υπάρχει διαρροή αέρα λόγω του γεγονότος ότι η γραμμή καυσίμου δεν είναι πλέον σφραγισμένη. Πρέπει να πραγματοποιήσετε διάγνωση σωλήνα.
• Μπορεί να μην υπάρχει καύσιμο ντίζελ στον θερμαντήρα λόγω προβλημάτων με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα - ένα βύσμα έχει εμφανιστεί στην είσοδο του. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο. Σε κατάσταση λειτουργίας, η περιέλιξη πρέπει να έχει αντίσταση περίπου 140 ohms. Για καλύτερα διαγνωστικά, αξίζει να εφαρμόσετε μερικές εκκενώσεις στη βαλβίδα, η συχνότητα των οποίων είναι 1 hertz και το πλάτος είναι 9 βολτ. Ταυτόχρονα, πρέπει να παρέχεται υγρό έκπλυσης στο σωλήνα. Συνήθως, δεν χρειάζεται να κάνετε κάτι άλλο.

Όποιος είναι καλός στην ανάγνωση ηλεκτρικών διαγραμμάτων μπορεί να συνεχίσει να εργάζεται. Εάν το Webasto σταμάτησε να λειτουργεί λόγω προβλημάτων καυσίμου, πρέπει να ελέγξετε αμέσως τις ασφάλειες F1-F3. Εάν έχουν καεί, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως και στη συνέχεια να ελέγχεται η λειτουργία του θερμαντήρα. Αλλά μόνο εάν το Webasto έχει εγκατασταθεί από το εργοστάσιο και ήταν συνδεδεμένο με το λεωφορείο, θα πρέπει να χτυπήσετε σε καθεμία από τις ασφάλειες. Η λειτουργία του Webasto εξαρτάται πολύ από τους αισθητήρες που ρυθμίζουν τη στάθμη του καυσίμου, καθώς και από τον αισθητήρα αέρα καμπίνας και αρκετούς άλλους.

Ένα άλλο στοιχείο που πρέπει να προσέξετε είναι το χρονόμετρο. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ρεύμα στο βύσμα. Εάν υπάρχει, αλλά η συσκευή εξακολουθεί να μην λειτουργεί, ο χρονοδιακόπτης θα πρέπει να αλλάξει.

Αξίζει να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στις επαφές του θερμαντήρα. Θα πρέπει να κοιτάξετε αμέσως τα τερματικά: μπορεί να οξειδωθούν, γι' αυτό το Webasto δεν μπορεί να λειτουργήσει πλήρως. Σε αυτό το στάδιο, όλα τα καλώδια πρέπει να ελέγχονται για σπασίματα και άλλα ελαττώματα. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, επειδή ένα ελάττωμα του καλωδίου μπορεί να υπάρχει στο πιο απροσδόκητο μέρος.

Δεν πρέπει να εμβαθύνετε στο σχέδιο. Αυτό μπορεί να το αντέξει μόνο κάποιος που θεωρείται πραγματικά επαγγελματίας. Ο κανονικός οδηγός μπορεί να προχωρήσει.

Το Webasto μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι είναι μπλοκαρισμένο λόγω σφαλμάτων που έχουν εξαλειφθεί, αλλά εξακολουθεί να παραμένει στη μνήμη. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε ως εξής:

• Αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος από τη μονάδα ελέγχου για μερικά δευτερόλεπτα αφαιρώντας την ασφάλεια.
• Όταν η μονάδα αρχίσει να λειτουργεί ξανά, το Webasto ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας ένα τηλεχειριστήριο ή ένα χρονόμετρο.
• Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα ακόμη και επαναλάβετε τα προηγούμενα βήματα ξανά.

Αρχικά, μπορεί να φαίνεται ότι όλοι οι χειρισμοί που εκτελούνται δεν έχουν πολύ νόημα, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, εξακολουθούν να βοηθούν. Δεν πρέπει να εκτελούνται επακόλουθες εργασίες επισκευής και διάγνωσης. Εάν τίποτα που γράφτηκε στο άρθρο δεν επέτρεψε την αντιμετώπιση των προβλημάτων, τότε είναι πραγματικά καλύτερο να το αφήσετε στους επαγγελματίες. Τα διαγνωστικά και η επισκευή του Webasto μόνοι σας επιτρέπονται μόνο εντός των ορίων που αναφέρονται παραπάνω. Μερικές φορές, βασιζόμενος μόνο στις δικές σου δυνάμεις, μπορείς να αντιμετωπίσεις ακόμα μεγαλύτερες δυσκολίες. Όπως είναι φυσικό, θα πρέπει να ξοδέψετε ένα εντυπωσιακό ποσό, που δεν αρέσει σε όλους.

Το πρόβλημα της εκκίνησης μιας ψυχρής εκκίνησης κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η μονάδα ισχύος σχεδόν δεν ξεκινά σε κρύο καιρό, ο βαθμός φθοράς των φορτωμένων εξαρτημάτων κινητήρα αυξάνεται κατά τη διάρκεια τέτοιων εκκινήσεων. Επίσης, το χειμώνα, η άνεση λειτουργίας του οχήματος μειώνεται σημαντικά, αφού ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του εσωτερικού χώρου σε αποδεκτό επίπεδο μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Για την αποτελεσματική επίλυση αυτών των προβλημάτων, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με προθερμαντήρα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων συσκευών, ενώ την καλύτερη αυτονομία και απόδοση έχουν οι θερμαντήρες υγρού κινητήρα τύπου Webasto.

Σε αυτό το άρθρο, σκοπεύουμε να μιλήσουμε για το πόσο κοστίζει το Webasto με την εγκατάσταση, ποιες δυνατότητες και αποχρώσεις περιλαμβάνει η εγκατάσταση του Webasto σε βενζινοκινητήρα ή μονάδα ντίζελ, καθώς και πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας το Webasto σε ένα αυτοκίνητο.

Έτσι, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια περιοχή με παγωμένο και μακρύ χειμώνα, χρησιμοποιείται σε συνθήκες όπως ένα επαγγελματικό όχημα, ο οδηγός θέλει να αυξήσει την άνεση χρήσης το χειμώνα κ.λπ., τότε το ζήτημα της εγκατάστασης προθερμαντήρα γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρη.

Στην περίπτωση του Webasto, η απάντηση θα είναι καταφατική, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το αρκετά υψηλό αρχικό κόστος ενός τέτοιου θερμαντήρα και η εγκατάστασή του. Κατά μέσο όρο, η αγορά και η παράδοση Webasto θα κοστίσει από 40 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. για την ίδια τη συσκευή (ανάλογα με τον τύπο του οχήματος), καθώς και περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια. για εγκατάσταση.

Ωστόσο, ένας τέτοιος προθερμαντήρας θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει σε κάθε παγετό και ο συνολικός πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται. Σημειώνουμε επίσης ότι η προθέρμανση του κινητήρα και του χώρου επιβατών με αυτόνομη θέρμανση πριν από το ταξίδι μειώνεται αισθητά, γεγονός που μας επιτρέπει να μιλάμε για οικονομία καυσίμου (ειδικά σε σχέση με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα).

Στους κινητήρες ντίζελ, η εγκατάσταση Webasto σας επιτρέπει να λύσετε το γνωστό πρόβλημα του καυσίμου ντίζελ, το οποίο πυκνώνει σε κρύο καιρό. Αποδεικνύεται ότι η εγκατάσταση προθέρμανσης είναι περισσότερο ή λιγότερο επικερδής από οικονομική άποψη, καθώς μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας υπόκειται σε λιγότερη φθορά, γεγονός που μειώνει το κόστος επισκευής του.

Για μέγιστη εξοικονόμηση, πολλοί οδηγοί (ιδιαίτερα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μικρών επαγγελματικών οχημάτων) προτιμούν επίσης να εγκαταστήσουν τον καθορισμένο εξοπλισμό μόνοι τους. Με άλλα λόγια, θα χρειαστείτε κιτ Webasto, οδηγίες εγκατάστασης, τα απαραίτητα εργαλεία και χώρο εργασίας (καλό είναι να έχετε γκαράζ με ανελκυστήρα ή λάκκο).

Αρχικά, η εγκατάσταση του Webasto με τα χέρια σας περιλαμβάνει μια ολόκληρη σειρά λειτουργιών. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, δεν έχετε επαρκή εμπειρία και κατάλληλα εργαλεία, τότε είναι καλύτερο να αρνηθείτε την αυτο-εγκατάσταση και να απευθυνθείτε σε ένα επαγγελματικό κέντρο εγκατάστασης για βοήθεια.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ακατάλληλη εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά και διάφορα προβλήματα κατά την περαιτέρω λειτουργία του οχήματος και του ίδιου του αυτόνομου θερμαντήρα, καθώς και σε αστοχία μεμονωμένων στοιχείων του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή/και του Webasto.

Ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου, παράγεται θερμότητα, η οποία θερμαίνει το ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) του συστήματος ψύξης του κινητήρα.Το καθορισμένο ψυκτικό διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το τυπικό σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί χάρη σε μια ξεχωριστή αντλία που είναι ενσωματωμένη στη θερμάστρα. Η αντλία αναγκάζει το ψυκτικό να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται ο κινητήρας, καθώς και τα στοιχεία του συστήματος ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα. Η αυτόνομη θερμάστρα Webasto είναι ένα έτοιμο σετ όλων των στοιχείων και εξαρτημάτων που απαιτούνται για την εγκατάσταση. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει:

• θερμάστρα;
• ηλεκτρονικός ελεγκτής (μονάδα ελέγχου).
• αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού?
• Εξαρτήματα για σύνδεση στο σύστημα καυσίμου.
• Εξαρτήματα για σύνδεση με τα κυκλώματα του συστήματος ψύξης.
• δοσομετρική αντλία για την παροχή καυσίμου.
• ξεχωριστό σύστημα εξάτμισης θερμαντήρα.
• ξεχωριστή εισαγωγή αέρα.
• βραχίονες και συνδετήρες στερέωσης.
• οδηγίες εγκατάστασης και οδηγίες λειτουργίας·

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα κιτ Webasto ενδέχεται να διαφέρουν, καθώς έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων και οχημάτων (ελαφριά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία, φορτηγά, ειδικός εξοπλισμός κ.λπ.). Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά, τα κιτ διαφέρουν ως προς την απόδοση, τα βασικά χαρακτηριστικά και τη διαμόρφωση.

Κατά τη διαδικασία επιλογής ενός θερμαντήρα για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αυτό πρέπει να ληφθεί ξεχωριστά υπόψη. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση του Webasto για έναν κινητήρα ντίζελ σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να απαιτεί πρόσθετους συνδετήρες και προσαρμογείς, κάτι που τελικά περιπλέκει πολύ την εγκατάσταση.

Αρχικά, η εγκατάσταση ενός θερμαντήρα Webasto σε μονάδα βενζίνης και ντίζελ θα απαιτήσει ελεύθερη πρόσβαση τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί καλός φωτισμός. Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• Το τελικό στάδιο μπορεί να θεωρηθεί η εγκατάσταση και η σύνδεση της μπαταρίας, μετά την οποία πραγματοποιείται η πρώτη δοκιμαστική εκκίνηση του κινητήρα. Μετά από μια τέτοια εκκίνηση, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για XX για 5-10 λεπτά.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του αντιψυκτικού και να προσθέσετε ψυκτικό εάν χρειάζεται. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται δοκιμαστική ενεργοποίηση του θερμαντήρα και ελέγχεται όλη η λειτουργικότητα της συσκευής.

Τέλος, προσθέτουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά την πρώτη εκκίνηση, η θερμάστρα μπορεί να μην λειτουργεί, αφού δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη γραμμή καυσίμου. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να γεμίσει το καύσιμο στη γραμμή. Μετά την επανεκκίνηση, ο αυτόνομος προθερμαντήρας θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί κανονικά.