Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματης πόρτας

Δεν θα εκπλήξετε κανέναν με την παρουσία αυτόματων πυλών σε γκαράζ ή στην είσοδο σε ιδιωτική περιοχή. Η αναμφισβήτητη ευκολία του σχεδιασμού και της χρήσης καθιστούν αυτό το εξωτερικό στοιχείο όχι απλώς μια ιδιοτροπία, αλλά μέρος της άνεσης, της ασφάλειας και του στυλ. Ωστόσο, τίποτα αιώνιο δεν έχει εφευρεθεί ακόμη, επομένως ακόμη και ένα τόσο ακριβό προϊόν απαιτεί περιοδική συντήρηση και επισκευή. Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τους κύριους τύπους πυλών, για τα πιο "αδύναμα" μέρη και πώς μπορείτε να τα διορθώσετε.

Κατά τη λειτουργία της πύλης οποιουδήποτε τύπου, εμφανίζεται φθορά εξαρτημάτων και μηχανισμών. Μπορεί επίσης να υπάρξουν βλάβες που δεν σχετίζονται άμεσα με το άνοιγμα ή το κλείσιμο της πύλης.

• υπερβολική αύξηση της τάσης εισόδου στο δίκτυο.
• μηχανική βλάβη στη δομή.
• παραμόρφωση λόγω κακών καιρικών συνθηκών.
• άλλες απρόβλεπτες βλάβες.

Η αποκατάσταση της ικανότητας εργασίας απαιτεί πρωτογενή διάγνωση. Μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Τις περισσότερες φορές αρκεί να έχετε ένα τέτοιο σετ:

• πολύμετρο;
• σετ κατσαβιδιών?
• σετ κλειδιών?
• μερικές φορές χρειάζεστε ένα επίπεδο ή μεζούρα.

Σχεδόν οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης θα μπορεί να παρατηρήσει μια βλάβη, επομένως δύσκολα αξίζει να καλέσετε μια ομάδα επισκευαστών και να πληρώσετε για τις υπηρεσίες τους πριν πραγματοποιηθεί ανεξάρτητος έλεγχος.

Κάθε τύπος πύλης έχει τις δικές του προβληματικές περιοχές. Επομένως, είναι απαραίτητος ο έλεγχος τέτοιων κόμβων σύμφωνα με την καθιερωμένη επιλογή.

Ο λιγότερο ευάλωτος τύπος κατασκευής είναι μια αιωρούμενη γκαραζόπορτα. Συχνά δεν διαθέτουν ηλεκτρικούς κινητήρες, επομένως μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε γκαράζ, ακόμη και στο πιο απομακρυσμένο από την ηλεκτρική γραμμή.

Ο σχεδιασμός τους αποτελείται, κατά κανόνα, από δύο φτερά, λιγότερο συχνά από ένα. Τέτοια μισά είναι κρεμασμένα σε μεταλλικό σκελετό με μεντεσέδες. Υπάρχουν σχέδια με ενσωματωμένη πόρτα σε ένα από τα σημεία του φύλλου πόρτας. Αν και αυτή η επιλογή αποδυναμώνει ελαφρώς την πύλη, είναι μια επιπλέον ευκολία για τον ιδιοκτήτη των χώρων.

Το κύριο πρόβλημα που προκύπτει κατά τη λειτουργία μπορεί να είναι η αξιοπιστία των μεντεσέδων. Ως αποτέλεσμα, η πύλη χρειάζεται επισκευή.

1. μετατόπιση των αξόνων των βρόχων (συμβαίνει λόγω συγκόλλησης κακής ποιότητας ή υπερβολικής μάζας ιστού).
2. παραμόρφωση φύλλου (μπορεί να συμβεί λόγω υπολειπόμενων τάσεων στο μέταλλο ή μηχανικής βλάβης).
3. θραύση της ράβδου του μεντεσέ (κακής ποιότητας ή ανεπαρκώς ισχυρό υλικό των μεντεσέδων ή απότομο δυναμικό φορτίο, που συμβαίνει κατά τη διάρκεια σοβαρών παγετών).
4. διεργασίες διάβρωσης (συμβαίνουν λόγω έλλειψης λίπανσης ή τακτικής έκθεσης στην υγρασία).
5. εξασθένηση (που προκαλείται από φθορά ράβδου ή κακή ποιότητα συγκόλλησης).

Σε κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ανεξάρτητα.

Όταν οι άξονες μετατοπίζονται, είναι απαραίτητο να κόψετε τα στέγαστρα και να συγκολλήσετε σε νέα ή ίδια μετά από ακριβείς μετρήσεις και ευθυγραμμίσεις κατά μήκος του άξονα. Μια πρόσθετη συγκολλημένη γωνία θα βοηθήσει στην αποφυγή παραμόρφωσης. Θα κάνει τον καμβά ελαφρώς βαρύτερο, επομένως απαιτείται να επιλέξετε υλικό όχι μεγαλύτερο από 40x40 mm σε μέγεθος.

Εάν οι ράβδοι χαλάσουν, πρέπει να αντικατασταθούν, πιθανότατα με πιο ισχυρά που αντέχουν σημαντικά φορτία. Για να μην "κολλάει" η ράβδος στην τρύπα στους τοίχους, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε τακτικά. Είναι επίσης απαραίτητο να επιλέξετε βρόχους με κενά 0,2-0,3 mm. Αυτό θα εξασφαλίσει καλή περιστροφή χωρίς «μπουκώματα» ακόμη και με μικρές παραμορφώσεις. Τα πολύ μεγάλα κενά μπορεί να προκαλέσουν χαλάρωση των μεντεσέδων.

Οι αιωρούμενες γκαραζόπορτες δεν πρέπει να μένουν ανοιχτές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτή τη στιγμή, οι βρόχοι υπόκεινται σε φορτία δύναμης και εμφανίζεται η παραμόρφωσή τους.

Ο σχεδιασμός τέτοιων πυλών είναι πιο δημοφιλής μεταξύ των ιδιοκτητών σύγχρονων γκαράζ λόγω της ευελιξίας, της συντηρησιμότητας, της σχετικής αξιοπιστίας και της αρκετά υψηλής απόδοσης. Απαιτούν ηλεκτρική σύνδεση για την εγκατάσταση.

Λόγω του μεγάλου αριθμού λειτουργικών μονάδων και μηχανισμών, αυτός ο σχεδιασμός έχει τρωτά σημεία. Ωστόσο, οι περισσότερες βλάβες μπορούν να επιδιορθωθούν μόνοι σας χωρίς να καταφύγετε σε βοήθεια τρίτων.

Δομικά ζητήματα:

• εμπλοκή ή σφιχτή κίνηση (ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην παραμόρφωση των οδηγών ή ορισμένων τμημάτων του ιστού, μερικές φορές η αιτία είναι η υπερβολική τάση του ελατηρίου).
• εξωγενής θόρυβος κατά το κλείσιμο / το άνοιγμα (συμβαίνει όταν συντρίμμια ή ξένα αντικείμενα μπαίνουν ανάμεσα στα κινούμενα μέρη, μπορεί να προκύψει τρίξιμο ή άλλος ήχος μετά τη φθορά των κυλίνδρων ή των αυλακώσεων, καθώς και όταν υπάρχει έλλειψη λίπανσης στα ρουλεμάν).
• θραύση καλωδίων ή ελατηρίων (συμβαίνει όταν τα ελατήρια είναι υπερβολικά φθαρμένα, τεντωμένα κατά μήκος του άξονα, όταν σπάει το καλώδιο, είναι πολύ πιθανό να ασκήθηκαν δυνάμεις που υπερβαίνουν τον υπολογισμό, συμβαίνει συχνά με χειροκίνητους μηχανισμούς).
• προβλήματα με τον άξονα στο τύμπανο μετάδοσης κίνησης (αυτή είναι μια μη επισκευάσιμη μονάδα που απαιτεί μόνο αντικατάσταση με νέο εξάρτημα).
• μηχανική παραμόρφωση των οδηγών (συμβαίνει κατά την εντατική χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα).
• ζημιά στον ιστό (το σημείο συμφόρησης στη σχεδίαση του ιστού μπορεί να ονομαστεί κόμβοι σύνδεσης, οι οποίοι μπορεί να λερωθούν με την πάροδο του χρόνου και να αποτύχουν χωρίς κατάλληλο καθαρισμό, εμφανίζεται επίσης ζημιά στον ίδιο τον ιστό από χτυπήματα ή γρατσουνιές).

Το πρόβλημα με το μπλοκάρισμα μπορεί να λυθεί χαλαρώνοντας το ελατήριο τάνυσης. Επίσης, με ορατές παραμορφώσεις, μπορείτε να κάνετε ένα ελαφρύ ίσιωμα των οδηγών με σφυρί. Με μια σαφή ανάγκη για αυτό, οι κύλινδροι ή οι βρόχοι αλλάζουν. Για να απαλλαγείτε από τρίξιμο ή άλλο θόρυβο, χρησιμοποιείται λίπανση Litol όλων των κινούμενων μερών. Μπορείτε επίσης να χτυπήσετε τους οδηγούς και να τους επαναφέρετε σε ευθύγραμμο σχήμα.

Για να αποφύγετε το σπάσιμο του καλωδίου, μην περιστρέφετε με δύναμη το κουμπί ταχυτήτων. Εάν συμβεί κάποιο σπάσιμο, τότε μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Οι σπασμένοι ή σοβαρά παραμορφωμένοι οδηγοί πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορούν να αποσυναρμολογηθούν ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας μύλο, κατσαβίδι ή κατσαβίδι.

Τα παραμορφωμένα τμήματα της πόρτας μπορούν να ισιωθούν. Εάν δεν είναι δυνατή η επιστροφή τους στην αρχική τους μορφή, τότε αποσυναρμολογούνται μεμονωμένα εξαρτήματα. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων. Έχει να κάνει με την επιλογή του χρώματος. Εάν δεν χρειάζεται να αλλάξετε ολόκληρη την περιοχή, αλλά πρέπει να καλύψετε τις γρατσουνιές, τότε υπάρχουν ειδικές χρωστικές για την αποκατάσταση της επίστρωσης. Θα κοστίζουν λιγότερο από μια πλήρη αντικατάσταση.

Εκτός από μηχανικές βλάβες, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με το ηλεκτρικό μέρος. Η μόνη λύση σε αυτές τις περιπτώσεις είναι η αντικατάσταση του μεμονωμένου κόμβου. Εξετάστε τις επιλογές ανάλυσης:

• η κίνηση του ιστού είναι σπασμωδική ή σταματά (μια εσφαλμένα διαμορφωμένη πλακέτα ελέγχου οδηγεί σε αυτό το αποτέλεσμα· πρέπει είτε να διαμορφωθεί εκ νέου είτε να αντικατασταθεί, μερικές φορές αρκεί να λιπαίνετε τους προβληματικούς κόμβους που παρεμβαίνουν στην ομαλή κίνηση).
• το κλείσιμο / το άνοιγμα δεν έχει ολοκληρωθεί (οι μη λειτουργικοί περιοριστικοί διακόπτες που είναι υπεύθυνοι για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της τροφοδοσίας πρέπει να διαμορφωθούν εκ νέου ή να αντικατασταθούν).
• η πύλη δεν κλείνει (είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία των φωτοκυττάρων που είναι υπεύθυνα για την παρεμπόδιση της κίνησης των τμημάτων σε περίπτωση εμποδίων· εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίστανται).
• όταν το πάτημα του τηλεχειριστηρίου δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στην κεραία λήψης, η οποία μπορεί να μετακινηθεί πιο κοντά και μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα στο τηλεχειριστήριο που πρέπει να αντικατασταθεί ή να επαναπρογραμματιστεί.

Η επισκευή των ρολών γκαράζ μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που προκύπτουν με αυτόν τον σχεδιασμό είναι η αντικατάσταση του μηχανικού ελατηρίου ή η εγκατάσταση νέου κινητήρα σε ηλεκτρική κίνηση.

Άλλα ζητήματα που προκύπτουν από την αστοχία τέτοιων πυλών είναι εξαιρετικά σπάνια και επιλύονται καθαρά μεμονωμένα σε κάθε περίπτωση.

Ο αυτοματισμός αλλάζει μόνο στο ίδιο μοντέλο που θα είχε εγκατασταθεί αρχικά. Δεν απαιτείται «προσαρμογή» στο σχέδιο. Μπορείτε να παραγγείλετε μια καμένη πλακέτα ή κινητήρα σε ένα κέντρο σέρβις ή από επίσημους προμηθευτές. Στην ελεύθερη πώληση είναι δύσκολο να βρεθούν κατάλληλα ανταλλακτικά.

Μπορείτε να επισκευάσετε οποιαδήποτε γκαραζόπορτα μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να διαγνώσετε και να αναγνωρίσετε σωστά τους κόμβους σε αδράνεια. Μερικές φορές υπάρχουν πολλές αποτυχίες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τα προφανή συμπτώματα και να εξαλείψετε όλα τα προβλήματα με τη σειρά.

Ο αυτοματισμός που είναι εγκατεστημένος στην πύλη στην εποχή μας είναι αρκετά αξιόπιστος στη λειτουργία. Ωστόσο, όσο πιο περίπλοκος και ακριβός είναι ο εξοπλισμός, τόσο πιο δύσκολες είναι οι βλάβες που συμβαίνουν σε αυτόν. Τις επισκευές με τα χέρια του πρόκειται να κάνει και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που τοποθέτησε μόνος του αυτόματες γκαραζόπορτες. Οι σκέψεις ότι ο αυτοματισμός θα επισκευαστεί είναι ανησυχητικές, αλλά δεν πρέπει να απελπίζεστε.

Φυσικά, θα έρθει η ώρα και κάτι θα πρέπει να ρυθμιστεί, ή η πλακέτα θα σταματήσει να λειτουργεί από ένα κύμα ρεύματος στο δίκτυο. Η μονάδα πύλης έχει σταματήσει να λειτουργεί ή η συσκευή δεν θέλει να λειτουργήσει κατά την εγκατάσταση, το κύριο πράγμα δεν είναι να απελπίζεστε, αλλά να οπλιστείτε με πληροφορίες.

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα κύρια προβλήματα που προκύπτουν στη λειτουργία του αυτοματισμού στην πύλη. Πρώτα απ 'όλα, πάρτε έναν ελεγκτή - ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή είναι απλά απαραίτητη στην εποχή μας στο εργαστήριο του σπιτιού. Απαιτείται ένας ελεγκτής για υψηλής ποιότητας διαγνωστικά ηλεκτρικών κυκλωμάτων κατά την επισκευή πυλών· χωρίς αυτόν, θα είναι πολύ δύσκολο για εσάς να εργαστείτε.

Πολλοί άνθρωποι ντρέπονται μπροστά σε αυτήν τη συσκευή μέτρησης, αλλά λειτουργεί απλά. Όπως πάντα, μελετήστε προσεκτικά τις οδηγίες και όλα θα μπουν στη θέση τους.

Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα προκύπτουν λόγω της έλλειψης τάσης εισόδου. Ρυθμίστε τον ελεγκτή σε ACV 600V και μετρήστε την τάση που παρέχεται στον κινητήρα. Σε περίπτωση απουσίας του, θα πρέπει να ελέγξετε ολόκληρη την αλυσίδα, που αποτελείται από ένα καλώδιο, διαφορική προστασία, μηχανήματα και οτιδήποτε άλλο. Ο αυτοματισμός σε αυτή την περίπτωση δεν φταίει, ψάχνουμε και επιλύουμε το πρόβλημα της διακοπής ρεύματος στην είσοδο του δίσκου.

Η χαμηλή τάση στην είσοδο, μικρότερη από 200 V, θα πει σε έναν έμπειρο πλοίαρχο ότι ο αυτοματισμός της πύλης θα λειτουργεί κατά διαστήματα. Μια τέτοια πτώση τάσης μπορεί να εμφανιστεί τα βράδια, και στην ύπαιθρο συμβαίνει τις Παρασκευές, όταν οι άνθρωποι επιστρέφουν στο σπίτι ή στις ντάκες τους μαζικά.

Δώστε προσοχή σε αυτήν την επιλογή! Μετρήστε και σημειώστε την τάση ενώ λειτουργεί η πύλη. Συνήθως σε αυτό το σημείο είναι χαμηλότερο κατά 5-10V. Η σταθερή τάση είναι πολύ σημαντική για τη λειτουργία, επειδή ένας μεγάλος αριθμός βλαβών σχετίζεται με υπερτάσεις ή πτώσεις τάσης.

Με πτώση τάσης στο δίκτυο τροφοδοσίας, οι πίνακες ελέγχου, οι μετασχηματιστές και οι κινητήρες συχνά αποτυγχάνουν. Ταυτόχρονα, τα κέντρα σέρβις ενδέχεται να σας αρνηθούν επισκευές με εγγύηση εάν υπάρχουν ενδείξεις καύσης από χαμηλή ή υψηλή τάση.

Να γνωρίζετε ότι η αγορά ενός ρυθμιστή τάσης θα κοστίσει λιγότερο από την αντικατάσταση μιας πλακέτας. Η ισχύς του σταθεροποιητή σας πρέπει να υπερβαίνει το διπλάσιο της κατανάλωσης της ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης της πύλης, γιατί όταν εκκινείται ο κινητήρας, υπάρχει άλμα στην κατανάλωση ρεύματος.

Εάν υπάρχει τάση στην είσοδο και η πλακέτα ελέγχου δεν λειτουργεί, ελέγξτε:

• Αυτόματοι διακόπτες κυκλώματος. Η δυνατότητα συντήρησης μπορεί να ελεγχθεί οπτικά, αλλά είναι καλύτερο να ελέγξετε με έναν ελεγκτή.
• Όταν οι ενδείξεις ή οι δίοδοι δεν ανάβουν στην πλακέτα και οι ασφάλειες είναι άθικτες, τότε η πλακέτα είναι εκτός λειτουργίας.
• Ένα σημάδι βραχυκυκλώματος είναι η καύση μιας νέας ασφάλειας τη στιγμή που η μονάδα είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο.

Για μια συγκεκριμένη ανίχνευση βραχυκυκλώματος, όλα είναι απενεργοποιημένα: ο κινητήρας, η λάμπα, οι διακόπτες ορίου και τα φωτοκύτταρα. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε ξανά τη μονάδα δίσκου. Εάν μετά από αυτό καεί η ασφάλεια, τότε έχετε βρει βραχυκύκλωμα και θα πρέπει να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τον πίνακα ελέγχου. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη, τότε η αιτία κρύβεται σε εκείνες τις συσκευές που είναι απενεργοποιημένες.

Συνδέοντας με τη σειρά τους τις ασφάλειες, μπορείτε να μάθετε σε ποιο τμήμα του βραχυκυκλώματος. Συμβαίνει επίσης ότι ένα εντελώς νέο καλώδιο είναι ελαττωματικό και μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των πυρήνων. Μπορείτε να ελέγξετε τον κινητήρα για απόδοση, ξανά με τη βοήθεια ενός ελεγκτή.

Ο ελεγκτής έχει ρυθμιστεί σε "200 Ohm" και μετράται η αντίσταση μεταξύ των περιελίξεων. Εάν ο κινητήρας είναι 220 V, τότε ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ 1-2, 2-3, 1-3 επαφών κινητήρα. Για έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, δύο μετρήσεις θα είναι ίδιες, ενώ η τρίτη τιμή θα είναι διπλάσια. Θέλω να σας παρακαλώ - οι κινητήρες καίγονται εξαιρετικά σπάνια.

Όταν ο κινητήρας κίνησης κάνει έναν ήχο, αλλά δεν περιστρέφεται, μπορεί να υποτεθεί ότι ο πυκνωτής είναι ελαττωματικός ή ότι το καλώδιο έχει σπάσει στην επαφή του πυκνωτή, κάτι που είναι πιο συνηθισμένο από μια βλάβη.

Οι μετασχηματιστές καίγονται πιο συχνά, αφού οι πτώσεις τάσης στο δίκτυο δεν είναι σπάνιες στη χώρα μας. Συστήματα που λειτουργούν με κινητήρες 24 V είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε αυτό. Για να ελέγξουν την τάση, οι περιελίξεις κουδουνίζουν και αν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, αλλάζουν τον μετασχηματιστή σε παρόμοιο.

Επισκευή αυτόματων γκαραζόπορτων

Με τις διόδους να λάμπουν στην πλακέτα, ένας καμένος δέκτης μπορεί να είναι η αιτία παραβίασης των συνθηκών εργασίας. Θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον δέκτη ή να εγκαταστήσετε έναν εξωτερικό δέκτη. Υπάρχουν επιλογές όταν μπορείτε να περιοριστείτε στον επαναπρογραμματισμό.

Επιπλέον, ελέγξτε όλες τις ακίδες σύνδεσης, τους βραχυκυκλωτήρες, τη ρύθμιση της πλακέτας και άλλες ρυθμίσεις. Συχνά ο λόγος για την αποτυχία είναι η κακή επαφή στην πρίζα ή ένα καλώδιο που έχει πέσει εντελώς έξω από την πρίζα.

Κλειδί στο κάλυμμα ξεκλειδώματος

Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν δίσκοι όπου είναι εγκατεστημένοι διακόπτες ορίου που εμποδίζουν την κίνηση του μηχανισμού όταν το κάλυμμα ξεκλειδώματος δεν είναι κλειδωμένο. Ο σχεδιασμός πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.

Ένα κοινό πρόβλημα είναι ότι η πύλη κινείται μόνο προς μία κατεύθυνση, τις περισσότερες φορές ο πίνακας ανοίγει μόνο. Συμβαίνει ότι το πρόβλημα είναι κρυμμένο σε ανενεργά φωτοκύτταρα. Μπορούν να καλυφθούν με παγετό, χιόνι, βρωμιά, να αποτύχουν ή ο προσανατολισμός τους το ένα προς το άλλο μπορεί να πάει στραβά.

Είναι εύκολο να ελέγξετε την ακρίβεια της ρύθμισης. Τα φωτοκύτταρα θα κάνουν απαλό κλικ όταν υπάρχει κάποιο εμπόδιο ανάμεσά τους. Εάν δεν ακούγονται κλικ, ελέγξτε εάν υπάρχει ένας από τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω. Εάν θέλετε να απενεργοποιήσετε εντελώς τα φωτοκύτταρα, μπορείτε να εγκαταστήσετε το κατάλληλο βραχυκυκλωτήρα στη μονάδα ελέγχου, το οποίο θα εμποδίσει τη λειτουργία τους.

Μια άλλη αιτία αστοχίας στην κανονική λειτουργία μπορεί να είναι ένα καμένο ρελέ ελέγχου κινητήρα ή εσφαλμένες ρυθμίσεις πρόσθετων αισθητήρων.

Οι συρόμενες πύλες έχουν προβλήματα με τους οριακούς διακόπτες λόγω της αστοχίας τους, με αποτέλεσμα να μπλοκάρουν το φύλλο. Αυτό συμβαίνει όταν ένας μηχανικός οριακός διακόπτης παγώνει ή πέφτει ή λόγω εσφαλμένων ρυθμισμένων διακοπτών. Το ύψος, η απόσταση ή η γωνία επίθεσης ενδέχεται να μην έχουν ρυθμιστεί σωστά.

Η έξοδος είναι απλή - ξεβιδώστε τη σχάρα ταχυτήτων, ξεκλειδώστε τη μονάδα και μετακινήστε τον στόχο στην επιθυμητή θέση.

Οι μηχανικές βλάβες είναι αρκετά σπάνιες. Αυτό συμβαίνει σε κινητήρες με πλαστικά γρανάζια. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος, και κατά προτίμηση με ένα μεταλλικό.

Πίνακες ελέγχου τσέπης για αυτοματισμό

Δεν έχει σημασία αν έχετε χάσει το PU της τσέπης σας, σε αυτήν την περίπτωση είναι εύκολο να διορθώσετε το πρόβλημα. Αγοράστε ένα νέο και κάντε ό,τι κάνατε κατά την αρχική εγκατάσταση. Μπορείτε επίσης να αντιγράψετε το πρόγραμμα από το PU που λειτουργεί κανονικά.

Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι κάθε μονάδα δίσκου επισκευάζεται, αλλά μερικές φορές υπάρχουν δυσκολίες με ανταλλακτικά. Σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά μπορούν να κατασκευαστούν κατόπιν παραγγελίας και τα ηλεκτρονικά ξαναζωντανεύουν αντικαθιστώντας τις πλακέτες που έχουν αποτύχει. Το μόνο εμπόδιο είναι το κόστος των επισκευών, μερικές φορές είναι φθηνότερο να εγκαταστήσετε μια νέα συσκευή. Σας ευχόμαστε να εργαστείτε χωρίς προβλήματα!