Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πάτου αυτοκινήτου

Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι πολύ πιο επικερδές, τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εξοικονόμησης χρόνου, να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας. Από αυτή την άποψη, σήμερα θα εξετάσουμε πώς μπορείτε εύκολα και γρήγορα να αποκαταστήσετε το μπροστινό δάπεδο ενός αυτοκινήτου VAZ 21099. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το τετράγωνο, το οποίο είναι εντελώς σάπιο, μπαλώματα σε αυτό περίπτωση δεν θα βοηθήσει.

- πρώτον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το μηχάνημα με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι βολικό να λειτουργεί, δηλαδή να υπάρχει άνετη πρόσβαση σε αυτό τόσο από κάτω όσο και από το πλάι της πόρτας.

- Συνιστάται επίσης να καλύπτετε το ταμπλό και τα καθίσματα με μια μεμβράνη, ώστε να μην πέφτει σκόνη πάνω τους όταν πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι του δαπέδου. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ή, αν είναι δυνατόν, να πάρετε ένα κομμάτι σίδερο δωρεάν για να κόψετε από αυτό μια "λεπτομέρεια του απαιτούμενου μεγέθους για το πάτωμα".

Επίσης, για επισκευές, θα χρειαστείτε μπροστινή υποδοχή και υποδοχή κατωφλίου. Ποια υλικά είναι κατάλληλα για επεξεργασία; Το κάτω μέρος θα πρέπει να επικαλυφθεί με Body 930 και το δάπεδο, μετά τη συγκόλληση, θα πρέπει να γεμίσει με αντιδιαβρωτικό αστάρι Body 992.

Τι άλλο περιμένει τους πλοιάρχους κατά τη διάρκεια της εργασίας; Θα πρέπει να σηκώσετε το στήριγμα (φωτογραφία παρακάτω), κάτω από το οποίο, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε σκουριά. Από κάτω θα περάσει η ένωση του νέου μετάλλου.

Πώς να το αυξήσετε; Είναι απαραίτητο να τρυπήσετε σημεία που στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να προσανατολιστείτε ή μπορείτε να βάλετε άλλα σημάδια στον εαυτό σας.

Φροντίστε να φτάσετε στο σημείο όπου στεκόταν, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση του καθίσματος. Στην κορυφή του κατωφλίου, πρέπει να εστιάσετε στην περιοχή όπου έχει διατηρηθεί το χρώμα και είναι κατά μήκος της άκρης αυτής της περιοχής που πρέπει να κόψετε ένα σκουριασμένο κομμάτι του δαπέδου.

Όσο για την πόρτα, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε. Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο άνετου εργασιακού περιβάλλοντος. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος για να επισκευαστεί, αλλά στο μέλλον δεν θα παρεμποδίσει τις εργασίες αποκατάστασης.

Αν κοιτάξετε το κατώφλι, μπορείτε να δείτε ότι ο ίδιος είναι αρκετά κατάλληλος, μόνο η άκρη είναι ζαρωμένη.

Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να βάλεις μια χοντρή πλάκα στη θέση του ενισχυτή, στην κατάλληλη θέση (στη φωτογραφία παρακάτω) και να την στερεώσεις με συγκόλληση στα σωστά σημεία.

Τι πρέπει να προσέξετε: πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καλύψετε το εσωτερικό (ώστε να μην μπαίνει σκόνη στα καθίσματα και το ταμπλό, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, για τη συγκόλληση θα χρησιμοποιηθεί ημιαυτόματο και αέριο CO2.

Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, πρέπει να τρυπήσετε τη βάση. Τα σημεία είναι επικολλημένα, τότε θα πρέπει να τοποθετηθεί.

Όπως μπορείτε να δείτε, το στήριγμα δεν αφαιρέθηκε μάταια, υπάρχει πολλή σκουριά από κάτω, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς και τα όρια της νέας σανίδας πρέπει να σημειωθούν.

Τώρα ας περάσουμε στο σπάρ. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορεί να αφεθεί, όπως στην περίπτωσή μας. Το δάπεδο είναι συγκολλημένο σε αυτό με κουκκίδες. Διατηρούν τη διασταύρωση του κατωφλίου και του ίδιου του δαπέδου.

Η φωτογραφία δείχνει τη σύνδεση των δοκών και του κατωφλίου.

Η υποδοχή θα πρέπει επίσης να αλλάξει.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη μια άλλη σημαντική απόχρωση: η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί στα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.

Ως αποτέλεσμα, το αντιδιαβρωτικό θα καεί κάτω από το τόξο. Για να εφαρμόσετε ένα νέο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον τροχό και την επένδυση του φτερού. Ωστόσο, πρώτα, όταν αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία, πρέπει να κόψετε το σκουριασμένο τμήμα του δαπέδου. Σε σημεία που μπορείτε να βρείτε σημεία, θα χρειαστεί απλώς να τα τρυπήσετε, όπου δεν μπορείτε να βρείτε, θα χρειαστεί να κόψετε το μέταλλο. Ως μία από τις επιλογές για τη μείωση της σκόνης στην καμπίνα, μπορείτε να ρίξετε νερό στην επεξεργασμένη περιοχή και να κόψετε σε μια ήδη βρεγμένη επιφάνεια.Αφού αποκοπεί το τμήμα του σκουριασμένου δαπέδου, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

Μην ξεχνάτε ότι κάτω από την περιοχή που φαίνεται στη φωτογραφία, υπάρχουν σωλήνες φρένων και καυσίμου. Επομένως, πρέπει να τα αποσυνδέσετε, να φτιάξετε ένα διαχωριστικό ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μέταλλο.

Μετά από αυτό, μπορείτε να κόψετε το παλιό πάτωμα. Όπου φαίνονται τα σημεία είναι λίγο πιο εύκολο, σε αυτά τα σημεία μπορούν να τρυπηθούν και να διαχωριστεί το μέταλλο.

Σε σημεία που δεν φαίνονται (όπως σε ένα δοκάρι), μπορείτε να κόψετε τις άκρες ή ακόμα και να κάνετε μια τομή στη μέση και, ξεσηκώνοντας την εγχάρακτη περιοχή, να βρείτε αυτά τα σημεία. Η κύρια ιδέα είναι να αφήσετε το σπάρ, το οποίο μετά τον καθαρισμό θα είναι σε καλή, λειτουργική κατάσταση.

Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, όπου υπήρχε αρκετή σκουριά στη θέση της βάσης, τώρα είναι σχεδόν καθαρό μέρος. Το μόνο που χρειάζεται είναι να τρίψετε την περιοχή, να την επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς, να καλύψετε την περιοχή με αστάρι και δεν χρειάζεται να την κόψετε.

Το επόμενο βήμα είναι να κόψουμε το μπροστινό γρύλο, καθώς είναι αρκετά σκουριασμένο, και έχουμε καινούργιο. Όσον αφορά τον συνδετήρα κατωφλίου, είναι ακόμα σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται να κάνετε την επιπλέον εργασία για να τον κόψετε και να τον αντικαταστήσετε με νέο.

Τι πρέπει να γίνει μετά; Όλα είναι πολύ απλά: ένα κομμάτι του δαπέδου που καταφέραμε να πάρουμε τοποθετείται στη θέση του, τα πλεονάζοντα μέρη κόβονται, γίνεται σχολαστική εφαρμογή και συγκόλληση.

Όταν το δάπεδο συγκολληθεί, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε ένα εγκάρσιο μέλος από πάνω.

Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε το μπροστινό γρύλο, να εγκαταστήσετε τις συνδέσεις κατωφλίου, να καλύψετε το νέο κομμάτι δαπέδου με ένα αστάρι στην κορυφή και να καλύψετε με γράσο στο κάτω μέρος, θα κάνει το Body 930.

Είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου που φθείρεται πιο γρήγορα από άλλα στοιχεία του αμαξώματος, λόγω του ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές. Μην περνάτε χωρίς ίχνος και διάφορες μηχανικές βλάβες. Χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους για να αποτρέψετε την ανάπτυξη διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να σώσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από αυτό, αλλά ένα άλλο είδος ζημιάς θα εξακολουθήσει να εκδηλωθεί κάποια μέρα.

Ο κύριος λόγος που επηρεάζει την ανάπτυξη κακής κατάστασης αμαξώματος είναι η κακής ποιότητας οδόστρωμα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάνω από δώδεκα χρόνια θα χρειαστεί αργά ή γρήγορα επισκευή του πάτου. Μαθαίνουμε για κάθε είδους τρόπους που μπορούν να γίνουν χωρίς συγκόλληση.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι εργασίες που εκτελούνται με αμάξωμα αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση μεθόδων συγκόλλησης ονομάζονται από τους ειδικούς αντιεπαγγελματικές, με άλλα λόγια, "γκαράζ". Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι δεν είναι το αποτέλεσμα κάποιας καινοτόμου ιδέας που τίθεται σε εφαρμογή, τις περισσότερες φορές η βάση για ανεξάρτητη εργασία είναι οι ιδιότητες των υλικών που χρησιμοποιούνται στο έργο ή άλλες ουσίες.

Μια τέτοια επισκευή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου δεν έχει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία που θα ελεγχόταν από τα κατάλληλα καταρτισμένα άτομα ή ειδικούς οργανισμούς, δεν επιβαρύνεται με κανόνες και πρότυπα. Η ιδέα της αυτο-επισκευής του αμαξώματος, πιθανότατα, ήρθε σε έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ήταν έξυπνοι και προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες οικιακές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα ένας πολίτης που σέβεται τον εαυτό του δεν θα εμπλακεί σε τέτοιες ενέργειες, επιπλέον, ούτε καν θα έχει μια τέτοια ιδέα. Τα κατεστραμμένα μέρη του αμαξώματος δεν επισκευάζονται στο εξωτερικό, ένα σπασμένο ή παλιό αυτοκίνητο απλώς αντικαθίσταται με ένα καινούργιο. Οι μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω επιτρέπουν ως επί το πλείστον την εξάλειψη ή την απόκρυψη λόγω ζημιών στα πάνω μέρη του αμαξώματος ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Ξεκινώντας την επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες από τις απαιτήσεις και τους βασικούς κανόνες με τους οποίους εκτελούνται σχεδόν όλες οι εργασίες αμαξώματος:

• πρέπει να έχετε μαζί σας έναν μύλο, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να κόψετε μια σκουριασμένη περιοχή ή να επεκτείνετε ένα μέρος με ζημιά.
• η περιοχή του σώματος ή του πυθμένα, που θα επισκευαστεί μόνος του, έχει προηγουμένως καθαριστεί από οτιδήποτε περιττό, ιδίως από παλιά βαφή, σβώλους βρωμιάς ή σκουριάς.
• το προετοιμασμένο μέρος πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό.
• η τρύπα με το "μπάλωμα" πρέπει να έχει μια πρωταρχική εμφάνιση, δηλαδή, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής, θα πρέπει να σχηματιστεί μια επιφάνεια με την αρχική διαμόρφωση. Ένας μεγάλος βοηθός σε αυτό το θέμα μπορεί να είναι ο στόκος βαφής για αυτοκίνητα.
• το επισκευασμένο σώμα ως αποτέλεσμα πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.

Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος χωρίς συγκόλληση, θα χρειαστείτε πολλά γαλβανισμένα φύλλα, καθώς και μπουλόνια συγκεκριμένου μεγέθους. Το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος πρέπει να κοπεί με μύλο. Στη συνέχεια θα πρέπει να κοπούν δύο μετρημένα γαλβανισμένα φύλλα, τα οποία θα καλύπτουν την περιοχή που έχει διαρροή από έξω και μέσα. Ο πυθμένας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία από όλες τις πλευρές με ειδική ασφαλτική μαστίχα, η ουσία που εφαρμόζεται για μόνωση πρέπει να στεγνώσει καλά. Μην ξεχνάτε την επεξεργασία των προετοιμασμένων φύλλων με μαστίχα πριν την τοποθέτησή τους.

Πρώτα πρέπει να προσαρμόσετε το κάτω στοιχείο, είναι καλύτερο να το στερεώσετε με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, τα γαλβανισμένα τμήματα που προεξέχουν πρέπει να αποκοπούν. Στη συνέχεια πρέπει να εφαρμοστεί το υπόλοιπο εσωτερικό μεταλλικό φύλλο. Η δομή που προκύπτει στερεώνεται με μπουλόνια μεγέθους M5 × 15. Για ομοιόμορφη κάλυψη, η στερέωση γίνεται καλύτερα διαδοχικά, αυστηρά κατά μήκος της περιμέτρου.

Εάν το κατώφλι κατά τη λειτουργία έχει αποκτήσει πολλά βαθουλώματα και πρέπει να αντικατασταθεί, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ανοίξετε όσες τρύπες στο κατώφλι χρειάζεται για να τοποθετήσετε ένα ειδικό εργαλείο με το οποίο ισιώνονται τα λυγισμένα τμήματα. Στο τέλος της εργασίας, όλες οι τρύπες πρέπει να σφραγιστούν και το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.

Φυσικά, με ελεύθερο χρόνο και τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις, σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επιδιορθώσει μικρές ζημιές στο σώμα που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή του αμαξώματος σε ειδικούς που θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο να επιστρέψει μια ωραία εμφάνιση.

Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, περισσότερο από τα άλλα μέρη του, υπόκειται σε επιθετικές περιβαλλοντικές επιδράσεις και επίσης υπόκειται σε μηχανικές βλάβες. Εάν το κάτω μέρος μπορεί να προστατευτεί από τη διάβρωση, τότε αυτό είναι απίθανο να πετύχει από διάφορα είδη ζημιών. Ο λόγος για αυτό είναι συχνά η μη ικανοποιητική κατάσταση του οδοστρώματος. Σε γενικές γραμμές, αργά ή γρήγορα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αντιμετωπίσει την ανάγκη να επισκευάσει τον πάτο του σιδερένιου αλόγου του, ειδικά αν υπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του εδώ και πολλά χρόνια.

Υπερψήσιμο του πάτου - αυτή η διάγνωση γίνεται συχνά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στα πρατήρια καυσίμων. Ακούγεται πολύ σοβαρό και από αυτά τα λόγια μυρίζει απελπιστική κατάσταση και το υψηλό κόστος της επίλυσής του. Είναι αλήθεια; Οι καταστάσεις είναι διαφορετικές, αλλά συχνά τα πράγματα δεν είναι τόσο θλιβερά όσο παρουσιάζονται από τους ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων. Εάν θέλετε, μπορείτε να κάνετε τα πάντα με τα χέρια σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Οι πλοίαρχοι στις υπηρεσίες αυτοκινήτων τις περισσότερες φορές υπερβάλλουν και λένε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι ένας σάπιος πάτος απαιτεί πολλή επίπονη δουλειά, το κόστος πολλών υλικών. Αυτό είναι που κάνει την τιμή τόσο υψηλή. Ταυτόχρονα, προσπαθούν να μην επιτρέψουν την εξέταση του ιδιοκτήτη ή να εμφανιστούν προβληματικές περιοχές σε χαμηλό φωτισμό. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνηθισμένη βρωμιά μπορεί να θεωρηθεί εσφαλμένα ως οξειδωμένο σάπιο μέταλλο, το οποίο πρέπει μόνο να αγγίξετε και να θρυμματιστεί.Με τη βοήθεια τέτοιων μικρών κόλπα, τα χρώματα πυκνώνουν, γεγονός που σας επιτρέπει να διογκώσετε την τιμή.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει χρήματα, πρέπει να κάνει μόνος του έναν προκαταρκτικό έλεγχο στο κάτω μέρος. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• Ανελκυστήρας, τρύπα θέασης, διάβαση.
• Καλός φωτισμός: ένας φακός ή ένας φορέας με ισχυρό λαμπτήρα.
• Σφυρί.

Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε όλες τις ύποπτες περιοχές του πυθμένα και να προσδιορίσετε τον βαθμό της ζημιάς τους για να γνωρίζετε περίπου την ποσότητα των υλικών που χρειάζονται.

Εάν όλα τα παραπάνω δεν είναι διαθέσιμα ή απλά δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για ενδελεχή έλεγχο, τότε ένας ειδικός καθρέφτης θα έρθει στη διάσωση για να επιθεωρήσει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Θα επιτρέψει σε γενικούς όρους να αξιολογήσει την κατάσταση του μετάλλου και να πάρει μια γενική ιδέα για το εύρος της εργασίας. Αλλά η πλήρης κατάσταση θα ξεκαθαρίσει μόνο μετά από ενδελεχή εξέταση.

Η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης είναι απλή, μπορεί να κατακτηθεί από όλους στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Μερικές φορές χρειάζεται περισσότερος χρόνος για τη σύνδεση και τη ρύθμιση του εξοπλισμού. Ο ευκολότερος τρόπος για να πραγματοποιήσετε το υπερβολικό ψήσιμο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου είναι με μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Αλλά συχνά τέτοιες επισκευές είναι απλώς αδύνατες χωρίς τη συμμετοχή συγκόλλησης αερίου. Το καλύτερο από όλα είναι ότι όταν χρησιμοποιούνται αυτές οι δύο συσκευές, αλληλοσυμπληρώνονται και βελτιώνουν την ποιότητα της επισκευής του κάτω μέρους.

Όπως λέει και η παροιμία: «Αν θέλεις να κάνεις κάτι καλά, κάνε το μόνος σου». Η επισκευή κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Για την εφαρμογή του, θα χρειαστείτε τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
• Συγκόλληση αερίου.
• Συνηθισμένο ψαλίδι για μέταλλο ή ηλεκτρικό.
• Βουλγαρικό (γωνιακός μύλος).
• Σφυριά διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων.
• Καλός φωτισμός.

Πρέπει επίσης να εφοδιαστείτε με τα ακόλουθα υλικά:

• Οξυγόνο και καρβίδιο ασβεστίου (για συγκόλληση αερίου).
• Διοξείδιο του άνθρακα και σύρμα χαλκού (για ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης).
• Κύκλοι για κοπή και λείανση μετάλλου στο μύλο.
• Μέταλλο για μπαλώματα.

Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας χωρίς προβλήματα, πρέπει να επιλέξετε ένα μέταλλο βέλτιστου πάχους. Το συνιστώμενο πάχος του κυμαίνεται από 1 έως 2 mm. Εδώ όμως θα πρέπει να λάβει κανείς υπόψη του τα προσόντα αυτού που θα πραγματοποιήσει εργασίες συγκόλλησης. Όταν εργάζεστε με λεπτότερο μέταλλο, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τις απαιτήσεις του καθεστώτος θερμοκρασίας κατά τη συγκόλληση. Το οποίο, με τη σειρά του, εξαρτάται από τον εντοπισμό σφαλμάτων του εξοπλισμού και την ποιότητα των αναλωσίμων.

Το πιο χοντρό μέταλλο είναι πιο δύσκολο να επεξεργαστεί, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο δύσκολο να το χαλάσει και να το χαλάσει. Επομένως, πριν αγοράσετε αναλώσιμα, πρέπει να αξιολογήσετε ρεαλιστικά τα προσόντα σας ως συγκολλητή.

Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό και δεν θα είναι δύσκολο να τα κάνετε μόνοι σας. Απλά πρέπει να καθαρίσετε όλες τις προβληματικές περιοχές του πυθμένα από τη σκουριά. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

Με τη βοήθεια ενός μύλου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε και τροχούς κοπής και λείανσης. Κατά τη λειτουργία, φροντίστε να ακολουθείτε όλους τους κανονισμούς ασφαλείας. Ο καθαρισμός δυσπρόσιτων σημείων από τη σκουριά γίνεται καλύτερα με συγκόλληση αερίου.

Μετά την πρόσκρουση σκουριασμένου μετάλλου και διάβρωσης, τα άκρα της επιφάνειας στην οποία θα στερεωθούν τα μπαλώματα πρέπει να καθαριστούν καλά. Συνιστάται να κάνετε αυτή την εργασία με ένα μύλο. Τώρα μπορείτε να κόψετε τα μπαλώματα από το μέταλλο και να ξεκινήσετε τη συγκόλληση. Η κοπή μετάλλων γίνεται καλύτερα με χειροκίνητο ή ηλεκτρικό ψαλίδι μετάλλων. Αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε κενά του ακριβούς μεγέθους και να διατηρήσετε λείες άκρες. Η κοπή μετάλλου, ιδιαίτερα λεπτού, με συγκόλληση απαιτεί υψηλά προσόντα.