Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτοκινήτου κάτω από το αμάξωμα

Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι πολύ πιο επικερδές, τόσο οικονομικά όσο και από άποψη εξοικονόμησης χρόνου, να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας. Από αυτή την άποψη, θα εξετάσουμε σήμερα πώς μπορείτε εύκολα και γρήγορα να αποκαταστήσετε το μπροστινό δάπεδο ενός αυτοκινήτου VAZ 21099. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το τετράγωνο, το οποίο είναι εντελώς σάπιο, εξ ολοκλήρου, μπαλώματα σε αυτή την περίπτωση δεν θα βοηθήσει.

- πρώτον, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να είναι βολικό για εργασία, δηλαδή, ώστε να υπάρχει άνετη πρόσβαση σε αυτό τόσο από κάτω όσο και από το πλάι της πόρτας.

-Συνιστάται επίσης να καλύπτετε το ταμπλό και τα καθίσματα με αλουμινόχαρτο για να μην πέφτει σκόνη πάνω τους όταν χρειάζεται να κόψετε ένα κομμάτι από το πάτωμα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ή, αν είναι δυνατόν, να πάρετε ένα κομμάτι σίδερο δωρεάν για να κόψετε από αυτό "ένα κομμάτι του απαιτούμενου μεγέθους για το πάτωμα".

Θα χρειαστείτε επίσης ένα μπροστινό γρύλο και έναν σύνδεσμο μαρσπιέ για επισκευές. Ποια υλικά είναι κατάλληλα για επεξεργασία; Το κάτω μέρος θα πρέπει να επικαλυφθεί με Body 930 και το δάπεδο, μετά τη συγκόλληση, θα πρέπει να γεμίσει με αντιδιαβρωτικό αστάρι Body 992.

Τι άλλο περιμένει τους δασκάλους κατά τη διάρκεια της εργασίας τους; Θα πρέπει να σηκώσετε το στήριγμα (φωτογραφία παρακάτω), κάτω από το οποίο, πιθανότατα, μπορείτε να βρείτε σκουριά. Ο νέος μεταλλικός σύνδεσμος θα μπει από κάτω.

Πώς να το σηκώσετε; Είναι απαραίτητο να τρυπήσετε σημεία, τα οποία στη συνέχεια θα σας βοηθήσουν να προσανατολιστείτε ή μπορείτε να βάλετε στον εαυτό σας άλλα σημάδια.

Είναι επιτακτική ανάγκη να φτάσετε στο ίδιο σημείο όπου στάθηκε, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την εγκατάσταση του καθίσματος. Στο πάνω μέρος του κατωφλίου, πρέπει να εστιάσετε στην περιοχή όπου έχει διατηρηθεί το χρώμα και είναι κατά μήκος της άκρης αυτής της περιοχής που πρέπει να κόψετε ένα σκουριασμένο κομμάτι του δαπέδου.

Όσο για την πόρτα, είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε. Αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πιο άνετου εργασιακού περιβάλλοντος. Φυσικά, θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος για επισκευές, αλλά στο μέλλον δεν θα παρεμποδίσει τις εργασίες αποκατάστασης.

Αν κοιτάξετε το κατώφλι, μπορείτε να δείτε ότι το ίδιο είναι αρκετά κατάλληλο, μόνο η άκρη έχει μπλοκαριστεί.

Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή, να βάλετε μια χοντρή πλάκα στην κατάλληλη θέση (στη φωτογραφία παρακάτω) και να την συγκολλήσετε στα σωστά σημεία.

Τι να προσέξετε: πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καλύψετε το εσωτερικό (ώστε να μην πέσει η σκόνη στα καθίσματα και το ταμπλό, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση θα χρησιμοποιηθεί ημιαυτόματη συσκευή και αέριο CO2 για τη συγκόλληση.

Στο αρχικό στάδιο της εργασίας, πρέπει να τρυπήσετε τη βάση. Τα σημεία είναι σημειωμένα, τότε πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του.

Όπως μπορείτε να δείτε, το στήριγμα δεν αφαιρέθηκε για τίποτα, υπάρχει πολλή σκουριά κάτω από αυτό, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, καθώς και να σημειώσετε τα όρια της νέας σανίδας.

Τώρα ας περάσουμε στο σπάρ. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να το αφήσετε όπως στην περίπτωσή μας. Το δάπεδο είναι συγκολλημένο σε αυτό με κουκκίδες. Συγκρατούν την άρθρωση του περβάζι και το ίδιο το πάτωμα.

Η φωτογραφία δείχνει το πλευρικό μέλος και τη σύνδεση κατωφλίου.

Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε το subjack.

Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη μια ακόμη σημαντική απόχρωση: η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί στα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.

Ως αποτέλεσμα, το αντιδιαβρωτικό θα καεί κάτω από το τόξο. Για να εφαρμόσετε ένα νέο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την επένδυση του τροχού και του τόξου του τροχού. Ωστόσο, πρώτα, όταν αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία, πρέπει να κόψετε το σκουριασμένο τμήμα του δαπέδου. Σε μέρη που μπορείτε να βρείτε σημεία, απλά πρέπει να τα τρυπήσετε, όπου θα είναι αδύνατο να τα βρείτε, θα χρειαστεί να κόψετε το μέταλλο. Ως μία από τις επιλογές για τη μείωση της σκόνης στην καμπίνα, μπορείτε να ποτίσετε την περιοχή θεραπείας με νερό και να κόψετε σε μια ήδη βρεγμένη επιφάνεια.Αφού κοπεί το τμήμα του σκουριασμένου δαπέδου, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο.

Μην ξεχνάτε ότι κάτω από το τμήμα, που φαίνεται στη φωτογραφία, περνούν σωλήνες φρένων και γραμμές αερίου. Επομένως, πρέπει να τα αποσυνδέσετε, να φτιάξετε ένα διαχωριστικό ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μέταλλο.

Στη συνέχεια, μπορείτε να κόψετε το παλιό πάτωμα. Όπου μπορείτε να δείτε τα σημεία, είναι λίγο πιο εύκολο, σε αυτά τα σημεία μπορείτε να τα τρυπήσετε και να διαχωρίσετε το μέταλλο.

Σε σημεία που δεν φαίνονται (όπως σε ράβδο), μπορείτε να κόψετε τις άκρες ή ακόμα και να κάνετε μια τομή στη μέση και, περνώντας την εγχάρακτη περιοχή, να βρείτε αυτά τα σημεία. Η κύρια ιδέα είναι να αφήσετε το σπάρ, το οποίο θα είναι σε καλή κατάσταση μετά τον καθαρισμό.

Επιπλέον, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία, στη θέση της σανίδας βάσης, όπου παλιά υπήρχε αρκετή σκουριά, τώρα είναι πρακτικά ένα καθαρό μέρος. Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι να καθαρίσετε αυτή την περιοχή με γυαλόχαρτο, να την επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς, να καλύψετε την περιοχή με χώμα και δεν χρειάζεται να την κόψετε.

Το επόμενο βήμα είναι να κόψουμε το μπροστινό γρύλο, καθώς είναι μάλλον σκουριασμένο, και έχουμε και ένα νέο. Όσο για το βύσμα του μαρσπιέ, είναι ακόμα σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται να κάνετε επιπλέον εργασίες κόβοντάς τον και αντικαθιστώντας τον με νέο.

Τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια; Όλα είναι πολύ απλά: το κομμάτι δαπέδου που καταφέραμε να βγάλουμε τοποθετείται στη θέση του, τα πλεονάζοντα μέρη κόβονται, γίνεται προσεκτική τοποθέτηση και συγκόλληση.

Όταν το δάπεδο συγκολληθεί, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε το εγκάρσιο μέλος από πάνω.

Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον μπροστινό γρύλο, να εγκαταστήσετε τις αρθρώσεις του μαρσπιέ, να καλύψετε ένα νέο κομμάτι δαπέδου με ένα αστάρι στην κορυφή και να καλύψετε με γράσο από κάτω, θα κάνει το Body 930.

Είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου που φθείρεται πιο γρήγορα από άλλα στοιχεία του αμαξώματος, λόγω του ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε επιθετικές επιρροές από το περιβάλλον. Διάφορες μηχανικές βλάβες δεν περνούν απαρατήρητες. Χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους αποτροπής της ανάπτυξης διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να προστατεύσετε το σώμα του αυτοκινήτου από αυτό, αλλά άλλοι τύποι ζημιών θα εξακολουθήσουν να εκδηλωθούν κάποια μέρα.

Ο κύριος λόγος που επηρεάζει την ανάπτυξη της κακής κατάστασης του αμαξώματος είναι η κακής ποιότητας οδόστρωμα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάνω από δώδεκα χρόνια θα χρειαστεί αργά ή γρήγορα επισκευή κάτω από το αμάξωμα. Θα μάθουμε για όλα τα είδη μεθόδων που μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς συγκόλληση.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι εργασίες που πραγματοποιούνται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση μεθόδων συγκόλλησης ονομάζονται από τους ειδικούς αντιεπαγγελματικές, με άλλα λόγια, "γκαράζ". Αυτό οφείλεται πρωτίστως στο γεγονός ότι δεν αντιπροσωπεύουν το αποτέλεσμα οποιασδήποτε καινοτόμου ιδέας που εφαρμόζεται στην πράξη, τις περισσότερες φορές οι ιδιότητες των υλικών ή άλλων ουσιών που χρησιμοποιούνται στην εργασία χρησιμεύουν ως βάση για ανεξάρτητη εργασία.

Μια τέτοια επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου δεν έχει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία που θα ελεγχθεί από τα αντίστοιχα ειδικευμένα άτομα ή ειδικούς οργανισμούς, δεν επιβαρύνεται από κανόνες και πρότυπα. Η ιδέα της αυτο-επισκευής του αμαξώματος, πιθανότατα, ήρθε σε έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είχαν ευρηματικότητα και ήταν προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες οικιακές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα ένας πολίτης που σέβεται τον εαυτό του δεν θα εμπλακεί σε τέτοιες ενέργειες, εξάλλου μια τέτοια ιδέα δεν θα του περάσει καν. Στο εξωτερικό, τα κατεστραμμένα μέρη του αμαξώματος δεν επισκευάζονται, ένα κατεστραμμένο ή παλιό αυτοκίνητο απλώς αντικαθίσταται με ένα καινούργιο. Οι μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω επιτρέπουν ως επί το πλείστον την εξάλειψη ή την απόκρυψη της διαμπερούς ζημιάς στα πάνω μέρη του αμαξώματος ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Ξεκινώντας την επισκευή του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες απαιτήσεις και βασικούς κανόνες με τους οποίους πραγματοποιείται σχεδόν όλο το αμάξωμα:

• πρέπει να έχετε μαζί σας έναν μύλο, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να κόψετε μια σκουριασμένη περιοχή ή να επεκτείνετε μια κατεστραμμένη περιοχή.
• το τμήμα του σώματος ή του πυθμένα, το οποίο θα επισκευαστεί με το χέρι, έχει προκαθαριστεί από όλα τα περιττά πράγματα, ιδίως από παλιά μπογιά, κομμάτια βρωμιάς ή σκουριάς.
• το προετοιμασμένο μέρος πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό.
• στην τρύπα με το "μπάλωμα" πρέπει να δοθεί μια πρωταρχική εμφάνιση, δηλαδή, στο τέλος των εργασιών επισκευής, θα πρέπει να σχηματιστεί μια επιφάνεια με την αρχική διαμόρφωση. Ο στόκος βαφής για αυτοκίνητα μπορεί να είναι ένας μεγάλος βοηθός σε αυτό το θέμα.
• ως αποτέλεσμα, το επισκευασμένο σώμα πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.

Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος χωρίς συγκόλληση, θα χρειαστείτε πολλά γαλβανισμένα φύλλα, καθώς και μπουλόνια συγκεκριμένου μεγέθους. Το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος πρέπει να κοπεί με μύλο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κόψετε δύο μετρημένα γαλβανισμένα φύλλα, τα οποία θα καλύπτουν την περιοχή με διαρροή από έξω και μέσα. Ο πυθμένας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία από όλες τις πλευρές με ειδική μαστίχα ασφάλτου, η ουσία που εφαρμόζεται για μόνωση πρέπει να στεγνώσει καλά. Μην ξεχνάτε την επεξεργασία των προετοιμασμένων φύλλων με μαστίχα πριν ξεκινήσετε την τοποθέτησή τους.

Το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίσετε το κάτω στοιχείο, είναι καλύτερο να το στερεώσετε με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, τα γαλβανισμένα τμήματα που προεξέχουν πρέπει να αποκοπούν. Στη συνέχεια πρέπει να εφαρμοστεί το υπόλοιπο εσωτερικό μεταλλικό φύλλο. Η προκύπτουσα δομή στερεώνεται με μπουλόνια M5 × 15. Για ομοιόμορφη κάλυψη, είναι καλύτερο να το στερεώσετε διαδοχικά, αυστηρά κατά μήκος της περιμέτρου.

Εάν το κατώφλι έχει αποκτήσει πολλά βαθουλώματα κατά τη λειτουργία και πρέπει να αντικατασταθεί, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ανοίξετε όσες τρύπες στο κατώφλι χρειάζονται για να προσαρμόσετε ένα ειδικό εργαλείο, με το οποίο ισιώνονται τα λυγισμένα τμήματα. Στο τέλος της εργασίας, όλες οι τρύπες πρέπει να επισκευαστούν και το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.

Φυσικά, με ελεύθερο χρόνο και τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις, σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επιδιορθώσει μικρές ζημιές στο σώμα που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή του αμαξώματος σε ειδικούς που θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο να επιστρέψει την ελκυστική του εμφάνιση.

Το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι πιο επιρρεπές σε επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές και μηχανικές βλάβες περισσότερο από άλλα μέρη του. Εάν το κάτω μέρος μπορεί να προστατευτεί από τη διάβρωση, τότε αυτό είναι απίθανο να λειτουργήσει από διάφορα είδη ζημιών. Ο λόγος για αυτό είναι συχνά η κακή κατάσταση του οδοστρώματος. Γενικά, αργά ή γρήγορα ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αντιμετωπίσει την ανάγκη να επισκευάσει το κάτω μέρος του σιδερένιου αλόγου του, ειδικά αν υπηρετεί τον ιδιοκτήτη του με πίστη και αλήθεια για πολλά χρόνια.

Υπερψήσιμο του πάτου - αυτή η διάγνωση γίνεται συχνά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε πρατήριο καυσίμων. Ακούγεται πολύ σοβαρό και από αυτά τα λόγια μυρίζει μια απελπιστική κατάσταση και το υψηλό κόστος της επίλυσής της. Είναι αλήθεια; Οι καταστάσεις είναι διαφορετικές, αλλά συχνά τα πράγματα δεν είναι τόσο θλιβερά όσο τα φαντάζονται οι ειδικοί στις υπηρεσίες αυτοκινήτων. Εάν θέλετε, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Οι πλοίαρχοι στις υπηρεσίες αυτοκινήτων τις περισσότερες φορές πυκνώνουν τη βαφή και λένε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι ένας σάπιος πάτος απαιτεί μακρά επίπονη εργασία, το κόστος πολλών υλικών. Από αυτό σχηματίζεται μια τόσο υψηλή τιμή. Ταυτόχρονα, προσπαθούν να αποτρέψουν την εξέταση του ιδιοκτήτη ή να εμφανίσουν προβληματικές περιοχές σε χαμηλό φωτισμό. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνηθισμένη βρωμιά μπορεί να εκληφθεί εσφαλμένα με ένα οξειδωμένο σάπιο μέταλλο, το οποίο απλώς αγγίζετε και θρυμματίζεται.Με τη βοήθεια τέτοιων μικρών τεχνασμάτων, τα χρώματα παχύνονται, γεγονός που επιτρέπει τη διόγκωση της τιμής.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει χρήματα, πρέπει να κάνει μόνος του έναν προκαταρκτικό έλεγχο στο κάτω μέρος. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• Ανελκυστήρας, λάκκο παρατήρησης, υπερυψωμένη διάβαση.
• Καλός φωτισμός: ένας φακός ή ένας φορέας με ισχυρό λαμπτήρα.
• Σφυρί.

Με τη βοήθεια ενός σφυριού, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε όλες τις ύποπτες περιοχές του πυθμένα και να καθορίσετε τον βαθμό της ζημιάς τους, ώστε να γνωρίζετε περίπου την ποσότητα των απαιτούμενων υλικών.

Εάν όλα τα παραπάνω δεν είναι διαθέσιμα ή απλά δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για μια ενδελεχή επιθεώρηση, τότε ένας ειδικός καθρέφτης θα έρθει στη διάσωση για επιθεώρηση της κάτω πλευράς του αυτοκινήτου. Θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε σε γενικές γραμμές την κατάσταση του μετάλλου και να πάρετε μια κατά προσέγγιση ιδέα για το εύρος της εργασίας. Όμως η κατάσταση θα ξεκαθαρίσει πλήρως μόνο μετά από ενδελεχή εξέταση.

Η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης είναι απλή, ο καθένας μπορεί να την κατακτήσει στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Μερικές φορές χρειάζεται περισσότερος χρόνος για τη σύνδεση και τη ρύθμιση του εξοπλισμού. Ο ευκολότερος τρόπος για να συγκολλήσετε υπερβολικά το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι με μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Αλλά συχνά τέτοιες επισκευές είναι απλώς αδύνατες χωρίς τη συμμετοχή συγκόλλησης αερίου. Το καλύτερο από όλα είναι ότι όταν χρησιμοποιούνται αυτές οι δύο μονάδες, αλληλοσυμπληρώνονται και βελτιώνουν την ποιότητα των επισκευών κάτω από το αμάξωμα.

Όπως λέει και η παροιμία: «Αν θέλεις να κάνεις κάτι καλά, κάνε το μόνος σου». Η επισκευή κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
• Συγκόλληση αερίου.
• Συμβατικό ψαλίδι για μέταλλο ή ηλεκτρικό.
• Βουλγαρικό (γωνιακός μύλος).
• Σφυριά διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων.
• Καλός φωτισμός.

Πρέπει επίσης να εφοδιαστείτε με τα ακόλουθα υλικά:

• Οξυγόνο και καρβίδιο ασβεστίου (για συγκόλληση αερίου).
• Διοξείδιο του άνθρακα και σύρμα χαλκού (για ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης).
• Τροχοί λείανσης και κοπής για μεταλλικούς μύλους.
• Μέταλλο για μπαλώματα.

Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας πήγε χωρίς προβλήματα, πρέπει να επιλέξετε το μέταλλο του βέλτιστου πάχους. Το συνιστώμενο πάχος του κυμαίνεται από 1 έως 2 mm. Εδώ όμως θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα προσόντα αυτού που θα πραγματοποιήσει τις εργασίες συγκόλλησης. Όταν εργάζεστε με λεπτότερο μέταλλο, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τις απαιτήσεις θερμοκρασίας κατά τη συγκόλληση. Το οποίο, με τη σειρά του, εξαρτάται από τον εντοπισμό σφαλμάτων του εξοπλισμού και την ποιότητα των αναλωσίμων.

Το πιο χοντρό μέταλλο είναι πιο δύσκολο να επεξεργαστεί, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο δύσκολο να το χαλάσει και να το χαλάσει. Επομένως, πριν αγοράσετε αναλώσιμα, πρέπει να αξιολογήσετε πραγματικά τα προσόντα σας ως συγκολλητή.

Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό και δεν θα είναι δύσκολο να τα κάνετε με τα χέρια σας. Απλά πρέπει να καθαρίσετε όλες τις προβληματικές περιοχές του πυθμένα από τη σκουριά. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

Με τη βοήθεια ενός μύλου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε και τροχούς κοπής και λείανσης. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, φροντίστε να τηρείτε όλους τους κανόνες ασφαλείας. Είναι καλύτερο να καθαρίζετε δυσπρόσιτα σημεία από τη σκουριά με συγκόλληση αερίου.

Μετά από πρόσκρουση σε σκουριασμένο μέταλλο και διάβρωση, τα άκρα της επιφάνειας στην οποία θα στερεωθούν τα μπαλώματα πρέπει να καθαριστούν καλά. Συνιστάται να κάνετε αυτή την εργασία με μύλο. Τώρα μπορείτε να κόψετε μπαλώματα από μέταλλο και να ξεκινήσετε τη συγκόλληση. Η κοπή μετάλλου γίνεται καλύτερα με χειροκίνητο ή ηλεκτρικό ψαλίδι μετάλλων. Αυτό θα σας επιτρέψει να φτιάξετε τα τεμάχια εργασίας σας στο ακριβές μέγεθος και να διατηρήσετε τις άκρες ίσιες. Η κοπή μετάλλου, ιδιαίτερα λεπτού μετάλλου, με συγκόλληση απαιτεί υψηλά προσόντα.