Επισκευή Audi a3 DIY

Η συμπαγής κατηγορία AUDI A3 εισήχθη στην αγορά τον Ιούνιο του 1996.

Με μήκος 4,15 m και τροχιά 2,51 m, το 3θυρο A3 παρέχει την απαραίτητη άνεση. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 350 λίτρων, μετά την ανάκλιση της πλάτης του πίσω καθίσματος, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 1100 λίτρα.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία χαρακτηριστικών ασφαλείας. Αυτά περιλαμβάνουν αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και έναν πλευρικό αερόσακο (από το 1997) και εντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας. Οι πλαϊνές ενισχύσεις του αμαξώματος στις πόρτες αυξάνουν περαιτέρω την παθητική ασφάλεια.

Το σώμα είναι πλήρως γαλβανισμένο. Παρέχεται δεκαετής εγγύηση χωρίς διάβρωση. Για τη βελτιστοποίηση του βάρους του αυτοκινήτου, ορισμένα από τα στοιχεία του είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, ενισχύσεις σε πόρτες ή δοκούς σε προφυλακτήρες.

Το υποπλαίσιο στο οποίο είναι στερεωμένη η μπροστινή ανάρτηση συμβάλλει στην αύξηση της οδηγικής άνεσης. Το υποπλαίσιο αποσυνδέεται από το αμάξωμα μέσω ελαστικών στηριγμάτων και έτσι μειώνει τους κραδασμούς που διαφορετικά θα μεταδίδονταν στον χώρο επιβατών. Τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούν πίσω ανάρτηση με σύνδεσμο με ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ για καλύτερη χρήση του όγκου (το προηγούμενο μοντέλο είχε γόνατα ανάρτησης). Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί το πλάτος του ανοίγματος για την τοποθέτηση φορτίου στον κορμό.
Το τετρακίνητο μοντέλο έχει διπλή πίσω ανάρτηση με ψαλίδια.

Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με κινητήρες βενζίνης όσο και με πετρελαιοκινητήρες διαφόρων χωρητικότητας, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε την κατάλληλη επιλογή ανάλογα με το οικονομικό ή σπορ στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη. Αυτό το εγχειρίδιο περιγράφει όλες τις μονάδες ισχύος.

Η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση 4 συνδέσμων με εγκατεστημένα αμορτισέρ εξαλείφει ουσιαστικά την επίδραση του κινητήρα στη διαδικασία οδήγησης. Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χρησιμοποιείται ένας σύνθετος βραχίονας πίσω άξονα, ο οποίος επιτρέπει τη βέλτιστη τοποθέτηση των σπειροειδών ελατηρίων και των αποσβεστήρων ανάρτησης ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το τετρακίνητο μοντέλο έχει διπλή πίσω ανάρτηση με ψαλίδια.

Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (RKPP) ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων (AT).

Το Audi A3 είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς. Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε το 1996. Το μοντέλο κατασκευάστηκε με βάση το VW Golf 4, ωστόσο, λόγω της εικόνας της μάρκας, της υψηλότερης ποιότητας κατασκευής και των υλικών φινιρίσματος, είχε υψηλότερη τιμή και κατέλαβε την «premium κατηγορία» της κατηγορίας του γκολφ.

Τα πρώτα δύο χρόνια, το Audi A3 κατασκευάστηκε μόνο σε τρίθυρο αμάξωμα, αλλά ήδη το 1998 εμφανίστηκε μια πεντάθυρη έκδοση. Η επιλογή των κινητήρων είναι αρκετά μεγάλη: στους πελάτες προσφέρθηκε μια γκάμα βενζινοκινητήρων, ξεκινώντας από ένα μοντέλο 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 101 ίππων, δύο κινητήρες 1,8 λίτρων, ατμοσφαιρικούς, χωρητικότητας 125 ίππων. και έναν turbo κινητήρα 150 ίππων. Ήταν επίσης δυνατή η επιλογή μίας από τις δύο επιλογές turbodiesel, όγκου 1,9 λίτρων, χωρητικότητας 90 και 110 ίππων.

Το 2000, το μοντέλο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα ορισμένες αλλαγές να επηρέασαν το εξωτερικό και το εσωτερικό, καθώς και την τεχνική γέμιση: εμφανίστηκε ένας νέος στροβιλοντίζελ χωρητικότητας 130 ίππων και ο βασικός κινητήρας 1,6 λίτρων αναβαθμίστηκε επίσης. έγινε περιβαλλοντικά πιο καθαρό και οικονομικό και η ισχύς του αυξήθηκε κατά 1 hp

Η συνολική αξιοπιστία του Audi A3 είναι αρκετά υψηλή, το αυτοκίνητο στερείται έντονων αδυναμιών. Η ανάρτηση είναι απλή και αξιόπιστη, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι ανθεκτικοί και ανθεκτικοί. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες λειτουργούν επίσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά είναι πιο απαιτητικοί στην ποιότητα των αναλώσιμων και για μια μεγάλη και απρόσκοπτη διάρκεια ζωής ενός ακριβού στροβίλου, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι απλοί κανόνες: ζεσταίνετε τον κινητήρα για αρκετά λεπτά πριν ξεκινήσετε να κινείστε και επίσης αφήστε τον στρόβιλο να κρυώσει μετά την εργασία - μην σβήνετε τον κινητήρα αφού σταματήσετε για τουλάχιστον 30-60 δευτερόλεπτα. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παραμέλησε αυτούς τους κανόνες, είναι πιθανός ο πρόωρος «θάνατος» της τουρμπίνας.

Εκτός από την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία, τα πλεονεκτήματα του Audi A3 περιλαμβάνουν αναμφίβολα την τετρακίνηση, η οποία επιτρέπει στους «γνώστες» να απολαμβάνουν εκλεπτυσμένο χειρισμό σε ακραίες συνθήκες και αυξάνει σημαντικά τη δυναμική και την ασφάλεια στην κρύα εποχή.

Την άνοιξη του 2003 έκανε το ντεμπούτο του 2ης γενιάς Audi A3.

Η συμπαγής κατηγορία AUDI A3 εισήχθη στην αγορά τον Ιούνιο του 1996.

Με μήκος 4,15 m και τροχιά 2,51 m, το 3θυρο A3 παρέχει την απαραίτητη άνεση. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 350 λίτρων, μετά την ανάκλιση της πλάτης του πίσω καθίσματος, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 1100 λίτρα.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία χαρακτηριστικών ασφαλείας. Αυτά περιλαμβάνουν αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και έναν πλευρικό αερόσακο (από το 1997) και εντατήρες των μπροστινών ζωνών ασφαλείας. Οι πλαϊνές ενισχύσεις του αμαξώματος στις πόρτες αυξάνουν περαιτέρω την παθητική ασφάλεια.

Το σώμα είναι πλήρως γαλβανισμένο. Παρέχεται δεκαετής εγγύηση χωρίς διάβρωση. Για τη βελτιστοποίηση του βάρους του αυτοκινήτου, ορισμένα από τα στοιχεία του είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, ενισχύσεις σε πόρτες ή δοκούς σε προφυλακτήρες.

Το υποπλαίσιο στο οποίο είναι στερεωμένη η μπροστινή ανάρτηση συμβάλλει στην αύξηση της οδηγικής άνεσης. Το υποπλαίσιο αποσυνδέεται από το αμάξωμα μέσω ελαστικών στηριγμάτων και έτσι μειώνει τους κραδασμούς που διαφορετικά θα μεταδίδονταν στον χώρο επιβατών. Τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούν πίσω ανάρτηση με σύνδεσμο με ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ για καλύτερη χρήση του όγκου (το προηγούμενο μοντέλο είχε γόνατα ανάρτησης). Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί το πλάτος του ανοίγματος για την τοποθέτηση φορτίου στον κορμό.
Το τετρακίνητο μοντέλο έχει διπλή πίσω ανάρτηση με ψαλίδια.

Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με κινητήρες βενζίνης όσο και με πετρελαιοκινητήρες διαφόρων χωρητικότητας, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε την κατάλληλη επιλογή ανάλογα με το οικονομικό ή σπορ στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη. Αυτό το εγχειρίδιο περιγράφει όλες τις μονάδες ισχύος.

Η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση 4 συνδέσμων με εγκατεστημένα αμορτισέρ εξαλείφει ουσιαστικά την επίδραση του κινητήρα στη διαδικασία οδήγησης. Για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χρησιμοποιείται ένας σύνθετος βραχίονας πίσω άξονα, ο οποίος επιτρέπει τη βέλτιστη τοποθέτηση των σπειροειδών ελατηρίων και των αποσβεστήρων ανάρτησης ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το τετρακίνητο μοντέλο έχει διπλή πίσω ανάρτηση με ψαλίδια.

Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (RKPP) ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων (AT).

1.0 Πρακτικές ελέγχου και ασφαλούς λειτουργίας
1.1 Θέση χειριστηρίων και οργάνων
1.2 Κλειδιά, κλειδαριές αμαξώματος μονού χειριστηρίου και συναγερμοί για διαρρήξεις
1.3 Ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες
1.4 Συστήματα ασφαλείας. Μεταφορά παιδιών
1,5 θέσεις
1.6 Κορμός
1.7 Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού
1.8 Χειρόφρενο
1.9 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
1.10 Ακουστικό βοήθημα στάθμευσης
1.11 Κλείδωμα ανάφλεξης και εκκίνηση κινητήρα
1.12 Co.

2.0 Audi A3/S3
2.1 Αριθμοί αναγνώρισης οχήματος
2.2 Αγορά ανταλλακτικών
2.3 Τεχνολογία σέρβις, εργαλεία και εξοπλισμός του χώρου εργασίας
2.4 Ανύψωση και ρυμούλκηση
2.5 Εκκίνηση του κινητήρα από βοηθητική πηγή ισχύος
2.6 Έλεγχοι ετοιμότητας οχημάτων
2.7 Χημικά αυτοκινήτων
2.8 Διάγνωση δυσλειτουργιών εξαρτημάτων και συστημάτων του οχήματος
.

3.0 Τακτική φροντίδα και συντήρηση
3.1 Πρόγραμμα τακτικής συντήρησης
3.2 Γενικές πληροφορίες ρύθμισης
3.3 Έλεγχος στάθμης υγρού, έλεγχος για διαρροές
3.4 Έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης τους
3.6 Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού
3.7 Έλεγχος του ιμάντα χρονισμού για ζημιές, μέτρηση φθοράς
3.8 Έλεγχος του συστήματος πέδησης
3.9 Έλεγχος του συστήματος καυσίμου
3.10 Περιστροφή και αντικατάσταση τροχών. Αντιολισθητικές αλυσίδες
3.11 Έλεγχος της κατάστασης και αντικατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων του κινητήρα.

4.0 Κινητήρας
4.1 Έλεγχος συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα
4.2 Έλεγχος κινητήρα με μετρητή υποπίεσης
4.3 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κάτω καλύμματος του χώρου του κινητήρα
4.4 Αφαίρεση και εγκατάσταση του κινητήρα / χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
4.5. Τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες 1,6, 1,8 λτ
4.6 Κινητήρες ντίζελ
4.7. Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς
4.8. Σύστημα λίπανσης
4.9. Αφαίρεση και τοποθέτηση ιμάντα μετάδοσης
.

5.0 Συστήματα ψύξης, θέρμανσης
5.1 Σύστημα ψύξης κινητήρα
5.2. Συστήματα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού
5.3 Αντιψυκτικό - αντιψυκτικό
5.4 Αλλαγή ψυκτικού υγρού
5.5 Αφαίρεση, εγκατάσταση και έλεγχος του θερμοστάτη
5.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση ψύκτρας και ανεμιστήρα
5.7 Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας ψυκτικού
5.8 Έλεγχος του συστήματος ψύξης υπό πίεση
5.9 Έλεγχος του θερμικού διακόπτη του ανεμιστήρα ψύξης
.

6.0 Συστήματα τροφοδοσίας και εξάτμισης
6.1. Σύστημα ανεφοδιασμού
6.2. Γενικές πληροφορίες και μέτρα ασφαλείας
6.3. Σύστημα ψεκασμού ντίζελ
6.4. Σύστημα εξάτμισης
.

7.0 Ηλεκτρικό σύστημα κινητήρα
7.1. Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ανάφλεξης και έγχυσης
7.2. Συστήματα φόρτισης και εκτόξευσης
.

8.0 Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
8.1 Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
8.2 Κίνηση αλλαγής ταχυτήτων
8.3 Αφαίρεση και τοποθέτηση περιβλήματος επιλογέα ταχυτήτων
8.4 Ρύθμιση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων
.

9.0 Μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τετρακίνησης
9.1 Ρύθμιση καλωδίου επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
9.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
9.3 Διάγνωση ηλεκτρικών εξαρτημάτων και ανάγνωση κωδικών βλαβών
9.4 Τετρακίνητο
.

10.0 Άξονες συμπλέκτη και μετάδοσης κίνησης
10.1. Αφαίρεση, εγκατάσταση και έλεγχος συμπλέκτη
10.2. Αφαίρεση και τοποθέτηση αξόνων ισχύος
.

11.0 Σύστημα πέδησης
11.1 Αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων
11.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση δισκόφρενων πίσω τροχού
11.3 Έλεγχος του πάχους του δίσκου του φρένου
11.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση του δίσκου/δαγκάνας του φρένου
11.5 Ρύθμιση χειρόφρενου
11.6 Υγρό φρένων
11.7 Εξαέρωση του συστήματος πέδησης
11.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων
11.9 Έλεγχος του ενισχυτή φρένων
11.10 Αφαίρεση, τοποθέτηση και ρύθμιση του διακόπτη φώτων φρένων
11.11 Αφαίρεση και εγκατάσταση

12.0 Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
12.1 Μπροστινή ανάρτηση
12.2. Αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση σφαιρικού στηρίγματος
12.3 Πίσω ανάρτηση
12.4. Αφαίρεση και τοποθέτηση αμορτισέρ και ελατηρίου
12.5 Διεύθυνση
12.6. Αφαίρεση και τοποθέτηση της μονάδας αερόσακου
.

13.0 Σώμα
13.1 Γενικές πληροφορίες και προφυλάξεις ασφαλείας
13.2 Περιποίηση σώματος
13.3 Συντήρηση πάνελ επένδυσης βινυλίου
13.4 Φροντίδα για ταπετσαρίες και πατάκια
13.5 Επισκευή μικρών φθορών σε πάνελ αμαξώματος
13.6 Επισκευή σημαντικής σωματικής βλάβης
13.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση εσωτερικού καθρέφτη
13.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του υποβραχιόνιου
13.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση της κάτω κεντρικής κονσόλας
13.10 Αφαίρεση και τοποθέτηση του διαγνωστικού βύσματος ασφαλείας
13.1.

14.0 Ηλεκτρικός εξοπλισμός εποχούμενου
14.1 Ηλεκτρικός εξοπλισμός για το σύστημα ευκολίας
14.2 Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλεκτρικού εξοπλισμού επί του οχήματος - γενικές πληροφορίες
14.3 Έλεγχος του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα
14.4 Έλεγχος του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου
14.5 Έλεγχος του φωτός φρένων
14.6 Αφαίρεση, εγκατάσταση και έλεγχος της κόρνας
14.7 Ασφάλειες
14.8 Ασφάλειες
14.9 Διακόπτες κυκλώματος (θερμικά ρελέ)
14.10 Ρελέ
14.11 Αντικατάσταση των μπαταριών των κλειδιών του τηλεχειριστηρίου
14.12.

15.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
15.2 Σύμβολα σε ηλεκτρικά διαγράμματα
15.3 Συνδέσεις εδάφους (μόνο για χώρες με ψυχρό κλίμα)
15.4 Συνδέσεις γείωσης
15.5 Μπαταρία, μίζα, εναλλάκτης, κύρια ασφαλειοθήκη/μπαταρία
15.6 Μονάδα ελέγχου για Motronic, ρελέ αντλίας καυσίμου, μπεκ, σύστημα ανάφλεξης, αισθητήρας Hall
15.7 Μονάδα ελέγχου για Motronic, αισθητήρες κρουστών, αισθητήρας στροφών κινητήρα, αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
15.8 Όργανο.

Πρόσφατα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να δυσκολέψουν ή να εξαλείψουν εντελώς τη δυνατότητα αυτοεπισκευής ενός αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, η παρέμβαση και η αποτελεσματική αντιμετώπιση προβλημάτων είναι σχεδόν αδύνατες χωρίς ειδικές γνώσεις και εργαλεία.

Αλλά αν θέλετε να «τσιμπήσετε» μόνοι σας το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα να οδηγήσετε έναν συμπαγή εκπρόσωπο της premium κατηγορίας, τότε το παλιό Audi A3 της πρώτης γενιάς αξίζει συστάσεις. Για παράδειγμα, επιλέξαμε ένα μοντέλο προ-στυλ με έναν δημοφιλή κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων.

Οι εντυπώσεις είναι μόνο θετικές. Το αυτοκίνητο είναι μελετημένο τέλεια σε θέματα ευκολίας αυτοσυντήρησης. Μετά από αρκετές επεμβάσεις, θα καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι οι σχεδιαστές δεν προσπάθησαν να περιπλέξουν τη ζωή άπειρων ανθρώπων, αλλά προσπάθησαν να τους βοηθήσουν. Για αυτό, όλα γίνονται πολύ σωστά. Ακόμη και παρά την προχωρημένη ηλικία (αντίγραφο 1999), οι βίδες ξεβιδώνονται παντού πολύ εύκολα - δεν υπάρχει διάβρωση.

Πολλές διαδικασίες δεν απαιτούν καθόλου όργανο. Αντικατάσταση λαμπτήρων στο πίσω φως ή προβολείς, έλεγχος ασφαλειών, φίλτρου καμπίνας, ακόμα και ... αλλαγή ψυκτικού υγρού - μπορείτε να τα κάνετε όλα αυτά χωρίς να χρησιμοποιήσετε κλειδιά!

Οπλισμένοι με ένα κατσαβίδι Phillips, μπορείτε να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες στα φλας. Για τα περισσότερα στοιχεία (μίζα, γεννήτρια) η πρόσβαση είναι απλώς ένα όνειρο.

Δυσκολίες; Δεν μπορούν να αποφευχθούν όταν εργάζεστε με τον κινητήρα. Μόνο ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί να διαγνώσει σωστά τη δυσλειτουργία του μηχανισμού κίνησης της αλυσίδας χρονισμού και των ωστηρίων. Επιπλέον, ορισμένοι τύποι λειτουργιών είναι αρκετά περίπλοκοι (πολλά στοιχεία πρέπει να αποσυναρμολογηθούν) και ακριβά. Επομένως, είναι καλύτερα να αφήσετε ειδικούς στις υπηρεσίες να το κάνουν.

Αυτόματοι διακόπτες κυκλώματος.

Θα βρείτε ολόκληρο το σετ ασφαλειών αφού ανοίξετε την πόρτα του οδηγού στο πλάι του ταμπλό. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μεγάλο κάλυμμα με ένα κλειδί. Στο κάτω μέρος του υπάρχει ειδική τρύπα για αυτό. Στο εσωτερικό του καλύμματος θα βρείτε μια αρκετά σαφή περιγραφή της θέσης των ασφαλειών.

Σύστημα ψύξης.

Ο κατασκευαστής δεν προβλέπει την ανάγκη αντικατάστασης του υγρού (G12 Plus, 5 λίτρα). Αλλά πρέπει να παρακολουθείτε τακτικά την κατάστασή του και να αλλάζετε το αντιψυκτικό κάθε τρία χρόνια. Στο κάτω μέρος του ψυγείου υπάρχει μια βολική βαλβίδα αποστράγγισης.

Φίλτρο καμπίνας.

Το Audi A3 είναι ένα παράδειγμα τοποθέτησης φίλτρου αναφοράς. Απλώς σηκώστε το καπό και αφαιρέστε τη τσιμούχα από το προστατευτικό του κινητήρα. Στη συνέχεια, σηκώστε το πλαστικό κάλυμμα, αποσυνδέστε τα δύο μάνδαλα και αφαιρέστε το φίλτρο. Παρέχεται αντικατάσταση κάθε 30.000 km. Το κόστος του φίλτρου είναι από 5 δολάρια.

Φίλτρο αέρα.

Το στοιχείο φίλτρου αέρα είναι εύκολα προσβάσιμο. Θα το βρείτε στην αριστερή πλευρά του χώρου του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και ξεβιδώστε το κάλυμμα από τα άγκιστρα στην αντίθετη πλευρά. Το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 km. Το κόστος του φίλτρου είναι περίπου $7.

Προβολείς και φλας.

Η αντικατάσταση των λαμπτήρων πυρακτώσεως είναι αρκετά εύκολη. Είναι απαραίτητο να ξεκουμπώσετε και να αφαιρέσετε το κάλυμμα, κάτω από το οποίο υπάρχουν λαμπτήρες πυρακτώσεως.Σε περίπτωση φλας, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα στη θήκη μέσω της οπής στο φτερό με ένα κατσαβίδι και μετά τη συμπίεση, θα βγει το φλας.

Πίσω φώτα.

Η αντικατάσταση των λαμπτήρων στο πίσω φως, ακόμη και για ένα άπειρο άτομο, θα διαρκέσει μόνο λίγα λεπτά. Απλώς αφαιρέστε το καπάκι του πορτμπαγκάζ και πιέστε τις γλωττίδες στην πλάκα της λάμπας. Δεν χρειάζεται καν να αποσυνδέσετε την υποδοχή καλωδίωσης.

Σύστημα λίπανσης.

Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων χρειάζεται 4,5 λίτρα λαδιού με ιξώδες 5W-30 (κατηγορία ποιότητας σύμφωνα με VW 500.00 ή 502.00). Το φίλτρο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Είναι καλύτερο να το προσεγγίσετε από κάτω. Για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης, χρειάζεστε ένα κλειδί 19 mm.

Ένα άλλο παράδειγμα προσεγμένου σχεδιασμού είναι τα κεριά. Βρίσκονται βαθιά κάτω από τον συλλέκτη, αλλά ο κατασκευαστής έχει παράσχει ένα άνετο κράτημα. Θα χρειαστείτε ένα μακρύ κλειδί για να ξεβιδώσετε τα κεριά. Συνιστάται η αντικατάσταση κάθε 60.000 km. Κεριά - NGK BKUR6ET.

Ανάρτηση και φρένα.

Το μπροστινό μέρος σπάει κυρίως μικροπράγματα. Η πίσω δέσμη είναι πολύ δυνατή (1). Η αντικατάσταση των συνδέσμων σταθεροποίησης (3), του σφαιρικού βραχίονα (4) και των τακακιών φρένων (2) δεν θα φαίνεται πολύ δύσκολη για έναν ερασιτέχνη μηχανικό.

Χρόνος εργασίας: 30 λεπτά - 90 λεπτά.

Αυτόματος εντατήρας ιμάντα.

Ο αυτόματος εντατήρας διευκολύνει την αλλαγή του ιμάντα κίνησης. Βρίσκεται όμως μπροστά από τον κινητήρα σε δυσπρόσιτο μέρος. Κατά την αντικατάσταση, μπορεί να είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε σωστά τη ζώνη.

Κάλυμμα κινητήρα.

Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων καλύπτεται με κάλυμμα που βελτιώνει την αισθητική και μειώνει τα επίπεδα θορύβου. Για να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια με ένα κλειδί 10 mm.

Κίνηση χρονισμού και μικρές διαρροές λαδιού.

Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 120.000 km. Ωστόσο, ακόμη και η αφαίρεση του καλύμματος για την παρακολούθηση της κατάστασης του ιμάντα απαιτεί μια σειρά προπαρασκευαστικών βημάτων. Αυτή η εργασία είναι καλύτερα να αφεθεί σε έναν μηχανικό.

Το κάλυμμα της βαλβίδας και το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι μόνο μερικά από τα σημεία όπου μπορεί να εμφανιστούν διαρροές λαδιού. Όμως το πάνω μέρος του κινητήρα καλύπτεται από πολλαπλή, η οποία περιπλέκει την αναζήτηση διαρροών.

Self-service Audi A3 - σκέτη απόλαυση. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές, κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου, προσπάθησαν να απλοποιήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο όλες τις πτυχές της καθημερινής λειτουργίας και τις μικρές επισκευές στο δρόμο. Για παράδειγμα, η αλλαγή μιας λάμπας, ακόμα και τη νύχτα που βρέχει, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 5 λεπτά.

Εγχειρίδιο πολυμέσων για την επισκευή και λειτουργία αυτοκινήτων Audi A3 και Audi S3. Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει μοντέλα Audi A3 και Audi S3 με τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες 1.6L (AEH), 1.8L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) και 1.9L diesel (AGR, ALH, AHF, ASZ), εμπρός κίνηση στους τροχούς και με τετρακίνηση, που παράγεται από το 1997.

Εκατοντάδες εικόνες και φωτογραφίες δείχνουν τα διάφορα στάδια των εργασιών επισκευής στα Audi A3 και Audi S3. Οι ενότητες γρήγορης και εύκολης αντιμετώπισης προβλημάτων του εγχειριδίου επισκευής είναι χρήσιμες για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Τα λεπτομερή διαγράμματα καλωδίωσης βοηθούν στον εντοπισμό βλαβών στο ηλεκτρικό σύστημα και διευκολύνουν την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.

Εδώ θα βρείτε δεδομένα επισκευής για: κινητήρα, σύστημα ισχύος, σύστημα εξάτμισης, συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, εμπρός και πίσω ανάρτηση, τιμόνι, φρένα, τροχούς και ελαστικά, αμάξωμα, ηλεκτρικό εξοπλισμό, καθώς και συστάσεις για συντήρηση και διαγνωστικά διαχείρισης ηλεκτρονικών συστημάτων . Δίνονται διαγνωστικοί κωδικοί. Εκτός από το εγχειρίδιο επισκευής, αυτός ο δίσκος περιέχει λεπτομερείς οδηγίες λειτουργίας για το Audi A3.

Η μάρκα αυτοκινήτου Audi θεωρείται κύρος. Ένα από τα δημοφιλή μοντέλα - το A3 πουλάει καλά στη Ρωσία. Έχει όμως τις αδυναμίες της, οι οποίες όμως δεν είναι ικανές να στιγματίσουν όλη την ανησυχία ή να αποθαρρύνουν τους αυτοκινητιστές να αγοράσουν το συγκεκριμένο μοντέλο.

Προφανώς, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από ευρωπαϊκές χώρες και πωλούνται σε εκθεσιακούς χώρους υπόκεινται στις πιο συχνές και ακριβές επισκευές.Οι πιο συνηθισμένες ασθένειες που εμφανίζονται ενώ βρίσκεται ακόμη υπό την εγγύηση ή σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης για ένα μοντέλο είναι:

• Πρακτικά υποχρεωτική επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Audi A3
• Όχι πολύ ισχυρή και ανθεκτική ανάρτηση
• Απρόβλεπτες εκπλήξεις από τους προβολείς

Δεν είναι μυστικό ότι σε ένα επίσημο σαλόνι, η επισκευή ενός Audi A3 δεν είναι φθηνή, ακόμα κι αν πρόκειται για μια μικρή παρέμβαση ή τυπική συντήρηση. Ως εκ τούτου, εναλλακτικά υπάρχει το Αυτοτεχνικό μας Κέντρο Star-Motors, το οποίο προσφέρει παρόμοιες υπηρεσίες σε εντελώς διαφορετικές τιμές, χωρίς να μειώνει την ποιότητα.

Τι είναι το άρρωστο Audi A3

Παρά την εξωτερική ελκυστικότητα και τη συνολική αξιοπιστία του αυτοκινήτου, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά που αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες του μοντέλου αργά ή γρήγορα:

• Η επιτάχυνση είναι χαλαρή λόγω ορισμένων ιδιοτήτων του στροβίλου
• Αδύναμο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, που απαιτεί επέμβαση σχεδόν πάντα
• Η θερμομόνωση σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για το ρωσικό χειμερινό κρύο

Πρόσθετες δυσκολίες σε περιόδους παγετού:

• Το μηχάνημα χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί
• Τα παγωμένα ηλεκτρικά παράθυρα δεν λειτουργούν
• Έκτακτη επισκευή του Audi A3 λόγω της κατάστασης του πλαισίου μετά τον χειμώνα

Οι Υπηρεσίες μας :

Σύστημα καυσίμων

Σύστημα εξάτμισης

Σύστημα πέδησης

Επισκευή και συντήρηση του μοντέλου στο αυτοτεχνικό κέντρο

Η κατανάλωση λαδιού πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί ο κινητήρας. Μπορείτε να παρακολουθείτε και να εξαλείψετε την αιτία της υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού στο σέρβις αυτοκινήτων μας. Οι ειδικοί είναι πολύ εξοικειωμένοι με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, επομένως δεν απαιτούνται μακροχρόνια διαγνωστικά και η επισκευή του audio3 θα γίνει αρκετά γρήγορα.

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί στην πόλη, για την οποία δημιουργήθηκε, τότε δεν υπάρχουν σχεδόν ποτέ προβλήματα με τα φρένα, από καιρό σε καιρό, για λόγους πρόληψης, θα πρέπει να αξιολογείται η κατάσταση του συστήματος ABS. Για να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες, θα πρέπει να κάνετε αίτηση, αν όχι σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, τότε σίγουρα όχι στο πλησιέστερο πρατήριο, αλλά όπου μπορούν να αφαιρέσουν αρμοδίως τη δαγκάνα, έχουμε τις απαραίτητες γνώσεις και εξοπλισμό για αυτό.

Το εγχειρίδιο πολυμέσων στα ρωσικά περιγράφει λεπτομερώς το προσθιοκίνητο και τετρακίνητο μοντέλο του 1996, συμπεριλαμβανομένου του S3 με κινητήρες 1.6i (AEH) 8 βαλβίδων 100 l/s, 1.8 λίτρων ατμοσφαιρικής και υπερτροφοδοτούμενης: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), και πετρελαιοκινητήρες 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Υπάρχουν εικονογραφήσεις.

γενικές πληροφορίες και περιγραφή, αριθμοί αναγνώρισης και αποκωδικοποίηση VIN, τεχνολογία σέρβις και ειδικά εργαλεία, αντιμετώπιση προβλημάτων, έναρξη από συσκευή εκκίνησης, έλεγχος απόδοσης, λάδι, λιπαντικά, ειδικά υγρά και άλλα χημικά αυτοκινήτων, οδήγηση αυτοκινήτου Audi A3 και ασφαλής λειτουργία, κλειδιά, ασφάλεια και μεταφορά παιδιών, καθίσματα, πορτμπαγκάζ και άλλες πληροφορίες που θα πρέπει να γνωρίζει πρώτα ο ιδιοκτήτης μετά τη λήψη.

πρόγραμμα συντήρησης, έλεγχος της στάθμης διαφόρων υγρών λειτουργίας, έλεγχος ελαστικών και πίεσης σε αυτά, έλεγχος ιμάντα χρονισμού και κίνησης, συστήματα πέδησης και καυσίμου, αλλαγή υγρού φρένων, έλεγχος συστήματος ψύξης, επιθεώρηση ανάρτησης και διεύθυνσης, μπαταρία, φροντίδα για και φόρτιση μπαταριών, αντικατάσταση φίλτρων λαδιού, αέρα, καυσίμου και καμπίνας, έλεγχος στάθμης λαδιού σε χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Εμφανίζονται οι ακόλουθες ενότητες: κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, αμάξωμα, σύστημα διεύθυνσης, συμπλέκτης, αντιμετώπιση προβλημάτων A3

Δεν έχουν όλα τα εγχειρίδια διαγράμματα καλωδίωσης. Υπάρχουν διαγράμματα καλωδίωσης του Audi A3, καθώς και επεξηγήσεις και σύμβολα.

Η επισκευή του κινητήρα Audi A3 μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά τη διάγνωση από τον υπεύθυνο. Η μερική επισκευή του κινητήρα Audi A3 μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας της κεφαλής κυλίνδρου, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, χιτώνιο κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα Audi A3 μόνοι σας.Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ένας γείτονας μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα περάσουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να τον συναντήσουμε, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτήν.

Πρατήριο επί του Πολίτη – 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino – 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε έναν κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
– καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- αιθάλη στα μπουζί.
– Ανώμαλη εργασία του κινητήρα στο ρελαντί.
– αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
– Σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- ένα χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
– χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση Εργασίας- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Διαγνωστικά κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας - δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι ίδιοι οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν τον κινητήρα προσπαθώντας να επισκευάσουν τον κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν καταλαβαίνει κανείς ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν καλείτε το πρατήριο καυσίμων, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας πουν το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Παρατήρησα ότι στο Audi A3 2008-2009 υποφέρουν από το πρόβλημα του ρυθμιστή παραθύρου της πόρτας του οδηγού και συγκεκριμένα του S-Line.

ξεκίνησε με το γεγονός ότι μερικές φορές το ηλεκτρικό παράθυρο σταματούσε να λειτουργεί, μετά από 3-4 μήνες το αυτοκίνητο άρχισε να ανοίγει μόνο του, μερικές φορές να μην κλείνει και μετά από αυτό τα κουμπιά στην πόρτα σταματούσαν να λειτουργούν εντελώς
με αποτέλεσμα το αμάξι να μην κλείνει με κανέναν τρόπο, έχει ήδη σκοτεινιάσει έξω, -20 κρύο.

και μετά αποσυναρμολογώντας την πόρτα μπροστά από την είσοδο και ψάχνοντας με ένα tseshka στα δόντια του, και εδώ είναι το πρόβλημα στο κεφάλι του με τη μορφή μιας σπασμένης ζώνης πόρτας.

Λοιπόν, τότε η καλωδίωση του συλλογικού αγροκτήματος και αναμονή για μια νέα πλεξούδα πόρτας από το ebay

Για πρώτη φορά, το Audi A3 είδε το φως το 1996, όταν παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Από φέτος ξεκίνησε η μαζική παραγωγή ενός νέου σιδερένιου αλόγου, το οποίο εντάχθηκε στην κατηγορία του γκολφ. Δεν είναι επίσης μυστικό ότι ήδη εκείνη την εποχή η μάρκα ανήκε εξ ολοκλήρου στη Volkswagen και επομένως το Golf, δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, χρησιμοποιήθηκε ως βάση για την ανάπτυξη του A3. Παρακάτω θα ήθελα να εξετάσω τα χαρακτηριστικά απόδοσης του A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 και του A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

Ας ξεκινήσουμε με ένα πρώιμο μοντέλο που κυριολεκτικά τάραξε την ξένη αγορά. Η γκάμα των κινητήριων μονάδων με τις οποίες είναι εξοπλισμένο το A3 είναι κάτι παραπάνω από εκτεταμένο, κάτι που έχει ήδη γίνει παράδοση για την εν λόγω γερμανική μάρκα. Η επισκευή της γενιάς 8L1 1996/09 - 2003/05 συνδέεται συχνά με την ανάγκη παρέμβασης στη λειτουργία της πιο ισχυρής μονάδας ισχύος, η οποία παρέχει στον οδηγό 225 ίππους. Το πρόβλημα είναι ότι με την παρουσία υπερσυμπίεσης και υψηλής ισχύος, αυτός ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικός, επομένως υπάρχουν συχνές περιπτώσεις μεγάλων επισκευών σε 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι πιο αξιόπιστοι θεωρούνται ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων, καθώς και η λιγότερο ισχυρή έκδοση 1,6 λίτρων με 101 ίππους. Η επισκευή A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, που απαιτεί παρέμβαση στη λειτουργία αυτών των κινητήρων, περιορίζεται στην αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα και στον έγκαιρο καθαρισμό του συστήματος καυσίμου. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι οι γερμανικοί κινητήρες είναι αρκετά απαιτητικοί για την ποιότητα των αναλώσιμων που χύνονται, επομένως το λάδι πρέπει να αγοράζεται μόνο από αξιόπιστους πωλητές.

Πάντα διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας (εντός μιας ώρας) όλα τα αναλώσιμα.

1 έτος εγγύηση για την εργασία και τα ανταλλακτικά μας.

Θα επιστρέψουμε το επισκευασμένο αυτοκίνητο όπως συμφωνήθηκε.

Τα αυτοκίνητα Audi A3 είναι οικονομικά αυτοκίνητα με αξιόπιστους κινητήρες. Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας και τα αναλώσιμα υψηλής ποιότητας, πολλοί ιδιοκτήτες δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα ακόμη και μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, η φυσική φθορά ή η επίδραση εξωτερικών παραγόντων επηρεάζουν την ανθεκτικότητα της μονάδας ισχύος.Οι επισκευές μόνοι σας χωρίς γνώση και εμπειρία είναι εξαιρετικά δύσκολες. Στο σέρβις αυτοκινήτων μας, η τιμή μιας γενικής επισκευής Audi A3 ξεκινά από 30.000 ρούβλια. Θα αποκαταστήσουμε γρήγορα τον κινητήρα, παρέχοντας διασφάλιση ποιότητας.

Εκτός από τη φυσική φθορά με την πάροδο του χρόνου, προκύπτουν δυσλειτουργίες ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης, απαρχαιωμένων κλήσεων σέρβις ή χρήσης αναλώσιμου καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Τα ακόλουθα συμπτώματα βοηθούν στον εντοπισμό προβλημάτων:

• δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• η εμφάνιση ισχυρών δονήσεων.
• καπνός ασυνήθιστων χρωμάτων και όγκου από τον σωλήνα εξάτμισης.
• χτύπημα, βουητό και άλλοι θόρυβοι.
• απώλεια ισχύος ή δυναμικής κατά την οδήγηση.
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και άλλα σημάδια.

Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, ο κινητήρας θα χρειαστεί εκτεταμένη επισκευή μετά από 50.000 km διαδρομής.

Επισκευάζουμε και βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες!

ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΣΑΣ
και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας σε 15 λεπτά

Παρά τη μεγάλη εμπειρία της γερμανικής εταιρείας στη δημιουργία μονάδων ισχύος, οι κινητήρες στο Α3 έχουν μια σειρά από χαρακτηριστικές ασθένειες. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει ορισμένους τύπους βλαβών. Τα κύρια προβλήματα περιλαμβάνουν:

• αστοχία θερμοστάτη?
• παραμόρφωση υδραυλικών στηριγμάτων (μαξιλάρια).
• "κολύμπι" της μονάδας στο ρελαντί.
• αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Με τη γρήγορη αντιμετώπιση προβλημάτων και τη χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας, ο κινητήρας μπορεί να ξεπεράσει πάνω από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βλάβες.

• 
  Η χαμηλότερη τιμή
  στο διάφραγμα
  κινητήρας στη Μόσχα
• 
  Διαγνωστικά
  στο σύγχρονο
  εξοπλισμός
• 
  Σε κάθε πελάτη
  άτομο
  μια προσέγγιση
• 
  Εγγυήσεις για
  ολοκληρώθηκε το
  δουλειά
• 
  Μετά την επισκευή,
  Θα πάρεις
  αναφορά βίντεο

Στη Μόσχα, παρέχονται ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την αποκατάσταση εισαγόμενων κινητήρων από το σέρβις αυτοκινήτων μας. Ολοκληρώνουμε την εργασία κατά μέσο όρο σε μία εργάσιμη ημέρα. Ταυτόχρονα, η διαθεσιμότητα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας μας επιτρέπει να εκτελούμε εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Για να προσδιορίσουμε τη φύση της δυσλειτουργίας, εκτελούμε δωρεάν διαγνωστικά χρησιμοποιώντας σύγχρονους υπολογιστές και λογισμικό. Μια πλήρης μελέτη των κόμβων βοηθά στην εύρεση των μικρότερων ελαττωμάτων στη λειτουργία των μηχανισμών, καθώς και στην εύρεση των πιο κερδοφόρων

μέθοδος επισκευής. Η εταιρεία μας θα παρέχει:

• γρήγορη αποκατάσταση του κινητήρα χωρίς απώλεια ποιότητας εργασίας.
• ευνοϊκές τιμές για υπηρεσίες·
• περίοδοι εγγύησης για επισκευές·
• βολικές μέθοδοι πληρωμής.
• η δυνατότητα αγοράς ανταλλακτικών από την εταιρεία μας με έκπτωση και άλλα πλεονεκτήματα.

Ειδικευόμαστε στην επισκευή μονάδων ισχύος εισαγόμενων αυτοκινήτων, επομένως κατανοούμε τη συσκευή τους λεπτομερώς. Οι ειδικοί σε σύντομο χρονικό διάστημα θα βρουν το πρόβλημα και θα προσφέρουν μια επιλογή επισκευής που θα μειώσει σημαντικά το κόστος σας.

Ο ιστότοπός μας περιέχει οδηγίες βίντεο για την επισκευή Audi. Προσπαθούμε να κάνουμε τη γκάμα των υλικών μας όσο το δυνατόν ευρύτερη. Μεταξύ των πιο κοινών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων Audi είναι οι ακόλουθες:

• Audi 80
• Audi 100
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A6
• Audi A8
• Audi Q7

Εκτός από όλη την ποικιλία των βλαβών των αυτοκινήτων Audi (αν και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι αυτά εξακολουθούν να είναι αξιόπιστα αυτοκίνητα), όπως επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, επισκευή κινητήρα, επισκευή βάσης τιμονιού, αμαξώματος και μίζας, υπάρχουν αρκετά πιο κοινά προβλήματα. Εδώ είναι ένα είδος ΚΟΡΥΦΑΙΟΥ κοινών δυσλειτουργιών, εκτός από αυτές που έχουν ήδη αναφερθεί:

Συνήθως ο αεραγωγός βγαίνει στο σημείο στερέωσης στον κινητήρα. Μερικές φορές τα θραύσματά του κολλάνε στον ανεμιστήρα. Ωστόσο, λόγω της θέσης του αγωγού, οι απώλειες ισχύος θα πρέπει να είναι αμελητέες. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε ταινία ή εποξειδικό. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το πάνω μέρος του αγωγού εάν είναι απαραίτητο. Εάν ο ανεμιστήρας είναι κατεστραμμένος, ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.

Συνήθως η ενεργοποίηση συμβαίνει όταν είστε στο ρελαντί ή όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να προσδιορίσετε τους κυλίνδρους λόγω των οποίων συμβαίνει ο τριπλασιασμός. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τα πηνία ή τα βύσματα, ίσως είναι η αιτία του τριπλασιασμού. Εάν ναι, αντικαταστήστε τα πηνία και τα βύσματα με νέα.Επίσης, μια άλλη αιτία τριπλασιασμού μπορεί να είναι τα βουλωμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Αφού αντικαταστήσετε τον κύλινδρο, τα πηνία και τα βύσματα, ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν η αντλία του συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης δεν παρέχει αρκετό καύσιμο. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ο κινητήρας σας λειτουργεί σε χαμηλές έως μεσαίες στροφές. Εάν η αντλία δεν λειτουργεί, το αυτοκίνητο δεν παίρνει αρκετό καύσιμο. Αυτή η δυσλειτουργία επιλύεται με τουλάχιστον δύο τρόπους: με αντικατάσταση των φίλτρων ή με αντικατάσταση ολόκληρης της αντλίας.

Ο εξαναγκασμένος αερισμός του στροφαλοθαλάμου επιτρέπει τη μεταφορά των συσσωρευμένων αερίων από τον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής. όταν η πίεση αυξάνεται ή πέφτει, τα αέρια από την πολλαπλή εισαγωγής επιστρέφουν απευθείας στον στροφαλοθάλαμο. Τα συμπτώματα αυτού του προβλήματος μπορεί να είναι η εξώθηση λαδιού μέσω της τάπας πλήρωσης.

Το εγχειρίδιο πολυμέσων στα ρωσικά περιγράφει λεπτομερώς το προσθιοκίνητο και τετρακίνητο μοντέλο του 1996, συμπεριλαμβανομένου του S3 με κινητήρες 1.6i (AEH) 8 βαλβίδων 100 l/s, 1.8 λίτρων ατμοσφαιρικής και υπερτροφοδοτούμενης: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), και πετρελαιοκινητήρες 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Υπάρχουν εικονογραφήσεις.

γενικές πληροφορίες και περιγραφή, αριθμοί αναγνώρισης και αποκωδικοποίηση VIN, τεχνολογία σέρβις και ειδικά εργαλεία, αντιμετώπιση προβλημάτων, έναρξη από συσκευή εκκίνησης, έλεγχος απόδοσης, λάδι, λιπαντικά, ειδικά υγρά και άλλα χημικά αυτοκινήτων, οδήγηση αυτοκινήτου Audi A3 και ασφαλής λειτουργία, κλειδιά, ασφάλεια και μεταφορά παιδιών, καθίσματα, πορτμπαγκάζ και άλλες πληροφορίες που θα πρέπει να γνωρίζει πρώτα ο ιδιοκτήτης μετά τη λήψη.

πρόγραμμα συντήρησης, έλεγχος της στάθμης διαφόρων υγρών λειτουργίας, έλεγχος ελαστικών και πίεσης σε αυτά, έλεγχος ιμάντα χρονισμού και κίνησης, συστήματα πέδησης και καυσίμου, αλλαγή υγρού φρένων, έλεγχος συστήματος ψύξης, επιθεώρηση ανάρτησης και διεύθυνσης, μπαταρία, φροντίδα για και φόρτιση μπαταριών, αντικατάσταση φίλτρων λαδιού, αέρα, καυσίμου και καμπίνας, έλεγχος στάθμης λαδιού σε χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Εμφανίζονται οι ακόλουθες ενότητες: κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, αμάξωμα, σύστημα διεύθυνσης, συμπλέκτης, αντιμετώπιση προβλημάτων A3

Δεν έχουν όλα τα εγχειρίδια διαγράμματα καλωδίωσης. Υπάρχουν διαγράμματα καλωδίωσης του Audi A3, καθώς και επεξηγήσεις και σύμβολα.