Επισκευή Audi 80 v3, φτιάξε μόνος σου

Παρά το γεγονός ότι το τελευταίο «ογδόντα» Audi έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες, ή μάλλον, το 1996, μπορείτε ακόμα να βρείτε πολλά αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας στους δρόμους μας. Φυσικά, πολύ αρχαία σπάνια αντίγραφα, που παράγονται τη δεκαετία του εβδομήντα, χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό μόνο ως εκθέματα τεχνικών μουσείων και ιδιωτικών συλλογών αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με τον δείκτη B3, B4 εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται αρκετά εντατικά από πολλούς εγχώριους αυτοκινητιστές.

Λαμβάνοντας υπόψη την προχωρημένη ηλικία Επισκευή Audi 80 b3 αυτό το αγαπημένο των κατοίκων του καλοκαιριού και των οπαδών της ζωής με ρόδες έχει ιδιαίτερη σημασία. Η απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του, χάρη στο οποίο έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ εκατομμυρίων αυτοκινητιστών σε διάφορες χώρες.

Ένας μηχανικός που γνωρίζει καλά τα προσθιοκίνητα μοντέλα Togliatti θα καταλάβει εύκολα τη συσκευή του «βαρελιού», όπως αποκαλεί ο κόσμος τη δεκαετία του 'ογδόντα. Υπάρχουν επίσης αρκετά ανταλλακτικά για αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, επώνυμα και όχι αρκετά. Ως έσχατη λύση, κατά την επισκευή, τη συντήρηση ή την αναβάθμιση της δεκαετίας του 'ογδόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από τα έργα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ταιριάζει πολύ. Για παράδειγμα, οι ζάντες είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές του Moskvich-2141, τα στοιχεία ανάρτησης και συμπλέκτη είναι υπέροχα από τα αυτοκίνητα VAZ. Έτσι, είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για τον υψηλό βαθμό συντηρησιμότητας των «ογδόντα» ως ένα από τα βασικά του ατού. Οπλισμένοι με το απαραίτητο οπλοστάσιο κλειδιών, κατσαβιδιών διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων του εξαρτήματος εργασίας, δεν θα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη μύτη του αυτοκινήτου μόνοι σας.

Οι πόρτες ανοίγουν επίσης ελεύθερα σε ένα ζευγάρι ανεξάρτητα τμήματα με μερικές ελαφριές κινήσεις ενός κατσαβιδιού. Και οι συσκευές φωτισμού μπορούν να αντικατασταθούν από μόνες τους μέσα σε λίγα λεπτά. Όλα αυτά κάνουν επισκευή και συντήρηση Audi 80 b3 κάτι απλό και μάλιστα κάπως ευχάριστο. Ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτό το μοντέλο δεν έχει καταλήξει ακόμη στον κάδο των σκουπιδιών της ιστορίας.

Όσο για τη λίστα με τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα, τότε είναι αρκετά σύντομο:

• Πιθανά προβλήματα συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού
• Αστοχία στο σύστημα διεύθυνσης
• Βλάβες ανάφλεξης λόγω της μάλλον παλιάς ηλικίας του αυτοκινήτου
• Βλάβες στο σύστημα πέδησης
• Και το πιο ευάλωτο σημείο της δεκαετίας του 'ογδόντα είναι η ανάρτηση

Σύμφωνα με έμπειρους τεχνίτες, το "βαρέλι" στερείται οποιουδήποτε καθαρά ατομικού, χαρακτηριστικό μόνο για αυτό το μοντέλο βλαβών και ελαττωμάτων. Φυσικά, οι γερμανικοί κινητήρες, όπως και όλες οι άλλες μονάδες ισχύος, φοβούνται την υπερθέρμανση, τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, την υποπλήρωση λαδιού και την ακανόνιστη συντήρηση.

Το σύστημα ψύξης απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της στάθμης και της χημικής καθαρότητας του αντιψυκτικού. Αν και πολλοί, για να εξοικονομήσουν χρήματα, ρίχνουν αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό για να αποφύγετε την αστοχία της μονάδας και, κατά συνέπεια, την ανάγκη επισκευή του σιδερένιου φίλου του Audi 80 b3.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και πολύ περισσότερο τα ηλεκτρονικά στο «βαρέλι» είναι πολύ λιγότερος από ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, όλα τα ηλεκτρικά της δεκαετίας του 'ογδόντα διακρίνονται από εξαιρετική λειτουργική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Απαιτείται αυξημένη προσοχή, κυρίως στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Δεδομένου ότι το "βαρέλι" είναι αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ, είναι συνήθως εξοπλισμένο με σύνθετο δύο ειδών μονάδες:

Αυτά τα καρμπυρατέρ, έχοντας καταπιεί «βρώμικο» καύσιμο χαμηλής ποιότητας, δείχνουν τον ιδιότροπο χαρακτήρα τους, προκαλώντας λειτουργικές βλάβες και αρρυθμίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Και το σύστημα των ακροφυσίων και η αντλία καυσίμου των «βαρελιών» που είναι εξοπλισμένα με τον μηχανισμό έγχυσης καυσίμου KE-Jetronic έχουν τη δυσάρεστη ιδιότητα να φράσσονται από στερεά ιζήματα που περιέχονται σε εύφλεκτες ουσίες χαμηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται αυστηρά η ποιότητα των καυσίμων και λιπαντικών και άλλων υγρών διεργασίας που χρησιμοποιούνται. Αυτό είναι το κλειδί για τη μακροζωία του μηχανήματος. Σύμφωνα με τους πλοιάρχους, τα περισσότερα προβλήματα στη λειτουργία αξιόπιστων γερμανικών κινητήρων, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με «ογδόντα» με δείκτη Β3, οφείλονται στο γεγονός ότι ορισμένοι αμελείς οδηγοί γεμίζουν το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου τους με σκουπίδια για να "ταιριάζουν" αποθήκευση.

Καταρχήν, η ανάρτηση είναι το αδύνατο σημείο όλων των αυτοκινήτων Audi. Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται τόσο σε τυχόν δομικά ελαττώματα των γερμανικών αυτοκινήτων, αλλά στην ειλικρινή αναξιότητα των περισσότερων εγχώριων δρόμων. "Βαρέλι" - ένα αυτοκίνητο αρκετά προχωρημένης ηλικίας, επομένως τα προβλήματα με την ανάρτηση για αυτό είναι ένα εξαιρετικά κοινό φαινόμενο.

Η ίδια η σχεδίαση αυτού του μηχανισμού επιτρέπει όλες τις εργασίες επισκευής σε ανταλλακτικά και την αντικατάσταση εξαρτημάτων ξεχωριστά. Εάν κάποιο στοιχείο σπάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε σε επεξεργασία και επαναφορά ενός αποτυχημένου τμήματος. Το κύριο λειτουργικό μέρος της ανάρτησης είναι το γόνατο ανάρτησης. Επομένως, ολόκληρη η επισκευή, κατά κανόνα, συνίσταται σε αυτήν αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια, μετά την οποία ξεβιδώνεται ο συνδετήρας (μπουλόνι ή παξιμάδι) που βρίσκεται στο κέντρο της πλήμνης
2. Χαλαρώστε μεθοδικά τα υπόλοιπα μπουλόνια του τροχού
3. Το αυτοκίνητο ανυψώνεται με γρύλους στο ίδιο ύψος και στις δύο πλευρές.
4. Στη συνέχεια, ο σύνδεσμος σταθεροποιητή αποσυνδέεται από τον εγκάρσιο βραχίονα ανάρτησης
5. Αφαίρεση της δαγκάνας του φρένου
6. Ο κοχλίας σύσφιξης της περιστρεφόμενης συσκευής που βρίσκεται στο κάτω μέρος της σχάρας σταθεροποίησης είναι ξεβιδωμένος
7. Ο μηχανισμός κίνησης της ράβδου σύνδεσης είναι αποσυμπλεγμένος
8. Η βάση αφαιρεί τη ράβδο ανάρτησης από το γόνατο ανάρτησης
9. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένας εξολκέας, με τον οποίο αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη.
10. Και τέλος, στο χώρο του κινητήρα, το καπάκι αφαιρείται από τον θόλο του αμορτισέρ

Τέτοιες εργασίες για επισκευή ανάρτησης για audi 80 b3 μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα άτομο σε συνθήκες γκαράζ. Γενικά, τα παλιά "ογδόντα" είναι εκπληκτικά δυνατά, ανθεκτικά, συντηρήσιμα και φιλικά αυτοκίνητα.

Ο γέρος Διογένης ζούσε σε ένα βαρέλι. Στη συνέχεια, τροχοί προσαρτήθηκαν σε αυτό το βαρέλι και βγήκε το αυτοκίνητο Audi-80/90. Όλα αυτά, φυσικά, αστεία. Ταυτόχρονα, τα λαογραφικά προσωνύμια των αυτοκινήτων αντικατοπτρίζουν εύστοχα την ουσία τους. ZAZ-965 - "με καμπούρα", VAZ-2108 - "σμίλη", Opel-Kadette E - "φουσκωμένο".

Από τη λέξη "βαρέλι" πηγάζει η αξιοπιστία. Και παρόλο που σήμερα πολλά αυτοκίνητα έχουν απρόσωπα στρογγυλεμένα σχήματα αμαξώματος, το "βαρέλι" είναι μόνο το Audi-80 στο 44ο αμάξωμα.

Στη Γερμανία, το Audi 80 θεωρούνταν ως επί το πλείστον «κυρίες». Τις περισσότερες φορές ήταν ένα δεύτερο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για καθημερινές εκδρομές για οικογενειακά θέματα - ένα κατάστημα, ένα κομμωτήριο, να πάρει ένα παιδί από το σχολείο. Το καβάλησαν επίσης απλώς νέοι άνθρωποι που μόλις είχαν αποφοιτήσει από το κολέγιο και είχαν μπει σε μια ανεξάρτητη ζωή. Η οδήγηση ενός παλιού Golf δεν έχει πλέον κύρος και δεν έχει ακόμη κερδίσει ένα πιο σταθερό μοντέλο. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες δεν «βίασαν» πολύ τα αυτοκίνητά τους και τα περισσότερα από τα μεταχειρισμένα Audi που ήρθαν κατευθείαν στη χώρα μας φαίνονται πολύ πολύ ελκυστικά.

Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση - στη χώρα μας, οι ιδιοκτήτες του Audi-80 όσον αφορά τον τρόπο ζωής είναι από πολλές απόψεις παρόμοιοι με τους πρώτους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου τους. Ανάμεσά τους μπορείτε να γνωρίσετε έναν επιτυχημένο δημοσιογράφο, έναν επίδοξο επιχειρηματία και μια ισόβια φίλη ενός μέσου τραπεζίτη.Όποιος οι φιλοδοξίες του επιτρέπουν σε κάποιον να κοιτάζει περιφρονητικά τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά οι υλικές δυνατότητες δεν είναι ακόμη απεριόριστες.

Για πολλούς από αυτούς, νέους και ζηλωτές, η Audi είναι το πρώτο σοβαρό αυτοκίνητο μετά το Zhiguli και ένας καλός λόγος για να «ξεκολλήσει» με πλήρη δύναμη στο δρόμο. Αυτά τα αυτοκίνητα ξεκινούν γρήγορα από τα φανάρια (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς!) και πιέζουν εύκολα 140 km/h στον αυτοκινητόδρομο. Το σχετικά μικρό μέγεθος, το υδραυλικό τιμόνι και η καλή απόκριση στο γκάζι καθιστούν δυνατό τους ελιγμούς αρκετά ορμητικά σε ένα στενό ρεύμα πόλης, εάν έχετε αρκετή ικανότητα και νεύρα. Ως εκ τούτου, ο "Autopilot" συνιστά την αγορά ενός αυτοκινήτου "χωρίς χιλιόμετρα στην ΚΑΚ", εάν έχετε επιλέξει σίγουρα ένα "βαρέλι".

Μεταξύ των βασικών ανταγωνιστών του Audi-80 στην αγορά των μη νέων αυτοκινήτων είναι τα Mercedes-190, Ford Scorpio και Volkswagen Passat. Τα χρήματα είναι περίπου τα ίδια. Η διαφορά ηλικίας δεν θα είναι μεγαλύτερη από δύο χρόνια προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση - για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο "με όνομα" αυτό δεν είναι σημαντικό.

Ελαφρώς χάνει από τη Mercedes όσον αφορά την εικόνα, το Audi-80 θεωρείται πιο σπορ από τη Volkswagen και πιο κύρους από τον Σκορπιό. Είναι σαν μπουφές από μαόνι στο σαλόνι: σεμνή αλλά καλόγουστη. Στερεό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο για καθημερινές εκδρομές στην πόλη.

Προσωπικά, μου αρέσει πολύ το εσωτερικό της Audi. Ακόμα περισσότερο από το σκόπιμα ασκητικό εσωτερικό της Mercedes-190. Στον προσωπικό «πίνακα βαθμίδων» βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σαλόνι της BMW. Πρώτον, όλα είναι πολύ λειτουργικά και προσεγμένα, και δεύτερον, είναι απλά όμορφα και κομψά. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η αφθονία των ραφιών και των γαντιών, που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μαζί σας πολλά χρήσιμα μικρά πράγματα που καταλαμβάνουν το μισό όγκο του κορμού Zhiguli.

Εάν ξοδεύετε λίγο περισσότερο χρόνο και χρήματα αναζητώντας το σωστό αυτοκίνητο, μπορείτε να αγοράσετε ένα αντίγραφο με ένα πλήρες σύνολο πρόσθετων "επιλογών" - ηλεκτρική ηλιοροφή, παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα. Όσον αφορά την άνεση, η Audi ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή.

Δύσκολα θα μπορέσετε να αγοράσετε ένα Audi-80 μέσω επίσημων αντιπροσώπων. Απομένουν δύο επιλογές - είτε οδηγήστε το αυτοκίνητο από τη Δυτική Ευρώπη μόνοι σας ή αναζητήστε το μέσω διαφημίσεων και ανάμεσα σε φίλους. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός επαγγελματία μεταφορέα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή αυξάνεται κατά περίπου 500 $, ανάλογα με τη διαδρομή παράδοσης του αυτοκινήτου στο κατώφλι σας.

Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, η μάρκα Audi είναι διάσημη κυρίως για την αντιδιαβρωτική της επεξεργασία. Πράγματι, ένα γαλβανισμένο σώμα δείχνει εκπληκτική αντοχή στο κλίμα μας. Φυσικά, αυτά τα μηχανήματα σπάνια σκουριάζουν. Αλλά κάθε μετάλλιο έχει ένα μειονέκτημα - εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί περίπλοκες επισκευές αμαξώματος σε χειροποίητες συνθήκες και τα σημεία συγκόλλησης δεν έχουν υποστεί σωστή επεξεργασία, τότε η διαδικασία διάβρωσης προχωρά σε αυτά τα σημεία με τρομακτική ταχύτητα και μπορεί να εξαπλωθεί σε ολόκληρο το σώμα. Όταν επιλέγετε μια μηχανή, σας συνιστούμε να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό.

Πολλοί ιδιοκτήτες προσελκύονται επίσης από τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας και τη σχετική φθηνότητα των ανταλλακτικών, τα οποία μπορούν να αγοραστούν τόσο σε καταστήματα της εταιρείας όσο και μέσω διαφημίσεων μέσω εξειδικευμένων εκδόσεων. Σύμφωνα με την εμπειρία μιας από τις εταιρείες της Μόσχας που ασχολούνται με τη διάγνωση και την επισκευή διαφόρων μονάδων σε αυτοκίνητα Audi, η λίστα με τα πιο κοινά προβλήματα στα οποία απευθύνονται οι ιδιοκτήτες του 80ου μοντέλου για σέρβις είναι η εξής: δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου σύστημα, αντικατάσταση μπροστινών αμορτισέρ, αντικατάσταση άκρων τιμονιού, δυσλειτουργία αντλίας συστήματος ψύξης κινητήρα - καθομιλουμένη «αντλία», αντικατάσταση αισθητήρα ενεργοποίησης ηλεκτρικού ανεμιστήρα, αντικατάσταση συμπλέκτη.

Οι μηχανικοί αυτής της εταιρείας πιστεύουν ότι ο λόγος για την αποτυχία του συστήματος ψεκασμού είναι η κακή ποιότητα της οικιακής βενζίνης και συνιστούν σε όλους τους ιδιοκτήτες να χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα καυσίμου που αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων. Διαφορετικά, η αντικατάσταση των μπεκ και ο πλήρης διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα θα κοστίσει $150-200.Όσον αφορά τα μπροστινά αμορτισέρ και τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης, το κόστος αντικατάστασής τους μόνο θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη της Audi $150–250.

Και τέλος, μια υπόθεση από τη ζωή. Ένας φίλος αγόρασε ένα Audi 80 πριν από μερικούς μήνες. Μαζί με το αυτοκίνητο από τον πρώτο ιδιοκτήτη, αντιμετώπισε πολλά προβλήματα - "χτυπώντας" ελαστικά, έναν κακώς ρυθμισμένο κινητήρα, "χτυπώντας" ανάρτηση. Οι καλές προθέσεις να επαναφέρουμε το αυτοκίνητο στην κανονική λειτουργία έχουν εδώ και καιρό γκρεμιστεί από τη χρόνια τεμπελιά. Και το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του και οδηγεί. Και όλο και λιγότερο συχνά ο φίλος μου θυμάται ότι «θα ήταν ωραίο να πάω στο σέρβις. «Δυνατό και υπομονετικό τελικά, το αυτοκίνητο είναι το Audi-80.

Το κόστος ανταλλακτικών και αναλωσίμων:

Ο συμπλέκτης Audi 80 δεν είναι λιγότερο σημαντικός από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο και σίγουρα έρχεται μια στιγμή που πρέπει επίσης να αλλάξει.

Ως συνήθως, αυτό μπορεί να γίνει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή με τα χέρια σας. Η αντικατάσταση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου θα σας κοστίσει περίπου 100 - 150 δολάρια.

Αλλά για εμάς, τους άντρες με σιδερένια νεύρα και χρυσά χέρια, αυτό είναι άχρηστο.

Επιπλέον, για έναν νέο κόμβο με καλάθι, πρέπει να πληρώσετε περίπου το ίδιο ποσό, περίπου 100-150 $.

Το αποτέλεσμα είναι $300. Ακριβός! Επομένως, είναι λογικό να κάνετε οικονομία στην εγκατάσταση και να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον συμπλέκτη.

Αυτό που κάνει καλό τον συμπλέκτη Audi 80 είναι η απλότητά του.

Για επιτυχημένη εργασία, πρέπει να παρέχετε δωρεάν πρόσβαση από κάτω σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του μηχανήματος.

Χωρίς ανελκυστήρα - κανένα πρόβλημα. Κατά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου σε ένα εγγενές λάκκο, κρεμάστε το σώμα σε βάσεις - στο μέλλον θα πρέπει να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς.

Δεν υπάρχει πολλή δουλειά από πάνω - απλά πρέπει να αποσυνδέσετε τα βύσματα του αισθητήρα στο χώρο του κινητήρα από τους συνδέσμους στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα περιβλήματα της τελικής μονάδας.

• Αδειάστε το λάδι από το περίβλημα της τελικής μονάδας.
• Αφαιρέστε την προστασία του χώρου του κινητήρα.

• Αποσυναρμολογήστε και αφαιρέστε το στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Αποσυνδέστε το συνδετήρα της φλάντζας του σιγαστήρα.

• Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα και το πρόσθετο στήριγμα για τη σήραγγα δαπέδου.

Η αφαιρεμένη οθόνη θα σας επιτρέψει να αποσυνδέσετε τη ράβδο ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων - αφαιρείται μαζί με τη μονάδα.

Σημειώστε εκ των προτέρων τη θέση του "ολισθητήρα" έτσι ώστε να μην διαταραχθεί η επιλεγμένη ρύθμιση της μονάδας δίσκου κατά τη συναρμολόγηση.

• Αποσυνδέστε τη θερμική θωράκιση του συνδέσμου CV πάνω από το σωλήνα εξάτμισης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το τμήμα, που μοιάζει με σέσουλα σε σχήμα, είναι στερεωμένο σε τρία σημεία (μπουλόνια στο 13).
• Αφαιρέστε τους βραχίονες στήριξης της μονάδας κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού στο σώμα. Θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τη "χελώνα" και στις δύο πλευρές - τα μαξιλάρια στερέωσης της μονάδας μαζί με τους βραχίονες.
• Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και μετά τις κάτω σφαιρικές αρθρώσεις των αντηρίδων.
• Από τα ίδια τα γόνατα ανάρτησης, αποσυνδέστε τα κάθετα στηρίγματα της αντιστρεπτικής ράβδου και τα στηρίγματα για τη στερέωση των σωληνώσεων φρένων.

• Μετά από αυτό, πάρτε κάθε βάση τροχού στο πλάι και τοποθετήστε ξύλινους αποστάτες μεταξύ τους και του σώματος.
• Εναλλακτικά, τοποθετώντας έναν λοστό στήριξης μεταξύ των εσωτερικών "χειροβομβίδων" των αρμών CV και του κύριου περιβλήματος του γραναζιού, πιέστε τους άξονες του άξονα από τον στροφαλοθάλαμο μέχρι να βγει το νάρθηκα τμήμα των αξόνων μαζί με τους δακτυλίους ασφάλισης.
• Αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη. Θα πρέπει επίσης να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα (2 μπουλόνια για 16), χωρίς να ξεχάσετε να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

Προσαρτάται σε επτά σημεία. Αλλά είναι αδύνατο να τα δείξετε στη φωτογραφία: η πρόσβαση σε αυτά περνά από στενές "σχισμές" μεταξύ του στροφαλοθαλάμου της μονάδας και του κάτω μέρους του σώματος.

Οπλιστείτε με κεφαλές στις οποίες συνδέονται σε σειρά δύο γιακά με αρμούς κάρδανου.

Μην ξεχάσετε να σηκώσετε τον κινητήρα με γρύλο.

Λάβετε υπόψη ότι το κουτί είναι βαρύ, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν βοηθό ή ακόμη και δύο.

Το καλάθι συμπλέκτη στη "γερμανική" έκδοση στερεώνεται με εξάγωνα μπουλόνια υποδοχής (με 6). Εάν είναι απαραίτητο, θα λειτουργήσουν επίσης τυπικά μπουλόνια 12 κεφαλών.

Αφού αφαιρέσετε το καλάθι, σταματήστε.

Απολαύστε την ανοιχτή εικόνα, π.χ. ένας δίσκος τριβής λαξευμένος στα μπουλόνια - για να συνειδητοποιήσουμε πλήρως την υπομονή του γερμανικού «βαρελιού».

Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κατάσταση της εσωτερικής τσιμούχας λαδιού στον κύριο άξονα. Εάν έχει πολλές διαρροές, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Στο αφαιρεμένο κουτί, μπορείτε επίσης να αλλάξετε αμέσως τον αδένα.

Θα χρειαστούν περίπου 15 - 20 λεπτά Από τα εργαλεία χρειάζεστε ένα λεπτό κατσαβίδι.

Ο δίσκος είναι εγκατεστημένος αναμφίβολα, είναι εντελώς αδύνατο να συγχέετε τη θέση του, επομένως δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα κατά την αντικατάστασή του.

Πρέπει όμως να πούμε λίγα περισσότερα για την τοποθέτηση του καλαθιού.

Σφίξτε τα μπουλόνια της στερέωσής του εναλλάξ, με ένα και σε τρία βήματα.

Πρώτα δολώστε τα όλα, στη συνέχεια τυλίξτε τα με προφόρτιση και μετά σφίξτε τα εντελώς.

Επαναλαμβάνω: μόνο μέσα από ένα μπουλόνι, σε κύκλο!

Πριν δολώσετε και σφίξετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να κεντράρετε τη θέση του δίσκου του συμπλέκτη σε σχέση με το ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Τα εγχειρίδια επισκευής προβλέπουν εδώ τη χρήση ενός εφεδρικού άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων ή ενός ειδικά κατασκευασμένου άξονα.

Τι γίνεται όμως αν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο;

Επιλέξτε άξονα, σωλήνα κ.λπ. με εξωτερική διάμετρο ίση με τη διάμετρο του άκρου του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τυλίξτε μια μονωτική ταινία πάνω του έτσι ώστε ο οδηγούμενος δίσκος να εφαρμόζει σφιχτά στις υποδοχές του σε ένα τέτοιο "μαντρέλι". Το ακριβές κεντράρισμα είναι εγγυημένο.

Αφού τοποθετήσετε και σφίξετε πλήρως τα μπουλόνια του καλαθιού, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε εάν όλα τα πέταλα της πλάκας πίεσης βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

Το να βγάλεις και να βάλεις το κουτί για δεύτερη φορά είναι αμφίβολη απόλαυση.

Ελέγξτε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, εάν έχει ήδη φθαρεί, τότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Συναρμολογήστε, αλλά δώστε προσοχή στη φθορά σε άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και του συμπλέκτη.

Για παράδειγμα, κατά την έλξη για αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι φθαρμένο, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Και μην ξεχάσετε να ρίξετε πίσω το στραγγισμένο λάδι, ή καλύτερα - νέο.

Φτιάξτο μόνος σου η αντικατάσταση συμπλέκτη Audi-80 ολοκληρώθηκε.

1. Πώς να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το Audi 80
2. Πώς να αυξήσετε την ισχύ με τον συντονισμό
3. Συντονίζοντας τη γρίλια στο αυτοκίνητο
4. Πώς να βελτιώσετε την απομόνωση θορύβου
5. Υπηρεσίες συντονισμού
6. Πώς να κάνετε οικονομικό συντονισμό

Εάν διαθέτετε αυτοκίνητο Audi 80 και σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την απόδοση του αυτοκινήτου και να εξοικονομήσετε χρήματα από την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται ο συντονισμός του Audi 80 και ποια κύρια χαρακτηριστικά παρέχει. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν διαθέτετε τις κατάλληλες δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας εργασίες συντονισμού και, εάν είναι απαραίτητο, να αναζητήσετε εξειδικευμένη υποστήριξη από τους πλοιάρχους σέρβις.

Για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών συντονισμού, απαιτείται ειδικός πολύπλοκος εξοπλισμός και ειδικά εξαρτήματα, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον προγραμματισμό εργασιών συντονισμού.

Πριν ρυθμίσετε το Audi 80, είναι απαραίτητο να φέρετε το αυτοκίνητο σε κανονική κατάσταση. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος υψηλής ποιότητας και τακτικός τεχνικός έλεγχος, με στόχο την έγκαιρη ανίχνευση βλαβών και τον προγραμματισμό εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου. Κατά την οπτική επιθεώρηση του αυτοκινήτου, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι άχρηστος, η ανάρτηση χρειάζεται σέρβις και ότι το αμάξωμα πρέπει να προστατεύεται από τη διάβρωση. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν πριν ρυθμίσετε το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να διορθώσετε τις κύριες ελλείψεις και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό του αυτοκινήτου.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε σε ρύθμιση όταν η ανάρτηση πρόκειται να καταρρεύσει, τα επιπλέον κιτ αμαξώματος θα απενεργοποιήσουν μόνο πρόωρα την ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε την ανάρτηση και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό. Παρεμπιπτόντως, στο στάδιο των εργασιών επισκευής, μπορείτε να επιλέξετε νέους τροχούς και ελαστικά για το αυτοκίνητο, τα οποία θα παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μεταξονίου.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με υλικό βίντεο και φωτογραφικό υλικό σχετικά με το θέμα του συντονισμού του Audi 80 εκ των προτέρων.

Εάν σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν αρκετές επιλογές ρύθμισης που σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, ο συντονισμός ενός Audi 80 και η αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων με ένα πιο ισχυρό σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα.Για αντικατάσταση, μπορείτε να πάρετε το μπλοκ κυλίνδρων από ένα αυτοκίνητο με υψηλότερη απόδοση. Είναι δυνατό να πάρετε ένα μπλοκ κυλίνδρων από ένα Golf 2 9A, αν και είναι πιο δύσκολο να το βρείτε από τα μπλοκ κινητήρα από άλλα αυτοκίνητα.

Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν μια σοβαρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα, μπορείτε επίσης να μετατρέψετε τον κινητήρα του καρμπυρατέρ σε κινητήρα έγχυσης. Παρά την πολυπλοκότητα μιας τέτοιας εργασίας, το αποτέλεσμα θα ξεπεράσει τις προσδοκίες. Για να πραγματοποιήσετε μόνοι σας συντονισμό υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε ένα ειδικό ανυψωτικό, φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με το θέμα του συντονισμού. Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολύ χρόνο εάν αναζητήσετε υποστήριξη από ειδικευμένους ειδικούς.

Εάν έχετε επιθυμία, μπορείτε να συμπεριλάβετε την οπή κυλίνδρων στον συντονισμό του Audi 80, η οποία θα αυξήσει επίσης την ισχύ της μονάδας ισχύος. Η συνολική χωρητικότητα του κινητήρα μπορεί τελικά να αυξηθεί στα 2 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να βασιστείτε στο γεγονός ότι η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί στους 150 ίππους. Κατά τη διαδικασία αυτού του συντονισμού, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής. Ωστόσο, για μια τέτοια εργασία, θα χρειαστείτε εξειδικευμένη υποστήριξη. Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η ισχύς της μονάδας ισχύος θα αυξηθεί, θα χρειαστεί να μετρήσετε τα συμβατικά δισκόφρενα. Αυτό περιλαμβάνεται επίσης στη ρύθμιση του Audi 80 και σας επιτρέπει να επιτύχετε καλύτερο αποτέλεσμα.

Γνωρίζοντας τα βίντεο σχετικά με το θέμα του συντονισμού του Audi 80, μπορείτε να σημειώσετε ότι κατά τη διαδικασία ρύθμισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκαθιστούν επίσης την μπροστινή μάσκα. Εάν θέλετε επίσης να συντονίσετε τη γρίλια, θα πρέπει να κόψετε ολόκληρο το εσωτερικό της γρίλιας και να αφήσετε μόνο το πλαίσιο. Συνιστάται η χρήση κατάλληλου σιδηροπρίονο για μέταλλο. Μπορείτε να αφαιρέσετε τα χτυπήματα μετά από αυτή την εργασία εάν βάλετε ένα ειδικό ακροφύσιο στο τρυπάνι και περπατήσετε κατά μήκος των εξογκωμάτων. Το χρώμα μέχρι το πλαστικό πρέπει επίσης να καθαριστεί.

Περαιτέρω, ο συντονισμός του Audi 80 συνεχίζεται με την αγορά μιας νέας μάσκας για το ψυγείο. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε μαντηλάκια απολίπανσης, μαύρο πλαστικό χρώμα και στόκο. Είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το πλαίσιο και να το βάλετε για να καταλήξετε σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αφού στεγνώσει το στόκος, είναι απαραίτητο να τρίψετε το πλαίσιο. Συνήθως χρειάζονται αρκετές ώρες για να στεγνώσει ο στόκος, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στη συνέχεια, στο πάνω μέρος του πλαισίου, στα υπολείμματα των νευρώσεων του μεσαίου τμήματος, πρέπει να γίνουν τομές, στις οποίες πρέπει να μπει μια νέα σχάρα. Μπορείτε να βάψετε το πλαίσιο με δύο ή τρεις στρώσεις νέας μπογιάς.

Η νέα γρίλια πρέπει να προσαρμόζεται στο μέγεθος του πλαισίου έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί στα κοψίματα και να στερεωθεί με σύρμα. Στα πλαϊνά, μπορείτε να κόψετε όλα τα περιττά με το ίδιο σιδηροπρίονο για μέταλλο. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, η σχάρα είναι έτοιμη για πλήρη εγκατάσταση στη θέση της. Όπως φαίνεται από αυτό το υλικό, η ρύθμιση του Audi 80 είναι εξαιρετική για να μεταμορφώσει την εμφάνιση ενός παλιού αυτοκινήτου.

Εάν κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου ακούτε πώς κουδουνίζει το αμάξωμα και ο κινητήρας λειτουργεί, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε την ηχομόνωση. Ο αποσβεστήρας κραδασμών και ο απορροφητής θορύβου χρησιμοποιούνται συχνότερα ως τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών ηχομόνωσης ενός αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώντας αυτά τα υλικά συντονισμού, θα βελτιώσετε σημαντικά το αυτοκίνητό σας και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Από τα υλικά για το θέμα του tuning μπορεί κανείς να κρίνει ότι με ένα παλιό αυτοκίνητο μπορούν να γίνουν τα πάντα. Μπορείτε να το μετατρέψετε σε κάμπριο και να αλλάξετε εντελώς τις πόρτες, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα κιτ αμαξώματος και να αυξήσετε σημαντικά την περιβαλλοντική κατηγορία του αυτοκινήτου.

Εάν σχεδιάζετε απλώς ένα Audi 80 tuning, ξεκινήστε με τα ακόλουθα βήματα:

• βρείτε σχετικό υλικό για το θέμα.
• ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και πραγματοποιήστε εξωτερικό έλεγχο.
• εξαλείψτε τις κύριες δυσλειτουργίες και αποφασίστε προς ποια κατεύθυνση θα εργαστείτε.
• ζητήστε τη βοήθεια επαγγελματιών συντονισμού που θα δώσουν τις απαραίτητες συστάσεις για το θέμα.

Μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το εύρος της εργασίας και να επιλέξετε ένα μέρος για συντονισμό. Μπορεί να είναι το δικό σας γκαράζ ή ένα επαγγελματικό συνεργείο. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να έχετε μια τρύπα προβολής ή έναν ειδικό ανελκυστήρα. Στη δεύτερη περίπτωση, ο συντονισμός πραγματοποιείται από επαγγελματίες, πρέπει να πείτε για τις προτιμήσεις σας και να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή συντονισμού. Εάν ανησυχείτε για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να αναβαθμίσετε το σύστημα ελέγχου εκπομπών σε ένα πιο προηγμένο. Ως αποτέλεσμα, θα είστε σε θέση να επιτύχετε μια υψηλότερη κατηγορία περιβαλλοντικής φιλικότητας. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, μπορεί να παρατηρήσετε ότι υπάρχει σκουριά στο μέταλλο, η οποία οδηγεί σε διάβρωση. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να αποφευχθεί με γυάλισμα του σώματος και εξωτερικό συντονισμό.

Το Tuning Audi 80 παρέχει πολλές ευκαιρίες για βελτίωση της απόδοσης του αυτοκινήτου. Μπορείτε να καθορίσετε το εύρος της εργασίας και σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, να επιτύχετε μεγαλύτερη ισχύ από τον κινητήρα και να λύσετε προβλήματα, όπως η αυξημένη απόσβεση. Συνιστάται να ξεκινήσετε τον συντονισμό του αυτοκινήτου από τον πιο απλό - με εξωτερικό συντονισμό, ο οποίος πραγματοποιείται σε σχέση με τους προβολείς, το σώμα για να συγκαλύψει τον νέο εγκατεστημένο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.

Εκτός από την αντικατάσταση της γρίλιας στο ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο στοιχείο ρύθμισης ως ενίσχυση της ανάρτησης. Η αυξημένη ακαμψία της ανάρτησης σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των αμορτισέρ και να απαλλαγείτε από τριξίματα και κραδασμούς. Αυτές οι εργασίες ρύθμισης περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση του πίσω και μπροστινού άξονα και την τοποθέτηση νέων πλακών, οι οποίες θα βελτιώσουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόσβεσης του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να ρυθμίσετε το Audi 80 χωρίς επιπλέον κόστος εάν δημιουργήσετε ένα ρετρό αυτοκίνητο με βάση το αυτοκίνητό σας που θα έχει ελκυστική εμφάνιση και ένα σετ ανταλλακτικών από άλλα αυτοκίνητα, τα οποία μαζί θα αυξήσουν την απόδοση. Σε κάθε περίπτωση, όταν σχεδιάζετε τον συντονισμό, θα πρέπει να υπολογίσετε τον προϋπολογισμό σας. Ένας πλήρης συντονισμός είναι μερικές φορές συγκρίσιμος με την τιμή μιας γενικής επισκευής αυτοκινήτου. Ωστόσο, ένα συντονισμένο αυτοκίνητο έχει ορισμένα πλεονεκτήματα: αυξημένη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, ελκυστική εμφάνιση και δυνατότητα εξοικονόμησης σε προγραμματισμένες επισκευές και συντήρηση του αυτοκινήτου. Για τον σύγχρονο οδηγό, αυτοί οι παράγοντες είναι σημαντικοί κατά τον προγραμματισμό του συντονισμού.

Ο οικονομικός συντονισμός του Audi 80 μπορεί να πραγματοποιηθεί εάν δεν χρησιμοποιείτε νέα εξαρτήματα και αναλώσιμα, αλλά παλαιότερα χρησιμοποιημένα εξαρτήματα με καλύτερη απόδοση. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το νέο εξάρτημα που εγκαθίσταται στο όχημα είναι συμβατό. Συχνά στα φόρουμ συντονισμού, μπορείτε να διαβάσετε συστάσεις από ειδικούς συντήρησης αυτοκινήτων σχετικά με το θέμα του εξοπλισμού και των εξαρτημάτων που είναι κατάλληλα για εργασίες ρύθμισης. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται θα σας φανούν χρήσιμες εάν θέλετε να επιτύχετε με τη ρύθμιση όχι μόνο τη βελτίωση των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά και τη δημιουργία συνθηκών για υψηλής ποιότητας και ασφαλή οδήγηση.

Ωστόσο, η ρύθμιση του Audi 80 ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας. Όλα εξαρτώνται από το ποιες εργασίες έχουν τεθεί για αυτές τις εργασίες και υπό ποιες συνθήκες θα λειτουργεί το αυτοκίνητο στο μέλλον. Το πλεονέκτημα του ποιοτικού συντονισμού είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αυξήσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου και να υπολογίζει σε υψηλότερο κόστος πώλησης του αυτοκινήτου στο μέλλον. Αυτό ισχύει όταν πουλάτε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο μέσω αντιπροσωπείας ή μέσω της αγοράς. Οι αγοραστές δίνουν μεγάλη προσοχή στα αυτοκίνητα με στοιχεία χειροκίνητου συντονισμού, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και σας επιτρέπει να βελτιώσετε την απόδοση.

Ένας από τους ελκυστικούς τομείς του συντονισμού θεωρείται πρόσφατα το airbrushing, το οποίο περιλαμβάνει την εφαρμογή πολύχρωμων σχεδίων σε διάφορα μέρη του σώματος. Το Airbrushing έχει πολλά πλεονεκτήματα.Πρώτον, σας επιτρέπει να προστατεύσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από τη διάβρωση λόγω των υλικών βαφής υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή σχεδίων. Δεύτερον, το airbrushing χρησιμοποιείται για την απόκρυψη μικρών ελαττωμάτων στο αμάξωμα, δεν πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στον παράγοντα που πολλοί πωλητές αυτοκινήτων αρνούνται να επισκευάσουν και να βάφουν και να καταφεύγουν στο airbrushing. Ο συντονισμός του Audi 80 και ειδικότερα το airbrushing χρησιμοποιείται για να κάνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο ελκυστική. Αυτό είναι απαραίτητο για τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που θέλει να ξεχωρίζει από το φόντο των άλλων με το ασυνήθιστο αυτοκίνητό του.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας αερογράφο εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες ή με την υποστήριξη επαγγελματιών που θα εκτελέσουν όλες τις εργασίες αποτελεσματικά και θα παρέχουν τις απαραίτητες εγγυήσεις. Επομένως, εάν έχετε ένα Audi 80 στο γκαράζ σας και θέλετε να μεταμορφώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να αυξήσετε την αξιοπιστία του, χρησιμοποιήστε τις συμβουλές ρύθμισης και κάντε το αυτοκίνητό σας μοναδικό. Σήμερα, εκατοντάδες εταιρείες εργάζονται στην αγορά στούντιο συντονισμού, αλλά πρέπει να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε πραγματικούς επαγγελματίες. Διαφορετικά, τα χρήματα που επενδύονται δεν θα αποδώσουν και το αποτέλεσμα θα θέτει για πάντα αμφιβολίες για την ανάγκη συντονισμού.

Ο συντονισμός ποιότητας είναι ένας ευρύς τομέας που σας επιτρέπει να επιτύχετε διάφορους στόχους, από την αλλαγή της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου έως τη σύνθετη βελτίωση.

Θέτοντας στον εαυτό σας το καθήκον του συντονισμού, θα μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και να το σχεδιάσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτύχετε ένα τελικό αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Και η προκύπτουσα εξοικονόμηση πόρων στη συντήρηση και την επισκευή θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε νέες μεθόδους ρύθμισης του αυτοκινήτου σας.