Επισκευή Audi 80 v3 DIY

Παρά το γεγονός ότι το τελευταίο "ογδόντα" Audi βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης σχεδόν πριν από δύο δεκαετίες, ή μάλλον, το 1996, μπορείτε ακόμα να βρείτε πολλά αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας στους δρόμους μας. Φυσικά, πολύ αρχαία σπάνια αντίγραφα, που παράγονται στη δεκαετία του εβδομήντα, χρησιμοποιούνται από καιρό μόνο ως εκθέματα τεχνικών μουσείων και ιδιωτικών συλλογών αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με τον δείκτη B3, B4 εξακολουθούν να λειτουργούν αρκετά εντατικά από πολλούς εγχώριους αυτοκινητιστές.

Λαμβάνοντας υπόψη την προχωρημένη ηλικία Επισκευή Audi 80 b3 αυτό το αγαπημένο των κατοίκων του καλοκαιριού και των οπαδών της ζωής στους τροχούς κερδίζει ιδιαίτερη σημασία. Η απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του, χάρη στο οποίο έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ εκατομμυρίων αυτοκινητιστών σε διάφορες χώρες.

Ο μηχανικός, που γνωρίζει τα προσθιοκίνητα μοντέλα Togliatti, θα καταλάβει εύκολα τη δομή του «βαρελιού», όπως αποκαλεί ο λαός το «ογδόντα». Υπάρχουν επίσης αρκετά ανταλλακτικά για αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, επώνυμα και όχι αρκετά. Σε ακραίες περιπτώσεις, κατά την επισκευή, τη συντήρηση ή τον εκσυγχρονισμό της δεκαετίας του 'ογδόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα πολλά είναι κατάλληλα. Για παράδειγμα, οι ζάντες είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές του Moskvich-2141, τα στοιχεία ανάρτησης και συμπλέκτη είναι τέλεια από τα αυτοκίνητα VAZ. Έτσι, είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για τον υψηλό βαθμό συντηρησιμότητας του «ογδόντα» ως ένα από τα βασικά του ατού. Οπλισμένοι με το απαραίτητο οπλοστάσιο κλειδιών, κατσαβιδιών διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων του εξαρτήματος εργασίας, δεν θα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε ανεξάρτητα ολόκληρη τη μύτη του αυτοκινήτου.

Οι πόρτες ανοίγουν επίσης ελεύθερα σε ένα ζευγάρι ανεξάρτητα τμήματα με μερικές ελαφριές κινήσεις του κατσαβιδιού. Και τα φωτιστικά μπορούν να αντικατασταθούν μόνα τους μέσα σε λίγα λεπτά. Όλα κάνουν επισκευή και συντήρηση Audi 80 b3 επιχείρηση απλή και ακόμη και κάπως ευχάριστη. Ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτό το μοντέλο δεν έχει καταλήξει ακόμη στον κάδο των σκουπιδιών της ιστορίας.

Όσο για τη λίστα με τα πιο συνηθισμένα δυσλειτουργίες, τότε είναι μάλλον σύντομο:

• Πιθανά προβλήματα συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού
• Σπασμένο σύστημα διεύθυνσης
• Δυσλειτουργίες ανάφλεξης που προκαλούνται από αρκετά μεγάλη ηλικία του αυτοκινήτου
• Βλάβες στο σύστημα πέδησης
• Και το πιο ευάλωτο σημείο των «ογδόντα» είναι η αναστολή

Σύμφωνα με έμπειρους τεχνίτες, το "βαρέλι" στερείται οποιουδήποτε καθαρά ατομικού, χαρακτηριστικό αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο βλαβών και ελαττωμάτων. Φυσικά, οι γερμανικοί κινητήρες, όπως και όλοι οι άλλοι κινητήρες, φοβούνται την υπερθέρμανση, τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, την υπογεμίσεις και την ακανόνιστη συντήρηση.

Το σύστημα ψύξης απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της στάθμης και της χημικής καθαρότητας του αντιψυκτικού. Αν και πολλοί, για να εξοικονομήσουν χρήματα, ρίχνουν το Tosol στο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό για να αποφύγετε την αστοχία της μονάδας και, κατά συνέπεια, την ανάγκη επισκευάζοντας τον σιδερένιο φίλο του Audi 80 b3.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και πολύ περισσότερο τα ηλεκτρονικά στο «βαρέλι» είναι πολύ λιγότερος από ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, όλα τα ηλεκτρικά της δεκαετίας του 'ογδόντα διακρίνονται από εξαιρετική λειτουργική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Απαιτείται αυξημένη προσοχή κυρίως στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Δεδομένου ότι το "βαρέλι" είναι ένα αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ, είναι συνήθως εξοπλισμένο με σύνθετο αδρανή δύο τύπων:

Αυτά τα καρμπυρατέρ, έχοντας καταπιεί «βρώμικο» καύσιμο χαμηλής ποιότητας, δείχνουν τον ιδιότροπο χαρακτήρα τους, προκαλώντας λειτουργικές βλάβες και αρρυθμίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ένα σύστημα ακροφυσίων και μια αντλία καυσίμου "βαρέλια" εξοπλισμένα με μηχανισμό ψεκασμού καυσίμου KE-Jetronic έχουν τη δυσάρεστη ιδιότητα να φράσσονται από στερεά ιζήματα που περιέχονται σε εύφλεκτες ουσίες χαμηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται αυστηρά η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων καυσίμων και λιπαντικών και άλλων ρευστών διεργασίας. Αυτό είναι το κλειδί για τη λειτουργική ανθεκτικότητα του μηχανήματος. Σύμφωνα με τους πλοιάρχους, τα περισσότερα προβλήματα στη λειτουργία αξιόπιστων γερμανικών κινητήρων, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με "ογδόντα" με δείκτη B3, συνδέονται με το γεγονός ότι ορισμένοι απρόσεκτοι οδηγοί, προκειμένου να "ταιριάζουν" με την οικονομία, γεμίζουν τη δεξαμενή. του αυτοκινήτου τους με καθαρά σκουπίδια.

Βασικά, η ανάρτηση είναι το αδύνατο σημείο όλων των αυτοκινήτων της Audi. Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται τόσο σε τυχόν δομικά ελαττώματα των γερμανικών αυτοκινήτων, όσο στην ειλικρινή αχρηστία των περισσότερων εγχώριων δρόμων. Το "Barrel" είναι ένα αυτοκίνητο αρκετά μεγάλης ηλικίας, επομένως τα προβλήματα με την ανάρτηση είναι εξαιρετικά συνηθισμένα γι 'αυτό.

Η ίδια η σχεδίαση αυτού του μηχανισμού σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε όλες τις εργασίες επισκευής σε ανταλλακτικά και να αντικαθιστάτε εξαρτήματα ξεχωριστά. Εάν κάποιο στοιχείο χαλάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε σε επεξεργασία και αποκατάσταση σπασμένου τμήματος. Το κύριο λειτουργικό μέρος της ανάρτησης είναι το γόνατο του αμορτισέρ. Επομένως, όλες οι επισκευές, κατά κανόνα, συνίστανται σε αυτήν αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Το όχημα είναι σταθμευμένο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια και στη συνέχεια ξεβιδώνεται ο συνδετήρας (μπουλόνι ή παξιμάδι) που βρίσκεται στο κέντρο της πλήμνης
2. Τα υπόλοιπα μπουλόνια των τροχών χαλαρώνουν μεθοδικά
3. Το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο στο ίδιο ύψος και από τις δύο πλευρές
4. Στη συνέχεια, ο στύλος σταθεροποιητή αποσυνδέεται από τον εγκάρσιο βραχίονα ανάρτησης
5. Η δαγκάνα του φρένου αφαιρείται
6. Το μπουλόνι σύσφιξης της διάταξης μεντεσέ που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου σταθεροποίησης αφαιρείται.
7. Το αρθρωτό σύστημα κίνησης του τιμονιού έχει αποσυνδεθεί
8. Η ράβδος ανάρτησης χρησιμοποιείται για την αφαίρεση της ράβδου ανάρτησης από το γόνατο του αμορτισέρ
9. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένας εξολκέας, με τον οποίο αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη
10. Και τέλος, στο χώρο του κινητήρα, το καπάκι αφαιρείται από τον θόλο του αμορτισέρ

Τέτοιες εργασίες για επισκευή της ανάρτησης στο Audi 80 b3 μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα άτομο σε γκαράζ. Γενικά, τα παλιά "ογδόντα" είναι εκπληκτικά δυνατά, ανθεκτικά, συντηρήσιμα και φιλικά μηχανήματα.

Ο γέρος Διογένης ζούσε σε ένα βαρέλι. Στη συνέχεια, τροχοί προσαρτήθηκαν σε αυτό το βαρέλι και βγήκε το αυτοκίνητο Audi-80/90. Όλα αυτά, φυσικά, είναι ένα αστείο. Ταυτόχρονα, τα λαογραφικά προσωνύμια των μηχανών αντικατοπτρίζουν εύστοχα την ουσία τους. ZAZ-965 - "humped", VAZ-2108 - "chisel", Opel-Cadette E - "blown".

Η λέξη "βαρέλι" αποπνέει αξιοπιστία. Και παρόλο που σήμερα πολλά αυτοκίνητα έχουν απρόσωπα στρογγυλεμένα σχήματα αμαξώματος, το «βαρέλι» είναι μόνο το Audi-80 στο 44ο αμάξωμα.

Στη Γερμανία, το Audi-80 θεωρήθηκε κυρίως «γυναικείο». Τις περισσότερες φορές, ήταν το δεύτερο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για καθημερινές εκδρομές για οικογενειακά θέματα - ένα κατάστημα, ένα κομμωτήριο, για να πάρει ένα παιδί από το σχολείο. Οδηγήθηκε επίσης από απλώς νέους ανθρώπους που μόλις είχαν αποφοιτήσει από το κολέγιο και είχαν μπει σε μια ανεξάρτητη ζωή. Η οδήγηση ενός παλιού "Golf" δεν έχει πλέον κύρος και δεν έχει ακόμη κερδίσει ένα πιο σταθερό μοντέλο. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες δεν «βίασαν» πολύ τα αυτοκίνητά τους και τα περισσότερα από τα μεταχειρισμένα Audi που ήρθαν κατευθείαν στη χώρα μας φαίνονται πολύ πολύ ελκυστικά.

Μια ενδιαφέρουσα κατάσταση - στη χώρα μας, οι ιδιοκτήτες του Audi-80 όσον αφορά τον τρόπο ζωής είναι από πολλές απόψεις παρόμοιοι με τους πρώτους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου τους. Ανάμεσά τους μπορείτε να βρείτε έναν επιτυχημένο δημοσιογράφο, έναν αρχάριο επιχειρηματία και έναν φίλο ζωής ενός τραπεζίτη της μεσαίας τάξης.Όποιος οι φιλοδοξίες του καθιστούν δυνατό να κοιτάξει περιφρονητικά τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά οι υλικές δυνατότητες δεν είναι ακόμη απεριόριστες.

Για πολλούς από αυτούς, νέους και ζηλωτές, το Audi είναι το πρώτο σοβαρό αυτοκίνητο μετά το «Zhiguli» και η κατάλληλη αφορμή για να «ξεκολλήσουν» φουλ στο δρόμο. Αυτά τα αυτοκίνητα ξεκινούν γρήγορα από τα φανάρια (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς!) Και πιέζουν εύκολα 140 km/h στον αυτοκινητόδρομο. Το σχετικά μικρό μέγεθος, το υδραυλικό τιμόνι και η καλή απόκριση στο γκάζι σάς επιτρέπουν να ελίσσεστε αρκετά ορμητικά σε στενή κίνηση στην πόλη, εάν έχετε αρκετή ικανότητα και νεύρα. Ως εκ τούτου, ο "Autopilot" συνιστά την αγορά ενός αυτοκινήτου "χωρίς τρέξιμο σε όλη την ΚΑΚ", εάν έχετε επιλέξει σίγουρα ένα "βαρέλι".

Μεταξύ των κύριων ανταγωνιστών του Audi-80 στην αγορά μη νέων αυτοκινήτων είναι τα Mercedes-190, Ford-Scorpio και Volkswagen-Passat. Τα χρήματα είναι περίπου τα ίδια. Η διαφορά ηλικίας δεν θα είναι μεγαλύτερη από δύο χρόνια προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση - για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο "με όνομα" δεν είναι σημαντικό.

Χάνοντας λίγο από τη «Mercedes» από άποψη εικόνας, το Audi-80 θεωρείται πιο σπορ από τη Volkswagen και πιο κύρος από τον Σκορπιό. Είναι σαν μπουφές από μαόνι στο σαλόνι: σεμνή αλλά καλόγουστη. Ένα στιβαρό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο για καθημερινές εκδρομές στην πόλη.

Προσωπικά, μου αρέσει πολύ το σαλόνι Audi. Ακόμα περισσότερο από το σκόπιμα ασκητικό εσωτερικό της Mercedes-190. Στον προσωπικό «πίνακα τάξεων», βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σαλόνι της BMW. Πρώτον, όλα είναι πολύ λειτουργικά και καλά μελετημένα, και δεύτερον, είναι απλά όμορφα και κομψά. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι η αφθονία των ραφιών και των γαντιών, που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μαζί σας πολλά χρήσιμα μικρά πράγματα που καταλαμβάνουν το ήμισυ του κορμού Zhiguli κατ' όγκο.

Εάν ξοδεύετε λίγο περισσότερο χρόνο και χρήματα αναζητώντας το σωστό αυτοκίνητο, μπορείτε να αγοράσετε ένα αντίγραφο με ένα πλήρες σύνολο πρόσθετων "επιλογών" - ηλεκτρική ηλιοροφή, γυαλί, θερμαινόμενα καθίσματα. Όσον αφορά την άνεση, η Audi ήταν πάντα μεταξύ των κορυφαίων.

Δύσκολα θα μπορέσετε να αγοράσετε το Audi-80 μέσω επίσημων αντιπροσώπων. Απομένουν δύο επιλογές - είτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο από τη Δυτική Ευρώπη μόνοι σας, είτε να το αναζητήσετε μέσω διαφημίσεων και ανάμεσα σε φίλους. Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε τις υπηρεσίες ενός επαγγελματία μεταχειρισμένου αυτοκινήτου «φεριμπότ». Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή αυξάνεται κατά περίπου 500 $ ανάλογα με τη διαδρομή παράδοσης του αυτοκινήτου στην είσοδό σας.

Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, η μάρκα Audi είναι γνωστή κυρίως για την αντιδιαβρωτική της επεξεργασία. Πράγματι, το γαλβανισμένο σώμα επιδεικνύει εκπληκτική αντοχή στο κλίμα μας. Φυσικά, αυτά τα αυτοκίνητα σπάνια σκουριάζουν. Αλλά κάθε μετάλλιο έχει ένα μειονέκτημα - εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί περίπλοκη επισκευή αμαξώματος σε χειροποίητες συνθήκες και τα σημεία συγκόλλησης δεν έχουν υποστεί σωστή επεξεργασία, τότε η διαδικασία διάβρωσης εμφανίζεται σε αυτά τα σημεία με ανησυχητική ταχύτητα και μπορεί να εξαπλωθεί σε ολόκληρο το σώμα. Όταν επιλέγετε μια μηχανή, σας συνιστούμε να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό.

Πολλοί ιδιοκτήτες προσελκύονται επίσης από τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας και τη σχετική φθηνότητα των ανταλλακτικών, τα οποία μπορούν να αγοραστούν τόσο στα καταστήματα της εταιρείας όσο και μέσω διαφημίσεων μέσω εξειδικευμένων εκδόσεων. Σύμφωνα με την εμπειρία μιας από τις εταιρείες της Μόσχας που ασχολείται με τη διάγνωση και την επισκευή διαφόρων μονάδων σε αυτοκίνητα Audi, η λίστα με τα πιο κοινά προβλήματα που εφαρμόζουν στην υπηρεσία οι ιδιοκτήτες του 80ου μοντέλου είναι η εξής: δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου , αντικατάσταση μπροστινών αμορτισέρ, αντικατάσταση άκρων τιμονιού, δυσλειτουργία της αντλίας του συστήματος ψύξης κινητήρα - στην κοινή γλώσσα «αντλία», αντικατάσταση του ηλεκτρικού αισθητήρα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, αντικατάσταση του συμπλέκτη.

Οι μηχανικοί αυτής της εταιρείας πιστεύουν ότι ο λόγος για την αποτυχία του συστήματος ψεκασμού είναι η κακή ποιότητα της οικιακής βενζίνης και συνιστούν σε όλους τους ιδιοκτήτες να χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα καυσίμου που αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων. Διαφορετικά, η αντικατάσταση των μπεκ και η πλήρης διάγνωση κινητήρα θα κοστίσει 150-200 $.Όσον αφορά τα μπροστινά αμορτισέρ και τα άκρα της ράβδου σύνδεσης, το κόστος απλώς αντικατάστασής τους θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη της Audi 150-250 $.

Και τέλος, ένα περιστατικό από τη ζωή. Ένας γνωστός αγόρασε ένα Audi 80 πριν από μερικούς μήνες. Μαζί με το αυτοκίνητο από τον πρώτο ιδιοκτήτη, αντιμετώπισε πολλά προβλήματα - "χτυπώντας" λάστιχα, κακώς ρυθμισμένο κινητήρα, "χτυπώντας" ανάρτηση. Οι καλές προθέσεις να επαναφέρουμε το αυτοκίνητο στην κανονική του κατάσταση έχουν εδώ και καιρό γκρεμιστεί από τη χρόνια τεμπελιά. Και το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του και οδηγεί. Και όλο και λιγότερο συχνά ο φίλος μου θυμάται ότι «θα ήταν ωραίο να πάω στο σέρβις. «Μια δυνατή και υπομονετική μηχανή, τελικά, είναι το Audi-80.

Κόστος ανταλλακτικών και αναλωσίμων:

Ο συμπλέκτης του Audi - 80 δεν είναι λιγότερο σημαντικός από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο και σίγουρα έρχεται μια στιγμή που πρέπει επίσης να αλλάξει.

Ως συνήθως, αυτό μπορεί να γίνει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή με τα χέρια σας. Η αντικατάσταση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου θα σας κοστίσει περίπου $ 100 - $ 150.

Όμως εμείς, οι άντρες με σιδερένια νεύρα και χρυσά χέρια, δεν το χρειαζόμαστε.

Επιπλέον, για έναν νέο κόμβο με καλάθι, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου το ίδιο, περίπου 100-150 $.

Το σύνολο είναι $300. Ακριβός! Επομένως, είναι λογικό να κάνετε οικονομία στην εγκατάσταση και να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον συμπλέκτη.

Αυτό που είναι υπέροχο με τον συμπλέκτη του Audi 80 είναι η απλότητά του.

Για επιτυχή λειτουργία, ολόκληρο το μπροστινό μέρος του μηχανήματος πρέπει να είναι ελεύθερα προσβάσιμο από κάτω.

Χωρίς ανελκυστήρα - δεν πειράζει. Κατά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου στο δικό του λάκκο, κρεμάστε το σώμα σε στηρίγματα - στο μέλλον, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς.

Πάνω, δεν υπάρχει πολλή δουλειά - απλά πρέπει να αποσυνδέσετε τα βύσματα του αισθητήρα στο χώρο του κινητήρα από τους συνδέσμους στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κύριο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Αδειάστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο τελικής μετάδοσης κίνησης.
• Αφαιρέστε την προστασία του χώρου του κινητήρα.

• Αποσυναρμολογήστε και αφαιρέστε το στήριγμα για τη σύνδεση του σωλήνα εξάτμισης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Αποσυνδέστε το συνδετήρα της φλάντζας του σιγαστήρα.

• Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα και τον υποστηρίκτη για τη σήραγγα δαπέδου.

Η αφαιρεμένη οθόνη θα σας επιτρέψει να αποσυνδέσετε τη ράβδο ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων - αφαιρείται μαζί με τη μονάδα.

Σημειώστε εκ των προτέρων τη θέση του "slider" ώστε να μην διαταραχθεί η επιλεγμένη ρύθμιση του ενεργοποιητή κατά τη συναρμολόγηση.

• Αποσυνδέστε τη θερμική θωράκιση του συνδέσμου CV πάνω από το σωλήνα εξάτμισης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το τμήμα, που μοιάζει με σέσουλα σε σχήμα, είναι στερεωμένο σε τρία σημεία (μπουλόνια στο 13).
• Αφαιρέστε τα εγκάρσια μέλη μονάδας κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού σε αμάξωμα. Θα πρέπει να αφαιρέσουμε και από τις δύο πλευρές του κιβωτίου ταχυτήτων και τα μαξιλάρια στερέωσης της "χελώνας" της μονάδας μαζί με τους βραχίονες.
• Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και μετά τις κάτω σφαιρικές αρθρώσεις των αντηρίδων.
• Από τα ίδια τα γόνατα ανάρτησης, αποσυνδέστε την κάθετη αντιστρεπτική ράβδο και τους βραχίονες στήριξης του σωλήνα φρένων.

• Μετά από αυτό, πάρτε κάθε γόνατο τροχού στο πλάι και τοποθετήστε ξύλινους αποστάτες μεταξύ τους και του αμαξώματος.
• Εναλλακτικά, τοποθετώντας τον λοστό στερέωσης μεταξύ των εσωτερικών "χειροβομβίδων" των αρθρώσεων CV και του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων, πιέστε τους άξονες του άξονα από τον στροφαλοθάλαμο μέχρι να βγει η ράβδος των αξόνων μαζί με τους δακτυλίους ασφάλισης.
• Αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε τη μίζα (2 μπουλόνια 16), χωρίς να ξεχνάμε να αφαιρέσουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

Συνδέεται σε επτά σημεία. Αλλά είναι αδύνατο να τα δείξετε στη φωτογραφία: η πρόσβαση σε αυτά περνά από στενά "κενά" μεταξύ του στροφαλοθαλάμου της μονάδας και του κάτω μέρους του αμαξώματος.

Οπλιστείτε με κεφαλές στις οποίες συνδέονται σε σειρά δύο πόμολα με αρμούς κάρδανου.

Θυμηθείτε να υποστηρίζετε τον κινητήρα.

Λάβετε υπόψη ότι το κουτί είναι βαρύ, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν βοηθό, ή ακόμα και δύο.

Το καλάθι συμπλέκτη στη "γερμανική" έκδοση στερεώνεται με μπουλόνια εξάγωνης υποδοχής (6). Τα συνηθισμένα μπουλόνια 12 κεφαλών θα κάνουν εάν είναι απαραίτητο.

Αφού αφαιρέσετε το καλάθι, σταματήστε.

Απολαύστε την εικόνα που ανοίγει, π.χ. με ένα δίσκο τριβής πελεκημένο στα μπουλόνια - για να κατανοήσουμε πλήρως την υπομονή του γερμανικού «βαρελιού».

Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κατάσταση της εσωτερικής τσιμούχας λαδιού στον κύριο άξονα. Εάν έχει μεγάλη διαρροή, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Στο κουτί που αφαιρέσατε, μπορείτε επίσης να αλλάξετε αμέσως τη τσιμούχα λαδιού.

Θα χρειαστούν περίπου 15 - 20 λεπτά Από τα εργαλεία χρειάζεστε ένα λεπτό κατσαβίδι.

Ο δίσκος είναι εγκατεστημένος χωρίς αμφιβολία, είναι απολύτως αδύνατο να συγχέετε τη θέση του, επομένως δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα κατά την αντικατάσταση.

Αλλά πρέπει να πείτε λίγα περισσότερα για την εγκατάσταση του καλαθιού.

Σφίξτε τα μπουλόνια της στερέωσής του εναλλάξ, σε ένα και σε τρία βήματα.

Πρώτα, δολώστε τα όλα, στη συνέχεια τυλίξτε τα με προφόρτιση και μετά σφίξτε τα εντελώς.

Επαναλαμβάνω: μόνο μέσα από ένα μπουλόνι, σε κύκλο!

Πριν δολώσετε και σφίξετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να κεντράρετε τη θέση του δίσκου του συμπλέκτη σε σχέση με το ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Τα εγχειρίδια επισκευής ορίζουν εδώ τη χρήση ενός εφεδρικού άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων ή ενός ειδικά κατασκευασμένου άξονα.

Τι γίνεται όμως αν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο;

Σηκώστε έναν άξονα, έναν σωλήνα κ.λπ. με εξωτερική διάμετρο ίση με τη διάμετρο του άκρου του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τυλίξτε μια μονωτική ταινία γύρω του έτσι ώστε ο οδηγούμενος δίσκος να εφαρμόζει άνετα με τις σφήνες του σε ένα τέτοιο «μαντρέλι». Η ακριβής ευθυγράμμιση είναι εξασφαλισμένη.

Αφού τοποθετήσετε και σφίξετε πλήρως τα μπουλόνια του καλαθιού, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε εάν όλα τα πέταλα της πλάκας πίεσης βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

Η αφαίρεση και η τοποθέτηση του κουτιού για δεύτερη φορά είναι αμφίβολη απόλαυση.

Ελέγξτε το ρουλεμάν απελευθέρωσης, εάν είναι ήδη φθαρμένο, καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Συναρμολογήστε, αλλά προσέξτε τη φθορά σε άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και του συμπλέκτη.

Για παράδειγμα, στην πρόσφυση για αλλαγή ταχυτήτων. Εάν είναι φθαρμένο, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Και μην ξεχάσετε να ρίξετε πίσω το στραγγισμένο λάδι, ή καλύτερα - νέο.

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη Audi-80 με τα χέρια σας έχει ολοκληρωθεί.

1.Τι να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το Audi 80
2. Πώς να αυξήσετε την ισχύ μέσω του συντονισμού
3. Συντονίζοντας τη γρίλια στο αυτοκίνητο
4. Πώς να βελτιώσετε την ηχομόνωση
5. Υπηρεσίες συντονισμού
6. Πώς να διεξάγετε οικονομικό συντονισμό

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός Audi 80 και σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την απόδοση του αυτοκινήτου και να εξοικονομήσετε χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του Audi 80 πραγματοποιείται και ποια βασικά χαρακτηριστικά παρέχει. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας εργασίες συντονισμού και, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με τους τεχνικούς σέρβις για εξειδικευμένη υποστήριξη.

Για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών συντονισμού, απαιτείται ειδικός πολύπλοκος εξοπλισμός και ειδικές συσκευές, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον προγραμματισμό εργασιών συντονισμού.

Πριν ρυθμίσετε το Audi 80, πρέπει να φέρετε το αυτοκίνητο σε κανονική κατάσταση. Για αυτό, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος υψηλής ποιότητας και τακτικός τεχνικός έλεγχος, με στόχο τον έγκαιρο εντοπισμό δυσλειτουργιών και τον προγραμματισμό εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου. Η οπτική επιθεώρηση του οχήματος αποκαλύπτει ότι ο κινητήρας είναι χαμηλή, η ανάρτηση απαιτεί συντήρηση και ότι το αμάξωμα πρέπει να προστατεύεται από τη διάβρωση. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν πριν ρυθμίσετε το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να διορθώσετε τις κύριες ελλείψεις και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό του αυτοκινήτου.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε σε ρύθμιση όταν η ανάρτηση πρόκειται να καταρρεύσει, τα επιπλέον κιτ αμαξώματος θα θέσουν εκτός λειτουργίας την ανάρτηση πριν από την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε την ανάρτηση και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό. Παρεμπιπτόντως, στο στάδιο των εργασιών επισκευής, μπορείτε να επιλέξετε νέους τροχούς και ελαστικά για το αυτοκίνητο, τα οποία θα επεκτείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μεταξονίου.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το υλικό βίντεο και το φωτογραφικό υλικό σχετικά με το θέμα του συντονισμού του Audi 80 εκ των προτέρων.

Εάν σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν αρκετές επιλογές ρύθμισης που σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, ο συντονισμός του Audi 80 και η αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων με ένα πιο ισχυρό σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα.Για αντικατάσταση, μπορείτε να πάρετε ένα μπλοκ κυλίνδρων από ένα όχημα με υψηλότερη απόδοση. Οι κύλινδροι μπορούν να ληφθούν από ένα Golf 2 9A, αν και είναι πιο δύσκολο να βρεθούν από τα μπλοκ κυλίνδρων από άλλα αυτοκίνητα.

Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν μια σοβαρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα, μπορείτε επίσης να μετατρέψετε τον κινητήρα του καρμπυρατέρ σε κινητήρα ψεκασμού. Παρά την πολυπλοκότητα μιας τέτοιας εργασίας, το αποτέλεσμα θα ξεπεράσει τις προσδοκίες. Για να πραγματοποιήσετε μόνοι σας συντονισμό υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε ειδικό ανυψωτικό, φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με το θέμα του συντονισμού. Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολύ χρόνο αναζητώντας υποστήριξη από καταρτισμένους τεχνικούς.

Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να συμπεριλάβετε την οπή κυλίνδρου στον συντονισμό του Audi 80, κάτι που θα αυξήσει επίσης την ισχύ της μονάδας ισχύος. Ο συνολικός όγκος του κινητήρα μπορεί τελικά να αυξηθεί στα 2 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να περιμένετε ότι η ισχύς του κινητήρα θα ανέλθει στους 150 ίππους. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας συντονισμού, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής. Ωστόσο, για μια τέτοια εργασία, θα χρειαστείτε εξειδικευμένη υποστήριξη. Ως αποτέλεσμα της αύξησης της ισχύος της μονάδας ισχύος, θα χρειαστεί να μετρήσετε τα συμβατικά δισκόφρενα. Αυτό περιλαμβάνεται επίσης στο tuning του Audi 80 και επιτρέπει καλύτερο αποτέλεσμα.

Γνωρίζοντας τα υλικά βίντεο για τον συντονισμό του Audi 80, μπορείτε να σημειώσετε ότι κατά τη διαδικασία ρύθμισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκαθιστούν επίσης την μπροστινή μάσκα. Εάν θέλετε επίσης να συντονίσετε τη γρίλια, θα πρέπει να κόψετε ολόκληρο το εσωτερικό της γρίλιας και να αφήσετε μόνο το πλαίσιο. Συνιστάται η χρήση κατάλληλου μεταλλικού σιδηροπρίονου. Μπορείτε να αφαιρέσετε τις ανωμαλίες μετά από αυτή την εργασία εάν βάλετε ένα ειδικό ακροφύσιο στο τρυπάνι και περπατήσετε πάνω από τις ανωμαλίες. Το χρώμα πριν από το πλαστικό πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Ο περαιτέρω συντονισμός του Audi 80 συνεχίζεται με την αγορά νέας σχάρας ψυγείου. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε μαντηλάκια απολίπανσης, μαύρο πλαστικό χρώμα και στόκο. Είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το πλαίσιο και να το βάλετε για να καταλήξετε σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αφού στεγνώσει ο στόκος, το πλαίσιο πρέπει να τρίψει. Συνήθως χρειάζονται αρκετές ώρες για να στεγνώσει ο στόκος, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στη συνέχεια, στο πάνω μέρος του πλαισίου, στα υπολείμματα των νευρώσεων του μεσαίου τμήματος, είναι απαραίτητο να γίνουν τομές, στις οποίες είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μια νέα σχάρα. Μπορείτε να βάψετε το πλαίσιο με δύο ή τρεις στρώσεις νέας βαφής.

Η νέα σχάρα πρέπει να έχει το μέγεθος που ταιριάζει στο πλαίσιο έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί στις τομές και να στερεωθεί με σύρμα. Στα πλάγια, μπορείτε να κόψετε όλα τα περιττά χρησιμοποιώντας το ίδιο σιδηροπρίονο για μέταλλο. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, η γρίλια είναι έτοιμη για πλήρη εγκατάσταση στη θέση της. Όπως μπορείτε να δείτε από αυτό το υλικό, η ρύθμιση του Audi 80 είναι εξαιρετική για να μεταμορφώσετε την εμφάνιση ενός παλιού αυτοκινήτου.

Εάν ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο ακούτε πώς κουδουνίζει το αμάξωμα και λειτουργεί ο κινητήρας, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τη μόνωση θορύβου. Ως τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών μόνωσης θορύβου ενός αυτοκινήτου, οι αποσβεστήρες κραδασμών και ο απορροφητής θορύβου χρησιμοποιούνται συχνότερα. Χρησιμοποιώντας αυτά τα υλικά συντονισμού, θα βελτιώσετε σημαντικά το αυτοκίνητό σας και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Από τα υλικά για το θέμα του tuning, μπορείς να κρίνεις ότι μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις με ένα παλιό αυτοκίνητο. Μπορείτε να το μετατρέψετε σε κάμπριο και να αλλάξετε εντελώς τις πόρτες, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα κιτ αμαξώματος και να βελτιώσετε σημαντικά την περιβαλλοντική κατηγορία του αυτοκινήτου.

Εάν σχεδιάζετε απλώς να ρυθμίσετε το Audi 80 σας, ξεκινήστε με τα ακόλουθα βήματα:

• βρείτε σχετικό υλικό για το θέμα.
• ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και πραγματοποιήστε εξωτερικό έλεγχο.
• εξαλείψτε τα κύρια σφάλματα και αποφασίστε προς ποια κατεύθυνση θα εργαστείτε.
• ζητήστε την υποστήριξη επαγγελματιών συντονισμού για να παράσχετε τις απαραίτητες συμβουλές σχετικά με το θέμα.

Μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το εύρος της εργασίας και να επιλέξετε ένα μέρος για συντονισμό. Αυτό μπορεί να είναι το δικό σας γκαράζ ή ένα επαγγελματικό συνεργείο. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να έχετε μια τρύπα προβολής ή έναν ειδικό ανελκυστήρα. Στη δεύτερη περίπτωση, ο συντονισμός πραγματοποιείται από επαγγελματίες, πρέπει να πείτε για τις προτιμήσεις σας και να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή συντονισμού. Εάν ανησυχείτε για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να αναβαθμίσετε το σύστημα ελέγχου εκπομπών σε ένα πιο προηγμένο. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να επιτύχετε μια υψηλότερη περιβαλλοντική κατηγορία. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, μπορεί να παρατηρήσετε ότι υπάρχει σκουριά στο μέταλλο, η οποία οδηγεί σε διάβρωση. Μπορείτε να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα γυαλίζοντας το σώμα και εξωτερικό συντονισμό.

Το Tuning Audi 80 παρέχει άφθονες ευκαιρίες βελτίωσης των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου. Μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, να επιτύχετε μεγαλύτερη ισχύ από τον κινητήρα και να λύσετε προβλήματα, για παράδειγμα, αύξηση της απόσβεσης. Συνιστάται να ξεκινήσετε τον συντονισμό του αυτοκινήτου με τον πιο απλό - με εξωτερικό συντονισμό, ο οποίος πραγματοποιείται σε σχέση με τους προβολείς, το σώμα για να καλύψετε τον πρόσφατα εγκατεστημένο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.

Εκτός από την αντικατάσταση της γρίλιας στο ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο στοιχείο ρύθμισης ως ενίσχυση της ανάρτησης. Η ενισχυμένη ακαμψία της ανάρτησης επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των αμορτισέρ και εξαλείφει τα τριξίματα και τους κραδασμούς. Αυτές οι εργασίες ρύθμισης περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση του πίσω και μπροστινού άξονα και την τοποθέτηση νέων πλακών που θα βελτιώσουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόσβεσης του οχήματος.

Μπορείτε να ρυθμίσετε το Audi 80 χωρίς επιπλέον κόστος εάν δημιουργήσετε ένα ρετρό αυτοκίνητο με βάση το αυτοκίνητό σας, το οποίο θα έχει ελκυστική εμφάνιση και ένα σετ ανταλλακτικών από άλλα αυτοκίνητα, τα οποία μαζί θα αυξήσουν την απόδοση. Σε κάθε περίπτωση, όταν σχεδιάζετε έναν συντονισμό, θα πρέπει να υπολογίσετε τον προϋπολογισμό σας. Ο πλήρης συντονισμός είναι μερικές φορές συγκρίσιμος με την τιμή μιας γενικής επισκευής αυτοκινήτου. Ωστόσο, ένα συντονισμένο αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα: αυξημένη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, ελκυστική εμφάνιση και δυνατότητα εξοικονόμησης σε προγραμματισμένες επισκευές και συντήρηση του αυτοκινήτου. Για τον σύγχρονο οδηγό, αυτοί οι παράγοντες είναι σημαντικοί κατά τον προγραμματισμό του συντονισμού.

Ο οικονομικός συντονισμός του Audi 80 μπορεί να πραγματοποιηθεί εάν δεν χρησιμοποιείτε νέα εξαρτήματα και αναλώσιμα εξαρτήματα, αλλά προηγουμένως χρησιμοποιημένα εξαρτήματα με καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το νέο εξάρτημα που θα εγκατασταθεί στο όχημα είναι συμβατό. Συχνά στα φόρουμ συντονισμού, μπορείτε να διαβάσετε συστάσεις από ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων σχετικά με το θέμα του εξοπλισμού και των εξαρτημάτων που είναι κατάλληλα για την εκτέλεση εργασιών συντονισμού. Οι πληροφορίες που παρέχονται θα σας φανούν χρήσιμες εάν θέλετε να επιτύχετε με τον συντονισμό όχι μόνο τη βελτίωση των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά και τη δημιουργία συνθηκών για υψηλής ποιότητας και ασφαλή οδήγηση.

Ωστόσο, η ρύθμιση του Audi 80 ανοίγει πολλές ευκαιρίες για να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας. Όλα εξαρτώνται από το ποιες εργασίες έχουν τεθεί για αυτές τις εργασίες και σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο στο μέλλον. Το πλεονέκτημα του συντονισμού υψηλής ποιότητας είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταφέρνει να αυξήσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου και να υπολογίζει σε υψηλότερο κόστος πώλησης του αυτοκινήτου στο μέλλον. Αυτό ισχύει όταν πουλάτε ένα μεταχειρισμένο όχημα μέσω εκθεσιακού χώρου ή μέσω της αγοράς. Οι αγοραστές δίνουν μεγάλη προσοχή στα αυτοκίνητα με στοιχεία χειροκίνητου συντονισμού, τα οποία αυξάνουν σημαντικά την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και βελτιώνουν την απόδοση.

Ένας από τους πιο ελκυστικούς τομείς συντονισμού θεωρήθηκε πρόσφατα το airbrushing, το οποίο περιλαμβάνει την εφαρμογή πολύχρωμων σχεδίων σε διάφορα μέρη του σώματος. Το Airbrushing έχει πολλά πλεονεκτήματα.Πρώτον, σας επιτρέπει να προστατεύσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από τη διάβρωση λόγω χρωμάτων και βερνικιών υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται για τη σχεδίαση εικόνων. Δεύτερον, το airbrushing χρησιμοποιείται για την απόκρυψη μικρών ελαττωμάτων στο φινίρισμα του αμαξώματος· δεν πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι πολλοί πωλητές αυτοκινήτων αρνούνται να επισκευάσουν και να βάφουν και καταφεύγουν στο airbrushing. Το Audi 80 tuning και airbrushing χρησιμοποιούνται ειδικά για να κάνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο ελκυστική. Αυτό είναι απαραίτητο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που θέλει να ξεχωρίζει από τους άλλους με το ασυνήθιστο αυτοκίνητό του.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας airbrushing εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες ή με την υποστήριξη επαγγελματιών που θα εκτελέσουν όλες τις εργασίες με υψηλή ποιότητα και θα παρέχουν τις απαραίτητες εγγυήσεις. Επομένως, εάν έχετε ένα Audi 80 στο γκαράζ σας και θέλετε να μεταμορφώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να αυξήσετε την αξιοπιστία του, χρησιμοποιήστε τις συμβουλές ρύθμισης και κάντε το αυτοκίνητό σας μοναδικό. Σήμερα, εκατοντάδες εταιρείες εργάζονται στην αγορά στούντιο συντονισμού, αλλά πρέπει να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε πραγματικούς επαγγελματίες. Διαφορετικά, τα χρήματα που επενδύονται δεν θα αποδώσουν και το αποτέλεσμα θα σας κάνει για πάντα να αμφιβάλλετε για την ανάγκη συντονισμού.

Ο συντονισμός ποιότητας είναι ένας ευρύς τομέας που μπορεί να επιτύχει μια μεγάλη ποικιλία στόχων, από την αλλαγή της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου έως πολύπλοκες βελτιώσεις.

Έχοντας βάλει στον εαυτό σας το καθήκον του συντονισμού, μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και να το σχεδιάσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτύχετε ένα τελικό αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Και η εξοικονόμηση που προκύπτει από τη συντήρηση και τις επισκευές θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε νέες μεθόδους ρύθμισης του αυτοκινήτου σας.