Στα σύγχρονα μοντέλα Toyota Corolla (η τελευταία γενιά), είναι εγκατεστημένο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο έλεγχο - ρομποτικό. Και η ανάγκη επισκευής των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων της Toyota προκύπτει πολύ πιο συχνά. Υπάρχει βλάβη στη μονάδα ελέγχου συμπλέκτη.Εάν τα ηλεκτρονικά ελέγχου αποτύχει, η μονάδα ελέγχου αρχίζει να παράγει εσφαλμένα σήματα για την απεμπλοκή και την εμπλοκή του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν κρούσεις κατά την ενεργοποίηση και ολίσθηση. Το κύριο πράγμα είναι να παρατηρήσετε το πρόβλημα εγκαίρως, τότε δεν θα είναι δύσκολο να το διορθώσετε. Η μονάδα ελέγχου συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Σε περίπτωση καθυστερημένης ανίχνευσης του προβλήματος, θα χρειαστεί επέμβαση στο μηχανικό μέρος ή αντικατάσταση του συγκροτήματος.
Από το 2002, η Toyota Land Cruiser εγκαθιστά νέα αυτόματα κιβώτια A750F, όπως ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εξοπλισμένο με μεγάλη ποσότητα ηλεκτρονικών. Συχνά υπάρχουν βλάβες του κοιτάσματος λαδιού και του μετατροπέα ροπής. Αυτό οδηγεί σε μηχανική βλάβη. Λοιπόν, κάντε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota με τα χέρια σας ή επικοινωνήστε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων - η απόφαση εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αν και οι ειδικευμένοι ειδικοί των σημείων σέρβις δεν κάνουν διαφορά μεταξύ μάρκας και μοντέλων αυτοκινήτων. Οποιαδήποτε εργασία, είτε πρόκειται για επισκευή συμπλέκτη VAZ 2107 είτε για αλλαγή λαδιών Peugeot 206, χρωματισμό τζαμιών αυτοκινήτου ή επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota, θα γίνει καλόπιστα και έγκαιρα.
VIDEO
Ο νόμος του υπουργείου Εσωτερικών που εκδόθηκε πρόσφατα, ο οποίος απλοποιεί τη διαδικασία ταξινόμησης αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον τόπο διαμονής του ιδιοκτήτη, θα διευκολύνει και την αγοραπωλησία εξοπλισμού στις μεγαλουπόλεις της χώρας. Θα είναι δυνατή όχι μόνο η αγορά αυτοκινήτου, αλλά και η επισκευή του στα μητροπολιτικά πρατήρια καυσίμων, που έχουν ήδη εγγραφεί για νέο ιδιοκτήτη. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι οποιαδήποτε επισκευή, ακόμη και η βαφή παραθύρων στη Μόσχα, θα απαιτήσει περισσότερα έξοδα από τις επισκευές σε άλλους οικισμούς. Αν και είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε ανταλλακτικά ή, για παράδειγμα, να αγοράσετε ένα πολυμερές για επισκευή γυαλιού στην πρωτεύουσα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια ακριβή μονάδα. Δεν έχει νόημα να καθυστερήσετε την επισκευή εάν αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τέτοιες επισκευές είναι μια ακριβή απόλαυση. Πρέπει να πληρώσετε για την εργασία των ειδικών και για ανταλλακτικά. Έχοντας μελετήσει την αγορά και το εύρος τιμών των υπηρεσιών σε αυτό το τμήμα, οι αυτοκινητιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο άσκοπη επιχείρηση. Οι τιμές των πρατηριούχων δεν μπορούν να ονομαστούν μέτριες και ο επαγγελματισμός δεν αντιστοιχεί πάντα στην τιμή. Και, μετά από λίγη σκέψη, οι αυτοκινητιστές μπορεί να αποφασίσουν να αντιμετωπίσουν μόνοι τους τα προβλήματα.
Όπου κι αν αποφασίσετε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η όλη διαδικασία έχει ως εξής:
διαγνωστικά,
αποσυναρμολόγηση του κουτιού
αποσυναρμολόγηση κουτιού,
κιτ ανταλλακτικών,
συναρμολόγηση (εγκατάσταση),
εγκατάσταση αυτοκινήτου,
διαγνωστικά μετά την επισκευή.
Για να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, εργαλεία, συγκεκριμένο χρόνο εργασίας, υπομονή και επιμονή.
Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι διατεταγμένα με τον ίδιο τρόπο, αλλά Υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου μετάδοσης - υδραυλικός και ηλεκτρονικός. Η επισκευή τους έχει κάποιες διαφορές.
Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε προβλήματα στη μετάδοση σε πρώιμο στάδιο. Στη συνέχεια, με σωστή διάγνωση, μπορούν να αποφευχθούν πολύπλοκες επισκευές. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται φυσιολογική. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με το κουτί. Τις περισσότερες φορές, αυτοί είναι ξένοι ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή κατά τη διάρκεια ρομπότ μετάδοσης. Μπορεί να είναι μια κρίσιμη στιγμή, κλικ. Μια δυσάρεστη μυρωδιά υποδηλώνει επίσης προβλήματα. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη μακροχρόνια ή βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κουτιού. Ακόμη χειρότερα, εάν η αλλαγή ταχυτήτων επιβραδύνει ή ένα από αυτά δεν λειτουργεί καθόλου. Τότε απαιτείται άμεση παρέμβαση.
Μην τεμπελιάζετε να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι καθαρό εκεί. Κόκκινα σημεία υποδηλώνουν διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι απαραίτητος. Κανονικά, θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές, κοκκινωπό χρώμα. Χωρίς μυρωδιές καμένων ή θολών αποχρώσεων! Αν εμφανιστούν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.
Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζονται συχνά λόγω ακατάλληλης χρήσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων καθίσταται άχρηστο λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού ή υπερθέρμανσης του. Για το λόγο αυτό, οι ταχύτητες φθείρονται, το μηχάνημα μπορεί να τραντάξει όταν αλλάζει γρανάζια. Ως αποτέλεσμα, οποιοδήποτε μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Οι κραδασμοί κατά την κίνηση υποδηλώνουν υπερθέρμανση λαδιού και προβλήματα στο σώμα της βαλβίδας.
Η επιθετική οδήγηση με έντονες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις θα προκαλέσει τη διαγραφή των λεπτομερειών. Δεν προσθέτει αντοχή στο κουτί και στην οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, ολίσθηση. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κουτιού και επηρεάζουν άσχημα τη γενική του κατάσταση.
Όλα τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο υποομάδες. Μπορεί να εμφανιστούν σε
ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου,
μηχανικά και υδραυλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δηλαδή μπαίνει στην τρίτη ταχύτητα και δεν αλλάζει. Το αντίστοιχο εικονίδιο εμφανίζεται στον πίνακα.
Εάν προέκυψαν προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε δεν θα είναι δυνατό να τα διορθώσετε επισκευάζοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη φύση των σφαλμάτων.
Στη διάγνωση, το κύριο πράγμα είναι να συλλέξετε τις απαραίτητες πληροφορίες και να τις ερμηνεύσετε σωστά. Επομένως, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς. Προσδιορίστε ποιο είναι το πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων και επισκευάστε το μόνοι σας. Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και εξοπλισμό, θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στη διάγνωση. Υπάρχουν μηχανολογικά και ηλεκτρονικά διαγνωστικά.
Το γενικό σχήμα για τη διεξαγωγή διαγνωστικών διαδικασιών:
ελέγξτε το λάδι
ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, τα σημεία σύνδεσης των ηλεκτρικών καλωδίων και των καλωδίων,
προσδιορίστε τους κωδικούς σφάλματος για τη λειτουργία των μονάδων ελέγχου (CU) του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα,
ελέγξτε το πλαίσιο στο αυτοκίνητο χωρίς κίνηση,
ελέγξτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κίνηση,
ελέγξτε την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ελέγχου.
Εάν η αιτία των δυσλειτουργιών είναι προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάγνωση των δυσλειτουργιών σε αυτό το σύστημα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου. Παρακολουθεί τα σήματα του αισθητήρα, τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων και την αντίσταση των κυκλωμάτων εξόδου. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τέτοιων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων:
αισθητήρες εισόδου,
ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
εκτελεστικές συσκευές του συστήματος ελέγχου,
παραβίαση της ακεραιότητας των συνδέσεων ηλεκτρικής καλωδίωσης.
Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Εάν κάποιες παράμετροι είναι εκτός του κανόνα, εγγράφει τον κωδικό αυτού του προβλήματος (DTC) στη μνήμη. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τέτοιους αριθμούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή.
Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Χωρίζονται υπό όρους σε τρεις υποομάδες:
Ζημιές σε ομάδες τριβής, δακτυλίους και περιβλήματα, δαγκάνες, σετ πλανητικών γραναζιών, αντλία και άλλα μηχανικά.
Αστοχία μετασχηματιστή. Αυτό περιλαμβάνει:
σπασίματα καλωδίων,
μηχανική καταστροφή των λεπίδων,
συμπλέκτης υπέρβασης,
φθορά του κύριου συμπλέκτη ασφάλισης,
αποσυμπίεση του στεγανοποιητικού εμβόλου.
Προβλήματα με τη μηχανική της υδραυλικής πλάκας.
Εάν η διάγνωση ήταν επιτυχής και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, τότε προχωράμε σε αυτό το στάδιο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Θα χρειαστείτε έναν ειδικό ανελκυστήρα ή τουλάχιστον μια τρύπα θέασης. Καθώς και μια υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων και ένα σετ κλειδιών. Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία σε ένα ειδικά εξοπλισμένο γκαράζ ή κουτί. Θα ήταν χρήσιμο να προσκαλέσετε μερικούς σωματικά δυνατούς τύπους για να βοηθήσουν στη μετακίνηση του κουτιού που αφαιρέθηκε. Το βάρος της ξεπερνά τις δυνάμεις ακόμη και ενός πολύ δυνατού ανθρώπου. Περαιτέρω σχέδιο δράσης:
αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα καλώδια επικοινωνίας.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μετατροπέα ροπής, καθώς και τις μεμβράνες του σφονδύλου του κινητήρα.
αφαιρέστε και μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
εκτιμήστε την έκταση της ζημιάς και προχωρήστε στην επισκευή.
Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι από αυτό δεν μπορεί να αποστραγγιστεί. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το δοχείο στο σημείο στερέωσης των σωλήνων παροχής λαδιού όταν τους αποσυνδέετε - διαφορετικά θα έχετε μια άσχημη λακκούβα κάτω από τα πόδια σας.
Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι προσεκτικές. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να καταστρέψουν τις σφήνες του άξονα εισόδου του διαφράγματος.
Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται καλύτερα με αυτό ένα εγχειρίδιο εταιρείας και ένα τυπωμένο διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα συστήματα που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τις βάσεις και τα μπλοκ. Μετά ξεκινάμε την επισκευή. Για αυτό:
Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλένουμε και στεγνώνουμε τα εξαρτήματα και τα ελέγχουμε για ελαττώματα.
Αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, τσιμούχες, καθώς και φθαρμένα εξαρτήματα.
Αφαιρέστε το μπλοκ αναστολέα και το τηγάνι. Καθαρίζουμε τη βρωμιά μέσα. Μοιάζει με μεταλλικό μαγνητικό τσιπ.
Αφαιρέστε τα καλώδια δακτυλίου από το βύσμα και σπρώξτε τα μέσα στο βύσμα.
Αφαιρέστε την υδραυλική μονάδα, χαλαρώστε τα μπουλόνια της ταινίας φρένων. Πλένουμε την υδραυλική μονάδα.
Οι συμπλέκτες, τα γρανάζια και τα πλανητικά ελέγχονται για φθορά. Αντικαθιστούμε εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Όλα τα εσωτερικά λάστιχα πρέπει να αλλάξουν!
Ανοίγουμε την αντλία λαδιού. Ελέγχουμε όλες τις λεπτομέρειες, ειδικά το φίλτρο. Αλλάζουμε αυτό που έχει ήδη εξυπηρετήσει την ώρα του. Χρησιμοποιούμε το εγχειρίδιο για να μην αλλάζουμε ανταλλακτικά κατά τόπους.
Βγάζουμε τις βαλβίδες και τα ελατήρια. Βαλβίδες έκπλυσης. Το κόλλημά τους μπορεί να είναι η αιτία λανθασμένης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλάζουμε τα ελατήρια του συσσωρευτή αν είναι σπασμένα.
Επαναφέροντας τα πάντα στη θέση τους. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύουμε τίποτα!
Αντικαταστήστε τους δακτυλίους και τα μπουλόνια τριβής.
Ελέγχουμε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων και το μεγάλο έμβολο και βάζουμε την αντλία λαδιού στη θέση του.
Η συναρμολόγηση γίνεται με αντίστροφη σειρά.
Υπάρχουν ορισμένα σημεία που είναι επιθυμητό να ληφθούν υπόψη κατά την επισκευή. Συχνά το πρόβλημα με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σχετίζεται με το φίλτρο. Δεν θα μπορείτε να το αλλάξετε χωρίς να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας. Και όταν αφαιρεθεί, η φλάντζα σπάει. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την υδραυλική μονάδα. Το ίδιο ισχύει και για το ελατήριο του συσσωρευτή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Ένας ειδικός περιοριστής δεν επιτρέπει την αφαίρεσή του χωρίς αποσυναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας. Όλα τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας μοιάζουν πολύ, μην τα ανακατεύετε. Κατά τη συναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας, το σφίγγουμε με ένα δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε εδώ.
Εάν εξαλειφθούν όλες οι βλάβες, τοποθετούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η στιγμή είναι υπεύθυνη, η βιασύνη είναι ακατάλληλη εδώ. Όταν το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις ακόλουθες οδηγίες:
Κατά την εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, η μεμβράνη ελέγχεται για τελική εξάντληση χρησιμοποιώντας μια κεφαλή ένδειξης. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ψυγείο ξεπλένεται μέχρι να καθαρίσει η βενζίνη. Στη συνέχεια, ένα λίτρο λαδιού μετάδοσης χύνεται στον κινητήρα αεριοστροβίλου και τοποθετείται στον άξονα εισόδου. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί αξιόπιστη σύνδεση και πλήρης εφαρμογή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με το κουτί κατά μήκος των ακίδων κεντραρίσματος οδηγού. Οι Carters πρέπει να γειτνιάζουν πλήρως.
Το σφίξιμο των μπουλονιών στο κουτί είναι το επόμενο βήμα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η απουσία κενών σε ολόκληρο το αεροπλάνο. Αφού συνδέσετε όλους τους αυτοκινητόδρομους, ελέγχονται οι σωστές συνδέσεις.
Στο τελικό στάδιο, χύνεται λάδι και ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στις χαμηλές στροφές του κινητήρα.
Ξεκινώντας την εγκατάσταση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει για την παρουσία ακίδων κεντραρίσματος στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα - θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτούς. Εάν δεν υπάρχει τουλάχιστον ένα, είναι αδύνατο να τοποθετήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επισκευή και διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας δεν είναι μια εύκολη, αλλά εφικτή εργασία. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αρχάριοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η επισκευή του στο σπίτι είναι αδύνατη. Αυτό δεν είναι αληθινό. Αλλά προτού αποφασίσετε να κάνετε μια τέτοια υπεύθυνη εργασία στο σπίτι, πρέπει να σταθμίσετε όλες τις επιλογές σας. Τότε δεν θα περιμένετε δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την επισκευή.
VIDEO
Η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Toyota είναι αρκετά προβληματική και απαιτεί πολύ χρόνο. Κατά κανόνα, οι επισκευές πραγματοποιούνται από έμπειρους ειδικούς σε κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια καυσίμων. Αλλά μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις που δίνονται σε αυτό το άρθρο.
Πρώτα απ 'όλα, αποσυναρμολογήστε όλους τους αισθητήρες και τα εξαρτήματα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων απευθείας, αποσυνδέοντάς το από τη μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το αφαιρώντας τα παρακάτω μπουλόνια:
2 μπουλόνια για 17,
4 μπουλόνια για 14?
7 μπουλόνια για 12.
Ξεβιδώστε επίσης τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί και το φίλτρο. Συνιστάται να ελέγξετε αμέσως την κατάσταση του φίλτρου, τις περισσότερες φορές είναι βρώμικο.
Η επιθεώρηση του φίλτρου μπορεί να σας βοηθήσει να μάθετε τι ακριβώς οδήγησε στην αστοχία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά την αποσυναρμολόγηση του φίλτρου, ένα υδραυλικό λογικό μπλοκ (ονομάζεται επίσης εγκέφαλος) θα ανοίξει μπροστά στα μάτια σας, στο οποίο υπάρχουν αρκετές βαλβίδες υπεύθυνες για την πίεση, την εναλλαγή και το μπλοκάρισμα.
Αφαιρέστε το υδραυλικό μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε πρώτα τα ηλεκτρικά καλώδια από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τα 10 μπουλόνια στην κεφαλή και, στη συνέχεια, αφαιρέστε αυτό το στοιχείο. Αφού αποσυναρμολογήσετε τα μπουλόνια, διαχωρίστε αργά την πλάκα. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε αμέσως τη βαλβίδα αποστράγγισης από τον υδραυλικό σύνδεσμο και τον συσσωρευτή.
Μετά από αυτό, αφαιρέστε την αντλία βιδώνοντας τα μπουλόνια. Βιδώστε τα μπουλόνια με το χέρι μέχρι να σταματήσουν και σφίξτε ομοιόμορφα με την κεφαλή υποδοχής. Απλά μην το παρακάνετε, γιατί μπορεί να γίνει ζημιά.
Στη συνέχεια κάντε τα εξής:
Χαλαρώστε τα 12 μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί, τα οποία βρίσκονται στο πλάι. Αφαιρέστε το ίδιο το τηγάνι προσεκτικά, καθώς μπορεί να πέσουν μικρά στοιχεία από αυτό.
Αφαιρέστε τη συσκευασία 4ης ταχύτητας που ανυψώνει τη σειρά και ελέγξτε την κατάσταση της ροδέλας του ρουλεμάν. Ταυτόχρονα, ενεργήστε πιο προσεκτικά για να μην πέσει, γιατί μπορείτε να ξεχάσετε πού ακριβώς βρισκόταν το πλυντήριο από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αποσυνδέστε τα πώματα. Αυτό είναι αρκετά προβληματικό, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι, αλλά προσέχοντας να μην προκαλέσετε ζημιά.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά την επιθεώρηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εντοπίζεται κατεστραμμένος δακτύλιος, ο οποίος οδηγεί σε μετατόπιση των αξόνων. Επιπλέον, εδώ είναι δυνατό να εντοπιστεί τι προκάλεσε την περιστροφή των ρουλεμάν στην εσωτερική κούρσα. Όλα τα σπασμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα στοιχεία.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να μην πέσει τίποτα μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο πάτωμα.
Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε για να διευκολύνετε την επανατοποθέτηση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν θα χαθεί. Επίσης, για παν ενδεχόμενο, ελέγξτε αν κάποια εξαρτήματα είναι χαλαρά.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν υπάρχουν πάρα πολλά αποτυχημένα εξαρτήματα, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων (μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα υποστηριζόμενο). Εξάλλου, δεν μπορείτε να είστε απολύτως σίγουροι ότι μετά τις εργασίες επισκευής, το σημείο ελέγχου θα λειτουργήσει σωστά.
Μπορείτε να επιστρέψετε αυτό το προϊόν σε κατάσταση λειτουργίας μόνοι σας. Πρωτα απο ολα Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων toyota θα εξοικονομήσει χρήματα που θα έπρεπε να πληρωθούν για την εργασία των ειδικών.
Ελλείψει αυτοπεποίθησης, συνιστάται να αναζητήσετε βοήθεια από ένα πρατήριο. Εκεί, οι εργαζόμενοι θα βάλουν γρήγορα σε τάξη το κιβώτιο ταχυτήτων και θα σας γλιτώσουν από περιττές ανησυχίες.
Αλλά να το ξέρεις αποσυναρμολόγηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων toyota κατασκευασμένα από ειδικούς, όχι πάντα υψηλής ποιότητας, αφού συχνά προσπαθούν να εξοικονομήσουν κάποιες λεπτομέρειες.
Γενικά, όλα τα εξαρτήματα των αυτοκινήτων Toyota είναι αξιόπιστα και μπορούν να διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ίδιο ισχύει και για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αλλά μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, μπορεί να χρειαστεί επισκευή. Τις περισσότερες φορές, η ακατάλληλη λειτουργία, η συχνή οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες ή η σπάνια συντήρηση οδηγεί σε βλάβη αυτής της μονάδας. Επομένως, θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για τυχόν βλάβες.
VIDEO
Η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο. Τα αυτοκίνητα Toyota κατέχουν το προβάδισμα στον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται ετησίως εδώ και πολλά χρόνια.Η Toyota παράγει τα αυτοκίνητά της όχι μόνο άνετα, αλλά και αξιόπιστα. Το πιο αξιόπιστο στον κόσμο. Ακόμη και με τη μετάβαση όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην ελεγχόμενη φθορά, η Toyota εξακολουθεί να κατέχει την πρώτη θέση στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα των αυτοκινήτων της. Αυτό ισχύει και για τις μεταδόσεις. Σχεδόν όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε οχήματα Toyota κατασκευάζονται από τη θυγατρική Aisin. Τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin δεν χρησιμοποιούν πάντα τις πιο προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και δεν είναι πάντα τα πιο γρήγορα και οικονομικά σε σύγκριση με τα αντίστοιχα. Αλλά είναι πάντα τα πιο αξιόπιστα και μακροχρόνια, σπάνια ανταγωνίζονται μόνο τα αρχαία αμερικανικά σχέδια. Συχνά, τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin κατασκευάζονται τόσο υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα που τα ίδια τα αυτοκίνητα ή ακόμα και οι ιδιοκτήτες τους αντιμετωπίζουν. Επιπλέον, τα σχέδιά τους είναι πολύ απλά και έχουν πάντα ένα ολοκληρωμένο εγχειρίδιο με το οποίο μπορεί να γίνει η επισκευή αυτόματου κιβωτίου της Toyota με το χέρι.
Τα αυτοκίνητα Toyota Camry και Highlander είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων της οικογένειας 140-240U, τα πιο ογκώδη και κοινά κιβώτια ταχυτήτων της Aisin. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε μια ποικιλία αυτοκινήτων: μικρά SUV, station wagon, crossover, premium sedan, συμπεριλαμβανομένων των Lexuses. Τα μηχανήματα αυτής της οικογένειας εξακολουθούν να παράγονται, στη βάση τους κατασκευάστηκε μια γενιά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων U150-U250, τα οποία εγκαταστάθηκαν στα Camry και Highlander.
Όπως όλα τα κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητα Toyota, το αυτόματο κιβώτιο Camry είναι άφθαρτο. Ωστόσο, τα κιβώτια Camry βρίσκονται στην 4η θέση στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των αιτημάτων για επισκευή. Αυτό δεν οφείλεται στην αξιοπιστία του κιβωτίου αυτοκινήτου Camry, αλλά στην επικράτηση του σε όλο τον κόσμο, στη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών και στην απροθυμία των ιδιοκτητών να αλλάξουν το Corolla ή το Camry που δεν έχει σπάσει εδώ και χρόνια για κάτι άλλο και νέο, αλλά όχι τόσο αξιόπιστο. Τα κιβώτια Camry ξεπερνούν εύκολα τα 5, 10 ή και 20 χρόνια τους, αλλά ο ιδιοκτήτης θέλει να συνεχίσει να οδηγεί αυτά τα υπέροχα αυτοκίνητα, οπότε τα δίνει για επισκευή και όχι σε χωματερή.
Στο πρώτο σέρβις του αυτόματου κιβωτίου Camry αλλάζουν λάδι και φίλτρο μαζί με τη φλάντζα της λεκάνης. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000, τα κιβώτια Camry άλλαξαν σε μη αντικαταστάσιμο λάδι, το οποίο, ωστόσο, εξακολουθεί να κοστίζει να αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry τελευταίας γενιάς εξυπηρετούν έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού και φλάντζες για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Camry μπορούν να εγκατασταθούν μη γνήσια. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry αλλάζουν ως σύνολο, αλλά μόνο όταν το μηχάνημα ανακατασκευαστεί, εάν τουλάχιστον ένα πακέτο έχει καεί.
Το σίδερο αυτόματου κιβωτίου Camry είναι πολύ αξιόπιστο, μόνο τα βαρύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα κινδυνεύουν. Μπορεί να χρειάζονται επισκευές ήδη στα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένας κοινός λόγος για να επικοινωνήσετε με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Camry για επισκευή είναι η αστοχία του μπροστινού πλανητικού σετ ταχυτήτων. Από ακραία φορτία, τα γρανάζια μπορεί να σπάσουν μέσα σε αυτό, τα δόντια του γραναζιού μπορεί να καταρρεύσουν γρήγορα. Αυτό οφείλεται στην πολύ υψηλή ροπή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry σε συνθήκες ανεπαρκούς λαδιού. Οι ιδιοκτήτες αυτόματων κιβωτίων Camry με κινητήρες τριών λίτρων θα πρέπει να προστατεύουν το αυτοκίνητο από την επιθετική επιτάχυνση και την ολίσθηση εκτός δρόμου ή το χειμώνα.
Το κύριο σύμπτωμα της καταστροφής του πλανητικού σετ εργαλείων είναι ίχνη μεταλλικών ρινισμάτων και ψίχουλα στη λεκάνη λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry. Εάν δεν το αλλάξετε έγκαιρα, θα ξεκινήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση στο κουτί και άλλοι μηχανισμοί αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα υποφέρουν επίσης.
Συνήθως ακολουθούν το γρανάζι και τα ρουλεμάν, ακολουθούμενα από το δακτυλιοειδές γρανάζι και το πίσω πλανητικό γρανάζι.
Το πίσω κάλυμμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι ένα αδύναμο σημείο στη σχεδίαση αυτού του κιβωτίου. Σε ισχυρά αυτοκίνητα, σπάει από ένα μπλοκαρισμένο δαχτυλίδι από τεφλόν. Η πίεση λαδιού του αυτόματου κιβωτίου Camry χάνεται και οι εμπρός συμπλέκτες αρχίζουν να γλιστρούν. Το φορτίο κάμψης από την επιθετική οδήγηση με βρώμικο λάδι στις μέγιστες ροπές θα τρίψει το στρώμα τεφλόν του δακτυλίου Ο.Για ισχυρά αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά και να παρακολουθείτε την κατάσταση του μετατροπέα ροπής.
Οι συμπλέκτες τριβής και οι χαλύβδινοι δίσκοι 3-4 γραναζιών αποτυγχάνουν λίγο λιγότερο συχνά. Είναι οι πρώτοι που υποφέρουν από πείνα από πετρέλαιο.
Τα έμβολα αποτυγχάνουν μόνο κατά την υπερθέρμανση και την ξηρή λειτουργία· είναι αρκετά ανθεκτικά στην επίδραση του ρωσικού χειμώνα στην επίστρωση από καουτσούκ.
Από καιρό σε καιρό, το χιτώνιο, η περιχειρίδα και η τσιμούχα της αντλίας λαδιού αποτυγχάνουν. Θα πρέπει να αντικαθίστανται με κάθε επισκευή.
Τα ηλεκτρικά αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά τα πρώτα χρόνια υπάρχει μια «παιδική ασθένεια» - οι επαφές της μονάδας ελέγχου ήταν κακώς συγκολλημένες και τα ηλεκτρικά μερικές φορές «κακό».
Εκτός από την Toyota, αυτές οι μεταδόσεις έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες και στη Lexus. Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier δεν διαφέρει από το Lexus RX 300.
VIDEO
Η Toyota Chayzer εξοπλίστηκε με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων της σειράς A40D από την Aisin. Αυτή η σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων παράγεται από το 1981 και, μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, εξακολουθεί να παράγεται. Αυτό το κουτί είναι άλλο ένα παράδειγμα μιας άφθαρτης, αιώνιας και απλής μετάδοσης. Η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer δεν τελειώνει στα 500-700 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συνήθως τα αυτόματα κιβώτια της Chayzer δεν υποφέρουν από σχεδιαστικά ελαττώματα, αλλά από κούραση και μεγάλη ηλικία. Οι οδηγοί οδηγούν αυτά τα αυτοκίνητα για 5 και 10 χρόνια πριν εμφανιστούν τα πρώτα εμφανή συμπτώματα της ανάγκης επισκευής.
Μια τυπική περίπτωση επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayser είναι ένας φθαρμένος συμπλέκτης κλειδώματος μετατροπέα ροπής. Ο φθαρμένος συμπλέκτης τριβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer δεν προκαλεί ενόχληση στην αρχή, μόνο μετά από αρκετό χρόνο, θα πέσουν κραδασμοί και βλάβες άλλων μηχανισμών του κιβωτίου, οι οποίοι ξεκινούν με αντλία και διαρροές.
Τα φθαρμένα πακέτα συμπλέκτη είναι επίσης μια συχνή περίπτωση στη διάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chaizer σε υψηλά χιλιόμετρα. Λοιπόν, απλώς δεν είναι αιώνιες και δουλεύουν συνεχώς με τριβές.
Λαστιχένιες στεγανοποιήσεις, δακτύλιοι, επιστρώσεις εμβόλου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer μαυρίζουν και σπάνε με την πάροδο του χρόνου, επιτρέποντας στο λάδι να ρέει έξω από το κουτί, γεγονός που οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού, υπερθέρμανση και αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου. Για την απρόσκοπτη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του λαδιού και τη στάθμη του και, εάν είναι απαραίτητο, να το αλλάξετε μόνοι σας.
Η απλούστερη λύση είναι η γενική επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer. Μετά από αυτά, τα κουτιά πάνε πολύ περισσότερο. Με οποιαδήποτε επισκευή, αλλάζουν συμπλέκτες τριβής, τακάκια φρένων, φλάντζες, τσιμούχες και δακτύλιοι ο. Το φίλτρο είναι επαναχρησιμοποιήσιμο και μπορεί να διανύσει εντυπωσιακά 250.000 χιλιόμετρα.
Εάν ένα πακέτο συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer κάηκε και το αυτοκίνητο οδήγησε με καμένο λάδι, είναι καλύτερο να αλλάξετε ολόκληρο το σετ. Επιπλέον, ορισμένα πακέτα για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chayzer είναι ενισχυμένα, με σημαντικά μεγαλύτερο περιθώριο ασφαλείας.
Τα κουτιά αυτής της σειράς είναι τόσο απλά και κατανοητά που οι ιδιοκτήτες κάνουν συχνά τις δικές τους επισκευές.
Το Toyota Land Cruiser στο 80ο αμάξωμα ήταν εξοπλισμένο με ένα από τα πιο διάσημα "αιώνια" τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο AW 30-40 LE. Το κιβώτιο ταχυτήτων AW 30-40 LE της Aisin χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς έως 4 λίτρα. Το περιθώριο ασφάλειας της μετάδοσης του 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80 είναι απλά τερατώδες. Μερικά αυτοκίνητα από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα εξακολουθούν να οδηγούν, αν και δεν έχουν επισκευαστεί ποτέ στη ζωή τους. Και αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για SUV. Στη συνέχεια, από αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκαν αυτόματα κιβώτια για Lexus με ισχυρότερους κινητήρες. Για τα SUV, θεωρείται το πιο επιτυχημένο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της απλότητας, της αξιοπιστίας και της ισορροπίας του. Εκτός από την Toyota, το Premio εγκαταστάθηκε σε Jim, Montero, Terakan, Volvo και σε έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων από την Ασία και τον τρίτο κόσμο. Λέγεται συχνά για αυτό το κουτί ότι θα ταξιδέψει πολύ περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Η πώληση αυτής της μετάδοσης είναι πολύ δύσκολη - δεν σπάνε και σπάνια χρειάζονται.
Και παρόλο που το απόθεμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε σώμα 80 υπερβαίνει κατά πολύ τα περισσότερα από όλα τα μηχανήματα, μπορεί να αποτύχει.
Προκύπτουν προβλήματα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε σώμα 80 παραδοσιακά λόγω βρώμικου λαδιού, χαμηλής στάθμης, υπερθέρμανσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και δοκιμής του κιβωτίου σε ακραίες συνθήκες.
Σε περίπτωση βλάβης ενός πακέτου συμπλεκτών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε 80 αμάξωμα, αντικαθίστανται από σετ. Τα κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού και φλάντζες για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε 80 αμάξωμα μπορεί να διαφέρουν για διαφορετικές οικογένειες αυτοκινήτων, μπορούν να παραγγελθούν μη γνήσια. Οι ιδιοκτήτες συχνά παίρνουν ένα MasterKit και παίρνουν ένα κουτί που θα διανύσει την ίδια απόσταση. Φίλτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από μεταλλικό πλέγμα 30-40 LE Land Cruiser σε σώμα 80, μη μιας χρήσης, μπορούν να πλυθούν. Με συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε 80 αμάξωμα, είναι επίσης απαραίτητο να αλλάξετε τη ζώνη φρένων. Το κιτ επισκευής μπορεί να εγκατασταθεί με τα χέρια σας.
Συνήθως, στην επισκευή περιλαμβάνονται αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε σώμα 80 με ακραίο βαθμό φθοράς του μετατροπέα ροπής.
Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο 80ο αμάξωμα χάνουν τη στεγανότητά τους, οδηγώντας σε διαρροή λαδιού, αλλάζουν ως σύνολο.
Τα ηλεκτρικά είναι πολύ απλά και αξιόπιστα. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε 80 αμάξωμα διαρκούν περισσότερο από 15 χρόνια (!).
Εκτός από τα SUV, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων από μεσαίου μεγέθους σεντάν όπως το Toyota Premium έως ισχυρά αγωνιστικά αυτοκίνητα με κινητήρες τούρμπο και τρομερές ροπές.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4
Τα αυτοκίνητα Toyota Rav4 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων 540E που κατασκευάστηκε από την Aisin. Δημιουργήθηκε για μπροστινά και τετρακίνητα οχήματα Toyota και Lexus με κινητήρες έως 3 λίτρα. Όπως η συντριπτική πλειονότητα των κιβωτίων ταχυτήτων της Toyota, αυτό το αυτόματο κιβώτιο επάξια ονομάζεται «θρυλικό και άφθαρτο». Παρά το γεγονός ότι αυτό το κουτί τοποθετείται σε αυτοκίνητα από το 1985, ελάχιστα στατιστικά στοιχεία για περιπτώσεις επισκευής έχουν συλλεχθεί για αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4 ξεπέρασε εύκολα το ίδιο το αυτοκίνητο, αν φυσικά ο ιδιοκτήτης ακολουθούσε το λάδι.
Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4 είναι επαναχρησιμοποιήσιμο, εξυπηρετεί έως και 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, νωρίτερα αλλάζει μόνο όταν καταστραφεί ο συμπλέκτης του μετατροπέα ροπής. Μετά από τριβή του συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, όλα τα εσωτερικά μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι φραγμένα με υπολείμματα, δεν υπάρχει αρκετή πίεση στις συσκευασίες, άλλοι συμπλέκτες καίγονται, η αντλία έχει διαρροή. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4 συνεχίζει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να παρουσιάζει σοβαρά συμπτώματα.
Η έγκαιρη πρόληψη του μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, η αλλαγή λαδιού, οι δακτύλιοι, ο καθαρισμός του σώματος της βαλβίδας, η γενική επισκευή με την αντικατάσταση των στοιχείων στεγανοποίησης θα επιτρέψει σε αυτό το κιβώτιο να "πηδήσει" πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Γενικά, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης έχει μόλις αγοράσει ένα αυτοκίνητο με αυτό το κουτί, το οποίο είναι δέκα ή είκοσι ετών, είναι πιο πιθανό να κουραστεί να οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο παρά να σπάσει το μηχάνημα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο Toyota Camry για εννέα χρόνια χωρίς καμία αλλαγή.
Κατά τη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, αξίζει να παρακολουθείτε την κατάσταση και τη στάθμη λαδιού. Εάν το λάδι αρχίσει να αφρίζει, τότε το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο και θα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό. Το λάδι απαιτεί αντικατάσταση κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το λάδι για το Rav4 πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο αυθεντικό - έχει τοποθετηθεί ένα κουτί για αυτό και λόγω των καλών ιδιοτήτων του, είναι δυνατή η «ανώδυνη» ολίσθηση του συμπλέκτη. Η επισκευή μόνοι σας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav 4 λόγω της απλότητας του σχεδιασμού είναι αρκετά δυνατή.
Τα αυτοκίνητα Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένα με αυτόματα τεσσάρων ταχυτήτων της σειράς A240 από την Aisin. Παράγονται από το 1985 και εξακολουθούν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα, μετά από αρκετές τροποποιήσεις και βελτιώσεις.
ΜΗΝ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΒΑΦΕΣ!
Σε αντίθεση με τους περισσότερους κατασκευαστές, οι ειδικοί της Aisin βελτίωσαν και ενίσχυσαν μόνο αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς να δημιουργήσουν νέες αδυναμίες σε αυτό, και δεν χρησιμοποίησαν τεχνολογικές λύσεις που μειώνουν τη διάρκεια ζωής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ίσως αυτή είναι η πιο αξιόπιστη σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων σε ολόκληρη την ιστορία της Toyota και της θυγατρικής της Aisin. Η Toyota Corolla δεν θεωρείται μάταια μια αιώνια μηχανή. Στο έδαφος της Ρωσίας, είναι αρκετά εύκολο να βρεις μια 93χρονη Toyota Corolla, η οποία εξακολουθεί να οδηγεί και είναι αρκετά «ζωντανή» από τεχνικής άποψης.
Το τεχνικό εγχειρίδιο για αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συνιστά την πλήρωση μόνο γνήσιου λαδιού. Εάν παρακολουθείτε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού, η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Corolla είναι απίθανο να χρειαστεί καθόλου.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Aisin διακρίνονταν πάντα για την απλότητα, τον παραδοσιακό σχεδιασμό και την «κατανοητότητα» για τους ειδικούς πρατηρίων καυσίμων. Για κάθε κουτί, μπορείτε να βρείτε ένα ολοκληρωμένο εγχειρίδιο που θα σας επιτρέψει να επισκευάσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων «Φτιάξτο μόνος σου» θα απαιτήσει ένα ζεστό κουτί με λάκκο ή ανελκυστήρα και τα κατάλληλα εργαλεία. Αν, φυσικά, το χρειαστείς ποτέ.
VIDEO
Η πολυπλοκότητα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να συγκριθεί με τον κινητήρα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Πιθανώς, στην πρώτη θέση μπορείτε να βάλετε τον κινητήρα, όσον αφορά την πολυπλοκότητα, το δεύτερο μηχάνημα - το κουτί. Επομένως, όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι σίγουροι για τις ικανότητές τους να επισκευάσουν το κουτί, θα ήθελα να σας συμβουλεύσω να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που ειδικεύονται σε αυτόν τον τύπο επισκευής. Όχι κάθε σέρβις αυτοκινήτου θα αναλάβει την επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα κατά την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα αυτόματο, δεν είναι να το αποσυναρμολογήσετε και να το συναρμολογήσετε, αλλά να προσδιορίσετε το ελαττωματικό μέρος. Η αποσυναρμολόγηση του ίδιου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση όλων των αισθητήρων και των εξαρτημάτων. Στη συνέχεια, το ίδιο το κουτί αφαιρείται, αποσυνδέεται από τον κινητήρα.
Το ίδιο το κουτί αποσυναρμολογείται. Οι βίδες που συγκρατούν το ταψί και μετά το φίλτρο ξεβιδώνονται. Θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στην κατάσταση του φίλτρου, αυτό μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό μιας πιθανής δυσλειτουργίας του κουτιού. Το φίλτρο ακολουθείται από
υδραυλική λογική μονάδα ή αλλιώς λέγεται «εγκέφαλοι». Αποσυναρμολογούμε τους «εγκεφάλους», έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τα ηλεκτρικά καλώδια από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί να μην πέσει τίποτα μέσα στο κουτί ή στο πάτωμα. Όλα τα εξαρτήματα που αποσυναρμολογούνται πρέπει να βρίσκονται σε τάξη, στην οποία στη συνέχεια θα χρειαστεί να συναρμολογήσετε το κουτί πίσω.
Στη συνέχεια, η αντλία αφαιρείται βιδώνοντας τα μπουλόνια. Με το χέρι, τα μπουλόνια βιδώνονται μέχρι να σταματήσουν και τραβιούνται ομοιόμορφα με μια κεφαλή υποδοχής. Τα μπουλόνια του ταψιού χαλαρώνουν, αφαιρείται προσεκτικά για να μην πέσει τίποτα από μέσα. Το πακέτο τέταρτης ταχύτητας και η σειρά ώθησης τραβιέται προς τα έξω, οι ροδέλες των ρουλεμάν επιθεωρούνται και αποσυναρμολογούνται, προσεκτικά για να μην προκληθεί ζημιά. Επιθεωρούμε τα ρουλεμάν και ελέγχουμε την απόδοσή τους. Όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα και το κουτί συναρμολογείται.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ίσως θα είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο κουτί ή ένα νέο, παρά να επισκευάσετε το παλιό. Μετά από όλα, κανείς δεν θα δώσει εκατό τοις εκατό ότι μετά την επισκευή το κουτί θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
