Στα σύγχρονα μοντέλα Toyota Carolla (της τελευταίας γενιάς), τοποθετείται μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο έλεγχο - ρομποτικό. Και η ανάγκη επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της Toyota προκύπτει πολύ πιο συχνά. Η μονάδα ελέγχου συμπλέκτη είναι σπασμένη.Εάν τα ηλεκτρονικά ελέγχου αποτύχει, η μονάδα ελέγχου αρχίζει να παράγει εσφαλμένα σήματα για την απεμπλοκή και την εμπλοκή του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνουν κραδασμοί κατά την εκκίνηση και ρυμούλκηση. Το κύριο πράγμα είναι να παρατηρήσετε το πρόβλημα εγκαίρως, τότε δεν θα είναι δύσκολο να το διορθώσετε. Η μονάδα ελέγχου συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Σε περίπτωση καθυστερημένης ανίχνευσης του προβλήματος, θα χρειαστεί επέμβαση στο μηχανικό μέρος ή αντικατάσταση του συγκροτήματος.
Από το 2002, νέα κιβώτια ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων А750F έχουν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο Toyota Land Cruiser, ένα τέτοιο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εξοπλισμένο με μεγάλη ποσότητα ηλεκτρονικών. Συχνά συμβαίνουν βλάβες λάσπης λαδιού και μετατροπέα ροπής. Αυτό οδηγεί σε μηχανική βλάβη. Λοιπόν, για να κάνετε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων - η απόφαση ανήκει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αν και οι καταρτισμένοι τεχνικοί σέρβις δεν κάνουν διαφοροποίηση μεταξύ μάρκας και μοντέλων αυτοκινήτων. Οποιαδήποτε εργασία, έστω επισκευή του συμπλέκτη VAZ 2107 ή αλλαγή λαδιού Peugeot 206, βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου ή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της Toyota, θα γίνει καλόπιστα και έγκαιρα.
VIDEO
Ο νόμος του υπουργείου Εσωτερικών που κυκλοφόρησε πρόσφατα, ο οποίος απλοποιεί τη διαδικασία ταξινόμησης αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον τόπο κατοικίας του ιδιοκτήτη, θα διευκολύνει επίσης την αγορά και πώληση εξοπλισμού στις μεγαλουπόλεις της χώρας. Θα είναι δυνατή όχι μόνο η αγορά αυτοκινήτου, αλλά ήδη εγγεγραμμένο για τον νέο ιδιοκτήτη, θα επισκευαστεί στα πρατήρια καυσίμων της πρωτεύουσας. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι οποιαδήποτε επισκευή, ακόμη και χρωματισμός γυαλιού στη Μόσχα θα απαιτήσει περισσότερο κόστος από τις επισκευές σε άλλες τοποθεσίες. Αν και είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε ανταλλακτικά ή, για παράδειγμα, να αγοράσετε πολυμερές για επισκευή γυαλιού στην πρωτεύουσα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ακριβό εξάρτημα. Δεν υπάρχει λόγος να καθυστερήσετε την επισκευή εάν αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τέτοιες επισκευές είναι ακριβές. Πρέπει να πληρώσετε για τη δουλειά των ειδικών και για τις λεπτομέρειες. Έχοντας μελετήσει την αγορά και το εύρος τιμών των υπηρεσιών σε αυτό το τμήμα, οι αυτοκινητιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με τα χέρια τους δεν είναι τόσο άσκοπη επιχείρηση. Οι τιμές των πλοιάρχων του εργαστηρίου δεν μπορούν να ονομαστούν μέτριες και ο επαγγελματισμός δεν αντιστοιχεί πάντα στην τιμή. Και, μετά από λίγη σκέψη, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αποφασίσουν να επιλύσουν το πρόβλημα μόνοι τους.
Όπου κι αν αποφασίσετε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η όλη διαδικασία ακολουθεί το ακόλουθο σχήμα:
διαγνωστικά,
αποσυναρμολόγηση του κουτιού,
αποσυναρμολόγηση του κουτιού,
πλήρες σετ με ανταλλακτικά,
συναρμολόγηση (εγκατάσταση),
εγκατάσταση σε αυτοκίνητο,
διαγνωστικά μετά την επισκευή.
Για να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, εργαλεία, συγκεκριμένο χρόνο εργασίας, υπομονή και επιμονή.
Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν την ίδια διάταξη, αλλά υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου μετάδοσης - υδραυλικός και ηλεκτρονικός. Η ανακαίνισή τους έχει κάποιες διαφορές.
Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε προβλήματα μετάδοσης στο πιο πρώιμο δυνατό στάδιο. Στη συνέχεια, με τη σωστή διάγνωση, μπορούν να αποφευχθούν πολύπλοκες επισκευές. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται φυσιολογική. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με το κουτί. Τις περισσότερες φορές αυτοί είναι ξένοι ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή κατά τη ρομποτική μετάδοση. Μπορεί να τσακίζει, να κάνει κλικ. Μια δυσάρεστη οσμή μιλά επίσης για προβλήματα. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη μακροχρόνια ή βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κουτιού. Είναι χειρότερο εάν η αλλαγή ταχυτήτων επιβραδύνει ή ένα από αυτά δεν λειτουργεί καθόλου. Τότε απαιτείται άμεση παρέμβαση.
Μην τεμπελιάζετε να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι καθαρό εκεί. Τα κόκκινα στίγματα υποδεικνύουν διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι απαραίτητος. Κανονικά, θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές, κοκκινωπό χρώμα. Χωρίς καμμένες μυρωδιές ή λασπώδεις αποχρώσεις! Αν εμφανιστούν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.
Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συχνά προκύπτουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού ή υπερθέρμανσης. Για το λόγο αυτό, τα γρανάζια φθείρονται, το μηχάνημα μπορεί να τραντάξει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, οποιοδήποτε μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Οι κραδασμοί κατά την οδήγηση υποδηλώνουν υπερθέρμανση του λαδιού και εμφάνιση προβλημάτων στο σώμα της βαλβίδας.
Η επιθετική οδήγηση με απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα θα διαγράψει τις λεπτομέρειες. Δεν προσθέτει αντοχή στο κουτί και στην οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, ολίσθηση. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κουτιού και επηρεάζουν άσχημα τη γενική του κατάσταση.
Όλα τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο υποομάδες. Μπορούν να εμφανιστούν σε
ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου,
μηχανικά και υδραυλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δηλαδή πηγαίνει στην τρίτη ταχύτητα και δεν αλλάζει. Το αντίστοιχο εικονίδιο εμφανίζεται στην οθόνη.
Εάν έχουν προκύψει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε δεν θα είναι δυνατό να τα διορθώσετε επισκευάζοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη φύση των σφαλμάτων.
Στη διάγνωση, το κύριο πράγμα είναι να συλλέξετε τις απαραίτητες πληροφορίες και να τις ερμηνεύσετε σωστά. Επομένως, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Προσδιορίστε ποιο είναι το πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων και φροντίστε μόνοι σας την επισκευή. Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και εξοπλισμό, θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στα διαγνωστικά. Υπάρχουν μηχανολογικά και ηλεκτρονικά διαγνωστικά.
Γενικό σχήμα διαγνωστικών διαδικασιών:
ελέγξτε το λάδι,
ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και των καλωδίων,
προσδιορίστε τους κωδικούς σφάλματος της λειτουργίας των μονάδων ελέγχου (CU) του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα,
ελέγξτε το πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κίνηση,
ελέγξτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κίνηση,
ελέγξτε την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ελέγχου.
Εάν η αιτία των δυσλειτουργιών είναι προβλήματα ηλεκτρονικών, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάγνωση των δυσλειτουργιών σε αυτό το σύστημα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου. Παρακολουθεί τα σήματα του αισθητήρα, την αναλογία μετάδοσης και την αντίσταση των κυκλωμάτων εξόδου. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τέτοιων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων:
αισθητήρες εισόδου,
ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
εκτελεστικές συσκευές του συστήματος ελέγχου,
παραβίαση της ακεραιότητας των συνδέσεων ηλεκτρικής καλωδίωσης.
Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Εάν ορισμένες παράμετροι είναι εκτός λειτουργίας, εγγράφει τον κωδικό αυτού του προβλήματος (DTC) στη μνήμη. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τέτοιους αριθμούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή.
Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβατικά χωρίζονται σε τρεις υποομάδες:
Ζημιά σε ομάδες τριβής, δακτυλίους και περιβλήματα, δαγκάνες, σετ πλανητικών γραναζιών, αντλία και άλλα μηχανικά.
Ελαττωματικός μετασχηματιστής. Αυτό περιλαμβάνει:
σπασίματα στις σφήνες των καλωδίων,
μηχανική καταστροφή των λεπίδων,
συμπλέκτης υπέρβασης,
φθορά του κύριου συμπλέκτη μπλοκαρίσματος,
αποσυμπίεση της τσιμούχας λαδιού του εμβόλου.
Προβλήματα με τη μηχανική της υδραυλικής πλάκας.
Εάν τα διαγνωστικά ήταν επιτυχή και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, τότε προχωράμε σε αυτό το στάδιο της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Θα χρειαστείτε έναν ειδικό ανελκυστήρα ή τουλάχιστον μια τρύπα θέασης. Καθώς και μια υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων και ένα σετ κλειδιών. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία σε ένα ειδικά εξοπλισμένο γκαράζ ή κουτί. Δεν θα είναι περιττό να προσκαλέσετε αρκετούς σωματικά δυνατούς τύπους για να σας βοηθήσουν να μετακινήσετε το κουτί που αφαιρέσατε. Το βάρος του ξεπερνά τις δυνάμεις ακόμη και ενός πολύ δυνατού ανθρώπου. Περαιτέρω σχέδιο δράσης:
αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα καλώδια επικοινωνίας.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μετατροπέα ροπής, καθώς και τις μεμβράνες του σφονδύλου του κινητήρα.
αφαιρέστε και μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.
αξιολογήστε την κλίμακα της βλάβης και ξεκινήστε την επισκευή.
Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί από αυτό. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το δοχείο στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένοι οι σωλήνες παροχής λαδιού όταν τους αποσυνδέετε - διαφορετικά θα έχετε μια άσχημη λακκούβα κάτω από τα πόδια σας.
Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι προσεκτικές. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να καταστρέψουν τις σφήνες στον άξονα εισόδου του διαφράγματος.
Είναι καλύτερα να κάνετε επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας, έχοντας το χέρι σας ιδιόκτητο εγχειρίδιο και ένα τυπωμένο διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα συστήματα που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τις βάσεις και τα μπλοκ. Στη συνέχεια προχωράμε στην επισκευή. Για αυτό:
Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλένουμε και στεγνώνουμε τα εξαρτήματα και τα ελέγχουμε για ελαττώματα.
Αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, τσιμούχες, καθώς και φθαρμένα εξαρτήματα.
Αφαιρέστε το μπλοκ αναστολέα και το κάρτερ. Καθαρίζουμε τη βρωμιά μέσα. Μοιάζει με μεταλλικά μαγνητικά ρινίσματα.
Αφαιρούμε την καλωδίωση του δακτυλίου από το βύσμα και τα σπρώχνουμε μέσα στο βύσμα.
Αφαιρέστε το σώμα της βαλβίδας, χαλαρώστε τα μπουλόνια της ταινίας φρένων. Πλένουμε το σώμα της βαλβίδας.
Ελέγχουμε τους συμπλέκτες, τα γρανάζια και τα πλανητικά γρανάζια για φθορά. Θα το αντικαταστήσουμε εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Όλα τα εσωτερικά λάστιχα πρέπει να αλλάξουν!
Ανοίγουμε την αντλία λαδιού. Ελέγχουμε όλες τις λεπτομέρειες, ειδικά το φίλτρο. Αλλάζουμε αυτό που έχει ήδη εκπληρώσει τη θητεία του. Χρησιμοποιούμε το εγχειρίδιο για να μην ανταλλάσσουμε ανταλλακτικά.
Βγάζουμε τις βαλβίδες και τα ελατήρια. Πλένουμε τις βαλβίδες. Το κόλλημά τους μπορεί να είναι η αιτία λανθασμένης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα ελατήρια του συσσωρευτή εάν είναι σπασμένα.
Επαναφέροντας τα πάντα στη θέση τους. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύουμε τίποτα!
Αντικαθιστούμε δακτυλίους και μπουλόνια τριβής.
Ελέγχουμε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων και το μεγάλο έμβολο και βάζουμε την αντλία λαδιού στη θέση του.
Η συναρμολόγηση γίνεται ανάποδα.
Υπάρχουν ορισμένα σημεία που καλό είναι να λάβετε υπόψη κατά την επισκευή. Συχνά ένα πρόβλημα μετάδοσης σχετίζεται με το φίλτρο. Δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του χωρίς να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας. Και όταν αφαιρεθεί, η φλάντζα σπάει. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το σώμα της βαλβίδας. Το ίδιο ισχύει και για το ελατήριο του συσσωρευτή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Ένα ειδικό πώμα δεν σας επιτρέπει να το αφαιρέσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το σώμα της βαλβίδας. Όλα τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας μοιάζουν πολύ, μην τα ανακατεύετε. Συναρμολογώντας το σώμα της βαλβίδας, το σφίγγουμε με ένα δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να μην σφίγγετε υπερβολικά εδώ.
Εάν εξαλειφθούν όλες οι βλάβες, τοποθετούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η στιγμή είναι υπεύθυνη, η βιασύνη είναι ακατάλληλη εδώ. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:
Κατά την εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, το διάφραγμα ελέγχεται για τελική διαρροή χρησιμοποιώντας μια κεφαλή ένδειξης. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ψυγείο ξεπλένεται μέχρι να καθαρίσει η βενζίνη. Στη συνέχεια, ένα λίτρο λαδιού μετάδοσης χύνεται στον κινητήρα αεριοστροβίλου και τοποθετείται στον άξονα εισόδου. Πρέπει να επιτύχετε μια ασφαλή σύνδεση και μια πλήρη εφαρμογή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με το κουτί κατά μήκος των ακίδων κεντραρίσματος οδηγού. Οι στροφαλοθάλαμοι πρέπει να εφάπτονται εντελώς.
Το σφίξιμο των μπουλονιών στο κουτί είναι το επόμενο βήμα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η απουσία κενών σε ολόκληρο το επίπεδο. Μετά τη σύνδεση όλων των γραμμών, ελέγχεται η ορθότητα των συνδέσεων.
Στο τελικό στάδιο, χύνεται λάδι και ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές κινητήρα.
Ξεκινώντας την εγκατάσταση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία ακίδων κεντραρίσματος στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου - θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτούς. Εάν λείπει τουλάχιστον ένα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να συνδεθεί.
Επισκευή και διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κάντε το μόνοι σας - όχι εύκολη, αλλά εφικτή εργασία. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αρχάριοι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι η επισκευή του στο σπίτι είναι αδύνατη. Αυτό δεν είναι αληθινό. Αλλά προτού αποφασίσετε να κάνετε μια τόσο σημαντική εργασία στο σπίτι, πρέπει να σταθμίσετε όλες τις δυνατότητές σας. Τότε δεν θα έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την ανακαίνιση.
VIDEO
Είναι αρκετά προβληματική και χρονοβόρα η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Toyota. Κατά κανόνα, οι επισκευές πραγματοποιούνται από έμπειρους ειδικούς σε κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια καυσίμων. Αλλά μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις που δίνονται σε αυτό το άρθρο.
Πρώτα απ 'όλα, αποσυναρμολογήστε όλους τους αισθητήρες και τα εξαρτήματα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε απευθείας το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέοντάς το από τη μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το αφαιρώντας τα παρακάτω μπουλόνια:
2 μπουλόνια για 17,
4 μπουλόνια επί 14;
7 μπουλόνια 12.
Αφαιρέστε επίσης τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί και το φίλτρο. Συνιστάται να ελέγξετε αμέσως την κατάσταση του φίλτρου, τις περισσότερες φορές είναι βρώμικο.
Η επιθεώρηση του φίλτρου μπορεί να σας βοηθήσει να μάθετε τι ακριβώς οδήγησε στην αστοχία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά την αποσυναρμολόγηση του φίλτρου, ένα υδραυλικό λογικό μπλοκ (που ονομάζεται επίσης εγκέφαλος) θα ανοίξει μπροστά στο βλέμμα, στο οποίο υπάρχουν αρκετές βαλβίδες υπεύθυνες για την πίεση, την εναλλαγή και το μπλοκάρισμα.
Αφαιρέστε το υδραυλικό μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε πρώτα τα ηλεκτρικά καλώδια από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τα 10 μπουλόνια στο προσκέφαλο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε αυτό το στοιχείο. Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια, διαχωρίστε αργά την πλάκα. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε αμέσως τη βαλβίδα αποστράγγισης από τον υδραυλικό συμπλέκτη και τον συσσωρευτή.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε την αντλία βιδώνοντας τα μπουλόνια. Βιδώστε τα μπουλόνια με το χέρι μέχρι να σταματήσουν και τραβήξτε ομοιόμορφα με την κεφαλή υποδοχής. Απλά μην το παρακάνετε, γιατί μπορεί να γίνει ζημιά.
Στη συνέχεια, ακολουθήστε αυτά τα βήματα:
Χαλαρώστε τα 12 μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί, τα οποία βρίσκονται στο πλάι. Αφαιρέστε το ίδιο το τηγάνι προσεκτικά, καθώς μπορεί να πέσουν μικρά στοιχεία από αυτό.
Βγείτε το πακέτο 4ης ταχύτητας που ανυψώνει τη σειρά και ελέγξτε την κατάσταση της ροδέλας του ρουλεμάν. Ταυτόχρονα, ενεργήστε πιο προσεκτικά για να μην πέσει, γιατί από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορείτε να ξεχάσετε ακριβώς πού βρισκόταν το πλυντήριο.
Αποσυνδέστε τα πώματα. Αυτό είναι αρκετά προβληματικό, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι, αλλά προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά την επιθεώρηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εντοπίζεται κατεστραμμένος δακτύλιος, ο οποίος οδηγεί σε μετατόπιση των αξόνων. Επιπλέον, εδώ είναι δυνατό να εντοπιστεί τι προκάλεσε την περιστροφή των ρουλεμάν στην εσωτερική κούρσα. Όλα τα σπασμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα στοιχεία.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να μην πέσει τίποτα μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο πάτωμα.
Διπλώστε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε για να διευκολύνετε την επανατοποθέτηση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει χαθεί τίποτα. Επίσης, ελέγξτε για χαλαρά εξαρτήματα για παν ενδεχόμενο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν υπάρχουν πάρα πολλά ελαττωματικά εξαρτήματα, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων (μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα υποστηριζόμενο). Εξάλλου, δεν μπορεί κανείς να είναι απολύτως σίγουρος ότι μετά τις εργασίες επισκευής το σημείο ελέγχου θα λειτουργήσει σωστά.
Μπορείτε ανεξάρτητα να επιστρέψετε αυτό το στοιχείο σε κατάσταση λειτουργίας. Πρωτα απο ολα DIY επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota θα εξοικονομήσει χρήματα που θα έπρεπε να πληρωθούν για την εργασία των ειδικών.
Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για βοήθεια. Εκεί, οι εργαζόμενοι θα βάλουν γρήγορα σε τάξη το κιβώτιο ταχυτήτων και θα σας γλιτώσουν από περιττές ανησυχίες.
Αλλά να το ξέρεις αποσυναρμολόγηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων toyota εκτελείται από ειδικούς, απέχει πολύ από το να είναι πάντα υψηλής ποιότητας, καθώς συχνά προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα σε ορισμένες λεπτομέρειες.
Γενικά, όλα τα εξαρτήματα των αυτοκινήτων Toyota είναι αξιόπιστα και μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ίδιο ισχύει και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, μπορεί να χρειαστεί επισκευή. Τις περισσότερες φορές, η αστοχία αυτής της μονάδας προκαλείται από ακατάλληλη λειτουργία, συχνή οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες ή σπάνια συντήρηση. Επομένως, θα πρέπει να το ελέγχετε τακτικά για τυχόν βλάβες.
VIDEO
Η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο. Τα αυτοκίνητα Toyota κατέχουν το προβάδισμα όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται ετησίως εδώ και πολλά χρόνια.Η Toyota κάνει τα αυτοκίνητά της όχι μόνο άνετα, αλλά και αξιόπιστα. Το πιο αξιόπιστο στον κόσμο. Ακόμη και με τη στροφή όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην ελεγχόμενη φθορά, η Toyota εξακολουθεί να διατηρεί την πρώτη θέση για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα των οχημάτων της. Αυτό ισχύει και για τις μεταδόσεις. Σχεδόν όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα Toyota κατασκευάζονται από μια θυγατρική της Aisin. Τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin δεν χρησιμοποιούν πάντα τις πιο προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και δεν είναι πάντα τα πιο γρήγορα και οικονομικά σε σύγκριση με τα ανάλογα. Αλλά είναι πάντα τα πιο αξιόπιστα και μακροχρόνια, σπάνια ανταγωνίζονται μόνο τα αρχαία αμερικανικά σχέδια. Συχνά, τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin κατασκευάζονται τόσο υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα που ξεπερνούν τα ίδια τα αυτοκίνητα ή ακόμα και τους ιδιοκτήτες τους. Επιπλέον, τα σχέδιά τους είναι πολύ απλά και έχουν πάντα έναν ολοκληρωμένο οδηγό, με τον οποίο μπορείτε να κάνετε την επισκευή των αυτόματων κιβωτίων της Toyota με τα χέρια σας.
Τα αυτοκίνητα Toyota Camry και Highlander είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων της οικογένειας 140-240U, τα πιο ογκώδη και διαδεδομένα κιβώτια ταχυτήτων Aisin. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων: μικρά SUV, station wagon, crossover, premium sedan, συμπεριλαμβανομένου του Lexus. Τα μηχανήματα αυτής της οικογένειας εξακολουθούν να παράγονται, στη βάση τους κατασκευάστηκε η γενιά αυτόματων κιβωτίων πέντε ταχυτήτων U150-U250, τα οποία εγκαταστάθηκαν στα Camry και Highlander.
Όπως όλα τα κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητα Toyota, το αυτόματο κιβώτιο Camry είναι άθραυστο. Ωστόσο, τα κιβώτια Camry έχουν τον 4ο μεγαλύτερο αριθμό αιτημάτων επισκευής παγκοσμίως. Αυτό δεν οφείλεται στην αξιοπιστία του κιβωτίου αυτοκινήτου Camry, αλλά στην επικράτηση του σε όλο τον κόσμο, στη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών και στην απροθυμία των ιδιοκτητών να αλλάξουν το Corolla ή το Camry, που δεν έχει σπάσει εδώ και χρόνια, για κάτι διαφορετικό. καινούργιο, αλλά όχι τόσο αξιόπιστο. Τα κιβώτια Camry μπορούν εύκολα να κάνουν τα 5, 10 ή και 20 χρόνια τους, αλλά ο ιδιοκτήτης θέλει να συνεχίσει να οδηγεί αυτά τα υπέροχα αυτοκίνητα, οπότε τα δίνει για επισκευή και όχι σε χωματερή.
Στο πρώτο σέρβις του αυτόματου κιβωτίου Camry αλλάζουν λάδι και φίλτρο μαζί με τη φλάντζα της λεκάνης. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000, τα κιβώτια ταχυτήτων Camry άλλαξαν σε μη αντικαταστάσιμο λάδι, το οποίο, ωστόσο, εξακολουθεί να χρειάζεται αλλαγή τουλάχιστον μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τελευταίας γενιάς Camry εξυπηρετούν έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα κιτ επισκευής στεγανοποιήσεων και φλάντζες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry μπορούν να τοποθετηθούν μη γνήσια. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου Camry αλλάζουν με όλο το σετ, αλλά μόνο όταν γίνει γενική επισκευή του μηχανήματος, εάν τουλάχιστον ένα πακέτο έχει καεί.
Το υλικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι πολύ αξιόπιστο, μόνο τα βαρύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα κινδυνεύουν. Μπορεί να χρειαστούν επισκευές ήδη από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένας κοινός λόγος για να επικοινωνήσετε με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Camry για επισκευή είναι η αστοχία του μπροστινού πλανητικού σετ ταχυτήτων. Από ακραία φορτία, τα γρανάζια του μπορεί να σπάσουν, τα δόντια του γραναζιού μπορεί να καταρρεύσουν γρήγορα. Αυτό οφείλεται στην πολύ υψηλή ροπή του αυτόματου κιβωτίου Camry σε συνθήκες ανεπαρκούς λαδιού. Οι ιδιοκτήτες ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry με κινητήρες τριών λίτρων θα πρέπει να προστατεύουν το αυτοκίνητο από την επιθετική επιτάχυνση και την ολίσθηση εκτός δρόμου ή το χειμώνα.
Το κύριο σύμπτωμα της καταστροφής του πλανητικού γραναζιού είναι ίχνη μεταλλικών ρινισμάτων και ψίχουλα στη λεκάνη λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry. Εάν δεν το αλλάξετε έγκαιρα, μια αλυσιδωτή αντίδραση θα πάει στο κουτί και άλλοι μηχανισμοί αυτόματου κιβωτίου θα υποφέρουν.
Συνήθως ακολουθείται από το γρανάζι και τα ρουλεμάν του ήλιου, ακολουθούμενο από το δακτυλιοειδές γρανάζι και το πίσω πλανητικό σετ εργαλείων.
Το πίσω κάλυμμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι ένα αδύναμο σημείο στη σχεδίαση αυτού του κιβωτίου. Σε ισχυρά αυτοκίνητα, σπάει από ένα μπλοκαρισμένο δαχτυλίδι από τεφλόν. Η πίεση λαδιού του αυτόματου κιβωτίου Camry χάνεται και οι εμπρός συμπλέκτες αρχίζουν να γλιστρούν. Το φορτίο κάμψης κατά την επιθετική οδήγηση με βρώμικο λάδι στις μέγιστες ροπές γδέρνει το στρώμα τεφλόν του δακτυλίου Ο.Για ισχυρά αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να αλλάζετε τα λάδια πιο συχνά και να παρακολουθείτε την κατάσταση του μετατροπέα ροπής.
Οι συμπλέκτες και οι χαλύβδινοι δίσκοι 3-4 γραναζιών αποτυγχάνουν λίγο λιγότερο συχνά. Είναι οι πρώτοι που υποφέρουν από πείνα από πετρέλαιο.
Τα έμβολα αποτυγχάνουν μόνο όταν υπερθερμανθούν και στεγνώσουν· είναι αρκετά ανθεκτικά στην επίδραση στην ελαστική τους επίστρωση του ρωσικού χειμώνα.
Από καιρό σε καιρό, ο δακτύλιος, η περιχειρίδα και η τσιμούχα λαδιού της αντλίας λαδιού αποτυγχάνουν. Θα πρέπει να αντικαθίστανται με κάθε επισκευή.
Τα ηλεκτρικά αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά τα πρώτα χρόνια υπάρχει μια "παιδική ασθένεια" - οι επαφές της μονάδας ελέγχου ήταν κακώς συγκολλημένες και ο ηλεκτρολόγος μερικές φορές "έγινε πρόβλημα".
Εκτός από την Toyota, αυτές οι μεταδόσεις έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες στη Lexus. Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier δεν διαφέρει από το Lexus PX 300.
VIDEO
Η Toyota Chayzer εξοπλίστηκε με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων της σειράς A40D από την Aisin. Αυτή η σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων παράγεται από το 1981 και, μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, εξακολουθεί να παράγεται. Αυτό το κουτί είναι άλλο ένα παράδειγμα μιας άφθαρτης, διαχρονικής και απλής μετάδοσης. Η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer δεν τελειώνει στα 500-700 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συνήθως τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Chayzer δεν υποφέρουν από ελαττώματα σχεδιασμού, αλλά από κόπωση και μεγάλη ηλικία. Οι οδηγοί οδηγούν αυτά τα αυτοκίνητα για 5 και 10 χρόνια πριν εμφανιστούν τα πρώτα εμφανή συμπτώματα της ανάγκης επισκευής.
Μια τυπική περίπτωση επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer είναι ένας φθαρμένος συμπλέκτης κλειδώματος μετατροπέα ροπής. Ο φθαρμένος συμπλέκτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer στην αρχή δεν προκαλεί ενόχληση, μόνο μετά από αρκετό χρόνο, αρχίζουν να κυλάουν κραδασμοί και βλάβες άλλων μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων, οι οποίοι ξεκινούν με αντλία και διαρροές.
Τα φθαρμένα πακέτα συμπλέκτη είναι επίσης μια συχνή περίπτωση κατά τη διάγνωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Chayzer. Λοιπόν, απλώς δεν είναι αιώνιες και δουλεύουν συνεχώς με τριβές.
Τα ελαστικά στεγανοποιητικά, οι δακτύλιοι, οι επικαλύψεις εμβόλων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer μαυρίζουν και ραγίζουν με την πάροδο του χρόνου, επιτρέποντας στο λάδι να ρέει έξω από το κουτί, γεγονός που οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού, υπερθέρμανση και αυξημένη φθορά των συγκροτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Για απρόσκοπτη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση του λαδιού και τη στάθμη του και, εάν είναι απαραίτητο, να το αλλάξετε μόνοι σας.
Η απλούστερη λύση είναι η γενική επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer. Μετά από αυτά, τα κουτιά πάνε ακόμα πολύ. Για οποιαδήποτε επισκευή, αλλάζουν συμπλέκτες, τακάκια φρένων, φλάντζες, τσιμούχες λαδιού και δακτύλιοι Ο. Το φίλτρο είναι επαναχρησιμοποιήσιμο και μπορεί να διανύσει εντυπωσιακά 250.000 χιλιόμετρα.
Εάν ένα πακέτο συμπλεκτών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Chayzer κάηκε και το αυτοκίνητο λειτουργούσε με καμένο λάδι, είναι καλύτερο να αλλάξετε ολόκληρο το σετ. Επιπλέον, ορισμένα πακέτα για το αυτόματο κιβώτιο Chayzer παράγονται ενισχυμένα, με σημαντικά μεγαλύτερο περιθώριο ασφαλείας.
Τα κουτιά αυτής της σειράς είναι τόσο απλά και απλά που οι ιδιοκτήτες κάνουν συχνά τις δικές τους επισκευές.
Το Toyota Land Cruiser 80 εξοπλίστηκε με ένα από τα πιο διάσημα "αιώνια" τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο AW 30-40 LE. Το κιβώτιο ταχυτήτων AW 30-40 LE της Aisin χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς με όγκο έως και 4 λίτρα. Το περιθώριο ασφαλείας του κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80 είναι απλά τερατώδες. Μερικά αυτοκίνητα από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα εξακολουθούν να οδηγούν, αν και δεν έχουν επισκευαστεί ποτέ στη ζωή τους. Και αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για SUV. Στη συνέχεια, από αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκαν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για Lexus με ισχυρότερους κινητήρες. Για τα SUV, θεωρείται το πιο επιτυχημένο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της απλότητας, της αξιοπιστίας και της ισορροπίας του. Εκτός από την Toyota, το Premio εγκαταστάθηκε σε Jim, Montero, Terakan, Volvo και σε έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων από την Ασία και τον τρίτο κόσμο. Λέγεται συχνά για αυτό το κουτί ότι θα ταξιδέψει πολύ περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Η πώληση αυτής της μετάδοσης είναι πολύ δύσκολη - δεν σπάει και σπάνια χρειάζεται.
Και παρόλο που το απόθεμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80 ξεπερνά κατά πολύ τα περισσότερα από όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί να αποτύχει.
Προβλήματα προκύπτουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο σώμα 80 παραδοσιακά λόγω του βρώμικου λαδιού, του χαμηλού επιπέδου του, της υπερθέρμανσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και της δοκιμής του κιβωτίου σε ακραίες λειτουργίες.
Σε περίπτωση βλάβης ενός πακέτου συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80, αντικαθίστανται από σετ. Τα κιτ επισκευής για τσιμούχες και φλάντζες, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser 80 αμάξωμα μπορεί να διαφέρουν για διαφορετικές οικογένειες αυτοκινήτων, μπορούν να παραγγελθούν μετά την αγορά. Οι ιδιοκτήτες συχνά παίρνουν το MasterKit και λαμβάνουν ένα κουτί που θα ταξιδεύει το ίδιο ποσό. Φίλτρα με μεταλλικό πλέγμα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser σε σώμα 80, μη μιας χρήσης, πλένονται. Με συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη ζώνη φρένων. Το κιτ επισκευής μπορεί να εγκατασταθεί και με το χέρι.
Συνήθως, στην επισκευή περιλαμβάνονται αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο σώμα 80 με ακραίο βαθμό φθοράς του μετατροπέα ροπής.
Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80 χάνουν τη στεγανότητά τους, οδηγώντας σε διαρροή λαδιού, αλλάζουν ως σύνολο.
Το ηλεκτρικό σύστημα είναι πολύ απλό και αξιόπιστο. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 30-40 LE Land Cruiser στο αμάξωμα 80 λειτουργούν για πάνω από 15 χρόνια (!).
Εκτός από τα SUV, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε μια σειρά οχημάτων που κυμαίνονται από μεσαίου μεγέθους σεντάν όπως το Premio της Toyota έως ισχυρά αγωνιστικά αυτοκίνητα με κινητήρες τούρμπο και τρομακτική ροπή.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4
Τα αυτοκίνητα Toyota Rav4 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων 540E που κατασκευάστηκε από την Aisin. Σχεδιάστηκε για μπροστινά και τετρακίνητα οχήματα Toyota και Lexus με κινητήρες έως 3 λίτρα. Όπως η συντριπτική πλειονότητα των κιβωτίων ταχυτήτων της Toyota, αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποκαλείται επάξια «θρυλικό και ακαταμάχητο». Παρά το γεγονός ότι αυτό το κουτί έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα από το 1985, τα στατιστικά στοιχεία για τις θήκες επισκευής σε αυτό είναι πολύ μικρά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4 ξεπέρασε εύκολα το ίδιο το αυτοκίνητο, αν ο ιδιοκτήτης παρακολουθούσε φυσικά το λάδι.
Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4 είναι επαναχρησιμοποιήσιμο, εξυπηρετεί έως και 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, πριν αλλάξει μόνο όταν καταστραφεί ο συμπλέκτης του μετατροπέα ροπής. Μετά τη φθορά του συμπλέκτη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, όλα τα εσωτερικά μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι φραγμένα με υπολείμματα, δεν υπάρχει αρκετή πίεση στις σακούλες, άλλοι συμπλέκτες καίγονται, η αντλία έχει διαρροή. Όμως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Rav4 συνεχίζει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να δίνει σοβαρά συμπτώματα.
Η έγκαιρη προληπτική συντήρηση του μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, η αλλαγή λαδιών, οι δακτύλιοι, ο καθαρισμός του σώματος βαλβίδων, η γενική επισκευή με αντικατάσταση στοιχείων στεγανοποίησης θα επιτρέψουν σε αυτό το κιβώτιο να "πηδήσει" πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Γενικά, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης έχει μόλις αγοράσει ένα αυτοκίνητο με αυτό το κουτί, το οποίο είναι δέκα ή είκοσι ετών, είναι πιο πιθανό να κουραστεί να οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο παρά να χαλάσει το μηχάνημα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο Toyota Camry για εννέα χρόνια χωρίς καμία αλλαγή.
Κατά τη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav4, αξίζει να παρακολουθείτε την κατάσταση και τη στάθμη του λαδιού. Εάν το λάδι αρχίσει να αφρίζει, τότε το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο και πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό. Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για το Rav4 πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο γνήσιο λάδι - το κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαμορφωμένο για αυτό και λόγω των καλών ιδιοτήτων του, είναι δυνατή η "ανώδυνη" ολίσθηση των συμπλεκτών. Η επισκευή μόνοι σας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Rav 4 λόγω της απλότητας του σχεδιασμού είναι αρκετά δυνατή.
Τα αυτοκίνητα Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένα με αυτόματες μηχανές τεσσάρων ταχυτήτων της σειράς A240 από την Aisin. Παράγονται από το 1985 και εξακολουθούν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα, μετά από αρκετές τροποποιήσεις και βελτιώσεις.
ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Σε αντίθεση με τους περισσότερους κατασκευαστές, οι ειδικοί της Aisin βελτίωσαν και ενίσχυσαν μόνο αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς να δημιουργήσουν νέα αδύναμα σημεία σε αυτό, και δεν χρησιμοποίησαν τεχνολογικές λύσεις που μειώνουν τη διάρκεια ζωής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ίσως αυτή είναι η πιο αξιόπιστη σειρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ολόκληρη την ιστορία της Toyota και της θυγατρικής της Aisin. Η Toyota Corolla θεωρείται αιώνια μηχανή για κάποιο λόγο. Στο έδαφος της Ρωσίας, είναι αρκετά εύκολο να βρεις ένα Toyota Corolla του '93, το οποίο εξακολουθεί να οδηγεί και είναι αρκετά «ζωντανό» από τεχνικής απόψεως.
Το τεχνικό εγχειρίδιο για αυτά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συνιστά την πλήρωση μόνο με γνήσιο λάδι. Εάν παρακολουθείτε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού, η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Corolla είναι απίθανο να χρειαστεί καθόλου.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Aisin διακρίνονταν πάντα για την απλότητα, τον παραδοσιακό σχεδιασμό και την «κατανοητότητά» τους για τους ειδικούς πρατηρίων καυσίμων. Κάθε κουτί περιέχει ένα πλήρες εγχειρίδιο που θα σας επιτρέψει να επισκευάσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων. Η αυτο-επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων θα απαιτήσει ένα ζεστό λάκκο ή κιβώτιο ανύψωσης και κατάλληλα εργαλεία. Αν, φυσικά, το χρειαστείς ποτέ.
VIDEO
Η πολυπλοκότητα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να συγκριθεί με τον κινητήρα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Πιθανώς, στην πρώτη θέση μπορείτε να βάλετε τον κινητήρα, όσον αφορά την πολυπλοκότητα, στο δεύτερο μηχάνημα - το κουτί. Επομένως, όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι σίγουροι για τις ικανότητές τους να επισκευάσουν το κουτί, θα ήθελα να σας συμβουλεύσω να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που ειδικεύονται σε αυτόν τον τύπο επισκευής. Δεν θα αναλάβει κάθε σέρβις αυτοκινήτου την επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα κατά την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα αυτόματο μηχάνημα, δεν είναι να το αποσυναρμολογήσετε και να το συναρμολογήσετε, αλλά να εντοπίσετε το ελαττωματικό μέρος. Η αποσυναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση όλων των αισθητήρων και των προσαρτημάτων. Στη συνέχεια, το ίδιο το κουτί αφαιρείται, αποσυνδέεται από τον κινητήρα.
Το ίδιο το κουτί αποσυναρμολογείται. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την παλέτα και μετά το φίλτρο. Θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στην κατάσταση του φίλτρου, αυτό μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό μιας πιθανής δυσλειτουργίας του κουτιού. Το φίλτρο ακολουθείται από
υδραυλική λογική μονάδα ή αλλιώς λέγεται «εγκέφαλοι». Αποσυναρμολογούμε τους «εγκεφάλους» αποσυνδέοντας πρώτα τα ηλεκτρικά καλώδια από τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Κατά την αποσυναρμολόγηση πρέπει να προσέχετε, πολύ προσεκτικά, ώστε να μην πέσει τίποτα στο εσωτερικό του κουτιού ή στο πάτωμα. Όλα τα αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα θα πρέπει να είναι σε τάξη, στην οποία θα χρειαστεί στη συνέχεια να συναρμολογήσετε το κουτί πίσω.
Στη συνέχεια, η αντλία αφαιρείται βιδώνοντας τα μπουλόνια. Τα μπουλόνια βιδώνονται με το χέρι μέχρι να σταματήσουν και τραβιούνται ομοιόμορφα με την κεφαλή υποδοχής. Τα μπουλόνια στερέωσης του ταψιού χαλαρώνουν, αφαιρούνται προσεκτικά ώστε να μην πέσει τίποτα από μέσα. Τραβιέται η συσκευασία της τέταρτης ταχύτητας και η σειρά ανύψωσης, επιθεωρούνται και αποσυναρμολογούνται οι ροδέλες ρουλεμάν, προσεκτικά για να μην προκληθεί ζημιά. Επιθεωρούμε τα ρουλεμάν και ελέγχουμε την απόδοσή τους. Όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα και το κουτί συναρμολογείται.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ίσως ο ευκολότερος τρόπος θα είναι να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο κουτί ή ένα νέο, παρά να επισκευάσετε το παλιό. Μετά από όλα, κανείς δεν θα δώσει εκατό τοις εκατό ότι μετά την επισκευή το κουτί θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
